DE4300678A1

DE4300678A1 - Activation circuit for occupant restraint in motor vehicle - includes relay inhibiting deployment of restraint in response to sensed lateral acceleration when door is open

Info

Publication number: DE4300678A1
Application number: DE19934300678
Authority: DE
Inventors: Bastian Witte
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1992-01-24
Filing date: 1993-01-13
Publication date: 1993-07-29
Anticipated expiration: 2013-01-14
Also published as: DE4300678B4

Abstract

An accelerometer (2) in the door triggers an air bag inflator (1) when a severe sidelong collision is detected, provided that a switch (4) is closed by the ignition key and that the contact (5) of a change-over relay (7) with delayed drop-out (6) is suitably positioned. When the door is open, another switch contact (9) breaks the connection from the battery (3) to the relay, which drops out so that its contact reverts to the depicted position, lighting an interior lamp (8). ADVANTAGE - Restraint is not activated by accelerations of any magnitude caused by door slamming or contact with, e.g. lamp-posts of trees.

Description

Die Erfindung betrifft einen Aktivierungsstromkreis gemäß dem Ober begriff des Patentanspruchs 1. Es ist bekannt, beispielsweise einen Sicherheitsgurt-Strammer oder einen Airbag erst beim Auftreten einer Kollision des Fahrzeugs mit einem anderen Fahrzeug oder einem Hindernis zu aktivieren. Zur Erfassung dieser Kollision dienen in der Regel Beschleunigungssensoren, die die Verzögerung des betref fenden Fahrzeugs beim Aufprall auf das Hindernis erfassen und dann einen elektrischen Stromkreis schließen, der die Aktivierung des Gurtstrammers oder das Aufblasen des Airbags zur Folge hat.The invention relates to an activation circuit according to the Ober concept of claim 1. It is known, for example, a Seat belt tensioners or an airbag only when they occur a collision of the vehicle with another vehicle or Activate obstacle. This collision is used in usually acceleration sensors that affect the deceleration of the the vehicle when it hits the obstacle and then close an electrical circuit that activates the Belt tensioner or inflating the airbag.

Besondere Bedeutung kommt Seitenkollisionen eines Fahrzeugs zu, weil im Seitenwand- bzw. Türbereich - in Abweichung von Front- oder Heckbereichen des Fahrzeugs - nicht genügend Platz zur Schaffung eines hinlänglichen Deformationswegs zur Verfügung steht. An dieser Stelle angeordnete Beschleunigungssensoren müssen sehr schnell an sprechen, damit innerhalb der kurzen zur Verfügung stehenden Zeit zwischen erster Berührung der Seitenwand mit dem Hindernis und Ein dringen desselben in den Fahrgastraum die betreffende Insassen- Schutzvorrichtung voll wirksam wird. Auf der anderen Seite soll der Aktivierungsstromkreis so ausgelegt sein, daß er die Insassen- Schutzvorrichtung nur dann aktiviert, wenn tatsächlich eine andern falls für den Insassen gefährliche Kollision vorliegt. Bei einem in einer Tür des Fahrzeugs angeordneten Beschleunigungssensor als Bestandteil des Aktivierungsstromkreises bedeutet dies, daß jede anders hervorgerufene Beschleunigung der Fahrzeugtür noch nicht zu einem Ansprechen der Insassen-Schutzvorrichtung, an dieser Stelle insbesondere eines seitlichen Airbags, führen darf. Entsprechende nicht kollisionsbedingte Beschleunigungen treten nicht nur im nor malen Fahrbetrieb beispielsweise aufgrund von Fahrbahnunebenheiten auf, sondern beispielsweise bei einem heftigen Zuschlagen der Tür oder beim Anstoßen der Tür an einen Laternenpfahl oder Baum beim Türöffnen. In derartigen Fällen können tatsächlich Beschleunigungen auftreten, die in die Größenordnung der bei einer Kollision auftre tenden Beschleunigungen kommen.Side collisions of a vehicle are of particular importance because in the side wall or door area - in deviation from the front or Rear areas of the vehicle - not enough space to create an adequate deformation path is available. At this Accelerometers arranged in place must switch on very quickly talk to it within the short amount of time available between the first touch of the side wall with the obstacle and on penetrate into the passenger compartment the occupant in question Guard becomes fully effective. On the other hand, the Activation circuit be designed so that it the occupant Protective device only activated when another one is actually installed if there is a dangerous collision for the occupant. At one in Acceleration sensor arranged as a door of the vehicle Part of the activation circuit, this means that each otherwise caused acceleration of the vehicle door not yet a response of the occupant protection device at this point especially a side airbag. Appropriate Accelerations not caused by collisions occur not only in the nor paint driving, for example due to bumps in the road but, for example, when the door slams violently or when bumping the door against a lamppost or tree at the Open door. In such cases, accelerations can actually occur occur in the order of magnitude of a collision accelerations are coming.

Diese Beschleunigungen halten zwar nur sehr kurze Zeit an, jedoch verbietet sich der Einsatz einer Ansprechverzögerung zur Unter scheidung von kollisionsbedingten Beschleunigungen, da eine An sprechverzögerung in äußerst nachteiliger Weise auch bei einer tat sächlichen Kollision das Ansprechen der Insassen-Schutzvorrichtung verzögern würde.These accelerations only last for a very short time, however the use of a response delay to the sub is prohibited separation of collision-related accelerations, as an speech delay in an extremely disadvantageous way even with an act neuter collision the response of the occupant protection device would delay.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen gattungs gemäßen Aktivierungsstromkreis zu schaffen, der durch einfache Maß nahmen bei türseitigen, nicht durch einen tatsächlichen Unfall her vorgerufenen Beschleunigungen beliebiger Höhe nicht anspricht.The invention is accordingly based on the object, a genus to create appropriate activation circuit by simple measure took in door side, not by an actual accident called accelerations of any height does not respond.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The inventive solution to this problem consists in the drawing features of the main claim, advantageous training the invention describe the subclaims.

Im Prinzip sieht die Erfindung also ein Unwirksammachen des Akti vierungsstromkreises während der Öffnungszeiten der betreffenden Tür vor, so daß alle dann auf diese einwirkenden Erschütterungen und Beschleunigungen unabhängig von ihrer Höhe nicht zum Ansprechen der Insassen-Schutzvorrichtung führen können. Da bei geschlossener Tür der Aktivierungsstromkreis unabhängig davon, ob der Antriebsmo tor des Fahrzeugs läuft oder nicht, vorbereitet ist, d. h. bei Auftreten einer entsprechenden, mittels des Beschleunigungssensors erfaßten Fahrzeugbeschleunigung oder -verzögerung geschlossen wird, kann die Schutzvorrichtung auch beim Aufprall eines fahrenden Fahr zeugs auf das betreffende, im Stillstand (Stau) befindliche Fahr zeug einen wirksamen Schutz gewähren. Allerdings kann der Aktivie rungsstromkreis gemäß Anspruch 5 oder 6 durch einen Zündschloß- Kontakt nach Abziehen des Zündschlüssels oder durch einen mit einer Türverriegelung, insbesondere einer Zentralverriegelung, gekoppel ten Kontakt bei verriegelter Tür (als Indiz für ein nicht belegtes Fahrzeug) unterbrochen sein.In principle, the invention therefore sees the acti being rendered ineffective crossing circuit during the opening times of the concerned Door so that everyone then acts on these vibrations and accelerations are not responsive regardless of their height of the occupant protection device. Because when closed Door of the activation circuit regardless of whether the drive mo gate of the vehicle is running or not, d. H. at Occurrence of a corresponding, by means of the acceleration sensor detected vehicle acceleration or deceleration is closed, the protection device can also be used in the event of a collision with a driving driver stuff to the relevant, at a standstill (traffic jam) provide effective protection. However, the asset tion circuit according to claim 5 or 6 by an ignition lock Contact after removing the ignition key or through one with a Door lock, in particular a central locking system, coupled contact when the door is locked (as an indication of an unused door Vehicle) must be interrupted.

Vorteilhafterweise ist der Aktivierungsstromkreis gemäß Anspruch 2 so ausgelegt, daß zwar unverzögert beim Öffnen der Tür der Strom kreis unterbrochen wird, jedoch seine erneute Vorbereitung durch den Türkontakt etwas verzögert erfolgt, damit auf keinen Fall beim heftigen Zuschlagen der Tür auftretende Beschleunigungen zum An sprechen der Schutzvorrichtung führen können. Hier zeigt sich als besonderer Vorteil der Erfindung die Möglichkeit, bei vielen Fahr zeugen ohnehin vorhandene Türkontakte und Verzögerungsschaltungen für die Fahrzeuginnenbeleuchtung auszunutzen. Bekanntlich erfolgt in vielen Fällen automatisch beim Öffnen der Tür ein Einschalten der Innenbeleuchtung, und das Abschalten der Innenbeleuchtung er folgt nach Schließen der Tür mit einer gewissen Verzögerung von beispielsweise 10 Sekunden. Die hierzu vorgesehenen Einrichtungen können, wie Anspruch 4 besagt, zwecks Vermeidung eines zusätzlichen Aufwands in vorteilhafter Weise zum Unterbrechen des Aktivierungs stromkreises beim Öffnen der Tür und zum verzögerten Wiedervorbe reiten des Aktivierungsstromkreises nach Schließen der Tür ausge nutzt werden.The activation circuit is advantageously according to claim 2 designed so that the current is instantaneous when the door is opened circle is interrupted, however, its preparation by the door contact is delayed a bit, so under no circumstances violent slamming of the door occurring accelerations to the on speaking of the protective device. Here shows up as particular advantage of the invention is the possibility of many driving testify to existing door contacts and delay circuits for the vehicle interior lighting. As is well known in many cases it switches on automatically when the door is opened the interior lighting, and turning off the interior lighting follows after closing the door with a certain delay of for example 10 seconds. The facilities provided for this can, as claimed in claim 4, to avoid an additional Effort in an advantageous manner to interrupt the activation circuit when opening the door and delayed re-opening riding the activation circuit after closing the door be used.

Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Bei 1 ist ein üblicher Gasgenerator für einen nicht dargestellten, da eine übliche Konstruktion besitzenden Seiten-Airbag angedeutet. Ein derartiger Airbag ist an der Seite des Sitzes beispielsweise in der Lehne oder in der Tür angeordnet, so daß er im Ausgangszustand keinen Platz im Fahrgastraum in An spruch nimmt. Bei einer Seitenkollision des Fahrzeugs wird dagegen durch einen Beschleunigungssensor 2 eine Zündung im Gasgenerator 1 hervorgerufen, die ein sehr schnelles Aufblasen des Airbags zur Folge hat. Ein derartiger Zündvorgang und demgemäß die Aktivierung des Airbags dürfen natürlich nur dann erfolgen, wenn tatsächlich eine durch eine Kollision vorgegebener Stärke bedingte Beschleu nigung erfaßt wird, nicht aber bei Beschleunigungen, die beispiels weise durch unbeabsichtigtes Anstoßen der mit dem Beschleunigungs sensor 2 ausgerüsteten Tür beim Öffnen an ein Hindernis bedingt sind.A corresponding embodiment of the invention is shown in the drawing. 1 shows a customary gas generator for a side airbag, not shown, since it has a customary construction. Such an airbag is arranged on the side of the seat, for example in the backrest or in the door, so that in the initial state it takes no space in the passenger compartment. In the event of a side collision of the vehicle, on the other hand, an acceleration sensor 2 causes ignition in the gas generator 1 , which causes the airbag to inflate very quickly. Such an ignition process and accordingly the activation of the airbag may, of course, only take place if an acceleration caused by a collision of a given strength is actually detected, but not during accelerations, for example due to unintentional bumping of the door equipped with the acceleration sensor 2 when opening are due to an obstacle.

Um dies sicherzustellen, ist der die Spannungsquelle 3 enthaltende Aktivierungsstromkreis für den Gasgenerator 1 nur dann vorbereitet d. h. kann er nur dann durch Ansprechen des Beschleunigungssensors 2 geschlossen werden, wenn einerseits der mit dem Zündschloß ver bundene Kontakt 4 infolge im Zündschloß befindlichen Zündschlüssels geschlossen und der Umschaltkontakt 5 des mit der Abfallverzögerung 6 versehenen Relais 7 in seine nicht dargestellte Lage umgelegt ist. In der dargestellten Lage des Umschaltkontakts 5, die dem Zustand bei geöffneter Fahrzeugtür entspricht, schließt der Kontakt 5 dagegen den Stromkreis für die Innenbeleuchtung 8 des Fahrzeugs.To ensure this, the activation circuit containing the voltage source 3 is only prepared for the gas generator 1 , i.e. it can only be closed by responding to the acceleration sensor 2 if, on the one hand, the contact 4 connected to the ignition lock is closed as a result of the ignition key located in the ignition lock and the changeover contact 5 of the relay 7 provided with the drop-out delay 6 is moved into its position, not shown. In the shown position of the changeover switch 5, corresponding to the state when vehicle door is opened, the contact closes the circuit 5, however, for the interior lighting of the vehicle 8.

Die Betätigung des Relais 7 erfolgt über den Türkontakt 9, der in diesem Ausführungsbeispiel also zugleich der für die übliche Betä tigung der Innenbeleuchtung 8 vorhandene Türkontakt ist. Wie im Ka sten 6 dargestellt, erfolgt umgehend mit dem Öffnen der Tür (linker Verlauf über der Zeit t) das Umlegen des Umschaltkontakts in seine gezeichnete Stellung, d. h. die Unterbrechung des Aktivierungs stromkreises, während gemäß dem rechten Diagramm das Umlegen des Kontakts 5 in seine nicht dargestellte Lage, in der er den Aktivie rungsstromkreis vorbereitet, mit einer Zeitverzögerung T erfolgt, die beispielsweise 10 Millisekunden beträgt. Dann erfolgt also gleichzeitig die Abschaltung der Innenbeleuchtung 8 und die Vorbe reitung des Aktivierungsstromkreises.The actuation of the relay 7 takes place via the door contact 9 , which in this exemplary embodiment is also the existing door contact for the usual actuation of the interior lighting 8 . As shown in box 6 , immediately with the opening of the door (left curve over time t) the switching contact is switched to its drawn position, ie the activation circuit is interrupted, while according to the diagram on the right the switching of contact 5 to it position, not shown, in which it prepares the activation circuit, takes place with a time delay T, which is, for example, 10 milliseconds. Then, at the same time, the interior lighting 8 is switched off and the activation circuit is prepared.

Verständlicherweise kann jedoch für die entsprechende Betätigung bzw. türstellungsbedingte Unterbrechung des Aktivierungsstromkrei ses auch ein zusätzlicher Türkontakt Einsatz finden. Understandably, however, for the corresponding actuation or door position-related interruption of the activation circuit an additional door contact can also be used.

Mit der Erfindung ist demgemäß mit minimalem Aufwand ein Aktivie rungsstromkreis für eine Insassen-Schutzvorrichtung geschaffen, der gegen eine unerwünschte Auslösung bei nicht auf eine gefährliche Kollision zurückzuführenden Beschleunigungen im Bereich eines Be schleunigungssensors gesichert ist. Derartige Beschleunigungen kön nen beispielsweise durch das Anstoßen der Tür während ihrer Öff nungsbewegung an einen anderen Gegenstand, aber auch durch Erschüt terungen in einer Werkstatt hervorgerufen sein.With the invention is accordingly an activation with minimal effort tion circuit for an occupant protection device, the against unwanted triggering when not on a dangerous one Collisions due to accelerations in the area of a loading acceleration sensor is secured. Such accelerations can NEN for example by bumping the door during its opening movement to another object, but also by shock caused in a workshop.

Claims

1. Activation circuit for an occupant protection device in a motor vehicle with at least one in a vehicle door to arranged acceleration sensor, characterized in that the circuit is assigned a door contact ( 9 ) to interrupt the circuit when the door is open.

2. Circuit according to claim 1, characterized in that the con tact ( 9 ) means for delayed cancellation ( 5 , 6 , 7 ) of the interruption of the circuit after closing the door are assigned.

3. Circuit according to claim 2, characterized in that with a tel contain a dropout delay ( 6 ) relay ( 7 ), in whose excitation circuit the door contact ( 9 ) is located.

4. Circuit according to claim 3, characterized in that the relay ( 7 ) has a changeover contact ( 5 ) which interrupts the activation circuit only when the door is open and during the drop-out delay of the relay ( 7 ) and a further circuit for vehicle interior lighting ( 8 ) closes.

5. Circuit according to one of claims 1 to 4, characterized in that the circuit is assigned an ignition lock contact ( 4 ) for uninterrupting the circuit with the ignition key pulled.

6. Circuit according to one of claims 1 to 4, characterized records that the circuit one with a door lock coupled contact to interrupt the circuit locked door is assigned.