DE102020119902A1 - AIRBAG SYSTEM ARRANGEMENT - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Airbagsystemanordnung für ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise für ein autonomes Kraftfahrzeug, mit mindestens einem Airbag und einer mindestens zwei nebeneinander angeordneten Sitzgelegenheiten zur Verfügung stellenden Sitzbank, wobei der Airbag so angeordnet ist, dass er sich bei dessen Auslösung zwischen den mindestens zwei nebeneinander angeordneten Sitzgelegenheiten entfaltet.Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Airbagsystemanordnung.The invention relates to an airbag system arrangement for a motor vehicle, preferably for an autonomous motor vehicle, with at least one airbag and a bench seat providing at least two seats arranged next to one another, the airbag being arranged in such a way that when it is triggered it is positioned between the at least two arranged next to one another Seating unfolds. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with such an airbag system arrangement.

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbagsystemanordnung für ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise für ein autonomes Kraftfahrzeug. Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Airbagsystemanordnung.The invention relates to an airbag system arrangement for a motor vehicle, preferably for an autonomous motor vehicle. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with such an airbag system arrangement.

Airbagsystemanordnungen bzw. Anordnungen von Airbagsystemen finden weitläufig in Kraftfahrzeugen Anwendung. Derartige Airbagsysteme kommen dabei insbesondere in Kraftfahrzeugen wie Automobilen mit elektrischem Antrieb (Elektroauto, Elektromobil, Hybridelektrokraftfahrzeug, Brennstoffzellenfahrzeug, etc.) oder mit Verbrennungsmotor in unterschiedlichen Ausführungen zum Einsatz.Airbag system arrangements or arrangements of airbag systems are widely used in motor vehicles. Such airbag systems are used in particular in motor vehicles such as automobiles with an electric drive (electric car, electric vehicle, hybrid electric vehicle, fuel cell vehicle, etc.) or with an internal combustion engine in various designs.

Insbesondere sind aus dem Stand der Technik Airbagsysteme mit unterschiedlichen Varianten von Airbags bekannt.In particular, airbag systems with different variants of airbags are known from the prior art.

Eine Variante sind Frontairbags, welche in der Regel vor dem Fahrzeuginsassen angeordnet sind, so dass bei dessen Auslösung unmittelbar nach einem Fahrzeugaufprall die Insassen mit Kopf und Brust in die vollständig gefüllten Airbags zunächst eintauchen und bei diesem Eintauchvorgang die Luft über Löcher auf der Rückseite des Airbags wieder hinausgedrückt wird. Die Schutzwirkung beruht darauf, dass der Kopf abgestützt wird und eine gleichmäßige Lastverteilung auf den Brustkorb erzielt wird. Ohne Airbag würde der Kopf des Fahrers weit nach vorne geschleudert, die Halswirbelsäule überdehnt und der Kopf schließlich auf das Lenkrad bzw. das Armaturenbrett aufschlagen. Üblicherweise befindet sich der als Fahrerairbag ausgebildete Frontairbag in der Mitte des Lenkrades. Daneben ist der als Beifahrerairbag ausgebildete Frontairbag normalerweise im Armaturenbrett, meist oberhalb eines Handschuhfaches, integriert. Ebenso ist aber eine Integration des Beifahrerairbags im Dach aus dem Stand der Technik bekannt.One variant are front airbags, which are usually arranged in front of the vehicle occupant, so that when they are triggered immediately after a vehicle collision, the occupants first immerse their heads and chests in the fully inflated airbags and during this immersion process the air escapes through holes on the back of the airbag is pushed out again. The protective effect is based on the fact that the head is supported and an even load distribution on the chest is achieved. Without an airbag, the driver's head would be thrown far forward, the cervical spine would be overstretched and the head would eventually hit the steering wheel or dashboard. The front airbag designed as a driver's airbag is usually located in the center of the steering wheel. In addition, the front airbag designed as a passenger airbag is normally integrated in the dashboard, usually above a glove compartment. However, integration of the passenger airbag in the roof is also known from the prior art.

Eine weitere Variante eines Airbagsystems sind Kopfairbags, welche derart angeordnet sind, dass sie eine Berührung mit einer Seitenscheibe, B-Säule oder in den Fahrzeuginnenraum eindringenden Gegenständen verhindern sollen und den Kopf großflächig abstützen, um eine seitliche Überstreckung der Halswirbelsäule zu vermeiden. Üblicherweise werden diese Kopfairbags bei einer Seitenkollision aktiviert, es sind jedoch auch Arten von Kopfairbags bekannt, die im Falle eines Frontcrashs ausgelöst werden. Eine Art eines Kopfairbags ist ein Vorhangairbag (auch Curtainairbag genannt), welcher sich entlang der Windschutzscheibe oder seitlichen Fensterfront entfaltet und die gesamten Scheibenbereiche abdeckt. Dieser ist üblicherweise im Dach verbaut, Varianten in der Türverkleidung bei dem sich entlang der seitlichen Fensterfront entfaltenden Vorhangairbag sind aber aus dem Stand der Technik ebenso bekannt. Darüber hinaus ist eine Variante bekannt, bei der der Kopfairbag im Sitz integriert ist und oftmals zur Verwendung als kombinierter Thorax-/Kopfairbag ausgestaltet sind.Another variant of an airbag system are head airbags, which are arranged in such a way that they are intended to prevent contact with a side window, B-pillar or objects penetrating the vehicle interior and support the head over a large area in order to avoid lateral hyperextension of the cervical spine. Usually, these head airbags are activated in a side collision, but there are also known types of head airbags that are deployed in the event of a frontal crash. One type of head airbag is a curtain airbag (also called a curtain airbag), which unfolds along the windshield or side window front and covers the entire window area. This is usually installed in the roof, but variants in the door lining for the curtain airbag that unfolds along the side window front are also known from the prior art. In addition, a variant is known in which the head airbag is integrated in the seat and is often designed for use as a combined thorax/head airbag.

Weitere bekannte Airbagsysteme sind beispielsweise Knieairbags, welche sich im unteren Teil des Armaturenbrettes befinden können und sowohl ein Aufschlagen der Schienbeine auf das Armaturenbrett als auch das Durchrutschen des Passagiers unter dem Sicherheitsgurt verhindern sollen, Sitzpolsterairbags, welche sich im vorderen Teil der Sitzflächen der Vordersitze befinden und ein Durchrutschen unter dem Gurt verhindern sollen. Ferner sind auch Heckairbags bekannt, die sich im Dachraum vor dem hinteren Fenster befinden, oftmals als Vorhangairbag ausgeführt sind und sich zwischen Kopfstützen und Heckscheibe entfalten. Dadurch soll das Verletzungsrisiko der Fondpassagiere bei einem Heckaufprall vermieden oder gemindert werden. Ferner sind auch sog. Cocoonairbags bekannt, welche meist im Sitz integriert sind und den im Sitz befindlichen Insassen bzw. den Sitzenden im Fall eines Unfalls ganzheitlich umhüllen bzw. umgeben.Other well-known airbag systems are, for example, knee airbags, which can be located in the lower part of the dashboard and are intended to prevent the shins from hitting the dashboard and the passenger from slipping under the seat belt, seat cushion airbags, which are located in the front part of the seat cushions of the front seats and to prevent slipping under the belt. Rear airbags are also known, which are located in the roof space in front of the rear window, are often designed as curtain airbags and unfold between the headrests and the rear window. This is intended to avoid or reduce the risk of injury to rear passengers in the event of a rear-end collision. Furthermore, so-called cocoon airbags are also known, which are usually integrated in the seat and completely envelop or surround the occupant or the person sitting in the seat in the event of an accident.

Anhand der herkömmlichen vorgenannten Airbagsysteme kann die Verletzungsgefahr der Fahrzeuginsassen bei zumindest einigen unterschiedlichen Unfallsituationen gesenkt werden.The risk of injury to the vehicle occupants in at least a few different accident situations can be reduced using the conventional aforementioned airbag systems.

Bislang weitgehend unberücksichtigt sind allerdings Maßnahmen zur Verminderung der Verletzungsgefahr geblieben, die durch Wechselwirkung von Insassen, beispielsweise nebeneinander auf einer Sitzbank sitzenden Insassen, hervorgerufen werden können; ebenso fehlt es diesbezüglich an gesetzlichen Vorgaben zur Einhaltung bestimmter Sicherheitskriterien.So far, however, measures to reduce the risk of injury, which can be caused by the interaction of occupants, for example occupants sitting next to each other on a bench seat, have remained largely unconsidered; there is also a lack of legal requirements for compliance with certain safety criteria.

Aber auch die bloße Verwendung bereits bekannter Airbagsysteme zur Verminderung der Verletzungsgefahr bei nebeneinander auf einer Sitzbank sitzenden Insassen gestaltet sich problematisch. So lassen sich bei einer Sitzbank bzw. bei zwei nebeneinander angeordneten Sitzen mit definierten nebeneinander gelegenen Sitzpositionen beispielsweise die vorgenannten Cocoonairbags zwischen den Insassen aufgrund der meist engen Schulternähe der Insassen nicht vor den Insassen entfalten.However, even the mere use of already known airbag systems to reduce the risk of injury to occupants sitting next to one another on a bench seat is problematic. For example, the above-mentioned cocoon airbags between the occupants cannot be deployed in front of the occupants due to the usually close shoulder proximity of the occupants in the case of a bench seat or two seats arranged next to one another with defined seating positions next to one another.

Auch im Falle von Fahrzeugen mit der Möglichkeit des hochautomatisierten Fahrens bzw. autonomen Fahrens, bei denen die (Front)sitzreihe meist mit großem Abstand zum Lenkrad bzw. zur Instrumententafel angeordnet ist, sind auch die vorgenannten Airbagsysteme, die im Lenkrad oder in Instrumententafel verbaut sind, gerade aufgrund dieses vergrößerten Abstands im Vergleich zu Fahrzeugen ohne Möglichkeit des autonomen Fahrens zumindest teilweise wirkungslos und damit ungeeignet. Denn wenn der Abstand des bzw. der Insassen zur Instrumententafel zu groß bzw. nicht definiert ist, stellen die Faktoren bezüglich Airbaggröße und Entfaltungszeit von Airbags (in Lenkrad und/oder Instrumententafel) ein großes Problem dar. Darüber hinaus lassen sich bei einer Sitzbank oder bei zwei nebeneinander angeordneten Sitzen mit definierter Sitzposition Airbags (wie beispielsweise Cocoonairbags) zwischen den Insassen auf Grund der Schulternähe nicht vor den Insassen entfalten. Dies deshalb da jeder Cocoonairbags eine gewisse Mindestbreite erfordert, um sich mit seiner Größe vor dem Insassen entfalten zu können. Bei eng zusammensitzenden Personen lässt sich ein solcher Cocoonairbag daher nicht entfalten.Even in the case of vehicles with the option of highly automated driving or autonomous driving, in which the (front) seat row is usually arranged at a large distance from the steering wheel or instrument panel, the aforementioned airbag systems are also installed in the steering wheel or instrument panel , precisely because of this increased distance compared to vehicles Genes without the possibility of autonomous driving are at least partially ineffective and therefore unsuitable. Because if the distance between the occupants and the instrument panel is too large or not defined, the factors relating to airbag size and deployment time of airbags (in the steering wheel and/or instrument panel) pose a major problem Two seats arranged side by side with a defined seating position Airbags (such as Cocoon airbags) between the occupants do not deploy in front of the occupants due to the proximity of the shoulders. This is because each Cocoon airbag requires a certain minimum width in order to be able to unfold in front of the occupant with its size. Such a cocoon airbag cannot therefore be deployed when people are sitting close together.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Airbagsystemanordnung zur Verfügung zu stellen, anhand deren die Verletzungsgefahr, die im Falle eines Aufpralls des Fahrzeugs (z.B. Crashfall) durch Wechselwirkung von nebeneinander befindlichen bzw. sitzenden Insassen bestehen kann, verringert werden kann.The object of the invention is therefore to provide an airbag system arrangement that can be used to reduce the risk of injury that can occur in the event of a vehicle impact (e.g. in the event of a crash) as a result of the interaction of occupants who are next to one another or who are seated.

Diese Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is solved by the subject matter of the independent claims. Further advantageous refinements and developments of the invention are the subject matter of the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung ist für ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise für ein autonomes Kraftfahrzeug, vorgesehen und umfasst mindestens einen Airbag und eine mindestens zwei nebeneinander angeordnete Sitzgelegenheiten (Sitzflächen) zur Verfügung stellende Sitzbank, wobei der Airbag so angeordnet ist, dass er sich bei dessen Auslösung zwischen den mindestens zwei nebeneinander angeordneten Sitzgelegenheiten entfaltet. Im Rahmen dieser Offenbarung ist unter einer Sitzbank eine Sitzvorrichtung zu verstehen, die mehrere in einer Sitzreihe befindliche bzw. nebeneinander angeordnete Sitzgelegenheiten zur Verfügung stellt, wobei die Sitzgelegenheiten zu deren Positionierung in Fahrzeuglängsrichtung, vorzugsweise auch in Fahrzeughöhenrichtung und/oder in Fahrzeugquerrichtung, d.h. in x-, y- und z-Richtung des üblichen Fahrzeugkoordinatensystems, entweder nur zusammen oder jeweils separat bzw. individuell, verstellbar bzw. verfahrbar sind. So kann eine Sitzbank mindestens zwei nebeneinander angeordnete und separat verstellbare (konstruktiv voneinander getrennte) Sitze aufweisen, welche die jeweiligen Sitzgelegenheiten zur Verfügung stellen. Alternativ kann eine Sitzbank mindestens zwei nebeneinander angeordnete und nur zusammen verstellbare (konstruktiv miteinander gekoppelte) Sitzgelegenheiten zur Verfügung stellen.The airbag system arrangement according to the invention is provided for a motor vehicle, preferably for an autonomous motor vehicle, and comprises at least one airbag and a seat bench that provides at least two seats (seat surfaces) arranged next to one another, the airbag being arranged such that when it is triggered it is between the unfolds at least two seats arranged side by side. In the context of this disclosure, a bench seat is to be understood as meaning a seating device that provides a plurality of seats located in a row of seats or arranged next to one another, the seats being used for positioning in the longitudinal direction of the vehicle, preferably also in the vertical direction of the vehicle and/or in the transverse direction of the vehicle, ie in x -, y- and z-direction of the usual vehicle coordinate system, either together or separately or individually, adjustable or movable. A bench seat can thus have at least two seats which are arranged next to one another and are separately adjustable (constructively separate from one another) and which make the respective seating options available. Alternatively, a bench seat can provide at least two seats that are arranged next to one another and can only be adjusted together (constructively coupled to one another).

Bei einer Sitzbank kann der Schutz vor gegenseitigen Verletzungen zweier nebeneinander sitzender Insassen im Crashfall somit erhöht werden, wobei der Airbag in Form von ein oder mehreren separat entfaltbaren bzw. auslösbaren Airbags ausgestaltet werden kann.In the case of a bench seat, the protection against mutual injuries between two occupants sitting next to each other in the event of a crash can thus be increased, with the airbag being able to be designed in the form of one or more separately deployable or deployable airbags.

Im Rahmen dieser Offenbarung wird unter Insasse grundsätzlich ein Lebewesen wie eine Person oder ein Tier verstanden, welche/welches sich im Fahrzeug befindet.In the context of this disclosure, an occupant is generally understood to mean a living being such as a person or an animal, which is located in the vehicle.

Somit wird anhand des Airbags (auch als „InBetweenBag““ genannt) ein Airbagschutzraum zwischen zwei Insassen zur Verfügung gestellt, welcher insbesondere auf Schutz von Kopf/Kopf und/oder Schulter/Schulter und/oder Kopf/Schulter der Insassen abzielt.The airbag (also referred to as “InBetweenBag”) thus provides an airbag protection space between two occupants, which is aimed in particular at protecting the head/head and/or shoulder/shoulder and/or head/shoulder of the occupants.

Auch bei Sitzbänken mit Liegeposition bietet der InBetweenAirBag einen Schutz vor gegenseitigen Verletzungen der Insassen, vor Verletzungen des Insassen vor Gegenständen, etc., unhabhängig von der Position oder Stellung der Sitzbank (Fahrt- oder Liegeposition bzw. - stellung). Der Airbag kann vorzugsweise so ausgestaltet sein, dass er in die Kopfstütze und/oder Rücklehne integriert ist.The InBetweenAirBag also offers protection against mutual injuries between the occupants, against injuries to the occupants from objects, etc., for bench seats with a reclining position, regardless of the position or setting of the bench seat (driving or lying position or setting). The airbag can preferably be designed in such a way that it is integrated into the headrest and/or backrest.

Die erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung kann in vorteilhafter Weise so weitergebildet werden, dass der Airbag so angeordnet ist, dass er sich bei dessen Auslösung zwischen den mindestens zwei nebeneinander angeordneten Sitzgelegenheiten in einem Höhenbereich von einer Kopfstütze der Sitzbank bis zu einer an die Kopfstütze angrenzenden Rückenlehne der Sitzbank entfaltet.The airbag system arrangement according to the invention can advantageously be developed in such a way that the airbag is arranged in such a way that, when it is triggered, it unfolds between the at least two seats arranged next to one another in a height range from a headrest of the seat to a backrest of the seat adjacent to the headrest .

Weiterhin kann die erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung derart realisiert werden, dass der Airbag als zwei separat entfaltbare Airbags ausgebildet ist, wobei einer der separat entfaltbaren Airbags in Höhe der Kopfstütze angeordnet ist und der andere der separat entfaltbaren Airbags in Höhe der Rückenlehne angeordnet ist.Furthermore, the airbag system arrangement according to the invention can be implemented in such a way that the airbag is designed as two separately deployable airbags, one of the separately deployable airbags being arranged at the height of the headrest and the other of the separately deployable airbags being arranged at the height of the backrest.

Darüber hinaus kann die erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung so verwirklicht werden, dass der Airbag als zwei separat entfaltbare Airbags ausgebildet ist, wobei beide der separat entfaltbaren Airbags in Höhe der Kopfstütze und in Höhe der Rückenlehne angeordnet sind und zwischen den Sitzgelegenheiten der Sitzbank nebeneinander angeordnet sind, wobei optional beide der separat entfaltbaren Airbags wiederum separat aufblasbare bzw. entfaltbare Airbags aufweisen.In addition, the airbag system arrangement according to the invention can be realized in such a way that the airbag is designed as two separately deployable airbags, with both of the separately deployable airbags being arranged at the level of the headrest and at the level of the backrest and between the seats of the bench seat are arranged next to each other, with optional both of the separately deployable airbags in turn have separately inflatable or deployable airbags.

Ferner kann die erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung derart ausgestaltet werden, dass mindestens ein weiterer Airbag als Frontairbag vorgesehen ist, der in einer Instrumententafel und/oder in ein Lenkrad des Kraftfahrzeugs verbaut ist, und/oder mindestens ein weiterer Airbag als Vorhangairbag an einer oder beiden Seiten des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist und/oder mindestens ein weiterer Airbag als Thoraxairbag an einer oder beiden Seiten der Sitzbank vorgesehen ist und/oder mindestens ein weiterer Airbag als Knieairbag vor der Sitzbank vorgesehen ist und/oder mindestens ein weiterer Airbag als Gurtairbag an einer jeweiligen Sitzgelegenheit, d.h. einer (von mehreren Sitzgelegenheiten) oder mehreren Sitzgelegenheiten, vorgesehen ist und/oder mindestens ein weiterer Airbag als Tischairbag an einer jeweiligen Sitzgelegenheit vorgesehen ist. Dabei kann der zusätzliche Tischairbag so vorgesehen sein, dass er beispielsweise in einem umklappbaren Tisch integriert ist und sich von dem Tisch aus entfalten kann, sofern der Tisch im ausgeklappten Zustand vor einer Sitzgelegenheit positioniert ist.Furthermore, the airbag system arrangement according to the invention can be configured in such a way that at least one additional airbag is provided as a front airbag in an instrument panel and/or installed in a steering wheel of the motor vehicle, and/or at least one additional airbag is provided as a curtain airbag on one or both sides of the motor vehicle and/or at least one additional airbag is provided as a thoracic airbag on one or both sides of the seat and/or at least one additional airbag airbag is provided as a knee airbag in front of the seat and/or at least one further airbag is provided as a seat belt airbag on a respective seat, i.e. one (of several seats) or several seats, and/or at least one further airbag is provided as a table airbag on a respective seat . The additional table airbag can be provided in such a way that it is integrated, for example, in a foldable table and can unfold from the table if the table is positioned in front of a seat when folded out.

Die erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung kann mit sämtlichen herkömmlichen Gurtsystemen kombiniert werden.The airbag system arrangement according to the invention can be combined with all conventional belt systems.

Des Weiteren kann die erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung so weitergebildet werden, dass ein weiterer Airbag vorgesehen ist, der zusammen mit dem (zwischen den Sitzgelegenheiten angeordneten) Airbag bei dessen Auslösung eine Umhüllung eines Insassen ausbildet, die den Insassen an beiden Seiten sowie frontal umhüllt. Der weitere Airbag ist vorzugsweise in einer L-Form in einer Draufsicht (gesehen in Fahrzeughöhenrichtung) ausgebildet, so dass sich ein L-Schenkel seitlich von dem Insassen erstreckt, sich ein weiterer L-Schenkel vor dem Insassen erstreckt und somit zusammen mit dem (zwischen den Sitzgelegenheiten angeordneten) Airbag bei deren Auslösung eine Umhüllung eines Insassen ausbilden. In diesem Fall kann unter Einhaltung sämtlicher sicherheitsrelevanter Vorgaben in vorteilhafter Weise auch das Weglassen eines Gurtsystems für die jeweiligen Sitzgelegenheiten, d.h. einer (von mehreren Sitzgelegenheiten) oder mehreren Sitzgelegenheiten, zur Kosteneinsparung in Betracht gezogen werden.Furthermore, the airbag system arrangement according to the invention can be developed in such a way that a further airbag is provided which, together with the airbag (arranged between the seats) forms an envelopment of an occupant when it is triggered, which envelops the occupant on both sides and frontally. The further airbag is preferably formed in an L-shape in a plan view (viewed in the vehicle up-down direction) so that one leg of the L extends laterally from the occupant, another leg of the L extends in front of the occupant and thus together with the (between the seats arranged) form an envelopment of an occupant airbag when triggered. In this case, the omission of a belt system for the respective seats, i.e. one (of several seats) or several seats, can advantageously be considered in order to save costs while complying with all safety-relevant specifications.

Dementsprechend kann der zwischen den Sitzgelegenheiten entfaltbare Airbag (sog. „InBetweenAirbag“) somit mit sämtlichen Airbagarten bzw. -typen kombiniert werden, einzeln oder in Kombination mit mehreren Airbagarten, insbesondere - aber nicht abschließend - mit:

  • • mindestens einem Frontairbag, der in einer Instrumententafel vorgesehen und/oder in ein Lenkrad des Kraftfahrzeugs verbaut ist,
  • • mindestens einem Vorhangairbag an einer oder beiden Seiten des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist,
  • • mindestens einem Thoraxairbag an einer oder beiden Seiten der Sitzbank,
  • • mindestens einem Knieairbag vor der Sitzbank oder jeder oder nur einzelnen Sitzgelegenheiten,
  • • mindestens einem Gurtairbag an einer jeweiligen Sitzgelegenheit,
  • • mindestens einem Tischairbag an einer jeweiligen Sitzgelegenheit,
  • • mindestens einem einen Insassen umhüllenden Airbag (Cocoonairbag),
  • • usw.
Accordingly, the airbag that can be deployed between the seats (so-called "InBetweenAirbag") can be combined with all airbag types or types, individually or in combination with several airbag types, in particular - but not exclusively - with:
  • • at least one front airbag, which is provided in an instrument panel and/or installed in a steering wheel of the motor vehicle,
  • • at least one curtain airbag is provided on one or both sides of the motor vehicle,
  • • at least one thorax airbag on one or both sides of the seat,
  • • at least one knee airbag in front of the seat or each or only individual seats,
  • • at least one belt airbag on each seat,
  • • at least one table airbag on each seat,
  • • at least one airbag enveloping an occupant (cocoon airbag),
  • • etc.

Überdies kann die erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung derart ausgeführt sein, dass eine Auswerteeinheit vorgesehen ist, die den Airbag zumindest dann zu dessen Entfaltung auslöst, wenn an beiden nebeneinander angeordneten Sitzgelegenheiten sitzende Insassen detektiert werden. Selbstverständlich kann die Auswerteeinheit so eingestellt sein, dass eine Auslösung des Airbags anhand der Auswerteeinheit verhindert wird, wenn zwischen den beiden Sitzgelegenheiten ein weiterer Insasse oder ein Gegenstand detektiert wird.In addition, the airbag system arrangement according to the invention can be designed in such a way that an evaluation unit is provided which triggers the airbag to deploy at least when occupants seated on the two seats arranged next to one another are detected. Of course, the evaluation unit can be set in such a way that the evaluation unit prevents deployment of the airbag if another occupant or an object is detected between the two seats.

Darüber hinaus kann die erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung so weitergebildet werden, dass der Airbag so angeordnet ist, dass er sich bei dessen Auslösung zwischen den mindestens zwei nebeneinander angeordneten Sitzgelegenheiten entfaltet und sich dabei von einer Sitzfläche und/oder einer Kopfstütze und/oder einer Rückenlehne und/oder einem mittigen Dachspriegel und/oder einem zwischen den Sitzgelegenheiten vorgesehenen mittleren Element und/oder einer zwischen den Sitzgelegenheiten vorgesehenen Trennwand aus entfaltet.In addition, the airbag system arrangement according to the invention can be further developed in such a way that the airbag is arranged in such a way that, when it is triggered, it unfolds between the at least two seats arranged next to one another and in doing so moves away from a seat surface and/or a headrest and/or a backrest and/or a central roof bow and/or a middle element provided between the seats and/or a partition wall provided between the seats.

Wie bereits erwähnt, kann der Airbag aus unterschiedlichen Elementen der Sitzbank wie beispielsweise der Sitzfläche, der Kopfstütze oder der Rückenlehne entfaltet werden. Falls die Sitzbank beispielsweise eine vordere, mittlere oder hintere Sitzbank im Fahrzeug ist, kann der Airbag auch in das mittlere Element zwischen den Sitzgelegenheiten der Sitzbank, welches optional auch als nicht-umklappbare oder als umklappbare Armlehne verwendet werden kann, integriert werden. Falls eine Mittelkonsole zwischen den Sitzgelegenheiten der Sitzbank, beispielsweise bei einer vorderen Sitzbank, vorgesehen ist, ist auch das Verbauen des Airbags in der Mittelkonsole denkbar; dabei kann die Mittelkonsole feststehend oder verfahrbar in Bezug auf Sitzbank ausgestaltet sein. Weiterhin kann im Falle einer Trennwand zwischen den Sitzgelegenheiten zur räumlichen Aufteilung der Sitzgelegenheiten, beispielsweise im Falle einer hinteren Sitzbank, der Airbag auch zur Auslösung in die Trennwand integriert sein. Alternativ ist auch denkbar, dass der Airbag in einen mittigen Dachspriegel integriert ist und in Form eines Vorhangairbags zwischen den Sitzgelegenheiten von dem Dach aus entfaltet wird. Ebenso denkbar ist, dass der Airbag in eine feste Armlehne als mittleres Element zwischen den Sitzgelegenheiten integriert ist und sich daraus entfaltet.As already mentioned, the airbag can be deployed from different elements of the seat, such as the seat surface, the headrest or the backrest. If the seat is, for example, a front, middle or rear seat in the vehicle, the airbag can also be integrated into the middle element between the seats of the seat, which can optionally also be used as a non-foldable or as a foldable armrest. If a center console is provided between the seats on the bench seat, for example in the case of a front bench seat, it is also conceivable to install the airbag in the center console; the center console can be designed to be stationary or movable in relation to the bench seat. Furthermore, in the case of a partition between the seats for the spatial division of the seats, for example in the case of a rear bench seat, the airbag can also be integrated into the partition for deployment. Alternatively, it is also conceivable that the airbag is integrated into a central roof bow and in the form of a curtain airbag between the seats ten is deployed from the roof. It is also conceivable that the airbag is integrated into a fixed armrest as a middle element between the seats and unfolds from it.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug ist vorzugsweise ein autonomes Kraftfahrzeug und umfasst die erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung, wobei die Sitzbank eine aus einer vorderen, mittleren und hinteren Sitzbank des Kraftfahrzeugs ist oder die einzige Sitzbank des Kraftfahrzeugs ist.The motor vehicle according to the invention is preferably an autonomous motor vehicle and includes the airbag system arrangement according to the invention, wherein the bench seat is one of a front, middle and rear bench seat of the automobile or is the sole bench seat of the automobile.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der Figuren beispielhaft erläutert.Preferred embodiments of the invention are explained below by way of example with reference to the figures.

Es zeigen:

  • 1a-b) eine erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung in einer Draufsicht (1a) und in einer Seitenansicht (1b) gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
  • 2 eine erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung in einer Seitenansicht gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
  • 3a-b) eine erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung in einer Draufsicht (3a) und in einer Seitenansicht (3b) gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
  • 4 zeigt eine erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung in einer Seitenansicht gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
  • 5a-b) eine erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung in einer Draufsicht (5a) und in einer Seitenansicht (5b) gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel der Erfindung;
  • 6a-b) eine erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung in einer Draufsicht (6a) und in einer Seitenansicht (6b) gemäß einem sechsten Ausführungsbeispiel der Erfindung; und
  • 7a-b) eine erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung in einer Draufsicht (7a) und in einer Seitenansicht (7b) gemäß einem siebten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
  • 1a-b) zeigen eine erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung 10 bzw. Anordnung 10 eines Airbagsystems in einer Draufsicht (1a) und in einer Seitenansicht (1b) gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Show it:
  • 1a-b ) an airbag system arrangement according to the invention in a plan view ( 1a) and in a side view ( 1b) according to a first embodiment of the invention;
  • 2 an airbag system arrangement according to the invention in a side view according to a second embodiment of the invention;
  • 3a-b ) an airbag system arrangement according to the invention in a plan view ( 3a) and in a side view ( 3b) according to a third embodiment of the invention;
  • 4 shows an airbag system arrangement according to the invention in a side view according to a fourth exemplary embodiment of the invention;
  • 5a-b ) an airbag system arrangement according to the invention in a plan view ( 5a) and in a side view ( 5b) according to a fifth embodiment of the invention;
  • 6a-b ) an airbag system arrangement according to the invention in a plan view ( 6a) and in a side view ( 6b) according to a sixth embodiment of the invention; and
  • 7a-b ) an airbag system arrangement according to the invention in a plan view ( 7a) and in a side view ( 7b) according to a seventh embodiment of the invention.
  • 1a-b ) show an airbag system arrangement 10 or arrangement 10 of an airbag system according to the invention in a plan view ( 1a) and in a side view ( 1b) according to a first embodiment of the invention.

Wie aus den 1a-b) ersichtlich ist, ist die erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung 10 in einem erfindungsgemäßen selbstfahrenden Kraftfahrzeug 12, weitläufig auch als autonomes Kraftfahrzeug, vorgesehen, anhand dessen autonomes Fahren, weitläufig auch als automatisches Fahren, automatisiertes Fahren oder pilotiertes Fahren bekannt, ermöglicht wird, indem das autonome Kraftfahrzeug 12 quasi sämtliche für das Verfahren des Kraftfahrzeugs im Verkehr erforderliche Maßnahmen selbstständig, unter anderem somit Lenk-, Blink-, Beschleunigungs- und Bremsmanöver längs und quer der Fahrspur ohne menschliches Eingreifen, durchführt.How from the 1a-b ) as can be seen, the airbag system arrangement 10 according to the invention is provided in a self-driving motor vehicle 12 according to the invention, also widely known as an autonomous motor vehicle, by means of which autonomous driving, also widely known as automatic driving, automated driving or piloted driving, is made possible by the autonomous motor vehicle 12 virtually all of the measures required to move the motor vehicle in traffic independently, including steering, blinking, accelerating and braking maneuvers along and across the lane without human intervention.

Im dargestellten Fall hat das erfindungsgemäße selbstfahrende Kraftfahrzeug 12 lediglich eine - nur schematisch dargestellte - Tür 50, es können aber ebenso mehrere Türen vorgesehen sein.In the case shown, the self-propelled motor vehicle 12 according to the invention has only one door 50—shown only schematically—but several doors can also be provided.

Der 1a kann ferner entnommen werden, dass das autonome Kraftfahrzeug 12 eine - in 1a nur schematisch angedeutete - Instrumententafel 14 sowie vordefinierte Sitzgelegenheiten (Sitzflächen) aufweist, welche eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Sitzbank 16 zur Verfügung gestellt werden. In diesem Fall weist die Sitzbank 16 zwei nebeneinander angeordnete und nur zusammen verstellbare (konstruktiv miteinander gekoppelte) Sitzgelegenheiten auf.the 1a can also be seen that the autonomous motor vehicle 12 a - in 1a only schematically indicated - instrument panel 14 and predefined seating (seating surfaces), which are made available to a seat bench 16 running in the transverse direction of the vehicle. In this case, the bench seat 16 has two seats that are arranged next to one another and can only be adjusted together (constructively coupled to one another).

Wie insbesondere in 1a erkennbar ist, ist im Falle des autonomen Kraftfahrzeugs 12 der Abstand zwischen Instrumententafel 14 und vordefinierten Sitzgelegenheiten im Vergleich zu einem Kraftfahrzeug, bei welchem kein autonomes Fahren ermöglicht wird, aufgrund des zwischen Instrumententafel 14 und Sitzbank 16 vorliegenden Freiraums größer.As in particular in 1a As can be seen, in the case of the autonomous motor vehicle 12 the distance between the instrument panel 14 and predefined seating areas is greater compared to a motor vehicle in which autonomous driving is not possible, due to the free space between the instrument panel 14 and the bench seat 16 .

Im dargestellten Fall werden durch die Sitzbank zwei Sitzgelegenheiten 161 und 162 zur Verfügung gestellt, wobei jede der Sitzgelegenheiten 161 und 162 ein Sitzpolster bzw. einen Sitzpolsterabschnitt 181 und 182, eine Rückenlehne bzw. einen Rückenlehnenabschnitt 201 und 202 sowie eine Kopflehne/Kopfstütze bzw. einen Kopflehnen-/Kopfstützenabschnitt 221 und 222 aufweist, wie insbesondere aus 1b ersichtlich ist.In the case shown, the bench seat provides two seats 16 1 and 16 2 , each of the seats 16 1 and 16 2 having a seat cushion or a seat cushion section 18 1 and 18 2 , a backrest or a backrest section 20 1 and 20 2 and a headrest/headrest or a headrest/headrest section 22 1 and 22 2 , as shown in particular in FIG 1b is evident.

Die erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung 10 umfasst in diesem Ausführungsbeispiel einen Airbag 30 (sog. „InBetweenAirbag“), der zwischen den Sitzgelegenheiten 161 und 162 zum Schutz von zwei nebeneinander auf den Sitzgelegenheiten 161 und 162 sitzenden Fahrzeuginsassen angeordnet ist. Insbesondere ist der Airbag 30 so ausgestaltet bzw. angeordnet, dass sich der Airbag 30 - gesehen in 1a - von der Rückenlehne bis über die Hälfte des jeweiligen Sitzpolsters 181 und 182 erstreckt und sich dabei in Höhe der Mitte der Rückenlehne 201 und 202 bis in Höhe der Kopflehne 221 und 222 erstreckt, wie in 1b erkennbar ist. Dementsprechend bietet der Airbag 30 sowohl einen Kopf-Kopf-Schutz als auch einen Schulterbereich-Schulterbereich-Schutz der Insassen. Selbstverständlich sind alternative Abmessungen und/oder Ausgestaltungen des Airbags 30 denkbar, solange der Airbag 30 die ihm zugeordneten Schutzfunktionen erfüllen kann.In this exemplary embodiment, the airbag system arrangement 10 according to the invention comprises an airbag 30 (so-called “in-between airbag”), which is arranged between the seats 16 1 and 16 2 to protect two vehicle occupants sitting next to one another on the seats 16 1 and 16 2 . In particular, the airbag 30 is configured or arranged in such a way that the airbag 30—seen in 1a - extends from the backrest to more than half of the respective seat cushion 18 1 and 18 2 and extends at the level of the center of the backrest 20 1 and 20 2 to the level of the headrest 22 1 and 22 2 , as in 1b is recognizable. Accordingly, the airbag 30 provides both head-to-head protection and shoulder-to-shoulder protection for the occupants. Of course, alternative dimensions and/or configurations of the airbag 30 are conceivable as long as the airbag 30 can fulfill the protective functions assigned to it.

Selbstverständlich ist es möglich, den Airbag 30 der erfindungsgemäßen Airbagsystemanordnung 10 mit herkömmlichen, aus dem Stand der Technik bekannten Airbagssystemen sowie Gurten und/oder Gurtairbagsystemen zu kombinieren.It is of course possible to combine the airbag 30 of the airbag system arrangement 10 according to the invention with conventional airbag systems known from the prior art, as well as belts and/or belt airbag systems.

Ferner ist eine nicht dargestellte Auswerteeinheit vorgesehen, die den Airbag 30 zumindest dann zu dessen Entfaltung auslöst, wenn an beiden nebeneinander angeordneten Sitzgelegenheiten 161 und 162 sitzende Insassen detektiert werden. Darüber hinaus ist die Auswerteeinheit in diesem Ausführungsbeispiel derart konfiguriert, dass die Auslösung der Entfaltung des Airbags 30 verhindert wird, wenn sich zwischen den Insassen ein Gegenstand oder ein weiterer Insasse befindet.Furthermore, an evaluation unit (not shown) is provided, which triggers the airbag 30 to deploy at least when occupants sitting on the two adjacently arranged seats 16 1 and 16 2 are detected. In addition, the evaluation unit in this exemplary embodiment is configured in such a way that the deployment of the airbag 30 is prevented from being triggered if there is an object or another occupant between the occupants.

2 zeigt eine erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung 10 in einer Seitenansicht gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Bei der Beschreibung des zweiten Ausführungsbeispiels wird zur Vermeidung von Wiederholungen lediglich auf die Unterschiede zum ersten Ausführungsbeispiel eingegangen, wobei gleiche oder ähnliche. Elemente mit gleichen oder ähnlichen Bezugszeichen bezeichnet sind. 2 shows an airbag system arrangement 10 according to the invention in a side view according to a second exemplary embodiment of the invention. In the description of the second embodiment, to avoid repetition, only the differences from the first embodiment will be discussed, with the same or similar. Elements are denoted by the same or similar reference numbers.

Wie in 2 dargestellt ist, unterscheidet sich das zweite Ausführungsbeispiel darin, dass der Airbag 30 in zwei separat aufblasbare und separat entfaltbare Airbags 301 und 302 unterteilt ist, wobei der eine separat aufblasbare Airbag 301 in Höhe der Kopfstützen 221 und 222 und zwischen diesen vorgesehen ist und der daran angrenzende andere separat aufblasbare Airbag 302 in Schulterbereichshöhe, d. h. oberhalb der Mitte der Rückenlehnen 201 und 202 und zwischen diesen, angeordnet ist.As in 2 is shown, the second embodiment differs in that the airbag 30 is divided into two separately inflatable and separately unfoldable airbags 30 1 and 30 2 , one separately inflatable airbag 30 1 at the level of the headrests 22 1 and 22 2 and between them is provided and the adjoining other separately inflatable airbag 30 2 in shoulder area height, ie above the middle of the backrests 20 1 and 20 2 and between them, is arranged.

Somit sind in dem zweiten Ausführungsbeispiel separate Airbags vorgesehen, wobei der obere Airbag 301 primär für den Schutz von Kopf/Kopf der Insassen vorgesehen ist und der untere Airbag 302 primär für den Schutz von Schulter/Schulter der Insassen vorgesehen ist.Thus, in the second embodiment, separate airbags are provided, with the upper airbag 30 1 being primarily for occupant head/head protection and the lower airbag 30 2 being primarily for occupant shoulder/shoulder protection.

3a-b) zeigen eine erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung 10 in einer Draufsicht (3a) und in einer Seitenansicht (3b) gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Bei der Beschreibung des dritten Ausführungsbeispiels wird lediglich auf die Unterschiede zum ersten Ausführungsbeispiel eingegangen, wobei gleiche oder ähnliche Elemente mit gleichen oder ähnlichen Bezugszeichen bezeichnet sind. 3a-b ) show an airbag system arrangement 10 according to the invention in a plan view ( 3a) and in a side view ( 3b) according to a third embodiment of the invention. In the description of the third exemplary embodiment, only the differences from the first exemplary embodiment will be discussed, identical or similar elements being denoted by identical or similar reference symbols.

Das dritte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem ersten Ausführungsbeispiel insbesondere darin, dass der Airbag 30 durch zwei separat aufblasbare bzw. separat entfaltbare Airbags 301 und 302 ausgebildet ist, die in diesem Fall nicht in Fahrzeughöhenrichtung zueinander versetzt sind, wie dies in dem zweiten Ausführungsbeispiel der Fall ist, sondern in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander zwischen den Sitzgelegenheiten (Sitzflächen) 161 und 162 angeordnet und ansonsten identisch sind, wie dies den 3a und 3b entnommen werden kann. In diesem Fall kann jeder der zwei separat aufblasbaren Airbags 301 und 302 in einen jeweiligen Sitz bzw. eine jeweilige Sitzgelegenheit der Sitzbank integriert werden.The third embodiment differs from the first embodiment particularly in that the airbag 30 is formed by two separately inflatable or separately deployable airbags 30 1 and 30 2 , which in this case are not offset from one another in the vehicle height direction, as is the case in the second embodiment is the case, but arranged side by side in the vehicle transverse direction between the seats (seat surfaces) 16 1 and 16 2 and are otherwise identical, as is the case 3a and 3b can be removed. In this case, each of the two separately inflatable airbags 30 1 and 30 2 can be integrated into a respective seat of the bench seat.

4 zeigt eine erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung 10 in einer Seitenansicht gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Bei der Beschreibung des vierten Ausführungsbeispiels wird lediglich auf die Unterschiede zum dritten Ausführungsbeispiel eingegangen, wobei gleiche oder ähnliche Elemente mit gleichen oder ähnlichen Bezugszeichen bezeichnet sind. 4 shows an airbag system arrangement 10 according to the invention in a side view according to a fourth exemplary embodiment of the invention. In the description of the fourth exemplary embodiment, only the differences from the third exemplary embodiment will be discussed, identical or similar elements being denoted by identical or similar reference symbols.

Das vierte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem dritten Ausführungsbeispiel insbesondere darin, dass die jeweiligen separat aufblasbaren Airbags 301 und 302 jeweils als in Höhenrichtung separat aufblasbare Airbags 3011 und 3012 sowie 3021 und 3022 entsprechend dem zweiten Ausführungsbeispiel ausgebildet sind.The fourth exemplary embodiment differs from the third exemplary embodiment in particular in that the respective separately inflatable airbags 30 1 and 30 2 are each configured as height-direction separately inflatable airbags 30 11 and 30 12 and 30 21 and 30 22 corresponding to the second exemplary embodiment.

5a-b) zeigen eine erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung 10 in einer Draufsicht (5a) und in einer Seitenansicht (5b) gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel der Erfindung. Bei der Beschreibung des fünften Ausführungsbeispiels wird lediglich auf die Unterschiede zu dem ersten Ausführungsbeispiel eingegangen, wobei gleiche oder ähnliche Elemente mit gleichen oder ähnlichen Bezugszeichen bezeichnet sind. Das fünfte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem ersten Ausführungsbeispiel insbesondere darin, dass die erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung 10 in einem Kraftfahrzeug 12 vorgesehen ist, das ein Fahrzeuginsasse das Kraftfahrzeugs 12 steuert, d.h. ein Kraftfahrzeug, das die Möglichkeit des autonomen Fahrens nicht oder wahlweise zur Verfügung stellt. Darüber hinaus sind in diesem Fall zwei Sitzbänke 16 vorgesehen, eine vordere Sitzbank und eine hintere Sitzbank. Wie auch bei dem ersten Ausführungsbeispiel ist ein Airbag 30 der erfindungsgemäßen Airbagsystemanordnung 10 in jeder Sitzbank 16 vorgesehen, wie dies in den 5a und 5b ersichtlich ist. 5a-b ) show an airbag system arrangement 10 according to the invention in a plan view ( 5a) and in a side view ( 5b) according to a fifth embodiment of the invention. In the description of the fifth exemplary embodiment, only the differences from the first exemplary embodiment will be discussed, identical or similar elements being denoted by identical or similar reference symbols. The fifth exemplary embodiment differs from the first exemplary embodiment in particular in that the airbag system arrangement 10 according to the invention is provided in a motor vehicle 12 which is controlled by a vehicle occupant of the motor vehicle 12, ie a motor vehicle which does not provide the option of autonomous driving or optionally provides it. In addition, two bench seats 16 are provided in this case, a front bench seat and a rear bench seat. As in the first embodiment, an airbag 30 of the airbag system assembly 10 according to the invention is provided in each seat 16, as shown in FIGS 5a and 5b is evident.

Wie weiterhin aus den 5a und 5b entnommen werden kann, lässt sich der Airbag 30 der erfindungsgemäßen Airbagsystemanordnung 10 besonders bevorzugt mit herkömmlichen Airbagsystemen kombinieren, um die jeweiligen Insassen quasi zu umhüllen. Dementsprechend sind weiterhin an jeder Seite des Kraftfahrzeugs 12 Vorhangairbags bzw. Curtainairbags 60, in einteiliger oder mehrteiliger Ausführung, welche sich z. B. aus einem Dachspriegel, aus einer B-Säule, einer C-Säule oder aus einer Türbrüstung entfalten können, vorgesehen. Darüber hinaus sind Frontairbags 70 jeweils hinter dem Lenkrad sowie in der Instrumententafel 14 vorgesehen. Ferner sind Thoraxairbags an jeder Seite jeder Sitzbank 16 vorgesehen und zudem können für jede Sitzgelegenheit Gurte sowie für die vordere Sitzreihe Knieairbags 100 (optional auch für die hintere Sitzreihe) vorgesehen sein. Optional kann auch für eine oder mehrere Sitzgelegenheiten ein jeweiliger Tischairbag vorgesehen sein, der in einem nicht dargestellten umklappbaren Tisch für die jeweilige Sitzgelegenheit integriert ist und sich von dem Tisch aus entfalten kann, sofern der Tisch im ausgeklappten Zustand vor einer Sitzgelegenheit positioniert ist.How to continue from the 5a and 5b can be removed, the airbag 30 of the airbag system arrangement 10 according to the invention can be particularly preferably combined with conventional airbag systems in order to envelop the respective occupant as it were. Accordingly, 12 curtain airbags or curtain airbags 60 are still on each side of the motor vehicle, in one-piece or multi-piece design, which z. B. from a roof bow, from a B-pillar, a C-pillar or a door rail provided. In addition, front airbags 70 are provided behind the steering wheel and in the instrument panel 14, respectively. Furthermore, thoracic airbags are provided on each side of each bench seat 16 and, in addition, belts and knee airbags 100 for the front row of seats (optionally also for the rear row of seats) can be provided for each seat. Optionally, a respective table airbag can also be provided for one or more seats, which is integrated in a foldable table (not shown) for the respective seat and can unfold from the table if the table is positioned in front of a seat in the unfolded state.

6a-b) zeigen eine erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung 10 in einer Draufsicht (6a) und in einer Seitenansicht (6b) gemäß einem sechsten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Bei der Beschreibung des sechsten Ausführungsbeispiels wird lediglich auf die Unterschiede zum fünften Ausführungsbeispiel eingegangen. Das sechste Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem fünften Ausführungsbeispiel insbesondere darin, dass die erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung 10 in einem autonomen Kraftfahrzeug 12 mit nur einer Sitzreihe bzw. einer Sitzbank 16 vorgesehen ist, wobei an den Seiten der Sitzreihe 16 Thoraxairbags 80 vorgesehen sind und weiterhin Gurtairbags 90 für jede Sitzgelegenheit vorgesehen sind. Darüber hinaus können optional Vorhangairbags bzw. Curtainairbags 60 an den Seiten des Kraftfahrzeugs 12 vorgesehen sein, wie dies in den 6a und 6b dargestellt ist. Optional kann auch für eine oder mehrere Sitzgelegenheiten ein jeweiliger Tischairbag vorgesehen sein, der in einem nicht dargestellten umklappbaren Tisch für die jeweilige Sitzgelegenheit integriert ist und sich von dem Tisch aus entfalten kann, sofern der Tisch im ausgeklappten Zustand vor einer Sitzgelegenheit positioniert ist. 6a-b ) show an airbag system arrangement 10 according to the invention in a plan view ( 6a) and in a side view ( 6b) according to a sixth embodiment of the invention. In the description of the sixth exemplary embodiment, only the differences from the fifth exemplary embodiment will be discussed. The sixth exemplary embodiment differs from the fifth exemplary embodiment in particular in that the airbag system arrangement 10 according to the invention is provided in an autonomous motor vehicle 12 with only one row of seats or one bench seat 16, with thorax airbags 80 being provided on the sides of the row of seats 16 and also belt airbags 90 for every seating are provided. In addition, curtain airbags or curtain airbags 60 can optionally be provided on the sides of the motor vehicle 12, as is shown in FIGS 6a and 6b is shown. Optionally, a respective table airbag can also be provided for one or more seats, which is integrated in a foldable table (not shown) for the respective seat and can unfold from the table if the table is positioned in front of a seat in the unfolded state.

7a-b) zeigen eine erfindungsgemäße Airbagsystemanordnung 10 in einer Draufsicht (7a) und in einer Seitenansicht (7b) gemäß einem siebten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Bei der Beschreibung des siebten Ausführungsbeispiels wird lediglich auf die Unterschiede zum sechsten Ausführungsbeispiel eingegangen, wobei gleiche oder ähnliche Elemente mit gleichen oder ähnlichen Bezugszeichen bezeichnet sind. 7a-b ) show an airbag system arrangement 10 according to the invention in a plan view ( 7a) and in a side view ( 7b) according to a seventh embodiment of the invention. In the description of the seventh exemplary embodiment, only the differences from the sixth exemplary embodiment will be discussed, identical or similar elements being denoted by identical or similar reference symbols.

Das siebte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem sechsten Ausführungsbeispiel insbesondere darin, dass sogenannte halbe Cocoonairbags 110 sich zur Umhüllung eines auf einer Sitzgelegenheit befindlichen Insassens vorgesehen sind. Der Airbag 30 sowie der Cocoonairbag 110 sind somit dergestalt, dass der Airbag 30 zusammen mit dem Cocoonairbag 110 bei deren Auslösung eine Umhüllung eines Insassen ausbilden, die den Insassen an beiden Seiten sowie frontal umhüllt. Insbesondere ist der Cocoonairbag 110 im dargestellten Fall in einer L-Form in einer Draufsicht (gesehen in Fahrzeughöhenrichtung) ausgebildet, so dass sich ein L-Schenkel seitlich von dem Insassen erstreckt, sich ein weiterer L-Schenkel vor dem Insassen erstreckt und somit zusammen mit dem (zwischen den Sitzgelegenheiten angeordneten) Airbag bei deren Auslösung eine Umhüllung eines Insassen ausbilden.The seventh exemplary embodiment differs from the sixth exemplary embodiment in particular in that so-called half cocoon airbags 110 are provided for enveloping an occupant who is on a seat. The airbag 30 and the cocoon airbag 110 are thus such that the airbag 30 together with the cocoon airbag 110 form an envelopment of an occupant when they are triggered, which envelops the occupant on both sides and frontally. Specifically, in the illustrated case, the cocoon airbag 110 is formed in an L-shape in a plan view (viewed in the vehicle up-down direction) so that one L-leg extends laterally from the occupant, another L-leg extends in front of the occupant, and thus together with the airbag (arranged between the seats) form an envelopment of an occupant when they are deployed.

Optional können Vorhangairbags bzw. Curtainairbags 60 sowie Thoraxairbags 80 vorgesehen sein.Curtain airbags or curtain airbags 60 and thorax airbags 80 can optionally be provided.

Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.The features of the invention disclosed in the above description, in the drawings and in the claims can be essential for the realization of the invention both individually and in any combination.

BezugszeichenlisteReference List

1010
AirbagsystemanordnungAirbag system arrangement
1212
Kraftfahrzeugmotor vehicle
1414
Instrumententafeldashboard
1616
Sitzbank bzw. SitzreiheBench or row of seats
161, 162161, 162
Sitzgelegenheitenseating
181, 182181, 182
Sitzpolsterabschnittseat cushion section
201, 202201, 202
Rückenlehne bzw. einen RückenlehnenabschnittBackrest or a backrest section
221, 222221, 222
Kopflehnen-/KopfstützenabschnittHeadrest/headrest section
3030
Airbag (sog. „InBetweenAirbag“)Airbag (so-called "InBetweenAirbag")
301, 302301, 302
separat entfaltbare Airbagsseparately deployable airbags
3011, 30123011, 3012
separat aufblasbare Airbagsseparately inflatable airbags
3021, 30223021, 3022
separat aufblasbare Airbagsseparately inflatable airbags
5050
Tür des Kraftfahrzeugsdoor of the motor vehicle
6060
Vorhangairbag bzw. CurtainairbagCurtain airbag or curtain airbag
7070
Frontairbagfront airbag
8080
Thoraxairbagthoracic airbag
9090
Gurtairbagbelt airbag
100100
Knieairbagknee airbag
110110
CocoonairbagCocoon airbag
Ff
Vorderseite des Kraftfahrzeugsfront of the motor vehicle
RR
rechte Seite des Kraftfahrzeugsright side of the motor vehicle
LL
linke Seite des Kraftfahrzeugsleft side of the motor vehicle
HH
Hinterseite des Kraftfahrzeugsrear of the motor vehicle

Claims (9)

Airbagsystemanordnung (10) für ein Kraftfahrzeug (12), vorzugsweise für ein autonomes Kraftfahrzeug, mit mindestens einem Airbag (30) und einer mindestens zwei nebeneinander angeordneten Sitzgelegenheiten (161, 162) zur Verfügung stellenden Sitzbank (16), wobei der Airbag (30) so angeordnet ist, dass er sich bei dessen Auslösung zwischen den mindestens zwei nebeneinander angeordneten Sitzgelegenheiten (161, 162) entfaltet.Airbag system arrangement (10) for a motor vehicle (12), preferably for an autonomous motor vehicle, with at least one airbag (30) and a seat bench (16) providing at least two seats (16 1 , 16 2 ) arranged next to one another, the airbag ( 30) is arranged in such a way that, when it is triggered, it unfolds between the at least two seats (16 1 , 16 2 ) arranged next to one another. Airbagsystemanordnung (10) nach Anspruch 1, wobei der Airbag (30) so angeordnet ist, dass er sich bei dessen Auslösung zwischen den mindestens zwei nebeneinander angeordneten Sitzgelegenheiten (161, 162) in einem Höhenbereich von einer Kopfstütze der Sitzbank (16) bis zu einer an die Kopfstütze angrenzenden Rückenlehne der Sitzbank (16) entfaltet.Airbag system arrangement (10) according to claim 1 , wherein the airbag (30) is arranged in such a way that, when it is triggered, it moves between the at least two seats (16 1 , 16 2 ) arranged next to one another in a height range from a headrest of the bench seat (16) to a backrest adjoining the headrest the seat (16) unfolds. Airbagsystemanordnung (10) nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Airbag als zwei separat entfaltbare Airbags (301, 302) ausgebildet ist, wobei einer der separat entfaltbaren Airbags (301) in Höhe der Kopfstütze angeordnet ist und der andere der separat entfaltbaren Airbags (302) in Höhe der Rückenlehne angeordnet ist.Airbag system arrangement (10) according to claim 1 or 2 , wherein the airbag is designed as two separately deployable airbags (30 1 , 30 2 ), one of the separately deployable airbags (30 1 ) being arranged at the level of the headrest and the other of the separately deployable airbags (30 2 ) at the level of the backrest is arranged. Airbagsystemanordnung (10) nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Airbag als zwei separat entfaltbare Airbags (301, 302) ausgebildet ist, wobei beide der separat entfaltbaren Airbags (301, 302) in Höhe der Kopfstütze und in Höhe der Rückenlehne angeordnet sind und zwischen den Sitzgelegenheiten der Sitzbank nebeneinander angeordnet sind, wobei optional beide der separat entfaltbaren Airbags (301, 302) separat aufblasbare Airbags (3011, 3012, 3021, 3022) aufweisen.Airbag system arrangement (10) according to claim 1 or 2 , wherein the airbag is designed as two separately deployable airbags (30 1 , 30 2 ), both of the separately deployable airbags (30 1 , 30 2 ) being arranged at the level of the headrest and at the level of the backrest and between the seats of the bench seat next to one another are arranged, optionally having both of the separately deployable airbags (30 1 , 30 2 ) separately inflatable airbags (3011, 3012, 3021, 3022). Airbagsystemanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei mindestens ein weiterer Airbag als Frontairbag vorgesehen ist, der in einer Instrumententafel und/oder in ein Lenkrad des Kraftfahrzeugs verbaut ist, und/oder mindestens ein weiterer Airbag als Vorhangairbag an einer oder beiden Seiten des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist und/oder mindestens ein weiterer Airbag als Thoraxairbag an einer oder beiden Seiten der Sitzbank vorgesehen ist und/oder mindestens ein weiterer Airbag als Knieairbag vor der Sitzbank vorgesehen ist und/oder mindestens ein weiterer Airbag als Gurtairbag an einer jeweiligen Sitzgelegenheit vorgesehen ist und/oder mindestens ein weiterer Airbag als Tischairbag an einer jeweiligen Sitzgelegenheit vorgesehen ist.Airbag system arrangement (10) according to one of Claims 1 until 4 , wherein at least one further airbag is provided as a front airbag, which is installed in an instrument panel and/or in a steering wheel of the motor vehicle, and/or at least one further airbag is provided as a curtain airbag on one or both sides of the motor vehicle and/or at least one further airbag is provided as a thoracic airbag on one or both sides of the seat and/or at least one additional airbag is provided as a knee airbag in front of the seat and/or at least one additional airbag is provided as a belt airbag on a respective seat and/or at least one additional airbag is provided as a table airbag is provided at a respective seat. Airbagsystemanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei ein weiterer Airbag vorgesehen ist, der mit dem Airbag (30) bei dessen Auslösung eine Umhüllung eines Insassen ausbildet, die den Insassen an beiden Seiten sowie frontal umhüllt.Airbag system arrangement (10) according to one of Claims 1 until 5 , wherein a further airbag is provided, which forms an envelopment of an occupant with the airbag (30) when it is triggered, which envelops the occupant on both sides and frontally. Airbagsystemanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei eine Auswerteeinheit vorgesehen ist, die den Airbag (30) zumindest dann zu dessen Entfaltung auslöst, wenn an beiden nebeneinander angeordneten Sitzgelegenheiten sitzende Insassen detektiert werden.Airbag system arrangement (10) according to one of Claims 1 until 6 An evaluation unit is provided which triggers the airbag (30) to deploy at least when occupants seated on the two seats arranged next to one another are detected. Airbagsystemanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei der Airbag (30) so angeordnet ist, dass er sich bei dessen Auslösung zwischen den mindestens zwei nebeneinander angeordneten Sitzgelegenheiten (161, 162) entfaltet und sich dabei von einer Sitzfläche und/oder einer Kopfstütze und/oder einer Rückenlehne und/oder einem mittigen Dachspriegel und/oder einem zwischen den Sitzgelegenheiten vorgesehenen mittleren Element und/oder einer zwischen den Sitzgelegenheiten vorgesehenen Trennwand aus entfaltet.Airbag system arrangement (10) according to one of Claims 1 until 7 , wherein the airbag (30) is arranged in such a way that, when it is triggered, it unfolds between the at least two seats (16 1 , 16 2 ) arranged next to one another and thereby moves from a seat surface and/or a headrest and/or a backrest and/or or a central roof bow and/or a middle element provided between the seats and/or a partition wall provided between the seats. Kraftfahrzeug, vorzugsweise autonomes Kraftfahrzeug, mit der Airbagsystemanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die Sitzbank (16) eine aus einer vorderen, mittleren und hinteren Sitzbank des Kraftfahrzeugs ist oder die einzige Sitzbank des Kraftfahrzeugs ist.Motor vehicle, preferably autonomous motor vehicle, with the airbag system arrangement according to one of Claims 1 until 8th wherein the seat (16) is one of a front, middle and rear seat of the motor vehicle or is the only seat of the motor vehicle.
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