DE19741420B4

DE19741420B4 - Armfensterheber für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE19741420B4
Application number: DE1997141420
Authority: DE
Inventors: Jürgen Dipl.-Ing. Bönsel
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1997-09-19
Filing date: 1997-09-19
Publication date: 2004-12-09
Anticipated expiration: 2017-09-20
Also published as: DE19741420A1

Abstract

Armfensterheber für ein Kraftfahrzeug,
mit einem Hebearm (2), der einerseits an einem fahrzeugfesten Schwenklager (5) gelagert ist und andererseits mit einer verstellbaren Fensterscheibe verbunden ist, wobei der Hebearm (2) V-förmig mit je einem in der Schwenkebene liegenden oberen Schenkel (3) und unteren Schenkel (4) ausgebildet ist und im Bereich der Verbindung zwischen dem oberen Schenkel (3) und dem unteren Schenkel (4) im Schwenklager (5) gelagert ist,
wobei der obere Schenkel (3) im freien Endbereich (6) mit der Fensterscheibe verbunden ist, und
wobei als Schwenkantrieb für den Hebearm (2) ein Seiltrommelantrieb (8) vorgesehen ist, der ein einziges Antriebsseil (10) aufweist, das mittels je einem Antriebsseilende (12, 13) mit dem oberen Schenkel (3) und dem unteren Schenkel (4) verbunden und dazwischen gespannt ist, das über eine betätigbare Seiltrommel (11) gewunden ist, so daß bei einer Drehung der Seiltrommel (11) der Hebearm (2) zur Verstellung der Fensterscheibe verschwenkbar ist....

Description

Die Erfindung betrifft einen Armfensterheber für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Ein bekannter Armfensterheber ( DE 196 17 045 A1 ) zum Verstellen der Fensterscheibe einer Kraftfahrzeugtür enthält mindestens einen schwenkbar gelagerten Hebelarm als Antriebsarm, der an einem fahrzeugfesten Lagerpunkt schwenkbar gelagert ist. Ein erstes Armende des Antriebsarms ist mit einem Zahnsegmentbogen versehen, in den als Antriebselement ein Antriebsritzel eingreift und das durch einen Motor antreibbar ist. Das zweite Armende des Antriebsarms wird in einer Hebeschiene an der Unterkante der Fensterscheibe verschiebbar geführt. Die konkrete Ausführungsform ist als Kreuzarm-Fensterheber ausgebildet, wobei an einem Kreuzarmschwenkgelenk im mittleren Bereich des Antriebsarm ein zusätzlicher Führungsarm schwenkbar angelenkt ist. Das erste Ende des Führungsarms wird in einem fahrzeugfesten Führungsschlitz geführt und das zweite Ende des Führungsarms wird in der Führungsschiene an der Fensterscheibe geführt. Beim Verschwenken des Antriebsarms schwenkt der Führungsarm in die entgegengesetzte Richtung und bildet mit seinem zweiten Armende einen weiteren Stützpunkt für die Fensterscheibe. Ein solcher Armfensterheber erfordert viele Einzelteile und ist sowohl in der Herstellung als auch in der Montage aufwendig.

Bei einem weiter bekannten Fensterheber für ein Kraftfahrzeug ( DE 31 44 498 C2 ) ist an einer vertikalen Führungsschiene ein mit der Unterkante einer verstellbaren Fensterscheibe verbundener Mitnehmer verschiebbar gelagert. Der Mitnehmer ist entlang der Führungsschiene über einen Seiltrommelantrieb verstellbar. Dazu ist der Mitnehmer mit einem Antriebsseil verbunden, das über eine untere und obere Führungsrolle an der Führungsschiene verläuft und um eine dagegen versetzte, antreibbare Seiltrommel geschlungen ist. Ein schwenkbarer Fensterheberarm liegt hier nicht vor.

Bei einem weiteren, bekannten, gattungsgemäßen Armfensterheber ( DE 24 44 273 A1 , 1 und 2) umfasst eine Anordnung einen Hebearm, der einerseits an einem fahrzeugfesten Schwenklager gelagert ist und andererseits mit einer verstellbaren Fensterscheibe verbunden ist. Zudem ist ein Schwenkantrieb für den Hebearm vorgesehen.

Der Hebearm ist hier gegenüberliegend zu seinem Schwenklager durch zwei V-förmig verlaufende Antriebsarme verlängert, zwischen denen ein karosseriefester Seiltrommelantrieb angeordnet ist. An den Enden der Antriebsarme ist jeweils eine Umlenkrolle angebracht. Um die Trommel des Seiltrommelantriebs sind zwei Antriebsseile geschlungen, die jeweils über die Umlenkrollen an den Enden der Antriebsarme geführt sind und anschließend etwa in Höhe des Seiltrommelantriebs mit beiden Antriebsseilenden karosseriefest fixiert sind. Ersichtlich werden bei einer Trommeldrehung des Seiltrommelantriebs die Antriebsarme bewegt, wobei ein Antriebsseil zwischen den Antriebsarmen verkürzt und das andere verlängert wird. Dazu ist jedoch eine Drehbewegung der Umlenkrollen erforderlich, da eine entsprechende Verlängerung bzw. Verkürzung auch zwischen dem karosseriefesten Befestigungspunkt der Antriebsseilenden und den jeweiligen Umlenkrollen an den Antriebsarmen auftritt.

Damit sind für eine solche Ausführungsform zwei Umlenkseilrollen an den Antriebsarmen erforderlich. Zudem ist bei dieser Anordnung ein den Antriebsarmen bezüglich des Schwenklagers gegenüberliegender Hebearm in der Art eines zweiseitigen Hebels erforderlich. Damit ist die Gesamtanordnung durch viele bewegte Teile, insbesondere durch Umlenkrollen aufwendig und der Platzbedarf ist durch einen Hebearm mit einer Verlängerung durch Antriebsarme relativ hoch.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen Armfensterheber so weiterzubilden, dass sein Aufbau bei guter Funktion einfacher und kostengünstiger, sowie sein Platzbedarf geringer ist.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Gemäß Anspruch 1 ist der Hebearm V-förmig mit je einem in der Schwenkebene liegenden oberen Schenkel und unteren Schenkel ausgebildet. Der Hebearm ist im Bereich der Verbindung zwischen dem oberen Schenkel und dem unteren Schenkel im Schwenklager gelagert, wobei der obere Schenkel im freien Endbereich mit der Fensterscheibe verbunden ist. Als Schwenkantrieb für den Hebearm ist ein Seiltrommelantrieb vorgesehen, der ein einziges Antriebsseil aufweist, das mittels je einem Antriebsseilende mit dem oberen Schenkel und dem unteren Schenkel verbunden und dazwischen gespannt ist. Dieses Antriebsseil ist über eine betätigbare Seiltrommel gewunden, so dass bei einer Drehung der Seiltrommel der Hebearm zur Verstellung der Fensterscheibe verschwenkbar ist.

Durch die vorteilhafte Verbindung des Antriebsseils an den beiden Schenkeln, sind daran angebrachte Umlenkrollen entbehrlich, da die Abstützung der Antriebsseilenden unmittelbar an den Schenkeln erfolgt. Damit ist die Teilevielfalt reduziert. Der Hebearm ist zudem insgesamt V-förmig in der Art eines einseitigen Hebels ausgeführt, mit einer Verbindung der Fensterscheibe am oberen Schenkel, wodurch sich die Anordnung bei wenig Platz bedarf und guter Funktion kostengünstiger herstellen lässt und zudem weniger störanfällig ist.

Bei Seilumlenkungen kann der Seiltrommelantrieb an unterschiedlichen Positionen fahrzeugfest angeordnet sein. Gemäß Anspruch 2 ergibt sich jedoch eine platzsparende und kinematisch günstige Anordnung, wenn die Seiltrommel mit einem Seiltrommelgehäuse im Bereich zwischen dem oberen Schenkel und dem unteren Schenkel fahrzeugfest angebracht ist. Das Antriebsseil kann dabei im wesentlichen gradlinig zwischen den Schenkelenden gespannt verlaufen.

Gemäß Anspruch 3 soll das Schwenklager für den Gabelheber wenigstens zwei Freiheitsgrade aufweisen, so daß dieser zumindest in einer planen Schwenkebene verstellbar ist. Es können ggf. auch weitere Freiheitsgrade in einer Art schwimmenden Lagerung vorgesehen sein, wobei beispielsweise Anpassungen bei der Verschwenkung an Vertikalkrümmungen im Türbereich möglich sind. Zudem kann durch Verschiebung des Schwenkpunkts in einer Kulissenführung, wenn erforderlich, ein Ausgleich einer Querbewegung herbeigeführt werden. Die Fensterscheibe selbst ist regelmäßig in speziellen Führungen geführt, so daß eine solche schwimmende Lagerung auf die genaue Führung der Fensterscheibe keinen Einfluß hat.

Nach Anspruch 4 wird vorgesehen, als Antriebsseil ein für ähnliche Anwendungen bewährtes Drahtseil zu verwenden.

Bevorzugt wird nach Anspruch 5 wenigstens ein Antriebsseilende in an sich bekannter Weise über ein Ausgleichselement, bevorzugt eine Feder, mit einem Schenkelende verbunden. Dadurch wird auf einfache Weise eine vorbestimmte Seilvorspannung einstellbar. Zudem werden eine Anschlagdämpfung und ein Seillängenausgleich erreicht.

Zur Verbindung des freien oberen Schenkelendes mit der Fensterscheibe wird nach Anspruch 6 vorgeschlagen, ein am oberen freien Schenkelende schwenkbar gelagertes Verbindungsteil vorzusehen. Mit einem solchen Verbindungsteil werden die Schwenkbewegungen des oberen Schenkels an die Linearführung der Fensterscheibe anpaßbar. Gegebenenfalls kann das Verbindungsteil zum Ausgleich von Querbewegungen in einer Kulissenführung verschiebbar gehalten sein.

Die Seiltrommel kann nach Anspruch 7 je nach Wunsch und Aufrüstungsgrad des Fahrzeugs von Hand mit einer Kurbel und/oder durch einen Motor angetrieben werden.

Der vorstehend beschriebene Armfensterheber eignet sich nach Anspruch 8 insbesondere für Türseitenfenster und kann dazu an einer Innenwand einer Fahrzeugtür bevorzugt als vormontierte Baugruppe angebracht werden.

Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
Die einzige Figur zeigt schematisch einen Armfensterheber 1 für ein Kraftfahrzeug, der beispielsweise an einer hier nicht dargestellten Innenwand einer Fahrzeugtür angebracht ist. Dieser Armfensterheber 1 umfaßt einen V-förmigen Hebearm 2 als Gabelheber, der einen oberen Schenkel 3 und einen unteren Schenkel 4 aufweist.
Der V-förmige Hebearm 2 ist im Bereich der Verbindung zwischen dem oberen Schenkel 3 und dem unteren Schenkel 4 fahrzeugfest in einem Schwenklager 5 gelagert. In der schematischen Darstellung der 1 weist dieses Schwenklager 5 zwei Freiheitsgrade für eine Verschwenkung des V-förmigen Hebearms 2 in einer planen Schwenkebene auf. Es können jedoch auch weitere Freiheitsgrade, z. B. in der Art einer schwimmenden Lagerung, vorgesehen sein.
Am freien Schenkelende 6 des oberen Schenkels 3 ist ein Verbindungsteil 7 schwenkbar gelagert. Dieses Verbindungsteil 7 ist mit einer hier nicht dargestellten Fensterscheibe verbunden. Mit diesem Verbindungsteil 7 werden die Schwenkbewegungen des oberen Schenkels 3 an die Linearführung der Fensterscheibe anpaßbar. Zum Ausgleich von Querbewegungen kann das Verbindungsteil 7 außerdem in einer Kulissenführung verschiebbar gehalten sein, was hier jedoch ebenfalls nicht dargestellt ist.
Als Schwenkantrieb für den V-förmigen Hebearm 2 ist ein Seiltrommelantrieb 8 vorgesehen. Dieser Seiltrommelantrieb 8 ist mit einem Seiltrommelgehäuse 9 im Bereich zwischen dem oberen Schenkel 3 und unteren Schenkel 4 fahrzeugfest, z. B. an der Fahrzeugtür, angebracht. Dabei ist zwischen dem oberen Schenkel 3 und dem unteren Schenkel 4 ein Drahtseil 10 als Antriebsseil gespannt, das über eine betätigbare Seiltrommel 11 gewunden ist. Dadurch ist bei einer Drehung der Seiltrommel 11 der V-förmige Hebearm 2 zur Verstellung der Fensterscheibe verschwenkbar, z.B. in die in der 1 strichliert dargestellte Position. Die Seiltrommel 11 ist dabei von Hand mit einer Kurbel und/oder durch einen Motor antreibbar.
Zur Einstellung einer vorbestimmten Seilvorspannung sowie zur Anschlagdämpfung und zum Seillängenausgleich sind die Drahtseilenden 12, 13 jeweils über eine Feder 14, 15 als Ausgleichselement mit einem Schenkelende 16 des unteren Schenkels 4 bzw. dem Schenkelende 6 des oberen Schenkels 3 verbunden.
Dieser Armfensterheber 1 ist einfach aufgebaut, kostengünstig herstellbar und einfach montierbar. Bevorzugt wird er dabei als vormontierte Baugruppe an z. B. einer Fahrzeugtür angebracht.

Claims

Armfensterheber für ein Kraftfahrzeug, mit einem Hebearm (2), der einerseits an einem fahrzeugfesten Schwenklager (5) gelagert ist und andererseits mit einer verstellbaren Fensterscheibe verbunden ist, wobei der Hebearm (2) V-förmig mit je einem in der Schwenkebene liegenden oberen Schenkel (3) und unteren Schenkel (4) ausgebildet ist und im Bereich der Verbindung zwischen dem oberen Schenkel (3) und dem unteren Schenkel (4) im Schwenklager (5) gelagert ist, wobei der obere Schenkel (3) im freien Endbereich (6) mit der Fensterscheibe verbunden ist, und wobei als Schwenkantrieb für den Hebearm (2) ein Seiltrommelantrieb (8) vorgesehen ist, der ein einziges Antriebsseil (10) aufweist, das mittels je einem Antriebsseilende (12, 13) mit dem oberen Schenkel (3) und dem unteren Schenkel (4) verbunden und dazwischen gespannt ist, das über eine betätigbare Seiltrommel (11) gewunden ist, so daß bei einer Drehung der Seiltrommel (11) der Hebearm (2) zur Verstellung der Fensterscheibe verschwenkbar ist.
Armfensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seiltrommel (11) mit einem Seiltrommelgehäuse (9) im Bereich zwischen dem oberen Schenkel (3) und unteren Schenkel (4) fahrzeugfest angebracht ist.
Armfensterheber nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager (5) wenigstens zwei Freiheitsgrade aufweist.
Armfensterheber nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsseil (10) ein Drahtseil ist.
Armfensterheber nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Antriebsseilende (12, 13) über ein Ausgleichselement (14, 15), bevorzugt eine Feder, mit einem Schenkelende (6, 16) verbunden ist.
Armfensterheber nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen freien Schenkelende (6) ein Verbindungsteil (7) schwenkbar und gegebenenfalls verschiebbar gelagert ist, das mit der Fensterscheibe verbunden ist.
Armfensterheber nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Seiltrommel (11) von Hand mit einer Kurbel und/oder durch einen Motor antreibbar ist.
Armfensterheber nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Armfensterheber (1) an der Innenwand einer Fahrzeugtür als vormontierte Baugruppe angebracht ist.