DE102007051282A1 - Restraint system for motor vehicle, has airbag which is deployed into space area between two adjacent passenger seats or passengers seat positions, where inflation of airbag is automatically triggered during side impact of vehicle - Google Patents

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Abstract

The restraint system has an airbag (7) which is deployed into a space area between two adjacent passenger seats or passengers seat positions. The airbag is integrated at a ceiling of a motor vehicle (1). The airbag is integrated at a backrest of a rear seat bench of the motor vehicle. An inflation of the airbag is automatically triggered during a side impact of the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Rückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug.The The invention relates to a restraint system for a motor vehicle.

Bei Verkehrsunfällen, bei denen ein Kraftfahrzeug einen Seitenaufprall erfährt, kommt es häufig zu Kollisionen von Köpfen von Fahrzeuginsassen. Beispielsweise bewegen sich die Oberkörper von Fahrer und Beifahrer bei einem Seitenaufprall auf der Beifahrerseite durch die Massenträgheit zunächst beide in Richtung der Beifahrertür. Der Oberkörper des Beifahrers wird von der Beifahrertür oder einem dort angebrachten Seitenairbag abgebremst und in die Gegenrichtung beschleunigt, wodurch schließlich der Kopf des Beifahrers mit dem Kopf des Fahrers zusammenstößt. Ein spät zündender Seitenairbag auf der Beifahrerseite kann dabei die Unfallschwere noch verstärken, indem er den Oberkörper des Beifahrers zusätzlich in Richtung des Fahrers beschleunigt.at Traffic accidents, in which a motor vehicle experiences a side impact comes it often to collisions of heads of vehicle occupants. For example, the upper body of driver move and passenger in a side impact on the passenger side through the inertia first both in the direction of the passenger door. The upper body of the Passenger is from the passenger door or one attached there Side airbag braked and accelerated in the opposite direction, causing finally the Head of the passenger collides with the driver's head. One late igniting Side airbag on the passenger side can still the severity of the accident strengthen by the upper body of the passenger in addition accelerated in the direction of the driver.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine verbesserte Rückhaltevorrichtung in einem Kraftfahrzeug zum Schutz von Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall des Kraftfahrzeuges anzugeben.Of the Invention is based on the object, an improved restraint device in a motor vehicle for the protection of vehicle occupants in a Specify side impact of the motor vehicle.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anordnung gelöst, welche die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist.The The object is achieved by a Solved arrangement, which has the features specified in claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous Embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung sieht ein Rückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug vor, wobei das Rückhaltesystem wenigstens einen Airbag umfasst, der in einen Raumbereich zwischen zwei nebeneinander angeordneten Insassensitzen oder -sitzplätzen entfaltbar ist. Ferner sieht die Erfindung vor, dass ein Aufblasen des wenigstens einen Airbags bei einem Seitenaufprall des Kraftfahrzeuges automatisch auslösbar ist. Der wenigstens eine Airbag ist dabei bevorzugt im Dachhimmel des Kraftfahrzeuges integriert.The Invention provides a restraint system for a Motor vehicle ago, wherein the restraint system at least an airbag that covers a space between two adjacent arranged occupant seats or seats is deployable. Further sees the invention provides that an inflation of the at least one airbag is automatically triggered in a side impact of the motor vehicle. The at least one airbag is preferably in the headliner of Motor vehicle integrated.

Ein derartiges Rückhaltesystem verhindert in vorteilhafter Weise eine Kollision der Oberkörper und insbesondere der Köpfe zweier nebeneinander sitzender Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall des Kraftfahrzeuges. Insbesondere entschärft es die negativen Auswirkungen einer späten Zündung eines Seitenairbags, die darin bestehen, dass beispielsweise der Kopf eines Beifahrers nach dem Kontakt mit einem Seitenairbag durch diesen in Richtung des Fahrers des Kraftfahrzeuges beschleunigt wird. Dadurch ist es nicht nötig, den Zündzeitpunkt eines Seitenairbags durch aufwändige Sensorik und/oder Algorithmik zu optimieren. Insgesamt reduziert ein erfindungsgemäßes Rückhaltesystem die Verletzungsgefahr der Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall des Kraftfahrzeuges und erhöht damit die Sicherheit der Fahrzeuginsassen.One such restraint system advantageously prevents a collision of the upper body and in particular the heads two side by side sitting vehicle occupants in a side impact of Motor vehicle. In particular, it defuses the negative effects a late one ignition a side airbag, which consist in that, for example, the Head of a passenger after contact with a side airbag accelerated in the direction of the driver of the motor vehicle becomes. It is not necessary the ignition timing a side airbag by consuming To optimize sensor technology and / or algorithmics. Overall reduced an inventive restraint system the risk of injury to the vehicle occupants in the event of a side impact of the motor vehicle and increases thus the safety of the vehicle occupants.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.embodiments The invention will be explained in more detail below with reference to drawings.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung werden im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf Zeichnungen beschrieben. Die Zeichnungen sind schematische Darstellungen und zeigen:Further Advantages, features and details of the invention are described below based on embodiments described with reference to drawings. The drawings are schematic representations and show:

1 bis 4 einen Unfallverlauf mit Insassenkollision bei einem Seitenaufprall eines Kraftfahrzeuges, und 1 to 4 an accident course with occupant collision in a side impact of a motor vehicle, and

5 bis 8 einen Unfallverlauf ohne Insassenkollision bei einem Seitenaufprall eines Kraftfahrzeuges. 5 to 8th an accident without occupant collision in a side impact of a motor vehicle.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.each other corresponding parts are in all figures with the same reference numerals Mistake.

Die 1 bis 4 und 5 bis 8 zeigen jeweils einen Unfallverlauf bei einem Seitenaufprall eines Kraftfahrzeuges 1. Dabei zeigen die 1 bis 4 einen Unfallverlauf in einem Kraftfahrzeug 1 ohne ein erfindungsgemäßes Rückhaltesystem und die 5 bis 8 einen Unfallverlauf in einem Kraftfahrzeug 1 mit einem erfindungsgemäßen Rückhaltesystem. Dargestellt ist jeweils ein Seitenaufprall auf der Beifahrerseite des Kraftfahrzeuges 1 gegen ein Crashobjekt 2, beispielsweise einen Baum oder Pfahl. Auf den Vordersitzen des Kraftfahrzeuges 1 sitzen dabei ein Fahrer 3 des Kraftfahrzeuges 1 und ein Beifahrer 4.The 1 to 4 and 5 to 8th each show an accident course in a side impact of a motor vehicle 1 , The show 1 to 4 an accident course in a motor vehicle 1 without an inventive restraint system and the 5 to 8th an accident course in a motor vehicle 1 with a restraint system according to the invention. Shown is a side impact on the passenger side of the vehicle 1 against a crash object 2 such as a tree or pole. On the front seats of the motor vehicle 1 a driver is sitting there 3 of the motor vehicle 1 and a passenger 4 ,

1 zeigt die Situation unmittelbar nach dem Seitenaufprall des Kraftfahrzeuges 1 gegen das Crashobjekt 2. Durch den Seitenaufprall wird ein Aufblasen eines Seitenairbags 5 an der Beifahrertür des Kraftfahrzeuges 1 ausgelöst. 1 shows the situation immediately after the side impact of the motor vehicle 1 against the crash object 2 , The side impact is inflating a side airbag 5 on the passenger door of the motor vehicle 1 triggered.

Durch ihre Massenträgheit bewegen sich die Oberkörper des Fahrers 3 und des Beifahrers 4 nach dem Seitenaufprall des Kraftfahrzeuges 1 in Richtung der Beifahrertür. 2 zeigt, wie kurz nach dem Seitenaufprall des Kraftfahrzeuges 1 der Oberkörper des Beifahrers 4 gegen den Seitenairbag 5 prallt und diesen zusammendrückt.By their inertia move the torso of the driver 3 and the passenger 4 after the side impact of the motor vehicle 1 in the direction of the passenger door. 2 shows how shortly after the side impact of the motor vehicle 1 the upper body of the passenger 4 against the side airbag 5 bounces and compresses it.

3 zeigt, wie sich der Oberkörper des Beifahrers 4 nach dem Auftreffen auf den Seitenairbag 5 durch einen Rückstoß von der Beifahrertür und dem Seitenairbag 5 in Richtung des Fahrers 3 bewegt. Diese Bewegung wird von einem spät zündenden Seitenairbag 5 beschleunigt, der sich zum Zeitpunkt des Auftreffens des Oberkörpers des Beifahrers 4 in einem ganz oder fast befüllten Zustand befindet und dadurch eine hohe elastische Spannung besitzt, die dem Oberkörper des Beifahrers 4 einen besonders starken Rückstoß erteilt. 3 shows how the torso of the passenger 4 after hitting the side airbag 5 by a recoil from the passenger door and the side airbag 5 in the direction of the driver 3 emotional. This movement is by a late-firing side airbag 5 accelerates at the time of impact of the upper body of the passenger 4 in is a completely or almost filled state and thus has a high elastic tension, the upper body of the passenger 4 granted a particularly strong recoil.

4 zeigt, wie schließlich die Köpfe und Schultern des Fahrers 3 und des Beifahrers 4 zusammenstoßen. Derartige Kollisionen von Fahrzeuginsassen können insbesondere schwere Kopfverletzungen verursachen. 4 shows how, finally, the driver's mind and shoulders 3 and the passenger 4 collide. Such collisions of vehicle occupants can cause severe head injuries in particular.

Die 5 bis 8 zeigen einen Unfallverlauf bei einem Seitenaufprall eines Kraftfahrzeuges 1, das ein erfindungsgemäßes Rückhaltesystem aufweist. Das erfindungsgemäße Rückhaltesystem umfasst ein Airbaggehäuse 6, das im Dachhimmel des Kraftfahrzeuges 1 oberhalb des Zwischenraumes von Fahrer- und Beifahrersitz integriert ist.The 5 to 8th show an accident course in a side impact of a motor vehicle 1 comprising a restraint system according to the invention. The restraint system according to the invention comprises an airbag housing 6 that in the headliner of the motor vehicle 1 is integrated above the gap between the driver and front passenger seats.

In dem Airbaggehäuse 6 ist ein Airbag 7 eingebracht. Mittels aus dem Stand der Airbagtechnik bekannter Sensor- und Steuerungstechnik wird der Seitenaufprall des Kraftfahrzeuges 1 erkannt und ein Aufblasen des Airbags 7 ausgelöst. Der Airbag 7 entfaltet sich gemäß den 6 bis 8 in einen Raumbereich zwischen den Oberkörpern des Fahrers 3 und des Beifahrers 4.In the airbag housing 6 is an airbag 7 brought in. By means of the prior art airbag technology known sensor and control technology is the side impact of the motor vehicle 1 detected and inflated the airbag 7 triggered. The airbag 7 unfolds according to the 6 to 8th in a space between the upper bodies of the driver 3 and the passenger 4 ,

Dabei wird das Aufblasen des Airbags 7 bevorzugt mit einer geeigneten Verzögerung nach dem Aufblasen des Seitenairbags 5 ausgelöst, so dass der Airbag 7 seine maximale Schutzwirkung bietet, wenn der Beifahrer 4 auf ihn auftrifft. Alternativ wird das Aufblasen des Airbags 7 und des Seitenairbags 5 gleichzeitig ausgelöst.This is the inflation of the airbag 7 preferably with a suitable delay after inflating the side airbag 5 triggered, leaving the airbag 7 its maximum protection provides when the passenger 4 hits him. Alternatively, the inflation of the airbag 7 and the side airbag 5 triggered simultaneously.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des Ausführungsbeispiels sieht ein Aufblasen des Airbags 7 bei einem Seitenaufprall des Kraftfahrzeuges 1 nur in dem Fall vor, dass der Beifahrersitz besetzt ist. Dazu sieht diese Weiterbildung wenigstens einen Sitzplatzsensor vor, mittels dessen feststellbar ist, ob auf dem Beifahrersitz ein Fahrzeuginsasse sitzt, und dessen Signale einer Steuereinheit des Airbags 7 zuführbar sind. Ein geeigneter derartiger Sitzplatzsensor ist beispielsweise ein in der Sitzfläche des Beifahrersitzes integrierter Drucksensor.An advantageous development of the embodiment provides for inflation of the airbag 7 in a side impact of the motor vehicle 1 only in the event that the front passenger seat is occupied. For this purpose, this development provides at least one seat sensor, by means of which it can be determined whether a vehicle occupant is seated in the passenger seat, and the signals of a control unit of the airbag 7 can be fed. A suitable such seat sensor is, for example, a pressure sensor integrated in the seat surface of the passenger seat.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Rückhaltesystems sieht zusätzlich einen oder mehrere weitere Airbags vor, die zwischen Fondsitzplätzen des Kraftfahrzeuges 1 entfaltbar sind. Diese weiteren Airbags werden ebenfalls im Dachhimmel des Kraftfahrzeuges 1 integriert oder alternativ in den Rückenlehnen einer Fondsitzbank. Auch in dieser Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Rückhaltesystems wird ein Aufblasen jedes weiteren Airbags bei einem Seitenaufprall des Kraftfahrzeuges 1 nur dann ausgelöst, wenn beide von dem jeweiligen Airbag zu trennenden Fondsitzplätze tatsächlich besetzt sind. Letzteres ist wiederum mittels geeigneter Sitzplatzsensoren feststellbar.A further advantageous embodiment of the restraint system according to the invention additionally provides one or more further airbags which are located between rear seats of the motor vehicle 1 are unfoldable. These other airbags are also in the headliner of the vehicle 1 integrated or alternatively in the backrests of a rear bench seat. Also in this embodiment of the restraint system according to the invention is an inflation of each other airbags in a side impact of the motor vehicle 1 only triggered when both of the respective airbag to be separated rear seats are actually occupied. The latter can in turn be detected by means of suitable seat sensors.

Claims (7)

Rückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug (1), gekennzeichnet durch wenigstens einen Airbag (7), der in einen Raumbereich zwischen zwei nebeneinander angeordneten Insassensitzen oder Insassensitzplätzen entfaltbar ist.Restraint system for a motor vehicle ( 1 ), characterized by at least one airbag ( 7 ), which is deployable in a space between two adjacent occupant seats or occupant seats. Rückhaltesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Airbag (7) in einen Dachhimmel des Kraftfahrzeuges (1) integriert ist.Restraint system according to claim 1, characterized in that the at least one airbag ( 7 ) in a headliner of the motor vehicle ( 1 ) is integrated. Rückhaltesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Airbag (7) in einer Rückenlehne einer Fondsitzbank des Kraftfahrzeuges (1) integriert ist.Restraint system according to claim 1, characterized in that the at least one airbag ( 7 ) in a backrest of a rear bench seat of the motor vehicle ( 1 ) is integrated. Rückhaltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Aufblasen des wenigstens einen Airbags (7) bei einem Seitenaufprall des Kraftfahrzeuges (1) automatisch auslösbar ist.Restraint system according to one of claims 1 to 3, characterized in that an inflation of the at least one airbag ( 7 ) in a side impact of the motor vehicle ( 1 ) is automatically triggered. Rückhaltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Aufblasen des wenigstens einen Airbags (7) bei einem Seitenaufprall des Kraftfahrzeuges (1) gleichzeitig mit einem Aufblasen eines Seitenairbags (5) automatisch auslösbar ist.Restraint system according to one of claims 1 to 4, characterized in that an inflation of the at least one airbag ( 7 ) in a side impact of the motor vehicle ( 1 ) simultaneously with inflating a side airbag ( 5 ) is automatically triggered. Rückhaltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Aufblasen des wenigstens einen Airbags (7) bei einem Seitenaufprall des Kraftfahrzeuges (1) mit einer vorgebbaren zeitlichen Verzögerung nach einem Aufblasen eines Seitenairbags (5) automatisch auslösbar ist.Restraint system according to one of claims 1 to 5, characterized in that an inflation of the at least one airbag ( 7 ) in a side impact of the motor vehicle ( 1 ) with a specifiable time delay after inflating a side airbag ( 5 ) is automatically triggered. Rückhaltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Aufblasen des wenigstens einen Airbags (7) bei einem Seitenaufprall des Kraftfahrzeuges (1) nur dann auslösbar ist, wenn beide von ihm zu trennenden Insassensitze oder Insassensitzplätze besetzt sind.Restraint system according to one of claims 1 to 6, characterized in that an inflation of the at least one airbag ( 7 ) in a side impact of the motor vehicle ( 1 ) can only be triggered if both occupied by him occupant seats or occupant seats are occupied.
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