DE19653488A1

DE19653488A1 - Bremsbacke für Scheibenbremsen

Info

Publication number: DE19653488A1
Application number: DE19653488A
Authority: DE
Inventors: Hans Iraschko
Original assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date: 1996-12-20
Filing date: 1996-12-20
Publication date: 1998-07-09
Anticipated expiration: 2016-12-21
Also published as: DE19653488C2

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsbacke für Scheibenbremsen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 und eine Scheibenbremse nach dem Oberbegriff des Anspruches 5.

Bremsbelagträger und das darauf befestigte Bremsbelagmaterial ergänzen sich zu einer Bremsbacke. Bei Scheibenbremsen wird während einer Bremsung (siehe hierzu z. B. die DE 42 30 005) über den Bremsbelagträger und das darauf befestigte Bremsbelagmaterial Zuspannkraft weitergeleitet, aus welcher die Bremskraft zwischen Bremsbelag bzw. Bremsbacke und Bremsscheibe resultiert. Die Bremsbeläge werden bei Nutzfahrzeugen infolge der hohen Bremskräfte als hochfeste Teile gefertigt und sind im Belagschacht mit einem gewissen Spiel geführt. Wird ein Bremsbelag an der scheibenauslaufenden Seite abgestützt, ergibt sich das Problem, daß aufgrund von elastischen Verformungen an der Belagabstützung der Bremsbelag einlaufseitig durch einen geometrisch bedingten Hebelmechanismus radial angehoben wird. Dieser Effekt ist als Belagausdrehen bekannt. Die Erfindung zielt darauf ab, dieses Problem zu verringern.

Die Erfindung erreicht dieses Ziel durch die Gegenstände der Ansprüche 1 und 5. Die Erfindung schafft eine Bremsbacke für Scheibenbremsen, insbesondere für Nutzfahrzeug-Scheibenbremsen, wobei die Bremsbacke einen Belagträger mit Abstützflächen aufweist und zum Eingriff in einen Belagschacht ausgelegt ist, wobei die Außenkontur der Bremsbacke derart ausgebildet ist, daß bei Bremsungen auftretende elastische Verformungen zwischen Belagschacht und Bremsbacke wenigstens teilweise ausgeglichen werden. Ferner schafft die Erfindung eine Scheibenbremse, insbesondere eine Nutzfahrzeug-Scheibenbremse, mit Belagschächten für Bremsbacken, die einen Belagträger mit Abstützflächen aufweisen, wobei die Kontur des Belagschachtes und/oder die Außenkontur des Belagträgers derart ausgebildet ist/sind, daß bei Bremsungen auftretende elastische Verformungen zwischen Belagschacht und Bremsbelagträger ausgeglichen werden.

Mit der Erfindung wird auf elegante Weise das Problem umgangen, daß es aus physikalischen und bauraumbedingten Einschränkungen nicht möglich ist, die elastische Verformung der Belagabstützung zu verhindern. Die Erfindung kompensiert das Problem ohne Zusatzkosten zu einem großen Teil, indem sie die Formgebung des Bremsbelagträgers und/oder des Belagschachtes (z. B. Bremsträgerschacht) quasi an die Verformung "anpaßt".

Bei einer bestimmten Belagkraft (Bremskraft) tritt - durch die geometrischen Zusammenhänge bedingt - stets eine definierte elastische Verformung der Belagabstützung auf. Nach einer Idee der Erfindung wird diese geometrisch vorweggenommen. Da in über 90% der in der Praxis auftretenden Lastfälle (Bremsungen) nur eine geringe Bremskraft anliegt, erscheint es sinnvoll, die geometrische Formgebung an diese Bedingung anzupassen. Bei größeren Bremskräften tritt der Effekt der Verformung dann zwar noch teilweise auf, er wird jedoch verringert und spielt auch nur noch bei den wenigen verbleibenden Fällen größerer Bremskraft (< 10% aller Fälle) eine Rolle.

Nach einer Variante der Erfindung wird empirisch z. B. die durchschnittliche Verformung bei einer Bremskraft bestimmt, die ca. 20% der Maximalbremskraft erreicht. Stellt sich dabei z. B. heraus, daß sich die Belagabstützung bei einer Bremskraft von ca. 20% um z. B. 2° verformt, ist es möglich, diesen Winkel durch Formgebung am Bremsbelag und/oder an der entsprechenden Stelle im Belagschacht geometrisch zu berücksichtigen.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezug auf die Zeichnung anhand mehrerer Ausführungsbeispiele näher beschrieben, wobei auch weitere Vorteile der Erfindung deutlich werden. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung im lastfreien Zustand;

Fig. 2 das Ausführungsbeispiel aus Fig. 1 im belasteten Zustand.

Zunächst sei Fig. 1 beschrieben. Fig. 1 zeigt eine schematische Ansicht einer Bremsbacke 1 für Nutzfahrzeug-Scheibenbremsen, die einen Belagträger 2 und ein Belagmaterial (nicht dargestellt) umfaßt. Der Belagträger 2 weist (metallische) Abstützflächen 3 auf, welche die Bremsbacke 1 bei Bremsungen seitlich am Belagschacht 4 eines Bremsträgers 5 abstützen. Erfindungsgemäß wird entweder die Innenkontur des Belagschachtes 4 (siehe Fig. 2) und/oder die Außenkontur des Belagträgers 2 (und ggf. auch die Geometrie des Belagmaterials) derart ausgebildet, daß bei Bremsungen auftretende elastische Verformungen des Belagschachtes relativ zum Bremsbelagträger 1 ausgeglichen werden.

Wie in Fig. 1 und 2 zu erkennen, wird entweder die Belagschachtwand um einen Winkel gegenüber der Abstützfläche der zugehörigen Bremsbacke geneigt, der derart bemessen ist, daß er den bei Bremsvorgängen bestimmter Kraft üblicherweise auftretenden Verformungswinkel ϕ kompensiert, oder die Abstützflächen der Bremsbacke werden um einen Winkel β gegenüber der Belagschachtwand geneigt.

Zusammengefaßt erreicht die Erfindung auf einfache Weise eine weitgehende Beseitigung des Herausdrehens von Bremsbelägen für Nutzfahrzeug- Scheibenbremsen.

Bezugszeichenliste

1

Bremsbacke

2

Belagträger

3

Abstützflächen

4

Belagschacht

5

Bremsträger

Claims

1. Bremsbacke für Scheibenbremsen, insbesondere für Nutzfahrzeug-Scheibenbremsen, wobei die Bremsbacke (1) einen Belagträger (2) mit Abstützflächen (3) aufweist und zum Eingriff in einen Belagschacht (4) ausgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenkontur der Bremsbacke (1) derart ausgebildet ist, daß bei Bremsungen auftretende elastische Relativverformungen zwischen dem Belagschacht (4) und der Bremsbacke (1) wenigstens teilweise ausgeglichen werden.

2. Bremsbacke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützflächen (3) im Belagschacht (4) um einen Winkel β gegenüber der Belagschachtwand geneigt sind.

3. Bremsbacke nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel β derart bemessen ist, daß er den bei Bremsvorgängen mit geringerer Bremskraft üblicherweise auftretenden Verformungswinkel ϕ kompensiert.

4. Bremsbacke nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel β derart bemessen wird, daß er den bei einer Bremskraft von 20% der Maximalbremskraft üblicherweise auftretenden Verformungswinkel ϕ kompensiert.

5. Scheibenbremse, insbesondere Nutzfahrzeug-Scheibenbremse, mit Belagschächten (4) für Bremsbacken (1), die einen Belagträger (2) mit Abstützflächen (3) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenkontur des Belagschachtes (4) und/oder die Außenkontur des Belagträgers (2) derart ausgebildet ist/sind, daß bei Bremsungen auftretende elastische Verformungen zwischen Belagschacht (4) und Belagträger (2) ausgeglichen werden.

6. Scheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Belagschachtwand um einen Winkel β gegenüber der Abstützfläche (3) des zugehörigen Belagträgers (2) geneigt sind.

7. Scheibenbremse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel β derart bemessen ist, daß er den bei Bremsvorgängen bestimmter Kraft üblicherweise auftretenden Verformungswinkel ϕ kompensiert.

8. Scheibenbremse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel β derart bemessen ist, daß er den bei einer Bremskraft von 20% der Maximalbremskraft üblicherweise auftretenden Verformungswinkel ϕ kompensiert.