DE19635097A1

DE19635097A1 - Lock for vehicle boot

Info

Publication number: DE19635097A1
Application number: DE19635097A
Authority: DE
Inventors: Richard Jurr
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1998-03-05
Anticipated expiration: 2016-08-31
Also published as: DE19635097C2

Abstract

The catch for the boot lid or rear hatch of the vehicle is operated by a hand grip (1) which is retracted into the vehicle when the vehicle is driven. The had grip has a rotating mounting about a vertical axis (10) through the flat profile housing of the catch. A servo motor drives the hand grip between the retracted position and the extended position. The motor drive is via a reduction gearing to the pivot axis. The hand grip is attached to a plate (80 and swivels through a slot in a bezel (7) in front of the catch housing. Seals (6) around the slot protect the drive from dirt and moisture. The back of the plate has a flange (9) which matches the body trim of the vehicle, to present a flush fitting when the had grip is retracted.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Bewegen von Türen, Heck klappen, Kofferraumdeckeln oder dergleichen von Fahrzeugen gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.The invention relates to a device for moving doors, rear fold, trunk lids or the like of vehicles the features of the preamble of claim 1.

Aus der DE 28 54 423 C2 ist eine Griffanordnung zum Öffnen von Türen, Klappen, Heckdeckeln oder dergleichen an Kraftfahrzeugen bekannt, bei der die Griffanordnung um ihre Längsachse zwischen zwei Positionen verschwenkbar ist. Dabei greift eine Stelleinrichtung außerhalb dieser Längsachse an der Griffanordnung an, um diese zwischen den beiden Positionen zu bewegen. Damit wird zwar dem Benutzer zum Öffnen der Tür oder dergleichen in jedem Fall ein schmutzfreier und gut zugänglicher Griffabschnitt angeboten, jedoch ist der konstruktive Aufwand hoch und benötigt einen entsprechend hohen Bauraum.DE 28 54 423 C2 describes a handle arrangement for opening doors, Flaps, trunk lids or the like are known on motor vehicles the handle assembly about its longitudinal axis between two positions is pivotable. An actuating device acts outside of this Longitudinal axis on the handle assembly to this between the two To move positions. This actually makes the user open the Door or the like in any case a dirt-free and easily accessible Handle section offered, however, the design effort is high and requires a correspondingly large amount of space.

Weitere Einrichtungen dieser Art sind aus der EP 0 212 364 A2 sowie der EP 0 398 106 B1 bekannt, die die gleichen Nachteile aufweisen, wobei insbesondere der konstruktive Aufwand bei der EP 0 398 106 B1 erheb lich ist, da hier eine aufwendige Hebelmechanik zum Einsatz kommt.Further devices of this type are known from EP 0 212 364 A2 and EP 0 398 106 B1 known, which have the same disadvantages, wherein in particular the design effort involved in EP 0 398 106 B1 is considerable Lich, since a complex lever mechanism is used here.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, unter Beibehaltung der Möglichkeit, daß dem Benutzer ein schmutzfreier Griff zum Bewegen der Tür, der Heckklappe, des Kofferraumdeckels oder dergleichen angeboten wird, die gesamte Einrichtung kompakt baut und der konstruktive Aufwand vermindert wird.The invention is therefore based on the object while maintaining the Possibility that the user has a dirt-free handle to move the Door, the tailgate, the trunk lid or the like offered is, the entire facility is compact and the design effort is reduced.

Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Die Griffanordnung ist um eine senkrechte Drehachse drehbar gelagert, wobei die Stelleinrichtung die Drehachse antreibt. Dadurch kann eine flachbauende Stelleinrichtung oberhalb oder unterhalb der Griffanordnung angeordnet werden, was zu einer Verringerung des Bauvolumens führt und die Konstruktion wesentlich vereinfacht, da sowohl die Drehachse als auch die Antriebsachse auf einer Linie liegen, so daß zwei verschiedene Achsen vermieden werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Griffanordnung vorzugsweise lediglich in eine Drehrichtung bewegbar ist, um sie von der Nichtgebrauchsposition in die Gebrauchsposition und wie der zurück zu bewegen.This object is solved by the features of claim 1. The handle arrangement is rotatably mounted about a vertical axis of rotation, wherein the actuator drives the axis of rotation. This can cause a flat actuator above or below the handle arrangement be arranged, which leads to a reduction in construction volume and the construction is significantly simplified since both the axis of rotation and also the drive axis lie on a line, so that two different Axes are avoided. Another advantage is that the Handle arrangement is preferably only movable in one direction of rotation, to move them from the non-use position to the use position and how the move back.

In Weiterbildung der Erfindung ist die Griffanordnung im wesentlichen scheibenförmig ausgebildet, was den Vorteil hat, daß dadurch Bauraum und auch Gewicht gespart wird. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß ein Ausschnitt in dem Karosserieteil, in dem sich die Griffanordnung bewegen kann, kleingehalten werden kann und somit weniger auffällt. Außerdem kann eine solche scheibenförmig ausgebildete Griffanordnung leichter im Bereich einer Kante des Karosserieteiles angeordnet werden.In a further development of the invention, the handle arrangement is essentially disc-shaped, which has the advantage that this space and also weight is saved. Another advantage is that that a cutout in the body part, in which the handle assembly can move, can be kept small and is therefore less noticeable. In addition, such a disc-shaped handle arrangement can be arranged more easily in the region of an edge of the body part.

In Weiterbildung der Erfindung weist die Griffanordnung ein Griffteil und eine Platte mit einer Stirnseite auf, wobei in der Nichtgebrauchsposition die Stirnseite eine Öffnung in dem Karosserieteil weitestgehend abdeckt. Damit ist über die Stirnseite die Öffnung in dem Karosserieteil weitest gehend abgedeckt, so daß der Griffteil in der Nichtgebrauchsposition vor Verschmutzungen geschützt ist. Wird der Griffteil in seine Gebrauchsposi tion gebracht, ist dieser schmutzfrei. In vorteilhafter Weise ist das Griffteil ergonomisch geformt und weist beispielsweise Öffnungen, Mulden oder ähnliches, zum Festhalten des Griffteiles mit der Hand auf. Eine Anord nung von Mulden hat den Vorteil, daß durch diese nicht hindurchgegriffen werden kann, wodurch Verletzungen beim Einfahren in die Nichtge brauchsposition vermieden werden.In a development of the invention, the handle arrangement has a handle part and a plate with an end face, being in the non-use position the face largely covers an opening in the body part. The opening in the body part is thus the widest over the end face going covered, so that the handle part in the non-use position Contamination is protected. The handle part is in its usage position tion, it is dirt-free. The grip part is advantageous ergonomically shaped and has, for example, openings, hollows or similar, to hold the handle part by hand. An arrangement The advantage of troughs is that they do not reach through them can be, causing injuries when entering the non-ge position should be avoided.

Damit kann insbesondere die Heckklappe oder der Kofferraumdeckel bei seiner Bewegung (Öffnen oder Schließen) gezielt geführt werden. Wei terhin ist es denkbar, daß die Stirnseite in Fahrzeugfarbe lackiert ist oder an der Stirnseite eine Blende angebracht ist, die beispielsweise ebenfalls in der Fahrzeugfarbe lackiert ist und in Abhängigkeit davon aufgesteckt, aufgeklebt oder in sonstiger Weise befestigt werden kann. Dies ist insbe sondere bei einer Serienproduktion der erfindungsgemäßen Einrichtung von Vorteil, da dieser Einrichtung an sich vormontiert werden kann und dann, mit einer in Fahrzeugfarbe lackierten Blende versehen, im Fahrzeug eingebaut werden kann.This can be used in particular for the tailgate or the trunk lid its movement (opening or closing) can be guided in a targeted manner. Wei it is also conceivable that the front side is painted in the vehicle color or on the front side a panel is attached, which is also, for example is painted in the vehicle color and attached depending on it, can be glued or attached in any other way. This is especially true especially in a series production of the device according to the invention an advantage because this device can be pre-assembled and then, provided with a cover painted in the vehicle color, in the vehicle can be installed.

In Weiterbildung der Erfindung ist zwischen dem Karosserieteil und der Griffanordnung wenigstens eine zumindest in der Nichtgebrauchsposition und der Gebrauchsposition wirkende Dichtung vorgesehen. Dies hat den Vorteil, daß die Dichtung(en) geräuschmindernd wirkt (wirken) und die Griffanordnung in ihrer Nichtgebrauchsposition vor Verschmutzungen ge schützt ist und es weiterhin vermieden wird, daß in der Gebrauchsposition Verschmutzungen in den Bereich eindringen, in dem sich die Griffanord nung in der Nichtgebrauchsposition befindet.In a development of the invention is between the body part and the Handle arrangement at least one at least in the non-use position and the seal acting in the position of use. This has the Advantage that the seal (s) has a noise-reducing effect and the Handle arrangement in its non-use position against contamination ge is protected and it is further avoided that in the use position Contaminants penetrate into the area where the handle is located voltage is in the non-use position.

In Weiterbildung der Erfindung ist zwischen der Öffnung in dem Karosse rieteil und der Stirnseite der Platte ein Rahmen einsetzbar. Dies hat den Vorteil, daß zum einen Toleranzen zwischen der Öffnung in dem Karos serieteil und der Stirnseite der Platte ausgleichbar sind und sich zum anderen eine Abdichtungswirkung erhöht, wobei eine Abdichtung gegen Verschmutzungen von außerhalb nur durch die Dichtung, nur durch den Rahmen oder durch Dichtung und Rahmen bewirkt werden können. In a development of the invention is between the opening in the body frame and the front of the plate a frame can be used. This has the Advantage that on the one hand tolerances between the opening in the check series part and the face of the plate can be compensated for and another increases a sealing effect, sealing against Contamination from outside only through the seal, only through the Frame or can be effected by seal and frame.

Die Außenkonturen der Stirnseite können aber auch im wesentlichen parallel zu den Außenkonturen der Öffnung in dem Karosserieteil angeord net werden, so daß sich zwischen den Außenkonturen ein Spalt ergibt.The outer contours of the end face can also essentially Arranged parallel to the outer contours of the opening in the body part be net, so that there is a gap between the outer contours.

In Weiterbildung der Erfindung weist die Stelleinrichtung einen über ein Untersetzungsgetriebe die Griffanordnung in eine Richtung oder in entge gengesetzte Richtungen bewegenden Elektromotor auf, wobei eine be vorzugte Ausgestaltung darin zu sehen ist, daß die Stelleinrichtung die Griffanordnung in eine einzige Drehrichtung um die Drehachse bewegt. Eine solche Konstruktion benötigt wenig Bauraum, baut flach und hat den Vorteil, daß aufgrund des Untersetzungsgetriebes ausreichend Drehmo ment zur Verfügung steht, um die Griffanordnung von ihrer Nichtge brauchsposition insbesondere bei starken Verschmutzungen in die Gebrauchsposition zu bewegen. Die einzige Drehrichtung ist von Vorteil, da eine Reversierung der Stelleinrichtung (insbesondere eine Umpolung des Elektromotors) vermieden wird.In a further development of the invention, the adjusting device has one Reduction gear the handle assembly in one direction or in opposite opposite directions moving electric motor, being a be preferred embodiment is to be seen in that the actuating device Handle arrangement moved in a single direction of rotation about the axis of rotation. Such a construction requires little space, builds flat and has the Advantage that due to the reduction gear sufficient torque ment is available to the handle assembly from their Nonge position especially in the case of heavy soiling in the Use position to move. The only direction of rotation is an advantage since a reversal of the adjusting device (in particular a polarity reversal of the electric motor) is avoided.

In Weiterbildung der Erfindung ist die Einrichtung als ein Gehäuse aufwei sendes Modul ausgebildet, wobei alle wesentlichen Komponenten der Einrichtung in dem Gehäuse angeordnet sind. Dies hat den Vorteil, daß die Einrichtung komplett, gegebenenfalls schon unter Anbringung der Blende oder einer Lackierung der Stirnseite in Fahrzeugfarbe, vormontiert werden kann, so daß das Modul lediglich in einen entsprechenden Bau raum hinter der Karosserie des Fahrzeuges eingesetzt und mit dieser befestigt und anschließend verschaltet wird, so daß sich der Montageauf wand verringert.In a development of the invention, the device has a housing transmitting module, with all the essential components of the Device are arranged in the housing. This has the advantage that the facility completely, if necessary already with the attachment of the Cover or a painting of the front in the vehicle color, pre-assembled can be, so that the module is only in a corresponding building space behind the body of the vehicle and with this fastened and then connected, so that the assembly on wall reduced.

Die erfindungsgemäße Einrichtung läßt eine Vielzahl von Ausgestaltungs formen, insbesondere der ergonomischen Ausgestaltung des Griffteiles, zu. Eine Ausgestaltungsform, auf die die Erfindung jedoch nicht be schränkt ist, ist im folgenden beschrieben und anhand der Figuren erläu tert. The device according to the invention leaves a variety of design shape, in particular the ergonomic design of the handle part, to. An embodiment to which the invention is not, however is limited, is described below and with reference to the figures tert.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Einrichtung zum Bewegen einer Heckklappe mit einem in seine Nichtgebrauchsposition eingefahrenen Griffteil, Fig. 1 shows a device for moving a tailgate with a retracted into its non-use position, the handle part,

Fig. 2 einen Schnitt A-A gemäß Fig. 1, Fig. 2 shows a section AA according to FIG. 1,

Fig. 3 eine Einrichtung zum Bewegen einer Heckklappe mit einem in seine Gebrauchsposition ausgefahrenen Griffteil, Fig. 3 shows a device for moving a tailgate with an extended in its use position, the handle part,

Fig. 4 einen Schnitt A-A gemäß Fig. 3, Fig. 4 shows a section AA according to FIG. 3,

Fig. 5 eine Verschaltung einer Stelleinrichtung. Fig. 5 shows an interconnection of an actuating device.

Fig. 1 zeigt eine Einrichtung zum Bewegen einer Heckklappe oder der gleichen mit einem in seine Nichtgebrauchsposition eingefahrenen Griffteil 1. Dieses Griffteil 1 weist Öffnungen 2 oder Mulden auf, in die bei ausge fahrenem Griffteil 1 die Finger der Hand einer Bedienperson eingreifen können. Das Griffteil 1 kann auch als Bogen ausgeführt sein. Die Kanten des Griffteiles 1 sind in vorteilhafter Weise abgerundet. Die als Modul ausgestaltete Einrichtung weist ein zweiteiliges Gehäuse auf, das mit den Bezugsziffern 3 und 4 versehen ist. Das zweigeteilte Gehäuse 3, 4 kann beispielsweise durch Verschrauben oder dergleichen oder auch einteilig ausgestaltet sein. Mit der Bezugsziffer 5 ist ein Karosserieteil bezeichnet, das sich bei Betrachtung der Fig. 1 in das Blatt oder aus diesem Blatt heraus erstreckt. In die Öffnung des Karosserieteiles 5 ist eine Dichtung 6 eingesetzt, die sich zwischen dem Karosserieteil 5 und der Griffanordnung befindet, insbesondere an der Griffanordnung anliegt. Um die Öffnung in dem Karosserieteil 5 herum ist ein Rahmen 7 vorgesehen, der mittels einer Rastbefestigung in diesem Karosserieteil 5 gehalten wird. Fig. 1 shows a device for moving a liftgate or the like with a retracted into its non-use position, the handle part 1. This grip part 1 has openings 2 or troughs in which the fingers of the hand of an operator can engage when the grip part 1 is extended . The handle part 1 can also be designed as an arch. The edges of the handle part 1 are advantageously rounded. The device designed as a module has a two-part housing which is provided with the reference numbers 3 and 4 . The two-part housing 3 , 4 can be configured, for example, by screwing or the like, or in one piece. Reference number 5 denotes a body part which, when viewing FIG. 1, extends into or out of the sheet. In the opening of the body part 5 , a seal 6 is inserted, which is located between the body part 5 and the handle assembly, in particular abuts the handle assembly. A frame 7 is provided around the opening in the body part 5 and is held in this body part 5 by means of a snap fastening.

Das Griffteil 1 weist weiterhin eine Platte 8 auf, wobei in der Nichtge brauchsposition der Griffanordnung sowohl das Griffteil 1 als auch die Platte 8, die einstückig ausgebildet sind oder zusammensetzbar sind, in dem Gehäuse 3, 4 vor Verschmutzungen geschützt untergebracht. Zur Vermeidung von Verschmutzungen weist die Platte 8 eine Stirnseite 9 auf, die die Öffnung in dem Karosserieteil 5 unter Zuhilfenahme der Dichtung 6 (und gegebenenfalls des Rahmens 7) abdichtet. In der Platte 9 ist senk recht dazu die Drehachse 10 angeordnet, wobei die Griffanordnung (Griffteil 1, Platte 8) von einem Elektromotor 11 (denkbar sind auch an dere oder schon vorhandene Antriebe) von der in Fig. 1 gezeigten Nicht gebrauchsposition ausfahrbar ist. Auf der Antriebswelle des Elektromotors 11 ist eine Schnecke 12 angeordnet, die wiederum ein Schneckenrad 13 antreibt, wobei das Schneckenrad 13 ein im Durchmesser kleineres Zahn rad 14 trägt.The handle part 1 also has a plate 8 , in the non-use position of the handle assembly both the handle part 1 and the plate 8 , which are integrally formed or can be assembled, housed in the housing 3 , 4 protected from contamination. To avoid contamination, the plate 8 has an end face 9 which seals the opening in the body part 5 with the aid of the seal 6 (and possibly the frame 7 ). In the plate 9 , the axis of rotation 10 is arranged perpendicular to it, the handle arrangement (handle part 1 , plate 8 ) being extendable from an electric motor 11 (drives or existing drives are also conceivable) from the non-use position shown in FIG. 1. On the drive shaft of the electric motor 11 , a worm 12 is arranged, which in turn drives a worm wheel 13 , wherein the worm wheel 13 carries a toothed wheel 14 with a smaller diameter.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt A-A gemäß Fig. 1, wobei gleiche Komponen ten mit gleichen Bezugsziffern versehen sind. Das Zahnrad 14, das mittels eines Zapfens 15 in dem Gehäuse 3, 4 gelagert ist, steht in Kämmeingriff mit einem Zahnrad 16, das auf der Drehachse 10 angeordnet ist. Fig. 2 shows a section AA according to FIG. 1, wherein the same components th are provided with the same reference numerals. The gearwheel 14 , which is mounted in the housing 3 , 4 by means of a pin 15 , is in meshing engagement with a gearwheel 16 which is arranged on the axis of rotation 10 .

Wie weiterhin in Fig. 2 gezeigt ist, ist in dem Übergangsbereich zwischen dem Griffteil 1 und der Platte 8 eine Wulst 17 (oder ähnliches) angeformt, die ergonomisch geformt ist und in etwa die gleiche Höhe und Breite wie die Öffnung des Karosserieteiles 5 bzw. der Stirnseite 9 aufweist. Dies hat den Vorteil, das bei ausgefahrenem Griffteil 1 die Außenkonturen der Wulst 17 an der Dichtung 6 anliegen, wodurch der Bereich innerhalb des Gehäuses 3, 4 auch bei ausgefahrenem Griffteil 1 vor Verschmutzungen geschützt ist. Weiterhin verhindert die Wulst 17 ein Eingreifen und bildet einen Abstand zum verschmutzten Karosserieteil. Zu diesem Zweck sind Stirnseite 9 und Wulst 17 im wesentlichen symmetrisch zu der Drehachse 10 ausgestaltet. Denkbar sind auch andere geometrische Formen für die Stirnseite 9 bzw. die Öffnung in dem Karosserieteil 5. An dem Gehäuse 3 oder 4 ist noch ein Stecker 18 angeformt, über den die elektrische Ver schaltung des Elektromotores 11 bewirkt wird. As further shown in FIG. 2, in the transition area between the handle part 1 and the plate 8, a bead 17 (or the like) is formed, which is ergonomically shaped and approximately the same height and width as the opening of the body part 5 or the end face 9 . This has the advantage that when the handle part 1 is extended, the outer contours of the bead 17 bear against the seal 6 , as a result of which the area inside the housing 3 , 4 is protected against contamination even when the handle part 1 is extended. Furthermore, the bead 17 prevents intervention and forms a distance from the soiled body part. For this purpose, the end face 9 and the bead 17 are configured essentially symmetrically to the axis of rotation 10 . Other geometric shapes for the end face 9 or the opening in the body part 5 are also conceivable. On the housing 3 or 4 , a connector 18 is also formed, via which the electrical circuit of the electric motor 11 is effected.

In den Fig. 3 und 4 ist analog zu den Fig. 1 und 2 die gleiche Ein richtung gezeigt wobei nun das Griffteil 1 mit seiner Platte 8 um 180° um die Drehachse 10 von der Nichtgebrauchsposition in die Gebrauchsposi tion ausgefahren ist. Eine Arretierung des Griffteiles 1 in Drehrichtung erfolgt beispielsweise durch eine Selbsthemmung des Untersetzungsge triebes, wobei eine Arretierung insbesondere des Griffteiles 1 senkrecht zu der Drehachse 10 dadurch realisiert ist, daß die Außenkonturen 9 an den Innenkonturen des Gehäuses 3, 4 bei Kraftbeaufschlagung in Anlage kommen. Eine weitere Arretierung bzw. Führung ist dadurch gegeben, daß die Platte 8 um einen Bereich um die Drehachse 10 herum in Anlage mit den Innenkonturen des Gehäuses 3, 4 in Anlage gebracht ist.In FIGS. 3 and 4 is analogous shown to FIGS. 1 and 2, the same A direction wherein the handle part 1 is now extended with its plate 8 by 180 ° about the rotational axis 10 of the non-use position into the use posi tion. A locking of the handle part 1 in the direction of rotation takes place, for example, by a self-locking mechanism of the reduction gear, locking in particular of the handle part 1 perpendicular to the axis of rotation 10 being achieved in that the outer contours 9 come into contact with the inner contours of the housing 3 , 4 when force is applied. A further locking or guidance is provided in that the plate 8 is brought into contact with the inner contours of the housing 3 , 4 around a region around the axis of rotation 10 .

Fig. 5 zeigt eine Verschaltung einer Stelleinrichtung, insbesondere des Elektromotores 11. Der Elektromotor 11 ist einerseits über einen Umschal ter 19 mit einem Pol einer Spannungsquelle (plus, Masse) verbunden. Andererseits ist der Elektromotor 11 über einen weiteren Umschalter 20 ebenfalls mit einem Pol der Spannungsquelle verbunden. In der in Fig. 5 gezeigten Position der Schalter 19 und 20 ist der Elektromotor 11 strom los, so daß sich die Griffanordnung in ihrer Nichtgebrauchsposition befin det. Wird nun der Schalter 19 betätigt (beispielsweise manuell, über eine Fernbedienung, über die Betätigung des Kofferraumschlosses oder ähn liches) wird der Elektromotor 11 eingeschaltet und bewegt die Griffanord nung von ihrer Nichtgebrauchsposition in ihre Gebrauchsposition. Ist diese erreicht, wird über eine beliebig geartete mechanische Verbindung 21 der Schalter 20 betätigt und der Elektromotor 11 abgeschaltet. Auf grund einer weiteren Betätigung des Schalters 19 (beispielsweise zeitge steuert, zeitgesteuert durch einen Innenlichtschalter oder manuell gesteu ert) wird der Elektromotor 11 wiederum bestromt und bewegt die Griff anordnung von ihrer Gebrauchsposition in die Nichtgebrauchsposition. Diese weitere Betätigung des Schalters 19 kann auch beispielsweise erst dann erfolgen, wenn beispielsweise die Heckklappe komplett verschlos sen wurde. In vorteilhafter Weise ist die Steuerung derart aufgebaut, daß immer dann, wenn ein Öffnungswunsch vorliegt, die Griffanordnung aus gefahren wird und dann, wenn beispielsweise die Heckklappe verschlos sen wurde, die Griffanordnung wieder eingefahren wird. Fig. 5 shows a connection of an actuating device, in particular of the electric motor. 11 The electric motor 11 is connected on the one hand via a switch ter 19 with a pole of a voltage source (plus, ground). On the other hand, the electric motor 11 is also connected to a pole of the voltage source via a further changeover switch 20 . In the position of the switches 19 and 20 shown in FIG. 5, the electric motor 11 is currentless, so that the handle arrangement is in its non-use position. If the switch 19 is now actuated (for example manually, via a remote control, via the actuation of the trunk lock or similar), the electric motor 11 is switched on and moves the handle arrangement from its non-use position to its use position. If this is achieved, the switch 20 is actuated via an arbitrary mechanical connection 21 and the electric motor 11 is switched off. Due to a further actuation of the switch 19 (for example zeitge controls, time-controlled by an interior light switch or manually controlled), the electric motor 11 is in turn energized and moves the handle arrangement from its use position into the non-use position. This further actuation of the switch 19 can also only take place, for example, when, for example, the tailgate has been completely closed. In an advantageous manner, the control system is constructed in such a way that whenever there is an opening request, the handle arrangement is moved out and when, for example, the tailgate has been closed, the handle arrangement is retracted.

Claims

1. Means for moving doors, lift flaps, trunk lids or the like of vehicles, with a movable by an actuator between two positions Griffanord voltage, which is protected in its non-use position in an area behind a body part ( 5 ), characterized in that the Handle arrangement around a vertical axis of rotation ( 10 ) of the handle arrangement is rotatably mounted and the actuating device drives the handle arrangement around the axis of rotation ( 10 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the Handle arrangement is substantially disc-shaped.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the handle assembly comprises a handle part (1) and a plate (8) having a front side (9), wherein in the non-use position, the end face (9) has an opening in the body part ( 5 ) covers as much as possible.

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that between the body part ( 5 ) and the handle arrangement an at least in the non-use position and the use position acting seal ( 6 ) is provided.

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a frame ( 7 ) can be used between the opening in the body part ( 5 ) and the end face ( 9 ) of the plate ( 8 ).

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the plate ( 8 ) on the end face ( 9 ) opposite side has a bead ( 17 ) or the like, which connects the handle part ( 1 ).

7. Device according to claim 6, characterized in that the handle part ( 1 ) is ergonomically shaped and has openings ( 2 ).

8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating device has an electric motor ( 11 ) which moves the handle arrangement via a reduction gear.

9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating device moves the handle arrangement in a single direction of rotation about the axis of rotation ( 11 ).

10. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the device is designed as a housing ( 3 , 4 ) aufwei-sending module, wherein all essential components of the device in the housing ( 3 , 4 ) are arranged.

11. Device according to one of the preceding claims, characterized in that an aperture can be attached to the end face ( 9 ).