DE202006020577U1

DE202006020577U1 - Assembly with an instrument panel for motor vehicles and a knee airbag

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Publication number: DE202006020577U1
Application number: DE202006020577U
Authority: DE
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2006-08-26
Filing date: 2006-08-26
Publication date: 2009-02-05
Anticipated expiration: 2016-08-27
Also published as: DE102006040177B4; DE102006040177A1

Abstract

Baugruppe mit einer Instrumententafel (10) für ein Kraftfahrzeug und einem Kniegassack (32), welcher im Ruhezustand in einem Gehäuse (22) aufgenommen ist und welcher bei Aktivierung zwischen einen unteren Abschnitt der Instrumententafel (10) und den Knie-Schienbein-Bereich (42) des zu schützenden Insassen (40) aufgeblasen wird, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Gehäuse (22) an oder in einem sich an den unteren Abschnitt der Instrumententafel anschließenden Formteil (20) befindet.module with an instrument panel (10) for a motor vehicle and a knee airbag (32), which at rest in a housing (22) is recorded and which when activated between a lower Section of the instrument panel (10) and the knee-shin area (42) of the occupant (40) to be protected is inflated, characterized in that the housing (22) on or in a subsequent to the lower section of the instrument panel Molded part (20) is located.

Description

Die Erfindung betrifft eine Baugruppe mit einer Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug und einem Kniegassack nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an assembly with an instrument panel for a motor vehicle and a knee airbag according to the preamble of Claim 1.

Eine gattungsgemäße Baugruppe ist beispielsweise in der US 6 217 059 B1 oder der US 2002/0171231 A1 beschrieben. Hier befindet sich das den Kniegassack aufnehmende Gehäuse auf der Innenseite eines unteren Abschnittes der Instrumententafel und ist mit dieser starr verbunden. Die Austrittsöffnung des Gehäuses für den Gassack liegt hier gegenüber dem Knie-Schienbein-Bereich des zu schützenden Insassen, also des Fahrers oder Beifahrers, und ist im wesentlichen parallel zur Oberfläche der Instrumententafel. Bei Betätigung wird der Kniegassack zwischen der Instrumententafel und dem Knie-Schienbein-Bereich des zu schützenden Insassen aufgeblasen. Der Kniegassack dient in erster Linie dazu, bei einem Frontalzusammenstoß die Vorverlagerung des Beckens eines Insassen, insbesondere eines nicht angegurteten Insassen, zu verhindern.A generic assembly is for example in the US 6 217 059 B1 or the US 2002/0171231 A1 described. Here is the knee airbag receiving housing on the inside of a lower portion of the instrument panel and is rigidly connected thereto. The outlet opening of the housing for the gas bag is here opposite the knee-shin region of the occupant to be protected, ie the driver or passenger, and is substantially parallel to the surface of the instrument panel. Upon actuation, the knee airbag is inflated between the instrument panel and the knee-shin region of the occupant to be protected. The knee airbag serves primarily to prevent the forward displacement of the pelvis of an occupant, in particular a non-belted occupant in a head-on collision.

Die Bedeutung eines Kniegassacks für das Gesamt-Sicherheitskonzept eines Kraftfahrzeugs ist regional unterschiedlich. Insbesondere in den USA, wo es keine generelle Gurtpflicht gibt, ist die Bedeutung des Kniegassackes für das Gesamtsicherheitskonzept eines Kraftfahrzeuges oft sehr hoch. In Europa hingegen, wo eine bestehende Anschnallpflicht überwiegend beachtet wird, ist die Bedeutung des Kniegassacks für das Sicherheitskonzept eines Kraftfahrzeugs häufig eine andere. Hier besteht die Aufgabe des Kniegassacks hauptsächlich darin, einen unmittelbaren Kontakt des empfindlichen Knie-Schienbeinbereichs mit der Instrument-entafel zu vermeiden. Insbesondere bei Limousinen mit großer Beinfreiheit kann eine Geometrie gegeben sein, welche einen Kontakt des Knie-Schienbeinbereichs eines gegurteten Insassen mit der Instrumententafel äußerst unwahr scheinlich macht. in einem solchen Fall kann bei der europäischen Version des Kraftfahrzeugs auf einen Kniegassack verzichtet werden, bei der amerikanischen Version hingegen nicht.The Importance of a knee airbag for the overall safety concept of a motor vehicle varies by region. Especially in the USA, where there is no general seat belt requirement, the meaning is of the knee airbag for the total safety concept of a Motor vehicle often very high. In Europe, however, where an existing Seatbelt is mainly respected, is the meaning the knee airbag for the safety concept of a motor vehicle often another. Here is the task of the knee gas bag Mainly in direct contact of the sensitive knee-shin area with the instrument panel to avoid. Especially with limousines With great legroom, a geometry can be given which a contact of the knee-shin area of a belted occupant with the instrument panel extremely unlikely power. in such a case may be at the European Version of the motor vehicle to be dispensed with a knee airbag, however, not with the American version.

Somit kommt es häufig vor, dass ein und derselbe Kraftfahrzeugtyp in den USA mit Kniegassack, in Europa jedoch ohne Kniegassack angeboten wird.Consequently It often happens that one and the same type of motor vehicle in the USA with knee airbag, but in Europe without knee airbag offered becomes.

Dies wiederum hat zur Folge, dass für ein und denselben Kraftfahrzeugtyp unterschiedliche Instrumententafeln entwickelt und hergestellt werden müssen. Aufgrund der Größe und der Komplexität der Instrumententafel führt dies zu einem sehr großen Entwicklungs- und Fertigungsmehraufwand mit den entsprechenden Kosten.This in turn has the consequence that for one and the same type of motor vehicle different instrument panels have to be developed and manufactured. Due to the size and complexity of the Instrument panel leads to a very large Development and production overhead with the corresponding costs.

Hiervon ausgehend stellt sich die vorliegende Erfindung die Aufgabe, eine gattungsgemäße Baugruppe dahingehend zu verbessern, dass der Entwicklungs- und Fertigungsaufwand gesenkt wird, wenn ein Kraftfahrzeugtyp in den Ausstattungsvarianten mit und ohne Kniegassack angeboten werden soll.Of these, Based on the present invention has the object, a generic assembly to improve to that the development and production costs are reduced, if a type of motor vehicle in the trim levels with and without knee airbag should be offered.

Diese Aufgabe wird durch eine Baugruppe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by an assembly having the features of the claim 1 solved.

Erfindungsgemäß befindet sich das Gehäuse nicht an oder in der Instrumententafel, sondern an oder in einem Formteil, welches sich an den unteren Abschnitt der Instrumententafel anschließt. Im Allgemeinen bildet somit dieses Formteil zumindest den vorderen Abschnitt der oberen Wand des dem Insassen zugeordneten Fußraumes. Dadurch, dass das Gehäuse das Kniegassacks nicht mehr Teil der Instrumententafel oder mit dieser verbunden ist, kann stets die gleiche Instrumententafel eingesetzt werden, unabhängig davon, ob das Kraftfahrzeug mit einem Kniegassack ausgestattet sein soll oder nicht. Es müssen lediglich zwei unterschiedliche Formteile vorgehalten werden, welche jedoch wesentlich kleiner als die Instrumententafel und deutlich weniger komplex als diese sind. Es ist sogar möglich, stets dasselbe Formteil einzusetzen und für den Fall, dass kein Kniegassack eingesetzt werden soll, ein zusätzliches Abdeckelement einzuset zen, welches die Austrittsöffnung des Gehäuses abdeckt. Ein solches Vorgehen wird um so leichter, als die Austrittsöffnung des Gehäuses bei der erfindungsgemäßen Anordnung des Gehäuses in einem Bereich liegen kann, welcher vom Insassen nicht gesehen wird, so dass ein zu großer Aufwand bezüglich sichtbarer Spalte und dergleichen vermieden werden kann.According to the invention the housing is not on or in the instrument panel, but on or in a molding, which is attached to the lower section the instrument panel connects. Generally forms Thus, this molding at least the front portion of the upper Wall of the occupant assigned footwell. Thereby, that the body of the knee airbag is no longer part of the instrument panel or connected to it, can always use the same instrument panel be used, regardless of whether the motor vehicle should be equipped with a knee airbag or not. To have to only two different moldings are kept, which however, much smaller than the instrument panel and clearly less complex than these. It is even possible, always the same Use molding and in the event that no knee airbag is to be used, an additional cover einzuset zen, which is the outlet opening of the housing covers. Such a procedure becomes all the easier, as the outlet opening of the Housing in the inventive arrangement of the housing can be in an area which from the Inmates are not seen, so too much effort with respect to visible column and the like can be avoided can.

Da bei der Expansion eines Gassacks, d. h. bei Betätigung des den Gassack aufblasenden Gasgenerators bekanntermaßen große Kräfte auftreten, ist es häufig zu bevorzugen, dass das Formteil, welches das Gehäuse trägt, unmittelbar mit dem Querträger des Kraftfahrzeugs verbunden ist.There in the expansion of an airbag, d. H. on actuation the gas bag inflating gas generator known Large forces occur, it is common to prefer that the molding, which carries the housing, directly connected to the cross member of the motor vehicle is.

Das Formteil sollte, um die Bildung von Spalten zu vermeiden, mit der Instrumententafel verbunden sein. Aus Gründen der einfachen Montierbarkeit ist es zu bevorzugen, dass zumindest ein Teil der notwendigen Verbindungselemente als Clipsverbindung ausgebildet ist.The Molding should, in order to avoid the formation of gaps with the Be connected to instrument panel. For the sake of simple Mountability, it is preferable that at least part of the necessary connecting elements formed as a clip connection is.

Das den Kniegassack aufnehmende Gehäuse kann ein separates Bauteil sein, welches mit dem Formteil verbunden ist, oder das Gehäuse kann ein integraler Bestandteil des Formteils sein.The the knee airbag receiving housing can be a separate Be component, which is connected to the molding, or the housing can be an integral part of the molding.

Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen sowie aus den nun mit Bezug auf die Figuren näher dargestellten Ausführungsbeispielen. Hierbei zeigen:Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the other dependent claims and from the now with reference to the Figu ren embodiments shown in more detail. Hereby show:

1: Einen Längsschnitt durch einen vorderen Bereich einer Insassenkabine eines Kraftfahrzeugs in schematischer Darstellung, 1 FIG. 1: a longitudinal section through a front area of an occupant cabin of a motor vehicle, in a schematic illustration,

1a: das in 1 Gezeigte in einer Ausstattungsvariante ohne Kniegassack, 1a : this in 1 Shown in a trim version without knee airbag,

2: das in 1 Gezeigte bei aufgeblasenem Kniegassack, 2 : this in 1 Shown with inflated knee airbag,

3: ein Formteil, einen Querträger und eine Lenksäule in einer perspektivischen Darstellung, 3 a molded part, a cross member and a steering column in a perspective view,

4: das in 3 gezeigte in einer anderen Perspektive, 4 : this in 3 shown in a different perspective,

5: das in 3 Gezeigte in einer Draufsicht aus Richtung A, 5 : this in 3 Shown in a plan view from direction A,

6: das in 4 gezeigte und einen unteren Abschnitt einer Instrumententafel, 6 : this in 4 shown and a lower portion of an instrument panel,

7: ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer schematischen Darstellung, 7 FIG. 2: a further exemplary embodiment of the invention in a schematic illustration,

8: das in 1 Gezeigte während des Aufblasens des Kniegassacks, wobei das obere Ende des Kniegassacks über ein Fangband mit dem Gehäuse verbunden ist, 8th : this in 1 Shown during the inflation of the knee gas bag, wherein the upper end of the knee gas bag is connected via a tether with the housing,

9: das in 8 Gezeigte bei vollständig expandiertem Kniegassack. 9 : this in 8th Shown at fully expanded knee airbag.

1 zeigt einen schematisierten Schnitt durch die vordere Beifahrerseite eines Kraftfahrzeugs. Vor dem Fahrzeugsitz 19 befindet sich die Instrumententafel 10, unter welcher sich der Fußraum 60 befindet. In normaler Sitzposition befindet sich der Knie-Schienbein-Bereich 42 des Insassen 40 vor einem unteren Abschnitt der Instrumententafel 10. Der Knie-Schienbein-Bereich 42 ist hierbei von der Instrumententafel 10 beabstandet. 1 shows a schematic section through the front passenger side of a motor vehicle. In front of the vehicle seat 19 is the instrument panel 10 under which the footwell 60 located. In normal sitting position is the knee-shin area 42 of the occupant 40 in front of a lower section of the instrument panel 10 , The knee-tibia area 42 is here from the instrument panel 10 spaced.

Wie aus 2 ersichtlich, ist ein Kniegassack 32 vorhanden, welcher im Falle eines Frontalaufpralls durch einen Gasgenerator 30 aufgeblasen wird. Zumindest ein Teil dieses Kniegassacks 32 befindet sich im vollständig expandiertem Zustand zwischen den Knie-Schienbein-Bereich 42 des Insassen 40 und einem unterem Abschnitt der Instrumententafel 10. Der Kniegassack 32 verhindert, insbesondere bei nicht gegurteten Beifahrern oder Fahrern, eine Vorverlagerung des Beckens. Weiterhin wird ein Aufprall des empfindlichen Knie-Schienbein-Bereichs 42 auf die Instrumententafel 10 verhindert.How out 2 can be seen, is a knee airbag 32 present, which in the event of a frontal impact by a gas generator 30 is inflated. At least part of this knee bag 32 is in the fully expanded state between the knee-shin area 42 of the occupant 40 and a lower section of the instrument panel 10 , The knee airbag 32 Prevents, especially in non-strapped passengers or drivers, a forward displacement of the pelvis. Furthermore, an impact of the sensitive knee-shin area 42 on the instrument panel 10 avoided.

Wie man den 1 und 2 entnimmt, ist das Gehäuse 22 der Kniegassack-Einheit an oder in einem Formteil 20 angeordnet, welches sich vom unteren Abschnitt der Instrumententafel 10 in Richtung der Fahrzeugfront erstreckt und hierbei die Decke des Fußraumes 60 bildet. Das Formteil 20, welches in der Regel ein Spritzgussteil aus Kunststoff ist, liegt hierbei im wesentlichen waagrecht. Das Gehäuse 22 kann ein integraler Bestandteil des Formteiles 20 sein, oder das Gehäuse 22 kann ein separates Bauteil sein, welches starr mit dem Formteil 20 ver bunden ist. An den hinteren Abschnitt des Formteils 20 schließt sich die Fußraumauskleidung 18 an.How to do that 1 and 2 takes off, is the housing 22 the knee airbag unit on or in a molding 20 arranged, which extends from the lower section of the instrument panel 10 extends in the direction of the vehicle front and here the ceiling of the footwell 60 forms. The molding 20 , which is usually an injection molded part made of plastic, this is essentially horizontal. The housing 22 can be an integral part of the molding 20 be, or the case 22 may be a separate component which is rigid with the molding 20 connected is. To the rear section of the molding 20 closes the footwell lining 18 at.

Das Formteil 20 ist im Verhältnis zur Instrumententafel 10 ein kleines und mechanisch einfaches Bauteil. Hierdurch bedarf es eines verhältnismäßig geringen Aufwandes, es in einer Version mit Gassack-Einheit (siehe 1) und in einer Version ohne Gassack-Einheit (siehe 1a) herzustellen. Hierdurch wiederum wird es einfach, bei ein und demselben Fahrzeugtyp eine Version mit Kniegassack und eine Version ohne Kniegassack herzustellen. Es muss lediglich in der Endmontage bei der ersten Fahrzeugversion der erste Typ des Formteiles 20 und in der zweiten Fahrzeugversion der zweite Typ des Formteiles in Anschluss an die Instrumententafel 10 montiert werden. Wird die Version mit Kniegassack-Einheit gewählt, so kann diese im Allgemeinen an das selbe Steuergerät wie der stets vorhandene Frontgassack angeschlossen werden.The molding 20 is in relation to the instrument panel 10 a small and mechanically simple component. This requires a relatively low cost, it in a version with airbag unit (see 1 ) and in a version without gas bag unit (see 1a ). This in turn makes it easy to produce a version with knee airbag and a version without knee airbag in the same vehicle type. It only has to be in the final assembly in the first vehicle version of the first type of molded part 20 and in the second vehicle version, the second type of molded part connected to the instrument panel 10 to be assembled. If the version with knee airbag unit is selected, it can generally be connected to the same control unit as the always existing front airbag.

Die 3 bis 5 zeigen ein erstes konkretes Ausführungsbeispiel des Formteiles 20, wobei diese Figuren das Formteil 20 in seinem montiertem Zustand, jedoch ohne den unteren Abschnitt einer Instrumententafel 10 und die 6 zeigt das Formteil in seinem montiertem Zustand mit dem unteren Abschnitt einer Instrumententafel. Man sieht, dass es sich hier um den Kniegassack für die Fahrerseite handelt. Der Aufbau des Formteils 20 wird zunächst mit Bezug auf die 3 bis 5 erläutert:
Im Bereich der vorderen Kante befinden sich Rastelemente 26 über die das Formteil 20 an der Instrumententafel 10 verrastet werden kann. Unmittelbar hinter den Rastelementen 26 befindet sich die einstückig am Formteil 20 angeformte Gehäuseaufnahme 24, in welcher das den Kniegassack und den Gasgenerator beinhaltende Gehäuse – hier nicht zu sehen – aufgenommen ist. Auf der Vorderseite der Gehäuseaufnahme 24 liegt die hier nicht dargestellte Austrittsöffnung für den Kniegassack, welche von einem Abdeckelement verschlossen ist.The 3 to 5 show a first concrete embodiment of the molded part 20 , these figures being the molded part 20 in its assembled state, but without the lower section of an instrument panel 10 and the 6 shows the molded part in its assembled state with the lower portion of an instrument panel. You can see that this is the knee airbag for the driver's side. The structure of the molding 20 will be first with reference to the 3 to 5 explains:
There are locking elements in the area of the front edge 26 about the molding 20 on the instrument panel 10 can be locked. Immediately behind the locking elements 26 is the one piece on the molding 20 molded housing receptacle 24 in which the housing containing the knee gas bag and the gas generator is accommodated - not visible here. On the front of the housing 24 is not shown here outlet opening for the knee airbag, which is closed by a cover.

Neben der Gehäuseaufnahme 24 befinden sich Befestigungslöcher 23, durch die sich im montiertem Zustand Schrauben erstrecken, welche mit Bauteilträgern 55, welche starr mit einem Querträger 50 der Kraftfahrzeugstruktur verbunden sind, verschraubt sind. Hierdurch ergibt sich eine hinreichend stabile Befestigung des Formteils 20 im Kraftfahrzeug. Die Befestigungselemente umgeben hier im wesentlichen der Gehäuseaufnahme 24, so dass auch bei Expansion des Gassacks die entstehenden Kräfte aufgenommen werden können. Die Rastelemente spielen bei der Ableitung der bei der Expansion auftretenden Kräfte praktisch keine Rolle. Aufgrund der Eigensteifigkeit des Formteils 20 ist es nicht notwendig, den hinteren Abschnitt des Formteils 20 festzuschrauben. Eine Fixierung des hinteren Abschnitts ist trotzdem zu bevorzugen, um Klappergeräusche und dergleichen zu vermeiden.Next to the housing 24 there are mounting holes 23 through which extend in the assembled state screws, which with component carriers 55 , which are rigid with a cross member 50 the motor vehicle structure are connected, are screwed. This results in a sufficient stable attachment of the molding 20 in the motor vehicle. The fasteners surround here essentially the housing receptacle 24 , so that even with expansion of the gas bag, the resulting forces can be absorbed. The locking elements play virtually no role in the derivation of the forces occurring during the expansion. Due to the inherent rigidity of the molding 20 it is not necessary the rear section of the molding 20 tighten. A fixation of the rear portion is still preferable to avoid rattling noises and the like.

Hierdurch wird die Montage des Formteils an der Instrumententafel 10 sehr einfach, wie sich insbesondere der 6 entnehmen lässt: Zunächst wird die Instrumententafel 10 im Fahrzeug montiert. Anschließend wird das Formteil 20 mit seinen Rastelementen 26 an der im allgemeinen bereits im Fahrzeug montierten Instrumententafel 10 festgerastet und anschließend mit den Bauteilträgern verschraubt. Durch diesen modulweisen Aufbau ist es insbesondere auch möglich ein Kraftfahrzeug, welches zunächst in der Version ohne Kniegassack ausgeliefert wurde mit einem Kniegassack nachzurüsten. Es muss lediglich das ursprünglich montierte Formteil, welches keinen Kniegassack aufweist, gegen eines mit einer Kniegassack-Einheit ausgetauscht und der Gasgenerator an die vorhandene Sensorik angeschlossen werden. Das Formteil 20 bildet, wie bereits erwähnt, die Decke oder einen Teil der Decke des Fußraumes 60. Deshalb weist das Formteil 20 Durchbrechungen 28 für die Lüftung auf.As a result, the assembly of the molding on the instrument panel 10 very simple, especially the 6 can be seen: First, the instrument panel 10 mounted in the vehicle. Subsequently, the molding 20 with its locking elements 26 on the instrument panel, which is generally already mounted in the vehicle 10 firmly locked and then bolted to the component carriers. By this modular structure, it is also possible in particular a motor vehicle, which was initially delivered in the version without knee airbag with a knee bag to retrofit. It only has the originally assembled molding, which has no knee airbag, replaced with a knee airbag unit with a unit and the gas generator can be connected to the existing sensors. The molding 20 forms, as already mentioned, the ceiling or part of the ceiling of the footwell 60 , Therefore, the molding has 20 perforations 28 for ventilation.

Wie in 7 schematisch dargestellt, kann sich das Formteil 20 vollständig waagrecht erstrecken, so dass auch die Austrittsöffnung für den Kniegassack 32 in einer horizontalen Ebene liegt. Dies hat den besonderen Vorteil, dass die Übergangsstelle zwischen dem unteren Abschnitt der Instrumententafel 10 und dem Formteil 20 vom Insassen nicht gesehen werden kann, so dass hier ein relativ großes Spaltmaß vorgesehen werden kann. Das Formteil 20 kann insbesondere ein Spritzgussteil aus Kunststoff sein.As in 7 shown schematically, the molding can 20 extend completely horizontally, so that the outlet opening for the knee airbag 32 lies in a horizontal plane. This has the particular advantage of having the transition point between the lower section of the instrument panel 10 and the molding 20 can not be seen by the occupant, so that a relatively large gap can be provided here. The molding 20 may in particular be an injection molded part made of plastic.

Wie man den 8a und 9 entnimmt, kann ein außerhalb des Kniegassacks 32 verlaufendes Fangband 34 vorhanden sein, welches dabei hilft, den Kniegassack 32 zwischen der Instrumententafel 10 und dem Knie-Schienbein-Bereich 42 des Insassen zu positionieren. Ein solches Fangband 34 kann notwendig sein, da sich je nach Ausführungsform, insbesondere in der in 7 dargestellten Ausführungsform, die Austrittsöffnung für den Kniegassack 32 relativ weit weg vom Knie-Schienbein-Bereich 42 des Insassen befindet.How to do that 8a and 9 takes one can outside the knee airbag 32 running tether 34 be present, which helps in the knee gas bag 32 between the instrument panel 10 and the knee-shin area 42 to position the occupant. Such a tether 34 may be necessary, depending on the embodiment, especially in the in 7 illustrated embodiment, the outlet opening for the knee airbag 32 relatively far away from the knee-shin area 42 the occupant is located.

1010: Instrumententafeldashboard
1414: HandschuhfachGlove compartment
1515: WindschutzscheibeWindshield
1717: Fahrzeugbodenvehicle floor
1818: Fußraumauskleidungfootwell trim
1919: Fahrzeugsitzvehicle seat
2020: Formteilmolding
2222: Gehäusecasing
2323: Befestigungslöchermounting holes
2424: Gehäuseaufnahmehousing receptacle
2626: Rastelementelocking elements
2828: Durchbrechungperforation
3030: Gasgeneratorinflator
3232: KniegassackKnee airbag
3434: Fangbandtether
4040: Insasseinmate
4242: Knie-Schienbein-BereichKnee-shin area
5050: Querträgercrossbeam
5555: Bauteilträgercomponent carrier
6060: Fußraumfootwell

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- US 6217059 B1 [0002]
US 2002/0171231 A1 [0002]

Claims

Assembly with an instrument panel ( 10 ) for a motor vehicle and a knee airbag ( 32 ), which at rest in a housing ( 22 ) and which when activated between a lower section of the instrument panel ( 10 ) and the knee-shin area ( 42 ) of the occupant to be protected ( 40 ) is inflated, characterized in that the housing ( 22 ) on or in a subsequent to the lower portion of the instrument panel molding ( 20 ) is located.

An assembly according to claim 1, characterized in that the molded part ( 20 ) at least part of the ceiling of the occupant associated footwell ( 60 ).

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 22 ) has an outlet opening for the gas bag, which lies in a substantially horizontal plane.

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the molded part ( 20 ) with the instrument panel ( 10 ) connected is.

Assembly according to claim 4, characterized in that that the molded part with the instrument panel by means of clip connections is locked.

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the molded part directly with a cross member ( 50 ) or a component carrier ( 55 ) of the motor vehicle is connected.

Assembly according to one of the preceding features, characterized in that the molded part is an injection molded part Plastic is.

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the housing is an integral Part of the molding is.

Assembly according to one of claims 1 to 7, characterized in that the housing is a separate Element is, which is connected to the molding.