DE19650823C1 - Sicherungsvorrichtung für einen elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugvordersitz - Google Patents
Sicherungsvorrichtung für einen elektrisch angetriebenen KraftfahrzeugvordersitzInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
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Description
Die Erfindung betrifft eine Sicherungsvorrichtung nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei Fahrzeugen mit elektrisch angetriebenen Vordersitzen
kann es beim Zurückfahren des Vordersitzes zu Fuß- oder
Beinverletzungen der Fondpassagiere kommen.
Es ist bereits bekannt (DE 27 47 592 A1), zwischen dem An
triebsmotor und dem Triebrad für die Längsverstellung des
Fahrzeugsitzes eine drehmomentbegrenzende Rutschkupplung
vorzusehen, um schwerwiegende Verletzungen zu verhindern.
Es ist auch bereits bekannt, den Bewegungsbereich eines mo
torisch angetriebenen Fahrzeugsitzes dadurch zu begrenzen,
daß ein Näherungsschalter vorgesehen wird, der die Stromzu
fuhr zum Antriebsmotor für die Sitzverstellung unterbricht,
wenn der Sitz eine vorbestimmte Position erreicht (EP 0 191 272 A1).
Bei dieser bekannten Lösung ist der Näherungs
schalter gegenüber der Fahrzeugkarosserie unbeweglich ange
ordnet, so daß der Fahrzeugsitz bis zu einer festgelegten
Position bewegbar ist.
Das Vorsehen einer Rutschkupplung zur Antriebskraftbegren
zung hat den Nachteil, daß damit das Gewicht der An
triebseinheit erhöht wird. Das Vorsehen eines karosserie
fest angeordneten Näherungsschalters schafft nur eine End
begrenzung für den Verstellweg des Kraftfahrzeugsitzes und
kann Verletzungen der Fondpassagiere beim Zurückfahren der
Vordersitze nicht sicher verhindern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherungs
vorrichtung der als bekannt vorausgesetzten Art zu schaf
fen, welche mit einfachen und leichten Mitten zuverlässig
verhindert, daß beim Zurückfahren der Vordersitze die Fond
passagiere verletzt werden können.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa
tentanspruchs 1.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Un
teransprüchen beschrieben.
Durch die erfindungsgemäße Lösung wird die Stromzufuhr zum
Antriebsmotor dann abgeschaltet, wenn der Kontakt zwischen
der Rückenlehnenschale und den Füßen oder Beinen des dahin
tersitzenden Fondpassagieres den Schalter betätigt. Damit
ist sichergestellt, daß Verletzungen ausgeschlossen sind.
Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin
dung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Rückansicht eines Vorder
sitzes,
Fig. 2 einen Schnitt entlang Ebene II-II gemäß Fig.
1.
Der in Fahrzeuglängsrichtung über einen Elektromotor ver
schieblich angetriebene Sitz weist auf seiner Rückseite ei
ne Rückenlehnenschale 1 auf. Diese Rückenlehnenschale ist
im dargestellten Ausführungsbeispiel über insgesamt vier
zueinander beabstandete Befestigungsstellen mit einem
Rückenlehnenrahmen 2 gezeigt, der in Fig. 2 in einem Teil
schnittbereich ersichtlich ist.
Der Aufbau der vier Befestigungsstellen ergibt sich im ein
zelnen aus der Schnittdarstellung gemäß Fig. 2:
Die Rückenlehnenschale 1 weist eine Durchgangsbohrung 1a auf, welche von einem mit 3 bezeichneten Clips durchsetzt wird. Der Clips 3 besitzt einen Kopf 3a, welcher die Durch gangsbohrung 1a übergreift. Der Schaft des Clipses 3 be sitzt mindestens zwei radial elastisch ausgebildete Spreiz arme 3b. Die Spreizarme 3b sind in einer rückwärtigen zen tralen Bohrung eines als Stößel wirkenden Kolbens 5 verra stet. Der Kolben 5 stützt sich mit seinem rückwärtigen Rand an der Vorderseite der Rückenlehnenschale 1 ab. Auf der Frontseite des Kolbens 5 befindet sich eine Druckfeder 9, die sich einerseits in einer äußeren abgesetzten Fläche des Kolbens 5 und andererseits am Deckel 6 abstützt. Der Deckel 6 übergreift ein mit 4 bezeichnetes Gehäuse, das über einen Flanschbereich 4b und Spreizarme 4a in einer Bohrung 2a des Lehnenrahmens 2 fixiert ist.
Die Rückenlehnenschale 1 weist eine Durchgangsbohrung 1a auf, welche von einem mit 3 bezeichneten Clips durchsetzt wird. Der Clips 3 besitzt einen Kopf 3a, welcher die Durch gangsbohrung 1a übergreift. Der Schaft des Clipses 3 be sitzt mindestens zwei radial elastisch ausgebildete Spreiz arme 3b. Die Spreizarme 3b sind in einer rückwärtigen zen tralen Bohrung eines als Stößel wirkenden Kolbens 5 verra stet. Der Kolben 5 stützt sich mit seinem rückwärtigen Rand an der Vorderseite der Rückenlehnenschale 1 ab. Auf der Frontseite des Kolbens 5 befindet sich eine Druckfeder 9, die sich einerseits in einer äußeren abgesetzten Fläche des Kolbens 5 und andererseits am Deckel 6 abstützt. Der Deckel 6 übergreift ein mit 4 bezeichnetes Gehäuse, das über einen Flanschbereich 4b und Spreizarme 4a in einer Bohrung 2a des Lehnenrahmens 2 fixiert ist.
Im Deckel 6 befinden sich Kontakte 7, die zu elektrischen
Leitungen 8 führen. Bei einem Verschieben der Rückenlehnen
schale 1 in Richtung des Pfeils 10 wird der Kolben 5 mit
seiner Frontseite so weit verschoben, daß die Kontakte 7
über elektrische Leitungen 8 eine Unterbrechung der Strom
zufuhr zum elektrischen Antriebsmotor bewirken.
Claims (8)
1. Sicherungsvorrichtung für einen elektrisch angetriebe
nen, in Fahrzeuglängsrichtung verstellbaren Kraftfahr
zeugvordersitz, der eine zum Fond weisende Rückenlehnen
schale aufweist, die am Rückenlehnenrahmen befestigt
ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rückenlehnenschale (1) zumindest in Teilberei
chen gegenüber dem Rückenlehnenrahmen (2) in Richtung
zur Frontseite des Vordersitzes beweglich ist und der
bewegliche Bereich zum Betätigen eines am Rückenlehnen
rahmen befestigten Schalters (7, 5, 9) ausgebildet ist,
der für ein Unterbrechen der Stromzufuhr zum Antriebs
motor bei Verschieben des beweglichen Bereichs in Rich
tung zur Frontseite des Vordersitzes ausgebildet ist.
2. Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rückenlehnenschale im wesentlichen starr ausge
bildet und in Fahrtrichtung nachgiebig elastisch gela
gert ist, wobei der Schalter als (7, 5, 9) Druckschal
ter ausgebildet ist.
3. Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rückenlehnenschale (1) über mehrere zueinander
beabstandete Befestigungsvorrichtungen mit dem Rücken
lehnenrahmen verbunden ist, welche eine Druckfeder (9)
aufweisen, die sich einerseits an einem rückenlehnenrah
menfesten und andererseits an einem rückenlehnenschalen
festen Bereich abstützt.
4. Sicherungsvorrichtung nach einem oder mehreren der An
sprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der rückenlehnenrahmenfeste Bereich ein Gehäuse (4)
ist, in dem ein mittelbar oder unmittelbar fest mit der
Rückenlehnenschale (1) verbundener Stößel verschieblich
geführt ist.
5. Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Stößel als in einer zylindrischen Aufnahme des
Gehäuses verschieblicher Kolben (5) ausgebildet ist, der
an seiner Rückseite einen Rastbereich aufweist, welcher
mit einem die Rückenlehnenschale (1) durchsetzenden Ver
bindungselement verrastbar ist.
6. Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Verbindungselement ein Clips (3) mit einem eine
Durchgangsöffnung (1a) der Rückenlehnenschale (1) über
greifenden Kopf (3a) und einem die Durchgangsöffnung
durchsetzenden, zur Frontseite weisenden Schaft ist, der
radial elastisch ausgebildete Rastzungen (3b) aufweist,
die in den Rastbereich einer sie umgebenden rückseitigen
Ausnehmung des Kolbens (5) einclipsbar sind.
7. Sicherungsvorrichtung nach einem oder mehreren der An
sprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gehäuse (4) eine Aufnahmebohrung (2a) des
Rückenlehnenrahmens (2) durchsetzt und darin einerseits
über einen Kragen (4b) und andererseits über elastische
Spreizarme (4a) fixiert ist.
8. Sicherungsvorrichtung nach einem oder mehreren der An
sprüche 4 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gehäuse (4) zur Frontseite hin offen ausgebildet
und von einem Deckel (6) verschlossen ist, der die Kon
taktelemente des Schalters (7, 5, 9) trägt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19650823A DE19650823C1 (de) | 1996-12-07 | 1996-12-07 | Sicherungsvorrichtung für einen elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugvordersitz |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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ID=7813938
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DE19650823A Expired - Fee Related DE19650823C1 (de) | 1996-12-07 | 1996-12-07 | Sicherungsvorrichtung für einen elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugvordersitz |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19650823C1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP3246252A1 (de) * | 2016-05-17 | 2017-11-22 | ITT Manufacturing Enterprises LLC | Knopfanordnung zur sitzpositionsregelung |
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DE2747592A1 (de) * | 1977-10-24 | 1979-04-26 | Keiper Automobiltechnik Gmbh | Verstellbarer, insbesondere in einem fahrzeug, vorzugsweise kraftwagen, anzuordnender sitz |
EP0191272A1 (de) * | 1985-02-12 | 1986-08-20 | KEIPER RECARO S.p.A. | Einrichtung zur Begrenzung des Bewegungsbereiches eines mittels einer motorischen Antriebseinrichtung bewegbaren Gegenstandes |
DE3711942A1 (de) * | 1986-08-21 | 1988-10-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schaltanordnung fuer kraftfahrzeuge |
-
1996
- 1996-12-07 DE DE19650823A patent/DE19650823C1/de not_active Expired - Fee Related
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