DE19800062A1 - Fensteranordnung mit einer verschiebbaren Fensterscheibe - Google Patents
Fensteranordnung mit einer verschiebbaren FensterscheibeInfo
- Publication number
- DE19800062A1 DE19800062A1 DE19800062A DE19800062A DE19800062A1 DE 19800062 A1 DE19800062 A1 DE 19800062A1 DE 19800062 A DE19800062 A DE 19800062A DE 19800062 A DE19800062 A DE 19800062A DE 19800062 A1 DE19800062 A1 DE 19800062A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- window
- pane
- window arrangement
- displacement movements
- vibration generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 6
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 claims 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/52—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement combined with means for producing an additional movement, e.g. a horizontal or a rotary movement
- E05F11/525—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement combined with means for producing an additional movement, e.g. a horizontal or a rotary movement for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Fensteranordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs
1.
Betrachtet man den bevorzugten Einsatzfall der Erfindung, nämlich eine
Seitenfensteranordnung eines Kraftfahrzeuges, so erfordert die Reibung zwischen Führung
und Scheibe relativ große Verstellkräfte für die Verschiebebewegung der Scheibe in den
seitlichen Führungen; diese Verstellkräfte müssen bei einer motorischen Betätigung der
Scheibe von einem Elektromotor, andernfalls an der Handkurbel von der bedienenden
Person aufgebracht werden. Bei der diesbezüglichen Auslegung des Antriebs muß beachtet
werden, daß die erforderlichen Verstellkräfte - bei einer Seitenfensteranordnung eines
Kraftfahrzeuges führt die Scheibe in der Regel senkrechte Bewegungen aus - nicht nur auf
temperatur- und alterungsabhängige Reibungs-Maximalwerte ausgelegt werden müssen,
sondern daß die aufzubringenden Verstellkräfte auch in der Lage sein müssen, die
gewünschte Fensterverschiebebewegung im Winter bei Vereisung der Scheibe bzw. bei
Verbindung der Scheibe mit der Führung durch Eisbrücken sicherzustellen.
In der Beschreibungseinleitung der DE 43 31 790 C2, die sich mit der Verringerung von
Quietschgeräuschen und damit Schwingungen während der Verschiebebewegungen einer
Fensterscheibe befaßt, sind bekannte Fensterdichtungen für Türen von Kraftfahrzeugen
angegeben, bei denen die Anpreßkraft der Dichtung an die Scheibe während der
Scheibenbewegung verringert wird, damit der motorische Kraftaufwand für die
Scheibenbewegung reduziert wird. Eine derartige Lösung dürfte aber kaum wirksam sein bei
der beschriebenen Scheibenvereisung; außerdem ruft die angesprochene Verringerung der
Anpreßkraft der Dichtung an die Scheibe die Gefahr der Undichtigkeit hervor.
Zur Abrundung des Standes der Technik zum Thema Verringung der Reibung sei darauf
hingewiesen, daß in Gruppe G12B3/06 der internationalen Patentklassifikation die
Reibungsminderung durch Vibration bei ganz anderen Gegenständen, nämlich
Meßinstrumenten, behandelt ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Fensteranordnung zu
schaffen, die mit einfachen bewährten Mitteln so ausgelegt ist, daß die Antriebskräfte für die
Verschiebebewegungen der Scheibe gegenüber bekannten Fensteranordnungen sowohl
hinsichtlich des Reibungsanteils als auch hinsichtlich eines auf eine Vereisung
zurückzuführenden Anteils der erforderlichen Verstellkräfte verringert sind.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen
des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die
Unteransprüche.
Die Erfindung reduziert sich also nicht auf den Einsatz von Schwingungen zur
Reibungsverminderung, sondern sieht zwecks Berücksichtigung von auf Vereisung
zurückzuführenden Verstellkräften eine bestimmte Reihenfolge des Wirksamwerdens des
Schwingungserzeugers und des Antriebs vor. Bei einem Handantrieb für die Durchführung
der Verschiebebewegungen der Scheibe, also üblicherweise einer Kurbel, kann dies
dadurch geschehen, daß die Kurbel einen bestimmten Leerlaufwinkel ausführt, zu Beginn
dessen sie zwar den Schwingungserzeuger wirksam werden läßt, während sie die
Verschiebebewegungen der Scheibe erst am Ende dieses Winkelbereichs auslöst. Bei
einem elektrischen Antrieb für die Verschiebebewegungen der Scheibe, wie er zunehmend
in modernen Kraftfahrzeugen Einsatz findet, kann zwischen der Handhabe, jetzt einem
Schalter, einerseits und dem elektrischen Antriebsmotor für die Scheibenbewegungen
andererseits ein Verzögerungsglied, beispielsweise nach Art eines ansprechverzögerten
Relais, liegen, während die Verbindung zwischen Handhabe und Schwingungserzeuger,
üblicherweise dann einem Piezowandler oder einem elektromagnetischen Schwinger, keine
verzögernden Glieder enthält.
Ein Ausführungsbeispiel für eine Fensteranordnung mit elektromotorischem Antrieb wird im
folgenden anhand der Zeichnung erläutert.
Die einzige Figur zeigt eine Kraftfahrzeugtür 1 von innen nach Entfernung der üblichen
inneren Abdeckung. Die Scheibe 2 ist in einer teilweise abgesenkten Stellung
wiedergegeben; zwischen ihrer Schließstellung und einer noch weiter unten zu denkenden
Öffnungsstellung ist sie mittels des Elektromotors 3 längs den Führungen 4 und 5 in der Tür
1 verschiebbar. Die Abtriebswelle des Elektromotors 3 trägt das Ritzel 6, das mit der
Zahnstange 7 kämmt, die am unteren Rand der Scheibe 2 angreift, d. h. unterhalb der bei 8
angedeuteten Fensterbrüstung.
Ebenfalls in demjenigen Scheibenbereich, der auch bei geschlossener Scheibe unterhalb
der Fensterbrüstung 8 und damit verdeckt liegt, erkennt man bei 9 einen Piezowandler als
Schwingungserzeuger. Dem elektrischen Antriebsmotor 3 und dem Schwingungserzeuger 9
ist die als Taste ausgebildete Handhabe 10 gemeinsam zugeordnet, die bei ihrer Betätigung
die Verbindung der Teile 3 und 9 mit der Bordbatterie 11 des Fahrzeugs herstellt.
Während nach Schließen des Kontaktes der Taste 10 der Schwingungserzeuger 9 sofort an
Spannung gelegt wird und demgemäß die Scheibe 2 in hochfrequente Schwingungen
versetzt, erfolgt die Erregung des Elektromotors 3 über das ansprechverzögerte Relais 12
mit seinem Kontakt 13 erst nach der Ansprechzeit des Relais 12 und damit verzögert.
Das bedeutet, daß während der Ansprechzeit des Relais 12 und damit vor Beginn der
Verschiebebewegung der Scheibe 2 durch den Elektromotor 3 der Schwingungserzeuger 9
die Scheibe 2 in ihrem Ruhezustand bereits in hochfrequente Schwingungen versetzt, die
dazu dienen, "Brücken" zwischen Scheibe 2 und Tür 1, gebildet beispielsweise durch
Vereisung oder Verschmutzung, zu zerstören. Bei Beginn der Verschiebebewegung der
Scheibe 2 relativ zur Tür 1 braucht der Elektromotor 3 demgemäß keine Kräfte zur
Zerstörung derartiger Brücken aufzubringen.
Auch während des sich anschließenden Verschiebens der Scheibe 2 sind die vom
Elektromotor 3 aufzubringenden Antriebskräfte für die Scheibe 2 deshalb nur niedrig, weil
die Scheibe 2 nach wie vor schwingt und demgemäß die Reibung zwischen ihr und ihren
Führungen 4 und 5 gleichsam "ausgeklopft" wird.
Die beschriebenen erfindungsgemäßen Maßnahmen wirken sich insofern besonders
vorteilhaft aus, als der Elektromotor 3 oder allgemein: der Antrieb für die
Verschiebebebewegungen der Scheibe 2 kleiner bemessen sein kann als bei den bekannten
Fensteranordnungen. Das wiederum hat zur Folge, daß die Bordbatterie des Fahrzeuges
weniger belastet wird. Ein ganz anderer Vorteil wiederum ist darin zu sehen, daß die so
erzielte Reibungsreduzierung auch die Dynamik des Bewegungsvorganges der Scheibe 2
relativ zu ihren Führungen 4 und 5 verbessert, so daß die in der eingangs behandelten DE 43 31 790 C2
angesprochenen Quietschgeräusche nicht auftreten, sich also besondere
Dämpfungsmaßnahmen gegen sie erübrigen.
Claims (3)
1. Fensteranordnung mit einer in zumindest einer Führung verschiebbaren Fensterscheibe
und einem Befehlsgeber für die Verschiebebewegungen, insbesondere
Seitenfensteranordnung für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß ein
Schwingungserzeuger - (9) zur Erzeugung von die Verschiebebewegungen
erleichternden Relativschwingungen zwischen der Scheibe (2) und der Führung (4, 5)
derart mit dem Befehlsgeber (10) gekoppelt ist, daß dieser eine Schwingungserzeugung
bereits vor Beginn der Verschiebewegungen auslöst.
2. Fensteranordnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Schwingungserzeuger
nach Art eines Piezowandlers (9).
3. Fensteranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem
elektromotorischen Antrieb für die Verschiebebewegungen zwischen dem Elektromotor
(3) und der schalterartig ausgebildeten Handhabe (10) ein Verzögerungsglied (12) liegt.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19800062A DE19800062A1 (de) | 1998-01-02 | 1998-01-02 | Fensteranordnung mit einer verschiebbaren Fensterscheibe |
EP98122591A EP0927806A2 (de) | 1998-01-02 | 1998-12-04 | Fensteranordnung mit einer verschiebbaren Fensterscheibe |
US09/223,922 US6044588A (en) | 1998-01-02 | 1998-12-31 | Window arrangement having a vibration generator to facilitate movement of a window pane |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19800062A DE19800062A1 (de) | 1998-01-02 | 1998-01-02 | Fensteranordnung mit einer verschiebbaren Fensterscheibe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19800062A1 true DE19800062A1 (de) | 1999-07-08 |
Family
ID=7853959
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19800062A Withdrawn DE19800062A1 (de) | 1998-01-02 | 1998-01-02 | Fensteranordnung mit einer verschiebbaren Fensterscheibe |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6044588A (de) |
EP (1) | EP0927806A2 (de) |
DE (1) | DE19800062A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19938258A1 (de) * | 1999-08-12 | 2001-02-15 | Volkswagen Ag | Fahrzeugtür mit einer Fensterschachtabdichtung |
DE102014018528A1 (de) * | 2014-12-12 | 2016-06-16 | Audi Ag | Dichtungsvorrichtung für eine öffenbare Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007276656A (ja) * | 2006-04-07 | 2007-10-25 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 車両用窓ガラス |
FR2920352A1 (fr) * | 2007-08-29 | 2009-03-06 | Renault Sas | Dispositif de reduction de bruits lies au frottement entre un lecheur de vitre et une vitre mobile d'un vehicule automobile |
US20090223133A1 (en) * | 2008-03-07 | 2009-09-10 | Traian Miu | Self Locking Lifter Plate |
US20100248603A1 (en) * | 2009-03-31 | 2010-09-30 | Decastro Eugene | Retrofit Fume Hood Drive Assembly |
CN102996004A (zh) * | 2012-12-04 | 2013-03-27 | 刘荣 | 一种可调式防盗窗 |
US20140259928A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Donald E. Morris | Apparatus for reducing the force necessary to close a vehicle door |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8334863U1 (de) * | 1982-12-16 | 1984-05-10 | Roltra S.p.A., 10149 Torino | Fahrzeugtuer |
DE4331790C2 (de) * | 1993-09-18 | 1996-02-08 | Daimler Benz Aerospace Ag | Einrichtung zur Vermeidung von Quietschgeräuschen durch eine Dichtung an einer Fensterscheibe |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2115632A (en) * | 1937-09-13 | 1938-04-26 | John H Hanley | Device for raising and lowering automobile window glass |
US2175391A (en) * | 1938-12-31 | 1939-10-10 | Hatossy Charles | Automobile window construction |
US4967510A (en) * | 1989-07-31 | 1990-11-06 | Amso Co., Ltd. | Closure device |
FR2716032B1 (fr) * | 1994-02-08 | 1996-04-26 | Asulab Sa | Paroi composite, notamment pare-brise pour véhicule automobile, comportant un dispositif de détection ultrasonore pour la détection de corps étrangers sur une de ses faces. |
US5812684A (en) * | 1995-07-05 | 1998-09-22 | Ford Global Technologies, Inc. | Passenger compartment noise attenuation apparatus for use in a motor vehicle |
US5806244A (en) * | 1997-05-30 | 1998-09-15 | Ut Automotive Dearborn, Inc. | Single drive dual rack and pinion window regulator |
-
1998
- 1998-01-02 DE DE19800062A patent/DE19800062A1/de not_active Withdrawn
- 1998-12-04 EP EP98122591A patent/EP0927806A2/de not_active Withdrawn
- 1998-12-31 US US09/223,922 patent/US6044588A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8334863U1 (de) * | 1982-12-16 | 1984-05-10 | Roltra S.p.A., 10149 Torino | Fahrzeugtuer |
DE4331790C2 (de) * | 1993-09-18 | 1996-02-08 | Daimler Benz Aerospace Ag | Einrichtung zur Vermeidung von Quietschgeräuschen durch eine Dichtung an einer Fensterscheibe |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19938258A1 (de) * | 1999-08-12 | 2001-02-15 | Volkswagen Ag | Fahrzeugtür mit einer Fensterschachtabdichtung |
DE19938258B4 (de) * | 1999-08-12 | 2008-08-28 | Volkswagen Ag | Fahrzeugtür mit einer Fensterschachtabdichtung |
DE102014018528A1 (de) * | 2014-12-12 | 2016-06-16 | Audi Ag | Dichtungsvorrichtung für eine öffenbare Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs |
DE102014018528B4 (de) * | 2014-12-12 | 2019-08-29 | Audi Ag | Dichtungsvorrichtung für eine öffenbare Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US6044588A (en) | 2000-04-04 |
EP0927806A2 (de) | 1999-07-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1026070B1 (de) | Vorrichtung zum selbsttätigen Öffnen einer Klappe einer Kraftfahrzeug-Karosserie | |
EP3622156B1 (de) | Möbelantriebssystem | |
DE102008009506A1 (de) | Kraftfahrzeugtürverschluss | |
DE202004021727U1 (de) | Scharnier | |
DE102012023236A1 (de) | Kraftfahrzeugtürschloss | |
EP2845974A2 (de) | Abdeckklappenanordnung für eine Handgriffanordnung einer Kraftfahrzeugtür | |
DE19800062A1 (de) | Fensteranordnung mit einer verschiebbaren Fensterscheibe | |
DE3320551A1 (de) | Entlueftungsvorrichtung | |
DE102018200946A1 (de) | Bremsvorrichtung für einen beweglichen türflügel und türschliesser mit einer solchen bremsvorrichtung | |
DE69805667T2 (de) | Türschliesser | |
DE202010010784U1 (de) | Container, insbesondere Abfallcontainer | |
EP2867074B1 (de) | Scheibenwaschvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug | |
AT4669U1 (de) | Deckel eines kraftfahrzeuges | |
DE202005018584U1 (de) | Antriebsanordnung zur Betätigung einer Klappe eines Kraftfahrzeugs | |
DE202008003674U1 (de) | Kraftfahrzeugtür | |
EP0859110B1 (de) | Vorrichtung zum Bewegen von Teilen eines Kraftfahrzeugs | |
DE102014018528A1 (de) | Dichtungsvorrichtung für eine öffenbare Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs | |
DE102016105801A1 (de) | Antriebsanordnung einer Verschlusselementanordnung eines Kraftfahrzeugs | |
DE10061641B4 (de) | Betätigungsvorrichtung für eine zwischen einer Öffnungs-und einer Schließlage schwenkbare Abdeckung, insbesondere eine Fahrzeug-Heckklappe | |
DE19547197A1 (de) | Scheibenwischeranlage für Kraftfahrzeuge in der Ausführung mit Mitteln zum Schutz wenigstens eines Scheibenwischers in Parkstellung | |
DE19731507A1 (de) | Aufstellvorrichtung | |
DE3319075C2 (de) | Hilfskraftbetätigte Vorrichtung zum Schließen von um eine Achse schwenkbaren Türen, Deckeln oder dergleichen, insbesondere von Kraftwagen | |
DE102007048445A1 (de) | Türhalter für eine Fahrzeugtür eines Kraftwagens | |
EP1762411A2 (de) | Gestängeklappe für ein Cabrioletfahrzeug | |
DE102017003565A1 (de) | Türbremse für eine Fahrzeugtür |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |