DE4300678B4 - Activation circuit for an occupant protection device in a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Aktivierungsstromkreis für eine Insassen-Schutzvorrichtung in einem Kraftfahrzeug mit zumindest einem in einer Fahrzeugtür angeordneten Beschleunigungssensor, dadurch gekennzeichnet, daß dem Stromkreis ein Türkontakt (9) zur Unterbrechung des Stromkreises bei geöffneter Tür zugeordnet ist.Enable Circuitry for one Occupant protection device in a motor vehicle with at least one in a vehicle door arranged acceleration sensor, characterized in that the circuit a door contact (9) is assigned to interrupt the circuit when the door is open.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft einen Aktivierungsstromkreis gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Es ist bekannt, beispielsweise einen Sicherheitsgurt-Strammer oder einen Airbag erst beim Auftreten einer Kollision des Fahrzeugs mit einem anderen Fahrzeug oder einem Hindernis zu aktivieren. Zur Erfassung dieser Kollision dienen in der Regel Beschleunigungssensoren, die die Verzögerung des betreffenden Fahrzeugs beim Aufprall auf das Hindernis erfassen und dann einen elektrischen Stromkreis schließen, der die Aktivierung des Gurtstrammers oder das Aufblasen des Airbags zur Folge hat.The The invention relates to an activation circuit according to the preamble of patent claim 1. It is known, for example, a safety belt tightener or an airbag only when a collision of the vehicle occurs to activate with another vehicle or obstacle. to Detecting this collision are usually acceleration sensors, the the delay of the vehicle in the event of an impact on the obstacle and then close an electrical circuit that activates the Gurtstrammers or inflation of the airbag has the consequence.

Die DE-OS 2 104 964 offenbart einen passiven und vollautomatischen Insassenschutz für Kraftfahrzeuge mit Gurtzügen, die an den Türen befestigt ein freies Ein- und Aussteigen gestatten, wobei die Gurtzüge mit einem oder mehreren sperrbaren Dehnelementen versehen sind, die von der Gangschaltung, von einem Fliehkraftschalter oder einem Kontakttachometer und in allen Fällen vom Zündstrom abhängig sind, und wobei zwischen zwei gegenüberliegenden Türen des Kraftfahrzeuges eine oder mehrere an den Insassen vorbeiführende, frei durch den Raum gespannte und nur an den Türen befestigte Gurtverbindungen vorhanden sind. Darüberhinausgehend offenbart die DE-OS 2 142 557 , die eine Zusatzanmeldung zur DE-OS 2 104 964 ist, dass ein Türkontakt vorgesehen ist, der den Strom einer Sperrmagnetspule bei Schließen der Tür einschaltet und bei Öffnen der Tür ausschaltet. Entgegenhaltung 1 offenbart jedoch insbesondere keinen in der Tür angeordneten Beschleunigungssensor.The DE-OS 2 104 964 discloses a passive and fully automatic occupant protection for motor vehicles with web-pulls that allow for free entry and exit at the doors, the belt-pulls being provided with one or more lockable expansion members provided by the gearshift, a centrifugal switch or a contact tachometer and in all Cases are dependent on the ignition current, and wherein between two opposite doors of the motor vehicle one or more past the occupant, freely stretched through the room and only attached to the doors belt connections are available. In addition, the disclosure DE-OS 2 142 557 , which is an additional application to DE-OS 2 104 964 is that a door contact is provided which turns on the power of a blocking solenoid on closing the door and turns off when the door is opened. Citation 1 however, in particular does not disclose an acceleration sensor disposed in the door.

Die DE 41 15 560 A1 offenbart einen Beschleunigungssensor zum Erfassen einer Beschleunigung oder Deformierung eines äußeren Teils eines Fahrzeugs bei einem seitlichen Aufprall, wobei ein Gehäuse in einer Position an oder benachbart der Außenhaut des Fahrzeugs an der Seite des Fahrzeugs angebracht ist, wobei das Gehäuse dazu ausgelegt ist, sich auf eine Deformation des äußeren Teils des Fahrzeugs während eines seitlichen Aufpralls hin zu bewegen, wobei das Gehäuse eine Einrichtung beinhaltet, die auf eine erfasste Beschleunigung hin ein Ausgangssignal abgibt, wenn die Beschleunigung eine vorbestimmte Grenze von 100 G übersteigt.The DE 41 15 560 A1 discloses an acceleration sensor for detecting an acceleration or deformation of an outer portion of a vehicle in a side impact, wherein a housing is mounted in a position on or adjacent the outer skin of the vehicle on the side of the vehicle, the housing being adapted to rest on a vehicle Deformation of the outer part of the vehicle to move during a side impact, wherein the housing includes means that outputs an output signal in response to a detected acceleration when the acceleration exceeds a predetermined limit of 100 G.

Die nachveröffentlichte EP 0 531 989 A1 offenbart ein Seitenaufprallsensorsystem für eine Seitenairbagvorrichtung zum Aufblasen eines Airbags zwischen einer Seitentür oder inneren Seitenwand und einem Fahrgast eines Fahrzeugs bei Erfassung eines Queraufpralls zum Schutze des Fahrgasts vor einer Sekundärkollision. Das Seitenaufprallsensorsystem umfasst einen an der Seite des Fahrzeugaufbaus angeordneten Seitenaufprallsensor zur Ausgabe eines EIN-Signals zum Aufblasen des Airbags, falls eine Kraft von vorbestimmter Stärke oder höher aufgenommen wird, wobei im vorderen Bereich und im hinteren Bereich des Fahrzeugaufbaus Beschleunigungs-Verzögerungs-Erfassungseinrichtungen zur Ausgabe eines EIN-Signals zum Aufblasen des Airbags, falls eine aufgenommene, von der Seite auf den Fahrzeugaufbau wirkende Beschleunigung oder Verzögerung eine vorbestimmte Stärke oder höher aufweist, angeordnet sind.The post-published EP 0 531 989 A1 discloses a side impact sensor system for a side airbag device for inflating an airbag between a side door or inner sidewall and a passenger of a vehicle upon detecting a transverse impact to protect the passenger from a secondary collision. The side impact sensor system includes a side impact sensor disposed on the side of the vehicle body for outputting an ON signal for inflating the airbag in the case where a force of predetermined magnitude or higher is received, and acceleration-deceleration detecting means for outputting in the front and rear of the vehicle body an ON signal for inflating the airbag, if a recorded, acting from the side of the vehicle body acceleration or deceleration of a predetermined magnitude or higher, are arranged.

Derartigen Seitenaufprallsensorsystemen kommt eine besondere Bedeutung zu, weil im Seitenwand- bzw. Türbereich – in Abweichung von Front- oder Heckbereichen des Fahrzeugs – nicht genügend Platz zur Schaffung eines hinlänglichen Deformationswegs zur Verfügung steht. An dieser Stelle angeordnete Beschleunigungssensoren müssen sehr schnell ansprechen, damit innerhalb der kurzen zur Verfügung stehenden Zeit zwischen erster Berührung der Seitenwand mit dem Hindernis und Eindringen desselben in den Fahrgastraum die betreffende Insassen-Schutzvorrichtung voll wirksam wird. Auf der anderen Seite soll der Aktivierungsstromkreis so ausgelegt sein, dass er die Insassen-Schutzvorrichtung nur dann aktiviert, wenn tatsächlich eine andernfalls für den Insassen gefährliche Kollision vorliegt. Bei einem in einer Tür des Fahrzeugs angeordneten Beschleunigungssensor als Bestandteil des Aktivierungsstromkreises bedeutet dies, dass jede anders hervorgerufene Beschleunigung der Fahrzeugtür noch nicht zu einem Ansprechen der Insassen-Schutzvorrichtung, an dieser Stelle insbesondere eines seitlichen Airbags, führen darf.such a Side impact sensor systems are of particular importance because in the side wall or door area - in deviation from the front or rear of the vehicle - not enough space to create one hinlänglichen Deformationswegs available stands. At this point arranged acceleration sensors must be very respond quickly, so within the short available Time between first touch the side wall with the obstacle and penetration of the same in the Passenger compartment the occupant protection device in question fully effective becomes. On the other hand, the activation circuit is designed in this way be that he only activates the occupant protection device if indeed otherwise for the occupants dangerous Collision is present. In an acceleration sensor arranged in a door of the vehicle as part of the activation circuit this means that any other induced acceleration of the vehicle door is not yet to a response of the occupant protection device, at this point especially a side airbags, may lead.

Entsprechende nicht kollisionsbedingte Beschleunigungen treten nicht nur im normalen Fahrbetrieb beispielsweise aufgrund von Fahrbahnunebenheiten auf, sondern beispielsweise bei einem heftigen Zuschlagen der Tür oder beim Anstoßen der Tür an einen Laternenpfahl oder Baum beim Türöffnen. In derartigen Fällen können tatsächlich Beschleunigungen auftreten, die in die Größenordnung der bei einer Kollision auftretenden Beschleunigungen kommen.Appropriate non-collision-induced accelerations do not occur only in the normal Driving operation, for example, due to road bumps, but for example in a violent slamming the door or at Nudge to the door a lamppost or tree when opening the door. In such cases, actually accelerations occur in the order of magnitude the accelerations occurring in a collision come.

Diese Beschleunigungen halten zwar nur sehr kurze Zeit an, jedoch verbietet sich der Einsatz einer Ansprechverzögerung zur Unterscheidung von kollisionsbedingten Beschleunigungen, da eine Ansprechverzögerung in äußerst nachteiliger Weise auch bei einer tatsächlichen Kollision das Ansprechen der Insassen-Schutzvorrichtung verzögern würde.These Although accelerations last only for a very short time, they are prohibited the use of a response delay to distinguish from collision-related Accelerations, as a response delay in a very adverse manner, too at an actual Collision would delay the response of the occupant protection device.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Aktivierungsstromkreis zu schaffen, der durch einfache Maßnahmen bei türseitigen, nicht durch einen tatsächlichen Unfall hervorgerufenen Beschleunigungen beliebiger Höhe nicht anspricht.Of the Invention is therefore based on the object a generic activation circuit created by simple measures on the door-side, not by an actual accident caused accelerations of any height does not respond.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The inventive solution this Task consists in the features of the main claim, advantageous Embodiments of the invention describe the dependent claims.

Im Prinzip sieht die Erfindung also ein Unwirksammachen des Aktivierungsstromkreises während der Öffnungszeiten der betreffenden Tür vor, so dass alle dann auf diese einwirkenden Erschütterungen und Beschleunigungen unabhängig von ihrer Höhe nicht zum Ansprechen der Insassen-Schutzvorrichtung führen können. Da bei geschlossener Tür der Aktivierungsstromkreis unabhängig davon, ob der Antriebsmotor des Fahrzeugs läuft oder nicht, vorbereitet ist, d. h. bei Auftreten einer entsprechenden, mittels des Beschleunigungssensors erfassten Fahrzeugbeschleunigung oder -verzögerung geschlossen wird, kann die Schutzvorrichtung auch beim Aufprall eines fahrenden Fahrzeugs auf das betreffende, im Stillstand (Stau) befindliche Fahrzeug einen wirksamen Schutz gewähren. Allerdings kann der Aktivierungsstromkreis gemäß Anspruch 5 oder 6 durch einen Zündschloß-Kontakt nach Abziehen des Zündschlüssels oder durch einen mit einer Türverriegelung, insbesondere einer Zentralverriegelung, gekoppelten Kontakt bei verriegelter Tür (als Indiz für ein nicht belegtes Fahrzeug) unterbrochen sein.in the In principle, the invention thus sees a disabling of the activation circuit while the opening hours the relevant door before, so that all then impact on these shocks and accelerations independently from their height can not lead to the response of the occupant protection device. There with the door closed Activation circuit independently of whether the drive motor of the vehicle is running or not, prepared is, d. H. upon occurrence of a corresponding, by means of the acceleration sensor detected vehicle acceleration or deceleration may be the protective device even when a moving vehicle on the concerned, at a standstill (traffic jam) located vehicle one provide effective protection. However, the activation circuit according to claim 5 or 6 by a Ignition switch contact after removal the ignition key or through one with a door latch, in particular a central locking, coupled contact at locked door (as an indication of a not occupied vehicle) to be interrupted.

Vorteilhafterweise ist der Aktivierungsstromkreis gemäß Anspruch 2 so ausgelegt, daß zwar unverzögert beim Öffnen der Tür der Stromkreis unterbrochen wird, jedoch seine erneute Vorbereitung durch den Türkontakt etwas verzögert erfolgt, damit auf keinen Fall beim heftigen Zuschlagen der Tür auftretende Beschleunigungen zum Ansprechen der Schutzvorrichtung führen können. Hier zeigt sich als besonderer Vorteil der Erfindung die Möglichkeit, bei vielen Fahrzeugen ohnehin vorhandene Türkontakte und Verzögerungsschaltungen für die Fahrzeuginnenbeleuchtung auszunutzen. Bekanntlich erfolgt in vielen Fällen automatisch beim Öffnen der Tür ein Einschalten der Innenbeleuchtung, und das Abschalten der Innenbeleuchtung erfolgt nach Schließen der Tür mit einer gewissen Verzögerung von beispielsweise 10 Sekunden. Die hierzu vorgesehenen Einrichtungen können, wie Anspruch 4 besagt, zwecks Vermeidung eines zusätzlichen Aufwands in vorteilhafter Weise zum Unterbrechen des Aktivierungsstromkreises beim Öffnen der Tür und zum verzögerten Wiedervorbereiten des Aktivierungsstromkreises nach Schließen der Tür ausgenutzt werden.advantageously, the activation circuit according to claim 2 is designed so that though instantaneously When opening the door the circuit is interrupted, however, its re-preparation by the door contact delayed a bit takes place, so that in no case occurring during heavy slamming of the door Accelerations can lead to the response of the protection device. Here shows as a particular advantage of the invention the possibility in many vehicles already existing door contacts and delay circuits for the Exploit vehicle interior lighting. As is known in many make automatically when opening the door switching on the interior lighting, and switching off the interior lighting occurs after closing the door with a certain delay for example, 10 seconds. The facilities provided for this purpose can, as claim 4 states, in order to avoid an additional Expenses advantageously for interrupting the activation circuit When opening the door and to the delayed Re-preparing the activation circuit after closing the activation circuit Door exploited become.

Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Bei 1 ist ein üblicher Gasgenerator für einen nicht dargestellten, da eine übliche Konstruktion besitzenden Seiten-Airbag angedeutet. Ein derartiger Airbag ist an der Seite des Sitzes beispielsweise in der Lehne oder in der Tür angeordnet, so daß er im Ausgangszustand keinen Platz im Fahrgastraum in Anspruch nimmt. Bei einer Seitenkollision des Fahrzeugs wird dagegen durch einen Beschleunigungssensor 2 eine Zündung im Gasgenerator 1 hervorgerufen, die ein sehr schnelles Aufblasen des Airbags zur Folge hat. Ein derartiger Zündvorgang und demgemäß die Aktivierung des Airbags dürfen natürlich nur dann erfolgen, wenn tatsächlich eine durch eine Kollision vorgegebener Stärke bedingte Beschleunigung erfaßt wird, nicht aber bei Beschleunigungen, die beispielsweise durch unbeabsichtigtes Anstoßen der mit dem Beschleunigungssensor 2 ausgerüsteten Tür beim Öffnen an ein Hindernis bedingt sind.A corresponding embodiment of the invention is shown in the drawing. at 1 is a conventional gas generator for a not shown, as a conventional construction owning side airbag indicated. Such an airbag is arranged on the side of the seat, for example in the backrest or in the door, so that it takes up no space in the passenger compartment in the initial state. In a side collision of the vehicle, however, by an acceleration sensor 2 an ignition in the gas generator 1 caused, which has a very rapid inflation of the airbag result. Of course, such an ignition process and accordingly the activation of the airbag may only take place when an acceleration caused by a collision of a predetermined magnitude is actually detected, but not during acceleration caused, for example, by inadvertent initiation of the acceleration with the acceleration sensor 2 equipped door when opening to an obstacle are conditional.

Um dies sicherzustellen, ist der die Spannungsquelle 3 enthaltende Aktivierungsstromkreis für den Gasgenerator 1 nur dann vorbereitet, d. h. kann er nur dann durch Ansprechen des Beschleunigungssensors 2 geschlossen werden, wenn einerseits der mit dem Zündschloß verbundene Kontakt 4 infolge im Zündschloß befindlichen Zündschlüssels geschlossen und der Umschaltkontakt 5 des mit der Abfallverzögerung 6 versehenen Relais 7 in seine nicht dargestellte Lage umgelegt ist. In der dargestellten Lage des Umschaltkontakts 5, die dem Zustand bei geöffneter Fahrzeugtür entspricht, schließt der Kontakt 5 dagegen den Stromkreis für die Innenbeleuchtung 8 des Fahrzeugs.To make sure this is the voltage source 3 containing activation circuit for the gas generator 1 only then prepared, ie he can only by addressing the acceleration sensor 2 be closed when on the one hand connected to the ignition contact 4 as a result of ignition key located in the ignition and closed the changeover 5 of the waste delay 6 provided relay 7 is placed in his not shown position. In the illustrated position of the changeover contact 5 , which corresponds to the state when the vehicle door is open, closes the contact 5 however, the circuit for the interior lighting 8th of the vehicle.

Die Betätigung des Relais 7 erfolgt über den Türkontakt 9, der in diesem Ausführungsbeispiel also zugleich der für die übliche Betätigung der Innenbeleuchtung 8 vorhandene Türkontakt ist. Wie im Kasten 6 dargestellt, erfolgt umgehend mit dem Öffnen der Tür (linker Verlauf über der Zeit t) das Umlegen des Umschaltkontakts in seine gezeichnete Stellung, d. h. die Unterbrechung des Aktivierungsstromkreises, während gemäß dem rechten Diagramm das Umlegen des Kontakts 5 in seine nicht dargestellte Lage, in der er den Aktivierungsstromkreis vorbereitet, mit einer Zeitverzögerung T erfolgt, die beispielsweise 10 Millisekunden beträgt. Dann erfolgt also gleichzeitig die Abschaltung der Innenbeleuchtung 8 und die Vorbereitung des Aktivierungsstromkreises.The operation of the relay 7 via the door contact 9 , that in this embodiment, therefore, at the same time for the usual operation of the interior lighting 8th existing door contact is. As in the box 6 shown, takes place immediately with the opening of the door (left course over time t), the switching of the changeover contact in its drawn position, ie the interruption of the activation circuit, while according to the right diagram, the transfer of the contact 5 in its unillustrated position in which it prepares the activation circuit, with a time delay T, which is for example 10 milliseconds. Then, at the same time, the shutdown of the interior lighting 8th and the preparation of the activation circuit.

Verständlicherweise kann jedoch für die entsprechende Betätigung bzw. türstellungsbedingte Unterbrechung des Aktivierungsstromkreises auch ein zusätzlicher Türkontakt Einsatz finden.Understandably can however for the appropriate operation or door-position-related interruption the activation circuit also find an additional door contact use.

Mit der Erfindung ist demgemäß mit minimalem Aufwand ein Aktivierungsstromkreis für eine Insassen-Schutzvorrichtung geschaffen, der gegen eine unerwünschte Auslösung bei nicht auf eine gefährliche Kollision zurückzuführenden Beschleunigungen im Bereich eines Beschleunigungssensors gesichert ist. Derartige Beschleunigungen können beispielsweise durch das Anstoßen der Tür während ihrer Öffnungsbewegung an einen anderen Gegenstand, aber auch durch Erschütterungen in einer Werkstatt hervorgerufen sein.With the invention is accordingly with minima Lem effort created an activation circuit for an occupant protection device, which is secured against unwanted tripping in not attributable to a dangerous collision accelerations in the range of an acceleration sensor. Such accelerations can be caused, for example, by the abutment of the door during its opening movement to another object, but also by vibrations in a workshop.

Claims (6)

Aktivierungsstromkreis für eine Insassen-Schutzvorrichtung in einem Kraftfahrzeug mit zumindest einem in einer Fahrzeugtür angeordneten Beschleunigungssensor, dadurch gekennzeichnet, daß dem Stromkreis ein Türkontakt (9) zur Unterbrechung des Stromkreises bei geöffneter Tür zugeordnet ist.Activation circuit for an occupant protection device in a motor vehicle having at least one acceleration sensor arranged in a vehicle door, characterized in that the circuit has a door contact ( 9 ) is assigned to interrupt the circuit when the door is open. Stromkreis nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Kontakt (9) Mittel zur verzögerten Aufhebung (5, 6, 7) der Unterbrechung des Stromkreises nach Schließen der Tür zugeordnet sind.Circuit according to Claim 1, characterized in that the contact ( 9 ) Delayed release ( 5 . 6 . 7 ) are assigned to the interruption of the circuit after closing the door. Stromkreis nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel ein mit einer Abfallverzögerung (6) versehenes Relais (7) enthalten, in dessen Erregerstromkreis der Türkontakt (9) liegt.Circuit according to Claim 2, characterized in that the means include one with a deceleration delay ( 6 ) provided relay ( 7 ), in whose exciter circuit the door contact ( 9 ) lies. Stromkreis nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Relais (7) einen Umschaltkontakt (5) besitzt, der nur bei geöffneter Tür und während der Abfallverzögerung des Relais (7) den Aktivierungsstromkreis unterbricht und einen weiteren Stromkreis für eine Fahrzeug-Innenbeleuchtung (8) schließt.Circuit according to Claim 3, characterized in that the relay ( 7 ) a changeover contact ( 5 ), which is only open when the door is open and during the delay of the relay ( 7 ) interrupts the activation circuit and another circuit for vehicle interior lighting ( 8th ) closes. Stromkreis nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß dem Stromkreis ein Zündschloß-Kontakt (4) zur Unterbrechung des Stromkreises bei gezogenem Zündschlüssel zugeordnet ist.Circuit according to one of Claims 1 to 4, characterized in that an ignition lock contact ( 4 ) is assigned to interrupt the circuit with the ignition key pulled. Stromkreis nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß dem Stromkreis ein mit einer Türverriegelung gekoppelter Kontakt zur Unterbrechung des Stromkreises bei verriegelter Tür zugeordnet ist.Circuit according to one of Claims 1 to 4, characterized that the Circuit on with a door lock coupled contact for interrupting the circuit when locked Door assigned is.
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