DE19742199A1 - Stapelbarer Einkaufswagen - Google Patents
Stapelbarer EinkaufswagenInfo
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
- B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
- B62B3/1468—Additional trays
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen stapelbaren Einkaufswagen, mit einer Schiebeeinrichtung
und mit einem mit Fahrrollen ausgestatteten Fahrgestell, dessen Längsseiten durch ein- oder
mehrteilige Träger gebildet sind, die einen in Schieberichtung sich verjüngenden
Korb tragen, dessen rückwärtiges Ende durch eine Klappe verschließbar ist, wobei im
hinteren Bereich des Einkaufswagens eine aus einer Nichtgebrauchslage in eine rück
wärtige Gebrauchslage und umgekehrt bewegbare, ein Schwenkteil und ein Abstellteil
aufweisende, zum Abstellen größerer Gegenstände bestimmte Ablage vorgesehen ist
und wobei das Schwenkteil um eine horizontale Achse verschwenkbar sowie wahl
weise anhebbar am Fahrgestell gelagert ist und das Abstellteil mit seinem vorderen
Abschnitt schiebebeweglich geführt und mit seinem hinteren Bereich um eine horizon
tale Achse bewegbar mit dem Schwenkteil verbunden ist.
Zum nächstliegenden Stand der Technik zählen Einkaufswagen, die in der deutschen
Gebrauchsmusterschrift G 93 18 735. 1 beschrieben sind. Um die Schiebebeweglichkeit
des vorderen Abschnittes des Abstellteiles zu ermöglichen, weisen diese Einkaufswa
gen an ihren Längsseiten je eine Führung auf. In die Führungen greifen Vorsprünge
des Abstellteiles. Während bei den in Fig. 1 und 3 der genannten Schrift gezeigten
Ausführungsbeispielen die Führungen durch zusätzliche Teile gebildet sind, nutzt das
Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 die Zwischenräume, die durch beabstandete Drahtstä
be der Träger gebildet sind. Zusätzliche Teile an Geräten bedeuten grundsätzlich eine
Erhöhung der Fertigungskosten. Aus im Abstand angeordneten Drahtstäben gefertigte
Träger wiederum dürfen in jenen Bereichen, in welchen die Vorsprünge des Abstelltei
les schiebebeweglich geführt sind, keine Teile aufweisen, welche die Drahtstäbe ver
binden. Dies bedeutet eine Schwächung der Träger. Ferner kann in diesen Bereichen
kein Teil, z. B. eine Querstrebe, vorgesehen werden, welche beispielsweise in stabili
sierender Weise die Träger verbindet und/oder zum weiteren Abstützen des Korbes
bestimmt ist.
Ausgehend von diesem Stand der Technik besteht die Aufgabe der Erfindung darin,
einen gattungsgemäßen Einkaufswagen so weiterzuentwickeln, daß auf zusätzliche
Führungen verzichtet werden kann bzw. daß bei Einkaufswagen, deren Träger durch
auf Abstand gehaltene Drahtstäbe gebildet sind, im Bereich der Führungen wenigstens
ein zusätzliches Teil, etwa eine Querstrebe, vorgesehen werden kann.
Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß das Abstellteil mit seinem vorderen Ab
schnitt anhebbar auf den Trägern abgestützt ist.
Wie die nachfolgenden Beispiele zeigen, sind die Vorteile der Erfindung beachtlich.
Die erfindungsgemäßen Einkaufswagen brauchen keine zusätzlichen, die Führungen
bildende Teile. Bereits vorhandenen und zum Aufbau der Fahrgestelle ohnehin erfor
derlichen Bauteilen wird nunmehr diese Führungsfunktion übertragen. Durch das Ein
sparen zusätzlicher Führungsteile ergeben sich erhebliche Kostenreduzierungen, wenn
man bedenkt, daß Einkaufswagen als Massenartikel einzustufen sind. Bereits geringe
Beträge pro Wagen summieren sich bei der Vielzahl derartiger Einkaufswagen zu er
heblichen Summen.
Sind die Träger, wie eingangs erwähnt, aus auf Abstand gehaltenen Drahtstäben gebil
det, können zwischen den Drahtstäben Teile, z. B. eine die Träger verbindende Quer
strebe eingesetzt werden, ohne daß es zu Behinderungen zwischen einer derartigen
Querstrebe und dem Abstellteil der Ablage kommt. Das Abstellteil ist über der Quer
strebe angeordnet und kann sich somit, auf den Trägern aufliegend, frei bewegen.
Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 bis Fig. 4 verschiedene Ausführungsbeispiele anhand unterschiedlicher Fahrge
stelle sowie
Fig. 5 eine Draufsicht auf einen Abschnitt eines Fahrgestelles.
Die in den Fig. 1 bis 4 gezeigten Einkaufswagen 1 weisen folgende gemeinsame
Merkmale auf: Ein mit Fahrrollen 3 ausgestattetes Fahrgestell 2, dessen Längsseiten 4
durch ein- oder mehrteilige Träger 12 gebildet sind. Die üblicherweise durch wenig
stens eine Querverbindung verbundenen Träger 12 tragen bevorzugt an ihrer höchsten
Erhebung einen Korb 6, der sich üblicherweise in Schieberichtung des Einkaufswagens
1 verjüngt. Das rückwärtige offene Ende des Korbes 6 ist in bekannter Weise durch
eine verschwenkbare Klappe 8 verschließbar, so daß es möglich ist, gleiche Einkaufs
wagen 1 platzsparend ineinanderzuschieben, also zu stapeln. Gewöhnlich ist am Korb
6 eine Schiebeeinrichtung 9 in Form eines Handgriffes vorgesehen, wobei dieser auch
am Fahrgestell 2 angeordnet sein kann. Im hinteren Bereich 5 eines jeden Einkaufswa
gens 1 ist eine aus einem Schwenkteil 26 und aus einem Abstellteil 30 gestaltete Abla
ge 25 vorgesehen, die nach rückwärts in eine Gebrauchslage und umgekehrt bewegbar
ist, wobei das Schwenkteil 26 um eine horizontale Achse 29 am rückwärtigen Ende 10
des Fahrgestelles 2 begrenzt verschwenkbar gelagert ist und wobei die Lagerung der
zum Schwenkteil 26 gehörenden Stützen 28 mit großzügigem Spiel so gewählt sein
kann, daß sich das Schwenkteil 26 auch quer zur Achse 29 eine gewisse Wegstrecke
anheben und absenken läßt. Das Abstellteil 30 ist mit seinem hinteren Bereich 31 um
eine horizontale Achse 33 verschwenkbar am Schwenkteil 26 angelenkt, während am
vorderen Abschnitt 32 des Abstellteiles 30 zwei nicht näher dargestellte Stützmittel 34,
etwa Rollen, Vorsprünge und dergleichen vorgesehen sind, die auf den Trägern 12 des
Fahrgestelles 2 schiebebeweglich abgestützt sind. Die horizontalen Achsen 29 und 33
sind quer zur Schieberichtung des Einkaufswagens angeordnet. Die Ablagen 25 sind
bei allen Ausführungsbeispielen in Gebrauchslage durchgehend und in Nichtge
brauchslage strichpunktiert gezeichnet. Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 ist als
größerer Gegenstand 35 eine auf dem Abstellteil 30 abgestellte Getränkekiste einge
zeichnet.
Bei dem in Fig. 1 gezeigten Einkaufswagen 1 sind die Längsseiten 4 des Fahrgestelles
2 durch zwei rohrförmige Träger 12 gebildet, die vorne ineinander übergehend ein Teil
bilden. Die Träger 12 weisen einen horizontalen unteren Abschnitt 13 auf, der einer
Krümmung 14 folgend im hinteren Bereich 5 des Einkaufswagens 1 nach oben strebt,
anschließend in eine entgegengesetzte Krümmung 15 übergeht und dann schräg nach
oben und nach hinten weitergeführt ist, wobei die oberen Enden der beiden Träger 12
die Schiebeeinrichtung 9 tragen. Die Zeichnung zeigt deutlich, daß das Abstellteil 30
mit seinem vorderen Abschnitt 32 auf den Trägern 12 aufliegt, sich also auf den Trä
gern 12 abstützt und daß in Gebrauchslage der Ablage 25 die Krümmung 14 der beiden
Träger 12 je einen Anschlag für den vorderen Abschnitt 32 des Abstellteiles 30 bilden,
so daß die Ablage 25 nicht mehr weiter nach hinten hinaus bewegt werden kann. Beim
Verschwenken der Ablage 25 gleitet der vordere Abschnitt 32 des Abstellteiles 30 auf
den Trägern 12 in Längsrichtung des Einkaufswagens 1 hin und her. Die dabei zurück
gelegte Wegstrecke (Maß B, siehe Fig. 5), wird aus der Zeichnung aus den beiden
Positionen (Gebrauchslage/Nichtgebrauchslage) des vorderen Abschnittes 32 des Ab
stellteiles 30 ersichtlich. Im Beispiel ist der vordere Abschnitt 32 des Abstellteiles 30
in Gebrauchslage der Ablage 25 in einem Abstand A zum hinteren unteren Rand 7 des
Korbes 6 zurückversetzt.
Die Längsseiten 4 des Fahrgestelles 2 des in Fig. 2 gezeigten Einkaufswagens 1 sind
durch je einen horizontalen unteren Abschnitt 13 der Träger 12 sowie durch je zwei
nach oben gerichtete weitere Abschnitte 16, 16' der Träger 12 gebildet. Der vordere
Abschnitt 32 des Abstellteiles 30 liegt auf den horizontalen Abschnitten 13 der Träger
12 auf. In Gebrauchslage schlagen die Abschnitte 32 an die vorderen (16) der paarwei
se nach oben gerichteten Abschnitte 16, 16' der Träger 12 an, so daß dadurch die Ge
brauchslage der Ablage 25 bestimmt ist. In der Zeichnung ist im Bereich des in Nicht
gebrauchslage befindlichen Abstellteiles 30 ein Doppelpfeil eingezeichnet. Dieser Pfeil
verdeutlicht, daß das Abstellteil 30 um die am Schwenkteil 26 gelegene horizontale
Achse 33 schwenkbar ein Stück weit nach oben anhebbar ist. Dieses Merkmal läßt sich
auf alle hier vorgestellten Einkaufswagen 1 übertragen.
Bei dem in Fig. 3 dargestellten Einkaufswagen 1 sind die Träger 12, welche die Längs
seiten 4 des Fahrgestelles 2 bilden, durch je einen nach hinten ansteigenden Abschnitt
17 und durch je einen in Schieberichtung des Einkaufswagens 1 steil ansteigenden Ab
schnitt 18 gebildet, wobei der steile Abschnitt 18 ortsfest mit dem Abschnitt 17 ver
bunden ist und den Korb 6 trägt. Die Abschnitte 17, 18 sind durch auf Abstand gehal
tene Stababschnitte 19 gebildet, die über geeignete Zwischenstücke 20 verbunden sind.
Der vordere Abschnitt 32 des Abstellteiles 30 ist auf den so gebildeten Trägern 12 an
hebbar abgestützt. In Gebrauchslage der Ablage 25 schlägt der vordere Abschnitt 32
des Abstellteiles 30 an die jeweils vorderen der gezeigten Stababschnitte 19 des steilen
Abschnittes 18 an. Beim Verschwenken der Ablage 25 bewegt sich der vordere Ab
schnitt 32 des Abstellteiles 30 auf den oben gelegenen Stababschnitten 19 der beiden
Abschnitte 17.
Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die beiden, die Längsseiten 4 des Fahrgestelles 2
bildenden Träger 12 durch eine Querstrebe 36 verbunden. Die Querstrebe 36 ist zwi
schen die Stababschnitte 19 der Träger 12 eingefügt und mit diesen verschweißt. Die
Querstrebe 36 befindet sich unterhalb der Wegstrecke, welche der vordere Abschnitt
32 des Abstellteiles 30 beim Verschwenken der Ablage 25 durchmißt. Da sich die
Querstrebe 36 unterhalb dieser Wegstrecke befindet, stößt sie nicht an das Abstellteil
30 an. Die Querstrebe 36 dient der Erhöhung der Stabilität des Fahrgestelles 2.
Fig. 4 zeigt einen Einkaufswagen 1, bei dem die Längsseiten 4 des Fahrgestelles 2
durch je einen aus Rohr bestehenden, nach oben gekrümmten Träger 12 gebildet sind.
Der vordere Bereich 32 des Abstellteiles 30 liegt auf den Trägern 12 auf und ist, eben
falls am Schwenkteil 26 anhebbar gelagert, auf den Trägern 12 abgestützt. In Ge
brauchslage liegt der vordere Abschnitt 32 des Abstellteiles 30 an zwei Korbstützteilen
22 an, die Bestandteil der Träger 12 sind.
In einer Draufsicht zeigt Fig. 5 in schematisch dargestellter Weise ein Fahrgestell 2 mit
daran angeordneter Ablage 25. Das Schwenkteil 26 ist mit seinen Stützen 28 um die
horizontale Achse 29 am Fahrgestell 2, an oder nahe den Trägern 12 bewegbar gela
gert. Vom Schwenkteil 26 aus erstreckt sich das am Schwenkteil 26 angelenkte Ab
stellteil 30 nach vorne und ist mit seinem vorderen Abschnitt 32 auf den Trägern 12
abgestützt. Die dazu erforderlichen Stützmittel 30 sind aus gleitfähigem Kunststoff
gefertigt. Die Stützmittel 34 sind so lange gestaltet, Maß C, daß sie sich in Gebrauchs- und
in Nichtgebrauchslage immer auf den in Schieberichtung des Einkaufswagens 1
konisch zulaufenden Trägern 12 abstützen. Damit die Ablage 25 in Nichtgebrauchs
lage möglichst wenig Platz beansprucht, sind die einzelnen Anlenkpunkte von Fahrge
stell 2, Schwenkteil 26 und Abstellteil 30 so gewählt, daß die obere Querverbindung
27 des Schwenkteiles 26, welche bevorzugt auch den rückwärtigen Anschlag für einen
auf die Ablage 25 gestellten Gegenstand 35 bildet, innerhalb des Grundrisses des Ab
stellteiles 30 angeordnet. Ebenfalls in Nichtgebrauchslage schlägt entweder das
Schwenkteil 26 an die beiden Träger 12 an oder an den Trägern 12 befindliche An
schläge 23 verhindern, daß das Abstellteil 30 noch weiter nach vorne bewegt werden
kann.
Es ist im übrigen unerheblich, ob die durch das Maß B definierte Wegstrecke, welche
der vordere Abschnitt 32 des Abstellteiles 30 beim Schwenken der Ablage 25 auf den
Trägern 12 zurücklegt, horizontal und/oder ansteigend oder abfallend angeordnet ist.
Bei einem ansteigenden Verlauf z. B. nimmt auch eine in Nichtgebrauchslage befindli
che Ablage 25 eine ansteigende, platzsparende Lage ein, so daß sie nicht oder nur un
wesentlich in den unterhalb des Korbes 6 befindlichen Bereich ragt. Dies ist beispiels
weise dann von Nutzen, wenn sich unterhalb des Korbes 6 am Fahrgestell 2 eine zu
sätzliche Abstelleinrichtung befindet, die dann, ohne daß die Ablage 25 stört, mit Ware
beladen werden kann. Es erweist sich als vorteilhaft, die quer zur Schiebeeinrichtung
des Einkaufswagens 1 gemessene Breite der Querverbindung 27 des Schwenkteiles 26
schmäler zu halten als der in der gleichen Richtung gemessene lichte hintere Abstand
der Träger 12, so daß das Schwenkteil 26 zwischen den Trägern 12 verschwenkbar ist.
Claims (5)
1. Stapelbarer Einkaufswagen, mit einer Schiebeeinrichtung und mit einem mit Fahr
rollen ausgestatteten Fahrgestell, dessen Längsseiten durch ein- oder mehrteilige
Träger gebildet sind, die einen in Schieberichtung sich verjüngenden Korb tragen,
dessen rückwärtiges Ende durch eine Klappe verschließbar ist, wobei im hinteren
Bereich des Einkaufswagens eine aus einer Nichtgebrauchslage in eine rückwärtige
Gebrauchslage und umgekehrt bewegbare, ein Schwenkteil und ein Abstellteil auf
weisende, zum Abstellen größerer Gegenstände bestimmte Ablage vorgesehen ist
und wobei das Schwenkteil um eine horizontale Achse verschwenkbar sowie wahl
weise anhebbar am Fahrgestell gelagert ist und das Abstellteil mit seinem vorderen
Abschnitt schiebebeweglich geführt und mit seinem hinteren Bereich um eine hori
zontale Achse bewegbar mit dem Schwenkteil verbunden ist, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Abstellteil (30) mit seinem vorderen Abschnitt (32) anhebbar auf
den Trägern (12) abgestützt ist.
2. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Träger (12) in Gebrauchslage der Ablage (25) einen Anschlag für das Abstellteil
(30) bilden.
3. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
in Gebrauchslage der Ablage (25) der vordere Abschnitt (32) des Abstellteiles (30)
in einem Abstand A vom hinteren unteren Rand (7) des Korbes (6) zurückversetzt
ist.
4. Stapelbarer Einkaufswagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß in Nichtgebrauchslage der Ablage (25) die obere Querverbindung
(27) des Schwenkteiles (26) innerhalb des Grundrisses des Abstellteiles (30) ange
ordnet ist.
5. Stapelbarer Einkaufswagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Breite der Querverbindung (27) des Schwenkteiles (26) schmäler
ist als der lichte hintere Abstand der Träger (12).
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997142199 DE19742199A1 (de) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | Stapelbarer Einkaufswagen |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE19742199A1 true DE19742199A1 (de) | 1999-03-25 |
Family
ID=7843505
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997142199 Withdrawn DE19742199A1 (de) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | Stapelbarer Einkaufswagen |
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Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19742199A1 (de) |
-
1997
- 1997-09-24 DE DE1997142199 patent/DE19742199A1/de not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |