DE19711975B4

DE19711975B4 - Teleskopausleger für Fahrzeugkrane

Info

Publication number: DE19711975B4
Application number: DE19711975A
Authority: DE
Inventors: Thomas Dipl.-Ing. Krebs; Michael Dipl.-Ing. Irsch; Karl-Heinz Dipl.-Ing. Rüße
Original assignee: Terex Demag GmbH and Co KG
Current assignee: Terex Global GmbH
Priority date: 1997-03-12
Filing date: 1997-03-12
Publication date: 2006-09-07
Anticipated expiration: 2017-03-13
Also published as: DE19711975A1; US6098824A

Abstract

Teleskopausleger für Krane, insbesondere Fahrzeugkrane bestehend aus einem auf dem Fahrzeug bzw. dessen Oberwagen schwenkbar gelagerten Hauptausleger, in dem mehrere teleskopartig zusammenschiebbare und ausfahrbare Teleskopschüsse gehaltert sind, wobei der Hauptausleger und die Schüsse aus Schalen bildenden Profilen bestehen, von denen jedes in der horizontalen auf das Fahrzeug geschwenkten Lage ein oberes halbkastenförmiges Teil, dessen Schenkel rechtwinklig zu dem den Obergurt bildenden geraden Stegteil stehen, und ein unteres Teil aufweist, dessen Schenkel gegen die Schenkel des oberen Teiles gerichtet und miteinander verschweist sind, wobei das untere Teil zwei spiegelbildlich konvex gekrümmte Abschnitte aufweist, die tangential an die jeweiligen Schenkel des unteren Teiles anschließen und im Scheitelbereich des unteren Teiles ein gerader horizontal liegender Abschnitt vorgesehen ist, der nach beiden Seiten hin tangential in den jeweiligen gekrümmten Abschnitt übergeht, dadurch gekennzeichnet, daß die gekrümmten Abschnitte (6, 6') sich jeweils aus einer Vielzahl von aneinander anschließenden Kreisbogenabschnitten (8.1–8.6) zusammensetzen, die alle den gleichen...

Description

Die Erfindung betrifft einen Teleskopausleger für Krane, insbesondere Fahrzeugkrane gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 bzw. 2.

Ein gattungsbildender Teleskopausleger ist aus dem DE-GM 9402692 bekannt. Bei diesem Teleskopausleger bestehen der Grundausleger und die Schüsse aus Schalen bildenden Profilen, von denen jedes in der horizontalen, auf das Fahrzeug geschwenkten Lage, ein oberes halbkastenförmiges Teil und ein unteres mit zwei spiegelbildlich konvex gekrümmten Abschnitten versehenes Teil aufweist. Die Schenkel des oberen Teiles stehen rechtwinklig zu dem den Obergurt bildenden geraden Stegteil. Die Schenkel des unteren Teiles sind gegen die Schenkel des oberen Teiles gerichtet und miteinander verschweißt. Die zwei gekrümmten Abschnitte schließen tangential an die jeweiligen Schenkel des unteren Teiles an und im Scheitelbereich des unteren Teiles ist ein gerader horizontal liegender Abschnitt vorgesehen, der nach beiden Seiten hin tangential in den gekrümmten Abschnitt übergeht.

Ein anders ausgebildeter Teleskopausleger ist aus der EP 0 499 208 B1 bekannt. Bei diesem bekannten Teleskopausleger bestehen der Grundausleger und die Schüsse aus Profilen, von denen jedes in der horizontalen, auf das Fahrzeug geschwenkten Lage ein unteres rundes und ein oberes halbkastenförmiges Teil aufweist und deren gegeneinander gerichtete Schenkel miteinander verschweißt sind. Vorzugsweise besitzt das untere Profilteil etwa die Form einer halben Ellipse mit durch den kleineren Radius gebildeten Scheitelpunkt. In einer bevorzugten Ausführungsform schließen die Schenkel des unteren runden Profilteils tangential an die geraden Schenkel des oberen Profilteils an. Das bekannte Profil weist durch die besondere Form des unteren Teils eine große Beulsteifigkeit auf, so daß auf einzuschweißende Beulsteifen verzichtet werden kann. Die Herstellung des Profils des unteren Teils ist aber schwierig und mit hohen Kosten verbunden. Aus diesem Grunde ist bereits alternativ vorgeschlagen worden ( EP 0 583552 B1 ), das untere, nahezu runde Teil aus relativ zueinander abgekanteten Streifen zusammenzusetzen, von denen aufeinanderfolgende, jeweils stumpfe Winkel miteinander einschließen. Nachteilig bei diesem Profil ist, daß besonders die im Scheitelbereich liegenden geraden Streifen die Beulsteifigkeit erniedrigen. Außerdem muß die Kontur des Lagerstückes zur Abstützung der ineinandergeschobenen Schüsse dem Polygonzug des unteren Teiles des Profiles angepaßt werden.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Teleskopausleger der gattungsmäßigen Art anzugeben, dessen unteres Teil eine große Beulsteifigkeit aufweist, dessen Herstellung einfach und kostengünstig ist und die Anpassung der Lagerstücke für die ein- bzw. auszuschiebenden Schüsse keine Probleme bereitet.

Ausgehend vom Oberbegriff des Patentanspruches 1 bzw des Patentanspruchs 2 wird die Aufgabe in Verbindung mit deren kennzeichnenden Teilen gelöst. Eine vorteilhafte Weiterbildung ergibt sich aus dem Patentanspruch 3.

Der Vorteil des vorgeschlagenen Profils ist darin zu sehen, daß mit einem oder höchstens zwei Werkzeugen mit unterschiedlichen Radien die für einen Teleskopausleger erforderlichen Schüsse in einfacher Weise herstellbar sind. Der schrittweise Vorschub des zu verformenden Bleches kann je nach Querschnittsgröße des zu fertigenden Schusses optimal festgelegt werden. Beim Teleskopschuß mit der größten Beulgefahr wird man den Vorschub klein wählen, so daß im Idealfall die aneinanderliegenden Kreisbogenabschnitte tangential ineinander übergehen. Beim Teleskopschuß mit geringerer Beulgefahr kann man den Vorschub größer wählen.

Im Hinblick auf Tragfähigkeit, Widerstandsmoment und Beulsteifigkeit kann es vorteilhaft sein, wenn sich an die gekrümmten Abschnitte gerade Abschnitte anschließen, die tangential in den oberen Teil übergehen. Auch im Scheitelbereich kann ein gerader horizontal liegender Abschnitt vorgesehen sein.

In der Zeichnung wird anhand einiger Prinzipdarstellungen das erfindungsgemäß ausgebildete Profil näher erläutert. Es zeigen:
1 im Querschnitt eine Ausführungsform eines beliebigen Schusses
2 ein Detail den Idealfall ineinander übergehender Kurvenabschnitte
3 ein Detail mit extrem langen Zwischenabschnitten zwischen zwei benachbarten Kurvenabschnitten
4 ein Detail mit kurzen Zwischenabschnitten zwischen zwei benachbart liegenden Kurvenabschnitten
1 zeigt im Querschnitt eine Ausführungsform eines beliebigen Schusses. Es besteht aus einem oberen halbkastenförmigen Teil 1 und einem unteren Teil 2. Die gegeneinander gerichteten Schenkel sind durch je eine Längsschweißnaht 3, 4 miteinander verbunden. Im Regelfall weist das obere halbkastenförmige Teil 1 eine etwas dünnere Wanddicke auf als das untere Teil 2. Man kann dies in der Darstellung am Wanddickensprung in der Übergangsebene 5 erkennen.
Hierbei schließen sich an die beiden konvex gekrümmten Abschnitte 6, 6' nach oben hin tangential je ein gerader Abschnitt 13, 13' an, die dann über Schweißnähte 3, 4 mit dem oberen Teil 1 verbunden sind. Im Scheitelbereich ist ein horizontal liegender gerader Abschnitt 14 vorgesehen. Die Länge 15 dieses Abschnittes 14 liegt im Bereich von 1–100 mm. Eine größere Länge 15 ist von Nachteil, da die sich ergebenden Vorteile der erfindungsgemäß ausgebildeten konvex gekrümmten Abschnitte 6, 6' wieder verlorengehen würden.
In den 2–4 ist ein Detail im vergrößerten Maßstab in verschiedenen Ausbildungen dargestellt. Den Idealfall von ineinander übergehenden Kurvenabschnitten 8.1–8.6 des erfindungsgemäß gekrümmten Abschnittes 6.1 zeigt 2. Dies wird in der Weise erzeugt, daß der Vorschub für das umzuformende Blech sehr gering ist. Die benachbart liegenden Kurvenabschnitte, beispielsweise 8.1, 8.2 gehen dabei fast tangential ineinander über, so daß der gekrümmte Abschnitt 6.1 eine kontinuierliche Krümmung nahezu ohne Unstetigkeiten aufweist.
Das andere Extrem zeigt 3. Der gekrümmte Abschnitt 6.2 setzt sich aus Kurvenabschnitten 9.1–9.3 mit dazwischenliegenden fast ebenen Abschnitten 10.1–10.2 zusammen. In Wirklichkeit sind die Abschnitte 10.1–10.2 ebenfalls konvex gekrümmt, der Radius ist aber sehr groß und zeichnerisch nicht darzustellen. Die strichpunktierten Linien sollen das auf das Blech gezielt einwirkende Werkzeug symbolisieren. Eine solche Kontur ergibt sich dann, wenn der Vorschub des Bleches im Bezug auf den Durchmesser des Werkzeuges groß ist.
Eine der Praxis naheliegende Kontur zeigt 4. Die Kontur dieses gekrümmten Abschnittes 6.3 des unteren Teiles 2 setzt sich aus aneinanderliegenden Kurvenabschnitten zusammen. Der Bereich des Bleches, der unmittelbar vom Werkzeug mit dem Radius R kontaktiert wird (11.1, 11.2) erstreckt sich beispielsweise über einen Umfang in Winkelgraden ausgedrückt von 15°. Daran schließt sich ein sehr viel kürzerer Kurvenabschnitt 12.1–12.3 an, dessen Radius in der Nähe von unendlich liegt. Die Umfangserstreckung dieser Kurvenabschnitte 12.1–12.3 liegt bei diesem Ausführungsbeispiel bei etwa 5°. Verkleinert man die Umfangserstreckung dieser Kurvenabschnitte 12.2–12.3 immer weiter, dann geht die Kontur über in die Form, die in 2 dargestellt ist.
Der Vorteil der in 4 dargestellten Kontur ist, daß der jeweils gekrümmte Abschnitt 6.3 bzw. 6.3' durch den gewählten Vorschub in einer kostenmäßig vertretbaren Zeit hergestellt werden kann und die sich ergebende Kontur des Abschnittes 6.3 bzw. 6.3' nahe an der Idealform gemäß 2 liegt, so daß sich eine hohe Beulsteifigkeit ergibt und die Nachteile der abgekanteten Streifen ( EP 0 583 552 B1 ) vermieden werden.

Claims

Teleskopausleger für Krane, insbesondere Fahrzeugkrane bestehend aus einem auf dem Fahrzeug bzw. dessen Oberwagen schwenkbar gelagerten Hauptausleger, in dem mehrere teleskopartig zusammenschiebbare und ausfahrbare Teleskopschüsse gehaltert sind, wobei der Hauptausleger und die Schüsse aus Schalen bildenden Profilen bestehen, von denen jedes in der horizontalen auf das Fahrzeug geschwenkten Lage ein oberes halbkastenförmiges Teil, dessen Schenkel rechtwinklig zu dem den Obergurt bildenden geraden Stegteil stehen, und ein unteres Teil aufweist, dessen Schenkel gegen die Schenkel des oberen Teiles gerichtet und miteinander verschweist sind, wobei das untere Teil zwei spiegelbildlich konvex gekrümmte Abschnitte aufweist, die tangential an die jeweiligen Schenkel des unteren Teiles anschließen und im Scheitelbereich des unteren Teiles ein gerader horizontal liegender Abschnitt vorgesehen ist, der nach beiden Seiten hin tangential in den jeweiligen gekrümmten Abschnitt übergeht, dadurch gekennzeichnet, daß die gekrümmten Abschnitte (6, 6') sich jeweils aus einer Vielzahl von aneinander anschließenden Kreisbogenabschnitten (8.1–8.6) zusammensetzen, die alle den gleichen Radius aufweisen und fast tangential ineinander übergehen, wobei die Mittelpunkte der Kreise gegeneinander versetzt sind.
Teleskopausleger für Krane, insbesondere Fahrzeugkrane bestehend aus einem auf dem Fahrzeug bzw. dessen Oberwagen schwenkbar gelagerten Hauptausleger, in dem mehrere teleskopartig zusammenschiebbare und ausfahrbare Teleskopschüsse gehaltert sind, wobei der Hauptausleger und die Schüsse aus Schalen bildenden Profilen bestehen, von denen jedes in der horizontalen auf das Fahrzeug geschwenkten Lage ein oberes halbkastenförmiges Teil, dessen Schenkel rechtwinklig zu dem den Obergurt bildenden geraden Stegteil stehen, und ein unteres Teil aufweist, dessen Schenkel gegen die Schenkel des oberen Teiles gerichtet und miteinander verschweist sind, wobei das untere Teil zwei spiegelbildlich konvex gekrümmte Abschnitte aufweist, die tangential an die jeweiligen Schenkel des unteren Teiles anschließen und im Scheitelbereich des unteren Teiles ein gerader horizontal liegender Abschnitt vorgesehen ist, der nach beiden Seiten hin tangential in den jeweiligen gekrümmten Abschnitt übergeht, dadurch gekennzeichnet, daß die gekrümmten Abschnitte (6, 6') sich jeweils aus einer Vielzahl von aneinander anschließenden Kreisbogenabschnitten (9.1–9.3, 10.1, 10.2, 11.1–11.2, 12.1–12.3) zusammensetzen, wobei alternierend einem ersten Kreisbogenabschnitt (9.1, 11.1) mit einem kleineren Radius ein zweiter Kreibogenabschnitt (10.1, 12.2) mit einem größeren Radius folgt und daran sich wieder ein Kreisbogenabschnitt (9.2, 11.2) mit einem kleineren Radius anschließt.
Teleskopausleger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des geraden Abschnittes (14) im Scheitelbereich höchstens 500 mm beträgt.