DE19708368A1 - Schaltungsanordnung zur Stromversorgung eines Belüftungsgebläses und eines Akkumulators mittels Solarzellen in einem Fahrzeug - Google Patents
Schaltungsanordnung zur Stromversorgung eines Belüftungsgebläses und eines Akkumulators mittels Solarzellen in einem FahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung zur Stromversorgung eines
Belüftungsgebläses zur Kühlung eines Kraftfahrzeug-Innenraums und eines Kraftfahrzeug-
Akkumulators mittels Solarzellen, mit einem manuell betätigbaren Schalter zum Umschalten
der Solarzellen-Stromzufuhr zum Belüftungsgebläse bzw. Akkumulator.
Eine derartige Schaltungsanordnung ist aus der DE 36 10 767 C2 bekannt. In der Stellung des
manuell betätigbaren Schalters für die Zufuhr des Solarzellenstroms zum Akkumulator sind die
Solarzelleneinheiten in Reihe geschaltet, während in der Schalterstellung zur Zufuhr des
Solarzellenstroms zum Belüftungsgebläse die Solarzellen parallelgeschaltet sind, um im ersten
Fall eine Spannung oberhalb der Akkumulatorspannung von üblicherweise 12 Volt abzugeben,
und im zweiten Fall eine Spannung unterhalb der Akkumulatorspannung, üblicherweise etwa 6
Volt, abzugeben. Bevorzugt ist der manuell betätigbare Schalter durch das Zündschloß ersetzt,
um den Kraftfahrzeug-Innenraum bei abgestelltem Fahrzeug und Sonnenbestrahlung der
Solarzellen zu belüften und zu kühlen, während im Fahrbetrieb der Akkumulator aufgeladen
wird.
Aus der DE 29 52 080 C2 ist eine Schaltungsanordnung zur Solarzellen-Stromversorgung
eines Belüftungsgebläses zur Kühlung eines Kraftfahrzeug-Innenraums bekannt, der wahlweise
auf Sommer- oder Winterbetrieb einstellbar ist, wobei bei Sommerbetrieb das
Belüftungsgebläse erst ab einer vorbestimmten Innenraumtemperatur in Gang gesetzt wird.
Aus der DE 41 39 435 C2 ist es bekannt, bei einer Solarzellen-Stromversorgung eines
Kraftfahrzeug-Akkumulators die Aufladung des Akkumulators nach Maßgabe der
Ladespannung des Akkumulators und der Leerlaufspannung der Solarzelle vorzunehmen.
Bekannt sind ferner unterschiedliche Bauarten für Schalter, einschließlich Schalter mit
Schaltwippe und Schalter, deren Betätigungsorgan Symbole zugeordnet sind, die
gegebenenfalls direkt auf dem Betätigungsorgan angeordnet sein können. Bekannt ist es ferner,
Leuchtdioden im Betätigungsorgan von Schaltern anzuordnen, um einen Schaltzustand optisch
anzuzeigen. Beispielsweise ist es in diesem Zusammenhang aus der DE 42 29 756 A1 bekannt,
eine Sperrstellung eines Handbetätigungselements mittels Farbaufdruck bzw. Aufdruck eines
Zeichensymbols zu markieren. Ein Schalter mit einem Betätigungsorgan in Gestalt einer Wippe
mit Tasterfunktion in der Neutralstellung und beleuchtbaren Markierungen sämtlicher drei
Schalterstellungen ist aus der DE 42 42 100 A1 bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltungsanordnung der eingangs genannten
Art zu schaffen, durch die die Solarzellen-Stromzufuhr zum Belüftungsgebläse bzw. zum
Akkumulator optimal steuerbar und anzeigbar ist.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Demnach sieht die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung eine vollautomatische Betriebsart
vor, bei welcher eine vollautomatische Umschaltung zwischen der Solarzellen-Stromzufuhr zu
dem Belüftungsgebläse bzw. dem Akkumulator nach Maßgabe steuerungsrelevanter Parameter
erfolgt. Außerdem sieht die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung eine halbautomatische
Betriebsart vor, die durch Übersteuerung der vollautomatischen Betriebsart mittels Betätigung
des manuell betätigbaren Schalters aktivierbar ist. Dadurch kann vom Fahrer eines
Kraftfahrzeugs jederzeit unabhängig von der vollautomatischen Betriebsart ein
Belüftungsmodus bzw. ein Akkumulator-Lademodus gewählt werden. Welche Betriebsart
vorliegt, nämlich die automatische oder halbautomatische Betriebsart, wird erfindungsgemäß
durch eine optische Anzeigeeinrichtung angezeigt.
Die optische Anzeigeeinrichtung ist vorteilhafterweise in das Betätigungsorgans des Schalters
integriert, und zwar bevorzugt in Form von wenigstens einer Leuchtdiode. Zur Anzeige der
aktuellen Betriebsart und/oder der Solarzellen-Stromzufuhr zum Akkumulator oder zum
Belüftungsgebläse ist vorteilhafterweise entweder vorgesehen, daß die Leuchtdiode zwischen
dunkel und hell wechselt und/oder daß die Leuchtdiode ihre Blinkfrequenz ändert.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das Betätigungsorgans
des manuell betätigbaren Schalters als Wippe mit Tasterfunktion in der Neutralstellung der
Wippe zur Aktivierung der automatischen Betriebsart ausgebildet, die bei Betätigung der
Wippe zugunsten eines Batterielademodus - erste Wippenendstellung - bzw. eines
Lüftungsmodus - zweite Wippenendstellung - übersteuerbar ist.
Bevorzugt sind in den beiden Wippenendabschnitten den jeweiligen Betriebsmodus
bezeichnende Symbole angeordnet. Bevorzugt sind diesen Symbolen zur besseren
Erkennbarkeit des Betriebsmodus Leuchtdioden zugeordnet, die durch Betätigung des
jeweiligen Wippenendes aktiviert werden.
Vorteilhafterweise ist der Wippenneutralstellung ebenfalls ein die Automatikbetriebsart
bezeichnendes Symbol zugeordnet, dem bevorzugt ebenfalls eine Leuchtdiode zugeordnet ist,
die durch Betätigen des Tasters aktiviert wird.
Um Strom zu sparen, können die Leuchtdioden im Blinkmodus betrieben werden.
Alternativ hierzu kann bei der Wippen/Leuchtdioden-Ausbildung die jeweils betätigte
Leuchtdiode ihren Anzeigemodus ändern - vom Dauerleuchtmodus in den Blinkmodus bzw.
umgekehrt, oder die Farbe ändern - wenn die Solarzellen-Stromzufuhr für die jeweilige
Betriebsart unzureichend ist, so daß nicht nur eine Information über die jeweilige Betriebsart
bzw. den Betriebsmodus vorliegt, sondern auch über die Stromlieferfähigkeit der Solarzellen.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert; die einzige
Figur der Zeichnung zeigt das Betätigungsorgan des Schalters für die erfindungsgemäße
Schaltungsanordnung in Gestalt einer Wippe.
In der Figur ist die Wippe allgemein mit der Bezugsziffer 1 bezeichnet. Die Wippe 1 ist in an
sich bekannter Weise tailliert bzw. konvex gekrümmt so gebildet, daß ihr zentraler Bereich 2
entlang der Wippenschwenkachse 3 tieferliegt als die beiden außenliegenden Endbereiche 4
und 5, durch deren Betätigung der nicht näher gezeigte Wippschalter umsteuerbar ist.
Der Wippschalter und damit dessen Wippe 1 werden in neutraler Stellung durch Federkraft
gehalten, in welcher die Wippe 1 sich in ausgeglichener Stellung befindet; d. h. die beiden
Wippenendabschnitte 4 und 5 liegen auf demselben Niveau.
Der Wippschalter für die erfindungsgemäße Schaltanordnung ist außerdem mit einer
Tasterfunktion versehen, die aktivierbar ist, indem die Wippe 1 im zentralen Bereich 2
niedergedrückt wird. Mit anderen Worten ist die Wippe 1 senkrecht zu ihrer Hauptfläche durch
Federkraft in eine Neutralstellung vorgespannt, die durch Niederdrücken der Wippe 1 im
zentralen Bereich 2 überwunden werden kann.
Dem oberen Endabschnitt 4 der Wippe 1 ist der Belüftungsmodus der erfindungsgemäßen
Schaltungsanordnung zugeordnet, während dem unteren Endabschnitt 5 der
Akkumulatorauflademodus zugeordnet ist. Verdeutlicht sind diese Funktionen durch
entsprechende Symbole, nämlich durch die schematische Darstellung eines Lüfters 6 im oberen
Endabschnitt 4 der Wippe 1 und einer Batterie 7 im unteren Endabschnitt 5 der Wippe 1.
Außerdem ist dem Symbol "Lüfter" eine Leuchtdiode 8 zugeordnet, die in die Wippe 1 ebenso
integriert ist wie eine Leuchtdiode 9, die dem Batteriesymbol 7 zugeordnet ist. Die Dioden 8
und 9 können zur zusätzlichen Unterscheidung des jeweiligen Betriebsmodus unterschiedlich
farbiges Licht emittieren. Alternativ hierzu können zur Bezeichnung des einen Betriebsmodus
eine Diode und zur Bezeichnung des anderen Betriebsmodus zwei Dioden verwendet werden.
Der Tasterfunktion im zentralen Bereich der Wippe 1 ist die vollautomatische Betriebsart der
erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung zugeordnet. Diese Betriebsart ist bei der
dargestellten Ausführungsform der Wippe 1 durch den Schriftzug "SOLARMATIC"
bezeichnet und zusätzlich gekennzeichnet durch eine weitere Leuchtdiode 10, die diesem
Schriftzug zugeordnet in die Wippe 1 integriert ist.
Die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung ist so getroffen, daß bei Einschalten der Zündung
die vollautomatische Betriebsart aktiviert wird, bei welcher eine automatische Steuerung der
Solarzellen-Stromzufuhr nach Maßgabe der Temperatur im Kraftfahrzeug-Innenraum und/oder
des Akkumulator-Ladezustands erfolgt. Diese vollautomatische Betriebsart ist durch
Aufleuchten der Diode 10 verdeutlicht.
Falls der Fahrer des Kraftfahrzeugs in der vollautomatischen Betriebsart unter Solarzellen-
Stromzufuhr zum Akkumulator eine Abkühlung des Kraftfahrzeug-Innenraums wünscht, kann
er die vollautomatische Betriebsart übersteuern, indem er die Wippe 1 im oberen Endabschnitt
4 betätigt, was durch Aufleuchten der Diode 8 und Erlöschen der Diode 10 quittiert wird. In
dieser manuell gewählten Betriebsart leuchtet die Leuchtdiode 8, die dem Lüftersymbol 6
zugeordnet ist, kontinuierlich oder sie blinkt. Dieser manuell gewählte Betriebszustand kann
entweder dadurch aufgehoben werden, daß die Wippe 1 erneut im zentralen Bereich 10
niedergedrückt wird (Anwahl der automatischen Betriebsart), oder dadurch, daß der andere
Endabschnitt 5 der Wippe 1 betätigt wird (Anwahl des Akkumulator-Lademodus), woraufhin
die Leuchtdiode 8 erlischt und entweder die Leuchtdiode 10 oder die Leuchtdiode 9 Licht
aussendet. Alternativ hierzu kann eine Logik in der Schaltungsanordnung so gebildet sein, daß
bei Erreichen einer vorbestimmten Temperaturschwelle die vollautomatische Betriebsart
(Leuchtdiode 10 leuchtet auf) ausgehend von dem Belüftungsmodus wiederaufgenommen
wird, oder alternativ hierzu, nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitperiode.
Dasselbe gilt sinngemäß bei manueller Wahl des Akkumulator-Lademodus ausgehend von der
automatischen Betriebsart.
Die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung kann auch so ausgelegt sein, daß die jeweils
aktivierte Leuchtdiode 8, 9 oder 10 bei ordnungsgemäßer Solarzellen-Stromzufuhr
kontinuierlich leuchtet und in einen Blinkmodus übergeht, bzw. umgekehrt, wenn die
Solarzellen-Stromzufuhr für die jeweilige Betriebsart unzureichend ist. Alternativ hierzu kann
die jeweils aktivierte Leuchtdiode in diesem Fall ihre Farbe ändern, um dem Fahrer anzuzeigen,
daß die anliegende Solarzellen-Spannung für die jeweilige Betriebsart unzureichend ist.
1
Wippe
2
Zentraler Bereich der Wippe
3
Wippenschwenkachse
4
Oberer Endabschnitt der Wippe
5
unterer Endabschnitt der Wippe
6
Lüfter (Symbol)
7
Batterie (Symbol)
8
,
9
,
10
Leuchtdioden
Claims (12)
1. Schaltungsanordnung zur Stromversorgung eines Belüftungsgebläses zur Kühlung
eines Kraftfahrzeug-Innenraums oder eines Kraftfahrzeug-Akkumulators mittels
Solarzellen, einem manuell betätigbaren Schalter zum Umschalten der Solarzellen-
Stromzufuhr zum Belüftungsgebläse bzw. zum Akkumulator, gekennzeichnet durch
eine automatische Steuerung (vollautomatische Betriebsart) zum automatischen
Umschalten der Solarzellen-Stromzufuhr nach Maßgabe der Temperatur im
Kraftfahrzeug-Innenraum und/oder des Akkumulator-Ladezustands, wobei die
automatische Steuerung durch Betätigung des Betätigungsvorgangs (1) des manuell
betätigbaren Schalters übersteuerbar ist (halbautomatische Betriebsart), und durch
eine optische Anzeigeeinrichtung (8, 9, 10) für die automatische und/oder die
halbautomatische Betriebsart.
2. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die optische
Anzeigeeinrichtung (8, 9, 10) in das Betätigungsorgan (1) des Schalters integriert ist.
3. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
optische Anzeigeeinrichtung (8, 9, 10) wenigstens eine Leuchtdiode aufweist.
4. Schaltungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchtdiode
abhängig von der Betriebsart und/oder der Solarzellen-Stromzufuhr zum
Akkumulator oder dem Belüftungsgebläse die Farbe wechselt.
5. Schaltungsanordnung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Leuchtdiode abhängig von der Betriebsart und/oder der Solarzellenstromzufuhr zum
Akkumulator oder dem Belüftungsgebläse ihre Blinkfrequenz ändert.
6. Schaftungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
Betätigungsorgan (1) des manuell betätigbaren Schalters eine Wippe mit
Tasterfunktion in der Neutralstellung der Wippe zur Aktivierung der automatischen
Betriebsart ist, die bei Betätigung der Wippe zugunsten eines Batterielademodus in
der halbautomatischen Betriebsart (erste Wippenendstellung) bzw. eines
Belüftungsbetriebs in der halbautomatischen Betriebsart (zweite Wippenendstellung)
übersteuerbar ist.
7. Schaltungsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß den beiden
Wippenendabschnitten (4, 5) den jeweiligen Betriebsmodus bezeichnende Symbole (6,
7) zugeordnet sind.
8. Schaltungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß den Symbolen
(6, 7) Leuchtdioden (8, 9) zugeordnet sind, die durch Betätigung des jeweiligen
Wippenendes (4, 5) aktiviert werden.
9. Schaltungsanordnung nach Anspruch 6, 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der
Wippenneutralstellung ebenfalls ein die Automatikbetriebsart bezeichnendes Symbol
(SOLARMATIC) zugeordnet ist.
10. Schaltungsanordnung nach Anspruch einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, daß der Wippenneutralstellung eine Leuchtdiode (10) zugeordnet ist,
die durch Betätigen des Tasters aktiviert wird.
11. Schaltungsanordnung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß
die Leuchtdioden (8, 9, 10) im Blinkmodus betrieben sind.
12. Schaltungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet,
daß die jeweils betätigte Leuchtdiode (8, 9, 10) ihren Anzeigemodus ändert (vom
Dauerleuchtmodus in den Blinkmodus bzw. umgekehrt oder ihre Farbe), wenn die
Solarzellen-Stromzufuhr für die jeweilige Betriebsart unzureichend ist.
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