DE19757060A1 - Back rest for vehicle - Google Patents

Back rest for vehicle

Info

Publication number
DE19757060A1
DE19757060A1 DE1997157060 DE19757060A DE19757060A1 DE 19757060 A1 DE19757060 A1 DE 19757060A1 DE 1997157060 DE1997157060 DE 1997157060 DE 19757060 A DE19757060 A DE 19757060A DE 19757060 A1 DE19757060 A1 DE 19757060A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
shell
backrest
backrest according
shells
support structure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE1997157060
Other languages
German (de)
Inventor
Reinhard Dr Mehn
Florian Seidl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE1997157060 priority Critical patent/DE19757060A1/en
Publication of DE19757060A1 publication Critical patent/DE19757060A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/5891—Seat coverings characterised by the manufacturing process; manufacturing seat coverings not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
    • B60N2/5866—Seat coverings attachments thereof by thermal welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/686—Panel like structures

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

A back rest for a vehicle, comprises a support structure (2) composed of a rear half shell section (7) which forms the rear wall of the back rest (4), and a front half shell section (8). The half shell sections are joined to form a hollow profile.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückenlehne für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbe­ griff des Anspruchs 1.The invention relates to a backrest for a motor vehicle according to the Oberbe handle of claim 1.

Aus der DE 44 23 739 C2 ist bereits ein Schichtverbundkörper aus einem faserver­ stärkten, thermoplastischen Verbundwerkstoff und ein Verfahren zu dessen Herstel­ lung bekannt. Dieser Schichtverbundkörper kann auch in Faserverbundwerk­ stoff-Rahmentragwerken von Kfz-Sitzen verwendet werden. Der bekannte Schicht­ verbundkörper ist aus Verstärkungsschichten aufgebaut, die aus einem thermo­ plastisch imprägnierten Flachgestrick oder einem Gewebe bestehen.DE 44 23 739 C2 already discloses a layer composite body made of a fiber strengthened, thermoplastic composite material and a process for its production lung known. This composite layer can also be used in fiber composite fabric frame structures of car seats are used. The well-known layer composite body is made up of reinforcement layers made of a thermo plastically impregnated flat knitted fabric or a fabric.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Rückenlehne für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, die leicht baut.The object of the invention is to create a backrest for a motor vehicle, that builds easily.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is solved by the features of claim 1.

Durch die erfindungsgemäße Rückenlehne kann ein leichtbauender Fahrzeugsitz hoher Crashfestigkeit geschaffen werden, dessen Tragstruktur nur aus zwei Struk­ turbauteilen, d. h. einer hinteren und einer vorderen Halbschale, besteht. Eine be­ sonders hohe Crashfestigkeit ergibt sich bei der erfindungsgemäßen Rückenlehne beim Ladegutaufprall durch eine entsprechende Ausrichtung der in den einzelnen Schichten enthaltenen Verstärkungsfasern. Ferner ist die erfindungsgemäße Rückenlehne kostengünstig und schnell zu fertigen und weist eine hohe Integrationsfähigkeit auf. Durch die Ausbildung eines erfindungsgemäßen Hohlpro­ fils, das in einer vorteilhaften Ausführungsform einen U-förmigen Verlauf aufweist, wird eine hohe Festigkeit, Steifigkeit und eine hohe Belastbarkeit bei einer Stoßbelastung erreicht. Die Verwendung von Thermoplast als polymere Werkstoffkomponente für die erfindungsgemäßen Halbschalen ermöglicht eine gute Recyclebarkeit der Tragstruktur.The backrest according to the invention enables a lightweight vehicle seat high crash resistance can be created, the supporting structure of only two structures turbo parts, d. H. a rear and a front half-shell. A be The backrest according to the invention has a particularly high crash resistance  in the event of a load impact by appropriate alignment of the individual Layers of reinforcing fibers. Furthermore, the invention Backrest inexpensive and quick to manufacture and has a high Ability to integrate. By forming a Hohlpro according to the invention fils, which in an advantageous embodiment has a U-shaped course, is high strength, rigidity and high resilience at a Shock load reached. The use of thermoplastic as a polymer Material component for the half-shells according to the invention enables a good one Recyclability of the supporting structure.

Durch den erfindungsgemäßen Schichtaufbau der hinteren und der vorderen Halb­ schale sind bei einem geringen Gewicht ein hohes Belastungsvermögen, eine sehr gute Bauteilsteifigkeit und eine hohe Stoßbelastbarkeit im Falle eines Ladegutauf­ pralles erzielbar. Durch die Reduzierung der zur Herstellung der Tragstruktur not­ wendigen Bauteile im wesentlichen auf zwei Halbschalen ist eine schnelle Herstel­ lung möglich. Besonders vorteilhaft ist bei dem Einsatz von geeigneten thermopla­ stischen Matrizes die Anwendung eines Hochfrequenz-Schweißverfahrens bei der Verbindung der beiden Halbschalen, da durch das Hochfrequenz-Schweißverfahren der Herstellungsvorgang vereinfacht ist. In den Lasteinleitungsstellen, beispiels­ weise für die Lehnenbeschläge oder die Kopfstütze, sind vorteilhafterweise zur Ver­ stärkung der Laminate der Hohlprofile Inserts aus einem gleichen oder gleichartigen Thermoplasten mit der Tragstruktur verschweißt, wobei die Inserts durch Kurzglas­ fasern verstärkt sind. Die Inserts können aus dem Abfallmaterial bei der Herstellung der Halbschalen oder aus einem kompatiblen oder gleichartigen recycelten, faser­ verstärkten Thermoplasten bestehen. Aus Kostengründen sind die in den einzelnen Schichten der Halbschalen enthaltenen Verstärkungsfasern Glasfasern. Es können jedoch auch andere Fasern wie z. B. Kohlenstoff- und/oder Aramidfasern oder an­ dere Kombinationen eingesetzt werden.Due to the layer structure of the rear and the front half according to the invention With a low weight, shells are very resilient, very good component rigidity and high impact resistance in the event of loading plump achievable. By reducing the need to manufacture the supporting structure manoeuvrable components essentially on two half shells is a quick manufacture possible. It is particularly advantageous when using suitable thermopla matrices the application of a high-frequency welding process in the Connection of the two half-shells because of the high-frequency welding process the manufacturing process is simplified. In the load transfer points, for example as for the backrest fittings or the headrest, are advantageous for Ver Strengthening the laminates of the hollow profile inserts from the same or similar Thermoplastics welded to the support structure, the inserts through short glass fibers are reinforced. The inserts can be made from the waste material during manufacture the half-shells or from a compatible or similar recycled fiber reinforced thermoplastics exist. For cost reasons, these are in the individual Layers of the half-shells contain reinforcing fibers, glass fibers. It can however, other fibers such. B. carbon and / or aramid fibers or their combinations are used.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Figuren bei­ spielshalber beschrieben. Dabei zeigen: An embodiment of the invention is described below with reference to the figures described for the sake of play. Show:  

Fig. 1 eine Explosionsdarstellung einer Tragstruktur eines Kraftfahrzeug-Sit­ zes, Fig. 1 is an exploded view of a support structure of a motor vehicle Sit zes,

Fig. 2 eine Explosionsdarstellung der einzelnen Bauteile der Rückenlehne des in der Fig. 1 teilweise dargestellten Sitzes, Fig. 2 is an exploded view of the individual components of the backrest of the seat shown in part in FIG. 1,

Fig. 3 eine Querschnittsansicht eines Seitenrandes der in der Fig. 2 gezeig­ ten Rückenlehne und Fig. 3 is a cross-sectional view of a side edge of the backrest shown in FIG. 2 and

Fig. 4 eine Querschnittsansicht einer Befestigungsstelle für einen in der Fig. 2 gezeigten Hilfsrahmen einer Sitzfederung in einem von zwei Halb­ schalen der Tragstruktur für die Rückenlehne gebildeten Hohlprofil. Fig. 4 is a cross-sectional view of a fastening point for a subframe of a seat suspension shown in Fig. 2 in one of two half-shells of the support structure for the backrest formed hollow profile.

Die Fig. 1 zeigt die Tragstruktur 2 eines Sitzes 1 für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug. Die Tragstruktur 2 besteht im wesentlichen aus einem Sitzteil 3, einem Lehnenteil 4 und einem den Sitzteil 3 mit dem Lehnenteil 4 verbindenden Verstellmechanismus 5. Die Tragstruktur 2 des Lehnenteils 4 besteht aus einer eine Rückwand 6 des Sitzes 1 bildenden hinteren Halbschale 7 und aus einer U-förmigen vorderen Halbschale 8. Die hintere Halbschale 7 weist einen U-förmigen Seitenrand 9 auf, dessen Form und Verlauf so mit der Form und dem Verlauf der vorderen Halbschale 8 abgestimmt ist, daß nach der Befestigung der vorderen Halbschale 8 an der hinteren Halbschale 7 ein in den Fig. 3 und 4 gezeigtes Hohlprofil 10 mit einem im wesentlichen rechteckförmigen Querschnitt 11 entsteht. Fig. 1 shows the supporting structure 2 of a seat 1 for a vehicle, especially a motor vehicle. The support structure 2 essentially consists of a seat part 3 , a backrest part 4 and an adjustment mechanism 5 connecting the seat part 3 to the backrest part 4 . The support structure 2 of the backrest part 4 consists of a rear half-shell 7 forming a rear wall 6 of the seat 1 and of a U-shaped front half-shell 8 . The rear half-shell 7 has a U-shaped side edge 9 whose shape and course is matched to the shape and course of the front half-shell 8 that, after the fastening of the front half-shell 8 at the rear half-shell 7 a in FIGS. 3 4 and 4 shows a hollow profile 10 with an essentially rectangular cross section 11 .

Die hintere und die vordere Halbschale 7, 8 bestehen aus faserverstärkten Thermo­ plasten. Der Aufbau der hinteren und der vorderen Halbschale 7, 8 erfolgt in Schichten, wobei die einzelnen Schichten faserverstärkte, thermoplastische Halb­ zeugvorprodukte, wie Gewebe, Gestricke, Gewirke und/oder multiaxiale Gelege sind. Die Wandstärke t der hinteren und der vorderen Halbschale 7, 8 ist im wesent­ lichen konstant und beträgt t ≧ ca. 2 mm. Die Herstellung der hinteren und vorderen Halbschale 7, 8 erfolgt im Thermoformverfahren aus den genannten Halbzeugen. The rear and the front half-shell 7 , 8 consist of fiber-reinforced thermoplastics. The structure of the rear and front half-shells 7 , 8 takes place in layers, the individual layers being fiber-reinforced, thermoplastic semi-finished products such as woven fabrics, knitted fabrics, knitted fabrics and / or multiaxial fabrics. The wall thickness t of the rear and front half-shells 7 , 8 is essentially constant and is t ≧ approx. 2 mm. The rear and front half-shells 7 , 8 are produced by thermoforming from the aforementioned semi-finished products.

Zur Verbindung der beiden Halbschalen 7, 8 kann ein Hochfrequenz-Schweißver­ fahren eingesetzt werden.A high-frequency welding process can be used to connect the two half-shells 7 , 8 .

Je nach der Anordnung und dem Verlauf der Verstärkungsfasern, die vorzugsweise Glasfasern sind, weisen die einzelnen Schichten ausgeprägte Kraftübertragungs­ richtungen auf. Die bevorzugten Kraftübertragungsrichtungen verlaufen unter einem Winkel α von ca. 0°, 45°, 90° und -45°. Daneben können diese Kraftübertra­ gungsrichtungen auch andere Winkel einnehmen. Die genannten Winkel sind Nähe­ rungswerte. Die Abweichungen können bis zu ±15° betragen.Depending on the arrangement and the course of the reinforcing fibers, this is preferred Glass fibers are, the individual layers have pronounced power transmission directions on. The preferred power transmission directions run under one Angle α of approx. 0 °, 45 °, 90 ° and -45 °. In addition, this power transmission directions also take other angles. The angles mentioned are close values. The deviations can be up to ± 15 °.

Um eine ausreichende Zug-, Drucksteifigkeit und Zug-, Druckfestigkeit in der Längs- und Querrichtung der Hohlprofile 10 sicherzustellen, besitzen die Halbschalen 7, 8 in der mittleren Schicht eine Kraftübertragungsrichtung von 0° und/oder 90°. Diese mittlere Schicht überträgt während der Thermoverformung im wesentlichen die Haltekräfte auf einen Halterahmen, in den das komplette Halbzeug eingespannt ist. Die übrigen Schichten werden mit dieser mittleren Schicht verbunden. In der Fig. 1 sind durch Pfeile die Kraftübertragungsrichtungen der einzelnen Schichten für die hintere und die vordere Halbschale 7, 8 eingezeichnet.In order to ensure sufficient tensile, compressive and tensile and compressive strength in the longitudinal and transverse directions of the hollow profiles 10 , the half-shells 7 , 8 have a force transmission direction of 0 ° and / or 90 ° in the middle layer. This middle layer essentially transfers the holding forces to a holding frame in which the complete semi-finished product is clamped during the thermoforming. The remaining layers are connected to this middle layer. In Fig. 1, the directions of force transmission of the individual layers for the rear and the front half-shell 7 , 8 are shown by arrows.

In einer bevorzugten Ausführungsform schließt sich an die mittlere Schicht der hinte­ ren Halbschale 7, deren Kraftübertagungsrichtung bei 90° liegt, auf beiden Seiten jeweils eine Schicht mit einer Kraftübertragungsrichtung von -45° an. An diese Schichten erfolgt symmetrisch zur mittleren Schicht jeweils eine Schicht mit einer Kraftübertragungsrichtung von 0°, an die sich jeweils eine äußere Schicht von 45° anschließt. Die Schichten mit den schrägverlaufenden Kraftübertragungsrichtungen von 45° und -45° dienen zur Verhinderung der Rißbildung und des vorzeitigen Bauteilbruches im Falle eines Ladegutaufpralles. Die hintere Halbschale 7 besitzt somit in Längs- und Querrichtung eine hohe Bruchdehnung, so daß die Halbschale 7 eine hohe Formänderungsenergie aufnehmen kann. Die 0°-Schichten dienen im wesentlichen zur Aufnahme der Biegekräfte in den Hohlprofilen 10, die im Crashfall durch den Sitzbenutzer oder durch das aufprallende Ladegut verursacht werden. Die hintere Halbschale 7 hat neben der Verkleidungsfunktion als Sitz-Rückwand 6 die Schutzfunktion zur Aufnahme der Ladegut-Aufprallkräfte und eine Trägerfunktion zur Bildung des Gesamtrahmens mit der vorderen Halbschale 8. In anderen Ausführungsformen können je nach der erforderlichen Wandstärke in Abhängigkeit von der Dicke der einzelnen Schichten eine entsprechende Anzahl von Schichten verwendet werden.In a preferred embodiment, the middle layer of the rear half-shell 7 , whose force transmission direction is 90 °, is followed on both sides by a layer with a force transmission direction of -45 °. A layer with a force transmission direction of 0 ° is carried out symmetrically to the middle layer, to which an outer layer of 45 ° is connected. The layers with the diagonal force transmission directions of 45 ° and -45 ° serve to prevent crack formation and premature component breakage in the event of a load impact. The rear half-shell 7 thus has a high elongation at break in the longitudinal and transverse directions, so that the half-shell 7 can absorb a high deformation energy. The 0 ° layers essentially serve to absorb the bending forces in the hollow profiles 10 , which are caused in the event of a crash by the seat user or by the impacting load. In addition to the cladding function as the rear seat wall 6, the rear half-shell 7 has the protective function for absorbing the load impact forces and a carrier function for forming the overall frame with the front half-shell 8 . In other embodiments, a corresponding number of layers can be used depending on the required wall thickness, depending on the thickness of the individual layers.

Die vordere Halbschale 8 weist in einer bevorzugten Ausführungsform eine mittlere Schicht von 90° auf, an die sich symmetrisch zu beiden Seiten der mittleren Schicht jeweils eine 0°-Schicht, eine 90°-Schicht und je eine die jeweilige Außenhaut bil­ dende 0°-Schicht anschließen. Während die 0°-Schichten wie bei der hinteren Halbschale 7 zur Erhöhung der aufnehmbaren Biegekräfte in den Hohlprofilen 10 vorhanden sind, bewirken die 90°-Schichten eine Erhöhung der Quersteifigkeit und Querfestigkeit der Halbschalen 7, 8.In a preferred embodiment, the front half-shell 8 has a middle layer of 90 °, to which a 0 ° layer, a 90 ° layer and a respective 0 ° layer forming the respective outer skin are arranged symmetrically on both sides of the middle layer. Connect shift. While the 0 ° layers are present in the hollow profiles 10 as in the rear half-shell 7 to increase the absorbable bending forces, the 90 ° layers bring about an increase in the transverse rigidity and transverse strength of the half-shells 7 , 8 .

In den Halbschalen 7, 8 sind an den gegenüberliegenden seitlichen Abschnitten 12, 13 an der hinteren Halbschale 7 bzw. an den seitlichen Abschnitten 14, 15 der vor­ deren Halbschale 8 jeweils zwei Inserts 16, 17 und 18, 19 eingeschweißt. Die Inserts 16, 17, 18, 19 bestehen jeweils aus zwei Teilen. In der Fig. 3 sind für das Insert 18 die beiden Teile 18a und 18b dargestellt. Das äußere Insertteil 18a ist mit der nach außen zeigenden Oberfläche der vorderen Halbschale 8 und das innere Insertteil 18b mit der in den Hohlraum des Hohlprofils 10 zeigenden Oberfläche der Halbschale 8 verschweißt. Wie aus der Fig. 3 hervorgeht, ist in den Inserts 16, 18 ein Bolzen 20 gehaltert, durch den ein Beschlag 21 des Verstellmechanismus 5 be­ festigt ist. Zur Anordnung von nicht dargestellten Kopfstützen sind ebenfalls minde­ stens zwei Inserts 22 in einem querverlaufenden Abschnitt 23 des durch die beiden Halbschalen 7, 8 gebildeten Hohlprofils 10 verschweißt.Two inserts 16 , 17 and 18 , 19 are welded into the half-shells 7 , 8 on the opposite side sections 12 , 13 on the rear half-shell 7 and on the side sections 14 , 15 of the front half-shell 8 . The inserts 16 , 17 , 18 , 19 each consist of two parts. In Fig. 3, the two parts 18 a and 18 b are shown for the insert 18 . The outer insert part 18 a is welded to the outward-facing surface of the front half-shell 8 and the inner insert part 18 b to the surface of the half-shell 8 pointing into the cavity of the hollow profile 10 . 3 as seen from the Fig., 18 is a bolt 20 in the inserts 16, supported, be is fastened by a fitting 21 of the adjusting mechanism. 5 For the arrangement of headrests, not shown, at least two inserts 22 are also welded in a transverse section 23 of the hollow profile 10 formed by the two half-shells 7 , 8 .

Die Fig. 2 zeigt die Bauteile der Rückenlehne bzw. des Lehnenteils 4, die aus der Tragstruktur 2, einem Aufnahmerahmen 24 für eine Sitzfederung 25 und einer mit einem Bezug 26 versehenen Polsterung 27 bestehen. In der die Tragstruktur 2 mitbildenden vorderen Halbschale 8 sind Befestigungsstellen 28 ausgebildet, die in der Querschnittsansicht der Fig. 4 vergrößert dargestellt sind. Fig. 2 shows the components of the backrest or of the backrest part 4, consisting of the supporting structure 2, a receiving frame 24 for a seat suspension 25 and a padding 26 provided with a reference 27th Fastening points 28 are formed in the front half-shell 8 that forms the support structure 2 and are shown enlarged in the cross-sectional view of FIG. 4.

Wie aus der Fig. 4 hervorgeht, besteht eine Befestigungsstelle 28 im wesentlichen aus einer in der vorderen Halbschale 8 ausgebildeten stufenförmigen Ausbuchtung 29, in der eine Öffnung 30 vorgesehen ist. Die Befestigung des in der Fig. 4 nur teilweise dargestellten Aufnahmerahmens 24 kann durch am Aufnahmerahmen 24 einstückig ausgebildete Zapfen 32 erfolgen. Die Zapfen 32 können beispielsweise mit einem Tannenbaumprofil versehen sein. In der Montageposition rasten die Zapfen 32 formschlüssig in der Öffnung 30 ein.As can be seen from FIG. 4, a fastening point 28 essentially consists of a step-shaped bulge 29 formed in the front half-shell 8 , in which an opening 30 is provided. The mounting frame 24 , which is only partially shown in FIG. 4, can be fastened by means of pins 32 formed in one piece on the mounting frame 24 . The pins 32 can be provided with a fir tree profile, for example. In the assembly position, the pins 32 engage positively in the opening 30 .

Die Teilansicht des Lehnenteils 4 zeigt als zusätzliches Bauteil eine Seitenverklei­ dung 33. Die Seitenverkleidung 33 weist Befestigungselemente 34 auf, die in dazu passende Befestigungselemente 35 einrasten. Diese Befestigungselemente 35 werden in einem nachträglichen Herstellungsvorgang an der äußeren Seitenwand 36 des seitlichen Abschnittes 12 der Tragstruktur 2 bzw. der hinteren Halbschale 7 ausgebildet. Die rückseitige Oberfläche der die Rückenlehne 4 bildenden hinteren Halbschale 7 kann durch übliche Kaschierverfahren, z. B. durch Vakuumkaschieren, mit einer optisch ansprechenden Oberfläche versehen sein. Ferner können in der hinteren Halbschale 7 Sicken, Wölbungen, Abstufungen, Vertiefungen und sonstige geeignete Querschnittsänderungen zur Erhöhung der Eigensteifigkeit und/oder Maßhaltigkeit und/oder für andere Funktionsanforderungen, z. B. der Ausbildung einer Kartentasche oder dergleichen, der hinteren Halbschale 7 vorgesehen sein.The partial view of the backrest part 4 shows a side panel 33 as an additional component. The side cover 33 has fastening elements 34 which snap into fitting fastening elements 35 . These fastening elements 35 are formed in a subsequent manufacturing process on the outer side wall 36 of the side section 12 of the support structure 2 or the rear half-shell 7 . The back surface of the backrest 4 forming the rear half-shell 7 can be prepared by conventional laminating process, such. B. by vacuum lamination, be provided with an optically appealing surface. Furthermore, 7 beads, bulges, gradations, depressions and other suitable cross-sectional changes to increase the inherent rigidity and / or dimensional accuracy and / or for other functional requirements, z. B. the formation of a map pocket or the like, the rear half-shell 7 may be provided.

Claims (11)

1. Rückenlehne für ein Kraftfahrzeug, mit einer Tragstruktur, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Tragstruktur (2) aus einer hinteren, eine Rückwand (6) der Rückenlehne (4) bildenden Halbschale (7) und einer vorderen Halbschale (8) aufgebaut ist, daß die Halbschalen (7, 8) unter Bildung eines Hohlprofils (10) miteinander verbunden sind und daß das Hohlprofil (10) zumindest an ge­ genüberliegenden Seitenrändern (12, 14; 13, 15) und an einer die beiden Seitenränder (12, 14; 13, 15) verbindenden, oberen Stirnseite (23) der Rüc­ kenlehne (4) ausgebildet ist.1. Backrest for a motor vehicle, with a support structure, characterized in that the support structure ( 2 ) is constructed from a rear half-shell ( 7 ) and a front half-shell ( 8 ) forming a rear wall ( 6 ) of the backrest ( 4 ), that the half-shells ( 7 , 8 ) are connected to form a hollow profile ( 10 ) and that the hollow profile ( 10 ) at least on ge opposite side edges ( 12 , 14 ; 13 , 15 ) and on one of the two side edges ( 12 , 14 ; 13 , 15 ) connecting, upper end face ( 23 ) of the backrest ( 4 ) is formed. 2. Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halbschalen (7, 8) aus einem faserverstärkten Thermoplasten hergestellt sind.2. Backrest according to claim 1, characterized in that the half-shells ( 7 , 8 ) are made of a fiber-reinforced thermoplastic. 3. Rückenlehne nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halbschalen (7, 8) jeweils aus mehreren Schichten aufgebaut sind, daß die einzelnen Schichten über die Ausrichtung der in ihnen enthaltenen Verstär­ kungsfasern jeweils eine bevorzugte Kraftübertragungsrichtung aufweisen und daß in den Halbschalen (7, 8) Schichten mit unterschiedlichen Kraftüber­ tragungsrichtungen entsprechend den auftretenden Belastungen übereinander angeordnet sind. 3. Backrest according to claims 1 or 2, characterized in that the half-shells ( 7 , 8 ) are each constructed from several layers, that the individual layers on the orientation of the reinforcing fibers contained therein each have a preferred direction of force transmission and that in the Half shells ( 7 , 8 ) layers with different force transmission directions are arranged one above the other in accordance with the loads occurring. 4. Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schichten aus Geweben, Gestricken, Gewirken und/oder multiaxialen Gelegen bestehen und daß die Verstärkungsfasern Glasfasern, Kohlenstoff-Fasern, Aramidfasern oder Kombinationen davon sind.4. Backrest according to one of the preceding claims, characterized records that the layers of fabrics, knitted fabrics, knitted fabrics and / or multiaxial fabrics and that the reinforcing fibers are glass fibers, Are carbon fibers, aramid fibers or combinations thereof. 5. Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die bevorzugten Kraftübertragungsrichtungen der Verstär­ kungsfasern in den jeweiligen Schichten 0°, 45°, 90° und -45° für die hin­ tere, die Ladegutaufprallkräfte aufnehmende Halbschale (7) und 0° und 90° für die vordere Halbschale (8) sind.5. Backrest according to one of the preceding claims, characterized in that the preferred force transmission directions of the reinforcing fibers in the respective layers 0 °, 45 °, 90 ° and -45 ° for the rear, the load impact forces absorbing half-shell ( 7 ) and 0 ° and 90 ° for the front half-shell ( 8 ). 6. Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine mittlere Schicht der Halbschalen (7, 8) eine Kraftübertra­ gungsrichtung von ca. 0° oder 90° aufweist und daß die mittlere Schicht zur Aufnahme der Einspannkräfte bei der Herstellung der jeweiligen Halbschale (7, 8) in einem Halterahmen dient.6. Backrest according to one of the preceding claims, characterized in that a middle layer of the half-shells ( 7 , 8 ) has a force transmission direction of about 0 ° or 90 ° and that the middle layer for receiving the clamping forces in the manufacture of the respective Half shell ( 7 , 8 ) is used in a holding frame. 7. Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß- in der Tragstruktur (2) ein oder mehrteilige Inserts (16, 17; 18, 19; 22) aus einem mit dem Thermoplasten der Tragstruktur (2) verschweißba­ ren kurzfaserverstärkten Thermoplasten als Lasteinleitungselemente ver­ schweißt sind.7. Backrest according to one of the preceding claims, characterized in that - in the support structure ( 2 ) one or more part inserts ( 16 , 17 ; 18 , 19 ; 22 ) from a with the thermoplastics of the support structure ( 2 ) weldable Ren short fiber reinforced thermoplastics are welded as load introduction elements. 8. Rückenlehne nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß das Verschweißen der Inserts (16, 17; 18, 19; 22) durch ein Hochfre­ quenz-Schweißverfahren erfolgt.8. Backrest according to one of the preceding claims, characterized in that the welding of the inserts ( 16 , 17 ; 18 , 19 ; 22 ) is carried out by a high frequency welding process. 9. Rückenlehne nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die rückseitige Oberfläche der hinteren Halbschale (7) mit einer Kaschierung versehen ist. 9. Backrest according to one of the preceding claims, characterized in that the rear surface of the rear half-shell ( 7 ) is provided with a lamination. 10. Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die hintere Halbschale (7) Querschnittsveränderungen, wie Sic­ ken, Einbuchtungen und dergleichen zur Erhöhung der Versteifung und Maß­ haltigkeit und zur Darstellung weiterer Funktionsanforderungen aufweist.10. Backrest according to one of the preceding claims, characterized in that the rear half-shell ( 7 ) cross-sectional changes, such as Sic ken, indentations and the like to increase the stiffness and dimensional stability and to show further functional requirements. 11. Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß an der Tragstruktur (2) eine Federung und eine mit einem Bezug versehene Polsterung angeordnet ist.11. Backrest according to one of the preceding claims, characterized in that on the support structure ( 2 ) a suspension and a padding provided with a cover is arranged.
DE1997157060 1997-12-20 1997-12-20 Back rest for vehicle Ceased DE19757060A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997157060 DE19757060A1 (en) 1997-12-20 1997-12-20 Back rest for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997157060 DE19757060A1 (en) 1997-12-20 1997-12-20 Back rest for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19757060A1 true DE19757060A1 (en) 1999-06-24

Family

ID=7852861

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1997157060 Ceased DE19757060A1 (en) 1997-12-20 1997-12-20 Back rest for vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19757060A1 (en)

Cited By (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000047441A1 (en) * 1999-02-09 2000-08-17 Wolfgang Lortz Vehicle seat structure
FR2832959A1 (en) * 2001-12-04 2003-06-06 Faurecia Sieges Automobile Composition structural member for motor vehicle seat has hinge with fixing components and control element
FR2851524A1 (en) * 2003-02-21 2004-08-27 Faurecia Sieges Automobile Motor vehicle seat backrest, has frame including edge interned to gorge adapted to receive and maintain frills covers edge and curtains edge, in which frills cover front and side faces of backrest and cover covers frame
DE102004048351A1 (en) * 2004-10-01 2006-04-06 Johnson Controls Gmbh Metal structure and vehicle seat
DE102005021482A1 (en) * 2005-05-10 2006-11-16 Johnson Controls Gmbh vehicle seat
EP1834835A1 (en) * 2006-03-17 2007-09-19 L&P Swiss Holding Company Seat member
WO2007128368A1 (en) * 2006-05-10 2007-11-15 Johnson Controls Gmbh Structural element for vehicle seat
WO2008019981A1 (en) * 2006-08-14 2008-02-21 Basf Se Composite component
FR2949398A1 (en) * 2009-09-03 2011-03-04 Faurecia Sieges Automobile VEHICLE SEAT AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME
WO2011036185A1 (en) 2009-09-22 2011-03-31 Johnson Controls Gmbh Method for producing a rear wall of a seat backrest
CN101405165B (en) * 2006-03-23 2013-02-13 丰田自动车株式会社 Seat back frame for a vehicle
DE102011114742A1 (en) * 2011-09-28 2013-03-28 Keiper Gmbh & Co. Kg Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
WO2013102743A1 (en) * 2012-01-06 2013-07-11 Peugeot Citroen Automobiles Sa Frame for the backrest a vehicle seat
FR2985467A1 (en) * 2012-01-06 2013-07-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Armature for backrest of seat of vehicle i.e. car, has tubular metal structure sandwiched between plastic holding element and plastic shell to ensure better cohesion of backrest of seat while reducing mass of backrest
FR2985468A1 (en) * 2012-01-06 2013-07-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Brace for backrest of seat for car, has metal structure cross-linked and comprising parallel tubes whose dimensions are slightly lesser than dimensions of plastic holding element and plastic shell
FR2993520A1 (en) * 2012-07-18 2014-01-24 Cera Lining component i.e. folding armrest, for seat of automobile, has anchoring element in form of blank including porous layer, where anchoring element is molded by block, and foam impregnating porous layer so as to rigidify porous layer
FR2999126A1 (en) * 2012-12-07 2014-06-13 Faurecia Sieges Automobile Frame for backrest or base of seat of motor vehicle, has set of frame elements, made of composite material, comprising closed loop surrounding and being contact with another set of frame elements, where loop has parts adhered together
US8894154B2 (en) 2009-03-02 2014-11-25 Faurecia Automotive Seating, Inc. Seat back including integrated backrest and reinforcing composite layer
DE102013225477A1 (en) * 2013-08-30 2015-03-05 Johnson Controls Gmbh SEATBED FOR A VEHICLE SEAT AND VEHICLE SEAT
DE102013225478A1 (en) * 2013-08-30 2015-03-05 Johnson Controls Gmbh VEHICLE SEAT, ESPECIALLY MOTOR VEHICLE SEAT
US9039093B2 (en) 2012-03-29 2015-05-26 Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha Vehicle seat having frame member
EP2899067A1 (en) * 2013-11-27 2015-07-29 Lotte Chemical Corporation Hybrid seat frame for vehicle
DE202014010119U1 (en) * 2014-12-20 2016-03-23 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Vehicle seat for a vehicle, vehicle with the vehicle seat and vehicle fleet with a first and with a second vehicle
EP3219616A1 (en) * 2016-03-18 2017-09-20 AMI Industries, Inc. Modular monocoque backrest
DE102004048350B4 (en) 2004-10-01 2018-04-05 Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. Metal structure and vehicle seat

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2850654A1 (en) * 1977-11-23 1979-05-31 Nordpatent Ab BASE UNIT FOR THE SEAT PART OR THE BACK PART OF A SEAT, IN PARTICULAR A VEHICLE SEAT, AND METHOD OF MANUFACTURING THE SAME
DE3521402C1 (en) * 1985-06-14 1986-10-02 Keiper Recaro GmbH & Co, 5630 Remscheid Upholstery carrier for the backrest of a vehicle seat
DE4036462A1 (en) * 1989-11-15 1991-05-16 Toyo Seat Co Ltd SEAT FRAME ASSEMBLY FOR A VEHICLE SEAT
GB2246289A (en) * 1990-07-26 1992-01-29 Autoliv Dev A vehicle seat
EP0493245A1 (en) * 1990-12-27 1992-07-01 Bertrand Faure Automobile "B.F.A." Improved frames for backrests of seats and method and device for manufacture
DE29515476U1 (en) * 1995-09-28 1995-12-21 Moeller Plast Gmbh Composite component, in particular composite trim part
WO1996002589A1 (en) * 1994-07-19 1996-02-01 Eldra Kunststofftechnik Gmbh Process for producing interior trims for transport means and interior trims thus produced
DE19625786A1 (en) * 1995-07-08 1997-01-09 Volkswagen Ag Interior side trim for car is formed from blank contg. hybrid fibres - which comprise stiff reinforcing- and plastic strands forming matrix on hot pressing, with localised increases in reinforcing fibres accommodating stresses

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2850654A1 (en) * 1977-11-23 1979-05-31 Nordpatent Ab BASE UNIT FOR THE SEAT PART OR THE BACK PART OF A SEAT, IN PARTICULAR A VEHICLE SEAT, AND METHOD OF MANUFACTURING THE SAME
DE3521402C1 (en) * 1985-06-14 1986-10-02 Keiper Recaro GmbH & Co, 5630 Remscheid Upholstery carrier for the backrest of a vehicle seat
DE4036462A1 (en) * 1989-11-15 1991-05-16 Toyo Seat Co Ltd SEAT FRAME ASSEMBLY FOR A VEHICLE SEAT
GB2246289A (en) * 1990-07-26 1992-01-29 Autoliv Dev A vehicle seat
EP0493245A1 (en) * 1990-12-27 1992-07-01 Bertrand Faure Automobile "B.F.A." Improved frames for backrests of seats and method and device for manufacture
WO1996002589A1 (en) * 1994-07-19 1996-02-01 Eldra Kunststofftechnik Gmbh Process for producing interior trims for transport means and interior trims thus produced
DE19625786A1 (en) * 1995-07-08 1997-01-09 Volkswagen Ag Interior side trim for car is formed from blank contg. hybrid fibres - which comprise stiff reinforcing- and plastic strands forming matrix on hot pressing, with localised increases in reinforcing fibres accommodating stresses
DE29515476U1 (en) * 1995-09-28 1995-12-21 Moeller Plast Gmbh Composite component, in particular composite trim part

Cited By (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000047441A1 (en) * 1999-02-09 2000-08-17 Wolfgang Lortz Vehicle seat structure
FR2832959A1 (en) * 2001-12-04 2003-06-06 Faurecia Sieges Automobile Composition structural member for motor vehicle seat has hinge with fixing components and control element
US6767067B2 (en) 2001-12-04 2004-07-27 Faurecia Sieges D'automobile S.A. Structure for a vehicle seat element, and a method of making such a structure
US7222915B2 (en) 2003-02-21 2007-05-29 Faurecia Sieges D'automobile S.A. Backrest of an automobile vehicle seat
FR2851524A1 (en) * 2003-02-21 2004-08-27 Faurecia Sieges Automobile Motor vehicle seat backrest, has frame including edge interned to gorge adapted to receive and maintain frills covers edge and curtains edge, in which frills cover front and side faces of backrest and cover covers frame
DE102004048350B4 (en) 2004-10-01 2018-04-05 Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. Metal structure and vehicle seat
JP4934044B2 (en) * 2004-10-01 2012-05-16 ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー Metal structures and vehicle seats
WO2006037486A1 (en) * 2004-10-01 2006-04-13 Johnson Controls Gmbh Metal structure and vehicle seat
DE102004048351A1 (en) * 2004-10-01 2006-04-06 Johnson Controls Gmbh Metal structure and vehicle seat
JP2008514490A (en) * 2004-10-01 2008-05-08 ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー Metal structures and vehicle seats
US7677669B2 (en) 2004-10-01 2010-03-16 Johnson Controls Gmbh Metal structure and vehicle seat
DE102005021482A1 (en) * 2005-05-10 2006-11-16 Johnson Controls Gmbh vehicle seat
EP1834835A1 (en) * 2006-03-17 2007-09-19 L&P Swiss Holding Company Seat member
WO2007107279A1 (en) * 2006-03-17 2007-09-27 L & P Swiss Holding Company Seat member
CN101405165B (en) * 2006-03-23 2013-02-13 丰田自动车株式会社 Seat back frame for a vehicle
WO2007128368A1 (en) * 2006-05-10 2007-11-15 Johnson Controls Gmbh Structural element for vehicle seat
US7905550B2 (en) 2006-05-10 2011-03-15 Johnson Controls Technology Company Structural element for vehicle seat
JP2009536124A (en) * 2006-05-10 2009-10-08 ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー Vehicle seat components
US9486949B2 (en) 2006-08-14 2016-11-08 Basf Aktiengesellschaft Method of forming a composite component
WO2008019981A1 (en) * 2006-08-14 2008-02-21 Basf Se Composite component
US9168855B2 (en) 2006-08-14 2015-10-27 Basf Se Composite component
US8894154B2 (en) 2009-03-02 2014-11-25 Faurecia Automotive Seating, Inc. Seat back including integrated backrest and reinforcing composite layer
WO2011027057A1 (en) * 2009-09-03 2011-03-10 Faurecia Sièges d'Automobile Vehicle seat and method for making same
FR2949398A1 (en) * 2009-09-03 2011-03-04 Faurecia Sieges Automobile VEHICLE SEAT AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME
US9505328B2 (en) 2009-09-03 2016-11-29 Faurecia Sieges D'automobile Vehicle seat and method for making same
US9254770B2 (en) 2009-09-22 2016-02-09 Johnson Controls Gmbh Method for producing a rear wall of a seat backrest
WO2011036185A1 (en) 2009-09-22 2011-03-31 Johnson Controls Gmbh Method for producing a rear wall of a seat backrest
US10377121B2 (en) 2009-09-22 2019-08-13 Johnson Controls Gmbh Method for producing a rear wall of a seat backrest
DE102011114742A1 (en) * 2011-09-28 2013-03-28 Keiper Gmbh & Co. Kg Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
FR2985468A1 (en) * 2012-01-06 2013-07-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Brace for backrest of seat for car, has metal structure cross-linked and comprising parallel tubes whose dimensions are slightly lesser than dimensions of plastic holding element and plastic shell
FR2985467A1 (en) * 2012-01-06 2013-07-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Armature for backrest of seat of vehicle i.e. car, has tubular metal structure sandwiched between plastic holding element and plastic shell to ensure better cohesion of backrest of seat while reducing mass of backrest
WO2013102743A1 (en) * 2012-01-06 2013-07-11 Peugeot Citroen Automobiles Sa Frame for the backrest a vehicle seat
US9039093B2 (en) 2012-03-29 2015-05-26 Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha Vehicle seat having frame member
FR2993520A1 (en) * 2012-07-18 2014-01-24 Cera Lining component i.e. folding armrest, for seat of automobile, has anchoring element in form of blank including porous layer, where anchoring element is molded by block, and foam impregnating porous layer so as to rigidify porous layer
FR2999126A1 (en) * 2012-12-07 2014-06-13 Faurecia Sieges Automobile Frame for backrest or base of seat of motor vehicle, has set of frame elements, made of composite material, comprising closed loop surrounding and being contact with another set of frame elements, where loop has parts adhered together
DE102013225477A1 (en) * 2013-08-30 2015-03-05 Johnson Controls Gmbh SEATBED FOR A VEHICLE SEAT AND VEHICLE SEAT
DE102013225478A1 (en) * 2013-08-30 2015-03-05 Johnson Controls Gmbh VEHICLE SEAT, ESPECIALLY MOTOR VEHICLE SEAT
EP2899067A1 (en) * 2013-11-27 2015-07-29 Lotte Chemical Corporation Hybrid seat frame for vehicle
DE202014010119U1 (en) * 2014-12-20 2016-03-23 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Vehicle seat for a vehicle, vehicle with the vehicle seat and vehicle fleet with a first and with a second vehicle
US9868374B2 (en) 2016-03-18 2018-01-16 Ami Industries, Inc. Modular monocoque backrest
CN107200134A (en) * 2016-03-18 2017-09-26 Ami工业公司 Modularization monocoque type backrest
US10071661B2 (en) 2016-03-18 2018-09-11 Ami Industries, Inc. Modular monocoque backrest
EP3219616A1 (en) * 2016-03-18 2017-09-20 AMI Industries, Inc. Modular monocoque backrest
CN107200134B (en) * 2016-03-18 2021-07-13 Ami工业公司 Modular single shell backrest

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19757060A1 (en) Back rest for vehicle
DE69522950T3 (en) STRUCTURE UNDER TENSION
DE102011083617B4 (en) Plastic composite bumper support for a vehicle
EP2480427B1 (en) Method for producing a backrest of a seat
DE102006056167B4 (en) Lightweight molded part with support core and corresponding manufacturing process
EP1867559A2 (en) Reinforcement piece for crash protection
EP2490920A1 (en) Backrest, in particular for a rear seat arrangement of a motor vehicle
DE102015207376A1 (en) motor vehicle
DE102016208371B4 (en) Method for producing a running board for a vehicle
EP2819824A2 (en) Method for producing a backrest rear panel
DE19749294C1 (en) Bodywork bulkhead for motor vehicle
EP2531374A1 (en) Backrest made of plastic, comprising functional elements made of or coated with plastic
DE202007015482U1 (en) seat module
EP1916440B1 (en) Structural part made of fibre-reinforced thermoplastics
EP1567385B1 (en) Control panel and method for the production thereof
DE19728052A1 (en) Vehicle seat
DE102008036175A1 (en) Body component for motor vehicle, is made of fiber composite material, and has top layer made of high-strength, ductile material turned to inner space of motor vehicle
EP3445640B1 (en) Structural element
WO2007031253A1 (en) Reinforced side part of the supporting structure of a motor vehicle seat
DE19625785B4 (en) Seat back for a motor vehicle
EP0641687A1 (en) Impact and/or shock absorbing component, in particular nudge bar and method of producing the same
EP1670639B1 (en) Composite cladding piece for a vehicle
DE102009001312A1 (en) Device for damping of collision for use as lower bumper reinforcement in passenger car, has deformed bar, and base body of deformed bar is made of material, where base body is connected with another material in areas of high rigidity
DE10253300A1 (en) Fiber reinforced composite material for highly loaded structural elements incorporates at least in certain sections a layer of carbon fibers running parallel to the load paths
DE102006042045B4 (en) Vehicle component with a hybrid structure

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
8125 Change of the main classification

Ipc: B60N 264

R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final

Effective date: 20111103