DE19812794A1 - Fahrzeugbeleuchtungssystem mit einem gleichmäßig dicken, als dünne Platte ausgebildeten optischen Element - Google Patents
Fahrzeugbeleuchtungssystem mit einem gleichmäßig dicken, als dünne Platte ausgebildeten optischen ElementInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugbe
leuchtungssystem und insbesondere auf ein Fahrzeugbeleuch
tungssystem mit einer laserbeleuchteten, gleichmäßig dicken,
eine dünne Platte aufweisenden Optik.
Bei herkömmlichen Lichtübertragungssystemen, die für Schein
werfer oder Rück- bzw. Schlußlichter von Fahrzeugen verwendet
werden, wird üblicherweise ein Glühlampen/Reflektor-System
eingesetzt. Bei einem Glühlampen/Reflektor-System ist der Fa
den der Glühlampe bei einem Brennpunkt oder in der Nähe eines
Brennpunktes eines parabolischen Reflektors bzw. Spiegels
angeordnet. Das von dem Glühlampenfaden emittierte Licht wird
von dem Reflektor gesammelt und nach außen reflektiert, um
einen Lichtstrahl auszubilden. Um den Lichtstrahl zu einer
spezifizierten Form bzw. Gestalt zu formen und so Fahrzeugbe
leuchtungsvorschriften zu erfüllen, wird eine Linse bzw.
Streuscheibe eingesetzt. Bei einer typischen Verwendung für
Kraftfahrzeuge sammelt und reflektiert ein herkömmliches
Glühlampen/Reflektor-System nur dreißig Prozent des Lichtes,
das von dem Glühlampenfaden in den Nutz-Beleuchtungsbereich
ausgestrahlt wird.
Glühlampen/Reflektor-Systeme haben verschiedene Nachteile,
auch solche in Bezug auf Aerodynamik und ästhetisches Sty
ling. Beispielsweise begrenzen die Tiefe des Reflektors längs
seiner Brennlinie bzw. -achse und die Höhe des Reflektors in
Richtungen senkrecht zur Brennachse in hohem Maße Versuche,
die Fahrzeugkonturen stromlinienförmig auszubilden.
Zusätzlich muß die von der Glühlampe während des Betriebs
abgegebene Wärmeenergie berücksichtigt werden. Die Größe des
Reflektors sowie das zu dessen Konstruktion verwendete
Material variieren in Abhängigkeit von der Größe bzw. Menge
der von dem Glühlampenfaden erzeugten Wärmeenergie. Ein
Verringern der Größe des Reflektors erfordert den Einsatz von
Materialien mit hohem Wärmewiderstand bzw. mit hoher Wärmebe
ständigkeitsziffer für den Reflektor.
Ein Vorschlag zur Entwicklung eines Kraftfahrzeugbeleuch
tungssystems für einen Einsatz bei neueren stromlinienförmi
gen Karosserieentwürfen ist aus der US-PS 54 34 754 bekannt.
Hierbei ist ein faseroptischer Lichtleiter vorgesehen, der
Licht von einer entfernt liegenden Lichtquelle zu einem Para
bolreflektor durch einen Lichtverteiler hindurch zu einem op
tischen Element überträgt. Ein Problem bei einer derartigen
Lösung besteht in dem Erfordernis eines Verteilers. Ein Ver
teiler wird benötigt, um das ankommende Licht zur Verteilung
über die Oberfläche des optischen Elementes zu expandieren
bzw. aufzuweiten. Dies bedingt einen beträchtlichen
unbeleuchteten Bereich, der für den Verteiler erforderlich
ist, und damit eine größere Aufstandsfläche bzw. einen größe
ren Raumbedarf für die gesamte Leuchte. Dies führt wiederum
zu einer Unflexibilität bei der Konstruktion der Fahrzeugbe
leuchtung. Ein weiteres Problem besteht in dem Erfordernis
einer Kollimationsoptik, wie zum Beispiel Parabolreflektoren.
Kollimationsoptiken sind erforderlich, um kollimiertes bzw.
parallel gerichtetes Licht auf vorgegebene Regionen des Ver
teilers und des optischen Elementes zu richten. Diese Optiken
führen zu einer Erhöhung der Konstruktions- und Herstellungs
kosten. Ein weiteres Problem bei dem bekannten Lösungsweg be
steht darin, daß die Dicke des optischen Elementes allmählich
bzw. stufenweise abnimmt. Das optische Element weist eine
Reihe von in die Rückfläche eingeformten Stufen auf. Dies er
fordert eine allmähliche bzw. stufenweise Schwächung der
Dicke von der ersten bis zur letzten Stufe in der Reihe. Die
se Veränderlichkeit in der Dicke führt zu einem Abschnitt der
Leuchte, der dünn, weich und bruchanfällig ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Beleuchtungs
system mit einer laserbeleuchteten, gleichmäßig dicken, aus
einer dünnen Platte gebildeten Optik für ein Fahrzeug zu
schaffen, welches den die Herstellung betreffenden und ther
mischen Überlegungen sowie den von der Aerodynamik und den
Styling-Anforderungen des Fahrzeugs vorgegebenen räumlichen
Beschränkungen entgegenkommt.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Fahrzeugbeleuchtungssystem
mit einem eine gleichmäßige Dicke und eine dünne Platte auf
weisenden optischen Element vorgesehen, das eine Vorderflä
che, eine Rückfläche, auf der eine Mehrzahl von mikroopti
schen Keilen zum Empfangen von Licht und dessen Reflektieren
durch die Vorderfläche hindurch ausgebildet ist, sowie eine
Umfangsseitenfläche aufweist, die im wesentlichen senkrecht
zur Vorderfläche verläuft. Mehrere Lichtquellen zur Erzeugung
von Licht sind an vorgegebenen Stellen um die Umfangsseiten
fläche herum angeordnet. Mehrere beugende bzw. ablenkende op
tische Elemente sind zwischen der Mehrzahl von Lichtquellen
und der Umfangsseitenfläche angeordnet, um Licht von der
Mehrzahl von Lichtquellen zu empfangen und das Licht durch
die Umfangsseitenfläche zu vorgegebenen Regionen der Mehrzahl
von mikrooptischen Keilen umzuleiten.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfin
dung weist das Fahrzeugbeleuchtungssystem ferner eine ent
fernt liegende Lichtquelle auf, die mit einem lichtübertra
genden faseroptischen Lichtleiter verbunden ist, der in Kom
bination das die gleichmäßige Dicke sowie die dünne Platte
aufweisende optische Element er- bzw. beleuchtet.
Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Rückleuchte
mit einem gleichmäßig dicken, als dünne Platte ausgebildeten
optischen Element zur Verfügung zu stellen, wobei die Rück
leuchte einen verringerten Gesamtplatzbedarf aufweist.
Ein Merkmal der vorliegenden Erfindung ist die Verwendung ei
nes beugenden bzw. ablenkenden optischen Elementes, das zum
Expandieren von Licht ausgelegt sein kann. Dieses Element er
übrigt einen Verteiler, wodurch der Gesamtplatzbedarf der
Rückleuchte reduziert wird, was eine größere Flexibilität
beim Fahrzeugentwurf ermöglicht. Das ablenkende optische Ele
ment kann ferner dazu ausgelegt sein, Licht zu kollimieren
und zu leiten. Dadurch erübrigen sich Optiken zur Ausbildung
bzw. Formung eines Lichtstrahls, wie z. B. Parabolreflek
toren, wodurch Konstruktions- und Herstellungskosten redu
ziert werden.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung er
geben sich aus der nachfolgenden beispielhaften Beschreibung
unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen. Es zeigen:
Fig. 1 eine Perspektivansicht eines Kraftfahrzeugs mit einem
Fahrzeugbeleuchtungssystem;
Fig. 2 eine Draufsicht auf ein gleichmäßig dickes, als dünne
Platte ausgebildetes optisches Element gemäß der vor
liegenden Erfindung;
Fig. 3 eine Seitenansicht eines gleichmäßig dicken, als
dünne Platte ausgebildeten optischen Elements gemäß
der vorliegenden Erfindung und
Fig. 4 eine Seitenansicht einer alternativen Ausführungsform
eines gleichmäßig dicken, als dünne Platte ausgebil
deten optischen Elements.
In Fig. 1 und Fig. 2 ist ein Kraftfahrzeug 10 mit einem Fahr
zeugbeleuchtungssystem dargestellt, bei dem in Kombination
eine entfernt liegende Laserlichtquelle 12, ein faseropti
sches Lichtleiterbündel 14 und ein gleichmäßig dickes, eine
dünne Platte aufweisendes optisches Element 16 eingesetzt
ist. Das gleichmäßig dicke, als dünne Platte ausgebildete op
tische Element 16 der vorliegenden Erfindung ist als Rück
leuchte 18 konfiguriert, kann aber auch ein Scheinwerfer sein
oder für andere Fahrzeugbeleuchtungsanwendungen verwendet
werden, wie Fachleuten ohne weiteres erkennbar.
Wie in Fig. 1 dargestellt, wird vorzugsweise eine entfernt
liegende Laserlichtquelle 12 eingesetzt. Die entfernt lie
gende Laserlichtquelle 12 ist in dem Kraftfahrzeug 10 unter
Berücksichtigung der Fahrzeugkonstruktionsanforderungen und
Einfachheit der Herstellung in Bezug auf die besonderen Be
leuchtungsobjektive bzw. -ziele angeordnet. Ein möglicher
Platz für die entfernt liegende Laserlichtquelle 12 ist in
dem (nicht dargestellten) Motorraum. Vorzugsweise wird eine
Eindioden-Laserquelle eingesetzt, obwohl auch andere Laserty
pen sowie andere Typen von entfernt liegenden Lichtquellen
verwendet werden können, ohne den Rahmen der vorliegenden Er
findung zu verlassen. Alternativ können mehrere Laserquellen
oder LEDs hoher Intensität direkt nahe des gleichmäßig dic
ken, als dünne Platte ausgebildeten optischen Elementes 16
angeordnet sein.
Vorzugsweise wird ein faseroptisches Lichtleiterbündel 14
eingesetzt, um Licht von der entfernt liegenden Laserlicht
quelle 12 zu übertragen, wie in Fig. 1 dargestellt. Vorzugs
weise weist jedes faseroptische Lichtleiterbündel 14 vier in
dividuelle bzw. einzelne faseroptische Lichtleiter auf. Jeder
der vier Lichtleiter weist ein erstes Ende 34 sowie ein zwei
tes Ende 36 auf. Aufgrund der großen Helligkeit (Candela pro
Flächeneinheit) des Lasers werden vorzugsweise Lichtleiter
mit kleinem Durchmesser (0,1-1,0 mm) zum Übertragen des
Lichtes verwendet.
Das gleichmäßig dicke, als dünne Platte ausgebildete optische
Element 16 ist, wie in Fig. 2 dargestellt, im wesentlichen
eben bzw. planar, rechteckig und weist eine Dicke im Bereich
von 10 µm-6 mm auf. Jedoch kann eine Vielfalt von gekrümm
ten Profilen für das optische Element 16 eingesetzt werden,
ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Das
optische Element 16 ist vorzugsweise aus einem transparenten,
festen bzw. massiven Kunststoffstück, beispielsweise aus
Polycarbonat, hergestellt und verwendet das Prinzip der inne
ren Totalreflexion (TIR) zum Reflektieren von Licht. TIR wird
detaillierter weiter unten erläutert. Andere transparente Ma
terialien, wie z. B. Acryl, können ebenfalls eingesetzt wer
den.
Ein Vorteil des Verwendens eines gleichmäßig dicken Quer
schnitts liegt darin, daß das optische Element 16 stärker und
robuster ist als der sich verjüngende bzw. kegelförmige Quer
schnitt vorbekannter Konstruktionen. Die gleichmäßige Dicke
ermöglicht Konstrukteuren mehr Flexibilität bei der Form und
der Größe der Aufstandsfläche bzw. des Raumbedarfs des opti
schen Elements 16. Zusätzlich kann aufgrund der gleichmäßigen
Dicke und der resultierenden Robustheit das optische Element
16 für eine äußere Linse bzw. Streuscheibe verwendet werden.
Dabei ist vorteilhaft, daß die Reduzierung bei der Leuchten
baugruppe zu einer vereinfachten Montage führt. Falls das op
tische Element 16 für eine äußere Streuscheibe eingesetzt
wird, ist das Aufbringen einer klaren bzw. durchsichtigen Be
schichtung, wie z. B. Teflon, auf der Vorderfläche 20 er
forderlich. Diese Beschichtung kann einen vorgegebenen Bre
chungsindex aufweisen, so daß Schmutz oder Wasser auf der
äußeren Streuscheibe kein ungewolltes Austreten von Licht be
wirkt.
Wie in Fig. 2 und Fig. 3 dargestellt, weist das optische Ele
ment 16 eine Vorderfläche 20, eine Rückfläche 22 sowie eine
Umfangsseitenfläche 24 auf. Die Vorderfläche 20 verläuft im
wesentlichen parallel zur Rückfläche 22. Die Umfangsseiten
fläche 24 verläuft im wesentlichen senkrecht zu sowohl der
Vorder- als auch der Rückfläche 20 bzw. 22. Auf der Rückflä
che 22 ist eine Mehrzahl von mikrooptischen Prismen bzw. Kei
len 26 angeordnet. In Abhängigkeit von dem gewünschten Licht
strahlmuster bzw. der gewünschten Lichtstrahlform können mi
krooptische Keile 26 auch auf der Vorderfläche 20 angeordnet
sein. Jeder mikrooptische Keil weist eine Reflexionsfläche 28
mit einem vorgegebenen Winkel in bezug auf die Vorderfläche
20 auf. Der vorgegebene Winkel ändert sich mit jedem mikro
optischen Keil 26 in Abhängigkeit von der gewünschten
Strahlform. Die mikrooptischen Keile 26 des optischen Ele
ments 16 sind vorzugsweise in vier Zonen unterteilt: 38, 40,
42 und 44.
Eine Mehrzahl von beugenden bzw. ablenkenden optischen Ele
menten 30 ist um das optische Element 16 herum und nahe der
Umfangsseitenfläche 24 angeordnet. Die Anzahl der ablenkenden
optischen Elemente 30 ist vorzugsweise gleich der Anzahl der
Lichtquellen. Dies ist notwendig, da das Licht aus den Licht
quellen von den ablenkenden optischen Elementen 30 be- bzw.
verarbeitet werden muß, bevor es in das optische Element 16
eintritt. Bei der bevorzugten Ausführungsform wird das
benötigte Licht von vier faseroptischen Lichtleitern zur Ver
fügung gestellt. Die ablenkenden optischen Elemente 30, wie
sie beispielsweise aus der US-PS 53 23 302 bekannt sind, kön
nen einstückig mit dem optischen Element 16 ausgebildet oder
getrennt an der Umfangsseitenfläche 24 angebracht sein. Die
ablenkenden optischen Elemente 30 sind dazu ausgelegt, die
Lichtmenge, die jede Zone empfängt bzw. aufnimmt, genau zu
steuern bzw. zu kontrollieren. Jeder Teil der benötigten
Strahlform kann durch ein ablenkendes optisches Element 30 zu
einer spezifischen Zone der mikrooptischen Keile 26 geleitet
werden. Zum Beispiel könnte der "Lichtfleck (hot-spot)" der
Strahlform von der Zone 38 gebildet werden, während die
verbleibenden Zonen außerhalb bzw. seitlich der Achse liegen
des Licht erzeugen könnten.
Eine Verwendung der ablenkenden optischen Elemente 30 bringt
Vorteile. Ein Vorteil besteht darin, daß die ablenkenden
optischen Elemente 30 ein Expandieren bzw. Aufweiten des an
kommenden Lichtes bewirken. Der Verteilerabschnitt bekannter
Konstruktionen kann entfallen, was eine größere Konstruk
tionsflexibilität fördert. Ein weiterer Vorteil besteht
darin, daß die ablenkenden optischen Elemente 30 auch ein
Kollimieren und Leiten des Lichtes bewirken. Die Parabolre
flektoren früherer Konstruktionen können entfallen, wodurch
Konstruktions- und Herstellkosten reduziert werden.
Wie in Fig. 3 und Fig. 4 dargestellt, kann in Abhängigkeit
von der gewünschten Strahlform eine zusätzliche Strahlfor
mungs-Einrichtung 32 eingesetzt werden. Beispiele solcher
Strahlformungs-Einrichtungen 32 sind holographische Diffuso
ren, Kissenoptiken oder ablenkende Optiken, wie sie im Stand
der Technik bekannt sind. Diese optischen Elemente sind vor
zugsweise einstückig mit der Vorderfläche 20 des gleichmäßig
dicken, eine dünne Platte aufweisenden optischen Elements 16
ausgebildet.
Das erste Ende 34 jedes faseroptischen Lichtleiters des fa
seroptischen Lichtleiterbündels 14 ist mit der entfernt lie
genden Laserlichtquelle 12 über ein (nicht dargestelltes)
Lichtkopplungsglied verbunden, wie es aus dem Stand der
Technik bekannt sind. Das zweite Ende 36 jedes faseroptischen
Lichtleiters des faseroptischen Lichtleiterbündels 14 ist
vorzugsweise nahe der Umfangsseitenfläche 24 des gleichmäßig
dicken, als dünne Platte ausgebildeten optischen Elements 16
an vorgegebenen Stellen angeordnet. Das ablenkende optische
Element 30 ist vorzugsweise zwischen dem ersten Ende 34 jedes
faseroptischen Lichtleiters und der Umfangsseitenfläche 24
angeordnet.
Bei Betrieb wird Licht von der entfernt liegenden Laserlicht
quelle 12 ausgestrahlt bzw. emittiert, von dem faseroptischen
Lichtleiterbündel 14 über die Lichtkopplungsglieder empfan
gen, durch das faseroptische Lichtleiterbündel 14 via TIR
übertragen und an den zweiten Enden 36 unter Auftreffen auf
die ablenkenden optischen Elemente 30 emittiert. Bei einer
bevorzugten Ausführungsform teilen die ablenkenden optischen
Elemente 30 das Licht in eine Winkelverteilung, derart, daß
das Licht durch die Umfangsseitenfläche 24 zur Vorderfläche
20 hingeleitet wird. Das Licht wird wenigstens einmal von der
Vorderfläche 20 reflektiert und zu einer spezifischen Zone
der Mehrzahl von mikrooptischen Keilen 26 der Rückfläche 22
geleitet. Das auf die mikrooptischen Keile 26 treffende Licht
wird mittels TIR aus dem gleichmäßig dicken, als dünne Platte
ausgebildeten optischen Element 16 heraus durch die Vorder
fläche 20 hindurch umgeleitet.
Die innere Totalreflexion (TIR) von Licht tritt auf, wenn ein
Einfallswinkel Θ des Lichtes auf eine Fläche einen kritischen
Winkel Θc überschreitet, der durch die Gleichung
Θc = sin-1(n1/n2) gegeben ist, wobei n1 der Brechungsindex
von Luft und n2 der Brechungsindex von Kunststoff ist. Die
Kunststoff/Luft-Zwischenfläche kann nötigenfalls metallisiert
sein, um zu verhindern, daß die Lichtstrahlen aus dem Kunst
stoffmedium herausreflektiert werden.
Bei einer alternativen Ausführungsform, wie in Fig. 4 darge
stellt, durchläuft das von dem ablenkenden optischen Element
30 kommende Licht die Umfangsseitenfläche 24 und wird direkt
zu einer vorgegebenen Zone mikrooptischer Keile 26 geleitet
bzw. durchgelassen.
Claims (19)
1. Fahrzeugbeleuchtungssystem zur Verwendung in einem Kraft
fahrzeug, mit
einem gleichmäßig dicken, als dünne Platte ausgebildeten optischen Element (16), das eine Vorderfläche (20), eine Rückfläche (22), auf der eine Mehrzahl mikrooptischer Keile (26) zum Empfangen von Licht und dessen Reflektie ren durch die Vorderfläche (20) hindurch ausgebildet ist, und eine Umfangsseitenfläche (24) aufweist, die im wesentlichen senkrecht zur Vorderfläche (20) verläuft;
wenigstens einer Lichtquelle zum Erzeugen von Licht, die an einer vorgegebenen Stelle nahe der Umfangsseitenfläche (24) angeordnet ist, und
wenigstens einem ablenkenden optischen Element (30), das zwischen der Lichtquelle und der Umfangsseitenfläche (24) angeordnet ist, Licht von der Lichtquelle empfängt und durch die Umfangsseitenfläche (24) hindurch zu vorgegebe nen Bereichen (38, 40, 42, 44) der Mehrzahl von mikroop tischen Keilen (26) umleitet.
einem gleichmäßig dicken, als dünne Platte ausgebildeten optischen Element (16), das eine Vorderfläche (20), eine Rückfläche (22), auf der eine Mehrzahl mikrooptischer Keile (26) zum Empfangen von Licht und dessen Reflektie ren durch die Vorderfläche (20) hindurch ausgebildet ist, und eine Umfangsseitenfläche (24) aufweist, die im wesentlichen senkrecht zur Vorderfläche (20) verläuft;
wenigstens einer Lichtquelle zum Erzeugen von Licht, die an einer vorgegebenen Stelle nahe der Umfangsseitenfläche (24) angeordnet ist, und
wenigstens einem ablenkenden optischen Element (30), das zwischen der Lichtquelle und der Umfangsseitenfläche (24) angeordnet ist, Licht von der Lichtquelle empfängt und durch die Umfangsseitenfläche (24) hindurch zu vorgegebe nen Bereichen (38, 40, 42, 44) der Mehrzahl von mikroop tischen Keilen (26) umleitet.
2. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß das umgeleitete, die Umfangsseitenwand
(24) durchlaufende Licht von der Vorderfläche (20) re
flektiert wird, bevor es zu den vorgegebenen Bereichen
(38, 40, 42, 44) der Mehrzahl von mikrooptischen Keilen
(26) geleitet wird.
3. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 1 oder 2, da
durch gekennzeichnet, daß das gleichmäßig dicke, als
dünne Platte ausgebildete optische Element (16) aus einem
polymeren transparenten optischen Material gebildet ist.
4. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis
3, dadurch gekennzeichnet, daß das gleichmäßig dicke, als
dünne Platte ausgebildete optische Element (16) eine
Dicke zwischen 10 µm-6 mm aufweist.
5. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis
4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle ein Di
odenlaser ist.
6. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis
5, dadurch gekennzeichnet, daß das gleichmäßig dicke, als
dünne Platte ausgebildete optische Element (16) einen im
wesentlichen planaren Querschnitt aufweist.
7. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis
5, dadurch gekennzeichnet, daß das gleichmäßig dicke, als
dünne Platte ausgebildete optische Element (16) einen
vorgegebenen gekrümmten Querschnitt aufweist.
8. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis
7, dadurch gekennzeichnet, daß das gleichmäßig dicke, als
dünne Platte ausgebildete optische Element (16) eine
äußere Streuscheibe für eine Fahrzeugleuchte ist.
9. Fahrzeugbeleuchtungssystem zur Verwendung in einem Kraft
fahrzeug, mit
einer entfernt liegenden Lichtquelle (12) zum Erzeugen von Licht;
einer Mehrzahl von Lichtleitern (14) zum Übertragen von Licht von der entfernt liegenden Lichtquelle (12), wobei jeder der Lichtleiter ein erstes Ende (34) und ein zwei tes Ende (36) aufweist und jedes erste Ende (34) der Lichtleiter an die entfernt liegende Lichtquelle (12) an geschlossen ist;
einem gleichmäßig dicken, eine dünne Platte aufweisenden optischen Element (16) mit einer Vorderfläche (20), einer Rückfläche (22), auf der eine Mehrzahl von mikrooptischen Keilen (26) zum Empfangen von Licht und dessen Reflektie ren durch die Vorderfläche (20) hindurch ausgebildet ist, und mit einer Umfangsseitenfläche (24), die im wesentlichen senkrecht zur Vorderfläche (20) verläuft und nahe jeden zweiten Endes (36) der Lichtleiter angeordnet ist; und
einer Mehrzahl von ablenkenden optischen Elementen (30), die zwischen jedem zweiten Ende (36) der Mehrzahl von Lichtleitern und der Umfangsseitenfläche (24) angeordnet sind, um Licht von der Mehrzahl von Lichtleitern zu emp fangen und das Licht durch die Umfangsseitenfläche (24) zu vorgegebenen Bereichen (38, 40, 42, 44) der Mehrzahl von mikrooptischen Keilen (26) umzuleiten.
einer entfernt liegenden Lichtquelle (12) zum Erzeugen von Licht;
einer Mehrzahl von Lichtleitern (14) zum Übertragen von Licht von der entfernt liegenden Lichtquelle (12), wobei jeder der Lichtleiter ein erstes Ende (34) und ein zwei tes Ende (36) aufweist und jedes erste Ende (34) der Lichtleiter an die entfernt liegende Lichtquelle (12) an geschlossen ist;
einem gleichmäßig dicken, eine dünne Platte aufweisenden optischen Element (16) mit einer Vorderfläche (20), einer Rückfläche (22), auf der eine Mehrzahl von mikrooptischen Keilen (26) zum Empfangen von Licht und dessen Reflektie ren durch die Vorderfläche (20) hindurch ausgebildet ist, und mit einer Umfangsseitenfläche (24), die im wesentlichen senkrecht zur Vorderfläche (20) verläuft und nahe jeden zweiten Endes (36) der Lichtleiter angeordnet ist; und
einer Mehrzahl von ablenkenden optischen Elementen (30), die zwischen jedem zweiten Ende (36) der Mehrzahl von Lichtleitern und der Umfangsseitenfläche (24) angeordnet sind, um Licht von der Mehrzahl von Lichtleitern zu emp fangen und das Licht durch die Umfangsseitenfläche (24) zu vorgegebenen Bereichen (38, 40, 42, 44) der Mehrzahl von mikrooptischen Keilen (26) umzuleiten.
10. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 9, dadurch ge
kennzeichnet, daß das umgeleitete, die Umfangsseitenflä
che (24) durchlaufende Licht von der Vorderfläche (20)
reflektiert wird, bevor es zu den vorgegebenen Bereichen
(38, 40, 42, 44) der Mehrzahl von mikrooptischen Keilen
(26) geleitet wird.
11. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 9 oder 10, da
durch gekennzeichnet, daß das gleichmäßig dicke, eine
dünne Platte aufweisende optische Element (16) aus einem
polymeren transparenten optischen Material besteht.
12. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach einem der Ansprüche 9 bis
11, dadurch gekennzeichnet, daß das gleichmäßig dicke,
eine dünne Platte aufweisende optische Element (16) eine
Dicke zwischen 10 µm-6 mm aufweist.
13. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach einem der Ansprüche 9 bis
12, dadurch gekennzeichnet, daß die entfernt liegende
Lichtquelle (12) ein Diodenlaser ist.
14. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach einem der Ansprüche 9 bis
13, dadurch gekennzeichnet, daß das gleichmäßig dicke,
eine dünne Platte aufweisende optische Element (16) einen
im wesentlichen planaren Querschnitt aufweist.
15. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach einem der Ansprüche 9 bis
13, dadurch gekennzeichnet, daß das gleichmäßig dicke,
eine dünne Platte aufweisende optische Element (16) einen
vorgegebenen gekrümmten Abschnitt aufweist.
16. Fahrzeugbeleuchtungssystem zur Verwendung in einem Kraft
fahrzeug, mit
einer entfernt liegenden Lichtquelle (12) zum Erzeugen von Licht;
einer Mehrzahl von Lichtleitern (14) zum Übertragen von Licht von der entfernt liegenden Lichtquelle (12), wobei jeder Lichtleiter ein erstes Ende (34) und ein zweites Ende (36) aufweist und jedes erste Ende (34) der Licht leiter an die entfernt liegende Lichtquelle (12) ange schlossen ist;
einem gleichmäßig dicken, als dünne Platte ausgebildeten optischen Element (16) mit einer Vorderfläche (20), einer Rückfläche (22), auf der eine Mehrzahl von mikrooptischen Keilen (26) zum Empfangen von Licht und dessen Reflektie ren durch die Vorderfläche (20) ausgebildet ist, und mit einer Umfangsseitenfläche (24), die im wesentlichen senkrecht zur Vorderfläche (20) verläuft und nahe jeden zweiten Endes (36) der Lichtleiter angeordnet ist;
einer Mehrzahl von ablenkenden optischen Elementen (30), die zwischen jedem zweiten Ende (36) der Mehrzahl von Lichtleitern und der Umfangsseitenfläche (24) angeordnet sind, um Licht von der Mehrzahl von Lichtleitern zu emp fangen und das Licht durch die Umfangsseitenfläche (24) hindurch zu vorgegebenen Bereichen (38, 40, 42, 44) der Mehrzahl von mikrooptischen Keilen (26) umzuleiten; und
einer Lichtstrahlformungs-Einrichtung (32), die auf der Vorderfläche (20) angeordnet ist.
einer entfernt liegenden Lichtquelle (12) zum Erzeugen von Licht;
einer Mehrzahl von Lichtleitern (14) zum Übertragen von Licht von der entfernt liegenden Lichtquelle (12), wobei jeder Lichtleiter ein erstes Ende (34) und ein zweites Ende (36) aufweist und jedes erste Ende (34) der Licht leiter an die entfernt liegende Lichtquelle (12) ange schlossen ist;
einem gleichmäßig dicken, als dünne Platte ausgebildeten optischen Element (16) mit einer Vorderfläche (20), einer Rückfläche (22), auf der eine Mehrzahl von mikrooptischen Keilen (26) zum Empfangen von Licht und dessen Reflektie ren durch die Vorderfläche (20) ausgebildet ist, und mit einer Umfangsseitenfläche (24), die im wesentlichen senkrecht zur Vorderfläche (20) verläuft und nahe jeden zweiten Endes (36) der Lichtleiter angeordnet ist;
einer Mehrzahl von ablenkenden optischen Elementen (30), die zwischen jedem zweiten Ende (36) der Mehrzahl von Lichtleitern und der Umfangsseitenfläche (24) angeordnet sind, um Licht von der Mehrzahl von Lichtleitern zu emp fangen und das Licht durch die Umfangsseitenfläche (24) hindurch zu vorgegebenen Bereichen (38, 40, 42, 44) der Mehrzahl von mikrooptischen Keilen (26) umzuleiten; und
einer Lichtstrahlformungs-Einrichtung (32), die auf der Vorderfläche (20) angeordnet ist.
17. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 16, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Lichtstrahlformungs-Einrichtung
(32) aus der Gruppe holographischer Diffusor, kissenför
miges optisches Element oder ablenkendes optisches Ele
ment ausgewählt ist.
18. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 16 oder 17, da
durch gekennzeichnet, daß das gleichmäßig dicke, eine
dünne Platte aufweisende optische Element (16) einen vor
gegebenen gekrümmten Querschnitt aufweist.
19. Fahrzeugbeleuchtungssystem nach einem der Ansprüche 16
bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß das gleichmäßig
dicke, eine dünne Platte aufweisende optische Element
(16) eine äußere Streuscheibe für eine Fahrzeugleuchte
ist.
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