DE19821852A1

DE19821852A1 - Frontkonsole eines Nutzfahrzeug-Fahrerhauses

Info

Publication number: DE19821852A1
Application number: DE19821852A
Authority: DE
Inventors: Dietmar Schoewe
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1998-05-15
Filing date: 1998-05-15
Publication date: 1999-11-18

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Frontkonsole eines Nutzfahrzeug-Fahrerhauses zur lösbaren Anbringung von seitentauschbaren Funktionselementen. Es ist Aufgabe der Erfindung, die Montage und Seitentauschbarkeit von im Innenraum eines Nutzfahrzeug-Fahrerhauses vorzusehener Funktionselemente zu optimieren. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als seitenaustauschbares Funktionselement eine Pedalerie (2) vorgesehen ist, die auf einem Einsatzelement (3) montiert, wahlweise in je Fahrzeugseite einer in der Frontkonsole (1) vorgesehenen Aufnahme (26) lösbar einrastbar ist, wobei die Redalerie (2) in einem Innenbereich der Frontkonsole (1) mittels Schnellmontageanschlüssen (9, 10, 11) jeweils an flexible Leitungen (31, 33, 35) ihrer Versorgungen (27, 28, 29) anschließbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Frontkonsole eines Nutzfahrzeug-Fahrerhauses gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Aus der DE 36 17 961 C2 ist ein modularer Aufbau eines Armaturenbrettes in einem Lkw-Fahrerhaus bekannt, der dergestalt ausgeführt ist, daß innerhalb des Armatu renbrettes angeordnete Instrumente als gleiche Teile, sowohl für Links- als auch für Rechtslenker-Lastkraftwagen untereinander austauschbar sind.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Montage und Seitentauschbarkeit von im Innen raum eines Nutzfahrzeug-Fahrerhauses vorzusehener Funktionselemente zu opti mieren.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.

Als seitentauschbares, im Innenraum eines Nutzfahrzeug-Fahrerhauses anordbares Funktionselement ist eine Pedalerie vorgesehen, die auf einem Einsatzelement montiert, wahlweise in je Fahrzeugseite einer in einer Frontkonsole des Nutzfahr zeug-Fahrerhauses vorgesehenen Aufnahme lösbar einrastbar ist. Somit ist auf einfache Weise sowohl die Montage als auch ein Seitentausch einer Pedalerie im Innenraum eines Nutzfahrzeuges erheblich vereinfacht, was sowohl bei Umrüstmaß nahmen von Links- auf Rechtslenkerfahrzeugen und umgekehrt als auch bei Repa raturarbeiten von Bedeutung ist. Die Pedalerie ist in einem Innenbereich der Front konsole mittels Schnellmontageanschlüsse jeweils an flexible Leitungen ihrer ent sprechenden Versorgungen anschließbar. Gegebenenfalls kann das in der Aufnah me einrastbare Einsatzelement durch Arretiervorrichtungen, wie beispielsweise Ver schraubungen oder dergleichen zusätzlich in der Aufnahme befestigt sein.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann als Bestandteil der Peda lerie ein Kupplungspedal an eine hydraulische Versorgung, ein Bremspedal an eine pneumatische Versorgung und ein Gaspedal an eine elektronische Versorgung an geschlossen sein. Alternativ hierzu können je nach Ausführungsart von Kupplungs pedal, Bremspedal und Gaspedal diese gegebenenfalls auch an anderen als den vorgenannten Versorgungen anschließbar sein.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann der die leitungsmäßige Verbindung zur hydraulischen Versorgung herstellende Schnellmontageanschluß durch zwei stirnseitig zusammenschließbare Hydraulikzylinder gebildet sein, deren zueinander gegenläufig arbeitende Kolbenstangen stirnseitig aufeinander abgestützt angeordnet sind.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann ein pedalerieseitig ange ordneter Hydraulikzylinder einen umlaufenden Flansch aufweisen, der zur Axialfixie rung einer sich hieran abstützenden, auf einen konsolenseitig angeordneten Hy draulikzylinder aufschraubbaren Überwurfmutter vorgesehen ist.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann der konsolenseitige Hydraulikzylinder bedarfsweise mittels eines Verschlußelementes verschließbar sein.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann das Bremspedal über eine Preßluftkupplung an die Pneumatische Versorgung und das Gaspedal über einen Kompaktstecker an die elektrische Versorgung anschließbar sein. Im Falle des Vor sehens hierzu alternativer Versorgungen für die jeweiligen Pedale sind diesbezüg lich hierauf abgestimmte Schnellmontageanschlüsse vorzusehen.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann die in der Frontkonsole je Fahrzeugseite vorgesehene Aufnahme bedarfsweise durch eine hierin einrastbare Abschlußblende verschließbar sein. Anstelle einer Abschlußblende kann ein deren Abmaße aufweisendes Einrastmodul unterschiedlichster Funktion vorgesehen sein.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann die Frontkonsole mehrtei lig ausgebildet sein. Die einzelnen Bauteile der Frontkonsole können im Verbund oder als separate Bauteile an der Innenseite des Nutzfahrzeug-Fahrerhauses befe stigt sein.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann das in der Aufnahme der Frontkonsole lösbar einrastbare, die Pedalerie tragende Einsatzelement entweder über umfangsseitig der Aufnahme oder umfangsseitig des Einsatzelementes vorge sehene Rastelemente befestigbar sein. Als Rastelemente können bekannte Feder clipse oder ähnlich wirkende Elemente verwendet sein.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann das Einsatzelement zu sätzlich zu seiner Verrastung über Rastelemente mittels an seinem Umfang vorge sehener Befestigungsmittel an der Frontkonsole befestigbar sein. Als Befesti gungsmittel können beispielsweise bekannte Verschraubungen verwendet sein.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfüh rungsbeispieles näher beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 schematisch eine in einem Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges angeordne te Frontkonsole,

Fig. 2 schematisch eine an ihre jeweiligen Versorgungen anschließbare Pedale rie,

Fig. 3 in schematisierter Vereinfachung einen hydraulischen Anschluß für ein Kupplungspedal der Pedalerie und

Fig. 4 ein Verschlußelement für einen konsolenseitig angeordneten Hydrau likzylinder gemäß Fig. 3.

In Fig. 1 ist in schematisch er Vereinfachung eine Frontkonsole 1 in einem Fahrer haus eines Nutzfahrzeuges angeordnet. Die dargestellte Frontkonsole 1 ist mehrtei lig ausgebildet und weist in ihrem unteren Bereich je Fahrzeugseite eine Auf nahme 26 zur lösbaren Festrastung eines eine Pedalerie 2 tragenden Einsatzele mentes 3 auf. Das Einsatzelement 3 kann zu seiner lösbaren Festrastung in der Aufnahme 26 umfangsseitig vorgesehene, hier nicht dargestellte Rastelemente be kannter Bauart aufweisen. Gegebenenfalls können umfangsseitig des Einsatzele mentes 3 angeordnete Bohrungen zur Aufnahme zusätzlicher, das Einsatzelement 3 in der Aufnahme 26 fixieren der Befestigungsmittel, wie beispielsweise Verschrau bungen vorgesehen sein. Die auf der jeweiligen Beifahrerseite angeordnete Auf nahme 26 ist entweder durch eine hierin einrastbare, nicht näher bezeichnete Ab schlußblende oder ein anderes Einsatzelement jeweils gewünschter Funktion ver schließbar. Die auf dem Einsatzelement 3 montierte Pedalerie 2 weist ein bekanntes Kupplungspedal 4, ein Bremspedal 5 und ein Gaspedal 6 auf. In einem Innenbereich der Frontkonsole 1 ist je Fahrzeugseite im Bereich der Aufnahmen 26 jeweils ein kosolenseitiges Anschlußelement 8 vorgesehen, an das versorgungsmäßig ein mit der Pedalerie 2 in Verbindung stehendes Anschlußelement 7 lösbar anschließbar ist. In der hier gezeigten Version sind die Anschlußelemente 7, 8 jeweils einteilig ausgebildet.

In Fig. 2 ist schematisch vereinfacht eine über Schnellmontageanschlüsse 9,10, 11 an ihre jeweiligen Versorgungen 27, 28, 29 anschließbare Pedalerie 2 dargestellt. Die auf dem Einsatzelement 3 montierte Pedalerie 2 ist dabei über flexible Leitun gen 30, 32, 34 an ein hier mehrteilig ausgeführtes, pedalerieseitiges Anschlußele ment 7 der Schnellmontageanschlüsse 9, 10, 11 angeschlossen. Ein mehrteilig aus geführtes, konsolenseitiges Anschlußelement 8 der Schnellmontageanschlüs se 9, 10,11 ist jeweils über flexible Leitungen 31, 33, 35 mit den Versorgungen 27, 28, 29 der Pedalerie 2 verbunden. Dabei ist ein Kupplungspedal 4 über eine hy draulische Leitung 30, 31 an eine hydraulische Versorgung 27, ein Bremspedal 5 über eine Leitung 32, 33 an eine pneumatische Versorgung 28 und ein Gaspedal 6 über eine Leitung 34, 35 an eine elektronische Versorgung 29 angeschlossen. So wohl die Bauteile des pedalerieseitigen Anschlußelementes 7 der Schnellmontage anschlüsse 9, 10, 11 als auch die Bauteile des konsolenseitigen Anschlußelemen tes 8 der Schnellmontageanschlüsse 9, 10, 11 können dabei entweder zu einem einteiligen, pedalerieseitigen Anschlußelement 7 bzw. zu einem einteiligen, konso lenseitigen Anschlußelement 8 zusammengefaßt oder jeweils durch separate Bautei le gebildet sein.

Der die Teile der Leitung 30, 31 im konsolenseitigen Bereich miteinander verbin dende Schnellmontageanschluß 9 ist durch zwei stirnseitig zusammenschließbare Hydraulikzylinder 13, 14 gebildet. Gemäß der hier gezeigten Ausführungsvariante ist das Bremspedal 5 über eine Preßluftkupplung 10 an die pneumatische Versor gung 28 und das Gaspedal 6 über einen Kompaktstecker 11 an die elektrische Ver sorgung 29 anschließbar.

In Fig. 3 ist in schematisierter Vereinfachung ein durch einen Schnellmontagean schluß 9 realisierter hydraulischer Anschluß für ein Kupplungspedal 4 einer Pedale rie 2 dargestellt. Die stirnseitig zusammenschließbaren Hydraulikzylinder 13, 14 weisen stirnseitig aufeinander abgestützt angeordnete und gegenläufig arbeitende Kolbenstangen 17, 18 mit hieran endseitig angeschlossenen Zylinderkolben 15, 16 auf. Die pedalerieseitige Kolbenstange 17 ist zu ihrer Zentrierung an ihrem an schlußseitigen Ende mit einem Zentrierzapfen 21 versehen. Dieser ist in eine an schlußseitig der konsolenseitigen Kolbenstange 18 vorgesehene Zentrierbohrung 20 einpaßbar. Des weiteren weist der pedalerieseitige Hydraulikzylinder 13 stirnseitig seines Anschlußbereiches einen Zentrierzapfen 19 auf. Dieser ist in einem stirnsei tig des Anschlußbereiches des konsolenseitigen Hydraulikzylinders 14 angeordnete Zentrierbohrung 20 einpaßbar. Der pedalerieseitig angeordnete Hydraulikzylinder 13 weist zusätzlich einen umlaufenden Flansch 23 auf, der zur Axialfixierung einer sich hieran abstützenden Überwurfmutter 24 vorgesehen ist. Diese ist auf den konsolen seitig angeordneten Hydraulikzylinder 14 aufschraubbar. Durch die Überwurfmut ter 24 sind die stirnseitig zusammenschließbaren Hydraulikzylinder 13, 14 fest und hydraulisch dicht miteinander verbindbar.

In Fig. 4 ist ein Verschlußelement 12 für einen gegebenenfalls nicht benötigten, konsolenseitig angeordneten Hydraulikzylinder 14 dargestellt. Das Verschlußele ment 12 entspricht im wesentlichen den Abmessungen der Überwurfmutter 24 und weist einen in die Zentrierbohrung 20 des konsolenseitigen Hydraulikzylinders 14 einpaßbaren Zentrierzapfen 19/1 auf.

Claims

1. Frontkonsole eines Nutzfahrzeug-Fahrerhauses zur lösbaren Anbringung von seitentauschbaren Funktionselementen, dadurch gekennzeichnet, daß als sei tentauschbares Funktionselement eine Pedalerie (2) vorgesehen ist, die auf einem Einsatzelement (3) montiert, wahlweise in je Fahrzeugseite einer in der Frontkonsole (1) vorgesehenen Aufnahme (26) lösbar einrastbar ist, wobei die Pedalerie (2) in einem Innenbereich der Frontkonsole (1) mittels Schnellmon tageanschlüssen (9, 10, 11) jeweils an flexible Leitungen (31, 33, 35) ihrer Ver sorgungen (27, 28, 29) anschließbar ist.

2. Frontkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Bestandteil der Pedalerie (2) ein Kupplungspedal (4) an eine hydraulische Versor gung (27), ein Bremspedal (5) an eine pneumatische Versorgung (28) und ein Gaspedal (6) an eine elektronische Versorgung (29) anschließbar ist.

3. Frontkonsole nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der die lei tungsmäßige Verbindung zur hydraulischen Versorgung (27) herstellende Schnellmontageanschluß (9) durch zwei stirnseitig zusammenschließbare Hydraulikzylinder (13, 14) gebildet ist, deren zueinander gegenläufig arbeiten de Kolbenstangen (17, 18) stirnseitig aufeinander abgestützt angeordnet sind.

4. Frontkonsole nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein pedaleriesei tig angeordneter Hydraulikzylinder (13) einen umlaufenden Flansch (23) auf weist, der zur Axialfixierung einer sich hieran abstützenden, auf einen konso lenseitig angeordneten Hydraulikzylinder (14) aufschraubbaren Überwurfmut ter (24) vorgesehen ist.

5. Frontkonsole nach einem der Ansprüche 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der konsolenseitige Hydraulikzylinder (14) bedarfsweise mittels eines Ver schlußelementes (12) verschließbar ist.

6. Frontkonsole nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremspe dal (5) über eine Preßluftkupplung (10) an die pneumatische Versorgung (28) und das Gaspedal (6) über einen Kompaktstecker (11) an die elektrische Ver sorgung (29) anschließbar ist.

7. Frontkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Frontkonsole (1) je Fahrzeugseite vorgesehene Aufnahme (26) be darfsweise durch eine hierin einrastbare Abschlußblende verschließbar ist.

8. Frontkonsole nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprü che 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Frontkonsole (1) mehrteilig aus geführt ist.

9. Frontkonsole nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprü che 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das in der Aufnahme (26) der Front konsole (1) lösbar einrastbare, die Pedalerie (2) tragende Einsatzelement (3) entweder über umfangsseitig der Aufnahme (26) oder umfangsseitig des Ein satzelementes (3) vorgesehene Rastelemente befestigbar ist.

10. Frontkonsole nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzele ment zusätzlich zu seiner Verrastung mittels Rastelemente über an seinem Umfang vorgesehene Befestigungsmittel an der Frontkonsole (1) befestigbar ist.