DE19800283C1 - Profilschelle und Verfahren zu ihrer Herstellung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Profilschelle aus Stahl zum Verbinden von Bauteilen, die Flansche oder dergleichen an den zu verbindenden Enden aufweisen, wobei die Profilschelle zumindest teilweise konische, nach innen umgebogene Seitenwände und Schweißverbin­ dungsstellen aufweist, und auf ein Verfahren zur Her­ stellung der Profilschelle.

Bekannte Profilschellen dieser Art, wie sie aus der DE 30 38 491 C2, der US 3 498 649, der US 3 964 773, der FR 1 016 629 und den von der Anmelderin herausgegebenen Prospekten "NORMA Kegelflanschverbindungen", 1979 und 1988 sowie "NORMA Profilschelle mit Kegelflansch", November 1966, bekannt sind, werden aus ferritischen oder rein austenitischen Stählen durch reine Kaltver­ formung mit anschließender Schweißung hergestellt. Diese Stähle sind jedoch nicht temperaturbeständig oder haben einen zu hohen Wärmeausdehnungskoeffizienten von 18 . 10^-6 bis 22 . 10^-6 m/m°C (für austenitische warmfeste Stähle), der zu Spannkraftverlusten bei Erwärmung und damit zu Undichtigkeiten in der Verbindungsstelle führt. Für Turbolader, beispielsweise von großen Die­ selmotoren oder Gasturbinen, werden derzeit ferritische Gußwerkstoffe für das Gehäuse eingesetzt, die aufgrund ihrer Gefügestruktur im Bereich von 20°C bis 600°C einen Wärmeausdehnungskoeffizienten aufweisen, der sich mit der Temperatur von 10 . 10^-6 bis 14 . 10^-6 m/m°C än­ dert. Die bekannten Profilschellen aus ferritischen oder rein austenitischen Stählen sind daher zum Verbin­ den von Gehäuseteilen solcher Turbolader oder anderer Bauteile mit Flanschen an den zu verbindenden Enden, die in Temperaturbereichen von bis zu 750°C betrieben werden, wegen ihrer zu hohen Wärmeausdehnungskoeffizi­ enten ungeeignet, da die Verbindungsstelle mit zuneh­ mender Temperatur undicht würde. Undichte Verbindungs­ stellen führen zum Beispiel bei Turboladern von Diesel­ motoren oder Gasturbinen zu einem erheblichen Lei­ stungsverlust.

Zudem bedeutet eine undichte beziehungsweise sich lö­ sende Verbindung ein Sicherheitsrisiko: Ein derart montierter Turbolader kann aufgrund einer losen Gehäu­ severbindung bersten, was zu Verletzungen von Personen führen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Profil­ schelle der eingangs genannten Art und ein Verfahren zu ihrer Herstellung anzugeben, die beziehungsweise das den Einsatz ferritischer perlitischer Gußwerkstoffe für heißgasdurchströmte Bauteile erlaubt und in einem Tem­ peraturbereich von bis zu 750°C den gewünschten Anfor­ derungen an Dichtigkeit und Stabilität genügt.

Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Stahl martensitisch ist und bei einer Umgebungstem­ peratur von 20°C bis 750°C einen um wenigstens 0,3 . 10^-6 m/m°C kleineren Wärmeausdehnungskoeffizienten als ein ferritischer Gußwerkstoff hat.

Martensitischer Stahl hat den Vorteil, daß er eine hohe Härte auch bei sehr hohen Temperaturen aufweist, wie sie in der Verbindungsstelle von heißgasdurchströmten Bauteilen, wie Gehäuseteilen von Turboladern, auftre­ ten, und daher auch hohen Kräften, die auf die Verbin­ dungsstelle ausgeübt werden, ohne Verformung standhält. Durch die erfindungsgemäße Wahl des Wärmeausdehnungs­ koeffizienten dehnt sich die Profilschelle ferner etwas weniger aus als aus ferritischem Gußwerkstoff bestehen­ de, durch die Profilschelle zu verbindende Bauteile. Die durch die Profilschelle auf die Flansche oder der­ gleichen der zu verbindenden Bauteile ausgeübte Ein­ spannkraft erhöht sich daher mit zunehmender Temperatur der Verbindungsstelle, so daß der Zusammenhalt der Bauteile und die Dichtigkeit ihrer Verbindung nicht nur aufgrund der geringeren Verformbarkeit der Profilschel­ le, sondern auch aufgrund ihrer mit zunehmender Tempe­ ratur ansteigenden Spannkraft sichergestellt ist. Bei Verwendung der Profilschelle für zu verbindende Bautei­ le, die von heißen Fluiden durchströmt werden, insbe­ sondere für Turbolader-Gehäuseteile oder ihre Anschluß- Rohrstutzen, werden mithin nicht nur die vorstehend geschilderten Gefahren vermieden, sondern es ist nun­ mehr auch möglich, die bisher angewandte aufwendige Art der Verschraubung der Flansche oder die Verwendung zusätzlicher mit Löchern zur Durchführung mehrerer Schrauben versehener Klemmringe zu vermeiden.

Im einzelnen kann der Stahl zur Erzielung der geforder­ ten Eigenschaften, neben Eisen als Hauptbestandteil, aus folgenden Bestandteilen in Gewichtsprozent beste­ hen: bis zu 0,45% C, bis zu 2,0% Si, bis zu 2,0% Mn, bis zu 0,04% P, bis zu 0,04% S, 15 bis 20% Cr, von 1 bis 8% Ni, bis zu 2,5% Mo, bis zu 0,5% V, bis zu 0,1% Al, bis zu 0,1% Co, bis zu 0,4% Cu, bis zu 0,4% Pb, bis zu 0,1% Se, bis zu 0,1% Te, bis zu 0,5% Ti, bis zu 0,1% W, bis zu 0,05% Zr, bis zu 0,01% O, bis zu 0,01% N, bis zu 0,1% Bi, bis zu 0,001% B, bis zu 0,05% Nb.

Vorzugsweise ist dafür gesorgt, daß für den Stahl der Höchstwert von C bei 0,4%, von Si bei 0,5%, von Mn bei 0,8% und von Mo bei 2,0% liegt und daß der Mindestwert von Ni bei 1,0%, von Mo bei 0,3% und von V bei 0,25% liegt.

Sodann kann eine vorteilhafte Ausgestaltung der Profil­ schelle darin bestehen, daß sie wenigstens ein Spann­ band mit in Form von Schlaufen zurückgebogenen und am Spannband angeschweißten Endabschnitten aufweist, daß jede der Schlaufen von einem Bolzen durchsetzt ist, daß die Bolzen in benachbarten Schlaufen mittels einer mit ihrem Schaft durch Schlitze in den Schlaufen hindurch­ geführten Spannschraube mit Kopf verbunden sind, daß an der Innenseite jedes Spannbands wenigstens ein im axia­ len Querschnitt etwa hutförmiges Kreisringsegment ange­ schweißt ist, dessen Seitenwände mit Versteifungen versehen sind, daß der eine zweier benachbarter Bolzen einen etwa tropfenförmigen Querschnitt mit einen weit­ gehend rechten Winkel einschließenden Seiten hat, von denen sich die eine Seite etwa radial nach außen vom Schellenumfang weg und die andere Seite in Umfangsrich­ tung der Schelle erstreckt, daß die Form der den im Querschnitt etwa tropfenförmigen Bolzen umgebenden Schlaufe diesem Querschnitt angepaßt ist und daß sich der Spannschraubenkopf an der sich vom Schellenumfang weg erstreckenden Seite der angepaßten Schlaufe ab­ stützt. Eine solche Profilschelle hält bereits aufgrund ihrer Formgebung sehr hohen Axialkräften stand, wie sie bei Profilschellen mit Durchmessern von bis zu 500 mm und mehr auftreten können, ist aber dennoch aufgrund der getrennten Ausbildung der profilierten Kreisring­ segmente und deren Verbindung durch ein Spannband in Umfangsrichtung hinreichend flexibel, um sich dem Durchmesser von Flanschen oder dergleichen an zu ver­ bindenden Bauteilen genau anpassen zu können. Die Ab­ stützung des Spannschraubenkopfes an der ihm zugekehr­ ten Seite der dem tropfenförmigen Querschnitt des einen Bolzens angepaßten Schlaufe hat den Vorteil, daß der in dieser Schlaufe ausgebildete Schlitz mit geringerer Breite, die etwa gleich dem Durchmesser des Spann­ schraubenschaftes ist, als bei Durchführung des Spann­ schraubenkopfes durch den Schlitz ausgebildet ist und mithin die Schlaufe höheren Spannkräften standhält. Dabei ist gleichzeitig sichergestellt, daß sich der Spannschraubenkopf großflächig an der etwa radialen Schlaufenseite abstützt, ohne sie mit seiner Kante zu belasten.

Eine alternative Ausbildung der erfindungsgemäßen Pro­ filschelle kann darin bestehen, daß sie wenigstens ein Kreisringsegment mit in Form von Schlaufen zurückgebo­ genen und am Kreisringsegment angeschweißten End­ abschnitten aufweist, daß jede der Schlaufen von einem Bolzen durchsetzt ist, daß die Bolzen in benachbarten Schlaufen mittels einer mit ihrem Schaft durch Schlitze in den Schlaufen hindurchgeführten Spannschraube mit Kopf verbunden sind, daß jedes Kreisringsegment im axialen Querschnitt etwa hutförmig ist und Seitenwände mit Versteifungen aufweist, daß der eine zweier benach­ barter Bolzen einen etwa tropfenförmigen Querschnitt mit einen weitgehend rechten Winkel einschließenden Seiten hat, von denen sich die eine Seite etwa radial nach außen vom Schellenumfang weg und die andere Seite in Umfangsrichtung der Schelle erstreckt, daß die Form der den im Querschnitt etwa tropfenförmigen Bolzen umgebenden Schlaufe diesem Querschnitt angepaßt ist und daß sich der Spannschraubenkopf an der sich vom Schel­ lenumfang weg erstreckenden Seite der angepaßten Schlaufe abstützt. Bei dieser Ausbildung kommt man ohne separate Kreisringsegmente aus, wenn etwas geringere Verbindungskräfte durch die Profilschelle auf die zu verbindenden Bauteile ausgeübt werden können.

Vorzugsweise sind die Versteifungen durch an den er­ wähnten Seitenwänden angeschweißte Bleche gebildet. Diese Bleche stellen eine sehr hohe Biegesteifigkeit der Seitenwände sicher.

Zwischen dem den Spannschraubenkopf und der ihn abstüt­ zenden Schlaufe kann eine Unterlegscheibe mit größerem Durchmesser als der des Schraubenkopfes angeordnet sein. Eine solche Unterlegscheibe erleichtert nicht nur das Spannen der Spannschraube, sondern verringert auch die Flächenpressung zwischen dem Spannschraubenkopf und der ihn abstützenden Seite der Schlaufe.

Das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung der Profilschelle beinhaltet, daß das Material für die Profilschelle in Form eines Bandes vorvergütet wird und nach der Formgebung und Schweißung die Schweißstellen zur Gefügehomogenisierung induktiv angelassen werden. Durch das Vorvergüten werden optimale technologische Eigenschaften des Stahls erreicht. Das induktive Anlas­ sen, vorzugsweise nach einer kontrollierten Abkühlung der Schweißstellen, verringert oder vermeidet die Ge­ fahr einer Rißbildung im Bereich der Schweißstellen.

Bei der induktiven Anlaßbehandlung kann es sich um eine Kurzzeit-Pendelglühung, die vorzugsweise um die Ac1- Temperatur herum erfolgt, von weniger als 5 Minuten handeln. Dies ergibt eine optimale Gefügeausbildung in den Schweißzonen.

Die Erfindung und ihre Weiterbildungen werden nachste­ hend anhand der beigefügten Zeichnungen bevorzugter Ausführungsbeispiele näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines ersten Ausführungs­ beispiels einer erfindungsgemäßen Profil­ schelle,

Fig. 2 den Schnitt II-II der Fig. 1,

Fig. 3 die gleiche Ansicht wie die nach Fig. 2, jedoch in etwas größerem Maßstab und im ge­ spannten Zustand der Profilschelle, in dem sie zwei Flansche von im Ausschnitt darge­ stellten Gehäuseteilen eines Turboladers ver­ bindet, und

Fig. 4 eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels einer er­ findungsgemäßen Profilschelle.

Die Profilschelle nach den Fig. 1 bis 3 besteht aus zwei etwa halbkreisförmigen Spannbändern 1, vier Bolzen 2, 3, zwei Spannschrauben 4 mit Kopf, zwei Unterleg­ scheiben 5, zwei etwa halbkreisförmigen Kreisringseg­ menten 6 und über den Umfang der Schelle beiderseits der Kreisringsegmente 6 verteilten Versteifungen in Form von Blechen 8.

Jedes Spannband 1 hat in Form von Schlaufen 9, 10 zu­ rückgebogene und außen am Spannband 1 durch Buckel­ schweißungen 11 angeschweißte Endabschnitte. Jede Schlaufe 9, 10 ist von einem der Bolzen 2, 3 durch­ setzt. Die Bolzen 2, 3 in den benachbarten Schlaufen 9, 10 haben jeweils einen sich über den größten Teil des betreffenden Bolzens 9, 10 herum erstreckenden Schlitz, durch den sich eine der Spannschrauben 4 mit ihrem Schaft hindurch erstreckt und die Bolzen 2, 3 der be­ nachbarten Schlaufen 9, 10 verbindet, wobei der Bolzen 2 eine radial durchgehende gewindelose Bohrung und der Bolzen 3 eine radiale Gewindebohrung aufweist, durch die der Gewindeschaft der Spannschraube 4 hindurchge­ führt ist. Der eine Bolzen 2 der benachbarten Bolzen 2, 3 hat einen etwa tropfenförmigen Querschnitt mit einen weitgehend rechten Winkel einschließenden Seiten, von denen sich die eine Seite etwa radial nach außen vom Schellenumfang weg und die andere Seite in Umfangsrich­ tung der Schelle erstreckt. Die Form der den Bolzen 2 umgebenden Schlaufe 9 ist dem Querschnitt dieses Bol­ zens 2 angepaßt, und der Kopf der Spannschraube 4 stützt sich über eine Unterlegscheibe 5 an der sich vom Schellenumfang weg erstreckenden Seite der Schlaufe 9 ab. Der Kopf der Spannschraube 6 stützt sich daher großflächig über die Unterlegscheibe 5 an der ihm zuge­ kehrten Seite der Schlaufe 9 und über diese Seite am Bolzen 2 ab. Der in der Schlaufe 9 ausgebildete Schlitz kann mithin eine geringere Weite, entsprechend etwa dem Durchmesser des Schaftes der Spannschraube 4, als in dem Falle aufweisen, daß sich der Spannschraubenkopf durch den Schlitz der Schlaufe 9 hindurch erstreckt und unmittelbar am Bolzen 2 abstützt. Die Schlaufe 9 hält daher einer hohen Spannkraft stand, die gleich der der Schlaufe 10 ist.

An der Innenseite jedes Spannbands 1 ist ein im axialen Querschnitt etwa hutförmiges Kreisringsegment 6 durch über den Umfang verteilte Schweißpunkte 12 ange­ schweißt. Die Seitenwände 13 der Kreisringsegmente 6 haben sich in Umfangsrichtung erstreckende und axial in entgegengesetzten Richtungen vorstehende Flansche 14, so daß der Querschnitt der Kreisringsegmente 6 etwa der eines Hutes mit Krempe entspricht. Diese Flansche 14 erhöhen die Steifigkeit der Seitenwände 13.

Ferner sind die Seitenwände 13 mit Versteifungen in Form der Bleche 8 versehen. Die Bleche 8 sind einer­ seits an den Flanschen 14 der Seitenwände 13 und ande­ rerseits an der Innenseite der Spannbänder 1 mittels eines Schweißdrahts angeschweißt. Auf diese Weise erhö­ hen die Bleche 8 zusätzlich die Steifigkeit der Seiten­ wände 13 gegen ein axiales Aufbiegen bei hoher axialer Belastung der Verbindungsstelle der beiden durch die Profilschelle zu verbindenden Bauteile 15, 16, bei denen es sich hier um Gehäuseteile eines Turboladers eines Dieselmotors oder einer Gasturbine handelt, die aus ferritischen Gußwerkstoffen bestehen und Temperatu­ ren von bis zu 750°C ausgesetzt sind. Die Gehäuseteile 15, 16 haben jeweils einen Flansch 17, 18 mit kegel­ stumpfförmigen, im verbundenen Zustand der Gehäuseteile 15, 16 einander abgekehrten Seiten, während die einan­ der zugekehrten Seiten der Flansche 17, 18 durch eine wellenförmig umlaufende Metalldichtung 19, die hier schematisch als O-Ring dargestellt ist, gegeneinander abgedichtet sind. Die Neigung der Seitenwände 13 der Kreisringsegmente 6 entspricht der Neigung der kegel­ stumpfförmigen Seiten der Flansche 17 und 18. Der In­ nendurchmesser D (Fig. 1) der Kreisringsegmente 6 ist auch im gespannten Zustand der Profilschelle etwas größer als der Außendurchmesser der Flansche 17, 18. Auch der Innendurchmesser d der Flansche 14 ist im gespannten Zustand der Profilschelle etwas größer als der Außendurchmesser der zu verbindenden Bauteile 15, 16 axial außerhalb der Flansche 17, 18.

Die Profilschelle ist jedoch nicht nur zum Verbinden der Gehäuseteile eines Turboladers geeignet, sondern auch zum Verbinden anderer Bauteile, zum Beispiel von Rohren mit den Flanschen 17, 18 entsprechenden Flan­ schen, insbesondere solchen Bauteilen, die von sehr heißen Fluiden (Flüssigkeiten, Gasen oder Dämpfen) mit Temperaturen bis zu 750°C durchströmt werden.

Der für die Spannbänder 1 und die Kreisringsegmente 6 verwendete Stahl ist martensitisch und hat bei einer Umgebungstemperatur von 20°C bis 750°C einen um wenig­ stens 0,3 . 10^-6 m/m°C kleineren Wärmeausdehnungskoeffi­ zienten als ein ferritischer Gußwerkstoff. Die Profil­ schelle dehnt sich daher mindestens bis zu einer Tempe­ ratur von 750°C weniger aus als die durch sie verbunde­ nen Bauteile 15, 16 und stellt mithin mindestens bis zu dieser Temperatur einen festen Zusammenhalt dieser Bauteile sicher.

Die Spannbänder 1 haben eine Dicke von etwa 3 mm und eine Breite von etwa 30 mm. Das Blech der Kreisringseg­ mente 6 und die Bleche 8 haben ebenfalls eine Dicke von etwa 3 mm. Der Durchmesser D kann im Bereich von 350 bis 550 mm liegen. Die Bleche 8 erstrecken sich in Umfangsrichtung über einen Winkel von etwa 15°.

Nachstehend wird das Herstellungsverfahren der erfin­ dungsgemäßen geschweißten Profilschelle aus martensiti­ schem Stahl für Spezialanwendungen unter Temperaturein­ fluß bis 750°C anhand von Ausführungsbeispielen der Spannbänder 1 und Kreisringsegmente 6 ausführlicher beschrieben.

Eisen als Hauptbestandteil des Materials der Spannbän­ der 1 und Kreisringsegmente 6 sowie der Bleche 8 wird mit weiteren Elementen in Mengenverhältnissen gemäß nachstehender Tabelle vermischt:

Diese Mischung wird in einem Hochofen geschmolzen, abgegossen und zu einem Band gewalzt. Das Warmbreitband wird weiter ausgewalzt, gespalten (in schmale Bänder zerschnitten), vorvergütet und arondiert (an den Kanten gerundet). Zwischen den einzelnen Walzstichen wird das Material jeweils geglüht. Nach der Vorvergütung wird das Schmalband einem Egalisierstich unterzogen, d. h. durch leichte Kaltverformung auf Endmaß gewalzt.

Aus dem egalisierten Schmalband werden mittels mehrerer Stanz- und Biegevorgänge die Spannbänder 1 und Kreis­ ringsegmente 6 der Profilschelle hergestellt. Desglei­ chen werden die Bleche 8 aus dem egalisierten Schmal­ band gestanzt. Dann werden die Schlaufen 9, 10 auf den Spannbändern 1 durch die Buckelschweißungen 11 ge­ schlossen und die Spannbänder 7 in einer Warmhaltebox abgelegt. Hier werden die Spannbänder 1 etwas oberhalb der Martensitstarttemperatur bei 200 bis 350°C bis zum Induktionsanlassen auf Temperatur gehalten.

Durch eine Kurzzeit-Pendelglühung - weniger als 5 Minu­ ten - wobei vorzugsweise um die Ac1-Temperatur (Grenzlinie zwischen dem ferritischen und austeniti­ schen Gebiet des Eisen-Kohlenstoff-Diagramms) gependelt wird, wird der durch die Schweißung zuviel gelöste Kohlenstoff in feine Karbide ausgeschieden. Diese fei­ nen Karbide wirken einer Verringerung der zulässigen Zugspannungsbelastung auch bei hohen Temperaturen ent­ gegen und erhöhen die Warmfestigkeit des Materials.

Am Beispiel einer Warmzugprobe entsprechend der 1. Alternative obiger Tabelle sind in der nachstehenden Tabelle die 0,2%-Dehngrenzen für verschiedene Tempera­ turen einer ofenvergüteten Probe denen einer indukti­ onsvergüteten Probe mit Pendelglühung gegenüberge­ stellt.

Die Kreisringsegmente 6 werden aus dem Schmalband pro­ filiert und auf Durchmesser gerollt. In einer weiteren Schweißoperation werden die vorgeformten geschweißten und angelassenen Spannbänder 1 mit den Kreisringsegmen­ ten 6 und die Bleche 8 mit den Spannbändern 1 und den Kreisringsegmenten 6 verbunden. Nach dem Schweißvorgang erfolgt eine weitere Anlaßbehandlung zur Vermeidung einer Rißbildung und zur Verfeinerung des Schweißgefü­ ges.

Die separat aus Stahl hergestellten Bolzen 2, 3 werden dann jeweils in die zugehörige Schlaufe 9 und 10 einge­ führt und durch radiales Eindrücken kurzer Abschnitte 20 der Schlaufenränder über beide Enden der Bolzen 2, 3 hinweg axial in den Schlaufen 9, 10 gesichert. An­ schließend können die Spannschrauben 4 in die Bolzen 2, 3 eingeführt werden.

Bei dem Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Pro­ filschelle nach Fig. 4 sind die Spannbänder 1 entfal­ len. Statt dessen sind die Kreisringsegmente 6a an ihren Enden ebenso mit Schlaufen 9, 10 und in diese eingeführten Bolzen 2, 3 wie bei dem ersten Ausfüh­ rungsbeispiel versehen. Außerdem sind auch die Flansche 14 der Seitenwänden 13a des ersten Ausführungsbeispiels entfallen. Die Versteifungen sind wiederum als Bleche 8a ausgebildet. Sie erstrecken sich außen über die Kreisringsegmente 6a und sind an diesen angeschweißt. Die Ebene der Bleche 8a steht senkrecht zur Umfangs­ richtung der Kreisringsegmente 6a. Mehrere Bleche 8a sind in Umfangsrichtung der Kreisringsegmente verteilt angeordnet. Statt aus Blechen 8a können die Versteifun­ gen auch als Sicken ausgebildet sind, die aus dem Band­ material der Kreisringsegmente 6a radial nach außen herausgedrückt sind und sich ebenso wie die Bleche 8a quer über die Kreisringsegmente 6a erstrecken.

Die Herstellung der Profilschelle nach Fig. 4 erfolgt sinngemäß in gleicher Weise wie die Profilschelle nach den Fig. 1 bis 3, wobei die Kreisringsegmente 6a ebenso wie die Spannbänder 1 des ersten Ausführungsbeispiels hergestellt und mit den Blechen 8a verschweißt werden. Nach dem Anschweißen der Bleche 8a erfolgt wiederum eine Anlaßbehandlung zur Vermeidung einer Rißbildung und zur Verfeinerung des Schweißgefüges.

Weitere Abwandlungen können zum Beispiel darin beste­ hen, daß nur ein Spannband 1 mit mehr als zwei Kreis­ ringsegmenten 6 oder anstelle zweier Kreisringsegmente 6a nur ein Kreisringsegment 6a mit nur einem Verschluß, der die zwei Bolzen 2 und 3, zwei Schlaufen 9 und 10 und die Spannschraube 4 aufweist, und einer dem Ver­ schluß diametral gegenüberliegenden biegsamen Stelle, an der die Flansche 13a unterbrochen sind, vorgesehen ist.

Die Anwendung der erfindungsgemäßen Profilschellenver­ bindung hat insbesondere bei Turboladern und Abgasanla­ gen gegenüber den derzeitig verschraubten Flanschver­ bindungen eine erhebliche Einsparung an Material und Zeitaufwand bei der Montage mit einer entsprechenden Kostenreduzierung zur Folge.

Claims (10)

1. Profilschelle aus Stahl zum Verbinden von Bauteilen (15, 16), die Flansche (17, 18) oder dergleichen an den zu verbindenden Enden aufweisen, wobei die Pro­ filschelle zumindest teilweise konische, nach innen umgebogene Seitenwände (13; 13a) und Schweißverbin­ dungsstellen (11, 12) aufweist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Stahl martensitisch ist und bei einer Umgebungstemperatur von 20°C bis 750°C einen um wenigstens 0,3 . 10^-6 m/m°C kleineren Wärmeausdeh­ nungskoeffizienten als ein ferritischer Gußwerk­ stoff hat.

2. Profilschelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß der Stahl, neben Eisen als Hauptbestand­ teil, aus folgenden Bestandteilen in Gewichtspro­ zent besteht: bis zu 0,45% C, bis zu 2,0% Si, bis zu 2,0% Mn, bis zu 0,04% P, bis zu 0,04% S, 15 bis 20% Cr, von 1 bis zu 8% Ni, bis zu 2,5% Mo, bis zu 0,5% V, bis zu 0,1% Al, bis zu 0,1% Co, bis zu 0,4% Cu, bis zu 0,4% Pb, bis zu 0,1% Se, bis zu 0,1% Te, bis zu 0,5% Ti, bis zu 0,1% W, bis zu 0,05% Zr, bis zu 0,01% O, bis zu 0,01% N, bis zu 0,1% Bi, bis zu 0,001% B, bis zu 0,05% Nb.

3. Profilschelle nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß für Stahl der Höchstwert von C bei 0,4%, von Si bei 0,5%, von Mn bei 0,8% und von Mo bei 2,0% liegt und daß der Mindestwert von Ni bei 1,0%, von Mo bei 0,3% und von V bei 0,25% liegt.

4. Profilschelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß sie wenigstens ein Spann­ band (1) mit in Form von Schlaufen (9, 10) zurück­ gebogenen und am Spannband (1) angeschweißten End­ abschnitten aufweist, daß jede der Schlaufen (9, 10) von einem Bolzen (2, 3) durchsetzt ist, daß die Bolzen (2, 3) in benachbarten Schlaufen (9, 10) mittels einer mit ihrem Schaft durch Schlitze in den Schlaufen (9, 10) hindurchgeführten Spann­ schraube (4) mit Kopf verbunden sind, daß an der Innenseite jedes Spannbands (1) wenigstens ein im axialen Querschnitt etwa hutförmiges Kreisringseg­ ment (6) angeschweißt ist, dessen Seitenwände (13) mit Versteifungen (8) versehen sind, daß der eine (2) zweier benachbarter Bolzen (2, 3) einen etwa tropfenförmigen Querschnitt mit einen weitgehend rechten Winkel einschließenden Seiten hat, von de­ nen sich die eine Seite etwa radial nach außen vom Schellenumfang weg und die andere Seite in Umfangs­ richtung der Schelle erstreckt, daß die Form der den im Querschnitt etwa tropfenförmigen Bolzen (2) umgebenden Schlaufe (9) diesem Querschnitt angepaßt ist und daß sich der Spannschraubenkopf an der sich vom Schellenumfang weg erstreckenden Seite der an­ gepaßten Schlaufe (9) abstützt.

5. Profilschelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß sie wenigstens ein Kreis­ ringsegment (6a) mit in Form von Schlaufen (9, 10) zurückgebogenen und am Kreisringsegment (6a) ange­ schweißten Endabschnitten aufweist, daß jede der Schlaufen (9, 10) von einem Bolzen (2, 3) durch­ setzt ist, daß die Bolzen (2, 3) in benachbarten Schlaufen (9, 10) mittels einer mit ihrem Schaft durch Schlitze in den Schlaufen (9, 10) hindurchge­ führten Spannschraube (4) mit Kopf verbunden sind, daß jedes Kreisringsegment (6a) im axialen Quer­ schnitt etwa hutförmig ist und Seitenwände (13a) mit Versteifungen (8a) aufweist, daß der eine (2) zweier benachbarter Bolzen (2, 3) einen etwa trop­ fenförmigen Querschnitt mit einen weitgehend rech­ ten Winkel einschließenden Seiten hat, von denen sich die eine Seite etwa radial nach außen vom Schellenumfang weg und die andere Seite in Umfangs­ richtung der Schelle erstreckt, daß die Form der den im Querschnitt etwa tropfenförmigen Bolzen (2) umgebenden Schlaufe (9) diesem Querschnitt angepaßt ist und daß sich der Spannschraubenkopf an der sich vom Schellenumfang weg erstreckenden Seite der an­ gepaßten Schlaufe (9) abstützt.

6. Profilschelle nach Anspruch 4 oder 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Versteifungen (8; 8a) durch an den erwähnten Seitenwänden (13, 13a) ange­ schweißte Bleche gebildet sind.

7. Profilschelle nach einem der Ansprüche 4 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß zwischen dem Spannschrau­ benkopf und der ihn abstützenden Schlaufe (9) eine Unterlegscheibe (5) mit größerem Durchmesser als der des Schraubenkopfes angeordnet ist.

8. Verfahren zur Herstellung der Profilschelle nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeich­ net, daß das Material für die Profilschelle in Form eines Bandes vorvergütet wird und nach der Formge­ bung und Schweißung die Schweißstelle zur Gefügeho­ mogenisierung induktiv angelassen werden.

9. Verfahren nach Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, daß die induktive Anlaßbehandlung eine Kurzzeit- Pendelglühung von weniger als 5 Minuten ist.

10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Pendelglühung um die Ac1-Temperatur herum erfolgt.