DE19732684C2 - Kraftfahrzeug-Fahrtenschreiber - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug- Fahrtenschreiber, der Informationen, zum Beispiel Fahrgeschwindigkeit und gefahrene Strecke, auf einem Registrierblatt verzeichnet.

Bekannt ist ein Fahrtenschreiber, der Informationen, zum Beispiel Fahrgeschwindigkeit und gefahrene Strecke, auf einem kreisförmigen Registrierblatt verzeichnet, indem er das kreisförmige Registrierblatt dreht und eine Schreibernadel in Kontakt mit dem Registrierblatt in einer Radialrichtung des Registrierblatts gemäß dem Fahrzustand des Kraftfahrzeugs bewegt.

Aus der JP-OS 08/161 568 ist ein Fahrtenschreiber bekannt, umfassend eine Kassette, die ein Registrierblatt enthält, und einen Fahrtenschreiberkörper mit einer Schreibernadel, wobei die Kassette in den Fahrtenschreiberkopf eingesetzt ist. Die Kassette besitzt zum Beispiel eine Positioniernut, die am vorderen Endabschnitt eines Gehäuses fast in der seitlichen Mitte desselben ausgebildet ist; eine V-förmige Anzeigenut, die nahe am vorderen Endabschnitt der Oberseite des Gehäuses ausgebildet ist und mit der Positioniernut kommuniziert; eine Registrierblatthalterung, die auf der Oberseite des Gehäuses vorhanden ist, um drehbar ein kreisförmiges Registrierblatt zu halten; und ein Zentrierelement, das an der Registrierblatthalterung in der Rotationsachse des Registrierblatts ausgebildet ist. Der Fahrtenschreiberkörper besitzt zum Beispiel eine Schreibernadel, um Informationen zum Fahrzustand des Kraftfahrzeugs auf dem Registrierblatt aufzuzeichnen; einen Führungsstift, der an einer Innenplatte ausgebildet ist und in das Zentrierelement eingreift, wenn die Schreibernadel Informationen zum Fahrzustand des Kraftfahrzeugs auf dem Registrierblatt aufzeichnet; und einen Positionierstift, der in die Positioniernut eingreift.

Fig. 6 ist eine Vorderansicht eines herkömmlichen Kassettenhalters mit der darin untergebrachten Kassette.

Ein solcher herkömmlicher Fahrtenschreiber mit Kassette ist mit dem Problem verbunden, daß ein Spielraum L, wie in Fig. 6 zu sehen ist, in der Z-Richtung zwischen der Kassette 11 und dem Kassettenhalter 40 nicht ausgeglichen werden kann. Mit 12A ist die V-formige Anzeigenut bezeichnet, mit 12B die Positioniernut, mit 14 die Registrierblatthalterung (der Drehtisch), mit 14C das Zentrierelement und mit 60 der Führungsstift.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrtenschreiber mit einem Fahrtenschreiberkörper und einer in den Fahrtenschreiberkörper einlegbaren und aus diesem entnehmbaren Kassette zu schaffen, bei dem die Kassette exakt an die richtige Position in dem Fahrtenschreiber eingesetzt und an dieser gehalten werden kann und gleichzeitig Beschädigungen während der Bewegung der Kassette vermieden werden.

Diese Aufgabe wird durch einen Fahrtenschreiber mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Der Fahrtenschreiber wird in der folgenden Beschreibung mit Hilfe der Zeichnungen erläutert, in denen gleiche Teile oder Elemente durch gleiche Bezugszeichen bezeichnet sind.

Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht des Fahrtenschreibers mit Kassette;

Fig. 2 ist eine zum Teil im Schnitt ausgeführte perspektivische Ansicht eines ersten Axialkraft-Haltemechanismus, der in diesem Fahrtenschreiber verwendet wird;

Fig. 3 ist ein Querschnitt durch den ersten Axialkraft-Haltemechanismus;

Fig. 4 ist eine zum Teil im Schnitt ausgeführte perspektivische Ansicht eines zweiten Axialkraft-Haltemechanismus, der in dem Fahrtenschreiber verwendet wird;

Fig. 5 ist ein Querschnitt durch den zweiten Axialkraft-Haltemechanismus; und

Fig. 6 ist eine Vorderansicht eines Fahrtenschreibers gemäß dem Stand der Technik, aus der ersichtlich ist, wie der Kassettenhalter die Kassette hält.

In Fig. 1 bezeichnet die Bezugsziffer 1 einen wie eine Schachtel geformten Fahrtenschreiberkörper, und 11 bezeichnet eine Kassette, in der ein Registrierblatt 21 untergebracht ist, und die in den Fahrtenschreiberkörper 1 eingelegt ist.

Die Kassette 11 umfaßt ein Gehäuse 12, auf dessen Oberseite sich ein das Registrierblatt unterbringender Abschnitt (nicht dargestellt) zum Unterbringen des Registrierblatts 21 und ein Deckel 13 befinden, der den das Registrierblatt unterbringenden Abschnitt öffnet und schließt. Das vordere Ende des Gehäuse 12, d. h. die Seite, von der aus dieses in den Fahrtenschreiberkörper 1 eingelegt wird, ist bei Draufsicht annähernd kreisförmig geformt, und das Gehäuse weist auch eine V-förmige Anzeigenut 12A auf, die nahe am vorderen Ende der Oberseite des Gehäuses, fast an der seitlichen Mitte desselben, ausgebildet ist.

Die Oberseite des Gehäuses 12 ist mit einer Ausnehmung mit einer Form versehen, die dem Registrierblatt 21 entspricht, und auf der mit der Ausnehmung versehenen Oberseite ist drehbar ein Drehtisch angebracht, um das kreisförmige Registrierblatt 21 auf seiner Oberfläche zu halten, (die der Registrierblatt­ halterung (nicht dargestellt) entspricht). In einem Lagerungsabschnitt des Drehtischs ist eine drehbare Haltewelle (nicht dargestellt) angebracht, an deren oberen Ende ein Zentrierelement 14A (das dem ersten Eingriffsabschnitt entspricht) befestigt ist, das auf seiner Oberseite einen Ausnehmungsabschnitt 14B aufweist.

Wenn das Registrierblatt 21 auf den Drehtisch der Kassette 11 gelegt werden soll, wird die Drehposition des Registrierblatts so eingestellt, daß die V-förmige Anzeigenut 12A der Kassette auf dem Registrierblatt auf eine richtige Zeitskalenposition (nicht dargestellt) zeigt, das der gegenwärtigen Zeit entspricht.

Die Kassette 11 wird wenn sie durch eine Kassetteneinlege- und Kassettenentnahmeöffnung 7 in den Fahrtenschreiberkörper 1 eingelegt ist, von einen Kassettenhalter in einem Hebe- und Senkrahmen (nicht dargestellt) gelagert und in der durch einen Pfeil A angezeigten Weise nach oben bewegt, bis sie in einer vorbestimmten Informationsaufzeichnungsposition festgehalten wird.

Als nächstes wird eine innere Anordnung erläutert, die in den Fahrtenschreiberkörper 1 eingebaut wird.

Wie die Strichellinie in Fig. 1 zeigt, umfaßt die innere Anordnung eine Innenplatte 50 und Ausstattungsteile wie einen Führungsstift 60 (der dem zweiten Eingriffsabschnitt entspricht), Schreibernadeln 18A, 18B, 18C und einen ersten Axialkraft-Haltemechanismus 80 mit einem Zentrierstift 80-1 mit einem V-förmigen Vorsprung.

Die Innenplatte 50 besteht aus einer Leiterplatte, auf deren Oberseite ein Verdrahtungsmuster (nicht dargestellt) ausgebildet ist, und aus Austattungsteilen, die auf dessen Unterseite befestigt sind. Der Führungsstift 60 ist auf der Unterseite der Innenplatte 50 gelagert und wie ein Kegelstumpf geformt, der sich nach der Spitze zu verjüngt, und dessen Außendurchmesser so bemessen ist, daß er in den Ausnehmungsabschnitt 14B des Zentrierelementes 14A eingreifen kann. Wenn die Innenplatte 50 im Fahrtenschreiberkörper 1 installiert ist, kann der Führungsstift 60 eingreifen in den Ausnehmungsabschnitt 14B der Kassette 11, der von dem Hebe- und Senkrahmen in der Informationsaufzeichnungsposition gehalten wird.

Der erste Axialkraft-Haltemechanismus 80 mit einem Zentrierstift 80-1 mit einem V-förmigen Vorsprung ist auf der Unterseite der Innenplatte 50 angebracht und erstreckt sich länger als die vertikale Höhe des Gehäuses 12 der Kassette 11, so daß er in die V-förmige Anzeigenut 12A des Gehäuses 11 eingreifen kann, das von dem Hebe- und Senkrahmen mit der im Fahrtenschreiberkörper 1 befestigten Innenplatte 50 in der Informationsaufzeichnungsposition gehalten wird.

In der oben beschriebenen Weise wird, wenn die innere Anordnung und der Hebe- und Senkrahmen in dem Fahrtenschreiberkörper 1 installiert sind, die Kassette 11, nachdem diese mit ihrer Seite mit dem Deckel 13 nach oben in die Kassetteneinlege- und -entnahmeöffnung 7 eingelegt wurde, in eine Position in dem Körper 1 befördert und dann von dem Hebe- und Senkrahmen in die Informationsaufzeichnungsposition gehoben, bis der Führungsstift 60 mit dem Ausnehmungsabschnitt 14B des Zentrierelementes 14A zusammengreift und der erste Axialkraft-Haltemechanismus 80 mit einem Zentrierstift 80-1 mit dem V-förmigen Vorspung in die V-förmige Anzeigenut 12A eingreift.

Auf diese Weise kann, da der Stift mit einem V-förmigen Vorsprung, der mit der V-förmigen Anzeigenut 12A zusammengreift, die als Ausrichtungsmarke zum Einstellen der Zeit für das Registrierblatt verwendet wird, als Positionierstift verwendet wird, eine Positioniernut 12B, die in dem herkömmlichen Fahrtenschreiber am Ende des Gehäuses der Kassette ausgebildet ist, beseitigt werden, wodurch die Größe der Kassette vermindert wird.

Durch das Eingreifen des Führungsstiftes 60 in den Ausnehmungsabschnitt 14B wird eine Zentrierung der Kassette 11 und der inneren Anordnung bewirkt, d. h. es erfolgt eine Positionsausrichtung in der Radialrichtung des Registrierblatts 21 zwischen dem Registrierblatt 21 und den Registriernadeln 18A, 18B, 18C. Ebenso werden durch das Zusammengreifen zwischen dem ersten Axialkraft-Haltemechanismus 80 mit einem Zentrierstift 80-1 mit dem V-förmigen Vorsprung und der V-förmigen Anzeigenut 12A die Kassette 11 und die innere Anordnung in Phasengleichheit gebracht, d. h. es erfolgt eine Positionsausrichtung in der Umfangsrichtung des Registrierblatts 21 zwischen dem Registrierblatt 21 und den Registriernadeln 18A, 18B, 18C.

Der in Fig. 2 und 3 dargestellte erste Axialkraft-Haltemechanismus 80 umfaßt einen Zentrierstift 80-1, eine Führungsbuchse 80-2 und eine Feder 80-3.

Der Zentrierstift 80-1 weist einen V-förmigen Vorsprung 80-1a auf, der mit der V-förmigen Anzeigenut 12A zusammengreifen kann; einen Schaft 80-1c, der in die rohrförmige Führungsbuchse 80-2 in einer Weise eingesetzt ist, daß er eine Radialdruckbewegung des Schaftes in der Richtung des Pfeils B ermöglicht; ein Paar von Armen 80-1g, die in erste Bohrungen 50a in der Innenplatte 50 eingesetzt sind und an ihren freien Enden Verriegelungsabschnitte 80-1d aufweisen, die auf der Oberseite der Innenplatte 50 verriegelt werden, und einen Bodenmittelabschnitt 80-1e, um ein Ende der Feder 80-3 zu halten. Der Verriegelungsabschnitt 80-1d ist vorgesehen, um die Axialdruckbewegung des Zentrierstiftes in der Richtung des Pfeils B in einem vorbestimmten Lauftakt zu halten.

Der Zentrierstift 80-1 kann einen die radiale Umdrehung verhindernden Abschnitt 80-1f aufweisen, der in eine zweite Bohrung 50b in der Innenplatte 50 eingesetzt ist, um die radiale Drehbewegung des Zentrierstiftes zu verhindern.

Die Führungsbuchse 80-2 besteht aus einem rohrartigen Material, das sowohl von der Oberseite als auch von der Unterseite der Innenplatte 50 vorsteht und den Schaft 80-1c des Zentrierstiftes 80-1 in seinen hohlen Abschnitt aufnimmt, so daß der Schaft die Axialdruckbewegung ausführen kann.

Die Feder 80-3 wird an einem Ende gegen den Bodenmittelabschnitt 80-1e des Zentrierstiftes 80-1 und am anderen Ende in einem Abschnitt, in dem die Führungsbuchse 80-2 gebildet wird, gegen die Unterseite der Innenplatte gedrückt, wodurch die Axialdruckbewegung des Schaftes 80-1c in der Richtung des Pfeils B ermöglicht wird.

Des weiteren kann die Innenplatte auch mit einem zweiten Axialdruck-Haltemechanismus 90 versehen werden, der die Axialdruckbewegung ausführen kann, wobei der Axialdruck-Haltemechanismus 90 einen Zentrierstift mit einer Unterseite 80-1b, die in Kontakt kommt mit der Oberseite der Kassette in einer Position nahe an deren hinteren Ende, die in Fig. 2 mit "+" markiert ist, eine Führungsbuchse 80-2 und eine Feder 80-3 umfaßt, wie in Fig. 4 und 5 zu sehen ist. Diese Ausführungsform weist zwar zwei zweite Axialdruck-Haltemechanismen 90 auf, es können jedoch einer oder mehr als zwei vorgesehen werden. Die Unterseite 80-1b ist zwar eben, wie in Fig. 4 und 5 zu sehen ist, jedoch kann die Kontaktfläche anders geformt sein, solange sie in Kontakt mit der Oberseite der Kassette kommen kann.

Mit diesem Haltemechanismus ist es möglich, die Größe der Gesamtkonstruktion des Fahrtenschreibers zu vermindern, indem der Konstruktionsraum der Kassette und des Fahrtenschreiberkörpers, in dem die Kassette untergebracht ist, verkleinert wird. Des weiteren kann durch Beseitigung eines Spielraums in der Z-Richtung zwischen der Kassette und dem Kassettenhalter, um vertikale Positionsschwankungen der Kassette zu vermindern, ein Fahrtenschreiber zustandegebracht werden, der mit den Schreibernadeln Informationen an den richtigen Stellen des Registrierblatts aufzeichnen kann.

Claims (7)

1. Kraftfahrzeugs-Fahrtenschreiber, aufweisend:

• a) eine Kassette (11) mit einem Gehäuse (12), einer V-förmigen Anzeigenut (12A), die nahe am vorderen Ende einer Oberseite des Gehäuses (12) etwa in der Mitte in seitlicher Richtung desselben vorhanden ist, eine Registrierblatthalterung an der Oberseite des Gehäuses, von der ein kreisförmiges Registrierblatt (21) drehbar haltbar ist; und einen ersten Eingriffsabschnitt (14A), der an einem Umdrehungszentrum der Registrierblatthalterung vorsteht; und
• b) einen Fahrtenschreiberkörper (1) mit einer Schreibernadel (18A, 18B, 18C), um Informationen zum Fahrzustand des Kraftfahrzeugs auf dem Registrierblatt (21) aufzuzeichnen; und einem zweiten Eingriffsabschnitt (60), der an einer Innenplatte (50) in dem Fahrtenschreiberkörper (1) ausgebildet ist, derart, daß der zweite Eingriffsabschnitt (60) mit dem ersten Eingriffsabschnitt (14A) in Eingriff bringbar ist, wenn die Schreibernadel Informationen zum Fahrzustand des Kraftfahrzeugs auf dem Registrierblatt aufzeichnet, wobei die Kassette (11) von der Vorderseite des Gehäuses (12) aus in den Fahrtenschreiberkörper (1) einlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein erster Axialdruck-Haltemechanismus (80), umfassend einen Zentrierstift (80-1) mit einem V-förmigen Vorsprung (80-1a) an einem unteren Ende desselben zum Eingreifen in die V-förmige Anzeigenut (12A), eine Führungsbuchse (80-2) und eine Feder (80-3) an der Innenplatte (50) vorhanden sind, so daß der Zentrierstift (80-1) eine Axialdruckbewegung parallel zur Führungbuchse (80-2) ausführen kann.

2. Fahrtenschreiber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentrierstift (80-1) einen Schaft (80- 1c) aufweist, der verschiebbar in die Führungsbuchse (80-2) eingesetzt ist, und daß die Feder (80-3) zwischen der Innenplatte (50) und dem Zentrierstift (80-1) angeordnet ist.

3. Fahrtenschreiber nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (80-3) die Führungsbuchse (80-2) und den Schaft (80-1c) des Zentrierstiftes (80-1) umgebend angeordnet ist.

4. Fahrtenschreiber nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentrierstift (80-1) mit einem Verriegelungsabschnitt (80-1d) versehen ist, sodaß die Axialdruckbewegung des Zentrierstiftes(80-1) innerhalb eines vorbestimmten Verfahrbereichs haltbar ist.

5. Fahrtenschreiber nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentrierstift (80-1) ein Paar von Armen (80-1g) aufweist, die verschiebbar in ein entsprechendes Paar erster Bohrungen (50a) in der Innenplatte (50) eingesetzt sind und an ihren freien Enden mit Verriegelungsabschnitten (80-1d) versehen sind, die mit der Innenplatte (50) im Eingriff sind und von denen die Axialdruckbewegung des Zentrierstiftes(80-1) innerhalb eines vorbestimmten Verfahrbereichs haltbar ist.

6. Fahrtenschreiber nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenplatte (50) mit einer zweiten Bohrung (50b) versehen ist, und der Zentrierstift (80-1) mit einem eine Radialdrehbewegung verhinderndem Abschnitt (80-1f) versehen ist, der in die zweite Bohrung (50b) eingepaßt ist.

7. Fahrtenschreiber nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Axialdruck-Haltemechanismus (90), umfassend einen Zentrierstift (80-1) mit einer Unterseite (80-1b) an einem unteren Ende desselben, die in Kontakt mit einer Oberseite der Kassette (11) nahe an einem hinteren Ende derselben kommt, eine Führungsbuchse (80-2) und eine Feder (80-3) an der Innenplatte (50) vorhanden sind, so daß der Zentrierstift (80-1) eine Axialdruckbewegung ausführen kann.