DE19726135A1 - Bremse für Roller Skates - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremse für Roller Skates nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Das reguläre Bremssystem für Roller Skates besteht aus einem hinter den Rollen fix montierten Bremsklotz, der durch Schrägstellen des Schuhs Bodenkontakt bekommt und eine Bremswirkung verursacht. Diese Bremsmethode erfordert ein sehr gutes Balance-Gefühl.

Andere Bremssysteme basieren auf Gewichtsverlagerung des Fahrers und aktivieren so einen Bremsmechanismus, der entweder die Rollen abbremst oder aber direkt auf den Boden wirkt. Ein derartiges Bremssystem ist aus der US 5 465 984 bekannt geworden, wobei die Bremse in bekannter Weise aus einem am hinteren Ende des Roller Skates angeordneten Bremsklotz besteht, welcher durch Bodenkontakt eine Bremswirkung erzeugt. Der Bremsklotz ist an einem schwenkbaren Hebelarm befestigt und über eine Stange mit dem oben Teil des Schuhs verbunden. Durch Gewichtsverlagerung nach hinten (Zurücklehnen) des Fahrers wird über die Stange der Hebelarm betätigt und drückt den Bremsklotz entsprechend auf den Boden.

Alle vorhandenen Bremssysteme sind eher für Könner als für Anfänger geeignet, da die dazu notwendige Gewichtsverlagerung einiges an fahrerischem Können voraussetzt. Zudem haben sie den Nachteil, daß die Bewegungsfreiheit beim Fahren deutlich eingeschränkt wird, da unabsichtliche Gewichtsverlagerungen möglicherweise zu ungewollten Bremsvorgängen führen.

Weitere Nachteile aller oben erwähnten Bremssysteme sind:

• - Starke Ermüdung des Fahrers durch Bremsvorgang bei längeren Talfahrten
• - Fein dosiertes Bremsen ist sehr schwierig
• - Gefährliches und schwieriges Treppensteigen, da nicht gebremst werden kann
• - Schwieriges Aufsteigen an Steigungen
• - Große Unsicherheit im Verkehr und daher erhöhte Unfallgefährdung

Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Bremse für Rolle Skates vorzuschlagen, welche ein sicheres und fein dosiertes Bremsen in allen Fahrsituationen ermöglicht und damit insbesondere für Anfänger geeignet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Wesentliches Merkmal der Erfindung ist, daß eine hydraulisch betätigte Bremsmechanik vorgesehen ist, welche die Bremskraft mittels eines Bremsklotzes direkt auf den Boden oder auf eine oder mehrere Rollen des Roller Skates überträgt.

Der Fahrer ist mit einer hydraulisch unterstützten Betätigungsmechanik ausgerüstet, die er mit der Hand betätigen kann, und welche über eine Hydraulikleitung auf die Bremsmechanik wirkt. Die Betätigungsmechanik kann mittels eines Befestigungsgurtes an einer geeigneten Stelle am Körper des Fahrers lösbar befestigt werden, z. B. an der Hüfte (am Gürtel), am Arm etc.

Durch das erfindungsgemäße Bremssystem werden folgende Vorteile erzielt:

• - Für den Bremsvorgang ist keine Gewichtsverlagerung oder spezielle Fußstellung notwendig
• - Es kann wie bei gewohnter Fahrradbremsung gebremst werden
• - Es kann beliebig dosiert gebremst werden
• - Es sind ermüdungsfreie Talfahrten möglich
• - Es wird ein einfaches Aufsteigen an Steigungen möglich
• - Das "selbstregelnde" Bremssystem verhindert gefährliche Stürze nach vorne, da bei zu starker Bremsbetätigung durch die Trägheit des Fahrers eine Gewichtsverlagerung nach vorne entsteht, und sich dadurch der Bremsklotz automatisch vom Boden löst und die Bremswirkung verringert
• - Einfaches und sicheres Treppensteigen durch Bremsung
• - Ermüdungsfreies Stehen durch sichere Bremswirkung im Stand
• - Einfacher Anbau an bereits existierende Schuhen (Gute Nachrüstmöglichkeit)

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung zweier spezieller Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen. Es zeigt:

Fig. 1 Eine Darstellung der Komponenten des erfindungsgemäßen Bremssystems;

Fig. 2 Anbau des Bremssystems an einen Roller Skate in einer ersten Ausführung;

Fig. 3 Anbau des Bremssystems an einen Roller Skate in einer weiteren Ausführung.

Wie in Fig. 1 dargestellt ist, besteht das erfindungsgemäße Bremssystem aus einer Bremsmechanik 1 und einer Betätigungsmechanik 2 welche mittels eines Hydraulikschlauchs 3 miteinander verbunden sind.

Die Bremsmechanik 1 umfaßt einen Arbeitszylinder 6 der in eine Bohrung eines Trägers 5 eingeschraubt ist. Die Hydraulikflüssigkeit wird über den Hydraulikschlauch 3 herangeführt, der mittels eine Klemmschraube 4 am Träger 5 befestigt ist. Ein Arbeitskolben 7 ist innerhalb des Arbeitszylinders 6 verschiebbar angeordnet und mittels einer Druckfeder 8 in seiner Ruhestellung vorgespannt.

Die über den Hydraulikschlauch 3 herangeführte Hydraulikflüssigkeit mündet in einen Kanal 9, der im Träger 5 verläuft und im Bereich des Arbeitszylinders 6 an der Stirnseite des Arbeitskolbens 7 mündet.

In den Träger 5 ist eine Haltestange 13 eingeschraubt, die sich nach unten erstreckt und deren freie Länge durch eine Kontermutter 14 einstellbar ist.

In entgegengesetzter Richtung ragt eine Stellschraube 12 mit Rechts-Links-Gewinde ab, welche im Arbeitskolben 7 aufgenommen ist und an welcher eine Gewindehülse 11 befestigt ist. Mittels einer Stellschraube 12 läßt sich der Abstand zwischen Arbeitskolben 7 und Gewindehülse 11 festlegen. Dadurch kann der Abstand des Bremsklotzes vom Boden eingestellt werden bzw. der Abstand bei abgenutztem Bremsklotz nachgestellt werden.

Die Betätigungsmechanik 2 umfaßt ein Gebergehäuse 17 mit Geberzylinder 18, in dem ein Geberkolben 19 verschiebbar angeordnet ist. Der Geberkolben 19 weist endseitig eine Ausnehmung auf, in welcher ein Gewindestift 21 eingreift. Der Gewindestift 21 ist verstellbar in einer zugeordneten Gewindemutter 22 gehalten, welche im schwenkbaren Teil eines Bremshebels 20 angeordnet ist. Der Bremshebel 20 ist an einer Hebelwelle 24 am Gebergehäuse 17 schwenkbar gelagert und betätigt über den Gewindestift 21 den Geberkolben 19 innerhalb des Geberzylinders 18.

Der Hydraulikschlauch 3 ist abgedichtet am freien Ende des Geberzylinders 18 befestigt. Das Gebergehäuse 17 selbst ist mittels einer Bride 23 an einem Handgriff 15 befestigt, welcher mittels eines Haltegurtes 16 lösbar am Körper des Fahrers befestigt werden kann. Der Haltegurt 16 besitzt einen Klettverschluß, Schnallenverschluß oder ähnliches.

Am Geberzylinder 18 ist in bekannter Weise eine Entlüftungsschraube 25 zum Entlüften des Hydrauliksystems vorgesehen.

Eine erste Anordnung des erfindungsgemäßen Bremssystems an einen Roller Skate Schuh zeigt Fig. 2.

Der in bekannter Weise ausgebildete Roller Skate Schuh 26 umfaßt mehrere in einer Linie hintereinander angeordnete Rollen 33 und einen Bremsklotz 27, der am hinteren Ende eines Schwenkarmes 28 angeordnet ist. Zwischen dem Schwenkarm 28 und dem Schaft 29 des Schuhs 26 ist die Bremsmechanik 1 angeordnet.

Dabei ist die Haltestange 13 der Bremsmechanik 1 gelenkig mit dem Schwenkarm 28 verbunden, während die mit dem Arbeitskolben 7 verbunden Gewindehülse 11 gelenkig mit den Schaft 29 des Roller Skate Schuhs 26 verbunden ist.

Durch Betätigung des Bremshebels 20 an der Betätigungsmechanik 2 wird der Geberkolben 19 (Fig. 1) betätigt, der Druck im Geberzylinder 18 steigt an und wird über den Hydraulikschlauch 3 auf den Arbeitskolben 7 der Bremsmechanik 1 weitergeleitet. Damit erfolgt eine Verschiebung des Arbeitskolbens 7 nach oben entgegen der Kraft der Druckfeder 8, so daß sich die Gewindehülse 11 gegenüber der Haltestange 13 verschiebt. Da die Gewindehülse sich fest am Schaft 29 des Schuhs 26 abstützt, überträgt sich die Verschiebung der Bremsmechanik 1 auf den Schwenkarm 28, der dadurch nach unten in Richtung Boden 30 verschwenkt wird. Dadurch gelangt der Bremsklotz 27 in Bodenkontakt und übt eine entsprechende Bremskraft auf den Boden 30 aus, welche über den Bremshebel 20 beliebig fein dosiert werden kann.

Wird der Bremshebel 20 nicht mehr betätigt, so bewegt die Kraft der Druckfeder 8 die den Arbeitskolben 7 und damit die gesamte Bremsmechanik 1 in ihre Ruhestellung zurück, so daß der Bremsklotz 27 außer Kontakt mit dem Boden 30 kommt und die Bremswirkung aufhört.

Fig. 3 zeigt eine abgewandelte Ausführung des erfindungsgemäßen Bremssystems.

Die Anordnung entspricht im wesentlichen der Anordnung gemäß Fig. 2, jedoch wirkt die Bremsmechanik 1 auf einen Schwenkarm 31 mit integriertem Bremsklotz 32, welcher Schwenkarm schwenkbar im hinteren Bereich des Schuhs 26 angeordnet ist. Bei Betätigung der Bremsmechanik 1 wirkt der Bremsklotz 32 in Folge der Schwenkbewegung des Schwenkarms 31 direkt auf die Lauffläche einer oder mehrerer Rollen 33 des Roller Skates 26. Somit wird die Bremswirkung durch Abbremsen der Rolle 33 gegenüber dem Boden 30 erzielt.

Mit der Ausführung gemäß Fig. 3 kann eine sehr sanfte und gut dosierbare Bremswirkung erzielt werden. Von Nachteil ist, daß durch den Bremsvorgang ein relativ hoher Verschleiß an der Lauffläche der Rolle 33 stattfindet und ein Austausch der Rolle in der Regel wesentlich teuerer ist, als vergleichsweise ein Austausch eines abgenützten Bremsklotzes 27 im Beispiel gemäß Fig. 2.

Bezugszeichenliste

1

Bremsmechanik

2

Betätigungsmechanik

3

Hydraulikschlauch

4

Klemmschraube

5

Träger

6

Arbeitszylinder

7

Arbeitskolben

8

Druckfeder

9

Kanal

11

Gewindehülse

12

Stellschraube

13

Haltestange

14

Kontermutter

15

Handgriff

16

Haltegurt

17

Gebergehäuse

18

Geberzylinder

19

Geberkolben

20

Bremshebel

21

Gewindestift

22

Gewindemutter

23

Bride

24

Hebelwelle

25

Entlüftungsschraube

26

Schuh

27

Bremsklotz

28

Schwenkarm

29

Schaft (des Schuhs)

30

Boden

31

Schwenkarm

32

Bremsklotz

33

Rolle

Claims (8)

1. Bremse für Roller Skates, mit einem Bremsklotz, durch welchen eine Bremskraft auf den Boden bzw. die Rollen der Roller Skates ausgeübt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsklotz (27; 32) über eine hydraulische Bremsmechanik (1) betätigt wird, die vom Fahrer der Roller Skates mittels einer handbetätigten Betätigungsmechanik (2) angesteuert wird.

2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Bremsmechanik (1) und Betätigungsmechanik (2) über einen Hydraulikschlauch (3) miteinander verbunden sind.

3. Bremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsmechanik (1) am Roller Skate (26) befestigt ist und auf einen ebenfalls am Roller Skate gelenkig befestigten Schwenkarm (28; 31) wirkt, am welchem der Bremsklotz (27; 32) angeordnet ist.

4. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsmechanik (1) einen Träger (5) umfaßt, an welchem ein Arbeitszylinder (6) befestigt ist, innerhalb dessen ein Arbeitskolben (7) beweglich angeordnet ist.

5. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Träger (5) eine Haltestange (13) befestigt ist, welche gelenkig mit dem Schwenkarm (28; 31) verbunden ist, wobei mit dem freien Ende des Arbeitskolbens (7) eine Gewindehülse (11) verbunden ist, welche gelenkig am Schaft (29) des Roller Skate (26) befestigt ist.

6. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsmechanik (2) ein Gebergehäuse (17) mit einem Geberzylinder (18) umfaßt, innerhalb dessen ein Geberkolben (19) beweglich angeordnet ist.

7. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Geberkolben (19) durch Betätigung eines am Gebergehäuse (17) schwenkbar angeordneten Bremshebels (20) betätigt wird.

8. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsmechanik (2) mittel eines Haltegurtes (16) lösbar am Körper des Fahrers befestigbar ist.