DE10038427A1 - Safety device for rear passengers in vehicle has switch that interacts with child lock locking element so airbag device is switched off in locking position of the locking element and vice-versa - Google Patents
Safety device for rear passengers in vehicle has switch that interacts with child lock locking element so airbag device is switched off in locking position of the locking element and vice-versaInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung mit einer Airbagvorrichtung für einen Fondinsassen in einem Fahrzeug mit Fondtüren, die mit einer Kindersicherung versehen sind, insbesondere mit einem Seitenairbag.The invention relates to a safety device with an airbag device for a Rear passengers in a vehicle with rear doors that are equipped with a child lock are, especially with a side airbag.
Im Zusammenhang mit steigenden Sicherheitsanforderungen ist dem Schutz der Insassen in einem Fahrzeug, insbesondere bei Unfällen mit einem Seitenaufprall, in der jüngeren Vergangenheit verstärkt Aufmerksamkeit gewidmet worden. Dabei spielen auch Airbageinrichtungen eine wesentliche Rolle, die entweder am Fahrzeugaufbau oder aber an einem Fahrzeugausstattungsteil, beispielsweise einem Fahrzeugsitz oder einem Teil desselben, angeordnet sind, wobei dem Airbag zwischen diesem, dem in seiner vorbestimmten Position zum Fahrzeugausstattungsteil befindlichen Fahrzeuginsassen und dem diesen gefährdenden Fahrzeugteil, z. B. der Fahrzeugtür, ein freier Entfaltungsraum zugeordnet ist. Das gilt auch für den Fond des Fahrzeugs.In connection with increasing security requirements, the protection of Occupants in a vehicle, particularly in the event of a side impact accident, in the more recent attention has been paid to it. Play it Airbag devices also play an essential role, either on the vehicle body or on a vehicle equipment part, for example a vehicle seat or a part of the same, are arranged, the airbag between this, the in its predetermined position to the vehicle equipment part Vehicle occupants and the vehicle part endangering them, e.g. B. the vehicle door, a free development space is assigned. This also applies to the rear of the vehicle.
So beschreibt die DE 195 15 851 A1 eine Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug mit wenigstens einem durch einen Gasgenerator aufblasbaren Gaskissen (Airbag) zum Schutz eines Fondinsassen, der auf einem eine Rückenlehne aufweisenden Rücksitz untergebracht ist. Diese Airbageinrichtung ist innerhalb eines Seitenteils (Seitenpolsters) der Rückenlehne angeordnet, wobei der Airbag in Blickrichtung des Fondinsassen nach vorn oder in Richtung des Kopfes des Fondinsassen nach oben hin aus dem Seitenteil heraus aufblasbar angeordnet sein kann. Auch die DE 195 28 627 C1 hat ein Insassenrückhaltesystem für den Rücksitz zum Gegenstand. Bei diesem ist das Airbagmodul im Bereich des äußeren oberen Lehnenrandes des Rücksitzes hinter einer gepolsterten Klappe angeordnet, die bei einer Aktivierung des Airbagmoduls den sich entfaltenden Airbag nach vorne freigibt. Des weiteren sind beispielsweise aus der EP-A1-059 38 45, der DE-U1-94 15 511, der EP-A1-423 15 23 und der DE 196 14 314 A1 in einer Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes angeordnete Airbageinrichtungen bekannt, die bei einem Seitenaufprall zum Schutz des Kopfes des Insassen einen Airbag seitlich vom Kopfbereich im wesentlichen nach vorne entfalten, die auch zum Schutz eines Fondinsassen einsetzbar sind. For example, DE 195 15 851 A1 describes a safety device for a vehicle at least one gas cushion inflatable by a gas generator (airbag) for Protection of a rear passenger sitting on a back seat with a backrest is housed. This airbag device is inside a side part (side cushion) the backrest, with the airbag facing in the direction of the rear passenger in front or towards the head of the rear passenger upwards from the side part can be arranged inflatable. DE 195 28 627 C1 also has one Occupant restraint system for the back seat to the object. With this it is Airbag module in the area of the outer upper backrest edge of the rear seat behind one Upholstered flap arranged, which when the airbag module is activated deploying the airbag to the front. Furthermore, for example, from the EP-A1-059 38 45, DE-U1-94 15 511, EP-A1-423 15 23 and DE 196 14 314 A1 arranged in a headrest of a vehicle seat Airbag devices known to protect the head of the in a side impact Occupants deploy an airbag essentially to the side of the head area, which can also be used to protect a rear passenger.
Alle diese Airbageinrichtungen können einen Fondinsassen gefährden, der sich nicht in seiner vorbestimmten Position zu diesen im Fahrzeug befindet, sondern sich in einer sitzenden, knieenden oder liegenden Position mit seinem Kopf, Hals oder seinem Thorax direkt vor dem Modul befindet, so daß die räumliche Distanz zwischen der Öffnung, die den sich entfaltenden Airbag freigibt, und der jeweiligen Körperpartie des Insassen gering ist. Derartige Positionen sind zwar als fahrlässig zu betrachten, sind jedoch nicht auszuschließen, insbesondere bei Kindern als Fondinsassen. Um den damit verbundenen Gefahren durch den sich entfaltenden Airbag wirkungsvoll zu begegnen, kann es zweckmäßig sein, das Airbagsystem abschaltbar zu gestalten. Dazu kann zwischen einem Ansteuergerät für den Airbag bzw. dem mit diesem verbundenen Gasgenerator und demselben ein mechanischer Schalter angeordnet sein, mittels dessen die Ansteuerleitung zum Ansteuergerät unterbrochen werden kann. Gleichzeitig mit der Unterbrechung wird eine optische Anzeigeeinrichtung angesteuert, die eine Deaktivierung des Airbags und seinen Nichtbereitschaftsstatus signalisiert. Diese manuelle Abschaltung der Airbageinrichtung per Schalter durch einen Fondinsassen ist aus Gründen der Bedienbarkeit und der Erkennbarkeit des jeweiligen Schaltstatus der Airbageinrichtung nur bedingt befriedigend, auch wenn der Bereitschafts- bzw. Nichtbereitschaftsstatus der Airbageinrichtung dem Fahrzeugführer angezeigt wird.All of these airbag devices can endanger a rear occupant who is not in its predetermined position to this in the vehicle, but in one sitting, kneeling or lying position with his head, neck or his Thorax is located directly in front of the module, so that the spatial distance between the Opening that releases the deploying airbag and the respective body part of the Occupants is low. Such positions are to be regarded as negligent but not to be ruled out, especially for children as rear occupants. About that effectively counteracting the associated dangers from the deploying airbag, it may be appropriate to make the airbag system switchable. This can between a control device for the airbag or the one connected to it Gas generator and the same a mechanical switch can be arranged by means of whose control line to the control device can be interrupted. simultaneously with the interruption, an optical display device is activated, the one Deactivation of the airbag and its readiness status signaled. This manual deactivation of the airbag device by a switch by a rear occupant for reasons of usability and the recognizability of the respective switching status of the Airbag device only satisfactory to a limited extent, even if the standby or The vehicle driver is shown that the airbag device is not ready.
Es ist nun Aufgabe der Erfindung, eine Sicherheitseinrichtung für einen Fondinsassen eines Fahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, bei dem der Bereitschafts- bzw. Nichtbereitschaftsstatus einer Airbageinrichtung auf einfache Weise signalisiert ist.It is an object of the invention to provide a safety device for a rear passenger to provide a vehicle according to the preamble of claim 1, in which the Readiness or non-readiness status of an airbag device in a simple manner is signaled.
Diese Aufgabe wird bei einer Sicherheitseinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnendes Merkmal gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.This task is performed in a safety device according to the preamble of Claim 1 solved by its characteristic feature. advantageous Refinements are listed in the subclaims.
Die Erfindung besteht darin, daß bei einem Fahrzeug, das Fondtüren mit einer Kindersicherung aufweist, die im verriegelten Zustand nur bei einer Betätigung des zugehörigen Türschlosses von außen entriegelbar ist, und das mit einer Airbageinrichtung für einen Fondinsassen ausgerüstet ist, die eine mit einem Crashsensor gekoppelte Ansteuereinheit, einen durch diese ansteuerbaren Gasgenerator und einen durch diesen aufblasbaren Airbag sowie einen Schalter zur Ein- und Ausschaltung der Airbageinrichtung aufweist, dieser Schalter mit dem Verriegelungsglied der Kindersicherung gekoppelt ist, derart, daß in der Verriegelungsstellung des Verriegelungsgliedes die Airbageinrichtung ausgeschaltet ist und umgekehrt.The invention is that in a vehicle, the rear doors with a Has child lock, which in the locked state only when the associated door lock can be unlocked from the outside, and with a Airbag device for a rear passenger is equipped, one with a Crash sensor coupled control unit, a controllable by this Gas generator and an inflatable airbag and a switch for and switching off the airbag device, this switch with the Locking element of the child lock is coupled, such that in the Locked position of the locking member, the airbag device is switched off and vice versa.
Damit wird erreicht, daß sich die Airbageinrichtung bei eingelegter Kindersicherung und der damit verbundenen Verriegelung der jeweiligen Fondtür im Nichtbereitschaftsstatus befindet und nicht aktivierbar ist. Das Einlegen der Kindersicherung erfolgt bewußt, so daß auch die damit verbundene vorübergehende Stillegung der Airbageinrichtung bewußt registriert wird. Ein Irrtum oder ein Unterlassen der Außerbetriebsetzung sind ausgeschlossen. Ein Wechsel in den Bereitschaftsstatus kann, je nach Ausführung der Sicherheitseinrichtung, entweder nur mechanisch durch Öffnen der jeweiligen Fondtür von außen und ein entsprechendes Verstellen des Verriegelungsgliedes der Kindersicherung bei geöffneter Fahrzeugtür in die Entriegelungsstellung, oder, bei einer elektrisch betätigbaren Kindersicherung, über eine Fernbedienung durch den Fahrer oder Beifahrer vorgenommen werden. Somit sind zwei bekannte Einrichtungen zu einer neuartigen Sicherheitseinrichtung vorteilhaft miteinander kombiniert. Wenn sich Kinder im Fond befinden, sollte die Kindersicherung an den Türen eingelegt sein. Zusätzlich ist es sicherheitserhöhend, wenn die den Fondinsassen zugeordnete Airbageinrichtung in den Nichtbereitschaftsmodus geschaltet ist. Da die Kindersicherung gewöhnlich nur eingelegt ist, wenn sich wenigstens ein Kind im Fond befindet, ist sichergestellt, daß das möglicherweise im geringen Abstand vor der Austrittsöffnung des Airbags befindliche Kind durch den sich entfaltenden Airbag nicht verletzt werden kann. Bei einem erwachsenen Fondinsassen ist die Kindersicherung nicht eingelegt, und die Airbageinrichtung befindet sich im Bereitschaftsmodus, in dem der Gasgenerator aktivierbar und der Airbag entfaltbar sind.This ensures that the airbag device with child protection inserted the associated locking of the respective rear door in the non-standby status located and cannot be activated. Child protection is inserted deliberately, so that the associated temporary decommissioning of the airbag device is consciously registered. Are an error or failure to take out of service locked out. A change to the standby status can, depending on the execution of the Safety device, either only mechanically by opening the respective rear door from the outside and a corresponding adjustment of the locking member Childproof lock with the vehicle door open in the unlocked position, or, with one electrically operated child lock, via a remote control by the driver or passenger. Thus, two known devices are one innovative safety device advantageously combined with each other. When children in the rear, the child lock should be inserted on the doors. In addition is it increases safety when the airbag device assigned to the rear occupants in is not in standby mode. Since parental controls usually only is inserted, if there is at least one child in the rear, it is ensured that the possibly at a short distance from the airbag outlet opening Child cannot be injured by the deploying airbag. At a Parental control is not inserted in adult rear passengers, and the Airbag device is in standby mode in which the gas generator can be activated and the airbag can be deployed.
Eine einfache Ausführung ist gegeben, wenn der Schalter in der elektrischen Verbindung zwischen dem Steuergerät und dem Gasgenerator angeordnet und der bewegliche Schaltkontakt des Schalters am Verriegelungsglied ausgebildet ist, derart, daß bei Einlegen der Verriegelung durch eine manuelle Betätigung des Verriegelungsgliedes der Schalter geöffnet und die Ansteuerleitung der Airbageinrichtung unterbrochen wird. Das Verriegelungsglied kann aber auch mit einem Stellglied verbunden und elektrisch betätigbar sein, insbesondere durch einen an der Armaturentafel angeordneten Betätigungsschalter. Dieser wiederum kann eine optische Anzeige für die eingelegte Kindersicherung aufweisen.A simple version is given when the switch is in the electrical Connection between the control unit and the gas generator arranged and the movable switch contact of the switch is formed on the locking member, such that when inserting the lock by manual operation of the Locking member of the switch opened and the control line of the Airbag device is interrupted. The locking member can also with a Actuator connected and electrically actuated, in particular by one on the Dashboard arranged operating switch. This in turn can be an optical one Have a display for the inserted childproof lock.
Alternativ dazu kann das Verriegelungsglied aber auch über ein Stellglied mit dem Schalter verbunden sein, derart, daß bei dessen Betätigung das Stellglied aktiviert wird und das Verriegelungsglied in seine Sicherungsstellung gelangt und gleichzeitig die Ansteuerleitung unterbrochen wird und umgekehrt.Alternatively, the locking element can also be connected to the actuator via an actuator Switch connected, such that the actuator is activated when it is actuated and the locking member reaches its securing position and at the same time the Control line is interrupted and vice versa.
Anstelle einer Anordnung des Schalters in der Ansteuerleitung kann die Anordnung auch so vorgenommen sein, daß der Schalter mit dem Steuergerät gekoppelt ist, derart, daß eine Schalterbetätigung mit einem entsprechenden Eintrag in die Software des Steuergerätes verbunden ist, durch den die Airbageinrichtung ein- oder ausgeschaltet wird.Instead of arranging the switch in the control line, the arrangement can also be made so that the switch is coupled to the control device, such that a switch operation with a corresponding entry in the software of the Control unit is connected through which the airbag device is switched on or off becomes.
Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen schematisch:The invention is explained below using exemplary embodiments. In the associated drawings show schematically:
Fig. 1 reine erste Ausführung einer Sicherheitseinrichtung mit einer Kindersicherung und einer Airbageinrichtung, Fig. 1 pure first embodiment of a safety device with a child safety and an air bag device,
Fig. 2 eine zweite Ausführung einer derartigen Sicherheitseinrichtung und Fig. 2 shows a second embodiment of such a safety device and
Fig. 3 eine dritte Ausführungsform. Fig. 3 shows a third embodiment.
In Fig. 1 ist ein Türschloß 1 einer Fondtür eines PKW mit einem auf der Innenseite derselben betätigbaren Türgriff 2 und einem mit diesem gelenkig verbundenen Winkelhebel 3 dargestellt, der in Wirkverbindung mit einer federkraftbeaufschlagten Schloßstange steht, die wiederum auf eine Türklinke wirkt (nicht dargestellt). Mit dem Türgriff 2 steht ein Verriegelungshebel 4 als Kindersicherung im Eingriff, der mit einem gegenüber diesem isolierten elektrischen Kontakt 5 versehen ist. Dieser bildet mit einem ortsfest im Türschloß 1 angeordneten Kontakt 6 einen Schalter in der elektrischen Verbindung 7 zwischen einem Steuergerät 8, das mit einem Crashsensor verbunden ist, und einem Gasgenerator 9 eines Seitenairbag-Moduls. Durch den mit dem Türgriff 2 in Eingriff stehenden Verriegelungshebel 4 ist die Fondtür vom Fahrzeuginneren aus nicht zu öffnen, lediglich von außen. Bei der dargestellten Verriegelungsstellung des Verriegelungshebels 4 ist der Schaltkontakt 5 vom ortsfesten Kontakt 6 gelöst, so daß die elektrische Verbindung zwischen dem Steuergerät 8 und dem Gasgenerator 9, also die Ansteuerleitung für diesen, unterbrochen ist. Der Gasgenerator 9 befindet sich somit im Nichtbereitschaftsstatus und ist nicht aktivierbar. Beim Lösen des Verriegelungshebels 4 vom Türgriff 2 in die in Fig. 1 gestrichelt dargestellte Entriegelungsstellung gelangen die beiden Kontakte 5 und 6 in galvanischen Kontakt, so daß die elektrische Verbindung 7 (Ansteuerleitung) geschlossen und der Gasgenerator 9 in den Bereitschaftsstatus geschaltet und somit durch das Steuergerät 8 aktivierbar ist. Bei einem erneuten Verriegeln der Fahrzeugtür durch den Verriegelungshebel 4 werden die elektrische Verbindung 7 wieder unterbrochen und das Airbagmodul in den Nichtbereitschaftsstatus geschaltet.In Fig. 1, a door lock 1 is a passenger car (not shown) of a rear door with one on the inside thereof operable door handle 2 and a presented with this articulated angle lever 3, which is in operative connection with a spring-loaded lock rod which in turn acts on a doorknob , A locking lever 4 , which is provided with an electrical contact 5 which is insulated from it, engages with the door handle 2 as a child safety device. This forms a switch in the electrical connection 7 between a control unit 8 , which is connected to a crash sensor, and a gas generator 9 of a side airbag module with a contact 6 arranged in a fixed manner in the door lock 1 . Due to the locking lever 4 engaged with the door handle 2 , the rear door cannot be opened from inside the vehicle, only from the outside. In the illustrated locking position of the locking lever 4 , the switching contact 5 is released from the fixed contact 6 , so that the electrical connection between the control unit 8 and the gas generator 9 , that is to say the control line for the latter, is interrupted. The gas generator 9 is thus in the non-ready state and cannot be activated. When the locking lever 4 is released from the door handle 2 into the unlocked position shown in dashed lines in FIG. 1, the two contacts 5 and 6 come into galvanic contact, so that the electrical connection 7 (control line) is closed and the gas generator 9 is switched to the ready state and thus by the Control device 8 can be activated. When the vehicle door is locked again by the locking lever 4 , the electrical connection 7 is interrupted again and the airbag module is switched to the non-ready state.
Die in Fig. 3 gezeigte Ausführung unterscheidet sich von der ersten dadurch, daß der Verriegelungshebel 10 durch einen mit einem Relais 11 gekoppelten Stellmotor 12 als Stellglied über einen beidendig angelenkten Hebel 13 betätigbar und somit fernbedienbar ist. Die Fernbedienung der Kindersicherung erfolgt über einen am Armaturenbrett angeordneten Schaltar 14, durch den das Relais ein Schaltsignal S erhält und jeweils einen Stromkreis zur Betätigung des Stellmotors 12 schließt.The embodiment shown in FIG. 3 differs from the first in that the locking lever 10 can be actuated by a servomotor 12 coupled to a relay 11 as an actuator via a lever 13 articulated at both ends and can thus be operated remotely. The childproof lock is operated remotely via a switch 14 arranged on the dashboard, through which the relay receives a switching signal S and in each case closes a circuit for actuating the servomotor 12 .
Bei der in Fig. 2 gezeigten Ausführung ist der Verriegelungshebel 10 ebenfalls über einen Stellmotor 12 fernbedienbar. Dieser ist über einen als Kreuzschalter 15 mit zwei Schaltgliedern 16 und 17 ausgeführten Betätigungsschalter bedienbar, durch den zugleich auch das Airbagmodul ein- und ausschaltbar ist. Dabei sind das Schaltglied 16 für zwei Stromkreise 18 und 19 zur Betätigung des Stellmotors 12 und das Schaltglied 17 in der Ansteuerleitung 20 für den Gasgenerator 9 angeordnet und zwar so, daß bei geschlossenem Stromkreis 18 für den Stellmotor 12, der eine Verriegelung des Türgriffs bewirkt, die Ansteuerleitung 20 für den Gasgenerator 9 unterbrochen ist, wie in der Fig. 2 dargestellt, und bei geschlossenem Stromkreis 19, also bei der gestrichelt dargestellten Stellung des Schaltgliedes 16, der eine Entriegelung des Türgriffs bewirkt, die Ansteuerleitung 20 durch das Schaltglied 17 geschlossen ist, so daß sich der Gasgenerator 9 im Bereitschaftsstatus befindet. In the embodiment shown in FIG. 2, the locking lever 10 can also be operated remotely via a servomotor 12 . This can be operated via an actuating switch designed as a cross switch 15 with two switching elements 16 and 17 , by means of which the airbag module can also be switched on and off. The switching element 16 for two circuits 18 and 19 for actuating the servomotor 12 and the switching element 17 in the control line 20 for the gas generator 9 are arranged such that when the circuit 18 is closed for the servomotor 12 , which causes the door handle to lock, the control line 20 for the gas generator 9 is interrupted, as shown in FIG. 2, and when the circuit 19 is closed, that is to say in the position of the switching element 16 shown in broken lines, which causes the door handle to be unlocked, the control line 20 is closed by the switching element 17 so that the gas generator 9 is in the ready state.
11
Türschloß
door lock
22
Türgriff
door handle
33
Winkelhebel
bell crank
44
Verriegelungshebel
locking lever
55
Kontakt
Contact
66
Kontakt
Contact
77
elektrische Verbindung
electrical connection
88th
Steuergerät
control unit
99
Gasgenerator
inflator
1010
Verriegelungshebel
locking lever
1111
Relais
relay
1212
Stellmotor
servomotor
1313
Hebel
lever
1414
Schalter
switch
1515
Kreuzschalter
Intermediate switch
1616
Schaltglied
switching element
1717
Schaltglied
switching element
1818
Stromkreis
circuit
1919
Stromkreis
circuit
2020
Ansteuerleitung
S Schaltsignal
drive line
S switching signal
Claims (6)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE10038427A DE10038427A1 (en) | 2000-08-07 | 2000-08-07 | Safety device for rear passengers in vehicle has switch that interacts with child lock locking element so airbag device is switched off in locking position of the locking element and vice-versa |
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|---|---|---|---|
| DE10038427A DE10038427A1 (en) | 2000-08-07 | 2000-08-07 | Safety device for rear passengers in vehicle has switch that interacts with child lock locking element so airbag device is switched off in locking position of the locking element and vice-versa |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10038427A1 true DE10038427A1 (en) | 2002-03-07 |
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ID=7651547
Family Applications (1)
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| DE10038427A Withdrawn DE10038427A1 (en) | 2000-08-07 | 2000-08-07 | Safety device for rear passengers in vehicle has switch that interacts with child lock locking element so airbag device is switched off in locking position of the locking element and vice-versa |
Country Status (1)
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