WO2007031253A1 - Reinforced side part of the supporting structure of a motor vehicle seat - Google Patents

Reinforced side part of the supporting structure of a motor vehicle seat Download PDF

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WO2007031253A1
WO2007031253A1 PCT/EP2006/008828 EP2006008828W WO2007031253A1 WO 2007031253 A1 WO2007031253 A1 WO 2007031253A1 EP 2006008828 W EP2006008828 W EP 2006008828W WO 2007031253 A1 WO2007031253 A1 WO 2007031253A1
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WO
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Prior art keywords
motor vehicle
side part
vehicle seat
seat according
reinforcing
Prior art date
Application number
PCT/EP2006/008828
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German (de)
French (fr)
Inventor
Andreas Dannheisig
Philipp Ehrenstein
Jörg SEIBT
Cornel Labuwy
Original Assignee
Johnson Controls Gmbh
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/682—Joining means

Definitions

  • the present invention relates to a motor vehicle seat whose supporting structure has a three-dimensionally shaped side part.
  • German Utility Model 890 38 52.5 teaches a motor vehicle seat having shells consisting of half shells of molded sheets and between which there is a cavity. The two half-shells have abutting edges which run along the outer contour or along the inner contour of the frame construction. From DE 103 366 62 B3 a passenger seat for passenger vehicles is known, which is composed of two three-dimensional profiles.
  • WO00 / 47441 teaches a motor vehicle seat having hollow profiles in the side area.
  • the motor vehicle seats disclosed in the above-mentioned protective rights generally only have sufficient strength if high-strength steel with a tensile strength of> 500 N / mm 2 and / or comparatively large sheet thicknesses in the range of 2.0-2.2 mm are used ,
  • the support structure has a three-dimensional side part and in which the side part is connected to form a cavity with a reinforcing member, wherein the reinforcing member covers the side part only partially.
  • the seat according to the invention has the advantage that with conventional steel plates available worldwide with a sheet metal thickness between 0.6 and 1, 2 mm, a supporting structure of the motor vehicle seat is realized, all the forces occurring record and initiate, for example, in the ground group.
  • the fact that the side parts are only partially reinforced, the motor vehicle seat according to the invention has a comparatively low weight and is relatively easy to manufacture.
  • very different requirements can be met with the motor vehicle seat according to the invention by the reinforcement parts are used depending on the application, where they are needed.
  • the motor vehicle seat according to the invention can be realized as a motor vehicle seat with an integrated safety belt.
  • the support structure has a three-dimensionally shaped side part.
  • the motor vehicle seat according to the invention has a reinforcing part, which is connected to form a cavity with the side part, wherein the reinforcing part covers the side part only partially.
  • Partial in the sense of the invention means that the reinforcing member is smaller at least in one dimension than the side part.
  • the at least the base surface of the reinforcing member is smaller than the base surface of the side part, so that the reinforcement takes place only in the areas of the side part in which it is needed.
  • the motor vehicle seat according to the invention may have one or more reinforcement parts.
  • the reinforcing member is at least partially inserted into the side member, d. H.
  • the reinforcement part and the side part overlap at least partially in three dimensions.
  • the side part, but also the reinforcing part is at least partially shaped in three dimensions.
  • the reinforcement part and the side part are connected to one another.
  • this composite material is by welding, particularly preferably by laser welding, for example, with metal inert gas welding (MIG welding).
  • MIG welding metal inert gas welding
  • the side part has a three-dimensional cross-section.
  • this cross section is designed substantially trough-shaped.
  • the side part is part of the support structure of the seat and / or the backrest.
  • the reinforcing part is arranged in the region of the recliner and / or in the region of the height adjuster.
  • the backrest is pivotable about an axis relative to the seat surface of the motor vehicle seat.
  • the height adjuster the height of the seat can be regulated.
  • a part of the recliner and / or the height adjuster is connected to the side part and / or the reinforcement part, preferably screwed.
  • the side part and the reinforcing part are made of the same material and preferably have the same or a similar wall thickness.
  • the materials are preferably a commercially available steel that is available worldwide.
  • This steel for example QSTE 420, is preferably processed as a steel thin sheet and has a wall thickness of 0.6-1.2 mm, particularly preferably about 0.8 mm.
  • the motor vehicle seat according to the invention can be used in motor vehicles of any type.
  • the motor vehicle seat is a seat with an integrated seat belt.
  • the forces that are normally introduced into the B-pillar of the motor vehicle must be introduced from the backrest on the recliner in the support structure of the seat and from there into the floor group, so that in these seats particularly high demands on the support structure be put.
  • Figure 1 shows a side part which is partially connected to a reinforcing member.
  • FIGS. 2a-2c show the sections of the component according to FIG. 1.
  • Figures 3a and 3b show another embodiment of a reinforced side part.
  • Figures 4 and 5 show further possible designs of the side part and the reinforcing part.
  • Figure 1 shows a side part 1 of the seat of a motor vehicle seat.
  • the person skilled in the art understands that the motor vehicle seat has two of these side parts, which are arranged on the right and left of the seat surface of the motor vehicle seat and which are connected to one another with further components to form a frame.
  • This side part 1 is partially covered by a reinforcing part 2 in the area of the recliner 4.
  • the reinforcing part does not cover the entire surface of the side part lying in the plane of the paper, but is present only in those areas where particularly high loads apply, normally in the area of the recliner and in the areas, in which the side panels are connected to the bottom group of the vehicle.
  • the side part and the reinforcement part are welded together. Both the side part and the reinforcement part are made of 0.8 - 1, 2 mm thick, commercially available and globally available steel.
  • three sections A-A, B-B and 0-0 are shown, which are explained below with reference to Figures 2a - 2c.
  • FIG 2a the section A-A is shown.
  • side part 1 is formed to form a cavity 3, the reinforcing member is completely inserted in this case, d. H. the reinforcing member is not in any dimension beyond the side part.
  • a part 4 of the recliner is inserted and can be braced between the side part 1 and the reinforcement part 2 by means of screws which are inserted into the holes 5.
  • FIG. 2c shows the section OO. It can be clearly seen that the reinforcement part 2 does not extend over this trough-shaped region of the side part 1, so that the side part and the reinforcement part only partially overlaps.
  • FIG. 3 a shows a further side part 1, which is reinforced in the region of the recliner (not shown) by a reinforcing part 2. The side part 1 and the reinforcement part 2, as shown schematically by the lines 7, welded together. Again, the reinforcing member 2 covers the surface of the side part 1 only partially. In the area in which the recliner is to be connected to the side part, both the side part and the reinforcing part have bores 5 which can receive screws 6 in order to connect the recliner to the side part or to the reinforcing part.
  • FIG. 3b shows the section D-D shown in FIG. 3a. It can be clearly seen that in the trough-shaped side part 1, the three-dimensionally shaped reinforcing member 2 is inserted and welded thereto. Between the side part 1 and the reinforcement part 2, the cavity 3 is formed. On the opposite side of the reinforcement part 2 of the side part 1, the recliner part 4 is screwed by means of the screws 6 shown schematically in the present case. The skilled artisan recognizes that in order to achieve a sufficiently stable screw connection between the recliner part 4 and the side part 1 or the reinforcement part 2, the cavity 3 in the region of the screw connection 6, for example by an insert washer (not shown), must be bridged to prevent deformation of the side part or the reinforcing part during the screwing.
  • Figure 4 shows a further embodiment of the side part 1 and the reinforcing part 2. Both parts are in the present case trough-shaped in particular U-shaped, and the reinforcing member 2 is completely inserted into the three-dimensional structure of the side part 1. Both parts are connected by the welded joint 7 shown schematically.
  • both parts are substantially trough-shaped in particular U-shaped, in the present case, only the side arms 2 'of the U-Prof ⁇ ls 2 in the three-dimensional structure of the side part. 1 are inserted, so that the reinforcing member 2 protrudes slightly beyond the structure of the side part 1.

Abstract

The present invention relates to a motor vehicle seat, the supporting structure of which has a three-dimensionally shaped side part (1). This side part (1) is partially covered by a reinforcing part (2) with a cavity being formed.

Description

Verstärktes Seitenteil der Tragstruktur eines Kraftfahrzeugsitzes Reinforced side part of the support structure of a motor vehicle seat
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz, dessen Tragstruktur ein dreidimensional geformtes Seitenteil aufweist.The present invention relates to a motor vehicle seat whose supporting structure has a three-dimensionally shaped side part.
Kraftfahrzeugsitze müssen heutzutage immer höhere Lasten aufnehmen und gleichzeitig immer torsionssteifer ausgeführt sein, um die möglichen Folgen eines Unfalls zu mindern. Gleichzeitig gibt es die Bestrebung im Automobilbau, Baugruppen leichter zu gestalten, um Gewichtseinsparungen zu realisieren. Es hat deshalb nicht an Versuchen gefehlt, leichte, hoch belastbare Kraftfahrzeugsitze zur Verfügung zu stellen. Beispielsweise lehrt das deutsche Gebrauchsmuster 890 38 52.5 einen Kraftfahrzeugsitz, der Schalen aufweist, die aus Halbschalen aus formgepressten Blechen bestehen und zwischen denen sich ein Hohlraum befindet. Die beiden Halbschalen haben aneinanderliegende Kanten, die längs der Außenkontur bzw. längs der Innenkontur der Rahmenkonstruktion verlaufen. Aus der DE 103 366 62 B3 ist ein Fahrgastsitz für Personenbeförderungsfahrzeuge bekannt, der aus zwei dreidimensionalen Profilen zusammengesetzt ist. Die WOOO/47441 lehrt einen Kraftfahrzeugsitz, der im Seitenbereich hohle Profile aufweist. Die in den o. g. Schutzrechten offenbarten Kraftfahrzeugsitze weisen in der Regel jedoch nur dann eine ausreichende Festigkeit auf, wenn hochfester Stahl mit einer Zugfestigkeit > 500 N/mm2 und/oder vergleichsweise große Blechstärken im Bereich von 2,0 - 2,2 mm verwendet werden.Motor vehicle seats nowadays have to absorb increasingly higher loads and at the same time always be designed to be more resistant to torsion in order to reduce the possible consequences of an accident. At the same time there is an effort in the automotive industry to make assemblies easier to achieve weight savings. There has therefore been no lack of attempts to provide light, high-strength vehicle seats available. For example, the German Utility Model 890 38 52.5 teaches a motor vehicle seat having shells consisting of half shells of molded sheets and between which there is a cavity. The two half-shells have abutting edges which run along the outer contour or along the inner contour of the frame construction. From DE 103 366 62 B3 a passenger seat for passenger vehicles is known, which is composed of two three-dimensional profiles. WO00 / 47441 teaches a motor vehicle seat having hollow profiles in the side area. However, the motor vehicle seats disclosed in the above-mentioned protective rights generally only have sufficient strength if high-strength steel with a tensile strength of> 500 N / mm 2 and / or comparatively large sheet thicknesses in the range of 2.0-2.2 mm are used ,
Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kraftfahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, der die Nachteile des Standes des Technik nicht aufweist.It was therefore the object of the present invention to provide a motor vehicle seat which does not have the disadvantages of the prior art.
Gelöst wird die Aufgabe mit einem Kraftfahrzeugsitz, dessen Tragstruktur ein dreidimensionales Seitenteil aufweist und bei dem das Seitenteil unter Bildung eines Hohlraums mit einem Verstärkungsteil verbunden ist, wobei das Verstärkungsteil das Seitenteil nur partiell überdeckt.The object is achieved with a motor vehicle seat, the support structure has a three-dimensional side part and in which the side part is connected to form a cavity with a reinforcing member, wherein the reinforcing member covers the side part only partially.
Der erfindungsgemäße Sitz hat den Vorteil, dass mit konventionellen weltweit verfügbaren Stahlblechen bei einer Blechdeckendicke zwischen 0,6 und 1 ,2 mm eine Tragstruktur des Kraftfahrzeugsitzes realisiert wird, die alle auftretenden Kräfte aufnehmen und beispielsweise in die Bodengruppe einleiten kann. Dadurch, dass die Seitenteile nur partiell verstärkt sind, weist der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz ein vergleichsweise geringes Gewicht auf und ist vergleichsweise einfach herzustellen. Des weiteren kann mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz ganz unterschiedlichen Anforderungen Rechnung getragen werden, indem die Verstärkungsteile je nach Anwendungsfall dort eingesetzt werden, wo sie benötigt werden. Beispielsweise kann der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz als Kraftfahrzeugsitz mit einem integrierten Sicherheitsgurt realisiert werden.The seat according to the invention has the advantage that with conventional steel plates available worldwide with a sheet metal thickness between 0.6 and 1, 2 mm, a supporting structure of the motor vehicle seat is realized, all the forces occurring record and initiate, for example, in the ground group. The fact that the side parts are only partially reinforced, the motor vehicle seat according to the invention has a comparatively low weight and is relatively easy to manufacture. Furthermore, very different requirements can be met with the motor vehicle seat according to the invention by the reinforcement parts are used depending on the application, where they are needed. For example, the motor vehicle seat according to the invention can be realized as a motor vehicle seat with an integrated safety belt.
Erfindungsgemäß weist die Tragstruktur ein dreidimensional geformtes Seitenteil auf. Des weiteren verfügt der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz über ein Verstärkungsteil, das unter Bildung eines Hohlraums mit dem Seitenteil verbunden ist, wobei das Verstärkungsteil das Seitenteil nur partiell überdeckt. Partiell im Sinne der Erfindung bedeutet, dass das Verstärkungsteil zumindest in einer Dimension kleiner ist als das Seitenteil. Vorzugsweise ist die zumindest die Grundfläche des Verstärkungsteil kleiner als die Grundfläche des Seitenteils, so dass die Verstärkung nur in den Bereichen des Seitenteils erfolgt, in denen sie benötigt wird. Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz kann eine oder mehrere Verstärkungsteile aufweisen. Vorzugsweise wird das Verstärkungsteil zumindest teilweise in das Seitenteil eingefügt, d. h. das Verstärkungsteil und das Seitenteil überdecken sich zumindest teilweise in drei Dimensionen. Besonders bevorzugt ist nicht nur das Seitenteil, sondern auch das Verstärkungsteil zumindest teilweise dreidimensional geformt. Durch diese bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes lassen sich Tragstrukturen mit besonders hohen Biege- und Torsionswiderstandsmomenten erzielen.According to the invention, the support structure has a three-dimensionally shaped side part. Furthermore, the motor vehicle seat according to the invention has a reinforcing part, which is connected to form a cavity with the side part, wherein the reinforcing part covers the side part only partially. Partial in the sense of the invention means that the reinforcing member is smaller at least in one dimension than the side part. Preferably, the at least the base surface of the reinforcing member is smaller than the base surface of the side part, so that the reinforcement takes place only in the areas of the side part in which it is needed. The motor vehicle seat according to the invention may have one or more reinforcement parts. Preferably, the reinforcing member is at least partially inserted into the side member, d. H. the reinforcement part and the side part overlap at least partially in three dimensions. Particularly preferably, not only the side part, but also the reinforcing part is at least partially shaped in three dimensions. By means of this preferred embodiment of the motor vehicle seat according to the invention, supporting structures with particularly high bending and torsional resistance torques can be achieved.
Erfindungsgemäß sind das Verstärkungsteil und das Seitenteil miteinander verbunden. Vorzugsweise erfolgt dieser Verbund stoffschlüssig durch Schweißen, ganz besonders bevorzugt durch Laserschweißen, beispielsweise mit Metall-Inert- Gas-Schweißen (MIG-Schweißen).According to the invention, the reinforcement part and the side part are connected to one another. Preferably, this composite materially by welding, particularly preferably by laser welding, for example, with metal inert gas welding (MIG welding).
Erfindungsgemäß weist das Seitenteil einen dreidimensionalen Querschnitt auf. Vorzugsweise ist dieser Querschnitt im wesentlichen wannenförmig gestaltet. Vorzugsweise ist das Seitenteil ein Teil der Tragstruktur der Sitzfläche und/oder der Rücklehne.According to the invention, the side part has a three-dimensional cross-section. Preferably, this cross section is designed substantially trough-shaped. Preferably, the side part is part of the support structure of the seat and / or the backrest.
Besonders bevorzugt ist das Verstärkungsteil im Bereich des Recliner und/oder im Bereich des Höhenverstellers angeordnet. Mit dem Recliner ist die Rücklehne relativ zur Sitzfläche des Kraftfahrzeugsitzes um eine Achse schwenkbar. Mit dem Höhenversteller kann die Höhe der Sitzfläche reguliert werden. Vorzugsweise ist ein Teil des Recliners und/oder des Höhenverstellers mit dem Seitenteil und/oder dem Verstärkungsteil verbunden, vorzugsweise verschraubt.Particularly preferably, the reinforcing part is arranged in the region of the recliner and / or in the region of the height adjuster. With the recliner, the backrest is pivotable about an axis relative to the seat surface of the motor vehicle seat. With the height adjuster, the height of the seat can be regulated. Preferably, a part of the recliner and / or the height adjuster is connected to the side part and / or the reinforcement part, preferably screwed.
Vorzugsweise sind das Seitenteil und das Verstärkungsteil aus demselben Werkstoff gefertigt und weisen vorzugsweise dieselbe oder eine ähnliche Wandstärke auf. Bei den Werkstoffen handelt es sich vorzugsweise um einen handelsüblichen Stahl, der weltweit verfügbar ist. Vorzugsweise wird dieser Stahl, beispielsweise QSTE 420, als Stahldünnblech verarbeitet und weist eine Wanddicke von 0,6 - 1 ,2 mm, besonders bevorzugt etwa 0,8 mm, auf.Preferably, the side part and the reinforcing part are made of the same material and preferably have the same or a similar wall thickness. The materials are preferably a commercially available steel that is available worldwide. This steel, for example QSTE 420, is preferably processed as a steel thin sheet and has a wall thickness of 0.6-1.2 mm, particularly preferably about 0.8 mm.
Der erfϊndungsgemäße Kraftfahrzeugsitz kann in Kraftfahrzeugen beliebiger Art eingesetzt werden. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Kraftfahrzeugsitz um einen Sitz mit einem integrierten Sicherheitsgurt. Bei diesen Sitzen müssen die Kräfte, die normalerweise in die B-Säule des Kraftfahrzeuges eingeleitet werden, von der Rückenlehne über den Recliner in die Tragstruktur der Sitzfläche und von dort in die Bodengruppe eingeleitet werden, so dass bei diesen Sitzen besonders hohe Anforderungen an die Tragstruktur gestellt werden.The motor vehicle seat according to the invention can be used in motor vehicles of any type. Preferably, the motor vehicle seat is a seat with an integrated seat belt. In these seats, the forces that are normally introduced into the B-pillar of the motor vehicle must be introduced from the backrest on the recliner in the support structure of the seat and from there into the floor group, so that in these seats particularly high demands on the support structure be put.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der Figuren 1 - 5 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein.In the following the invention will be explained with reference to Figures 1-5. These explanations are merely exemplary and do not limit the general inventive concept.
Figur 1 zeigt ein Seitenteil, das partiell mit einem Verstärkungsteil verbunden ist.Figure 1 shows a side part which is partially connected to a reinforcing member.
Figuren 2a - 2c zeigen die Schnitte des Bauteils gemäß Figur 1.FIGS. 2a-2c show the sections of the component according to FIG. 1.
Figur 3a und 3b zeigen eine weitere Ausführungsform eines verstärkten Seitenteils. Figuren 4 und 5 zeigen weitere mögliche Gestaltungen des Seitenteils und des Verstärkungsteils.Figures 3a and 3b show another embodiment of a reinforced side part. Figures 4 and 5 show further possible designs of the side part and the reinforcing part.
Figur 1 zeigt ein Seitenteil 1 der Sitzfläche eines Kraftfahrzeugsitzes. Der Fachmann versteht, dass der Kraftfahrzeugsitz zwei dieser Seitenteile aufweist, die rechts und links der Sitzfläche des Kraftfahrzeugsitzes angeordnet ist und die mit weiteren Bauteilen zu einem Rahmen miteinander verbunden sind. Dieses Seitenteil 1 wird partiell von einem Verstärkungsteil 2 im Bereich des Recliners 4 überdeckt. Partiell ist in dem vorliegenden Beispiel so zu verstehen, dass das Verstärkungsteil nicht die gesamte in der Papierebene liegende Fläche des Seitenteils überdeckt, sondern nur in den Bereichen vorhanden ist, in denen besonders hohe Belastungen gelten, normalerweise im Bereich des Recliners und in den Bereichen, in denen die Seitenteile mit der Bodengruppe des Fahrzeuges verbunden sind. Das Seitenteil und das Verstärkungsteil sind miteinander verschweißt. Sowohl das Seitenteil als auch das Verstärkungsteil sind aus 0,8 - 1 ,2 mm-dickem, handelsüblichen und weltweit verfügbarem Stahl gefertigt. In Figur 1 sind drei Schnitte A-A, B-B sowie 0-0 eingezeichnet, die im folgenden anhand der Figuren 2a - 2c erläutert werden.Figure 1 shows a side part 1 of the seat of a motor vehicle seat. The person skilled in the art understands that the motor vehicle seat has two of these side parts, which are arranged on the right and left of the seat surface of the motor vehicle seat and which are connected to one another with further components to form a frame. This side part 1 is partially covered by a reinforcing part 2 in the area of the recliner 4. Partially, in the present example, it is to be understood that the reinforcing part does not cover the entire surface of the side part lying in the plane of the paper, but is present only in those areas where particularly high loads apply, normally in the area of the recliner and in the areas, in which the side panels are connected to the bottom group of the vehicle. The side part and the reinforcement part are welded together. Both the side part and the reinforcement part are made of 0.8 - 1, 2 mm thick, commercially available and globally available steel. In Figure 1, three sections A-A, B-B and 0-0 are shown, which are explained below with reference to Figures 2a - 2c.
In Figur 2a ist der Schnitt A-A dargestellt. In das wannenförmig, insbesondere U- förmig, gestaltete Seitenteil 1 ist unter Bildung eines Hohlraums 3 das Verstärkungsteil in diesem Fall vollständig eingefügt, d. h. das Verstärkungsteil steht in keiner Dimension über das Seitenteil hinaus. In den Hohlraum 3 ist ein Teil 4 des Recliners eingefügt und kann zwischen dem Seitenteil 1 und dem Verstärkungsteil 2 mittels Schrauben, die in die Bohrungen 5 eingeführt werden, verspannt werden.In Figure 2a, the section A-A is shown. In the trough-shaped, in particular U-shaped, side part 1 is formed to form a cavity 3, the reinforcing member is completely inserted in this case, d. H. the reinforcing member is not in any dimension beyond the side part. In the cavity 3, a part 4 of the recliner is inserted and can be braced between the side part 1 and the reinforcement part 2 by means of screws which are inserted into the holes 5.
In Figur 2b ist der Schnitt B-B dargestellt. Es ist deutlich zu erkennen, dass sich zwischen dem Seitenteil 1 und dem Verstärkungsteil 2 ein Hohlraum 3 aufspannt. Durch diese Gestaltung wird insbesondere das Biege- und/oder Torsionswiderstandsmoment erheblich erhöht.In Figure 2b, the section B-B is shown. It can be clearly seen that a cavity 3 spans between the side part 1 and the reinforcing part 2. By this design, in particular the bending and / or Torsionswiderstandsmoment is significantly increased.
Figur 2c zeigt den Schnitt O-O. Es ist deutlich zu erkennen, dass sich das Verstärkungsteil 2 über diesen wannenförmig gestalteten Bereich des Seitenteils 1 nicht erstreckt, so dass das Seitenteil und das Verstärkungsteil nur partiell überdeckt. In Figur 3a ist ein weiteres Seitenteil 1 dargestellt, das im Bereich des Recliners (nicht dargestellt) durch ein Verstärkungsteil 2 verstärkt ist. Das Seitenteil 1 und das Verstärkungsteil 2 sind, wie durch die Striche 7 schematisch dargestellt, miteinander verschweißt. Auch hier überdeckt das Verstärkungsteil 2 die Fläche des Seitenteils 1 nur partiell. In dem Bereich, in dem der Recliner mit dem Seitenteil verbunden werden soll, weisen sowohl das Seitenteil als auch das Verstärkungsteil Bohrungen 5 auf, die Schrauben 6 aufnehmen können, um den Recliner mit dem Seitenteil bzw. mit dem Verstärkungsteil zu verbinden.FIG. 2c shows the section OO. It can be clearly seen that the reinforcement part 2 does not extend over this trough-shaped region of the side part 1, so that the side part and the reinforcement part only partially overlaps. FIG. 3 a shows a further side part 1, which is reinforced in the region of the recliner (not shown) by a reinforcing part 2. The side part 1 and the reinforcement part 2, as shown schematically by the lines 7, welded together. Again, the reinforcing member 2 covers the surface of the side part 1 only partially. In the area in which the recliner is to be connected to the side part, both the side part and the reinforcing part have bores 5 which can receive screws 6 in order to connect the recliner to the side part or to the reinforcing part.
In Figur 3b ist der in Figur 3a dargestellte Schnitt D-D dargestellt. Es ist deutlich zu erkennen, dass in das wannenförmig gestaltete Seitenteil 1 das dreidimensional gestaltete Verstärkungsteil 2 eingefügt und mit diesem verschweißt ist. Zwischen dem Seitenteil 1 und dem Verstärkungsteil 2 ist der Hohlraum 3 ausgebildet. An der dem Verstärkungsteil 2 gegenüberliegenden Seite des Seitenteils 1 ist in dem vorliegenden Fall das Reclinerteil 4 mittels der schematisch dargestellten Schrauben 6 angeschraubt. Der Fachmann erkennt, dass, um eine ausreichend stabile Verschraubung zwischen dem Reclinerteil 4 und dem Seitenteil 1 bzw. dem Verstärkungsteil 2 zu erzielen, der Hohlraum 3 im Bereich der Verschraubung 6, beispielsweise durch eine Einlegscheibe (nicht dargestellt), überbrückt sein muss, um eine Verformung des Seitenteils bzw. des Verstärkungsteils während des Verschraubens zu verhindern.FIG. 3b shows the section D-D shown in FIG. 3a. It can be clearly seen that in the trough-shaped side part 1, the three-dimensionally shaped reinforcing member 2 is inserted and welded thereto. Between the side part 1 and the reinforcement part 2, the cavity 3 is formed. On the opposite side of the reinforcement part 2 of the side part 1, the recliner part 4 is screwed by means of the screws 6 shown schematically in the present case. The skilled artisan recognizes that in order to achieve a sufficiently stable screw connection between the recliner part 4 and the side part 1 or the reinforcement part 2, the cavity 3 in the region of the screw connection 6, for example by an insert washer (not shown), must be bridged to prevent deformation of the side part or the reinforcing part during the screwing.
Figur 4 zeigt eine weitere Ausgestaltung des Seitenteils 1 bzw. des Verstärkungsteils 2. Beide Teile sind in dem vorliegenden Fall wannenförmig insbesondere U-förmig gestaltet, und das Verstärkungsteil 2 ist vollständig in die dreidimensionale Struktur des Seitenteils 1 eingefügt. Beide Teile sind durch die schematisch dargestellte Schweißverbindung 7 miteinander verbunden.Figure 4 shows a further embodiment of the side part 1 and the reinforcing part 2. Both parts are in the present case trough-shaped in particular U-shaped, and the reinforcing member 2 is completely inserted into the three-dimensional structure of the side part 1. Both parts are connected by the welded joint 7 shown schematically.
Figur 5 zeigt eine weitere Ausgestaltung des Seitenteils 1 bzw. des Verstärkungsteils 2. Wiederum sind beide Teile im wesentlichen wannenförmig insbesondere U-förmig gestaltet, wobei in dem vorliegenden Fall lediglich die Seitenarme 2' des U-Profιls 2 in die dreidimensionale Struktur des Seitenteils 1 eingefügt sind, so dass das Verstärkungsteil 2 etwas über die Struktur des Seitenteils 1 hinaussteht. Bezugszeichen I isteAgain, both parts are substantially trough-shaped in particular U-shaped, in the present case, only the side arms 2 'of the U-Profιls 2 in the three-dimensional structure of the side part. 1 are inserted, so that the reinforcing member 2 protrudes slightly beyond the structure of the side part 1. Reference I iste
1 Seitenteil1 side panel
2 Verstärkungsteil2 reinforcement part
2' Arme des Verstärkungsteils 22 'arms of the reinforcing part 2
3 Hohlraum3 cavity
Teil des ReclinersPart of the recliner
5 Bohrungen5 holes
6 Schrauben6 screws
7 Schweißverbindungen 7 welded joints

Claims

Patentansprüche: claims:
1. Kraftfahrzeugsitz, dessen Tragstruktur ein dreidimensional geformtes Seitenteil (1) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Seitenteil unter Bildung eines Hohlraums (3) mit einem Verstärkungsteil (2) verbunden ist und dass das Verstärkungsteil (2) das Seitenteil (1) partiell überdeckt.1. Motor vehicle seat, whose support structure has a three-dimensionally shaped side part (1), characterized in that the side part to form a cavity (3) with a reinforcing part (2) is connected and that the reinforcing part (2), the side part (1) partially covered ,
2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsteil (2) zumindest teilweise in das Seitenteil (1 ) eingefügt ist.2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the reinforcing part (2) is at least partially inserted into the side part (1).
3. Kraftfahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsteil (2) zumindest teilweise dreidimensional geformt ist.3. Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing part (2) is at least partially formed in three dimensions.
4. Kraftfahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsteil (2) mit dem Seitenteil (2) verschweißt ist.4. Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing part (2) with the side part (2) is welded.
5. Kraftfahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Seitenteil (1 ) einen im wesentlichen wannenförmigen Querschnitt aufweist.5. Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the side part (1) has a substantially trough-shaped cross-section.
6. Kraftfahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Seitenteil (2) ein Teil der Tragstruktur der Sitzfläche oder der Rückenlehne ist.6. Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the side part (2) is a part of the support structure of the seat or the backrest.
7. Kraftfahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsteil (2) im Bereich des Recliners und/oder im Bereich des Höhenverstellers angeordnet ist.7. Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing part (2) is arranged in the region of the recliner and / or in the region of the height adjuster.
8. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil (4) des Recliners und/oder des Höhenverstellers mit dem Seitenteil und/oder dem Verstärkungsteil verbunden, vorzugsweise verschraubt, ist. 8. Motor vehicle seat according to claim 6, characterized in that a part (4) of the recliner and / or the height adjuster connected to the side part and / or the reinforcing member, preferably screwed, is.
9. Kraftfahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Seitenteil (1) und das Verstärkungsteil (2) aus demselben Werkstoff gefertigt sind und vorzugsweise dieselbe oder eine ähnliche Wanddicke aufweisen.9. Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the side part (1) and the reinforcing part (2) are made of the same material and preferably have the same or a similar wall thickness.
10. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Werkstoff ein Stahldünnblech ist.10. Motor vehicle seat according to claim 9, characterized in that the material is a thin steel sheet.
11. Kraftfahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er einen integrierten Sicherheitsgurt aufweist. 11. Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises an integrated safety belt.
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