DE19641636A1

DE19641636A1 - Doppelt gebogene Wärmetauscherschlange

Info

Publication number: DE19641636A1
Application number: DE19641636A
Authority: DE
Inventors: Alan S Drucker; Mauricio M Salgado
Original assignee: Carrier Corp
Current assignee: Carrier Corp
Priority date: 1995-10-20
Filing date: 1996-10-09
Publication date: 1997-04-24
Also published as: JP2886829B2; US5632330A; JPH09189431A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Klimageräte, genauer gesagt Wärmetauscherschlangen zur Verwendung in einem Klimagerät, das auf dem Dach eines Fahrzeuges, wie beispielsweise eines Busses, montiert werden kann.

Bei vielen Klimageräten, die auf dem Dach eines Fahrzeuges montierbar sind, sind die Kondensator- und Verdampferfunk tionen auf zwei getrennte Pakete verteilt, die beträcht lichen Dachraum benötigen sowie einen entsprechenden Luft widerstand erzeugen. Auf dem Dach montierte Klimageräte, bei denen die Verdampfer- und Kondensatorfunktionen in ei nem einzigen Paket vereinigt sind, beschränken ziemlich oft den für die Wärmetauscherschlange zur Verfügung stehenden Bereich, insbesondere den Kondensatorbereich, so daß die Leistung des Klimagerätes beschränkt wird.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Wärmetauscherschlange zur Verfügung zu stellen, die in einer aerodynamisch geformten Dachklimageräteeinheit, die ein extrem hohes Wärmeaustauschvermögen besitzt, verwendet werden kann.

Erfindungsgemäß soll ferner eine Wärmetauscherschlange geschaffen werden, bei der sich die Orientierung des Querschnittes der Schlange über eine kontinuierliche Länge derselben winklig in zwei unterschiedlichen Ebenen ändert.

Erfindungsgemäß umfaßt ein Wärmetauscher vom Plattenrip pen/Rohr-Typ zwei in Längsrichtung verlaufende Abschnitte. Diese beiden Abschnitte besitzen jeweils einen planaren Querschnitt und bilden eine kontinuierliche Länge. Die beiden Abschnitte sind relativ zueinander gebogen, wobei die planaren Querschnitte der beiden Abschnitte zwischen sich einen Winkel in zwei unterschiedlichen Ebenen bilden. Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist eine weitere Biegung vorgesehen, so daß ein dritter in Längsrichtung verlaufender Abschnitt gebildet wird.

Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteran sprüchen hervor.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungs beispiels in Verbindung mit der Zeichnung im einzelnen erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Busses, der mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Klimagerät versehen ist, das auf dem Dach des Busses montiert ist;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des in Fig. 1 gezeigten Klimagerätes, wobei die Abdeckung des Klimagerätes geöffnet ist, um das Innere des Gerätes zu zei gen;

Fig. 3 eine Ansicht ähnlich der von Fig. 2, die eine weitere Ausführungsform der Erfindung zeigt;

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des in Fig. 1 gezeigten Klimagerätes, wobei die obere Abdeckung und einige Teile teil weise weggebrochen und/oder entfernt sind, um die Darstellung von anderen Merkmalen zu erleichtern;

Fig. 5 eine Draufsicht des Klimagerätes der Fig. 1, wobei die obere Abdeckung ent fernt ist;

Fig. 6 eine vergrößerte Schnittansicht entlang Linie 6-6 in Fig. 5;

Fig. 7 eine Ansicht ähnlich Fig. 6, die eine weitere Ausführungsform der Erfindung zeigt;

Fig. 8 eine Schnittansicht der Einheit entlang Linie 8-8 in Fig. 5, die die Einheit in einem auf dem Dach eines Busses mon tierten Zustand zeigt;

Fig. 9 eine Draufsicht einer Kondensatorwärmetauscherschlange;

Fig. 10 eine Seitenansicht der Schlange der Fig. 9;

Fig. 11 eine Endansicht der Schlange der Fig. 9;

Fig. 12 eine Schnittansicht der Montage einer Verdampfergebläseeinheit entlang Linie 12-12 in Fig. 5;

Fig. 13 eine perspektivische Ansicht einer Ver dampferluftzuführeinheit;

Fig. 14 eine perspektivische Ansicht der Ver dampferluftzuführeinheitbefestigungsklemme;

Fig. 15 eine weggebrochene perspektivische An sicht der Trennwand, auf der die Ver dampferluftzuführgebläse montiert sind; und

Fig. 16 eine vergrößerte Ansicht, die den Ein griff der Klemme der Fig. 14 mit einer Verdampfergebläseeinheit und zugehörigen Hardware zeigt.

Insbesondere in Fig. 1 ist ein Fahrzeug 10, beispiels weise ein Transitbus, gezeigt, der eine Vorderseite 12, eine Rückseite 14 und erste und zweite Seiten 16 und 18 aufweist. Der Bus besitzt ein Dach 20 sowie ein Insassen abteil 21, wie am besten in Fig. 8 gezeigt.

Der Bus 10 ist mit einer Klimaanlage 22 versehen, die aus einem einzigen Klimagerät 24 und einer Energieeinheit 23 besteht. Die Energieeinheit 23, die in Fig. 1 nur schema tisch gezeigt ist, ist von einer herkömmlichen Aus führungsform und typischerweise innerhalb des Busses 10 benachbart zu einer der Busseiten montiert. Wie der Fach mann weiß, umfaßt die Energieeinheit 23 einen Kältemittel kompressor und eine primäre Bewegungseinheit, wie bei spielsweise eine Brennkraftmaschine.

Das Klimagerät 24 ist auf dem Dach 20 des Busses über ge eignete Einrichtungen (nicht gezeigt) montiert. Wie nach folgend im einzelnen beschrieben wird, enthält das Klima gerät die Verdampfer- und Kondensatorschlangen für die Klimaanlage, die Gebläse, um eine Luftumwälzung über diese Schlangen zu bewirken, die Luftkanäle für eine derartige Luftströmung sowie andere Standardkomponenten einer Kompressorklimaanlage.

Wie die Fig. 2 und 3 zeigen, in denen zwei Ausführungs formen des Klimagerätes 24 dargestellt sind, umfaßt das Klimagerät einen Basisabschnitt 28 und eine Abdeckung 30. Die Abdeckung 30 ist an einem Ende über geeignete Hardware (nicht gezeigt) schwenkbar gelagert und am anderen Ende mit geeigneter herkömmlicher Verriegelungshardware (nicht gezeigt) versehen, um das Halten der Abdeckung in ihrer geschlossenen Position und während des normalen Betriebes des Systems, wie in Fig. 1 gezeigt, zu erleichtern. Ge eignete Vorrichtungen, wie Gasfedern 26, sind vorgesehen, um die Abdeckung in der offenen Position zu halten, falls gewünscht.

Wie man erkennen kann, sind die Basis 28 und die Abdeckung 30 aus Kunstharz, vorzugsweise aus mit Glasfaser verstärktem Duroplast, als einstückige Einheit geformt und können in der geschlossenen Position miteinander zusammenwirken, um sämtliche Bestandteile des Gerätes zu lagern sowie den Kondensatorluftströmungsweg sowie den Verdampferluftströmungsweg des Gerätes zu bilden. Es wird zuerst die Lage der verschiedenen Hauptkomponenten beschrieben, wonach die Beziehung dieser Komponenten zu den Elementen der Basis 28 und der Abdeckung 30 und die Luftströmungswege im einzelnen erläutert werden. Wie am besten in den Fig. 2, 3 und 5 gezeigt, ist die Basis 28 mit einer mittig angeordneten länglichen Öffnung 32 versehen. Diese Öffnung 32 erstreckt sich parallel zur Längsachse 34 der Basis 28. Wie in den verschiedenen Figuren gezeigt, erstreckt sich diese Achse zwischen der Vorderseite und der Rückseite des Fahrzeuges und verläuft im wesentlichen parallel zur ersten und zweiten Seite 16 und 18 des Busses 10.

Benachbart zu jeder Seite 36 und 38 der länglichen Öffnung 32 ist eine längliche Verdampferschlange 40 angeordnet. Da die Einheit symmetrisch um die Längsachse 34 ausgebildet ist, werden gleiche Bezugszeichen für die verschiedenen Komponenten des Systems auf jeder Seite der Achse verwen det. Außerhalb der Verdampferschlangen 40 sind drei Ver dampferluftzuführeinrichtungen 42 angeordnet. Jede der Verdampferluftzuführeinrichtungen 42 umfaßt eine Geblä seeinheit mit zwei Gebläsen 44, die über einen dazwischen angeordneten Elektromotor 46 angetrieben werden. Jede der Verdampferluftzuführeinrichtungen 42 ist an einer Trenn wand 48 befestigt, die einen einstückigen Teil der Basis 28 bildet. Es werden nunmehr sowohl die Trennwand als auch die Befestigung der Verdampferluftzuführeinheiten 42 im einzelnen beschrieben.

Außerhalb der Trennwände 48 sind die Kondensatorluftzu führgebläse 50 angeordnet. Diese Kondensatorluftzuführge bläse 50 umfassen zwei Gruppen von drei Axialgebläsen, die so angeordnet sind, daß sie einen vertikalen Luftstrom relativ zur Einheit 24 erzeugen. Zwei Ausführungsformen zur Lagerung der Kondensatorluftzuführgebläse 50 in ihrer ge wünschten Position sind dargestellt. Wie man Fig. 2 ent nehmen kann, sind die Kondensatorluftzuführgebläse 50 in beabstandeter Lage zueinander innerhalb der Basis 28 mon tiert. Wie in Fig. 3 gezeigt, sind die Kondensatorluftzu führgebläse 50 direkt an der Abdeckung 30 montiert. Unab hängig von der Art der Montage befinden sich die Gebläse in der gleichen Position, wenn die Abdeckung 30 geschlos sen ist und sich das Gerät in Betrieb befindet. Jede die ser Anordnungen wird nachfolgend im einzelnen erläutert.

Schließlich sind außerhalb der Kondensatorluftzuführge bläse 50 und benachbart zu den Seiten 52 und 54 auf der Basis 28 die Kondensatorwärmetauscherschlangen 56 angeord net. Diese Kondensatorschlangen 56 erstrecken sich in Längsrichtung von einem Ende 58 der Basis in einer geneig ten Orientierung zum anderen Ende 60 der Basis, wo sie eine doppelte Biegung aufweisen und in eine im wesent lichen vertikale Orientierung übergehen sowie eine weitere Biegung 64, um ein U-förmiges Ende zu bilden. Das U-för mige Ende bildet drei Flächen des Kondensators, die einen Bereich 66 umgeben, in dem eines der Kondensatorluftzu führgebläse 50 angeordnet ist.

In erster Linie in Verbindung mit den Fig. 6, 7 und 8 und in zweiter Linie in Verbindung mit den Fig. 2, 3, 4 und 5 werden nunmehr die Luftströmungsbahnen durch das Klimagerät 24 beschrieben. Fig. 8 zeigt einen Schnitt durch das auf dem Dach 20 eines Busses 10 montierte Gerät 28. Diese Darstellung ist vereinfacht und soll nur die Be schreibung der Luftströmungsbahnen erleichtern. Als erstes verläuft der Rückstrom vom Insassenabteil 68, wie durch Pfeile 70 dargestellt, durch eine Längsöffnung 72 im Dach des Busses, die so ausgebildet ist, daß sie mit der länglichen Öffnung 32 in der Basis 28 des Klimagerätes in Verbindung steht. Ein Grill, Raster 74 o.a. ist normalerweise in der Öffnung 72 vorgesehen.

Luft, die vom Inneren des Busses zuströmt, strömt durch die Wirkung der Verdampferluftzuführgebläse 42 durch die Öffnungen 72 und 32 in eine längliche Kammer 76, die auf ihrer Oberseite mit der Abdeckung 30 und auf ihrer linken und rechten Seite mit den Seiten 80 der Verdampferschlan gen 40 versehen ist. In die Kammer 76 eingezogene Rückluft dringt durch die beiden Verdampferschlangen 40, wo sie ge kühlt und entfeuchtet wird. Von den gegenüberliegenden Seiten 82 der Verdampferschlangen strömt die gekühlte und entfeuchtete Luft zu einer anderen Kammer 86, die von den aufrecht stehenden Trennwänden 48, der Abdeckung 30 und dem Boden 88 der Basis 28 begrenzt wird.

Wie man Fig. 13 entnehmen kann, umfaßt jede der Ver dampferluftzuführeinheiten eine Gebläsemontageplatte 90 mit einem Paar von Öffnungen 92 darin, die mit den Abgabe öffnungen 94 eines jeden Gebläses 44 zusammenwirken. Wie nachfolgend in größeren Einzelheiten erläutert wird, ist jeder Auslaß 92 so ausgebildet, daß er mit angepaßten Öffnungen 98 zusammenwirkt, die in den Trennwänden 48 vor gesehen sind.

Jede der Öffnungen 98 steht mit einem Versorgungsluftkanal 100 in Verbindung, der von einem Trennwandabschnitt 114 gebildet wird, welcher einstückig in die geformte Basis 28 eingeformt ist. Wie aus diversen Figuren offensichtlich ist, erstreckt sich jeder Kanal 100 von der Montage der Verdampferluftzuführeinheit 42 nach außen in Richtung auf die Außenränder des Gerätes, wobei Öffnungen 101 im Boden 88 der Basis 28 vorhanden sind, die mit Öffnungen 103 im Dach 20 des Busses zusammenwirken, um auf diese Weise dem Insassenabteil 21 gekühlte und entfeuchtete Luft zuzuführen.

Es wird nunmehr die Kondensatorluftströmungsbahn betrachtet. Zuerst werden alternative Montageanordnungen für die Kondensatorluftzuführgebläse 50 beschrieben. Wie vor stehend erwähnt, handelt es sich bei den Kondensatorluft zuführgebläsen um herkömmliche Axialgebläse, die in einer Haube 103 montiert sind und jeweils von einem einzelnen Motor 104 angetrieben werden. Bei der in den Fig. 3, 7 und 8 dargestellten Ausführungsform ist jede der Kondensa torgebläseeinheiten 50 direkt in einer Öffnung 106 mon tiert, die in der Abdeckung 30 vorgesehen ist. Ein her kömmlicher Grill 108 o. ä. dient dazu, die Oberseite hier von aus ästhetischen und Sicherheitsgründen abzudecken. Elektrische Versorgungsdrähte für jeden Motor 104 sind in den Figuren nicht gezeigt, erstrecken sich jedoch von ei ner geeigneten elektrischen Stromquelle in geeigneter Weise entlang der Innenseite der Abdeckung 30 des Gerätes.

Eine weitere Ausführungsform der Montage der Kondensator luftzuführgebläse 50 ist in den Fig. 2, 5 und 6 ge zeigt. Hierbei sind die Kondensatorgebläse im wesentlichen wie bei der vorstehenden Ausführungsform über gestellar tige Lager 110 gelagert, die direkt in die Basis 28 einge formt sein können. Bei einer derartigen Anordnung sind die Grilleinheiten 108 an der Abdeckung 30 befestigt, um die hierin befindlichen Öffnungen 106 abzudecken, und so aus gebildet, daß sie an die sechs Kondensatorluftzuführge bläse 50 angepaßt sind, wenn die Abdeckung in ihre ge schlossene Position bewegt worden ist.

Unabhängig von der Lageranordnung der Kondensatorluftzu führgebläse ist die Luftströmungsbahn für die Kondensator luft die gleiche und in den Fig. 6, 7 und 8 darge stellt.

Wie vorstehend erwähnt, ist die bevorzugte Richtung der Luftströmung der Kondensatorluftzuführgebläse 50 vertikal nach oben, wie in den Figuren dargestellt. Demzufolge bil det der gesamte Bereich außerhalb der Trennwände 28, des Bodens 88 der Basis 28 und des oberen Abschnittes der Ab deckung 30 die Kondensatorluftströmungskammer 112. In Ver bindung mit den Figuren wird deutlich, daß dieser Bereich den Bereich enthält, der die Trennwände 114, welche die Zuführluftkanäle 106 begrenzen, überlagert.

Die vorstehend beschriebene Anordnung hat zur Folge, daß im Betrieb der Kondensatorgebläse innerhalb der Kammer 112 ein Bereich niedrigen Drucks aufgebaut und ein Luftstrom erzeugt wird, der sich durch die verschiedenen Öffnungen 116, die im Außenumfang der Abdeckung 30 vorgesehen sind, in diesen Bereich bewegt. Wie in den Fig. 6 und 7 dar gestellt, bewegt sich dieser Luftstrom direkt über die Kondensatorschlangen 56. Die Kondensatorgebläse 50, die in den Bereichen 66 angeordnet sind, die von den U-förmigen Biegungen in den Kondensatorschlangen 56 begrenzt werden, bewirken, daß Luft über drei lineare Abschnitte, die einen Teil der Kondensatorschlange bilden, gezogen wird, so daß ein extrem hoher Wärmeübertragungswert in diesen Bereichen des Gerätes auftritt.

Wie am besten in den Fig. 4 und 5 gezeigt, sind die Trennwände 48 am rechten Ende (in den Figuren) über eine Endtrennwand 118 miteinander verbunden. Am linken Ende schneiden sich die Trennwände 48 mit zusätzlichen Trenn wandabschnitten 120, die dazu dienen, zusätzlich die Ver dampfergebläsekammern 86 und die Kondensatorgebläsekammer 112 zu begrenzen.

Aus den Fig. 2 und 3 wird deutlich, daß einstückig mit der Innenfläche 122 der Abdeckung 30 eine Reihe von auf recht stehenden Flächen, die allgemein mit 124 bezeichnet sind, ausgebildet ist, welche an die oberen Enden der ver schiedenen Trennwandabschnitte 48, 118 und 120 angepaßt sind, um diese Bereiche in wirksamer Weise abzudichten und dadurch den Wirkungsgrad des Luftstromes hierdurch zu er höhen. Wie allgemein bei 128 dargestellt, kann Dichtungs material an den oberen Rändern der verschiedenen Trenn wände angeordnet sein, um die gewünschte Abdichtung weiter zu verbessern.

Insbesondere in den Fig. 9, 10 und 11 sind die Einzel heiten der Kondensatorwärmetauscherschlange 56 darge stellt. Die Schlange 56 ist als Plattenrippen/Rohrschlange ausgebildet und umfaßt eine Vielzahl von Kältemittel rohren, die zwei oder mehr Reihen aufweisen können, die sich serpentinenförmig erstrecken und an denen plattenför mige Wärmetauscherrippen installiert sind. Wie u. a. in den Fig. 4, 6, 7 und 8 dargestellt, umfaßt die Kondensator schlange 56 einen länglichen Hauptabschnitt 130, der ge genüber der Vertikalen geneigt ist. Wie am besten in den Fig. 4, 9 und 11 gezeigt, sieht die Schlange einen Übergang vom geneigten Abschnitt 130 über eine doppelte Biegung 62 zu einem vertikal verlaufenden Abschnitt 132 vor. Mit "doppelter Biegung" ist gemeint, daß die Wärme tauscherschlange in zwei verschiedenen Ebenen gebogen ist. Sie ist um 90° vom länglichen Hauptabschnitt 130 zum kür zeren Vertikalabschnitt 132 gebogen. Gleichzeitig ist der längliche Abschnitt 130 von der geneigten Lage in die ver tikale Position gebogen. Wie vorstehend erläutert, weist der Vertikalabschnitt 132 dann eine weitere Biegung auf, wie bei 64 gezeigt, um den U-förmigen Abschnitt auszubil den, der den vorstehend beschriebenen Bereich 66 bildet.

Diese Ausführungsform der Kondensatorwärmetauscherschlange 56 ermöglicht eine Kombination aus einer ästhetisch an sprechenden Einheit, bei der die Seiten des Gerätes ge neigt sind und die Höhe desselben minimiert ist, und aus einer erhöhten Länge der Kondensatorwärmetauscherschlange, um auf diese Weise ein optimales Betriebsverhalten zu er reichen.

In Verbindung mit dem Fig. 12 bis 16 werden nunmehr Einzelheiten in bezug auf die Befestigung der Verdampfer luftzuführeinheit 42 an der Trennwand 48 beschrieben. Wie am besten in Fig. 13 gezeigt und vorstehend erläutert, umfaßt jede Verdampferluftzuführeinheit 42 zwei Gebläse 44, die über einen dazwischen angeordneten Elektromotor 46 angetrieben werden. Die Gebläse und der Motor 44, 46 wer den von einer Verdampferluftzuführeinheit-Montageplatte 90 getragen. Diese Montageplatte ist mit einer vertikal ver laufenden Kerbe 136 versehen, die im oberen Rand 138 der selben ausgebildet ist.

Wie in Fig. 15 gezeigt, ist ein aufrecht stehender Vor sprung 140 einstückig im Boden 88 der Basis ausgebildet. Dieser Vorsprung 140 ist zur Trennwand 48 in einem Abstand angeordnet, der im wesentlichen der Dicke der Montage platte 90 entspricht. Zwischen dem Vorsprung 140 und der Wand 48 ist ein Abstand 142 vorgesehen. An der Trennwand 48 an einer Stelle im wesentlichen direkt oberhalb des Vorsprungs 140 ist ein vertikal orientierter U-förmiger Arm 144 befestigt. Der Arm 140 kann aus Metallblech ge formt und über herkömmliche Befestigungseinrichtungen per manent an der Trennwand 48 befestigt sein.

Die Installation der Verdampferluftzuführeinheit 42 an der Trennwand 48 wird durchgeführt, indem der untere Rand 146 der Montageplatte 90 im Raum 142 zwischen dem Vorsprung 140 und der Trennwand 48 angeordnet wird, wobei der untere Rand 46 auf dem Boden 88 der Basis ruht. Die Platte wird dann in Dichtungseingriff mit der Trennwand 48 bewegt, wobei sich der U-förmige Arm 144 in die Kerbe 136 erstreckt. Bei einer derartigen Positionierung stehen die Öffnungen 92 in der Montageplatte 90 in Strömungsmittelverbindung mit den Öffnungen 98 in der Trennwand 4. Die Befestigung der Einheit wird dank durch Verwendung einer Halteklemme 148 vervollständigt, wie im einzelnen in Fig. 14 gezeigt. Die Klemme 148 ist vorzugsweise als Metallblechstanzteil ausgebildet und umfaßt drei beabstandete parallele Finger 150. Diese Finger erstrecken sich von einem U-förmigen Kanalabschnitt 152 aus, der die drei Finger miteinander ver bindet und eine handgriffähnliche Form besitzt, um das leichte manuelle Einsetzen der Klemme zu ermöglichen.

Wie in den Fig. 12 und 16 gezeigt, ist die Klemme so ausgebildet, daß der Mittelfinger 150 im U-förmigen Arm angeordnet und die beiden anderen Finger 150 mit der Seite der Montageplatte 90, die nicht in Eingriff mit der Trenn wand 48 steht, in Eingriff treten können. Die Größe des U-förmigen Armes und die Dicke der Finger 150 sind derart, daß die Finger durch Reibung im U-förmigen Arm 144 gehal ten werden und die Montageplatte 90 halten, so daß die Montageplatte auf diese Weise im gewünschten Funktionsein griff mit der Trennwand 48 gehalten wird. Die Entfernung einer Verdampfergebläseeinheit 42 oder der Austausch der selben für Wartungszwecke kann daher rasch durchgeführt werden, indem in einfacher Weise die Halteklemme 148 abge zogen und die Einheit 42 entfernt und durch eine betriebs fähige Einheit 42 ausgetauscht wird, die dann in der be schriebenen Weise wiederum einfach befestigt werden kann.

Es wird somit ein neuartiges und verbessertes, auf dem Dach montiertes Klimagerät 24 vorgeschlagen, das zur Mon tage auf dem Dach eines Fahrzeuges, beispielsweise eines Busses, geeignet ist. Das Gerät besitzt eine kompakte wirksame Anordnung von Wärmetauscherschlangen, Luftzu führkanälen und Gebläsen und nutzt eine extrem kompakte Kondensatorschlangenanordnung aus, die jedoch mit einem großen Flächenbereich versehen ist. Bei dem Gerät findet eine Verdampfergebläsemontageanordnung Verwendung, mit der die Gebläsemontage stark vereinfacht und die zum Austausch einer derartigen Gebläseeinheit erforderliche Arbeit redu ziert wird. Bei dem Gerät findet ferner eine Schalenanord nung Verwendung, bei der die obere Abdeckung aus einem einzigen Formteil hergestellt und auch die Lagerbasis als einziges Teil ausgebildet ist, wobei die Schlangen, Ge bläse und Luftversorgungskanäle alle eingeformt und/oder darin gelagert sind.

Claims

1. Wärmetauscher vom Plattenrippen/Rohr-Typ mit zwei in Längsrichtung verlaufenden Abschnitten, die jeweils einen planaren Querschnitt und eine kontinuierliche Länge besitzen, dadurch gekennzeichnet, daß die bei den Abschnitte (130, 132) relativ zueinander gebogen sind, wobei die planaren Querschnitte der beiden Ab schnitte (130, 132) in zwei unterschiedlichen Ebenen relativ zueinander winklig angeordnet sind.

2. Wärmetauscher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß er einen dritten in Längsrichtung verlaufen den Abschnitt aufweist, der zu mindestens einem der beiden in Längsrichtung verlaufenden Abschnitte (130, 132) winklig angeordnet ist.

3. Kontinuierliche Wärmetauscherschlange mit einem pla naren Querschnitt umfassend:
einen ersten in Längsrichtung verlaufenden Abschnitt (130), dessen planarer Querschnitt in einer ersten Ebene liegt, und
einen zweiten in Längsrichtung verlaufenden Abschnitt (132), dessen planarer Querschnitt in einer zweiten Ebene liegt, wobei die zweite Ebene gegenüber der ersten Ebene in zwei unterschiedlichen Orientierungen winklig verschoben ist.

4. Wärmetauscherschlange nach Anspruch 3, dadurch ge kennzeichnet, daß sie des weiteren einen dritten in Längsrichtung verlaufenden Abschnitt aufweist, der zu mindestens einem der ersten und zweiten in Längs richtung verlaufenden Abschnitte (130, 132) winklig angeordnet ist.

5. Kontinuierliche Wärmetauscherschlange mit einem pla naren Querschnitt umfassend:
einen ersten in Längsrichtung verlaufenden Abschnitt (130) , dessen planarer Querschnitt in einer ersten Ebene liegt;
einen zweiten in Längsrichtung verlaufenden Abschnitt (132), dessen planarer Querschnitt in einer zweiten Ebene liegt; und
einen Zwischenabschnitt, der den ersten in Längsrich tung verlaufenden Abschnitt (130) und den zweiten in Längsrichtung verlaufenden Abschnitt (132) miteinan der verbindet und in zwei unterschiedlichen winkligen Orientierungen verschoben ist, um den ersten und zweiten in Längsrichtung verlaufenden Abschnitt so miteinander zu verbinden, daß die erste Ebene und die zweite Ebene in zwei unterschiedlichen Ebenen winklig relativ zueinander angeordnet sind.