DE19808139A1 - Leuchtelement für Kraftfahrzeug-Rückspiegel - Google Patents

Leuchtelement für Kraftfahrzeug-Rückspiegel

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Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Leuchtelemente in Form von dreidimensional geformten Blinkeinrichtungen bzw. (und/oder) Beleuchtungseinrichtungen.
Derartige Leuchtelemente werden als Richtungsanzeigeelemente im Bereich der Kraftfahrzeugtechnik eingesetzt.
Entsprechend dem Stand der Technik werden derartige Leuchtelemente gewöhnlich aus einer Lichtquelle und einer Abbildungsoptik aus einem Reflektor und einem weiteren optischen Element gebildet. Als Lichtquelle werden üblicherweise Glühlampen benützt.
In neueren Entwicklungen finden Halogenlampen, spezielle Gasentladungslampen und Leuchtdioden bzw. Leuchtdioden-Reihenanordnungen mit entsprechenden Diffusor- und Farbfilter-Elementen Anwendung.
Derartige Leuchtelemente habe sich als Blinkleuchten bewährt. Ihr Einbauort war bisher jedoch auf die Frontseite oder die Heckseite eines Kraftfahrzeuges beschränkt. Es ist jedoch nicht bekannt, Leuchtelemente an anderen Stellen des Anforderungen Rechnung zu tragen.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Leuchtelement der eingangs genannten Art so weiterzubilden,daß es an einem Kraftfahrzeug erhöhten Sicherheitsanforderungen Rechnung trägt.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist die Erfindung durch die technische Lehre des Anspruches 1 gekennzeichnet.
Wesentliches Merkmal der Erfindung ist, daß das Leuchtelement nun in der Vorderseite des jeweiligen Rückspiegels des Kraftfahrzeuges eingebaut ist und im wesentlichen in Fahrtrichtung von vorne her, jedoch auch von rückwärts erkennbar ist. Es ist als Blinkelement ausgebildet und ist elektrisch mit den übrigen Blinkleuchten des Kraftfahrzeuges verbunden.
Es handelt sich also um "hochgesetzte" Blinkleuchten in den Frontseiten der außenseitigen Rückspiegel, die dadurch besonders auffällig vom Gegenverkehr, als auch von nachfolgenden Verkehrsteilnehmern erkennbar sind, weil die Rückspiegel im allgemeinen die Fahrzeugkontur überragen.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind diese Blinkleuchten dreidimensional verformt, was bewirkt, daß sie nicht nur in Fahrtrichtung nach vorne leuchten, sondern darüber hinaus auch seitlich (also senkrecht zur Fahrtrichtung) und auch in einem bestimmten Sektor nach hinten.
Dadurch ist gewährleistet, daß beispielsweise im dichten Kolonnenverkehr von einem rückwärtigen Fahrzeug aus das Abbiegen eines (einige Fahrzeuge) voraus fahrenden Fahrzeuges leicht erkannt werden kann. Nachdem ja die Rückspiegel die Fahrzeugkontur überragen, kann der in der Kolonne fahrende Fahrer eines Fahrzeuges das Abbiegen eines weit in der Kolonne voraus fahrenden Fahrzeuges schnell erkennen.
Die Erfindung beansprucht jedoch nicht nur den Einbauort eines Leuchtelementes in dem Außenrückspiegel eines Kraftfahrzeuges als separate Erfindung.
Als weitere, selbständige Erfindung wird auch die Art des Leuchtelementes selbst beansprucht. Diese weitere Erfindung ist unabhängig von dem oben erwähnten, besonderen Einbauort im Seiten-Außenspiegel.
Wesentlich ist nämlich, daß als Leuchtelement eine Leuchtstoffröhre verwendet wird, weil diese besonders einfach gebogen werden kann und ein dreidimensional verformtes Leuchtfeld hoher Leuchtintensität ergibt.
Das erfindungsgemäße Leuchtelement zeichnet sich dadurch aus, daß entsprechend den gesetzlichen Bestimmungen Licht einer bestimmten Intensität, Farbe, Abstrahlcharakteristik und Blinkfrequenz mit hohem Wirkungsgrad, langer Lebensdauer und guter gestalterischer Formgebungsmöglichkeit kostengünstig hergestellt werden kann.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist demgemäß ein Leuchtelement in Form einer 3-D geformten Leuchtstoffröhren-Blinkeinrichtung und/oder (bzw.) Blitzlampen, das entsprechend den gesetzlichen Bestimmungen Licht einer bestimmten Intensität, Farbe, Abstrahlrichtungscharakteristik und Blinkfrequenz ausstrahlt und dessen Herstellverfahren.
Dabei werden beispielsweise dünne Leuchtstoffröhren, insbesondere Kaltkathoden- Leuchtrohre mit entsprechender innen angebrachter Leuchtschicht entsprechend der gewünschten Formgebung zu dreidimensionalen Gebilden gebogen und mit sogenannten Inverter-Elektronik Elementen versehen und in spezielle transparente und bevorzugt lichtleitende Elemente integriert. Durch die Verwendung eines Lichtleiters in Verbindung mit der Leuchtröhre werden Leuchtfelder mit hoher Homogenität und hoher Leuchtdichte erreicht.
Statt der Verwendung eines Lichtleiters können auch Linsensystemelemente oder eine Kombination aus Lichtleiter- und Linsensystemen verwendet werden. Ebenso können Streuoptikelemente und/oder Prismenelemente und/oder lichtleitende Elemente mit partieller totalreflektierender Beschichtung und/oder lichtleitende Elemente mit entsprechender Führung des Brechungsindexes gegeben und solcherart als Einheit in einen Blinkerkörper montiert werden. Auch jegliche Kombination der oben genannten Elemente wird hiermit als erfindungswesentlich beansprucht.
Die vorliegende Erfindung hat den Vorteil, ein Leuchtelement zur Verfügung zu stellen, das den Anforderungen der künstlerischen Gestaltung von insbesondere Automobilteilen mit Leuchtelementen größtmöglichen Spielraum zugesteht. Das allen technischen und gesetzlichen Bestimmungen, insbesondere der abgestrahlten Helligkeit, der abgestrahlten Licht-Farbe, der Abstrahlrichtungscharakteristik und der kontinuierlichen, der helligkeitsgeregelten und/oder der blinkenden Abstrahlung genügt und eine kostengünstige Herstellung mit leichter Montage und leichter Demontage unter Berücksichtigung moderner Recyclingstrategien ermöglicht und weiters einen hohen Wirkungsgrad der Umwandlung von elektrischer Energie in Licht bei langer Lebensdauer des Gesamtsystems ermöglicht.
Erfindungsgemäß wurde festgestellt, daß Leuchtstoffröhren, insbesondere Kaltkathodenleuchtröhren sich sehr einfach zu dreidimensionalen Gebilden formen lassen, daß weiters derartige Leuchtstoffröhren, insbesondere Kaltkathodenleuchtröhren mit den gewünschten Leuchtschichten und den daraus resultierenden Farbemissionsspektren gefertigt werden können und daß mit einer entsprechenden Ansteuerelektronik in Form von sogenannten CCFL-Invertern bzw. in Form von Schwingkreisen mit entsprechenden Transformatoren die typische Bordspannung von 12 Volt Gleichspannung in mehrere 100 Volt Wechselspannung mit bis zu 120 kHz Frequenz und bis zu 1.500 Volt invertiert werden kann und derart auch ein Blinkbetrieb über typisch 2.000 Stunden ohne Qualitätseinbußen mit einem hohen Wirkungsgrad realisiert werden kann.
Als besonders geeignet hat sich dabei die geringe Temperaturentwicklung der Leuchtstoffröhren, insbesondere Kaltkathodenleuchtröhren herausgestellt. Speziell dieser Punkt ist gegenüber konventionellen Glühlampen und/oder LED's und/oder Halogenlampen ein wesentlicher Aspekt für die Konzeption des gesamten Leuchtelements, insbesondere jedoch des lichtleitenden Elementes, da im Falle von geringer Temperaturentwicklung kleine Bauhöhen und übliche thermoplastische Kunststoffe Verwendung finden können und der gestalterische Spielraum größer wird und insgesamt eine kostengünstige und einfach zu montierende Einheit gestaltet werden kann.
Gemäß dieser Erfindung ist es nun erstmals möglich, mittels eines einfach zu integrierenden Leuchtelementes Leuchtflächen mit einer sehr gleichmäßigen bzw. bewußt wählbaren Helligkeitsverteilung in außenliegende Elemente eines Kraftfahrzeuges zu integrieren und dabei beispielsweise die Lichtabstrahlung seitlich über eine z. B. 30 cm2 große Fläche mit z. B. größer 500 cd/m2 und nach vorne, das heißt in Fahrtrichtung über eine relativ kleine Leuchtfläche von nur wenigen 1 bis 3 cm2 mit z. B. größer 1.000 cd/m2 mit einem sehr kleinen Licht-Streuwinkel zu ermöglichen, bzw. eine Leuchtstärke im Bereich größer 0,6 bis größer 0,9 cd erreichen.
In einer bevorzugten Ausgestaltung weist die Leuchtstoffröhre eine Lumineszenz- Innenbeschichtung auf, die eine Emission im orangen Lichtspektrum, insbesondere jedoch im Wellenlängenbereich von 590 bis 594 nm bzw. mit einer Strahlungstemperatur von 2.856 Kelvin bzw. mit den Farbkoordinaten Y=0.398 bis 0.429 und Z= < 0.007 ermöglicht.
Die Lumineszenz-Innenbeschichtung der Leuchtstoffröhre wird also entsprechend den geforderten Farbeffekten gestaltet und es kann dabei neben der explizit genannten orangen Farbemission nahezu jede Farbvariante von blau bis grün bis gelb und rot abgestrahlt werden.
Hierbei ist vorgesehen, daß ein dreidimensional geformter Lichtleiter mit Lichtauskoppelungseigenschaften vorgesehen ist, der aus einem thermoplastisch geformten transparenten und/oder transluzenten Spritzgußteil aus beispielsweise Polymethylmethacrylat (PMMA), Polycarbonat (PC), Acrylnitril-Butadien-Styrol- Copolymer (ABS), Polyamiden (PA), Polystyrol (PS) und dergleichen bzw. aus einer Mischung derartiger thermoplastischen Kunststoffe und/oder aus herkömmlichem Glas besteht.
Zur Spannungsversorgung der Leuchtstoffröhre ist eine Ansteuerelektronik vorgesehen, die ein Vorschaltgerät, insbesondere einen sogenannten CCFL-Inverter enthält, der aus der 12 Volt Gleichspannung eine Hochvolt-Wechselspannung von einigen 100 Volt und entsprechender Frequenz, typisch von einigen 500 bis 1200 Volt und 10 bis 120 kHz, wandelt bzw. transformiert und bevorzugt eine harmonische Wellenform ohne störende Oberwellen aufweist.
Die Leuchtstoffröhre ist U-förmig dreidimensional gebogen, so daß die beiden elektrischen Anschlußkontakte nebeneinander zu liegen kommen und damit die elektrische Kontaktierung mittels eines Inverter-Elektronik Steckerteiles mit Silikon - und/oder Polyurethan-Abdichtelementen erfolgen kann.
Das Leuchtelement ist in den Kraftfahrzeug-Außenspiegel derart integriert, daß eine seitliche flächenhafte Lichtabstrahlung im Bereich größer 500 cd/m2 und eine Abstrahlung in Fahrtrichtung in einem einstellbaren Winkelbereich mit typisch größer 1.000 cd/m2 erfolgt.
Eine besonders günstige Blinkansteuerung des Leuchtelementes erfolgt dergestalt, daß der Inverter mittels Dimmer-Steuerung die Helligkeit auf und ab regelt und dabei die Zündspannung der Leuchtstoffröhre nicht unterschritten wird. Im übrigen kann auch eine Anpassung der abgestrahlten Helligkeit an die Umgebungshelligkeit erfolgen und es darüber hinaus auch eine kontinuierliche Abstrahlung möglich ist.
Das Leuchtelement bildet an der sichtbaren Außenseite des lichtleitenden dreidimensionalen Elementes ein Leuchtfeld aus, das im nicht-leuchtenden Zustand eine Tagesfarbe zeigt, die weiß, grau, transparent bzw. in transluzent durchscheinender Wagenfarbe bzw. auch durchscheinend verspiegelt ist und nur bei eingeschalteter Leuchtstoffröhre eine Lichtemission mit einem gewünschten Wellenlängenspektrum emittiert.
Die dreidimensional geformte Leuchtstoffröhre ist im lichtleitenden Element derart befestigt, daß eine gute Dämpfung gegen Vibration und stoßartige Belastung gewährleistet ist und dennoch eine leichte Montage und Demontage erfolgen kann. Hierbei werden bevorzugt Silikongummi- und/oder Polyurethan- und dergleichen Elemente Verwendung finden. Darüber hinaus können auch entsprechende Quetschrippen und/oder Federelemente im dreidimensional geformten lichtleitenden Element verwendet werden.
In einer Weiterbildung ist vorgesehen, daß anstelle von nur einer dreidimensional geformten Leuchtstoffröhre zwei bzw. mehrere Leuchtstoffröhren zum Einsatz gelangen und dabei auch die innen liegende Leuchtbeschichtungen entsprechend den gewünschten Abstrahlungsfarbspektren bzw. Leuchtfarben unterschiedlich gewählt werden können.
Im übrigen ist der Einsatzbereich des erfindungsgemäßen Leuchtelementes nicht nur auf den Einbauort in den Seitenrückspiegel beschränkt. Derartige Leuchtelemente können auch als Fahrzeugleuchte, als Warn- und Hinweis- oder als Notbeleuchtung Verwendung finden.
Zur Erhöhung der Lichtausbeute ist vorgesehen, daß die dreidimensional geformte Leuchtstoffröhre teilverspiegelte Außenseiten aufweist und derart nur in Richtung der Lichteinkoppelung zum lichtleitenden Element Licht der gewünschten Wellenlängenverteilung ausstrahlt.
Darüber hinaus kann es vorgesehen sein, die dreidimensional geformten Lichtleiter partiell verspiegelt sind und derart das eingekoppelte Licht der dreidimensional geformten Leuchtstoffröhre in fest vorgegebenen Oberflächenbereichen mit der gewünschten Abstrahlcharakteristik und Intensitätsverteilung ausstrahlt.
Die Erfindung wird nun anhand mehrerer Ausführungsbeispiele näher beschrieben. Dabei ergeben sich aus den Beschreibung und den Zeichnungen weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung. Alle in den Zeichnungen und ihrer Beschreibung offenbarten Merkmale werden einzeln oder in Kombination untereinander als erfindungswesentlich beansprucht.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Leuchtelementes in einem Außenrückspiegel in der Draufsicht.
Fig. 2: der Außenrückspiegel mit dem Leuchtelement nach Fig. 1 in der Vorderansicht.
Fig. 3: das Leuchtelement nach Fig. 1 und 2 in der Stirnansicht.
Fig. 4: Schnitt durch ein Leuchtelement.
Fig. 5: Schnitt durch das Leuchtelement nach Fig. 4 in Richtung der Linie V-V.
Fig. 6: die Draufsicht auf die Einbausituation an der rechten Seite eines Kraftfahrzeuges.
Fig. 7: die Seitenansicht auf die rechte Seite eines Kraftfahrzeuges.
In Fig. 1 ist die Einbausituation des dreidimensional gebogenen Leuchtelementes 4 in einen Außenspiegel (Rückspiegel 1) dargestellt. Der Rückspiegel 1 hat hierbei in üblicher Weise eine nach hinten gerichtete Spiegelseite 2. In dessen Vorderseite 3 ist das erfindungsgemäße Leuchtelement 4 eingebaut, welches in den Pfeilrichtungen 7 Licht nach vorne und zur Seite hin emittiert. Das Leuchtelement bildet ein von außen sichtbares Leuchtfeld 5 aus, welches in nicht-leuchtendem Zustand beispielsweise in der Tagesfarbe weiß aussehen kann. Es kann aber auch transluszent oder in der Wagenfarbe des Kraftfahrzeuges ausgebildet sein.
Die Fig. 2 zeigt die Darstellung von vorn, wo erkennbar ist, daß das Leuchtfeld 5 sich etwa horizontal und rechteckförmig (mit abgerundeten Kanten) bis über die äußere Stirnseite des Rückspiegels 1 hinaus erstreckt und demzufolge auch seitlich sichtbar ist und abstrahlt.
In gestrichelter Darstellung ist in Fig. 2 noch angedeutet, daß noch ein weiteres Leuchtelement 6 vorhanden sein kann, welches an der Unterseite des Rückspiegels 1 eingebaut ist und vorzugsweise nach unten abstrahlt. Dieses Leuchtelement 6 kann über den später zu beschreibenden Lichtleiter 15 lichtleitend mit dem erst genannten Leuchtelement 4 gekoppelt sein.
In einer anderen Ausgestaltung der Erfindung kann das Leuchtelement 6 aber auch vollständig getrennt von dem ersten Leuchtelement 4 angeordnet sein und ist dann auch getrennt ansteuerbar. In diesem Fall dient dieses Leuchtelement dann beispielsweise als "Pfützenleuchte". Die Ansteuerung erfolgt dann nicht als Blinkleuchte, sondern im Dauerbetrieb, wenn das Fahrzeug mittels einer Fernbedienung aufgeschlossen wird und der Benutzer sich der Fahrzeugtür nähert mit der Absicht, diese zu öffnen. Das Leuchtelement 6 wird dann im Dauerbetrieb angesteuert und beleuchtet während des Einstiegsvorgangs die Bodenfläche in Pfeilrichtung 8 vor der Tür.
Die Fig. 3 bis 5 zeigen einen bevorzugten Aufbau des Leuchtelementes 4, 6 mit Verwendung einer Leuchtstoffröhre 9. Die Leuchtstoffröhre 9 weist hierbei zwei zueinander parallele und im Abstand zueinander angeordnete Röhrenteile 10, 11 auf, die mit dem diese beiden Teile verbindenden Röhrenteil 11 ein U-Profil bilden. Das Röhrenteil 11 bildet hierbei die Stirnseite 16 des Leuchtelementes 4, die etwa vertikal auf der kraftfahrzeug-nahen Seite verläuft. Die elektrischen Anschlüsse der Leuchtstoffröhre 9 sind an einer Anschlußseite 17 zusammengefaßt, um eine einfache Sockelung zu erreichen.
Zur besseren Lichteinkoppelung des Lichtes der Leuchtstoffröhre auf das außenliegende Leuchtfeld 5 ist ein mittiger, zwischen den Röhrenteilen 11-13 angeordneter Lichtleiter 15 (z. B. aus Polycarbonat oder Acrylglas) vorgesehen, der bevorzugt aus einem Kunststoffmaterial besteht. Damit die vom Lichtleiter 15 abgewandten Seiten der Röhrenteile 11-13 ebenfalls ihr Licht auf das Leuchtfeld einkoppeln, ist vorgesehen, daß diese Teile eine Teilverspiegelung (Verspiegelungsschicht 14) aufweisen, die nach innen auf den Lichtleiter 15 gerichtet ist.
In einer anderen Ausführungsform kann auch eine Folie 13 mit einer Verspiegelungsschicht 14 vorhanden sein, welche die Röhrenteile 11-13 von außen her umgibt.
Die von dem Lichtleiter 15 abgewandten Seiten den Röhrenteile 11-13 können auch an diesen Stellen mit Lichtauskoppelelementen beschichtet sein. Derartige Lichtauskoppelelemente werden beispielsweise im Siebdruck- und/oder Tempodruckverfahren aufgebracht und ergeben eine Totalreflexion des auf sie einwirkenden Lichtes. Das Licht wird also wieder in die Röhrenteile in Richtung auf den Lichtleiter eingestrahlt.
Fig. 5 zeigt auch, daß im Bereich des Leuchtfeldes 5 (Sichtseite) eine Diffusorfolie 18 vor dem Lichtleiter 15 angeordnet werden kann. Mit dieser Diffusorfolie 18 kann eine Vergleichmäßigung der Lichtverteilung oder auch eine Beeinflussung der emittierten und/oder sichtbaren Lichtfarbe im Dunkelzustand erfolgen.
Die Fig. 6 zeigt, daß auch außerhalb eines nach hinten gerichteten Sektors 23 eine Lichtabstrahlung nach hinten vorgesehen ist. Der Sektor 23 wird durch einen Winkel 22 von etwa 5 Grad zwischen einer Linie 21 und der Horizontalen definiert, die etwa parallel zur Fahrzeuglängsachse (Fahrzeug-Seitenkante 19) verläuft.
Die Lichtabstrahlung in Pfeilrichtung 7 erfolgt also nicht nur in Fahrtrichtung 20, sondern auch seitlich davon.
Die Fig. 7 zeigt eine Fahrzeugtür 24 in Draufsicht. Neben der Lichtabstrahlung zur Seite - im Sinne der Fig. 6 - ist auch eine Lichtabstrahlung in Pfeilrichtung 7 schräg nach oben vorgesehen. In Verbindung mit dem weiteren Leuchtelement 6 kann dann auch fallweise eine Lichtabstrahlung in Pfeilrichtung 8 nach unten erfolgen.
Bezugszeichenliste
1
Rückspiegel
2
Spiegelseite
3
Vorderseite
4
Leuchtelement
5
Leuchtfeld
6
Leuchtelement
7
Pfeilrichtung
8
Pfeilrichtung
9
Leuchtstoffröhre
10
Röhrenteil
11
Röhrenteil
12
Röhrenteil
13
Folie
14
Verspiegelungsschicht
15
Lichtleiter
16
Stirnseite
17
Anschlußseite
18
Diffusorfolie
19
Fahrzeug-Seitenkante
20
Fahrtrichtung
21
Linie
22
Winkel
23
Sektor
24
Fahrzeugtür
25
Seitenscheibe

Claims (15)

1. Leuchtelement für Kraftfahrzeuge bestehend aus einem oder mehreren Lichtelementen, die über eine Abbildungsoptik mindestens ein Leuchtfeld bilden, dadurch gekennzeichnet, daß das Leuchtelement (4, 6) in mindestens einem Rückspiegel (1) angeordnet ist und mindestens ein in Fahrrichtung nach vorne gerichtetes Leuchtfeld (5) ausbildet.
2. Leuchtelement für Kraftfahrzeuge bestehend aus einem oder mehreren Lichtelementen, die über eine Abbildungsoptik mindestens ein Leuchtfeld bilden, dadurch gekennzeichnet, daß das Leuchtelement (4, 6) als Leuchtstoffröhre (9) und/oder Blitzlampe ausgebildet ist.
3. Leuchtelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Leuchtelement (4, 6) als Blinkleuchte und/oder Rück- od. Bremsleuchte und/oder Rück- od. Bremsleuchte und/oder hochgesetzte Zusatzbremsleuchte ausgebildet ist.
4. Leuchtelement nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchtstoffröhre (9) aus mindestens zwei zueinander stückweise parallelen Röhrenteilen (10, 12) besteht, die über ein die parallelen stückweise Röhrenteile (10,12) verbindendes, weiteres Röhrenteil (11) zu einem U-förmigen Körper verbunden sind, in dessen Innenbereich ein Lichtleiter (15) angeordnet ist, der das von den Röhrenteilen (10-13) erzeugte Licht aufnimmt und als Leuchtfeld (5).
5. Leuchtelement nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß das Leuchtelement (4, 6) aus der dreidimensional geformten Leuchtstoffröhre (9) und aus dem dreidimensional verformten Lichtleiter (15) besteht.
6. Leuchtelement nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchtstoffröhre (9) eine Lumineszenz-Innenbeschichtung aufweist, die eine Emission im orangen Lichtspektrum, insbesondere jedoch im Wellenlängenbereich von 590 bis 594 nm bzw. mit einer Strahlungstemperatur von 2.856 Kelvin bzw. mit den Farbkoordinaten Y=0.398 bis 0.429 und Z= < 0.007 aufweist, allgemein, daß die Lumineszenz-Innenbeschichtung der Leuchtstoffröhre entsprechend den geforderten Farbeffekten gestaltet wird und dabei neben der explizit genannten orangen Farbemission nahezu jede Farbvariante von blau bis grün bis gelb und rot abstrahlen kann.
7. Leuchtelement und Verfahren zu dessen Herstellung nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß der dreidimensional geformte Lichtleiter (15) ein thermoplastisch geformtes transparentes und/oder transluzentes Spritzgußteil aus beispielsweise Polymethylmethacrylat (PMMA), Polycarbonat (PC), Acrylnitril- Butadien-Styrol-Copolymer (ABS), Polyamiden (PA), Polystyrol (PS) und dergleichen bzw. aus einer Mischung derartiger thermoplastischer Kunststoffe und/oder aus herkömmlichen Glas ist.
8. Leuchtelement nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansteuerelektronik ein Vorschaltgerät, insbesondere einen CCFL-Inverter enthält, der die 12 Volt Bord-Gleichspannung in eine Hochvolt-Wechselspannung von einigen 100 Volt bis 1200 Volt bei einer Frequenz von etwa 10 bis 120 kHz wandelt.
9. Leuchtelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Einbau in den Kraftfahrzeug-Außenspiegel (1) die seitliche flächenhafte Lichtabstrahlung im Bereich größer 500 cd/m2 und eine Abstrahlung in Fahrtrichtung in einem einstellbaren Winkelbereich mit typisch größer 1.000 cd/m2 erfolgt.
10. Leuchtelement nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansteuerung des Leuchtelementes (4, 6) als Blinkleuchte mittels Dimmer- Steuerung die Helligkeit auf und ab regelt und dabei die Zündspannung der Leuchtstoffröhre (9) nicht unterschritten wird und daß eine Anpassung der abgestrahlten Helligkeit an die Umgebungshelligkeit erfolgt.
11. Leuchtelement nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das unbeleuchtete Leuchtfeld (5) des Leuchtelement (4, 6) an der sichtbaren Außenseite eine Tagesfarbe weiß, grau oder transparent aufweist.
12. Leuchtelement nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das unbeleuchtete Leuchtfeld (5) des Leuchtelement (4, 6) an der sichtbaren Außenseite in transluzent durchscheinender Wagenfarbe erscheint bzw. auch durchscheinend verspiegelt ist und nur bei eingeschalteter Leuchtstoffröhre (9) eine Lichtemission mit einem gewünschten Wellenlängenspektrum emittiert.
13. Leuchtelement nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehrere Leuchtstoffröhren (9) vorhanden sind und dabei auch die innen liegende Leuchtbeschichtung entsprechend den gewünschten Abstrahlungsfarbspektren bzw. Leuchtfarben unterschiedlich gewählt ist.
14. Leuchtelement nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die dreidimensional geformte Leuchtstoffröhre (9) teilverspiegelte Außenseiten aufweist und derart nur in Richtung der Lichteinkoppelung zum Lichtleiter (15) Licht der gewünschten Wellenlängenverteilung ausstrahlt.
15. Leuchtelement nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der dreidimensional geformten Lichtleiter (15) partiell verspiegelt ist und das eingekoppelte Licht der dreidimensional geformten Leuchtstoffröhre (9) in fest vorgegebenen Oberflächenbereichen mit der gewünschten Abstrahlcharakteristik und Intensitätsverteilung ausstrahlt.
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