DE102004005491A1

DE102004005491A1 - Impact-detection system for a side airbag system has an impact-detection device, a circuit device for a triggering signal to inflate an airbag and a device to detect door opening status

Info

Publication number: DE102004005491A1
Application number: DE200410005491
Authority: DE
Inventors: Peter Erb; Thomas Dr. Kiefer
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2004-02-04
Filing date: 2004-02-04
Publication date: 2005-08-25

Abstract

An impact-detection system has a device (21) to increase a threshold value so as to generate a triggering signal during a pre-determinable time duration when a device (19) to detect door opening status detects transition from a side door's open state to the side door's closed state. Independent claims are also included for the following: (A) A side airbag system with an impact detection system; (B) and for a motor vehicle with a side airbag system; (C) and for a method for triggering a motor vehicle's side airbag after detecting impact with another vehicle or on the vehicle itself.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Aufprall-Erfassungssystem für ein Seitenairbagsystem bzw. ein Sensierungssystem für einen Sidecrash gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, ein Seitenairbagsystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 7, ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 8 sowie ein Verfahren zum Zünden eines Seitenairbags nach dem Oberbegriff des Anspruchs 9.The The present invention relates to an impact detection system for a side airbag system. *** " a sensing system for a side crash according to the generic term of claim 1, a side airbag system according to the preamble of Claim 7, a motor vehicle according to the preamble of the claim 8 and a method for igniting a side airbag according to the preamble of claim 9.

Zur Verbesserung des Schutzes von Fahrzeuginsassen bei Aufprallunfällen sind eine Reihe von Sicherheitseinrichtungen wie Crashboxen, Gurtstrammer und Airbags bekannt. Airbagsysteme erhöhen die Sicherheit der Fahrzeuginsassen durch das Aufblasen eines Airbags mittels eines Gases im Falle eines Aufprallunfalls, wobei sich dieser zwischen dem Fahrer bzw. Fahrgast und den Fahrzeugbauteilen entfaltet. Ein hartes, unvermitteltes Aufschlagen bspw. auf Armaturenbrett, Lenkrad, Seitenholm oder dergleichen wird durch Airbagsysteme wirkungsvoll verhindert.to Improvement of the protection of vehicle occupants in collision accidents are a number of safety devices such as crash boxes, belt tensioners and airbags known. Airbag systems increase the safety of the vehicle occupants by the inflation of an airbag by means of a gas in the case of Impact accident, this being between the driver or passenger and unfolds the vehicle components. A hard, sudden For example, hit the dashboard, steering wheel, side rail or the like is effectively prevented by airbag systems.

Ein an einer geeigneten Stelle des Fahrzeugaufbaus angeordneter Aufprallsensor, beispielsweise ein Kontaktsensor, ein druckempfindlicher Sensor, ein Deformations- /Wegsensor oder ein Beschleunigungssensor, löst im Falle eines Aufpralls ein Signal zum Aufblasen des entsprechenden Airbags mittels eines Gasgenerators aus. Solche Aufprallsensorsysteme stellen sicher, dass die entsprechenden Airbags oberhalb einer durch die Sensoren erfassten Verformung und/oder Beschleunigung gezündet werden. Eine Zündung des jeweiligen Airbags aufgrund Bodenunebenheiten während der Fahrt oder untergeordneter Schadensereignisse wie kleinere Stöße gegen das Fahrzeug bei Einparkunfällen und dergleichen wird somit wirkungsvoll verhindert. Trotz der oben geschilderten entsprechenden Einstellung der Schwelle zum Auslösen eines Zündsignals ist es häufig der Fall, dass ein unerwünschtes Zünden des Airbags durch die bei einem heftigen Zuschlagen einer Fahrzeugtür hervorgerufenen Erschütterungen ausgelöst wird. Dies ist jedoch unerwünscht, da ein Auslösen eines Airbags stets mit Kosten für das Austauschen des entfalteten Airbags gegen einen neuen Airbag verbunden ist. Ferner stellt ein solches unbeabsichtigtes Auslösen auch eine Gefährdung für den im Fahrzeug sitzenden Fahrer bzw. Fahrgast dar, und schließlich muss das Fahrzeug bis zum Austausch des gezündeten Airbags in der Werkstatt ohne entsprechenden Schutz durch diesen Airbag am Straßenverkehr teilnehmen.One at a suitable location of the vehicle body arranged impact sensor, For example, a contact sensor, a pressure-sensitive sensor, a Deformation / displacement sensor or an accelerometer, triggers in case of impact a signal for inflating the corresponding airbag by means of a Gas generator off. Such impact sensor systems ensure that the corresponding airbags above a through the sensors detected deformation and / or acceleration are ignited. An ignition of the respective airbags due to uneven ground while driving or subordinate Damage events such as minor impacts against the vehicle in the event of a parking accident and The like is thus effectively prevented. Despite the above appropriate setting of the threshold for triggering an ignition signal, it is often the Case that is an undesirable Ignite of the airbag caused by the violent slamming of a vehicle door Shaking is triggered. This is undesirable as a trigger an airbag always costs for replacing the deployed airbag with a new airbag connected is. Furthermore, such unintentional triggering also a danger for the im Vehicle sitting driver or passenger, and finally must the vehicle until replacement of the detonated airbag in the workshop without appropriate protection by this airbag on the road take part.

In der Vergangenheit gab es Bestrebungen, einem solchen unerwünschten Fehlzünden eines Seitenairbags nach Zuschlagen einer Fahrzeugtür entgegen zu wirken.In In the past there were aspirations, such an undesirable misfire of a side airbag after slamming a vehicle door to act.

Im Falle eines Seitenairbags wird hierzu beispielsweise eine Sperrung der Zündung des Seitenairbags bei geöffneter Fahrzeugtür vorgeschlagen, um etwa bei einem leichtgradigen Anschlagen der Fahrzeugtür gegen einen Gegenstand oder ein auf dem benachbarten Parkplatz abgestelltes Fahrzeug beim Ein- bzw. Aussteigen kein in dieser Situation ungewolltes Auslösen des Airbags zu erzielen.in the Case of a side airbag for this example, a blockage the ignition of the side airbag when open vehicle door suggested, for example, at a slight impact of the vehicle door against an object or one parked in the adjacent parking lot Vehicle when entering or exiting no unwanted in this situation Trigger to achieve the airbag.

Einen entsprechenden Vorschlag zum Lösen dieses Problems des ungewollten Auslösens des Seitenairbags nach Zuschlagen der Seitentür gibt die DE 692 11 826 T2 an. Das in diesem Dokument offenbarte Aufprall-Erfassungssystem ist mit einer Türöffnungszustand-Erfassungseinrichtung zur Erfassung des Öffnens oder Schließens einer Tür ausgestattet, und die Betätigung des Airbags wird während einer vorbestimmten Zeitdauer nach einem erkannten Schließen der Tür komplett gesperrt. Der Airbag kann während dieser Zeitdauer somit nicht aufgeblasen bzw. gezündet werden.A corresponding proposal for solving this problem of accidental release of the side airbags after slamming the side door gives the DE 692 11 826 T2 at. The impact detecting system disclosed in this document is provided with a door opening state detecting means for detecting the opening or closing of a door, and the operation of the air bag is completely disabled for a predetermined period of time after a recognized closing of the door. The airbag can thus not be inflated or ignited during this period.

Das Aufprall-Erfassungssystem der DE 692 11 826 T2 löst zwar das Problem des unbeabsichtigten Auslösens des Seitenairbags beim Zuschlagen der Tür, es weist jedoch einen Nachteil dahingehend auf, dass ein Fahrzeuginsasse für die vorbestimmte Zeitdauer nach dem Schließen der entsprechenden Fahrzeugtür ohne Schutz durch den Airbag ist, da sich dieser bei einem Aufprall bzw. Unfallgeschehen während der vorbestimmten Zeitdauer nicht entfalten kann.The impact detection system of DE 692 11 826 T2 Although solves the problem of inadvertent release of the side airbag when slamming the door, but it has a disadvantage in that a vehicle occupant for the predetermined period of time after closing the corresponding vehicle door without protection by the airbag, as this in an impact or Accidents can not unfold during the predetermined period of time.

Ein weiterer Nachteil des Standes der Technik besteht darin, dass bei einer häufig vorkommenden Störung des Türschalters bzw. Türkontaktschalters, insbesondere dann, wenn der Türkontaktschalter eine offene Tür meldet, obwohl die Fahrzeugtür geschlossen ist, sich der Seitenairbag im Falle eines Aufpralls nicht entfalten kann, da er bei geöffneter sowie auch bei vermeintlich geöffneter Tür gesperrt ist. Die Sicherheit der Fahrzeuginsassen ist somit bereits bei defektem Türkontaktschalter bzw. bei der fehlerhaften Verarbeitung der zugehörigen Signale nicht mehr gewährleistet, da der Seitenairbag nicht gezündet werden kann.One Another disadvantage of the prior art is that at one often occurring disorder of the door switch or door contact switch, especially when the door contact switch an open door reports, although the vehicle door is closed is, the side airbag does not deploy in the event of an impact can, since he opened at as well as supposedly open Door locked is. The safety of the vehicle occupants is thus already defective Door switch or no longer guaranteed in the incorrect processing of the associated signals, because the side airbag is not ignited can be.

Vor diesem Hintergrund des Standes der Technik sowie seiner Nachteile ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Aufprall-Erfassungssystem für ein Seitenairbagsystem zum Verhindern eines unerwünschten Auslösens des Airbags beim Zuschlagen der Fahrzeugtür ohne Sicherheitsverlust für einen Fahrzeuginsassen, sowie ein mit einem erfindungsgemäßen Aufprallerfassungssystem ausgestattetes Seitenairbagsystem und ein mit einem erfindungsgemäßen Seitenairbagsystem ausgestattetes Kraftfahrzeug vorzuschlagen. Ferner ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zum Zünden eines Seitenairbags eines Fahrzeugs nach Erfassen eines Aufpralls des Fahrzeugs oder eines Aufpralls auf das Fahrzeug anzugeben.Against this background of the prior art and its disadvantages, it is an object of the present invention, an impact detection system for a side airbag system for preventing unwanted deployment of the airbag when slamming the vehicle door without loss of security for a vehicle occupant, as well as out with an impact detection system according to the invention equipped side airbag system and to propose a vehicle equipped with a side airbag system according to the invention. Further, it is an object of the present invention to provide a method for igniting a side airbag of a vehicle after detecting a collision of the vehicle or an impact on the vehicle.

Diese Aufgabe wird jeweils durch die Merkmale der Ansprüche 1, 7, 8 als auch durch die Merkmale des Anspruchs 9 gelöst.These Each object is achieved by the features of claims 1, 7, 8 as well as solved by the features of claim 9.

Die vorliegende Erfindung schlägt dementsprechend ein Aufprall-Erfassungssystem für ein Seitenairbagsystem vor. Das Aufprall-Erfassungssystem weist ferner eine Aufprall-Erfassungseinrichtung zur Erfassung eines Aufpralls des Fahrzeugs oder eines Aufpralls gegen das Fahrzeug, eine Schaltungseinrichtung zur Erzeugung eines Zündsignals zum Veranlassen des Aufblasens des Airbags durch eine geeignete Aufblasvorrichtung, wenn die Aufprall-Erfassungseinrichtung einen Aufprall ermittelt, und eine Türöffnungszustand-Erfassungseinrichtung zur Erfassung des Öffnungszustandes der Seitentür auf. Zudem weist das erfindungsgemäße Aufprall-Erfassungssystem eine Einrichtung zum Erhöhen eines Schwel lenwertes für das Erzeugen des Zündsignals während einer vorbestimmbaren Zeitdauer bei Erfassen eines Übergangs von einem geöffneten Zustand der Seitentür zu einem geschlossenen Zustand der Seitentür auf. Der Übergang von einem geöffneten zu einem geschlossenen Zustand der Seitentür bzw. Fahrzeugtür bzw. der Vorgang des Schließens der Seitentür wird durch die Türöffnungszustand-Erfassungseinrichtung erfasst, die Kriterien für das Bestimmen eines Schließens der Fahrzeugtür sind beliebig einstellbar.The present invention proposes accordingly, an impact detection system for a side airbag system. The impact detection system further includes an impact detection device for detecting a collision of the vehicle or an impact against the vehicle, a circuit device for generating a ignition signal for causing the inflation of the airbag by a suitable Inflator, when the impact detection means a Impact determined, and a door opening state detection device for detecting the opening state the side door on. In addition, the impact detection system according to the invention comprises a device for Increase a threshold value for generating the ignition signal during a predeterminable time period when detecting a transition from an open Condition of the side door to a closed state of the side door. The transition from an open to a closed state of the side door or vehicle door or the Process of closing the side door is detected by the door opening condition detecting means recorded the criteria for determining a closing the vehicle door are arbitrarily adjustable.

Dieses erstmals vorgeschlagene Aufprall-Erfassungssystem für ein Seitenairbagsystem bietet gegenüber den herkömmlichen Aufprall-Erfassungssystemen bzw. Sidecrash-Sensierungssystemen einen Vorteil dahingehend, dass während der vorbestimmbaren Zeitdauer nach dem Schließen der Seitentür aufgrund des entsprechend angehobenen Schwellenwertes für das Erzeugen des Zündsignals ein Auslösen des Airbags aufgrund eines heftigen Zuschlagens der Fahrzeugtür nicht stattfinden kann. Andererseits kann das erfindungsgemäße Aufprall-Erfassungssystem während der vorbestimmbaren Zeitdauer nach Schließen der Fahrzeugtür einen tatsächlich stattfindenden Aufprall beispielsweise eines zweiten Fahrzeugs auf das mit dem erfindungsgemäßen Aufprall-Erfassungssystem ausgestattete Fahrzeug den entsprechenden Airbag zünden bzw, aufblasen und somit die Sicherheit der Fahrgäste garantieren.This first proposed impact detection system for a Side airbag system offers opposite the conventional one Impact detection systems or side-crash sensing systems have an advantage in that that while the pre-definable period of time after closing the side door due the correspondingly raised threshold for generating the ignition signal Trigger of the airbag due to a heavy slamming the vehicle door not can take place. On the other hand, the impact detection system according to the invention while the pre-definable period after closing the vehicle door actually taking place Impact example of a second vehicle on the with the Impact detection system according to the invention equipped vehicle ignite the respective airbag or inflate and thus guarantee the safety of passengers.

Nach Ablauf der vorbestimmbaren Zeitdauer nach Schließen der Fahrzeugtür nimmt der für die vorbestimmbare Zeitdauer erhöhte Schwellenwert seinen ursprünglichen bzw. normalen Wert wieder an, so dass ein Auslösen bzw. Zünden des entsprechenden Seitenairbags wie im Stand der Technik bekannt möglich ist.To Expires the predeterminable time after closing the vehicle door the for increased the predeterminable length of time Threshold its original or normal value, so that triggering or ignition of the corresponding side airbags as is known in the art is possible.

Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Aufprall-Erfassungssystems sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous Further developments of the impact detection system according to the invention are the subject of the dependent claims.

So beträgt in einer bevorzugten Ausführungsform die vorbestimmbare Zeitdauer nach Schließen der Fahrzeugtür zwischen 0,01 und 1,0 Sekunden und insbesondere bevorzugt zwischen 0,4 und 0,6 Sekunden. Die Festlegung der vorbestimmbaren Zeitdauer nach Schließen der Fahrzeugtür auf einen Wert innerhalb der angegebenen Intervalle erlaubt eine vorteilhafte Erhöhung des Schwellenwertes für das Erzeugen des Zündsignals für die Zeitdauer, innerhalb welcher ein durch ein heftiges Zuschlagen der betreffenden Fahrzeugtür hervorgerufenes Zünden bzw. Auslösen des Airbags, welches verhindert werden soll, erfahrungsgemäß stattfindet. Zugleich ist jedoch ein möglichst frühes erneutes Anlegen des normalen Schwellenwerts gegeben, so dass möglichst frühzeitig ein normales Auslösen des Airbags möglich ist, wodurch höchstmögliche Sicherheit für die Fahrgastinsassen gegeben ist. Die vorbestimmbare Zeitdauer ist hierbei in Abhängigkeit von Fahrzeug-, Airbag- und Sensorcharistika sowie der weiteren Einflußgrößen auf das Auslösen bzw. Zünden des Airbags festlegbar.So is in a preferred embodiment the pre-definable period of time after closing the vehicle door between 0.01 and 1.0 seconds, and more preferably between 0.4 and 0.6 seconds. The determination of the predeterminable period of time Shut down the vehicle door to a value within the specified intervals allowed one advantageous increase the threshold for generating the ignition signal for the Time within which a by a heavy slamming the relevant vehicle door caused ignition or trigger the airbag, which is to be prevented, takes place according to experience. At the same time, however, one is possible early re-applying the normal threshold, so that possible early a normal trigger the airbag possible is, thereby ensuring the highest possible safety for the passengers given is. The predeterminable time duration is dependent here of vehicle, airbag and Sensorcharistika and the other factors influencing the triggering or Ignite the airbag can be fixed.

In einer weiter bevorzugten Ausführungsform ist das erfindungsgemäße Aufprall-Erfassungssystem für ein Seitenairbagsystem dadurch gekennzeichnet, dass die Türöffnungszustand-Erfassungseinrichtung zur Erfassung des Öffnungszustandes der Seitentür einen Türkontaktschalter zum Ansteuern von Fahrzeuginnenraum-Leuchten und/oder einer Diebstahlanlage aufweist.In a further preferred embodiment is the impact detection system according to the invention for a Side airbag system characterized in that the door opening condition detecting means for detecting the opening state of side door a door contact switch for driving vehicle interior lights and / or a theft system having.

Der Türkontaktschalter, welcher ursprünglich für die Ansteuerung der Innenraumleuchten für den Fahrgastraum oder die Diebstahlwarnanlage verwendet wird, gibt genau die Information an, die zur Beurteilung des Öffnungszustandes benötigt wird. Somit kann vorteilhaft beispielsweise das derzeit üblicherweise auf dem CAN-bus verfügbare Signal des Türkontaktschalters ohne weiteren Aufwand bei der Umsetzung bzw. Ausführung des erfinderischen Aufprall-Erfassungssystems genutzt werden. Es kann jedoch auch eine andere, beliebige Fahrzeugsignalleitung zum Übertragen dieses Signals verwendet werden. Ein eigener für das Aufprall-Erfassungssystem vorgesehener Sensor für die Türstellung bzw. deren Öffnung ist vorteilhaft nicht von Nöten. Dies erlaubt wiederum die kostengünstige Herstellung bzw. Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Aufprall-Erfassungssystems unter Verringerung des Herstellaufwandes. Zur Umsetzung der Erfindung muß lediglich die Airbagsteuergerätesoftware entsprechend angepasst werden.The door contact switch, which is originally used for the control of the interior lights for the passenger compartment or the anti-theft alarm system, gives exactly the information that is needed to assess the opening condition. Thus, for example, the currently available on the CAN bus signal of the door contact switch can be advantageously used without further effort in the implementation or execution of the inventive impact detection system. However, any other vehicle signal line may be used to transmit this signal. A separate sensor provided for the impact detection system for the door position or its opening is advantageously not necessary. This in turn allows the cost-effective production or design of the impact detection system according to the invention while reducing the Herstellauf wandes. To implement the invention, only the airbag control unit software must be adjusted accordingly.

In einer weiter bevorzugten Ausführungsform weist das erfindungsgemäße Aufprall-Erfassungssystem eine Einrichtung auf, mittels derer der Schwellenwert zum Auslösen des Seitenairbags bereits bei geöffneter Fahrzeugtür erhöht wird. Wird erfasst, dass die Fahrzeugtür geöffnet ist, so bedarf es eines stärkeren Aufpralls, bevor der entsprechende Seitenairbag zündet. Dieser für die Zeit, in welcher die Fahrzeugtür geöffnet ist, geltende Schwellenwert kann gleich jenem oben diskutierten Schwellenwert sein, welcher für die vorbestimmbare Zeitdauer nach Schließen der Fahrzeugtür festgelegt ist. Aufgrund besonderer Anforderungen bzw. Gegebenheiten können die beiden Schwellenwerte jedoch unterschiedlich hoch festgelegt werden.In a further preferred embodiment has the impact detection system according to the invention a device by means of which the threshold for triggering the Side airbags already open vehicle door elevated becomes. If it is detected that the vehicle door is open, it needs one stronger Impact, before the corresponding side airbag ignites. This for the Time in which the vehicle door open is valid threshold can be equal to that discussed above Be threshold, which for set the predeterminable time after closing the vehicle door is. Due to special requirements or circumstances, the However, both thresholds are set to different levels.

Ein Vorteil dieser erfindungsgemäßen Ausführungsform besteht darin, dass durch das Erhöhen des Schwellenwertes zum Auslösen des Seitenairbags bei als geöffnet erkannter Fahrzeugtür dessen Auslösen anders als im Stand der Technik nicht etwa völlig gesperrt ist. Vielmehr bedarf es bei geöffneter Fahrzeugtür lediglich eines stärkeren Aufpralls, um den Seitenairbag zu zünden. Diese Einstellung stellt vorteilhaft sicher, dass ein leichtes Schadensereignis wie ein Anschlagen der Fahrzeugtüre bei ihrem Öffnen gegen bspw. die Garagenwand nicht zu einem Auslösen führt. Andererseits ist aber auch bei defektem Türkontaktschalter bzw. seiner Signalschaltung und hierdurch fälschlicherweise als geöffnet gemeldeter, jedoch geschlossener Fahrzeugtür ein Auslösen des Seitenairbags während eines Aufpralls noch immer möglich, sobald der Aufprall ein Maß erreicht, welches zu einem Signal von der Aufprall-Erfassungseinrichtung führt, welches den für eine geöffnete Fahrzeugtür geltenden Schwellenwert übersteigt. Die Sicherheit des Fahrers bzw. Fahrgastes bleibt somit gewährleistet.One Advantage of this embodiment of the invention is that by increasing the threshold to Trigger of the side airbag when opened recognized vehicle door its triggering unlike in the prior art is not completely locked. Much more only required when the vehicle door is open a stronger one Impact to ignite the side airbag. This setting is advantageous sure a slight damage event like a hitting the car door at her opening against, for example, the garage wall does not lead to a trigger. On the other hand, though even with a broken door contact switch or its signal circuit and thereby incorrectly reported as open, however closed vehicle door a trigger of the side airbag during an impact still possible as soon as the impact reaches a level which to a signal from the impact detecting means leads, which the for an open one vehicle door exceeds the applicable threshold. The Safety of the driver or passenger is thus ensured.

Es gilt an dieser Stelle darauf hinzuweisen, dass bei dieser Ausführungsform zugleich eine Erhöhung des Schwellenwertes zum Auslösen des Airbags bei geöffneter Fahrzeugtür sowie während eines vorbestimmbaren Zeitintervalls nach dem Erhalt des Signals, welches das Schließen der Fahrzeugtür angibt, vorgesehen werden kann.It It should be noted at this point that in this embodiment at the same time an increase the threshold for triggering the airbag when open vehicle door as well as during a predeterminable time interval after receipt of the signal, which closing the vehicle door indicates can be provided.

Der Vorteil dieser kombinierten Erhöhung des Schwellenwertes bei geöffneter Fahrzeugtür sowie des Schwellenwerts während einer vorbestimmbaren Zeitdauer nach Schließen der Fahrzeugtür bzw. nach Erfassen des Übergangs von geöffneter zu geschlossener Fahrzeugtür besteht darin, dass es durchaus möglich sein kann, dass das Signal, welches ein Schließen der Fahrzeugtür angibt, aufgrund weiterer, die Fahrzeugsignalverabeitung in Anspruch nehmender Vorgänge nicht unverzüglich übertragen wird. Die entsprechende Schwellenwerterhöhung nach Schließen der Fahrzeugtür kann daher nicht rechtzeitig bzw. so frühzeitig wie geplant nach dem Schließen der Fahrzeugtür vorgenommen werden. In diesem Fall könnte noch immer das Problem auftreten, dass ein Zuschlagen der Fahrzeugtür aufgrund des noch nicht erhöhten Schwellenwertes ein unerwünschtes Auslösen des Airbags bewirkt. Dieses Auslösen wird jedoch vorteilhaft dadurch verhindert, dass der Schwellenwert bereits beim Öffnen oder während eines erneut frei bestimmbaren Zeitintervalls nach Öffnen der Fahrzeugtür angehoben wird und erst nach Ablauf des vorbestimmbaren Zeitintervalls nach tatsächlichem Erfassen des Schließens der Fahrzeugtür wieder auf den üblichen, nicht erhöhten Schwellenwert zurückkehrt.Of the Advantage of this combined increase of Threshold when opened vehicle door as well as the threshold during a pre-definable period of time after closing the vehicle door or after Capture the transition from open to closed vehicle door is that it is quite possible that the signal, which is a closing the vehicle door indicates, due to further, the Fahrzeugignalverabeitung availing operations not transferred immediately. The corresponding threshold increase after closing the vehicle door Therefore, can not timely or as early as scheduled after closing the vehicle door be made. In this case, the problem could still be occur that a slamming of the vehicle door due to the not yet increased threshold an undesirable Trigger of the airbag causes. This triggering However, it is advantageously prevented by the threshold already when opening or while a freely definable time interval after opening the vehicle door is raised and only after expiration of the predeterminable time interval after actual Capture the closing of the vehicle door back to the usual, not increased Threshold returns.

Zur Lösung der vorstehenden Aufgabe wird ferner ein Seitenairbagsystem vorgeschlagen, welches ein zuvor beschriebenes Aufprall-Erfassungssystem aufweist. Ferner schlägt die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Seitenairbagsystem vor. Für diese beiden gilt, dass alle oben erwähnten bzw. diskutierten Vorteile ungeschmälert auch für das Seitenairbagsystem und das Kraftfahrzeug erzielbar sind. Auf deren Diskussion wird an dieser Stelle verwiesen.to solution The above object further proposes a side airbag system. which has a previously described impact detection system. Further suggests the invention is a motor vehicle with a side airbag system according to the invention in front. For these two holds that all the advantages mentioned above or discussed undiminished also for the side airbag system and the motor vehicle can be achieved. On their discussion is referred to here.

Zur Lösung der oben stehenden Aufgabe schlägt die vorliegende Erfindung ferner ein Verfahren zum Zünden eines Seitenairbags eines Fahrzeugs nach Erfassen eines Aufpralls des Fahrzeugs oder eines Aufpralls auf das Fahrzeug vor. Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst die Schritte: Erfassen eines Aufpralls; Erzeugen eines Zündsignals zum Veranlassen des Aufblasens des Airbags, wenn ein Aufprall ermittelt wurde; und Erfassen eines Öffnungszustandes der Seitentür des Fahrzeugs. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass der Schwellenwert für das Erzeugen des Zündsignals zum Veranlassen des Aufblasens des Airbags für eine vorbestimmte Zeitdauer angehoben wird, wenn beim Erfassen des Öffnungszustandes der Seitentür ein Schließen der Seitentür bzw. ein Übergang vom geöffneten Zustand zum geschlossenen Zustand der Seitentür erfasst wurde. Mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens wird somit während der vorbestimmten Zeitdauer sichergestellt, dass nur ein Aufprall, welcher in seinem Ausmaß ein bestimmtes Maß übersteigt, zu einem Zünden des Airbags führt.to solution the above task proposes the present invention further provides a method of igniting a Side airbags of a vehicle after detecting an impact of the vehicle Vehicle or an impact on the vehicle. The inventive method includes the steps of: detecting an impact; Generating an ignition signal for Causing inflation of the airbag when an impact is detected has been; and detecting an opening condition the side door of the vehicle. The inventive method is characterized in that the threshold for generating the ignition signal for causing the inflation of the airbag for a predetermined period of time is raised when, when detecting the opening state of the side door closing the side door or a transition from the open Condition to the closed state of the side door was detected. By means of the inventive method is thus during the predetermined time ensures that only one impact, which one in its extent exceeds certain measure, to an ignition the airbag leads.

Mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens werden alle oben stehend im Zusammenhang mit dem Aufprall-Erfassungssystem diskutierten Vorteile erzielt, so dass hier darauf verwiesen werden kann. Dasselbe gilt auch für die vorteilhaften Weiterentwicklungen des erfindungsgemäßen Verfahrens, welche sich aus den Merkmalen der Unteransprüche, welche hiermit ausdrücklich an dieser Stelle aufgenommen werden, ergeben.By means of the method according to the invention, all the advantages discussed above in connection with the impact detection system are achieved, so that reference can be made here. The same applies to the advantageous developments of the method according to the invention, which are evident from the features of the subclaims, which are hereby expressly incorporated herein.

Die Erfindung wird im nachfolgenden Ausführungsbeispiel anhand der Figuren der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung gilt:The Invention will in the following embodiment with reference to FIGS closer to the drawing explained. In the drawing:

1 zeigt eine schematisch vereinfachte Teildarstellung eines Kraftfahrzeugs in Seitenansicht mit zwei entfalteten Seitenairbags; 1 shows a schematically simplified partial representation of a motor vehicle in side view with two deployed side airbags;

2 stellt eine schematisch vereinfachte Ausschnittdarstellung im Teil-Querschnitt entlang der Linie A-A aus 1 dar; und 2 shows a schematically simplified partial view in partial cross section along the line AA 1 group; and

3 zeigt eine vereinfacht dargestellte erfindungsgemäße Schaltung eines Aufprall- Erfassungssystems für ein Seitenairbagsystem. 3 shows a simplified circuit according to the invention of an impact detection system for a side airbag system.

1 zeigt schematisch vereinfacht zwei herkömmliche Seitenairbags 1 und 3 eines Fahrzeuges 5 in jeweils entfaltetem Zustand. 1 zeigt ferner eine Seitentür 7 mit einem Aufprallsensor 9 zum Auslösen der Seitenairbags 1 und 3 im Falle eines Aufpralls. 2 zeigt einen Schnitt durch das in 1 Dargestellte entlang der dort angedeuteten Linie A-A. 1 shows schematically simplified two conventional side airbags 1 and 3 of a vehicle 5 in each unfolded state. 1 further shows a side door 7 with a crash sensor 9 for triggering the side airbags 1 and 3 in case of impact. 2 shows a section through the in 1 Illustrated along the indicated there line AA.

3 zeigt eine schematisch vereinfachte Darstellung eines erfindungsgemäßen Aufprall-Erfassungssystems mit einem Türkontaktschalter 11, einer elektronischen Steuerungseinheit 13, einer Zündladung 15, dem Aufprallsensor 9, einer Schaltungseinrichtung 17 zur Erzeugung eines Zündsignals sowie einer Türöffnungszustand-Erfassungseinrichtung 19. Wie 3 zeigt, ist eine Einrichtung 21 zum Erhöhen eines Schwellenwertes mit dem Aufprall-Erfassungssystem verbunden. 3 shows a schematically simplified illustration of an impact detection system according to the invention with a door contact switch 11 , an electronic control unit 13 , a primer 15 , the impact sensor 9 , a circuit device 17 for generating an ignition signal and a door opening condition detecting means 19 , As 3 shows is a device 21 to increase a threshold associated with the impact detection system.

Erfasst der Aufprallsensor 9 einen Aufprall, so sendet er ein entsprechendes Signal an die elektronische Steuerungseinheit 13. Die elektronische Steuerungseinheit 13 vergleicht die Höhe bzw. den Wert dieses Signal mit einem Normwert. Übersteigt das vom Aufprallsensor 9 übermittelte Signal diesen Normwert, so gibt die elektronische Steuerungseinheit 13 die Schaltungseinrichtung 17 frei, welche wiederum die Zündladung 15 aktiviert. Der entsprechende (in 3 nicht dargestellte) Seitenairbag bzw. die entsprechenden Seitenairbags werden daraufhin durch die Zündladung 15 gezündet bzw. entfaltet.Captures the impact sensor 9 an impact, it sends a corresponding signal to the electronic control unit 13 , The electronic control unit 13 compares the height or the value of this signal with a standard value. Exceeds the impact sensor 9 transmitted signal this standard value, so gives the electronic control unit 13 the circuit device 17 free, which in turn the ignition charge 15 activated. The corresponding (in 3 not shown) side airbag or the corresponding side airbags are then by the primer 15 ignited or unfolded.

Das Schließen der (in 3 nicht dargestellten) Fahrzeugtür wird von der Türöffnungszustand-Erfassungseinrichtung 19 mittels vom Türkontaktschalter 11 erhaltener Signal erfasst. Erfasst die Türöffnungszustand-Erfassungseinrichtung 19 ein Schließen der Fahrzeugtür, so gibt sie ein entsprechendes Signal an die Einrichtung 21 zum Erhöhen eines Schwellenwertes ab, welche ihrerseits ein entsprechendes Signal an elektronische Steuerungseinheit 13 abgibt. Die elektronische Steuerungseinheit 13 erhöht daraufhin für die vorbestimmbare Zeitdauer von bspw. 500 ms (Millisekunden) den Schwellenwert zum Auslösen bzw. Zünden des Airbags bzw. der Airbags. Ein innerhalb dieser als 500 ms vorbestimmten Zeitdauer eintreffendes Signal des Aufprallsensors 9 zur elektronischen Steuerungseinheit 13 führt daher nur dann zum Auslösen der/des Airbags, wenn die Höhe des Signal über dem neuen, nach Schließen der Fahrzeugtür für 500 ms geltenden Schwellenwert liegt. Nach der vorbestimmten Zeitdauer wird für die Abgabe eines an die Zündladung 15 gerichteten Zündsignals der ursprünglich geltende Schwellenwert zugrunde gelegt.Closing the (in 3 not shown) vehicle door is from the door opening condition detecting means 19 by means of the door contact switch 11 received signal detected. Detects the door opening condition detecting means 19 closing the vehicle door, it gives a corresponding signal to the device 21 for increasing a threshold, which in turn sends a corresponding signal to the electronic control unit 13 emits. The electronic control unit 13 then increases for the predeterminable period of, for example, 500 ms (milliseconds), the threshold for triggering or ignition of the airbag or airbags. A signal of the impact sensor arriving within this time period, which has been predetermined for 500 ms 9 to the electronic control unit 13 therefore will only trigger the deployment of the airbag if the level of the signal is above the new limit of 500 ms after closing the vehicle door. After the predetermined period of time becomes for the delivery of one of the ignition charge 15 based on the originally applicable threshold.

Die vorliegende Erfindung schlägt somit erstmals ein Aufprall-Erfassungssystem für ein Seitenairbagsystem vor, welches ein Auslösen eines Seitenairbags aufgrund des Zuschlagens einer Fahrzeugtür sicher verhindert. Ferner schlägt die vorliegende Erfindung ein Seitenairbagsystem, welches mit einem solchen Aufprall-Erfassungssystem ausgestattet ist, sowie ein Fahrzeug mit einem erfindungsgemäß vorgeschlagenen Seitenairbagsystem vor. Die vorliegende Erfindung gibt ferner ein Verfahren zum sicheren Verhindern eines Auslösens eines Seitenairbags aufgrund des Zuschlagens einer Fahrzeugtür an.The present invention proposes thus for the first time an impact detection system for a side airbag system, which is a trigger a side airbag due to the slamming of a vehicle door safely prevented. Further suggests the present invention, a side airbag system, which with such Impact detection system is equipped, as well as a vehicle with a proposed inventions Side airbag system before. The present invention further provides A method of safely preventing a side airbag deployment the slamming of a vehicle door at.

11: Seitenairbagside airbags
22
33: Seitenairbagside airbags
44
55: Fahrzeugvehicle
66
77: Seitentürside door
88th
99: Aufprallsensorimpact sensor
1010
1111: TürkontaktschalterDoor switch
1212
1313: elektronische Steuerungseinheitelectronic control unit
1414
1515: Zündladungsquib
1616
1717: Schaltungseinrichtung zur Erzeugung einescircuit means to produce a
: Zündsignalsignition signal
1818
1919: Türöffnungszustand-ErfassungseinrichtungDoor opening state detecting means
2020
2121: Einrichtung zum Erhöhen eines SchwellenwertesFacility to increase a threshold

Claims

Impact detection system for a side air Bag system with an impact detection device for detecting a collision of the vehicle ( 5 ) or an impact against the vehicle ( 5 ); a circuit device ( 17 ) for generating an ignition signal for causing the inflation of the airbag ( 1 . 3 ) when the impact detecting means detects an impact; and a door opening condition detecting means (Fig. 19 ) for detecting the opening state of the side door ( 7 ), characterized in that the impact detection system comprises a device ( 21 ) for increasing a threshold value for generating the ignition signal during a predeterminable time period upon detecting a transition from an opened state of the side door ( 7 ) to a closed state of the side door ( 7 ) by the door opening condition detecting means (FIG. 19 ) having.

Impact detection system for a side airbag system according to Claim 1, characterized in that the predeterminable period of time between 0.01 and 1.0 seconds.

Impact detection system for a side airbag system according to Claim 1 or 2, characterized in that the predeterminable Duration is between 0.4 and 0.6 seconds.

Impact detection system for a side airbag system according to one of the preceding claims, characterized in that the threshold value for the generation of the ignition signal during the predeterminable period of time is set to a value such that during the predeterminable period alone by a manual slamming of the side door ( 7 ) caused inflation of the airbag ( 1 . 3 ) is prevented.

An impact detecting system for a side airbag system according to any one of the preceding claims, characterized in that the door opening condition detecting means (14) 19 ) for detecting the opening state of the side door ( 7 ) a door contact switch ( 11 ) for driving vehicle interior lights and / or a theft system.

An impact airbag system for a side airbag system according to any one of the preceding claims, characterized in that the impact detection system further comprises means for increasing a threshold for generating the ignition signal during the open state of the side door (10). 7 ) having.

Side airbag system, which is an impact detection system according to one of the preceding claims.

Motor vehicle, which a side airbag system after Claim 7.

Method for igniting a side airbag ( 1 . 3 ) of a vehicle ( 5 ) after detecting a collision of the vehicle ( 5 ) or an impact on the vehicle ( 5 ) comprising the steps of: detecting an impact; Generating an ignition signal to cause the inflation of the airbag ( 1 . 3 ) when an impact has been detected; and detecting an opening state of the side door ( 7 ) of the vehicle ( 5 ); characterized in that the threshold value for generating the ignition signal for causing the inflation of the airbag ( 1 . 3 ) is raised for a predetermined period of time when detecting the opening state of the side door (FIG. 7 ) of the vehicle ( 5 ) closing the side door ( 7 ) was detected.

Method for igniting a side airbag ( 1 . 3 ) according to claim 9, characterized in that the predetermined period of time is set to a value between 0.01 and 1.0 seconds.

Method for igniting a side airbag ( 1 . 3 ) according to claim 9 or 10, characterized in that the predetermined time is set to a value between 0.4 and 0.6 seconds.

Method for igniting a side airbag ( 1 . 3 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the threshold value for the generation of the ignition signal during the predetermined period of time is set to a suitable value such that during the predetermined period of time alone by a manual slamming of the side door ( 7 ) caused inflation of the airbag ( 1 . 3 ) is prevented.

Method for igniting a side airbag ( 1 . 3 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the threshold value for generating the ignition signal during the opened state of the side door ( 7 ) is increased.