DE19747708A1

DE19747708A1 - Safety device to prevent expansion of airbag against car occupants in crash

Info

Publication number: DE19747708A1
Application number: DE19747708A
Authority: DE
Inventors: Horst Koenig
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1997-09-19
Filing date: 1997-10-29
Publication date: 1999-03-25
Anticipated expiration: 2017-10-30
Also published as: DE19747708B4

Abstract

It has emergency switch arrangement to interrupt pipe(s) belonging to airbag control system and/or wired for transmission of switch- off signal A safety device to prevent the expansion of at least one airbag against car occupants in a crash and/or rescue personnel has an emergency switch arrangement provided by which at least one pipe belonging to an airbag control system or pipe arrangement can be interrupted and/or is wired for the transmission of a switch-off signal to an airbag control apparatus (2). It is applied to the car in the manner with regard to a specified accident type spectrum. It has a minimal probability of damage. The switch arrangement has a separating device (14) that can be operated by hand or by a standardized special tool, through which at least one element of the pipe (19) or pipe arrangement can be separated in the sense of interrupting the flow.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a safety device according to the preamble of Claim 1.

Gattungsgemäße Sicherheitseinrichtungen werden beispielsweise in den Schriften DE 44 10 904 -A1 (B60R 21/16) und DE 295 12 082 U1 (B60R 21/00) beschrieben. Die dort vorgestellten Lösungen zielen darauf ab, die Folgen einer ungewollten Aktivierung des Airbags während des Rettungsvorganges durch Ablenkung und/oder Behinderung der Gaskissenausbreitung abzumildern oder ggf. auch ganz zu beseitigen. In der Fachzeitschrift "Brandwacht" (Herausgeber: Bayerisches Staatsministerium des Inneren, Ausgaben Nov. '93, Seite 251 und Juni '95, Seite 104) wird darauf hingewiesen, daß zur Verhinderung der Fehlauslösung eines Airbags die Fahrzeugbatterie vom Bordnetz abzuklemmen ist. Im übrigen wird Gefährdungspotential dadurch gesehen, daß zur Befreiung der Fahrzeuginsassen eingesetzte Werkzeuge oder Anschlagmittel versehentlich mit Auslösesensoren in der Weise kollidieren können und somit eine Aktivierung des zuvor noch nicht ausgelösten Airbags verursachen.Generic safety devices are described, for example, in the documents DE 44 10 904 -A1 (B60R 21/16) and DE 295 12 082 U1 (B60R 21/00). These presented solutions aim at the consequences of an unwanted activation of the Airbags during the rescue process due to distraction and / or obstruction of the To mitigate gas cushion spreading or, if necessary, to eliminate it entirely. In the trade magazine "Brandwacht" (publisher: Bavarian State Ministry of the Interior, issues Nov. '93, page 251 and June '95, page 104) is pointed out that to prevent the Incorrect triggering of an airbag, the vehicle battery must be disconnected from the vehicle electrical system. in the the rest, potential danger is seen in that the liberation of the Tools or lifting equipment accidentally used by vehicle occupants Trigger sensors can collide in the way and thus activate the previously cause airbags not deployed.

Nicht behandelt wird das Problem der nach einem Unfall nicht zugänglichen Batterie. Je nach Unfallhergang und Schadensbild kann durchaus der Fall eintreten, daß die Batterieklemmen nicht ohne weiteres für das Rettungspersonal erreichbar sind.The problem of the battery that is not accessible after an accident is not dealt with. Each after the course of the accident and the damage, it can well happen that the Battery clips are not readily accessible to the rescue personnel.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das Risiko von Fehlauslösungen des Airbags bei Rettungsvorgängen zu minimieren.Against this background, the object of the invention is to reduce the risk of To minimize false deployments of the airbag during rescue operations.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Sicherheitseinrichtung gemäß den Ansprüchen 1 und/oder 10. Die darauf bezogenen Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung. This object is achieved with a safety device according to claims 1 and / or 10. The related claims relate to particularly expedient Developments of the invention.

Erfindungsgemäß wird also eine Notschalteranordnung vorgesehen, die unter Berücksichtigung eines breiten Unfalltypenspektrums für das Unfallrettungspersonal mit verhältnismäßig geringem Aufwand zugänglich ist, weil sie an wenigstens einem Ort im oder am Fahrzeug mit geringer Beschädigungswahrscheinlichkeit appliziert ist. Die Notschalteranordnung ist so gewählt, daß wenigstens eine zur Aktivierung des Airbags notwendige Leitung unterbrochen werden kann, und zwar entweder durch Betätigung eines Unterbrecherschalters oder mittels einer zerstörenden Auftrennung einer Einzelleitung oder einer mehrere Leitungen umfassenden Leitungsanordnung. So kann beispielsweise nicht nur ein Abklemmen der Batterie vorgenommen werden, sondern auch die Verbindung zwischen Sensoren und Steuergerät gezielt unterbrochen werden, damit durch sogenannte Hammerschläge von Rettungswerkzeugen keine Fehlauslösungen verursacht werden können. Einzelnen Elemente der Notschalteranordnung können ergänzend oder alternativ aber auch so ausgeführt sein, daß das Steuergerät über die Leitung oder Leitungsanordnung ein Abschaltsignal für die Airbags erhält. Bei Fahrzeugen mit mehreren Airbags werden dann ebenso wie bei einer Batterieabklemmung gezielt alle noch nicht ausgelösten Airbags zentral abgeschaltet.According to the invention, an emergency switch arrangement is therefore provided, which is under Consideration of a wide range of accidents for accident rescue personnel relatively accessible, because it is in at least one place in or is applied to the vehicle with a low probability of damage. The Emergency switch arrangement is selected so that at least one for activating the airbag necessary line can be interrupted, either by pressing one Breaker switch or by means of a destructive separation of a single line or a line arrangement comprising several lines. For example, not only disconnect the battery, but also the connection between Sensors and control unit are specifically interrupted, so by so-called Hammer blows from rescue tools do not cause false trips can. Individual elements of the emergency switch arrangement can be supplementary or alternative but also be designed so that the control unit via the line or Line arrangement receives a shutdown signal for the airbags. For vehicles with several Airbags are then not targeted, just like in the event of a battery disconnection deployed airbags switched off centrally.

Bevorzugt werden Notschalteranordnungen gewählt, mit denen eine Leitung oder Leitungsanordnung gezielt zur Abschaltung des Airbags aufgetrennt werden kann. In der gesamten Airbagsteuerungsschaltung befinden sich somit keinerlei Schaltelemente, die beispielsweise durch Übergangswiderstände oder Einbaufehler potentielle Schwachstellen für die Zuverlässigkeit der Normalfunktion des Airbags darstellen können.Emergency switch arrangements are preferably selected with which a line or Line arrangement can be separated specifically for switching off the airbag. In the entire airbag control circuit are therefore no switching elements that potential weak points, for example due to contact resistance or installation errors can represent for the reliability of the normal function of the airbag.

Als bevorzugter Anbringungsort für ein Betätigungselement der Notschalteranordnung wird beispielsweise der Mitteltunnel oder eine Mittelkonsole zwischen den Fahrzeugsitzen betrachtet. Dies ist derjenige Bereich, der zu den potentiellen Kollisionsstellen am Fahrzeug jeweils den größten Abstand und somit eine geringe Beschädigungswahrscheinlichkeit aufweist. Ergänzend oder alternativ ist aber auch die Verteilung mehrerer Notschalter auf das gesamte Fahrzeug vorstellbar, also beispielsweise über die Unterbringung in der Fahrzeuginsassenzelle hinaus noch die weitere Applikation innerhalb des Motorenraums und des Kofferraums. Sehr häufig ist nämlich nur ein Teilbereich des Fahrzeugs so stark zerstört, daß für Rettungspersonal der Zugang zu Schalteranordnungen unmöglich ist. In dem relativ unbeschädigten Fahrzeugteilbereich ist demgegenüber die Aktivierung der Abschaltelemente durch das Rettungspersonal möglich. Hier ist also durch die Verteilung auf mehrere Anbringungsorte die Wahrscheinlichkeit für eine Totalbeschädigung der gesamten Notschalteranordnung sehr gering. In diesem Sinne können beispielsweise Notschalter betätigungselemente auch innerhalb von Scheinwerfereinheiten angeordnet sein. Durch diese Anordnung ist gewährleistet, daß im Normalbetrieb des Fahrzeugs ein Airbag nicht ohne weiteres abgeschaltet werden kann. Die in der Regel hinter Glas oder Kunststoff befindliche Notschalteranordnung kann aber ohne großen Aufwand - beispielsweise durch Hammerschläge oder Einsatz leichter Stemmwerkzeuge - vom Rettungspersonal freigelegt und dann betätigt werden. Vorstellbar ist auch die Integration von Notschaltelementen in Dach- oder Haltegriffen. Deren Befestigungsfüße können bevorzugt so mit Sollbruchstellen ausgelegt sein, daß bei einem vom Rettungspersonal gezielt vorgenommenen Abriß des Haltegriffes gleichzeitig eine zum Steuergerät führende Leitung mit einem Abschaltsignal beaufschlagt wird. Diese Anordnung ist hinsichtlich der Zugänglichkeit für das Rettungspersonal besonders dann von Vorteil, wenn das verunfallte Fahrzeug auf dem Dach liegt.The preferred location for an actuating element of the emergency switch arrangement is for example the center tunnel or a center console between the vehicle seats considered. This is the area that leads to the potential collision points on the vehicle the largest distance and therefore a low probability of damage having. Additionally or alternatively, the distribution of several emergency switches is also open the entire vehicle is conceivable, for example via the accommodation in the Vehicle occupant cell further application within the engine compartment and of the trunk. Very often, only a part of the vehicle is so strong destroyed that access to switch arrangements is impossible for rescue personnel. In the relatively undamaged part of the vehicle, in contrast, is the activation of the Switch-off elements possible by the rescue personnel. So here is through the distribution multiple locations the likelihood of total damage to the entire Emergency switch arrangement very small. In this sense, for example, emergency switches actuating elements can also be arranged within headlight units. By this arrangement ensures that an airbag is not in normal operation of the vehicle can easily be switched off. The usually behind glass or plastic located emergency switch arrangement can, however, without great effort - for example by Hammer blows or the use of light caulking tools - exposed by the rescue personnel and then be operated. The integration of emergency switching elements in is also conceivable Roof or grab handles. Their mounting feet can preferably with predetermined breaking points be designed so that in a targeted demolition of the rescue personnel Handle simultaneously a line leading to the control unit with a shutdown signal is applied. This arrangement is in terms of accessibility for that Rescue personnel are particularly advantageous if the accident vehicle is on the roof lies.

Von herausgehobener Bedeutung ist auch die Integration eines Notschaltelementes in dem sogenannten Warnblinklichtschalter. Letzterer ist beispielsweise so ausgeführt, daß nach Überschreitung einer vorgegebenen Grenzkraft an dem Schalterdeckel dieser aus einer Normalstellung herausbricht und damit eine Freigängigkeit erhält, die eine Betätigung des darunterliegenden Notschaltelementes oder der Abtrennung einer Leitung ermöglicht. Vorteilhaft an dieser Lösung ist, daß das Rettungspersonal den aus der Natur der Sache heraus leicht zugänglichen Warnblinklichtschalter leicht findet und außerdem kein weiteres Zusatzbedienfeld benötigt wird.Of particular importance is the integration of an emergency switching element in the so-called hazard warning light switch. The latter is designed, for example, that after Exceeding a predetermined limit force on the switch cover from a Normal position breaks out and thus receives a freedom of movement, the actuation of the underlying emergency switching element or the disconnection of a line. The advantage of this solution is that the rescue personnel are of the nature of the matter easily accessible hazard warning light switch and also no other Additional control panel is required.

In vorteilhafter Weise kann als Bestandteil der Airbagabschaltung auch eine Vorrichtung verwendet werden, wie sie beispielsweise in der DE 44 30 284 A1 beschrieben wird. Die Absprengung der Bordnetzleitungen vom Batteriepol und somit die Deaktivierung des Airbags wird dann also durch wenigstens eines der Notschaltelemente ausgelöst.A device can also advantageously be part of the airbag deactivation can be used, as described for example in DE 44 30 284 A1. The Blowing off the on-board power supply lines from the battery pole and thus deactivating the Airbags are then triggered by at least one of the emergency switching elements.

Das Ausführungsbeispiel gemäß Patentanspruch 3 wird ebenfalls als Notschalteranordnung angesehen, auch wenn im schaltungstechnischen Sinne kein eigentliches Schaltungselement vorliegt. Die Abschaltbarkeit des Airbags wird dadurch gewährleistet, daß eine Leitung oder eine gesamte Leitungsanordnung hinter einem Wandteil mit einem leicht zugänglichen Rettungsfenster verlegt ist. Dieses ggf. mit einem Deckel abdeckbare Fenster erlaubt den Einsatz von Schneidwerkzeugen zum Durchtrennen der hinter dem Fenster verlegten Leitung bzw. Leitungsanordnung. Auch durch diese Art der Abschaltung kann wirkungsvoll die Fehlauslösung von Airbags unterbunden werden.The embodiment according to claim 3 is also used as an emergency switch arrangement viewed, even if in the circuit-technical sense no actual Circuit element is present. The switchability of the airbag is guaranteed that a line or an entire line arrangement behind a wall part with a easily accessible escape window is installed. This can be covered with a cover if necessary Window allows the use of cutting tools to cut the behind the Window laid line or line arrangement. This type of shutdown also can effectively prevent the incorrect deployment of airbags.

Vorteilhafte Ausführungsbeispiele sind in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigtAdvantageous exemplary embodiments are shown schematically in the drawing. It shows

Fig. 1 eine Komplettdarstellung der erfindungsgemäßen Einrichtung, Fig. 1 is a complete representation of the device according to the invention,

Fig. 2 eine erste Variante für eine Notschalteranordnung, Fig. 2 shows a first variant for a Notschalteranordnung,

Fig. 3 einen Bestandteil der ersten Variante gemäß Ansicht in Pfeilrichtung A und Fig. 3 shows a component of the first variant according to the view in the direction of arrow A and

Fig. 4 eine zweite Variante für eine Notschalteranordnung. Fig. 4 shows a second variant for an emergency switch arrangement.

Ein mit einer erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung ausgerüstetes Fahrzeug 1 ist hier in einer Daraufsicht angedeutet und umfaßt als wesentliche Elemente Airbags A1 bis A6, die in an sich bekannter Weise aufgeführt sind und deshalb hier nicht weiter beschrieben werden. Die Aktivierung der Airbags A1 bis A6 erfolgt mittels eines Steuergerätes 2, das beispielsweise mit Crashsensoren 3 bis 7 verbunden ist. Die gesamte Airbagsteuerung ist Bestandteil des hier nicht weiter dargestellten elektrischen Bordnetzes und demzufolge auch zumindest mittelbar mit einer Fahrzeugbatterie 8 verbunden. Zwischen hier nicht dargestellten Fahrzeugsitzen ist eine Notschalteranordnung 9 angebracht, mit der beispielsweise die Fahrzeugbatterie 8 von der Airbagsteuerung abgekoppelt werden kann. Es wird hier aber ausdrücklich darauf hingewiesen, daß diese Notschalteranordnung 9 ergänzend oder alternativ auch anderen Leitungen oder Leitungsanordnungen zugeordnet sein können, die für die Aktivierbarkeit der Airbags A1 bis A6 unerläßlich sind. In gestrichelter Darstellung sind weitere Notschaltelemente 10, 11 angedeutet, die beispielsweise innerhalb eines Kofferraums 12 oder eines Motorraums 13 angeordnet sein können. Die Notschaltelemente 9, 10, 11 können beispielsweise in Reihe geschaltet sein, so daß die Betätigung eines der Notschaltelemente zu einer Abschaltung der gesamten Airbagsteuerung führt. Vorstellbar ist aber auch eine Notschalteranordnung, die als von dem Bordnetz abgekoppeltes Leitungsnetz mit einer eigenen Stromquelle ausgerüstet ist und so von verschiedenen Punkten des Fahrzeugs aus die Aktivierung eines zentral angeordneten Notschalters, ggf. unter Einsatz von Hilfskraft (Pyrotechnik, Freigabe einer vorgespannten Feder, etc.), betätigbar ist.A vehicle 1 equipped with a safety device according to the invention is indicated here in a plan view and comprises, as essential elements, airbags A1 to A6 which are listed in a manner known per se and are therefore not described further here. The airbags A1 to A6 are activated by means of a control unit 2 , which is connected, for example, to crash sensors 3 to 7 . The entire airbag control is a component of the electrical vehicle electrical system, which is not shown further here, and consequently is at least indirectly connected to a vehicle battery 8 . An emergency switch arrangement 9 is attached between vehicle seats, not shown here, with which, for example, the vehicle battery 8 can be uncoupled from the airbag control. However, it is expressly pointed out here that this emergency switch arrangement 9 can additionally or alternatively also be assigned to other lines or line arrangements which are essential for the activation of the airbags A1 to A6. In dashed lines, further emergency switching elements 10 , 11 are indicated, which can be arranged, for example, inside a trunk 12 or an engine compartment 13 . The emergency switching elements 9 , 10 , 11 can be connected in series, for example, so that the actuation of one of the emergency switching elements leads to the entire airbag control being switched off. However, an emergency switch arrangement is also conceivable, which is equipped with its own power source as a line network decoupled from the vehicle electrical system and thus activates a centrally arranged emergency switch from various points in the vehicle, if necessary with the help of assistants (pyrotechnics, release of a preloaded spring, etc. .), can be actuated.

Je nach Unfallgeschehen kann es vorkommen, daß nur einer oder ein Teil der hier insgesamt gezeigten Airbags A1 bis A6 auslöst. Die nichtausgelösten Airbags verbleiben somit als Gefahrenquelle für das Rettungspersonal und/oder die eingeklemmten Fahrzeuginsassen. Aus diesem Grunde ist das Steuergerät 2 hier so ausgeführt, daß nach Ablauf einer vorgegebenen Zeitspanne sämtliche nach einem Unfall nicht aktivierten Airbags in einen dauerhaften Abschaltzustand überführbar sind. Ein von wenigstens einem der Crashsensoren 3 bis 7 geliefertes Auslösesignal wird also nicht nur zur gezielten Aktivierung eines Airbags oder einer Gruppe von Airbags genutzt, sondern löst gleichzeitig auch die dauerhafte Abschaltung der nicht gezündeten Airbags aus. Die Länge der vorzugebenden Zeitspanne sollte dabei an der Wahrscheinlichkeit von zu erwartenden Sekun där-Aufprallunfällen orientiert werden. Für diesen Zweck können weitere Sensoren vorgesehen werden, die beispielsweise nach Aktivierung eines Airbags feststellen, ob das Fahrzeug zur Ruhe gekommen ist oder nicht. Erst wenn mittels derartiger Bewegungssensoren oder ggf. auch durch ein Kamerasystem weitere Kollisionsereignisse ausgeschlossen werden können, soll eine dauerhafte Überführung in den Abschaltzustand möglich sein.Depending on the accident, it can happen that only one or a part of the airbags A1 to A6 shown here deploys. The non-deployed airbags thus remain a source of danger for the rescue personnel and / or the trapped vehicle occupants. For this reason, the control unit 2 is designed here in such a way that, after a predetermined period of time, all airbags which have not been activated after an accident can be switched to a permanent switch-off state. A trigger signal supplied by at least one of the crash sensors 3 to 7 is therefore not only used for the targeted activation of an airbag or a group of airbags, but also triggers the permanent deactivation of the non-inflated airbags. The length of the time period to be specified should be based on the probability of secondary impact accidents to be expected. For this purpose, further sensors can be provided, which determine, for example after activation of an airbag, whether the vehicle has come to rest or not. Only when such collision events can be ruled out by means of such motion sensors or possibly also by a camera system should a permanent transition to the shutdown state be possible.

Fig. 2 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform eines in der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung verwendbaren Notschaltelementes. Letzteres ist hier nach Art eines Schneidmesserbolzens 14 ausgeführt, der innerhalb einer Führungsbuchse 15 durch Rastnasen 16, 17 in Position gehalten wird. Die Führungsbuchse 15 ist ihrerseits beispielsweise in einen Wandkörper 18 eingesteckt, der Bestandteil eines Rohbaubleches oder eines Verkleidungsteiles sein kann. Unterhalb des Wandkörpers 18 ist wenigstens eine Leitung 19 verlegt, die dicht unterhalb einer Messerkante 20 verläuft, welche hier materialeinheitlich an einem Rundkörper des Schneidmesserbolzens 14 angeformt ist. Anstelle der Leitung 19 kann auch eine aus mehreren Leitungen zusammengefaßte Leitungsanordnung unterhalb der Messerkante 20 verlaufen. Die Führungsbuchse 15 ist hier mit einem Aufnahmeschlitz 21 (siehe Fig. 3) ausgerüstet, die für eine definierte Lage der Leitung 19 gegenüber der Messerkante 20 sorgt. Die Führungsbuchse 15 übernimmt somit also auch die Funktion einer Kabelhalterung. Die Rastnasen 16 und 17 sind hier so ausgeführt, daß erst bei Überschreitung einer definierten Betätigungskraft F_H eine Verlagerung der Messerkante 20 nach unten und damit eine Auftrennung der Leitung 19 möglich ist. Der Schneidmesserbolzen 14 ist gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung als Gehäusekörper für einen Warnblinklichtschalter ausgeführt. Fig. 2 shows a preferred embodiment of a usable in the inventive safety device Notschaltelementes. The latter is designed here in the manner of a cutting knife bolt 14 , which is held in position within a guide bush 15 by locking lugs 16 , 17 . The guide bush 15 is in turn inserted, for example, into a wall body 18 , which can be part of a structural sheet metal or a cladding part. At least one line 19 is laid beneath the wall body 18 , which runs closely below a knife edge 20 , which is integrally formed here on a round body of the cutting knife bolt 14 . Instead of the line 19 , a line arrangement combined from several lines can also run below the knife edge 20 . The guide bush 15 is here equipped with a receiving slot 21 (see FIG. 3) which ensures a defined position of the line 19 with respect to the knife edge 20 . The guide bush 15 thus also takes on the function of a cable holder. The locking lugs 16 and 17 are designed here so that a displacement of the knife edge 20 downward and thus a separation of the line 19 is only possible when a defined actuating force F _{H is} exceeded. According to a preferred embodiment of the invention, the cutting knife bolt 14 is designed as a housing body for a hazard warning light switch.

Als Alternative zum Schneidmesserbolzen 14 kann aber auch in dem Wandkörper 18 ein in Fig. 4 dargestelltes Rettungsfenster 22 vorgesehen sein, hinter dem die Leitung oder Leitungsanordnung 19 verläuft. Durch Verschiebung eines Deckels 23 in die in der Zeichnung dargestellten Öffnungsstellung wird das Rettungsfenster 22 freigegeben, so daß beispielsweise mittels eines hier symbolisch dargestellten Werkzeuges 24 (Kneifzange, Seitenschneider oder dergleichen) die Leitung 19 ohne weiteres aufgetrennt werden kann.As an alternative to the cutting knife bolt 14 , a rescue window 22 shown in FIG. 4 can also be provided in the wall body 18 , behind which the line or line arrangement 19 runs. By moving a cover 23 into the open position shown in the drawing, the rescue window 22 is released, so that the line 19 can be easily opened, for example, by means of a symbol 24 shown here symbolically (pliers, side cutters or the like).

Die Erfindung ist nicht auf die in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere die Gestaltung der Notschaltelemente kann je nach fahrzeugspezifischen Gegebenheiten breit variiert werden. Anstelle des verschiebbaren Deckels 23 können beispielsweise auch bewegbare Klappen in Verkleidungsteilen vorgesehen sein.The invention is not restricted to the exemplary embodiments shown in the drawing. In particular, the design of the emergency switching elements can be varied widely depending on the vehicle-specific circumstances. Instead of the movable cover 23 , movable flaps can also be provided in the trim parts, for example.

Die in den Fig. 2 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiele sollen verdeutlichen, daß durch den normalen Fahrzeuggebrauch die Airbageinrichtung insgesamt oder Teile derselben an sich nicht durch den Fahrzeuginsassen versehentlich oder aus Nachlässigkeit stillgelegt werden können. Der Begriff Notschalteranordnung besagt also, daß für die Aktivierung des bzw. der Notschaltelemente Hemmungen oder Blockaden zu überwinden sind, und zwar beispielsweise durch erhöhten Kraftaufwand bei der Betätigung oder durch die Notwendigkeit des Einsatzes von Werkzeugen. Die Notschaltelemente sind also hinsichtlich ihrer Schaltbarkeit nicht wie gewöhnliche Bedienschalter in Konsolen oder Armaturentafeln von Fahrzeugen ausgeführt.The exemplary embodiments shown in FIGS . 2 to 4 are intended to clarify that, as a result of normal vehicle use, the entire or part of the airbag device itself cannot be inadvertently shut down by the vehicle occupant or due to negligence. The term emergency switch arrangement thus means that inhibitions or blockages have to be overcome for the activation of the emergency switch element (s), for example by increased effort when actuating or by the need to use tools. In terms of their switchability, the emergency switching elements are therefore not designed like conventional control switches in consoles or dashboards of vehicles.

Wesentlich ist auch die Applikation der Notschaltelemente an standardisierten Stellen im Fahrzeug, damit unabhängig vom jeweiligen Fahrzeugtyp das Rettungspersonal ohne großen Suchaufwand die Notschaltelemente auffinden kann. Ggf. sollte auch deren Äußerns einheitlich gestaltet sein, und zwar zumindest in der Farbe, vorzugsweise aber auch bezüglich ihrer Form.The application of the emergency switching elements at standardized points in the Vehicle, so that the rescue personnel without any vehicle type large search effort can find the emergency switching elements. Possibly. should also their appearance be uniformly designed, at least in color, but preferably also regarding their shape.

Die hier beschriebene Notschalteranordnung ist also keine einfache Abschaltanordnung, wie sie beispielsweise im Zusammenhang mit der Abschaltbarkeit von Beifahrerairbags im Hinblick auf die Unterbringung von Kindersitzen in Reboardanordnung bekannt geworden ist. Diese ohne weiteres vornehmbare Abschaltung ist insbesondere deshalb risikoreich, weil beispielsweise nach Entfernung des Kindersitzes eine selbsttätige Wiedereinschaltung nicht gegeben ist. Es kann somit vorkommen, daß die an sich gewünschte Aktivierung des zugehörigen Airbags in einem Fahrzeug genau deshalb nicht eintritt, weil der Bediener des Fahrzeugs die Wiedereinschaltung versehentlich oder aus Nachlässigkeit unterlassen hat.The emergency switch arrangement described here is therefore not a simple shutdown arrangement, such as for example in connection with the deactivation of front passenger airbags in the With regard to the accommodation of child seats in a reboard arrangement has become known. This shutdown, which can easily be carried out, is particularly risky because for example, after the child seat has been removed, it does not automatically restart given is. It can therefore happen that the activation of the associated airbags in a vehicle does not occur precisely because the operator of the Vehicle accidentally or accidentally neglected to restart.

Claims

1. Safety device for preventing the spread of at least one airbag (A1-A6) against accident vehicle occupants and / or rescue personnel, characterized in that an emergency switch arrangement is provided through which at least one line ( 19 ) or line arrangement belonging to an airbag control system can be interrupted and / or for transmitting a switch-off signal to an airbag control unit ( 2 ), which is applied to the vehicle in such a way that it has a low probability of damage, taking into account a predetermined range of accident types.

2. Safety device according to claim 1, characterized in that the emergency switch arrangement has a separable means ( 14 ) which can be actuated by hand or by means of a standardized special tool, through which at least one element of the line ( 19 ) or line arrangement can be separated in the sense of an interruption in the flow of current.

3. Safety device according to claim 1, characterized in that the line ( 19 ) or line arrangement behind a wall body ( 18 ) is laid in such a way that it is accessible via a rescue window ( 22 ) for the use of a separating tool ( 24 ).

4. Safety device according to claim 1, characterized in that several emergency switching elements ( 9 , 10 , 11 ) are provided over the vehicle, which are part of the emergency switch arrangement.

5. Safety device according to claim 4, characterized in that by means of at least one of the emergency switching elements ( 10 , 11 ) a possibly auxiliary power-operated means for interrupting the line ( 19 ) or line arrangement can be activated.

6. Safety device according to claim 1, characterized in that the emergency switch elements designed like breaker contacts and connected in series.

7. Safety device according to claim 1, characterized in that an emergency switch element of the emergency switch arrangement is assigned to a hazard warning light switch.

8. Safety device according to claim 7, characterized in that the hazard warning light light switch has a switch cover, which is exceeded when a predetermined Limit force from its normal function position for releasing or handling the Emergency switching element can be moved out.

9. Safety device according to claim 5, characterized in that the agent is pyrotechnic propellant through which at least one electrical system line from one Battery pole can be disconnected.

10. Safety device for preventing the spread of at least one airbag against accident vehicle occupants and / or rescue personnel, in particular according to claim 1, characterized in that

- An arrangement of several switchable airbags (A1-A6) is provided, which can be controlled separately by a control unit ( 2 )
- After the expiry of a predetermined period of time, all airbags that are not activated after an accident can be converted into a permanent switch-off state by the control unit ( 2 ).