DE19649148A1 - Elektrisch betätigtes Stellorgan, insbesondere für ein Aggregat an einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Elektrisch betätigtes Stellorgan, insbesondere für ein Aggregat an einer BrennkraftmaschineInfo
- Publication number
- DE19649148A1 DE19649148A1 DE19649148A DE19649148A DE19649148A1 DE 19649148 A1 DE19649148 A1 DE 19649148A1 DE 19649148 A DE19649148 A DE 19649148A DE 19649148 A DE19649148 A DE 19649148A DE 19649148 A1 DE19649148 A1 DE 19649148A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- actuator
- power supply
- main power
- internal combustion
- electrical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
- H02J9/04—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source
- H02J9/06—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems
- H02J9/061—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems for DC powered loads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
- H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
- H02J2310/46—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for ICE-powered road vehicles
Landscapes
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein elektrisch betätigtes Stellorgan, insbesondere für
ein Aggregat an einer Brennkraftmaschine, wie beispielsweise Nockenwel
len-Steller, Umschaltklappen-Steller oder dgl. Zum technischen Umfeld wird
neben der DE 42 40 075 A1 oder der DE 44 17 472 A1 auch auf die
DE 195 42 085 A1 verwiesen.
An modernen Brennkraftmaschinen können verschiedene elektrisch betätig
te Stellorgane vorgesehen sein, die Aggregate der Brennkraftmaschine in
gewünschte Positionen bringen. Als ein erstes Beispiel seien die sog. Noc
kenwellen-Steller genannt, die dazu dienen, die Brennkraftmaschinen-
Nockenwelle in ihrer Phasenlage gegenüber der Brennkraftmaschinen-
Kurbewelle zu verdrehen. Eine derartige Stelleinrichtung ist beispielsweise
in der DE 42 40 075 A1 gezeigt, wobei diese Stelleinrichtung hydraulisch
arbeitet, jedoch ein elektrisch, genauer elektromagnetisch betätigtes Steuer
ventil für die Hydraulik aufweist. In Entwicklung finden sich jedoch auch sog.
Nockenwellen-Steller, die rein elektromotorisch arbeiten, so daß hier das
elektrisch betätigte Stellorgan ein Elektromotor ist. Ein anderes Beispiel für
ein Brennkraftmaschinen-Aggregat, auf welches ein elektrisch betätigtes
Stellorgan einwirken kann, zeigt die DE 44 17 472 A1. Hierin ist eine Luftan
sauganlage für eine Brennkraftmaschine beschrieben, in welcher eine Um
schaltklappe derart angeordnet ist, daß unterschiedliche Saugrohrlängen zur
Verfügung stehen. Auch diese Umschaltklappe gilt es in geeigneter Weise
zu betätigen, wobei abermals ein elektrisch betätigtes Stellorgan beispiels
weise in Form eines elektrischen Schrittmotors vorgesehen sein kann.
Nun wirken insbesondere die Elektromotoren zumeist über ein selbsthem
mendes Getriebe (beispielsweise Schneckengetriebe) auf das zu verstellen
de Bauteil oder Aggregat ein, um einen niedrigen Energieverbrauch des
Verstellers selbst zu realisieren. Nachdem eine Brennkraftmaschine im All
tagsbetrieb, so diese beispielsweise in einem Kraftfahrzeug eingebaut ist,
hohen Belastungen ausgesetzt ist, können auch an der Strom- bzw. Span
nungsversorgung des Stellorganes/Stellmotores Störungen auftreten. Bei
spielsweise kann ein Elektrokabel brechen, von einem Steckkontakt abfal
len, oder auch von außen beschädigt werden, beispielsweise durch Marder
verbiß. Dies hat zur Folge, daß das elektrisch betätigte Stellorgan für das
Brennkraftmaschinen-Aggregat nicht mehr betätigt werden kann, so daß
auch das Brennkraftmaschinen-Aggregat nicht mehr in eine gewünschte
Position gefahren werden kann. Dies gilt dabei insbesondere für elektromo
torische Stellorgane, die über die genannten selbsthemmenden Getriebe auf
das Brennkraftmaschinen-Aggregat einwirken, hat jedoch in gleicher Weise
für elektromagnetische Schaltventile oder andere beliebige elektrisch betä
tigte Stellorgane Gültigkeit.
Ist ein irgendwie gearteter Schaden an der Spannungsversorgung bzw.
Stromversorgung des elektrischen Stellorganes aufgetreten, so fällt selbst
verständlich die elektrische Spannung am Stellorgan unerwünschtermaßen
ab, d. h. es liegt ein der Fall eines außerplanmäßigen Absinkens der am
Stellorgan anliegenden elektrischen Spannung vor. Wie bereits erwähnt, hat
dies zur Folge, daß das Stellorgan nicht mehr in eine gewünschte Position
gefahren werden kann und somit auch das vom Stellorgan betätigte Aggre
gat möglicherweise eine unerwünschte Position beibehält. Handelt es sich
bei diesem Aggregat beispielsweise um den Nockenwellen-Steller einer
Brennkraftmaschine, so wird möglicherweise bei einem außerplanmäßigen
Absinken der am Stellorgan anliegenden elektrischen Spannung die Noc
kenwelle in einer ungünstigen Phasenlage (bezüglich der Brennkraftmaschi
nen-Kurbelwelle) gehalten. Gleiches kann bei einem Schaden am Um
schaltklappen-Steller einer eingangs kurz erwähnten Schalt-Sauganlage
einer Brennkraftmaschine auftreten, wobei jeweils ein ungünstiger Brenn
kraftmaschinenbetrieb die Folge sein kann.
Eine Abhilfemaßnahme für diese geschilderte Problematik aufzuzeigen, ist
Aufgabe der vorliegenden Erfindung.
Die Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch eine Steuerschaltung,
die das Stellorgan bei Auftreten eines außerplanmäßigen Absinkens der am
Stellorgan anliegenden elektrischen Spannung unter Zugriff auf einen
Energiespeicher in eine Grundstellung fährt. Vorteilhafte Aus- und Weiter
bildungen sind Inhalt der Unteransprüche.
Erfindungsgemäß wird im Zusammenhang mit einem elektrisch betätigten
Stellorgan nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 eine Sicherheitsfunktion
vorgeschlagen, durch welche das Stellorgan bei Ausfall der elektrischen
Spannungsversorgung in eine bestimmte Position gefahren wird und hierbei
selbstverständlich auch das vom Stellorgan betätigte Aggregat in eine ent
sprechende Position bringt, welche eine im Hinblick auf gewisse Kriterien
günstige Position ist. Diese im Hinblick auf bestimmte Kriterien günstigste
Position des Aggregates bzw. Stellorganes wird im folgenden als sog.
Grundstellung bezeichnet und sei nochmals kurz anhand eines elektromoto
rischen Nockenwellen-Stellers erläutert. Beispielsweise kann durch den
Nockenwellen-Steller die Brennkraftmaschinen-Nockenwelle in ihrer Phasen
lage extrem früh sowie extrem spät bezogen auf die Kurbelwellen-Position
verdreht werden. Diese beiden Extrempositionen sind für bestimmte Brenn
kraftmaschinen-Betriebspunkte zwar vorteilhaft, für andere Brennkraftma
schinen-Betriebspunkte jedoch höchst ungeeignet. Befände sich jedoch die
Nockenwelle in einer Position, wie sie bei Brennkraftmaschinen ohne Pha
senlagen-Verdrehmöglichkeit für die Nockenwelle üblich ist, (so beispiels
weise in einer in etwa mittleren Position zwischen den beiden genannten
Extrempositionen), so wäre diese Position in Form einer sog. Notlaufeigen
schaft für das gesamte Betriebskennfeld der Brennkraftmaschine durchaus
ausreichend.
In eben diese (für eine Notlaufeigenschaft ausreichende) Position zwischen
den beiden Extrempositionen, welche als Grundstellung bezeichnet wird, soll
nun das Stellorgan den Nockenwellen-Steller bringen, wenn ein dauerhafter
Betrieb des Stellorganes aufgrund eines außerplanmäßigen Absinkens der
am Stellorgan anliegenden elektrischen Spannung - beispielsweise hervor
gerufen durch Kabelbruch - nicht mehr möglich ist.
Neben einer Steuerschaltung, die das außerplanmäßigen Absinken der am
Stellorgan anliegenden elektrischen Spannung erkennt und danach ein
Verfahren des Stellorganes in die besagte Grundstellung initiiert, ist selbst
verständlich noch eine Energieversorgung erforderlich, welche dieses ein
malige Verfahren in diese genannte Grundstellung ermöglicht. Vorgeschla
gen ist hierfür ein Energiespeicher beliebiger Art, insbesondere jedoch ein
elektrischer Energiespeicher. Zwar wäre es grundsätzlich möglich, das
Stellorgan auch durch mechanische Energiespeicher in die entsprechende
Position zu bringen, jedoch wäre hierfür insbesondere bei elektromotori
schen Stellorganen ein unnötig hoher Aufwand vonnöten.
Bevorzugt ist der elektrische Energiespeicher nahe am Stellorgan angeord
net und über eine von der Haupt-Spannungsversorgung unabhängige Ver
sorgungsleitung mit den Spannungsversorgungs-Kontakten des Stellorganes
verbunden. Auf diese Weise ist keine lange Leitungsverlegung vom Ener
giespeicher und von der (elektronischen) Steuerschaltung zum Stellorgan
erforderlich, wenn die sog. Haupt-Spannungsversorgung ausfällt, d. h. wenn
die am Stellorgan üblicherweise anliegende elektrische Spannung außer
planmäßig absinkt.
Als elektrischer Energiespeicher ist ein solcher ausreichend, der elektrische
Energie kurzzeitig zu speichern vermag. Es ist somit kein Akkumulator oder
keine Batterie erforderlich, vielmehr ist beispielsweise ein elektrischer Kon
densator mit einer ausreichend hohen Kapazität ebenfalls geeignet, da so
fort nach außerplanmäßigem Absinken der am Stellorgan anliegenden elek
trischen Spannung über die Haupt-Spannungsversorgung die Steuerschal
tung eine Betätigung des Stellorganes im gewünschten Sinne unter Rückgriff
auf die dann im Kurzzeit-Energiespeicher/Kondensator noch vorhandene
Energie initiieren kann. In diesem Zusammenhang sei kurz auf die DE 195 42 085 A1
hingewiesen, in der ein elektronisches Gerät mit einer Sicherheit
seinrichtung beschrieben ist, bei welcher ebenfalls ein Kurzzeit-
Energiespeicher in Form eines Kondensators vorgesehen ist. Eine Steuer
schaltung entsprechend der hier beschriebenen ist dort jedoch nicht gezeigt.
Im Sinne einer vorteilhaften Funktionsvereinigung kann vorgesehen sein,
daß die genannte elektronische Steuerschaltung auch die reguläre Betäti
gung des Stellorganes übernimmt. Hierzu kann die Steuerschaltung entwe
der separate Steuersignale empfangen oder über unterschiedliche Span
nungsniveaus der Haupt-Spannungsversorgung angesteuert werden.
Dabei läßt sich die soeben erstgenannte Ausführungsform in anderen Wor
ten auch wie folgt beschreiben:
Direkt am Stellorgan, beispielsweise am Elektromotor des Nockenwellen- Stellers oder Umschaltklappen-Stellers ist der besagte elektrische Energie speicher vorgesehen, der die Energie nur kurzzeitig speichern können muß, somit also kein Batterie ist, sondern der bereits besagte Kondensator. Dabei muß die gespeicherte Energie ausreichen, um das zu verstellende Aggregat durch das Stellorgan in die sog. Grundstellung oder auch Sicherheitsstel lung zu bewegen. Von einer üblichen Steuerelektronik aus führt neben der Haupt-Spannungsversorgungs-Leitung auch eine separate Datenleitung zum Stellorgan/Elektromotor. Dabei liegt an den Leitungen der Haupt- Spannungsversorgung immer elektrische Spannung an, jedenfalls solange der sog. Zündschalter der Brennkraftmaschine geschlossen ist. Dies stellt eine konstante Beladung des Energiespeichers/Kondensators sicher. Liegt kein Schaden vor, d. h. tritt kein außerplanmäßiges Absinken der am Stel lorgan anliegenden elektrischen Spannung auf, so wird eine gewollte Ver stellanforderung über die genannte Datenleitung an das Stellorgan/den Elektromotor weitergegeben. Bei einem außerplanmäßigen Spannungsabfall der Versorgung des Stellorganes (z. B. durch Kabelbruch, Kabelabfall aber auch außerplanmäßigem Öffnen des Zündschalters) wird nun mit der im Energiespeicher gespeicherten Energie das zu verstellende Aggregat vom Stellorgan unter Einfluß der genannten Steuerschaltung sofort in die Grundstellung/Sicherheitsstellung gefahren. Dadurch ist nicht nur bei unge wolltem, sondern auch bei gewolltem Unterbrechen der Spannungsversor gung immer eine definierte Position des zu verstellenden Aggregates ge währleistet. Dadurch, daß die Verstellung sofort nach Unterbrechung der Versorgungsspannung des Stellorganes/Elektromotores erfolgt, kann der Energiespeicher mit der besagten kurzen Speicherdauer, nämlich z. B. ein Kondensator, verwendet werden.
Direkt am Stellorgan, beispielsweise am Elektromotor des Nockenwellen- Stellers oder Umschaltklappen-Stellers ist der besagte elektrische Energie speicher vorgesehen, der die Energie nur kurzzeitig speichern können muß, somit also kein Batterie ist, sondern der bereits besagte Kondensator. Dabei muß die gespeicherte Energie ausreichen, um das zu verstellende Aggregat durch das Stellorgan in die sog. Grundstellung oder auch Sicherheitsstel lung zu bewegen. Von einer üblichen Steuerelektronik aus führt neben der Haupt-Spannungsversorgungs-Leitung auch eine separate Datenleitung zum Stellorgan/Elektromotor. Dabei liegt an den Leitungen der Haupt- Spannungsversorgung immer elektrische Spannung an, jedenfalls solange der sog. Zündschalter der Brennkraftmaschine geschlossen ist. Dies stellt eine konstante Beladung des Energiespeichers/Kondensators sicher. Liegt kein Schaden vor, d. h. tritt kein außerplanmäßiges Absinken der am Stel lorgan anliegenden elektrischen Spannung auf, so wird eine gewollte Ver stellanforderung über die genannte Datenleitung an das Stellorgan/den Elektromotor weitergegeben. Bei einem außerplanmäßigen Spannungsabfall der Versorgung des Stellorganes (z. B. durch Kabelbruch, Kabelabfall aber auch außerplanmäßigem Öffnen des Zündschalters) wird nun mit der im Energiespeicher gespeicherten Energie das zu verstellende Aggregat vom Stellorgan unter Einfluß der genannten Steuerschaltung sofort in die Grundstellung/Sicherheitsstellung gefahren. Dadurch ist nicht nur bei unge wolltem, sondern auch bei gewolltem Unterbrechen der Spannungsversor gung immer eine definierte Position des zu verstellenden Aggregates ge währleistet. Dadurch, daß die Verstellung sofort nach Unterbrechung der Versorgungsspannung des Stellorganes/Elektromotores erfolgt, kann der Energiespeicher mit der besagten kurzen Speicherdauer, nämlich z. B. ein Kondensator, verwendet werden.
Die im vorletzten Absatz zweitgenannte Variante läßt sich in anderen Wor
ten wie folgt beschreiben:
Hier ist die eben besagte Datenleitung nicht erforderlich, sondern die An steuerung des Stellorganes erfolgt durch unterschiedliche Spannungsni veaus. Beispielsweise liegt üblicherweise nicht ein hoher Spannungswert, sondern ein niedriger Spannungswert an. Im Falle von Fahrzeug-Brennkraft maschinen, die üblicherweise mit einem hohen Spannungsniveau von 12 Volt versorgt werden, kann dann üblicherweise nur ein entsprechend niedri ger Wert von beispielsweise 3 Volt anliegen, der jedoch ausreicht, den Energiespeicher zu beladen. Bei einer gewollten Verstellung des Stellorga nes wird dann die über die Haupt-Spannungsversorgung an liegende Span nung auf den Maximalwert, nämlich 12 Volt erhöht und die entsprechende Verstellung durchgeführt. Bei einem außerplanmäßigen Spannungsabfall hingegen, bei welchem das niedrige Spannungsniveau noch weiter absinkt, und zwar auf 0 Volt, tritt die beschriebene Sicherheitsfunktion in Kraft, bei welcher durch die Steuerschaltung aus dem Energiespeicher/Kondensator das Stellorgan/der Elektromotor in die vorteilhafte Grundstellung gefahren wird.
Hier ist die eben besagte Datenleitung nicht erforderlich, sondern die An steuerung des Stellorganes erfolgt durch unterschiedliche Spannungsni veaus. Beispielsweise liegt üblicherweise nicht ein hoher Spannungswert, sondern ein niedriger Spannungswert an. Im Falle von Fahrzeug-Brennkraft maschinen, die üblicherweise mit einem hohen Spannungsniveau von 12 Volt versorgt werden, kann dann üblicherweise nur ein entsprechend niedri ger Wert von beispielsweise 3 Volt anliegen, der jedoch ausreicht, den Energiespeicher zu beladen. Bei einer gewollten Verstellung des Stellorga nes wird dann die über die Haupt-Spannungsversorgung an liegende Span nung auf den Maximalwert, nämlich 12 Volt erhöht und die entsprechende Verstellung durchgeführt. Bei einem außerplanmäßigen Spannungsabfall hingegen, bei welchem das niedrige Spannungsniveau noch weiter absinkt, und zwar auf 0 Volt, tritt die beschriebene Sicherheitsfunktion in Kraft, bei welcher durch die Steuerschaltung aus dem Energiespeicher/Kondensator das Stellorgan/der Elektromotor in die vorteilhafte Grundstellung gefahren wird.
Mit der beschriebenen Ausbildung im Zusammenhang mit einem elektrisch
betätigten Stellorgan insbesondere für ein Aggregat an einer Brennkraftma
schine ist somit auch bei Störungen in der Spannungsversorgung des Stel
lorganes ein einwandfreier Brennkraftmaschinenbetrieb gewährleistet. In
nahezu allen denkbaren Fällen kann das Aggregat durch das Stellorgan in
eine Grundstellung gebracht werden, insbesondere auch bei einer Unterbre
chung der Spannungsversorgung, wobei weiterhin im Zusammenhang mit
Elektromotoren das eingangs geschilderte selbsthemmende Getriebe zum
Einsatz kommen kann. Dabei fallen nur geringe Zusatzkosten, nämlich für
den Energiespeicher am Stellorgan an. Vorteilhafterweise unterliegt dabei
ein als Kondensator ausgebildeter elektrischer Energiespeicher nahezu kei
ner Alterung.
Claims (4)
1. Elektrisch betätigtes Stellorgan, insbesondere für ein Aggregat an
einer Brennkraftmaschine, wie beispielsweise Nockenwellen-Steller,
Umschaltklappen-Steller oder dgl.,
gekennzeichnet durch eine Steuerschaltung, die das Stellorgan bei
Auftreten eines außerplanmäßigen Absinkens der am Stellorgan an
liegenden elektrischen Spannung unter Zugriff auf einen Energiespei
cher in eine Grundstellung fährt.
2. Elektrisch betätigtes Stellorgan nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Energiespeicher nahe
am Stellorgan angeordnet und über eine von der Haupt-
Spannungsversorgung unabhängige Versorgungsleitung mit den
Spannungsversorgungs-Kontakten des Stellorganes verbunden ist.
3. Elektrisch betätigtes Stellorgan nach Anspruch 1 oder 2
dadurch gekennzeichnet, daß der Energiespeicher als Kurzzeitspei
cher, insbesondere Kondensator, ausgebildet ist.
4. Elektrisch betätigtes Stellorgan nach einem der vorangegangenen
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die elektronische Steuerschaltung auch
die reguläre Betätigung des Stellorganes übernimmt und hierzu
entweder separate Steuersignale empfängt,
oder über unterschiedliche Spannungsniveaus der Haupt-
Spannungsversorgung angesteuert wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19649148A DE19649148A1 (de) | 1996-11-27 | 1996-11-27 | Elektrisch betätigtes Stellorgan, insbesondere für ein Aggregat an einer Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19649148A DE19649148A1 (de) | 1996-11-27 | 1996-11-27 | Elektrisch betätigtes Stellorgan, insbesondere für ein Aggregat an einer Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19649148A1 true DE19649148A1 (de) | 1998-05-28 |
Family
ID=7812930
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19649148A Withdrawn DE19649148A1 (de) | 1996-11-27 | 1996-11-27 | Elektrisch betätigtes Stellorgan, insbesondere für ein Aggregat an einer Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19649148A1 (de) |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3422364A1 (de) * | 1983-06-15 | 1984-12-20 | Matsushita Electric Works, Ltd., Kadoma, Osaka | Batteriebetriebenes elektrisches geraet |
DE3502100A1 (de) * | 1985-01-23 | 1986-07-31 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Druckmittelbremsanlage fuer kraftfahrzeuge |
DE3725750A1 (de) * | 1987-08-04 | 1989-02-23 | Vdo Schindling | Mehrprozessorsystem mit wenigstens zwei prozessoren zur erzeugung gleicher oder nahezu gleicher ausgangssignale |
DE3928160A1 (de) * | 1989-08-25 | 1991-02-28 | Vdo Schindling | Verfahren und schaltungsanordnung zur ueberwachung von elektromotorischen stellgliedern |
DE4201577A1 (de) * | 1992-01-22 | 1993-07-29 | Bosch Gmbh Robert | Elektronisches steuersystem fuer ein elektromagnetisches stellmittel in einem kraftfahrzeug mit einem steuergeraet |
DE4226309A1 (de) * | 1992-08-08 | 1994-02-10 | Vdo Schindling | Verfahren und Anordnung zur Begrenzung des Hubs eines Stellgliedes im Fehlerfall |
DE4240075A1 (de) * | 1992-11-28 | 1994-06-01 | Bosch Gmbh Robert | Hydraulische Stelleinrichtung |
DE4432444A1 (de) * | 1993-09-14 | 1995-03-16 | Nippon Denso Co | Fahrzeuginsassen-Schutzsystem |
DE4129736C2 (de) * | 1990-09-07 | 1995-09-21 | Zexel Corp | Fahrzeugsteuerungseinrichtung |
DE4417472A1 (de) * | 1994-05-19 | 1995-11-30 | Porsche Ag | Luftangsauganalge einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine |
DE19542085A1 (de) * | 1994-12-30 | 1996-07-04 | Bosch Gmbh Robert | Elektronisches Gerät |
-
1996
- 1996-11-27 DE DE19649148A patent/DE19649148A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3422364A1 (de) * | 1983-06-15 | 1984-12-20 | Matsushita Electric Works, Ltd., Kadoma, Osaka | Batteriebetriebenes elektrisches geraet |
DE3502100A1 (de) * | 1985-01-23 | 1986-07-31 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Druckmittelbremsanlage fuer kraftfahrzeuge |
DE3725750A1 (de) * | 1987-08-04 | 1989-02-23 | Vdo Schindling | Mehrprozessorsystem mit wenigstens zwei prozessoren zur erzeugung gleicher oder nahezu gleicher ausgangssignale |
DE3928160A1 (de) * | 1989-08-25 | 1991-02-28 | Vdo Schindling | Verfahren und schaltungsanordnung zur ueberwachung von elektromotorischen stellgliedern |
DE4129736C2 (de) * | 1990-09-07 | 1995-09-21 | Zexel Corp | Fahrzeugsteuerungseinrichtung |
DE4201577A1 (de) * | 1992-01-22 | 1993-07-29 | Bosch Gmbh Robert | Elektronisches steuersystem fuer ein elektromagnetisches stellmittel in einem kraftfahrzeug mit einem steuergeraet |
DE4226309A1 (de) * | 1992-08-08 | 1994-02-10 | Vdo Schindling | Verfahren und Anordnung zur Begrenzung des Hubs eines Stellgliedes im Fehlerfall |
DE4240075A1 (de) * | 1992-11-28 | 1994-06-01 | Bosch Gmbh Robert | Hydraulische Stelleinrichtung |
DE4432444A1 (de) * | 1993-09-14 | 1995-03-16 | Nippon Denso Co | Fahrzeuginsassen-Schutzsystem |
DE4417472A1 (de) * | 1994-05-19 | 1995-11-30 | Porsche Ag | Luftangsauganalge einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine |
DE19542085A1 (de) * | 1994-12-30 | 1996-07-04 | Bosch Gmbh Robert | Elektronisches Gerät |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112010004598B4 (de) | Elektrisch gesteuertes (Shift-By-Wire) Fahrstufenauswahlsystem für ein Schaltgetriebe,zugehöriger Aktuator und Verfahren zum Betätigen | |
EP2440432B1 (de) | Schaltungsanordung und steuerverfahren zur spannungsstützung eines bordnetzes eines fahrzeugs | |
DE4421540A1 (de) | Starter-Gerät für Fahrzeuge | |
DE10231379B3 (de) | Antriebssystem für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor und einer elektrischen Maschine | |
DE102005038746A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Spannungsversorgung in einem Kraftfahrzeug | |
DE102007019941A1 (de) | Verfahren zum Positionieren einer Kurbelwelle einer abgeschalteten Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs | |
DE602005002575T2 (de) | Nockenwellenverstellungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
DE3927004A1 (de) | Lastverstelleinrichtung | |
EP1724158B1 (de) | Bordnetz mit Hochlastverbraucher | |
WO2017118500A1 (de) | Bordnetz | |
EP1410482B1 (de) | Antrieb für ein kraftfahrzeug | |
DE602004002748T2 (de) | Ansteuervorrichtung für induktive elektrische Aktoren | |
EP2314861A1 (de) | Bordnetz für ein Kraftfahrzeug | |
DE102010062535A1 (de) | Schaltungsanordnung für eine elektrische Maschine, Verfahren einer Schaltungsanordnung, Startvorrichtung | |
DE19915973C1 (de) | Verfahren zur Regelung der Bordnetzspannung eines Kraftfahrzeugs | |
DE10014550B4 (de) | Vorrichtung zur Steuerung einer Kraftstoffpumpe | |
DE19649148A1 (de) | Elektrisch betätigtes Stellorgan, insbesondere für ein Aggregat an einer Brennkraftmaschine | |
DE10059902A1 (de) | Starteinrichtung für Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen | |
EP1597469B1 (de) | Steuergerät, computerprogramm und zustandsautomat in einem steuergerät zum betreiben einer brennkraftmaschine | |
DE3819219A1 (de) | Andrehvorrichtung fuer brennkraftmaschinen | |
DE4303560A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Verstelleinrichtung | |
EP0972972B1 (de) | Betriebsverfahren für eine Fahrzeug-Brennkraftmaschine | |
DE102005008576B4 (de) | Testvorrichtung für eine Zylinderabschaltung in einem Verbrennungsmotor und Verfahren zum Verwenden derselben | |
DE10156389A1 (de) | Starteinrichtung für Brennkraftmaschinen | |
DE3033971C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |