DE102004025868A1 - Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung - Google Patents

Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung Download PDF

Info

Publication number
DE102004025868A1
DE102004025868A1 DE200410025868 DE102004025868A DE102004025868A1 DE 102004025868 A1 DE102004025868 A1 DE 102004025868A1 DE 200410025868 DE200410025868 DE 200410025868 DE 102004025868 A DE102004025868 A DE 102004025868A DE 102004025868 A1 DE102004025868 A1 DE 102004025868A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
heating
air conditioning
ventilating
arrangement according
unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200410025868
Other languages
English (en)
Inventor
Jens Kaiser
Hannes Wolf
Jens Schaarschmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aurora Konrad G Schulz GmbH and Co KG
Original Assignee
Aurora Konrad G Schulz GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aurora Konrad G Schulz GmbH and Co KG filed Critical Aurora Konrad G Schulz GmbH and Co KG
Priority to DE200410025868 priority Critical patent/DE102004025868A1/de
Publication of DE102004025868A1 publication Critical patent/DE102004025868A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514Details of air conditioning housings
    • B60H1/00521Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514Details of air conditioning housings

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung (10) für Fahrzeuge, mit einem Träger (14) für eine Gebläseeinheit (66) und gegebenenfalls weitere Einheiten wie Wärmetauscher (42), Verdampfer (62) und Filter (14), wobei für die Gebläseeinheit (66), gegebenenfalls auch für die weiteren Einheiten, ein im Wesentlichen quaderförmiger Raum durch die Anordnung (10) ausgebildet ist. Jede Einheit weist einen Halter (12) auf und die Halter (12) sind zueinander passend ausgebildet, und insbesondere mindestens eine Wand der Anordnung (10) weist eine Abwinklung auf, die den Halter (12) schräg übergreift.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
  • Eine derartige Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung ist aus der DE-A1 41 41 012 bekannt. Diese Lösung zeichnet sich dadurch aus, dass eine kompakte Anordnung aus Wärmetauscher und Gebläse sowie gegebenenfalls Verdampfer gebildet wird, wobei Wärmetauscher und Verdampfer saugseitig des Gebläses angeordnet sind.
  • In vielen Fällen wäre es wünschenswert, eine noch kompaktere Anordnung zu ermöglichen, aber auch Strömungsverluste, wie sie durch eine erforderliche Umlenkung auftreten, weiter zu reduzieren.
  • Ferner ist es seit längerem bekannt, mehrere Einheiten einer Fahrzeug-, Heiz- oder Klimatisierungsvorrichtung hintereinander anzuordnen. Eine derartige Lösung ist beispielsweise aus der DE-A1-44 14 035 bekannt. Derartige Lösungen zeichnen sich durch einen platzsparenden und auch konstruktiv relativ einfach zu realisierenden Aufbau aus. Ein gewisser Nachteil besteht jedoch darin, dass für unterschiedliche Leistungsklassen derartiger Heizungs- oder Klimatisierungsanordnungen die Konstruktion je unterschiedlich vorgenommen werden muss, was entsprechend große konstruktive und Lagerhaltungs-Aufwendungen erfordert.
  • Ferner ist es bereits vorgeschlagen worden, ein relativ groß dimensioniertes Gehäuse für eine Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung bereitzustellen, in der einzelne Einheiten untergebracht sind, also je nach Bedarf Gebläse, Wärme tauscher, Verdampfer und Filter. Durch unterschiedliche Dimensionierung und den Einsatz entsprechender Trennwände lassen sich hier gleich mehrere Leistungsklassen abdecken. Ein gravierender Nachteil ist jedoch, dass auch bei kleinem Leistungsbedarf die gleichen Außenabmessungen wie bei erheblich größeren Anordnungen vorliegen, mit den entsprechenden Gewichts- und Kostennachteilen.
  • Auch in strömungstechnischer Hinsicht sind derartige Lösungen bei sehr großen oder sehr kleinen Einheiten, die im gleichen Gehäuse arbeiten sollen, problematisch, denn entweder ist der Strömungswiderstand dann sehr hoch oder die Strömungsgeschwindigkeit ist sehr niedrig, so dass die Anordnung ein schlechtes Ansprechverhalten zeigt.
  • Zwar könnte man weitere Trennwände einziehen und hierdurch die wirksamen Innenabmessungen des Gehäuses weiter reduzieren. Dies hätte jedoch noch größere Kosten- und Gewichtsnachteile zur Folge.
  • Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 zu schaffen, die vergleichsweise preisgünstig in der Querstellung auch bei unterschiedlichen Einsatzzwecken ist, aber dennoch einen guten strömungstechnischen Wirkungsgrad aufweisen.
  • Diese Aufgabe wird durch Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Erfindungsgemäß besonders günstig ist es, dass die erfindungsgemäße Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung vergleichsweise unabhängig von der Leistungsklasse einen hohen Wirkungsgrad bietet, aber dennoch sehr flexibel ist und insbesondere auch ein gutes Gewichts/Leistungsverhältnis und ein ausgesprochen günstiges Verhältnis von Herstellungskosten zur Leistung bietet. Durch die lineare Anordnung der Einheiten wird zunächst der Strömungswiderstand so weit wie möglich reduziert. Unabhängig davon, ob hintereinander ein Filter, ein Verdampfer, ein Wärmetauscher und ein Gebläse oder eine beliebige andere Kombination dieser Einheiten eingesetzt ist, strömt die Luft stets gerade durch die Anordnung hindurch, so dass die Durchstömungsumlenkungen erzeugten Turbulenzen und Strömungswiderstände vom Prinzip her vermieden werden. Hierbei kommt der Erfindung der quaderförmige Aufbau der Anordnung zu gute und die erfindungsgemäße Kompaktanordnung gewährleistet es zudem, dass auf überflüssige Wandteile verzichtet werden kann, was die Kosten, aber auch das Gewicht und die Lagerhaltung reduziert.
  • Erfindungsgemäß besonders günstig aber ist die modulare Ausgestaltung der Anordnung. Die Einheiten können beliebig und je nach Bedarf aneinander gereiht werden, und die Heizungsklasse lässt sich in weiten Bereichen durch die axiale Länge der betreffenden Einheit einstellen, bezogen auf die Strömungsachse.
  • Die erfindungsgemäße Lösung wird durch ein spezielles Halterkonzept gewährleistet, das dadurch gekennzeichnet wird, das jede Einheit einen Halter auf jeder Seite aufweist und die nach außen weisenden Flächen der Halter je das gleiche Profil aufweisen. Beispielsweise kann ein Nut vorgesehen sein, die von Falzen oder Abwinklungen der Deckelwand und/oder der Bodenwand benutzt wird, um eine sichere Lagerung dieser zu ermöglichen. Es ist auch möglich, kurzerhand längliche Befestigungselemente, wie beispielsweise Gewindestangen oder ähnliche Beziehungselemente, durch die Halter hindurchlaufen zu lassen, um sie so aneinander zu pressen und die Einheiten zur Bildung der Anordnung zu fixieren.
  • Demnach unterscheiden sich unterschiedliche Leistungsklassen der erfindungsgemäßen Anordnung in ihrer axialen Länge, wobei sich axial auf die Strömungsachse bezieht. Um trotz unterschiedlicher Längen günstige Lagerhaltungskosten zu gewährleisten, ist für die Deckelwand und die Bodenwand ein Blechprofil vorgesehen, das je nach erforderliche Länge abschneidbar ist und insofern keine besondere Lagerhaltung erfordert. Dies kann in gleicher Weise auch für Seitenwände realisiert sein. Beispielsweise haben Doppelradialgebläse, die für die Gebläseeinheit verwendet werden können, je nach Leistung unterschiedliche Abmessungen. Um hier eine Längenanpassung der Anordnung zu gewährleisten und keinen Platz zu verschenken, sind die betreffenden Seitenwandelemente als Profile, beispielsweise als Kunststoffprofile, ausgebildet, die nach Bedarf in erforderliche Länge abgeschnitten oder abgesägt werden.
  • Besonders günstig ist es, wenn sowohl die Deckelwand als auch die Bodenwand aufschiebbar angebracht ist. Diese Art der Befestigung bedarf lediglich geringer Sicherheitsmaßnahmen, um eine rüttelsichere dauerhafte Arretierung zu gewährleisten.
  • Besonders günstig ist es auch, dass je nach Wunsch des Kunden ein geschlossenes Gehäuse vorgefertigt und die Anordnung kompakt eingebaut werden kann, oder auch der Zusammenbau aus den Einzelkomponenten vor Ort, also im Fahrzeug erfolgen kann.
  • Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mehrer Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung.
  • Es zeigen:
  • 1 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung;
  • 2 die Ausführungsform, die gegenüber 1 modifiziert ist, jedoch von der Seite;
  • 3 eine Draufsicht auf die Ausführungsform gemäß 2;
  • 4 eine perspektivische Ansicht eines externen Befestigungselements für eine der Einheiten in einer erfindungsgemäßen Anordnung;
  • 5 eine perspektivische Ansicht eines Trägers einer Gebläseeinheit für eine erfindungsgemäße Anordnung;
  • 6 ein Seitenwandelement für eine erfindungsgemäße Anordnung in perspektivischer Darstellung;
  • 7 zueinander symmetrische Halter für eine Filtereinheit in einer erfindungemäßen Anordnung;
  • 8 eine perspektivische Ansicht eines Halters für eine erfindungsgemäße Verdampfereinheit;
  • 9 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Deckel- oder Bodenwand; und
  • 10 eine perspektivische Ansicht eines Halters für eine Wärmetauschereinheit.
  • Aus 1 ist eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung 10 in schematischer und beispielhafter Darstellung ersichtlich. Die Anordnung 10 ist im Wesentlichen quaderförmig und überspannt so einen Raum, in dem sämtliche für den Betrieb vorgesehenen Einheiten aufgenommen sind.
  • Erfindungsgemäß weist jede Einheit einen speziell geformten Halter auf, wobei bereits aus 1 ein Halter 12 für eine Filtereinheit 14 ersichtlich ist. Die Halter zeichnen sich durch ein spezielle Profilgebung an ihrer Außenseite aus.
  • In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist an jeder der vier Ecken eine Schrägfläche ausgebildet, wobei die beiden Schrägflächen 16 und 18 aus 1 deutlich ersichtlich sind. Zudem sind in jedem Halter Durchtrittsausnehmungen ausgebildet, die in dem dargestellten Ausführungsbeispiel von Schraubbolzen 20, 22, 24 und 26 durchtreten sind. Die Durchtrittsausnehmungen, die bei spielsweise aus 4, 5, 6, 7, 8 und 10 ersichtlich sind, dienen der Aufnahme von länglichen Befestigungselementen, wie Schraubbolzen, Nieten, Gewindestangen oder dergleichen und verlaufen zueinander ausgerichtet je an den vier Ecken der Halter, und zwar den Abwinklungen benachbart. Hier ist es aus Platzgründen besonders günstig, wenn die Durchtrittsausnehmungen zentral in dem durch die Abwinklung aufgespanntem Bereich angeordnet sind.
  • Jeder Halter weist bevorzugt an seiner Ecke eine Fase oder einen kleinen Radius 30 auf. Diesem Radius entspricht der Radius eines Blechs, das als Deckelwand 32 verwendet wird und an seinen Längskanten im Winkel von 45° nach unten abgebogen ist, so dass je die Schrägflächen 16 und 18 vollständig übergriffen werden.
  • Die Bodenwand ist aus 1 nur zum geringen Teil ersichtlich; sie weist eine Abkantung an ihren Längsseiten auf, die den Abwinklungen der Deckelwand 32 entspricht. Diese Abkantung 34 ist aus 1 etwas schematisch ersichtlich.
  • In der dargestellten Ausführungsform der Anordnung 10 weist die Anordnung 10 eine Gebläseeinheit und eine Wärmetauschereinheit auf, jedoch keine Verdampfereinheit. Der Träger 40 für die Gebläseeinheit, die als Doppelradialgebläse ausgebildet ist, ist aus 1 ersichtlich, und die Wärmetauschereinheit 42 ist mit ihren Anschlüssen 44 und 46 ersichtlich. Die Seitenwand der Anordnung 10 ist durch Seitenwandelemente 48 und 50 geschlossen.
  • In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind ferner den Ecken der Anordnung 10 benachbart externe Befestigungselemente 52 bis 58 angeordnet, die von den Abkantungen von Deckelwand und Bodenwand teilweise übergriffen und dort von den Schraubbolzen 20 und 22 durchtreten werden, aber auch verschiedene Befestigungsausnehmungen 60 aufweisen, die der Lagerung der gesamten Anordnung an dem Fahrzeug dienen:
    Eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung 10 ist aus 2 ersichtlich. Bei dieser Ausführungsform ist zusätzlich zu der Ausführungsform gemäß 1 eine Verdampfereinheit 62 vorgesehen, die schematisch mit den dortigen Kühlschlangen 64 dargestellt ist.
  • Wie aus 2 ersichtlich ist, trägt der Träger 40 der Gebläseeinheit die Gebläseeinheit 66. Die Anordnung 10 ist so ausgebildet, dass nahezu der gesamte Innenraum durch die Gebläseeinheit 66, die Wärmetauschereinheit 64, die Verdampfereinheit 62 und die Filtereinheit 14 eingenommen wird. Damit ist die erfindungsgemäße Anordnung 10 ausgesprochen kompakt und klein bauend, wobei dennoch durch die lineare Strömung nur geringe Strömungsverluste entstehen. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Gebläseeinheit 66 als Sauggebläse für die Einheiten 14, 42 und 62 ausgebildet, wobei es sich versteht, dass auch eine druckseitige Anordnung dieser Einheiten gegenüber der Gebläseeinheit möglich ist.
  • Aus 3 ist die Ausführungsform gemäß 2 in der Draufsicht ersichtlich. Hier wie auch in den weiteren Figuren weisen gleiche Bezugszeichen auf gleiche Teile hin. Es ist ersichtlich, dass die Gebläseeinheit mit ihrem Druckstutzen 68 an dem Träger 40 angeflanscht ist, wobei ein Doppelradialgebläse verwendet wird, das auch in der Breite einen wesentlichen Teil, nämlich mehr als die Hälfte der Breite der Anordnung 10 einnimmt.
  • Besonders günstig ist es auch, dass die erfindungsgemäße Anordnung kürzer oder länger ausgebildet sein kann, je nach dem, ob beispielsweise eine Verdampfeinheit 62 eingesetzt wird oder nicht. Wenn die Verdampfereinheit 62 entfallen soll, wird kurzerhand das betreffende Seitenwandelement 50 (vgl. 1) nicht eingesetzt, der Verdampfer 62 entfällt und beruhigt die Bodenwand als auch die Deckelwand 32 wird entsprechend kürzer abgeschnitten. Hier kommt der Erfindung zu gute, dass keine speziellen Formteile eingesetzt werden müssen, sondern dass – abgesehen von den externen Befestigungselementen – die erfindungsgemäßen Teile in beliebiger Länge gefertigt werden können.
  • Ein externes Befestigungselement 52 ist aus 4 ersichtlich. Entsprechend den Haltern für die Einheiten weist das Befestigungselement unten und oben je eine Durchtrittsausnehmung 70 bzw. 72 auf, die von dem länglichen Befestigungselement oder Schraubbolzen 20 bzw. 22 durchtretbar ist. Je eine Nut 74 und 76 ist schräg nach einwärts weisend ausgebildet, und dort erstreckt sich je die Abkantung 34 der Deckelwand und der Bodenwand.
  • Das externe Befestigungselement 52 besteht bevorzugt aus spritzvergossenem glasfaserverstärktem Kunststoff. Dennoch weist es die Verstärkungsrippen 80 bis 86 auf, die der Aussteifung gerade auch im Hinblick auf die zahlreichen Befestigungslöcher 60 und 88 bis 96 dienen. Über diese lässt sich die erfindungsgemäße Anordnung in beliebiger Weise an dem Fahrzeug lagern.
  • Aus 5 ist ein Träger 40 für die Gebläseeinheit 66 in spezifischer Darstellung ersichtlich. Der Träger 40 weist zwei Durchbrechungen 100 und 102 für den Luftaustritt jedes der Gebläse der zwei Doppelradialgebläseeinheit auf. Dort sind die Druckstutzen abgestützt, wobei entsprechende Befestigungsaugen 104 der Schraub- oder Nietbefestigung dienen. Jede Durchbrechung 100 ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel von einem Rippenrahmen umgeben, wobei dieser über Verstärkungsrippen 106 ausgesteift gelagert ist. Auch der Träger 14 weist entsprechend den Haltern Schrägflächen 16 und 18 an seinen Ecken, und auch zugehörige Durchtrittsausnehmungen 108 auf, die von den länglichen Befestigungselementen 20 und 22 durchtreten und gehalten werden können.
  • Eine Seitenwand 48 ist aus 6 ersichtlich. Die Seitenwand 48 entspricht in ihrer Ausgestaltung der Seitenwand 50, vgl. 3, und auch hier sind Durchtrittsausnehmungen 108 und Schrägflächen 16 und 18 wie bei den Haltern und Trägern ausgebildet. Über in Längsrichtung verlaufende Rippen 110 ist. das Seitenwandele ment 48 ausgesteift. Durch eine derartige Realisierung lässt sich das Seitenwandelement auch extrudieren oder stangpressen, so dass es kostengünstig herstellbar ist.
  • Die Halter 12 für eine nicht dargestellte Filtereinheit 14 sind aus 7 ersichtlich. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist er zweiteilig ausgebildet und weist wiederum Schrägflächen auf, die für das Übergreifen durch die Abwinklung oder Abkantung 34 der Deckelwand und der Bodenwand bestimmt sind.
  • Aus 8 ist ein Halter 116 für eine Verdampfereinheit 62 ersichtlich. Auch dieser Halter weist Schrägflächen 16 und 18 je an seinen Außenecken auf, die von den Abwinklungen 34 übergreifbar sind. Zudem weist er Durchtrittsausnehmungen 108 je an den Ecken auf, die sich in Längsrichtung der Anordnung 10 erstrecken und damit die Anordnung insgesamt unter einer gewissen Vorspannung sicher fixieren.
  • Aus 9 ist eine Deckelwand 32 in beispielhafter Ausgestaltung ersichtlich. Die Abwinklung 34 erstreckt sich je nach unten/seitlich und zwar schräg nach einwärts zur Mitte der Anordnung 10 hin. Auch wenn hier ein Schrägstellungswinkel von 45° vorgesehen ist, versteht es sich, dass an Stelle dessen auch ein beliebiger anderer geeigneter Winkel, beispielsweise auch 60° oder 30° realisierbar ist. In einer modifizierten Ausgestaltung kann die fahrzeugseitige Bodenwand auch ohne Abwinklung ausgebildet sein.
  • In dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Deckelwand 32 ist auch an der Stirnseite der Deckelwand 32 eine Abkantung 126 vorgesehen. Diese Abkantung wird bevorzugt ausgebildet, wenn die Montage der Deckelwand 32 bereits erfolgt ist, um so eine Arretierung zu gewährleisten.
  • Aus 10 ist ein Halter 118 für eine Wärmetauschereinheit ersichtlich. Der Halter weist eine geeignete Ausgestaltung auf, im Gegensatz zum Halter 160 ohne zusätzlich Außenwand, nachdem die Außenwand bevorzugt durch den Wärmetauscher selbst gebildet wird.

Claims (19)

  1. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung für Fahrzeuge, mit einem Träger für eine Gebläseeinheit und gegebenenfalls weitere Einheiten wie Wärmetauscher, Verdampfer und Filter, wobei für die Gebläseeinheit, gegebenenfalls auch für die weiteren Einheiten, ein im Wesentlichen quaderförmiger Raum durch die Anordnung (10) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass jede Einheit einen Halter (12, 40, 116, 118) aufweist und die Halter (12, 40, 116, 118) zueinander passend ausgebildet sind, insbesondere minde-stens eine Wand der Anordnung (10) eine Abwinklung (34) aufweist, die den Halter (12) schräg übergreift.
  2. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wand die Deckelwand (32) ist und sich Abwinklungen (34) an 2 Seiten der Wand erstrecken.
  3. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abwinklung (34) eine schräge Abwinklung ist, die insbesondere im Winkel von weniger als 80° und mehr als 20°, bevorzugt etwa im Winkel von 45° zur Deckelwand (32) nach einwärts abgewinkelt verläuft.
  4. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Bodenwand der Anordnung (10) gleichartig zur Deckelwand (32) ausgebildet ist und dass beide Wände aus abgekanteten oder gerollten Blechen bestehen.
  5. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Bodenwand und/oder Deckelwand (32) durch fahrzeugseitige Flächen ausgebildet sind, die randseitig die Halter (12, 40, 116, 118) übergreifen.
  6. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung (10) als flacher Quader ausgebildet ist, deren Höhe deutlich weniger als die Hälfte, insbesondere etwa ein Viertel, der Breite beträgt und dessen Länge von der Anzahl der Einheiten bestimmt ist.
  7. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für jede Einheit (14, 42, 62, 66) mindestens zwei und höchstens vier Halter (12, 40, 116, 118) vorgesehen sind, wobei einander gegenüberliegende Halter (12, 40, 116, 118) symmetrisch zueinander ausgebildet sind.
  8. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zueinander außen gleiche Halter (12, 40, 116, 118) für Wärmetauscher (42), Verdampfer (62), etwaige weitere Befestigungen und Filter (14) realisiert sind.
  9. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halter (12, 40, 116, 118) sich von der Boden- zur Deckelwand (32) endseitig der Einheit erstrecken, diese mit übergreifen und nach oben beziehungsweise unten offene Nuten (72, 74) aufweisen.
  10. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halter (12, 40, 116, 118) Innenecken, Befestigungsvorsprünge und/oder Rastungen für die Aufnahme der Einheiten ausweisen.
  11. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halter (12, 40, 116, 118) zusätzlich über sie insbesondere mindestens teilweise durchtretende Befestigungselemente (16, 18) wie Gewindestangen, Schrauben oder Nieten aneinander befestigt sind, insbesondere unter Vorspannung.
  12. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (40) für die Gebläseeinheit (66) als Stirnwand der Anordnung (10) ausgebildet ist, und in an sich bekannter Weise ferner Luftaustrittsöffnungen (100, 102) für die Gebläseeinheit (66) aufweist.
  13. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen den Haltern der Einheiten durch zusätzliche Seitenwandelemente (48, 50) und/oder die länglichen Befestigungselemente (16, 18) bestimmt wird, wobei die Seiten wandelemente (48, 50) sich zwischen den Haltern der einzelnen Elemente erstrecken und mit diesen zusammen Seitenwände der Anordnung (10) bilden.
  14. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass Seitenwandelemente (48, 50) vorgesehen sind, die sich über die Höhe der Anordnung (10) zwischen Deckelwand (32) und Bodenwand erstrecken und Verstärkungsrippen (110) aufweisen, die im wesentlichen parallel zur Längsrichtung der Anordnung (10) verlaufen.
  15. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Deckelwand (32) und der Bodenwand in Abhängigkeit von der Anzahl und Länge der Einheiten (14) festgelegt wird.
  16. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass elektrische und/oder hydrauliche Anschlüsse der Anordnung (10) auf einer Seite vorgesehen sind und Seitenwandelemente (48, 50) und/oder Halter (12, 40, 116, 118) der Anordnung (10) durchtreten.
  17. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung für Fahrzeuge, mit einem Träger (40) für eine Gebläseeinheit (66) und gegebenenfalls weitere Einheiten wie Wärmetauscher, Verdampfer (62) und Filter (14), wobei für die Gebläseeinheit (66), gegebenenfalls auch für die weiteren Einheiten, ein im Wesentlichen quaderförmiger Raum durch die Anordnung (10) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass jede Einheit einen Halter (12, 40, 116, 118) aufweist und die Halter (12, 40, 116, 118) zueinander passend ausgebildet sind und über ein längliches Befestigungselement miteinander verbunden sind.
  18. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmetauscher und/oder der Verdampfer (62) druckseitig oder saugseitig der Gebläseeinheit (66) angeordnet sind.
  19. Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (40) für die Gebläseeinheit zum Verlauf der Anordnung, insbesondere zwischen der Filtereinheit und der Wärmetauschereinheit gelagert ist.
DE200410025868 2004-05-27 2004-05-27 Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung Withdrawn DE102004025868A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410025868 DE102004025868A1 (de) 2004-05-27 2004-05-27 Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410025868 DE102004025868A1 (de) 2004-05-27 2004-05-27 Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102004025868A1 true DE102004025868A1 (de) 2005-12-22

Family

ID=35433061

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200410025868 Withdrawn DE102004025868A1 (de) 2004-05-27 2004-05-27 Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102004025868A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008040339A1 (de) 2006-10-06 2008-04-10 Konvekta Ag Klima- oder/und heizungsanlage mit zusammengesetztem gehäuse
US20140166233A1 (en) * 2012-12-17 2014-06-19 Deere & Company Under cab hvac cassette module
DE102013217082A1 (de) * 2013-08-27 2015-03-05 Behr Gmbh & Co. Kg Gehäuse für eine Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage
EP2647539A4 (de) * 2010-11-30 2016-06-15 Mitsubishi Electric Corp Klimaanlage für ein fahrzeug

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008040339A1 (de) 2006-10-06 2008-04-10 Konvekta Ag Klima- oder/und heizungsanlage mit zusammengesetztem gehäuse
DE102006047367B4 (de) * 2006-10-06 2009-01-15 Konvekta Ag Klima- oder / und Heizungsanlage mit zusammengesetztem Gehäuse
CN101522445B (zh) * 2006-10-06 2011-08-10 康唯特公司 具有组装的壳体的空调设备或/和供暖设备
EP2647539A4 (de) * 2010-11-30 2016-06-15 Mitsubishi Electric Corp Klimaanlage für ein fahrzeug
US20140166233A1 (en) * 2012-12-17 2014-06-19 Deere & Company Under cab hvac cassette module
DE102013217082A1 (de) * 2013-08-27 2015-03-05 Behr Gmbh & Co. Kg Gehäuse für eine Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage
US10384513B2 (en) 2013-08-27 2019-08-20 Mahle International Gmbh Housing for a ventilation, heating, and/or air conditioning system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1317356B1 (de) Heiz- und gegebenenfalls klimagerät für nutzfahrzeuge, z.b. omnibusse
DE19641635C2 (de) Auf dem Dach montiertes Klimagerät
EP1415841B1 (de) Wärmetauscheranordnung
EP0693665B1 (de) Anordnung zur Verbindung von zwei oder mehr Wärmetauschern
DE4142023C2 (de) Wärmetauschereinheit für Kraftfahrzeuge
EP2456627B1 (de) Axialgebläseanordnung
WO2016207302A1 (de) Klimaanlage für ein fahrzeug, insbesondere aufdachklimaanlage und fahrzeug mit einer solchen klimaanlage
DE19641636A1 (de) Doppelt gebogene Wärmetauscherschlange
DE19641642A1 (de) Auf dem Dach montiertes Klimagerät
DE102006020437A1 (de) Verbindungsvorrichtung zum Verbinden von mehreren Profilstäben
DE2739815B2 (de) Luftfilterzelle
DE69100039T2 (de) Einbauanordnung zweier luefter einer heiz- und/oder klimaanlage fuer ein kraftfahrzeug.
DE102004025868A1 (de) Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsanordnung
WO2002036241A1 (de) Vorrichtung zum filtern von luft
EP1923653B1 (de) Wärmeübertrager
EP0539843B1 (de) In eine Öffnung der Motorhaube eines Kraftfahrzeuges einsetzbare Lüftungseinrichtung
DE102004028028A1 (de) Wärmetauscher
DE19816623C2 (de) Spritzwandmodul und aus Spritzwandmodulen aufgebaute Spritzwand
EP1816426B1 (de) Wärmeübertrageranordnung, insbesondere eines Heckverdampfers in einem Kraftfahrzeug
DE102020001435B4 (de) Flüssigkeits-Luft-Kühlsystem
EP1477744B1 (de) Verteilerschrank
WO1999012756A1 (de) Zur anordnung in einem kraftfahrzeug vorgesehener lüftungskasten
DE19949226B4 (de) Trennwand
AT356847B (de) Lueftungseinrichtung
DE202019104971U1 (de) Schubkastenblende

Legal Events

Date Code Title Description
R120 Application withdrawn or ip right abandoned

Effective date: 20110526