CN102221118B - 具有径向对准特征的管箍 - Google Patents
具有径向对准特征的管箍 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及具有径向对准特征的管箍，提供了一种带式夹具，用于将第一和第二管状部件紧固在一起，该第一和第二管状部件每个都具有向外突出凸缘，该向外突出凸缘具有围绕其圆周延伸的相对的凸缘面。带式夹具包括布置在带式夹具和向外突出凸缘之间并且构成为与向外突出凸缘相接合并且当带式夹具从第一未上紧位置向第二上紧位置之间上紧时在其上作用向内指向的径向力并且将外表面与第一和第二管状部件相对彼此以及其对应的中心线径向导向的顺应材料。
Description
相关申请的交叉引用
本申请要求2010年4月15日提交的美国临时专利申请序列号No.61/324466的权益，其全部内容通过引用结合在此。
技术领域
本发明的示例性实施例涉及一种用于连接管状部件的端部上的对接凸缘的带式夹具，并且更具体地，涉及一种具有用于引导对接凸缘的中心线的径向对准特征的带式夹具。
背景技术
用于将管状部件连接在一起的径向收缩管箍和连接装置的使用是常见的。在汽车应用中，这样的夹具例如可以用于将冷却管连接到发动机或散热器上。承受较高压力和流量的应用场合，例如接收来自排气驱动涡轮增压器或增压器的压缩进气的增压或加压发动机进气系统，可能需要专用的管箍，例如用于连接在涡轮增压器压缩机进口和发动机进气流道的端部上的对接凸缘，例如通常在相匹配的管端部上的V-带式夹具。当上紧时，V-带式夹具施加包括轴向分力的楔入作用，轴向地使凸缘向相互密封接触或与插入的垫圈密封接触。
为了避免在连接界面的流动中断，刚刚描述的应用需要涡轮增压器压缩机进口与发动机进气流道的内径的精确对准。这样的未对准可能使得通过连接处的流体流量减少，这样导致涡轮增压器效率的降低以及不希望的进气系统噪音。对准调整片以及对应的接收缝是径向对准问题的一种解决办法。由于调整片设置在流动流以及铸件中公差累积的问题可能导致一定程度的连接不对准，上述解决办法可能导致比所期望低的性能。
因此，需要为这样的连接提供较少侵入的轴向对准。
发明内容
在示例性的实施例中，描述了一种V-带式夹具，用于将第一和第二管状部件紧固在一起，该第一和第二管状部件每个都具有向外突出凸缘，该向外突出凸缘具有围绕其圆周延伸的相对的凸缘面。该V-带式夹具包括具有第一端部和第二端部的带箍，与第一端部和第二端部连通并且构成为将端部连接至可被上紧的圆周延伸组件的耳轴式万向接头，与外带箍连通并且实质上从第一端部向第二端部延伸的内V-带。V-带包括接近并且沿带箍延伸的内圆周延伸壁，从圆周延伸壁延伸并且构成为与向外突出的凸缘的远端面接合从而当圆周延伸组件被上紧时在向外突出的凸缘上施加相对的轴向力的截头圆锥形侧壁，以及布置在内圆周延伸壁上并且构成为与向外突出的凸缘的外表面相接合从而当圆周延伸组件上紧时在其上施加向内的径向力并且将所述表面和第一和第二管状部件相对彼此导向的顺应材料。
在另一示例性的实施例中，描述了一种V-带式夹具，用于将第一和第二管状部件紧固在一起，该第一和第二管状部件每个都具有向外突出的凸缘，该向外突出的凸缘具有围绕其圆周延伸的相对的凸缘面。V-带式夹具包括布置在V-带式夹具与向外突出的凸缘之间的顺应材料，该顺应材料构成为与向外突出的凸缘相接合并且当V-带式夹具被上紧时在其上施加向内的径向力并且将第一和第二管状部件相对于彼此导向。
一种带式夹具，用于通过对第一和第二管状部件施加相对的轴向力而将第一和第二管状部件紧固在一起，该第一和第二管状部件每个都具有向外突出的凸缘，该向外突出的凸缘具有围绕其圆周延伸的相对的凸缘面，该带式夹具包括布置在带式夹具与向外突出的凸缘之间的顺应材料，该顺应材料构成为与向外突出的凸缘相接合并且在带式夹具被上紧时在所述凸缘上施加向内的径向力并且由此将第一和第二管状部件相对彼此导向。
本发明提供下列技术方案。
技术方案1：一种V-带式夹具，用于将第一和第二管状部件相对于对应的中心线轴向地紧固在一起并且径向地定位，该管状部件每个都具有向外突出的凸缘，该向外突出的凸缘具有围绕其圆周延伸的相对的凸缘面，该V-带式夹具包括：
具有第一端部和第二端部的外带箍；
与第一和第二端部连通并且构成为将第一和第二端部连接为具有第一未上紧位置和第二上紧位置的圆周延伸的组件的耳轴式万向接头；
与所述外带箍连通并且基本上从第一端部向第二端部延伸的内V-带，该内V-带包括：
沿所述带箍延伸的内圆周延伸壁；
从所述圆周延伸壁延伸的截头圆锥形侧壁，该侧壁构成为与所述向外突出的凸缘的远端面接合并且当所述圆周延伸的组件在第二上紧位置时在所述向外突出的凸缘上施加相对的轴向力；以及
布置在所述内圆周延伸壁上的顺应材料，该材料构成为与所述向外突出的凸缘的外表面相接合并且当所述圆周延伸的组件在第二上紧位置时在所述凸缘上施加向内指向的径向力以及将所述外表面以及第一和第二管状部件相对于彼此以及其对应的中心线径向导向。
技术方案2：如技术方案1所述的V-带式夹具，其中第一和第二管状部件包括构成为用于与发动机进气系统的进气流道的进口密封接合的压缩机进口。
技术方案3：如技术方案1所述的V-带式夹具，其中所述顺应材料包括橡胶，聚氨酯，层状金属，RTV硅，泡沫（金属或非金属），尼龙，蛭石，膨胀石墨或其组合。
技术方案4：如技术方案1所述的V-带式夹具，其中所述顺应材料包括波纹金属或限定出弹簧状构件的弹簧钢。
技术方案5：如技术方案1所述的V-带式夹具，其中所述顺应材料包括基本上延长所述内V-带的长度的单个条带。
技术方案6：如技术方案1所述的V-带式夹具，其中所述顺应材料包括基本上延长所述内V-带的长度的多个条带。
技术方案7：如技术方案1所述的V-带式夹具，其中所述顺应材料包括沿所述内V-带的长度定位的圆周间隔的小块或补片。
技术方案8：如技术方案1所述的V-带式夹具，其中所述顺应材料包括其中形成有至少一个诸如凹口的顺应性提高特征的造型条。
技术方案9：如技术方案4所述的V-带式夹具，其中所述顺应材料沿所述内V-带的长度焊接或沿所述内V-带的长度以一定间隔焊接。
技术方案10：一种V-带式夹具，用于将第一和第二管状部件紧固在一起，该第一和第二管状部件每个都具有向外突出的凸缘，该向外突出凸缘具有围绕其圆周延伸的相对的凸缘面，该V-带式夹具包括：
布置在所述V-带式夹具和所述向外突出的凸缘之间的顺应材料，该顺应材料构成为接合所述向外突出的凸缘并且当所述V-带式夹具在第一未上紧位置与第二上紧位置之间移动时在所述凸缘上施加向内指向的径向力，从而将所述外表面与第一和第二管状部件相对于彼此以及其对应的中心线径向导向。
技术方案11：如技术方案10所述的V-带式夹具，其中第一和第二管状部件包括构成为用于与发动机进气系统的进气流道的进口密封接合的压缩机进口。
技术方案12：如技术方案10所述的V-带式夹具，其中所述顺应材料包括橡胶，聚氨酯，层状金属，RTV硅，泡沫（金属或非金属），尼龙，蛭石，膨胀石墨或其组合。
技术方案13：如技术方案10所述的V-带式夹具，其中所述顺应材料包括基本上延长所述内V-带的长度的单个条带。
技术方案14：如技术方案10所述的V-带式夹具，其中所述顺应材料包括基本上延长所述内V-带的长度的多个条带。
技术方案15：如技术方案10所述的V-带式夹具，其中所述顺应材料包括沿所述内V-带的长度定位的圆周间隔的小块或补片。
技术方案16：如技术方案10所述的V-带式夹具，其中所述顺应材料包括波纹金属或限定出弹簧状构件的弹簧钢。
技术方案17：如技术方案16所述的V-带式夹具，其中所述顺应材料沿所述内V-带的长度焊接或沿所述内V-带的长度以一定间隔焊接。
技术方案18：一种带式夹具，用于通过在第一和第二管状部件上施加相对的轴向力而将第一和第二管状部件紧固在一起，该第一和第二管状部件每个都具有向外突出的凸缘，该向外突出的凸缘具有围绕其圆周延伸的相对的凸缘面，该带式夹具包括：
布置在所述带式夹具与所述向外突出的凸缘之间的顺应材料，该顺应材料构成为与所述向外突出的凸缘接合并且当所述带式夹具被上紧时在所述凸缘上施加向内指向的径向力以及将所述外表面和第一和第二管状部件相对于彼此以及其对应的中心线径向导向。
技术方案19：如技术方案18所述的带式夹具，其中所述顺应材料包括橡胶，聚氨酯，层状金属，RTV硅，泡沫（金属或非金属），尼龙，蛭石，膨胀石墨波纹金属或限定出弹簧状构件的弹簧钢或其组合。
技术方案20：如技术方案19所述的带式夹具，其中所述波纹金属或限定出弹簧状构件的弹簧钢沿所述带式夹具的长度焊接或沿所述带式夹具的长度以一定间隔焊接。
通过结合附图，从以下本发明的详细说明中，本发明的上述特征和优点，以及其它的特征和优点将变得显而易见。
附图说明
参照附图，在以下实施例的详细说明中通过举例来示出其它的特征，优点以及细节，其中：
图1是包含本发明特征的在涡轮增压器压缩机进口与内燃机的进气流道或管道之间的接头的截面图；
图2是在框2处截取的图1的接头的放大图；
图3示出了本发明的另一实施例；
图4示出了本发明的另一实施例；
图5示出了本发明的另一实施例；
图6是包含本发明特征的V-带式夹具的透视图；
图7是包含本发明的另一实施例的特征的V-带式夹具的透视图；
图8示出了本发明的另一实施例；
图9示出了沿线8-8截取的图8的实施例；以及
图10示出了本发明的另一实施例。
具体实施方式
以下的描述实际上仅仅是示例性的并且并不旨在限制本公开，应用或使用。应当理解，在所有附图中，对应的附图标记表示相同或相应的部件或特征。
本发明涉及一种用于使两个管子端部密封地连接并轴向对准的改进的带式夹具。现在参照图1，在这样的带式夹具的示例性实施例中，用于内燃机（未示出）的排气驱动涡轮增压器10包括压缩机壳体12，该压缩机壳体12具有构成为用于与第二管状部件（在示出的实施例中，发动机进气系统20的进气流道或管道 18的出口16）密封接合的第一管状部件（在示出的实施例中，压缩机进口14）。压缩机壳体12通过进气流道18接收外界空气并且在将空气传送到发动机以与燃料燃烧之前将其压缩。参照图1和图2，在示例性的实施例中，压缩机进口14以及进气流道18的出口16近似第一和第二管状部件，每个都具有围绕其圆周延伸的向外突出的凸缘22和24。 圆周延伸的密封构件26可以布置在其中一个对接凸缘面30或32中的接收缝28中。当凸缘面30，32轴向地接合在一起，密封构件26防止了空气泄漏入或泄漏出进气系统20。
参照图1，图2和图6，在示例性的实施例中，示出了具有整体结构和特征的单个耳轴式万向接头36的带式夹具或连接装置34（在该非限制性的应用中，V-带式夹具是用于示例的）。V带式夹具还可以是非整体的并且包括多个耳轴式万向接头，这样的结构也被认为落入在本发明的范围内。施加轴向密封载荷从而密封第一和第二管状部件的其它夹具也被认为落入在本发明的范围内。V-带式夹具34包括围绕V-带42的外表面40圆周地延伸的带箍38。带箍38以及V-带42可以由适于夹具的特定应用的金属或其它柔性材料构成。在示出的实施例中，V-带42可以包括具有间隙44的多个部分，以允许V-带在圆周上一定程度的压缩而没有变形。通过将带箍38的端部折叠到销组件46和48上并且焊接或以其他方式紧固到其上，带箍38的端部连接到耳轴式万向接头36上。T形螺栓52的的头部50布置在销组件46中并且包括在带箍38的第一端部55与第二端部56之间延伸的轴54。诸如螺母58的紧固机构螺纹连接到T形螺栓52的轴54上并且与附接到销组件48上的保持件60相接合。工作中，在紧固螺母58与保持件60相接合的同时，T形螺栓52的头部50与销组件46相接合，从而T形螺栓将带箍端部54，56连接在一起形成圆周延伸的组件，该组件可通过转动螺母58而被上紧。
在示例性的实施例中并且再次参照图1和图2，压缩机进口14以及进气流道18的出口16的向外突出的凸缘22和24包括反映V-带42的侧壁66和68的发散的倾斜远端面62，64（在该示例中，为截头圆锥形）。图6中，随着螺母58从第一未上紧位置向第二上紧位置上紧时，侧壁66和68与倾斜远端面62，64的接合将作用局部径向的的压力N1和N2，该压力包括相对的轴向分力，该分力可作用在向外突出的凸缘22和24上，以由此将凸缘轴向地拉在一起并且从而密封压缩机进口14与进气流道18的出口16之间的连接。
在示例性的实施例中，V-带式夹具34的内圆周壁70在侧壁66与68之间延伸并且支持侧壁66与68。内圆周壁70还基本上在带箍38的整个长度上延伸。沿内圆周壁70的至少一部分布置的是顺应材料72。取决于V-带式夹具34的特定应用，顺应材料可以是软的，半刚性的或接近刚性的并且可包括橡胶，聚氨酯，层状金属，波纹金属或限定出弹簧状构件的弹簧钢，RTV硅，泡沫（金属或非金属），尼龙，蛭石，膨胀石墨或其它适合的材料。此外，顺应材料72可以应用为如图2所示的单个条122，或如图6所示的多个圆周间隔的小块122’。可替换的，如图3所示，可以使用圆周地或部分圆周地延伸的补片（patch）124，126和128。在另一非限制性的实施例中，如图5所示，珠状件130可以作为顺应材料72。在另一可替换的实施例中，可以使用具有各种特征的造型条132。造型条132可以包括多种特征以提高在受压缩时的顺应性。如图4所示，使用了凹口76。在另一实施例中，取决于钢条136或138的方向，在图8，图9和图10中所示的波纹状钢条136或138可以沿其长度或沿其长度以一定间隔焊接到V-带42的内圆周壁70上。
再次参照图2，随着螺母58从第一未上紧位置至第二上紧位置拧紧时，内圆周延伸壁70以及顺应材料72分别朝向围绕压缩机进口14与进气流道18的出口16的圆周延伸的向外突出凸缘22与24的圆周延伸外表面80和82径向向内移动。如图1所示，顺应材料72允许V-带夹具在外表面80与82上并且实质上围绕它们相对的圆周上施加径向向内定向的力N3。力N3的结果是使向外突出的凸缘22和24的外表面80和82导向或对准，且结果是，压缩机进口14的中心线84与进气流道18的出口16的中心线86相应的对准。选择并控制顺应材料的厚度和可压缩性（计示硬度），以实现在螺母58的计算拧紧扭矩下所需的夹持负载以及中心线导向精度。
尽管本发明已经示出了应用到排气驱动的涡轮增压器10的压缩机进口14与发动机进气系统20的出口16的连接，这样的具体应用是为了说明的目的并且本发明并不应被认为限制在该具体的应用上。当然应当理解本发明可以应用到其它的凸缘连接，例如，其它的涡轮增压器连接，排气系统连接，当然以及可应用到带式夹具或连接器可应用于其中的非汽车的连接上。
尽管参照示例性实施例已经描述了本发明，但是本领域技术人员应当理解在没有背离本发明范围的情况下可以作出各种变化并且可以用等同物替换本发明的元件。此外，在没有背离其实质范围的情况下，可以作出许多改进以使特定的情况或材料适于本发明的教导。因此，本发明不限于公开的用于实施本发明的具体实施例，而是本发明将包括落入本申请范围内的全部实施例。
Claims (17)
1.一种夹具组件，其包括：
第一和第二管状部件，其中所述组件构造成用于相对于对应的中心线径向定位所述第一和第二管状部件，该第一和第二管状部件每个都具有向外突出的凸缘，该向外突出的凸缘具有围绕其圆周延伸的相对的凸缘面；
具有第一端部和第二端部的外带箍；
与第一和第二端部连通并且构成为将第一和第二端部连接为具有第一未上紧位置和第二上紧位置的圆周延伸的组件的耳轴式万向接头；
圆周延伸的密封件，其设置在接收缝中，所述接收缝布置在所述第一和第二管状部件的所述相对凸缘面的一个中；
与所述外带箍连通并且基本上从第一端部向第二端部延伸的内V-带，该内V-带包括：
沿所述带箍延伸的内圆周延伸壁；
从所述圆周延伸壁延伸的截头圆锥形侧壁，该侧壁构成为与所述向外突出的凸缘的远端面接合并且当所述圆周延伸的组件在第二上紧位置时在所述向外突出的凸缘上施加相对的轴向力；以及
布置在所述内圆周延伸壁上的顺应材料，该材料构成为与所述向外突出的凸缘的外表面相接合，所述顺应材料构成为当所述圆周延伸的组件在第二上紧位置时允许所述带箍和所述内V-带在所述凸缘上施加向内指向的径向力以及将所述外表面以及第一和第二管状部件相对于彼此以及其对应的中心线径向导向，所述顺应材料具有一定的厚度和可压缩性以实现所述组件的所需夹持负载和中心线导向精度，其中所述顺应材料包括沿着所述内V-带的长度定位的圆周间隔的小块或补片。
2.如权利要求1所述的夹具组件，其中第一和第二管状部件包括构成为用于与发动机进气系统的进气流道的进口密封接合的压缩机进口。
3.如权利要求1所述的夹具组件，其中所述顺应材料包括橡胶，聚氨酯，层状金属，RTV硅，泡沫，尼龙，蛭石，膨胀石墨或其组合。
4.如权利要求1所述的夹具组件，其中所述顺应材料包括波纹金属或弹簧钢。
5.如权利要求4所述的夹具组件，其中所述顺应材料沿所述内V-带的长度焊接或沿所述内V-带的长度以一定间隔焊接。
6.一种夹具组件，其包括：
第一和第二管状部件，其中所述组件构造成用于相对于对应的中心线径向定位所述第一和第二管状部件，该第一和第二管状部件每个都具有向外突出的凸缘，该向外突出的凸缘具有围绕其圆周延伸的相对的凸缘面；
具有第一端部和第二端部的外带箍；
与第一和第二端部连通并且构成为将第一和第二端部连接为具有第一未上紧位置和第二上紧位置的圆周延伸的组件的耳轴式万向接头；
圆周延伸的密封件，其设置在接收缝中，所述接收缝布置在所述第一和第二管状部件的所述相对凸缘面的一个中；
与所述外带箍连通并且基本上从第一端部向第二端部延伸的内V-带，该内V-带包括：
沿所述带箍延伸的内圆周延伸壁；
从所述圆周延伸壁延伸的截头圆锥形侧壁，该侧壁构成为与所述向外突出的凸缘的远端面接合并且当所述圆周延伸的组件在第二上紧位置时在所述向外突出的凸缘上施加相对的轴向力；以及
布置在所述内圆周延伸壁上的顺应材料，该材料构成为与所述向外突出的凸缘的外表面相接合，所述顺应材料构成为当所述圆周延伸的组件在第二上紧位置时允许所述带箍和所述内V-带在所述凸缘上施加向内指向的径向力以及将所述外表面以及第一和第二管状部件相对于彼此以及其对应的中心线径向导向，所述顺应材料具有一定的厚度和可压缩性以实现所述组件的所需夹持负载和中心线导向精度，其中所述顺应材料包括基本上沿着所述内V-带的长度延伸的单个条带。
7.一种夹具组件，其包括：
第一和第二管状部件，其中所述组件构造成用于相对于对应的中心线径向定位所述第一和第二管状部件，该第一和第二管状部件每个都具有向外突出的凸缘，该向外突出的凸缘具有围绕其圆周延伸的相对的凸缘面；
具有第一端部和第二端部的外带箍；
与第一和第二端部连通并且构成为将第一和第二端部连接为具有第一未上紧位置和第二上紧位置的圆周延伸的组件的耳轴式万向接头；
圆周延伸的密封件，其设置在接收缝中，所述接收缝布置在所述第一和第二管状部件的所述相对凸缘面的一个中；
与所述外带箍连通并且基本上从第一端部向第二端部延伸的内V-带，该内V-带包括：
沿所述带箍延伸的内圆周延伸壁；
从所述圆周延伸壁延伸的截头圆锥形侧壁，该侧壁构成为与所述向外突出的凸缘的远端面接合并且当所述圆周延伸的组件在第二上紧位置时在所述向外突出的凸缘上施加相对的轴向力；以及
布置在所述内圆周延伸壁上的顺应材料，该材料构成为与所述向外突出的凸缘的外表面相接合，所述顺应材料构成为当所述圆周延伸的组件在第二上紧位置时允许所述带箍和所述内V-带在所述凸缘上施加向内指向的径向力以及将所述外表面以及第一和第二管状部件相对于彼此以及其对应的中心线径向导向，所述顺应材料具有一定的厚度和可压缩性以实现所述组件的所需夹持负载和中心线导向精度，其中所述顺应材料包括基本上沿着所述内V-带的长度延伸的多个条带。
8.一种夹具组件，其包括：
第一和第二管状部件，其中所述组件构造成用于相对于对应的中心线径向定位所述第一和第二管状部件，该第一和第二管状部件每个都具有向外突出的凸缘，该向外突出的凸缘具有围绕其圆周延伸的相对的凸缘面；
具有第一端部和第二端部的外带箍；
与第一和第二端部连通并且构成为将第一和第二端部连接为具有第一未上紧位置和第二上紧位置的圆周延伸的组件的耳轴式万向接头；
圆周延伸的密封件，其设置在接收缝中，所述接收缝布置在所述第一和第二管状部件的所述相对凸缘面的一个中；
与所述外带箍连通并且基本上从第一端部向第二端部延伸的内V-带，该内V-带包括：
沿所述带箍延伸的内圆周延伸壁；
从所述圆周延伸壁延伸的截头圆锥形侧壁，该侧壁构成为与所述向外突出的凸缘的远端面接合并且当所述圆周延伸的组件在第二上紧位置时在所述向外突出的凸缘上施加相对的轴向力；以及
布置在所述内圆周延伸壁上的顺应材料，该材料构成为与所述向外突出的凸缘的外表面相接合，所述顺应材料构成为当所述圆周延伸的组件在第二上紧位置时允许所述带箍和所述内V-带在所述凸缘上施加向内指向的径向力以及将所述外表面以及第一和第二管状部件相对于彼此以及其对应的中心线径向导向，所述顺应材料具有一定的厚度和可压缩性以实现所述组件的所需夹持负载和中心线导向精度，其中所述顺应材料包括其中形成有至少一个凹口的造型条。
9.一种夹具组件，其包括：
第一和第二管状部件，该第一和第二管状部件每个都具有向外突出的凸缘，该向外突出凸缘具有围绕其圆周延伸的相对的凸缘面；
圆周延伸的密封件，其设置在接收缝中，所述接收缝布置在所述第一和第二管状部件的所述相对凸缘面的一个中；以及
布置在V-带式夹具和所述向外突出的凸缘之间的顺应材料，该顺应材料构成为接合所述向外突出的凸缘的外表面，所述顺应材料构成为当所述V-带式夹具在第一未上紧位置与第二上紧位置之间移动时允许所述V-带式夹具在所述凸缘上施加向内指向的径向力，从而将所述外表面与第一和第二管状部件相对于彼此以及第一和第二管状部件的对应的中心线径向导向，所述顺应材料具有一定的厚度和可压缩性以实现所述组件的所需夹持负载和中心线导向精度，其中所述顺应材料包括具有形成于其中的凹口的条带，所述凹口位于所述第一和第二管状部件的对接凸缘面之上。
10.如权利要求9所述的夹具组件，其中第一和第二管状部件包括构成为用于与发动机进气系统的进气流道的进口密封接合的压缩机进口。
11.如权利要求9所述的夹具组件，其中所述顺应材料包括橡胶，聚氨酯，层状金属，RTV硅，泡沫，尼龙，蛭石，膨胀石墨或其组合。
12.如权利要求9所述的夹具组件，其中所述顺应材料包括波纹金属或弹簧钢。
13.如权利要求12所述的夹具组件，其中所述顺应材料沿所述V-带式夹具的长度焊接或沿所述V-带式夹具的长度以一定间隔焊接。
14.一种夹具组件，其包括：
第一和第二管状部件，该第一和第二管状部件每个都具有向外突出的凸缘，该向外突出凸缘具有围绕其圆周延伸的相对的凸缘面；
圆周延伸的密封件，其设置在接收缝中，所述接收缝布置在所述第一和第二管状部件的所述相对凸缘面的一个中；以及
布置在V-带式夹具和所述向外突出的凸缘之间的顺应材料，该顺应材料构成为接合所述向外突出的凸缘的外表面，所述顺应材料构成为当所述V-带式夹具在第一未上紧位置与第二上紧位置之间移动时允许所述V-带式夹具在所述凸缘上施加向内指向的径向力，从而将所述外表面与第一和第二管状部件相对于彼此以及第一和第二管状部件的对应的中心线径向导向，所述顺应材料具有一定的厚度和可压缩性以实现所述组件的所需夹持负载和中心线导向精度，其中所述顺应材料包括仅沿着所述V-带式夹具的内圆周壁延伸的单个条带。
15.一种夹具组件，其包括：
第一和第二管状部件，该第一和第二管状部件每个都具有向外突出的凸缘，该向外突出凸缘具有围绕其圆周延伸的相对的凸缘面；
圆周延伸的密封件，其设置在接收缝中，所述接收缝布置在所述第一和第二管状部件的所述相对凸缘面的一个中；以及
布置在V-带式夹具和所述向外突出的凸缘之间的顺应材料，该顺应材料构成为接合所述向外突出的凸缘的外表面，所述顺应材料构成为当所述V-带式夹具在第一未上紧位置与第二上紧位置之间移动时允许所述V-带式夹具在所述凸缘上施加向内指向的径向力，从而将所述外表面与第一和第二管状部件相对于彼此以及第一和第二管状部件的对应的中心线径向导向，所述顺应材料具有一定的厚度和可压缩性以实现所述组件的所需夹持负载和中心线导向精度，其中所述顺应材料包括基本上沿着所述V-带式夹具的长度延伸的多个条带。
16.一种夹具组件，其包括：
第一和第二管状部件，该第一和第二管状部件每个都具有向外突出的凸缘，该向外突出凸缘具有围绕其圆周延伸的相对的凸缘面；
圆周延伸的密封件，其设置在接收缝中，所述接收缝布置在所述第一和第二管状部件的所述相对凸缘面的一个中；以及
布置在V-带式夹具和所述向外突出的凸缘之间的顺应材料，该顺应材料构成为接合所述向外突出的凸缘的外表面，所述顺应材料构成为当所述V-带式夹具在第一未上紧位置与第二上紧位置之间移动时允许所述V-带式夹具在所述凸缘上施加向内指向的径向力，从而将所述外表面与第一和第二管状部件相对于彼此以及第一和第二管状部件的对应的中心线径向导向，所述顺应材料具有一定的厚度和可压缩性以实现所述组件的所需夹持负载和中心线导向精度，其中所述顺应材料包括沿所述V-带式夹具的长度定位的圆周间隔的小块或补片。
17.一种夹具组件，其包括：
第一和第二管状部件，该第一和第二管状部件每个都具有向外突出的凸缘，该向外突出的凸缘具有通过在第一和第二管状部件上施加相对的轴向力围绕其圆周延伸的相对的凸缘面；
圆周延伸的密封件，其设置在接收缝中，所述接收缝布置在所述第一和第二管状部件的所述相对凸缘面的一个中；以及
布置在带式夹具与所述向外突出的凸缘之间的顺应材料，该顺应材料构成为与所述向外突出的凸缘的外表面接合，所述顺应材料构成为当所述带式夹具被上紧时在所述凸缘上施加向内指向的径向力以及将所述外表面和第一和第二管状部件相对于彼此以及其对应的中心线径向导向，所述顺应材料具有一定的厚度和可压缩性以实现所述组件的所需夹持负载和中心线导向精度，其中所述顺应材料包括沿所述带式夹具的长度焊接或沿所述带式夹具的长度以一定间隔焊接的波纹金属或弹簧钢。
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