DE19636736A1 - Zündspulensatz - Google Patents
ZündspulensatzInfo
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- ignition coil
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Zündspulensatz für die
Zündanlage einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit einem
Gehäuse und mehreren Zündmodulen, die im Gehäuse mit einem
Gießharz vergossen angeordnet sind.
Ein derartiger Zündspulensatz ist aus der DE 44 20 271
A1 bekannt. Bei dem aus der DE 44 20 271 A1 bekannten Zünd
spulensatz sowie dem Zündspulensatz, der aus der EP 0 502
768 A1 bekannt ist, sind die Zündmodule im Gehäuse durch
gehend über einen zusammenhändenden Gießharzverguß mitein
ander verbunden. Das hat zur Folge, daß bei Unebenheiten
oder Toleranzen zwischen der Auflagefläche an der Brenn
kraftmaschine und der Anlagefläche des Zündspulensatzes
Bewegungen auftreten können, die zu Spannungen im Verguß und
letztendlich zu Rissen führen. Eine derartige Rißbildung
tritt schon bei kleinsten Bewegungen auf. Dasselbe Problem
stellt sich bei Temperaturschockprüfungen, da der durchge
hende Verguß durch seine mechanischen Eigenschaften nicht in
der Lage ist, die dabei auftretenden inneren Kräfte ohne
Rißbildungen auszuhalten.
Der bei den bekannten Zündspulensätzen vorgesehene
Gesamtverguß erhöht weiterhin die Exothermie. Dadurch ent
stehen verstärkt innere Spannungen, die den Zündspulensatz
rißanfällig machen.
Die der Erfindung zugrundliegende Aufgabe besteht daher
darin, den Zündspulensatz der eingangs genannten Art so
auszubilden, daß er weniger rißanfällig ist.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst,
daß das Gehäuse innere in Vergießkammern für die einzelnen
Zündmodule untergliedert ist, in denen die Zündmodule von
einander getrennt vergossen sind.
Durch die Untergliederung des Gehäuse inneren in ein
zelne Kammerabschnitte hat das ungünstige Verhältnis der
Gesamtlänge des Zündspulensatzes zur Breite und Tiefe keine
der oben erwähnten negativen Auswirkungen bei Temperatur
schocks und Einbautoleranzen. Durch die Aufteilung in ein
zelne Vergießkammern wird darüber hinaus ein unproblemati
sches exothermisches Verhalten erzielt.
Besonders bevorzugte Weiterbildungen und Ausgestaltun
gen des erfindungsgemäßen Zündspulensatzes sind Gegenstand
der Ansprüche 2 bis 4.
Im folgenden wird anhand der zugehörigen Zeichnung ein
besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung
näher beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 eine Draufsicht auf das Ausführungsbeispiel des
Zündspulensatzes mit Stromschiene,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Stromschiene und
Fig. 3 eine Seitenansicht des Zündspulensatzes von Fig.
1.
Der in der Zeichnung dargestellte Zündspulensatz für
die Zündanlage einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine umfaßt
ein Gehäuse 1, in dem einzelne Zündmodule oder Spuleneinhei
ten 2 mit Sekundärwicklung und Primärwicklung angeordnet
sind. Wie es in Fig. 3 dargestellt ist, ist am Gehäuse eine
Anlagefläche 3 zur Anlage an eine Auflagefläche an der
Brennkraftmaschine ausgebildet.
Die einzelnen Spuleneinheiten 2 sind voneinander ge
trennt in jeweils eigenen Vergießkammern 5 angeordnet und in
diesen Kammern 5 durch einen Gießharzverguß 4 vergossen.
Diese Untergliederung des Gehäuses in einzelne Vergießkam
mern 5 kann durch Zwischenwände erreicht werden, die so
ausgebildet sind, daß die Vergießkammern 5 im Gehäuse räum
lich auseinanderliegen. Die Verbindung der einzelnen Ver
gießkammern 5 wird dann durch eine kunststoffgerechte Ver
rippung erzielt, was dem Bauteil insgesamt noch eine gewisse
Elastizität läßt.
Die Verbindung der Niederspannungsanschlüsse 6 der
einzelnen Spuleneinheiten 2 erfolgt über eine umspritzte
Stromschiene 7, wie es insbesondere in den Fig. 1 und 2
dargestellt ist. Die Umspritzung 9 der Stromschiene 7, die
z. B. aus Polyester besteht, erlaubt es, Abdichtrippen 8 für
die einzelnen Spuleneinheiten 2 mit anzuformen, so daß eine
Auslaufen des Gießmaterials beim Vergießen der einzelnen
Spuleneinheiten 2 verhindert wird.
Die Niederspannungsanschlüsse 6 der einzelnen Spulen
einheiten 2 sind zentral in einem Anschlußstecker 10 ge
führt, der seinerseits durch die Umspritzung der Stromschie
ne 7 mit angeformt ist.
Bei einem Zündspulensatz mit der obigen Ausbildung sind
die Vergießkammern 5, d. h. die Vergüsse 4 der einzelnen
Spuleneinheiten 4, voneinander getrennt, so daß durch äußere
Einwirkungen, wie beispielsweise Unebenheiten aufgrund von
Toleranzen im Anschlußbereich oder Temperaturschocks, keine
Risse gebildet werden.
Die Verbindung der Niederspannungsanschlüsse 6 erfolgt
über ein eigenständiges separates Bauteil, nämlich die
Stromschiene 7, so daß die Niederspannungsverdrahtung der
einzelnen Spuleneinheiten 2 elastisch ausgebildet ist.
Die Montage der Stromschiene 7 erfolgt dadurch, daß
diese in einzelnen Abdichttaschen 11 der Spuleneinheiten 2
eingeschoben wird und auf der gegenüberliegenden Seite mit
tels Schnapphaken 12 in eine dafür vorgesehene Durchführung
im Gehäuse einrastet. Um die Wickeldrähte der Spuleneinhei
ten 2 anzuschließen, ragen die Enden der Stromschiene 7 in
die Vergießkammern 5 hinein.
Die oben beschriebene Montage des Zündspulensatzes ist
in einfacher Weise automatisierbar und wirtschaftlich aus
führbar. Der Zündspulensatz ist ohne Rißbildung im Verguß
und als vollständig vorkonfektionierte Baueinheit einsetz
bar. Dadurch, daß der Anschlußbereich an die umspritzte
Stromschiene 7 angespritzt werden kann, ist eine noch wirt
schaftlichere Fertigung des Zündspulensatzes möglich.
Claims (4)
1. Zündspulensatz für die Zündanlage einer Mehrzylin
der-Brennkraftmaschine mit
- - einem Gehäuse und
- - mehreren Zündmodulen, die im Gehäuse mit einem Gieß
harz vergossen angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet, daß - - das Gehäuseinnere in Vergießkammern (5) für die ein zelnen Zündmodule (2) untergliedert ist, in denen die Zünd module (2) voneinander getrennt vergossen sind.
2. Zündspulensatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Niederspannungsanschlüsse (6) der Zündmodule
(2) miteinander über eine umspritzte Stromschiene (7) ver
bunden sind.
3. Zündspulensatz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß die Stromschiene (7) mit Schnapphaken (12) am Ge
häuse (1) befestigt ist.
4. Zündspulensatz nach Anspruch 2 oder 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Stromschienenenden zum Anschluß an den
Wickeldraht der Zündmodule (2) in die getrennten Vergießkam
mern (5) hinein ragen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996136736 DE19636736C2 (de) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | Zündspulensatz für die Zündanlage einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996136736 DE19636736C2 (de) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | Zündspulensatz für die Zündanlage einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19636736A1 true DE19636736A1 (de) | 1998-03-12 |
DE19636736C2 DE19636736C2 (de) | 1998-09-24 |
Family
ID=7805148
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996136736 Expired - Fee Related DE19636736C2 (de) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | Zündspulensatz für die Zündanlage einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19636736C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2801347A1 (fr) * | 1999-11-19 | 2001-05-25 | Ectricfil Industire L | Dispositif d'allumage pour au moins deux bougies d'un moteur thermique a combustion interne |
EP1211410A2 (de) * | 2000-12-04 | 2002-06-05 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Einspritzventilmodul und Zündspulenvorrichtungsmodul |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5109828A (en) * | 1990-03-27 | 1992-05-05 | Nippondenso Co., Ltd. | Apparatus for supplying high voltage to spark plug of internal combustion engine |
DE4305684A1 (en) * | 1992-02-26 | 1993-09-02 | Yazaki Corp | Electrical cabling e.g. for IC engine ignition coil and fuel injection valve - includes cylinder-head mounted coil or injectors with socket units mating with distribution network on cylinder head cover |
US5241942A (en) * | 1991-03-07 | 1993-09-07 | Sagem Allumage | Method for installing a plurality of ignition coils on an engine block, and electrical power supply assembly for employing the method |
DE4420271A1 (de) * | 1994-06-10 | 1995-12-14 | Bosch Gmbh Robert | Zündspulensatz für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
-
1996
- 1996-09-10 DE DE1996136736 patent/DE19636736C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP1211410A2 (de) * | 2000-12-04 | 2002-06-05 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Einspritzventilmodul und Zündspulenvorrichtungsmodul |
EP1211410A3 (de) * | 2000-12-04 | 2005-02-23 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Einspritzventilmodul und Zündspulenvorrichtungsmodul |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19636736C2 (de) | 1998-09-24 |
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Legal Events
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |