DE102007006735B4

DE102007006735B4 - Motor vehicle door with inner handle assembly

Info

Publication number: DE102007006735B4
Application number: DE200710006735
Authority: DE
Inventors: Sebastian Wandtke; Sabine Lindemann; Jens Kretschmar
Original assignee: Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Current assignee: Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Priority date: 2007-02-07
Filing date: 2007-02-07
Publication date: 2013-04-25
Anticipated expiration: 2027-02-08
Also published as: DE102007006735A1

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist eine Kraftfahrzeugtür mit einer Innengriffanordnung sowie einem Verfahren zur Montage dieser Innengriffanordnung. Die Kraftfahrzeugtür enthält eine Türverkleidung sowie eine vorzugsweise muldenförmige Griffeinheit (1). Diese Griffeinheit (1) weist mindestens einen Steg (3, 3') zum Hintergreifen eines Türinnenblechs oder eines Türmoduls (10) auf, und einen Außenrand (4), welcher sich im Wesentlichen umlaufend, an die Türverkleidung anschließt. Das erfindungsgemäß Verfahren zur Montage einer Griffeinheit (1) mit einer Kraftfahrzeugtür umfasst das Befestigen eines Türinnenblechs oder Türmoduls (10) sowie das Anbringen der Griffeinheit (1), wobei die Stege (3, 3') der Griffeinheit durch die Spalte (12, 12', 12'', 12''') des Türinnenblechs oder Türmoduls (10) greifen und anschließend an der Innenverkleidung angebracht wird. Die Kraftfahrzeugtür mit Innengriffanordnung zeichnet sich durch einfache und zeitsparende Montierbarkeit sowie gute Sicherheitseigenschaften aus. Dabei kann auf Schrauben im Wesentlichen verzichtet werden.The invention relates to a motor vehicle door with an inner handle assembly and a method for mounting this inner handle assembly. The motor vehicle door includes a door trim and a preferably trough-shaped handle unit (1). This handle unit (1) has at least one web (3, 3 ') for engaging behind a door inner panel or a door module (10), and an outer edge (4) which adjoins the door trim substantially in a circumferential direction. The inventive method for mounting a handle unit (1) with a motor vehicle door comprises attaching a door inner panel or door module (10) and the attachment of the handle unit (1), wherein the webs (3, 3 ') of the handle unit through the gaps (12, 12 ', 12' ', 12' '') of the door inner panel or door module (10) and then attached to the inner lining. The vehicle door with inner handle assembly is characterized by simple and time-saving mountability and good safety properties. It can be dispensed with screws substantially.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür mit einer besonders leicht zu montierenden Innengriffanordnung, sowie einem Verfahren zur Montage dieser Innengriffanordnung.The invention relates to a motor vehicle door with a particularly easy to install inner handle assembly, and a method for mounting this inner handle assembly.

Moderne Kraftfahrzeugtüren enthalten im allgemeinen einen Blechaufbau mit einem Innenblech, wobei die der Fahrgastzelle zugewandte Seite die Trockenseite definiert, an welche sich ein sogenanntes Türmodul anschließen kann. Des Weiteren ist entweder das Türinnenblech oder das Türmodul durch eine Türverkleidung verdeckt, welche die Trockenseite von der Innenraumseite der Fahrgastzelle trennt. Üblicherweise ist ein Türgriff vorgesehen, welcher mit dem Türmodul, Türinnenblech oder der Türverkleidung verbunden ist und ein Aufstoßen bzw. Zuziehen der Tür vom Fahrzeuginnenraum aus ermöglicht. Im Stand der Technik werden diese Türgriff- bzw. Griffeinheiten mit den mit ihnen in Wirkverbindung stehenden Bauteilen verschraubt. Dies bietet eine sehr stabile Verbindung, allerdings ist die zeitaufwendige Herstellung unter Verwendung mehrerer loser Teile problematisch.Modern motor vehicle doors generally include a sheet metal construction with an inner panel, wherein the side facing the passenger compartment defines the dry side, to which a so-called door module can connect. Furthermore, either the door inner panel or the door module is concealed by a door trim which separates the dry side from the passenger compartment side of the passenger compartment. Usually, a door handle is provided, which is connected to the door module, door inner panel or door trim and allows bellows or closing the door from the vehicle interior. In the prior art, these door handle or handle units are bolted to the components in operative connection with them. This provides a very stable connection, however, the time consuming preparation using multiple loose parts is problematic.

Aus der Druckschrift JP 2001-328428 A ist eine Kraftfahrzeugtür mit Innengriffanordnung bekannt, bei welcher die Griffeinheit mit einem Türmodul oder Innenverkleidungsteil verschraubt ist. Hierbei muss ein Loch auf der Innenraumseite der Griffeinheit gebohrt werden, damit die Griffeinheit mit dem Türmodul bzw. dem Innenverkleidungsteil verschraubt werden kann. Dieses Loch muss später mit einem weiteren Kunststoffteil überdeckt werden. Diese Art der Befestigung ist wie oben bereits beschrieben stabil, erfordert allerdings viel Montagezeit.From the publication JP 2001-328428 A is a motor vehicle door with inner handle assembly known in which the handle unit is bolted to a door module or interior trim part. In this case, a hole must be drilled on the interior side of the handle unit, so that the handle unit with the door module or the interior trim part can be screwed. This hole must later be covered with another plastic part. This type of attachment is stable as described above, but requires a lot of assembly time.

Alternativ zu den Schrauben können auch Verclipsungen eingesetzt werden, wobei bei den aktuell verfügbaren Clipeinheiten erhebliche Bedenken bezüglich der Sicherheitsaspekte bei Crashtests bestehen.As an alternative to the screws and clasps can be used, with the currently available clip units are significant concerns regarding the safety aspects of crash tests.

Des Weiteren treten aufgrund der Verwendung mehrerer Teile, welche verschraubt oder verclipst werden müssen, Geräuschprobleme auf, welche sich im Fahrgastinnenraum durch Quietsch- oder Rüttelgeräusche bemerkbar machen, sei es im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs oder beim Öffnen und Schließen der Fahrzeugtür.Furthermore, due to the use of multiple parts that need to be screwed or clipped, noise problems occur, which make themselves felt in the passenger compartment by squeaking or Rüttelgeräusche, be it while driving the motor vehicle or when opening and closing the vehicle door.

Die Druckschrift WO 02/02363 A1 zeigt eine Kraftfahrzeugtür mit einer Griffeinheit, wobei die Türverkleidung durch die Außenwand gebildet wird. Die Griffeinheit weist mindestens einen Lagerbügelträger auf, der zum Hintergreifen eines am Türmodul befindlichen Anbindungsteils mit einer Schwenkachse ausgebildet ist. Das Hintergreifen erfolgt dabei über zwei klammerartige Halteelemente.The publication WO 02/02363 A1 shows a motor vehicle door with a handle unit, wherein the door trim is formed by the outer wall. The handle unit has at least one bearing bracket carrier, which is designed to engage behind a connection part located on the door module with a pivot axis. The engaging behind takes place via two bracket-like holding elements.

Die Gebrauchsmusterschrift DE 299 16 091 U1 zeigt einen Türaußengriff für Fahrzeuge, bestehend aus einem auf der Türaußenseite angeordneten bügelförmigen, wenigstens bereichsweise hohlen Handgriff.The Utility Model DE 299 16 091 U1 shows an outside door handle for vehicles, consisting of a arranged on the outside of the door bow-shaped, at least partially hollow handle.

Die Offenlegungsschrift DE 196 35 097 A1 zeigt eine Kraftfahrzeugtür mit einer Türverkleidung und einer Griffanordnung, die um eine senkrechte Drehachse drehbar gelagert ist.The publication DE 196 35 097 A1 shows a motor vehicle door with a door trim and a handle assembly which is rotatably mounted about a vertical axis of rotation.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, eine Griffeinheit, die einfach ausgebildet ist, mit möglichst einfachen Mitteln mit dem Turinnenblech oder Türmodul rotationsfrei zu verbinden.The object of the present invention is thus to connect a handle unit that is simple in design, with the simplest possible means with the Turinnenblech or door module rotation.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by a motor vehicle door according to claim 1.

Die Kraftfahrzeugtür enthält hierbei eine Türverkleidung sowie eine Griffeinheit, und ist dadurch gekennzeichnet, dass diese Griffeinheit mindestens einen Steg zum Hintergreifen eines Türinnenblechs oder eines Türmoduls aufweist und sich ein Außenrand der Griffeinheit im Wesentlichen umlaufend an die Türverkleidung anschließt. Die Griffeinheit kann dabei zum Durchgreifen ausgebildet sein oder eine Griffmulde aufweisen, also muldenförmig ausgebildet sein. Dadurch dass die Griffeinheit einen Steg aufweist, kann bei der Verbindung der Griffeinheit mit dem Türinnenblech oder Türmodul auf weitere Bauteile verzichtet werden. Durch das Hintergreifen des Türinnenblechs und des Türmoduls mit dem Steg wird die Griffeinheit mit dem Türinnenblech oder Türmodul verbunden und erhält gleichzeitig zumindest in der Y-Richtung der Kraftfahrzeugtür Stabilität beim Auf- und Zuziehen der Kraftfahrzeugtür. Hierbei ist die Y-Richtung der Kraftfahrzeugtür durch die Richtung senkrecht zur Ebene der Kraftfahrzeugtür definiert. Der Außenrand der Griffeinheit schließt im Wesentlichen mit der Türverkleidung ab. Dadurch kann bei geeigneter Konstruktion eine weitere Vermeidung von zusätzlichen Bauteilen erreicht werden. Ebenso kann auf die Verwendung von Schrauben verzichtet werden, da das Hintergreifen eine stabile Verbindung zwischen den einzelnen Bauteilen ermöglicht. Ferner ist die Kraftfahrzeugtür dadurch gekennzeichnet, dass das Türinnenblech oder Türmodul mindestens zwei Platten mit zueinander beabstandeten Spalten aufweist, wobei die Spalten in Flucht zueinander angeordnet sind und der mindestens eine Steg die Platten hintergreift. Dadurch kann die Bewegung der Stege im durchgesteckten Zustand eingeschränkt werden. Dies führt zu einer insgesamt stabileren Verbindung zwischen Türinnenblech oder Türmodul und Griffeinheit. Das Hintergreifen der Platten durch den mindestens einen Steg ist sinnvoll, wenn auf die Griffeinheit nicht nur Kräfte in Zugrichtung, sondern zusätzlich weitere Kräfte wirken.The motor vehicle door in this case contains a door trim and a handle unit, and is characterized in that this handle unit has at least one web for engaging behind a door inner panel or a door module and an outer edge of the handle unit substantially peripherally adjoins the door trim. The handle unit may be designed to pass through or have a recessed grip, so be formed trough-shaped. The fact that the handle unit has a web, can be dispensed with further components in the connection of the handle unit with the door inner panel or door module. By engaging behind the door inner panel and the door module with the web, the handle unit is connected to the door inner panel or door module and receives at least in the Y direction of the motor vehicle door stability when opening and closing the vehicle door. Here, the Y direction of the motor vehicle door is defined by the direction perpendicular to the plane of the motor vehicle door. The outer edge of the handle unit substantially closes off with the door trim. As a result, with a suitable construction, a further avoidance of additional components can be achieved. Likewise, can be dispensed with the use of screws, since the engagement behind a stable connection between the individual components allows. Further, the motor vehicle door is characterized in that the door inner panel or door module has at least two plates with spaced-apart columns, wherein the columns are arranged in alignment with each other and the at least one web engages behind the plates. As a result, the movement of the webs in the inserted state can be restricted. This leads to an overall more stable connection between the door inner panel or door module and handle unit. The engaging behind the plates by the at least one web is useful if the handle unit not only forces in the direction of pull, but also additional forces act.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Kraftfahrzeugtür sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben. Advantageous developments of the motor vehicle door are described in the dependent claims.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist es, dass die Stege in einem Winkel zur Griffeinheit angebracht sind. Hierbei sind alle Winkel denkbar. Die Wahl des Winkels hängt im Wesentlichen von den konstruktiven Details ab, z. B. wie die Griffeinheit in das Türmodul eingesetzt wird. Eine typische Ausbildung der Stege ist, dass sie im wesentlichen vertikal oder horizontal an der Griffeinheit ausgeführt sind. Dadurch dass die Mulde der Griffeinheit auf verschiedene Art und Weise in der Fahrzeugtür verbaut werden kann, ist es sinnvoll, die Stege so auszurichten, dass sie senkrecht zur Zugrichtung der Griffeinheit verlaufen. Dies bedeutet, dass sie im wesentlichen in der X-Z-Ebene verlaufen, wobei die X-Richtung durch die Fahrzeuglängsrichtung der Kraftfahrzeugtür und die Z-Richtung durch die Höhenrichtung der Kraftfahrzeugtür gegeben ist. Dadurch dass die Stege senkrecht zur Zugrichtung angebracht sind, kann bereits durch einfaches Stecken eine stabile Verbindung zwischen dem Türinnenblech und dem Türmodul und der Griffeinheit erreicht werden, ohne dass zusätzliche Befestigungsmechanismen von Nöten sind. Durch eine derartige Ausbildung der Stege ergeben sich vielfältige Möglichkeiten, die Griffeinheit an der Kraftfahrzeugtür anzubringen. Dies kann bedeuten, dass die Mulde der Griffeinheit sowohl in Z-Richtung als auch in X-Richtung ausgebildet sein kann. Selbst eine Ausbildung in Y-Richtung ist denkbar, wobei hier die Stege im wesentlichen waagerecht an der Griffeinheit angebracht sein müssen, um im wesentlichen senkrecht zur Zugrichtung ausgebildet zu sein.An advantageous development of the invention is that the webs are mounted at an angle to the handle unit. Here are all angles conceivable. The choice of the angle depends essentially on the structural details, z. B. how the handle unit is inserted into the door module. A typical design of the webs is that they are designed substantially vertically or horizontally on the handle unit. The fact that the trough of the handle unit can be installed in different ways in the vehicle door, it makes sense to align the webs so that they are perpendicular to the pulling direction of the handle unit. This means that they are substantially in the X-Z plane, wherein the X-direction is given by the vehicle longitudinal direction of the vehicle door and the Z-direction by the height direction of the motor vehicle door. The fact that the webs are mounted perpendicular to the pulling direction, a stable connection between the inner door panel and the door module and the handle unit can be achieved by simply plugging without additional fastening mechanisms are needed. By such a design of the webs there are many opportunities to attach the handle unit to the vehicle door. This may mean that the trough of the handle unit can be formed both in the Z direction and in the X direction. Even training in the Y direction is conceivable, in which case the webs must be mounted substantially horizontally on the handle unit in order to be formed substantially perpendicular to the pulling direction.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist es, die Stege als Auswölbung an der Unterseite der Griffeinheit zu realisieren. Da das Hintergreifen eines Türinnenblechs oder eines Türmoduls durch die Stege der Griffeinheit ausgeführt ist, ist es zweifelsohne sinnvoll, die Stege nicht innenraumseitig sondern trockenraumseitig auszuführen. Hierbei kann der Steg sowohl als Teil der Griffeinheit ausgebildet sein, indem er während der Herstellung der Griffeinheit durch ein entsprechendes Formwerkzeug angeformt wird, oder kann als ein Extrabauteil ausgeführt sein, welches dann auf der Unterseite der Griffeinheit verspritzt, verschraubt oder verclipst sein kann. Die jeweilige Ausführung der Anbringung der Stege an die Griffeinheit ist wiederum abhängig vom Material der Griffeinheit und den Beanspruchungen der Griffeinheit im Alltagsgebrauch.A further advantageous development of the invention is to realize the webs as a bulge on the underside of the handle unit. Since the gripping behind a door inner panel or a door module is performed by the webs of the handle unit, it is undoubtedly useful not run the interior side but drying room side. Here, the web can be formed both as part of the handle unit by being molded during manufacture of the handle unit by a corresponding molding tool, or can be designed as an extra component, which can then be sprayed on the underside of the handle unit, screwed or clipped. The particular embodiment of the attachment of the webs to the handle unit is in turn dependent on the material of the handle unit and the stresses of the handle unit in everyday use.

Eine weitere vorteilhafte Ausführung der Erfindung ist eine Anbringung eines Steges am Außenrand der Griffeinheit. Hiermit ist es möglich, zusätzlich zum Türinnenblech oder Türmodul, ein Innenverkleidungsteil zu hintergreifen. Dies verschafft der Griffeinheit zusätzliche Stabilität. Abhängig von den Dimensionen der Griffeinheit kann die Griffeinheit besondere Stabilität erlangen, dass mindestens ein Steg an der Unterseite der Mulde ausgeführt ist. Je nach Abmessungen kann es sich hier als vorteilhaft erweisen, genau zwei Stege zu verwenden.A further advantageous embodiment of the invention is an attachment of a web on the outer edge of the handle unit. This makes it possible, in addition to the door inner panel or door module, to engage behind an interior trim part. This gives the handle unit extra stability. Depending on the dimensions of the handle unit, the handle unit can achieve particular stability, that at least one web is carried out at the bottom of the trough. Depending on the dimensions, it may prove advantageous to use exactly two webs.

Weitere vorteilhafte Ausführungen der Erfindung ergeben sich durch besondere Ausführungen der Stege. Eine vorteilhafte Ausbildung der Stege ist es, die Stege von der Unterseite der Griffeinheit zum Ende des Steges hin in ihrer Breite und Tiefe zu verringern. Durch diese Ausbildung der Stege kann während der Montage der Griffeinheit beim Einführen der Stege zum Hintergreifen durch das Türinnenblech oder Türmodul eine größere Toleranz gegenüber Fehlern bei der Positionierung der Griffeinheit vor dem Einstecken in das Türinnenblech oder Türmodul erreicht werden, da sich durch das weitere Nachschieben der Griffeinheit und der Form der Stege die Griffeinheit selber in ihrer Position korrigiert, bis sie genau an der ihr zugedachten Stelle angebracht worden ist. Dadurch ergibt sich bei der Montage eine Zeitersparnis.Further advantageous embodiments of the invention will become apparent by particular embodiments of the webs. An advantageous embodiment of the webs is to reduce the webs from the bottom of the handle unit to the end of the web in its width and depth. Through this design, the webs can be achieved during installation of the handle unit when inserting the webs to engage behind the door inner panel or door module greater tolerance for errors in the positioning of the handle unit before plugging into the door inner panel or door module, as indicated by the further Nachschieben the Handle unit and the shape of the webs, the handle unit itself corrected in position until it has been attached exactly to their intended place. This results in a time saving during assembly.

Eine weitere vorteilhafte Ausbildung ist es, am unteren Ende der Stege eine Aussparung einzufügen. Durch die Aussparung können die beiden sich nun gegenüber liegenden Teile am Ende des Steges abhängig von den Materialeigenschaften des Steges aufeinander zubewegen und so eine weitere Toleranz bezüglich Abmessungsvarianten bei den Modulen der Kraftfahrzeugtür erreichen.A further advantageous embodiment is to insert a recess at the lower end of the webs. Through the recess, the two now opposite parts at the end of the web depending on the material properties of the web move toward each other and thus achieve a further tolerance in terms of dimensional variations in the modules of the vehicle door.

Die Vorteilhaftigkeit dieser Ausführung wird insbesondere dadurch deutlich, wenn an den Enden des Steges Rastverbindungen ausgeführt sind. Durch die Möglichkeit, dass die beiden Teile des unteren Endes des Steges sich aufeinander zu bewegen können, können einfache Rastmechanismen verwendet werden, welche es mit wenig Kraftaufwand ermöglichen, die Griffeinheit in das Türinnenblech oder Türmodul zu stecken, die Entfernung der Griffeinheit aufgrund der Rastverbindungen jedoch sehr schwierig ist.The advantage of this embodiment is particularly clear when locking connections are made at the ends of the web. By the possibility that the two parts of the lower end of the web can move towards each other, simple locking mechanisms can be used, which allow it with little effort to put the handle unit in the door inner panel or door module, the removal of the handle unit due to the locking connections, however is very difficult.

Die Rastverbindungen können hierbei als Verdickungen an den Enden des Steges ausgeführt sein, wobei es auch möglich ist, ohne eine Aussparung in der Mitte des Steges die oben beschriebene Art der Rastverbindung zu verwenden. Dies ist wiederum von den Materialeigenschaften des Steges und des Türinnenblechs oder Türmoduls abhängig.The latching connections can be designed here as thickenings at the ends of the web, wherein it is also possible to use the above-described type of latching connection without a recess in the middle of the web. This in turn depends on the material properties of the web and the door inner panel or door module.

Eine weitere vorteilhafte Ausbildung wird dadurch gekennzeichnet, dass das Türinnenblech oder Türmodul Spalte aufweist, welche die Stege aufnehmen können.A further advantageous embodiment is characterized in that the door inner panel or door module has gaps which can receive the webs.

Durch ein aufeinander Abstimmen der Abmessungen der Spalte und der Abmessungen der Stege kann das Hintergreifen alleine, also ohne zusätzliche Rastverbindungen, eine sehr stabile Verbindung der Griffeinheit mit dem Türinnenblech oder Türmodul und dem Innenverkleidungsteil ermöglichen. Durch das zusätzliche Vorhandensein von Rastverbindungen an den Stegen kann der in eine Spalte des Türinnenblechs oder Türmoduls eingeführte Steg nicht mehr hinausgezogen werden. By matching the dimensions of the column and the dimensions of the webs, the rear engagement alone, ie without additional latching connections, allow a very stable connection of the handle unit with the door inner panel or door module and the interior trim part. Due to the additional presence of latching connections on the webs, the web inserted into a gap of the door inner panel or door module can no longer be pulled out.

Eine besondere Ausführungsform des Türinnenblechs oder Türmoduls ist dadurch gekennzeichnet, dass diese mindestens eine Platte mit Spalten aufweist. Die Orientierung der Platte ist hierbei von der Ausrichtung der Griffeinheit abhängig, so dass die in der Platte vorhandene Spalte die Stege der Griffeinheit aufnehmen können und nicht parallel zu den Stegen verlaufen. Hierbei kann es auch sein, dass unterschiedlich lange Stege oder unterschiedlich lange Enden eines Steges vorhanden sind, welche eine, nicht senkrecht zur Stegrichtung stehende Platte mit Spalten hintergreift. Eine derartige Anbringung ist sinnvoll, wenn auf die Griffeinheit nicht nur Kräfte in Zugrichtung, sondern zusätzlich weitere Kräfte wirken.A particular embodiment of the door inner panel or door module is characterized in that it has at least one plate with gaps. The orientation of the plate is dependent on the orientation of the handle unit, so that the existing gaps in the plate can receive the webs of the handle unit and not parallel to the webs. It may also be that different lengths of webs or different lengths of a bridge are present, which engages behind a, not perpendicular to the web direction plate with gaps. Such attachment is useful if not only forces acting in the pulling direction, but additional forces on the handle unit.

Durch die vorteilhafte Weiterbildung, dass mindestens zwei Platten mit Spalten vorhanden sind und die Spalte der verschiedenen Platten so angeordnet sind, dass die Spalte in Flucht zueinander liegen, kann die Bewegung der Stege im durchgesteckten Zustand eingeschränkt werden. Dies führt zu einer insgesamt stabileren Verbindung zwischen Türinnenblech oder Türmodul und Griffeinheit.Due to the advantageous development that at least two plates are provided with columns and the column of the various plates are arranged so that the gaps are in alignment with each other, the movement of the webs can be limited in the inserted state. This leads to an overall more stable connection between the door inner panel or door module and handle unit.

Eine weitere vorteilhafte Ausbildung ist es, wenn die Stege der Griffeinheit formschlüssig mit der Platte des Türinnenblechs oder Türmoduls abschließen. Der Abschluss kann besonders leicht mit Hilfe von Rastverbindungen realisiert werden.A further advantageous embodiment is when the webs of the handle unit form-fitting manner with the plate of the door inner panel or door module. The conclusion can be realized particularly easily with the help of snap-in connections.

Eine weitere vorteilhafte Ausbildung der Kraftfahrzeugtür ist dadurch gekennzeichnet, dass ein zusätzliches Bauteil mit dem Türinnenblech oder Türmodul verbunden ist. Hierbei ist es möglich, dass das zusätzliche Bauteil mit dem Türinnenblech oder Türmodul verschraubt oder durch eine Steckverbindung befestigt ist.A further advantageous embodiment of the motor vehicle door is characterized in that an additional component is connected to the door inner panel or door module. It is possible that the additional component is bolted to the door inner panel or door module or secured by a plug connection.

Eine vorteilhafte Weiterbildung ist es das zusätzliche Bauteil mit Spalten zu versehen, welche zur Aufnahme der Stege der Griffeinheit dienen. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn das zusätzliche Bauteil derart mit dem Türinnenblech oder Türmodul verbunden ist, dass die Spalte des zusätzlichen Bauteils und die Spalte des Türinnenblechs oder Türmoduls in Flucht zueinander angebracht sind. Dadurch lässt sich eine gute formfeste Verbindung des zusätzlichen Bauteils mit dem Türinnenblech realisieren, so dass weitere Komponenten an dem zusätzlichen Bauteil angeordnet werden können. Des Weiteren werden die Stege der Griffeinheit in ihren Freiheitsgraden eingeschränkt. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die Spalte des Türinnenblechs oder Türmoduls oder des zusätzlichen Bauteils voneinander beabstandet in Flucht zueinander angebracht sind.An advantageous development is to provide the additional component with columns, which serve to receive the webs of the handle unit. This is particularly advantageous when the additional component is so connected to the door inner panel or door module, that the column of the additional component and the column of the door inner panel or door module are mounted in alignment with each other. This makes it possible to realize a good dimensionally stable connection of the additional component to the inner door panel, so that further components can be arranged on the additional component. Furthermore, the webs of the handle unit are limited in their degrees of freedom. This is particularly the case when the gaps of the door inner panel or door module or the additional component are spaced apart in alignment with each other.

Durch die doppelte Hintergreifung können die Zug- und Scherkräfte, welche auf das zusätzliche Bauteil und das Türinnenblech oder Türmodul bzw. die Griffeinheit wirken, verringert werden, was zu einer geringeren Materialbelastung führt.By double Hintergreifung the tensile and shear forces acting on the additional component and the door inner panel or door module or the handle unit, can be reduced, resulting in a lower material stress.

Eine weitere vorteilhafte Ausbildung der Erfindung ergibt sich dadurch, dass der Außenrand der Griffeinheit mit einer Türinnenverkleidung verbunden werden kann. Dadurch erreicht die Verbindung zwischen Griffeinheit und Türinnenverkleidung eine höhere Stabilität, wobei die Verbindungen durch Stege oder durch andere Mechanismen realisiert sein kann. Die Griffeinheit kann des weiteren mit zusätzlichen Aussparungen und Mulden versehen werden. In die zusätzlichen Mulden oder Aussparungen können weitere Bauteile eingefügt werden, so z. B. Fensterheber, Türöffnergriffe oder Bedienelemente für weitere mechanische oder elektronische Geräte.A further advantageous embodiment of the invention results from the fact that the outer edge of the handle unit can be connected to a door inner lining. As a result, the connection between the handle unit and the door inner panel reaches a higher stability, wherein the connections can be realized by webs or by other mechanisms. The handle unit can be further provided with additional recesses and hollows. In the additional wells or recesses other components can be inserted, such. As windows, door handles or controls for other mechanical or electronic devices.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtür werden in den übrigen abhängigen Ansprüchen beschrieben.Further advantageous developments of the motor vehicle door according to the invention are described in the remaining dependent claims.

Im folgenden wird nun auf das erfindungsgemäße Verfahren eingegangen.In the following, the process according to the invention will now be discussed.

Um eine Kraftfahrzeugtür mit einer Türverkleidung und einer vorzugsweise muldenförmigen Griffeinheit zu montieren, lässt sich ein vorteilhaftes Verfahren beschreiben, welches zum einen das Befestigen eines Türinnenblechs oder Türmoduls mit oder ohne Platte an einer Kraftfahrzeugtür vorsieht, des weiteren die Anbringung einer Griffeinheit, wobei die Stege der Griffeinheit das Türinnenblech oder Türmodul hintergreifen und durch Rastverbindungen formschlüssig abgeschlossen werden und in einem weiteren Schritt eine Innenverkleidung angebracht wird. Hierbei ist zu beachten, dass das Anbringen der Innenverkleidung auch vor dem Anbringen der Griffeinheit geschehen kann. Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.In order to mount a motor vehicle door with a door panel and a preferably trough-shaped handle unit, an advantageous method can be described, which on the one hand provides a door inner panel or door module with or without plate on a motor vehicle door, further the attachment of a handle unit, wherein the webs of the Handle unit engage behind the door inner panel or door module and are positively closed by snap-in connections and in a further step, an interior trim is attached. It should be noted that the attachment of the inner lining can also be done before attaching the handle unit. Advantageous developments of the method according to the invention are described in the dependent claims.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung dieses Verfahrens wird nach dem Befestigen des Türinnenbleche oder Türmoduls nach ein zusätzliches Bauteil wie vorhergehend beschrieben an das Türinnenblech oder Türmodul angebracht, was die Möglichkeit zu einer doppelten Hintergreifung durch die Stege der Griffeinheit ermöglicht. Hierbei ist es auch denkbar, dass das zusätzliche Bauteil innenraumseitig einen Teil der Innenraumverkleidung darstellt.In a further advantageous embodiment of this method, after attaching the door inner panels or door module for an additional component as described above, attached to the inner door panel or door module, which allows the possibility of a double Hintergreifung by the webs of the handle unit. Here it is conceivable that the additional component on the interior side is a part of the interior trim.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen können durch zusätzliche Schritte realisiert werden.Further advantageous developments can be realized by additional steps.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Figuren deutlich. Es zeigenFurther features and advantages of the invention will become apparent in the following description of an embodiment with reference to the figures. Show it

1 eine muldenförmige Griffeinheit mit Stegen, 1 a trough-shaped handle unit with webs,

2 ein Ausführungsbeispiel von Stegen der Griffeinheit, 2 an embodiment of webs of the handle unit,

3 ein Ausführungsbeispiel eines Türinnenblechs oder Türmoduls mit Spalten, 3 an embodiment of a door inner panel or door module with columns,

4 ein Ausführungsbeispiel eines zusätzlichen Bauteils, 4 an embodiment of an additional component,

In der in 1 dargestellten Griffeinheit 1 mit einer Oberseite O und einer Unterseite U, wobei die Oberseite im Fahrgastinnenraum sichtbar ist, ist eine Mulde 2 eingelassen, welche zum Aufdrücken und zuziehen der Fahrzeugstür dient. An der Unterseite der Griffeinheit 1 sind zwei nach unten laufende Stege 3, 3' zu sehen, welche einstückig an die Griffeinheit 1 angeformt sind. Die Mulde 2 umlaufend befindet sich ein Außenrand 4, welcher die Griffeinheit mit Teilen der Innenverkleidung verbindet. Nicht gezeigt sind verschiedene Aussparungen, welche die Möglichkeit bieten, weitere Bauelemente in die Griffeinheit einzusetzen.In the in 1 illustrated handle unit 1 with a top O and a bottom U, the top being visible in the passenger compartment, is a trough 2 let in, which serves for pressing and pulling the vehicle door. At the bottom of the handle unit 1 are two down-running webs 3 . 3 ' to see which one-piece to the handle unit 1 are formed. The hollow 2 surrounding is an outer edge 4 , which connects the handle unit with parts of the inner lining. Not shown are various recesses, which provide the opportunity to use other components in the handle unit.

In dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Griffeinheit so in die Fahrzeugtür eingebaut, dass die Stege 3, 3' in Z-Richtung nach unten zeigen. Es ist möglich, die Griffeinheit unter einem anderen Winkel an der Kraftfahrzeugtür zu befestigen, da die Stege 3, 3' auch unter einer derartigen Anordnung der Griffeinheit 1 senkrecht zur Zugrichtung der Kraftfahrzeugtür angeordnet sind. Im Falle, dass die Stege 3, 3' nicht an der Unterseite der Griffeinheit 1 nach unten laufend angebracht sind, sondern an der Unterseite der Griffeinheit 1 so angebracht sind, dass sie an der Seite um 90° verdreht zu der in 1 abgebildeten Position der Stege 3, 3' angebracht sind, kann eine weitere Anordnung der Griffeinheit 1 in der Fahrzeugtür realisiert werden. In dieser Ausführungsform werden die Stege 3, 3' horizontal in Bezug zur Oberseite der Griffeinheit 1 angeordnet. Dies ist insbesondere bei Kraftfahrzeugtüren sinnvoll, welche auf- und zugeschoben werden, deren Zugrichtung also in X-Richtung liegt.In the in 1 illustrated embodiment, the handle unit is installed in the vehicle door, that the webs 3 . 3 ' pointing in Z-direction downwards. It is possible to attach the handle unit at a different angle to the vehicle door, since the webs 3 . 3 ' even under such an arrangement of the handle unit 1 are arranged perpendicular to the pulling direction of the motor vehicle door. In the event that the webs 3 . 3 ' not at the bottom of the handle unit 1 are down running attached, but at the bottom of the handle unit 1 are attached so that they are twisted at 90 ° to the side 1 pictured position of the webs 3 . 3 ' attached, another arrangement of the handle unit 1 be realized in the vehicle door. In this embodiment, the webs 3 . 3 ' horizontally with respect to the top of the handle unit 1 arranged. This is particularly useful for motor vehicle doors, which are opened and closed, so the pulling direction is in the X direction.

In dem Ausführungsbeispiel sind genau zwei Stege 3, 3' an der Unterseite der Griffeinheit 1 sichtbar. Es ist möglich, weitere Stege sowohl an der Unterseite des Außenrands 4 als auch an der Unterseite der Mulde 2 anzubringen. Auch eine Ausführung mit nur einem Steg ist möglich.In the embodiment, exactly two webs 3 . 3 ' at the bottom of the handle unit 1 visible, noticeable. It is possible to have more webs both at the bottom of the outer edge 4 as well as at the bottom of the trough 2 to install. A version with only one bar is possible.

In 2 sind die Stege 3, 3' der 1 in einer Vergrößerung dargestellt, wobei die Richtung der Oberseite durch OR und die Unterseite durch U gekennzeichnet ist. Beide Stege 3, 3' nehmen in ihrer Breite von oben nach unten hin ab. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass beim Einführen der Stege 3, 3' in die dafür vorgesehenen Vorrichtungen die unteren Enden der Stege 3, 3' nicht exakt an eine Position geführt werden müssen, sondern durch das Hineinschieben der Stege in z. B. Spalten die Position der Griffeinheit, an welcher die Stege befestigt sind, selbst korrigiert.In 2 are the bars 3 . 3 ' of the 1 represented in an enlargement, wherein the direction of the upper side by OR and the underside by U is marked. Both bridges 3 . 3 ' decrease in width from top to bottom. This embodiment has the advantage that during insertion of the webs 3 . 3 ' in the devices provided for the lower ends of the webs 3 . 3 ' do not need to be guided exactly to a position, but by pushing in the webs in z. B. columns the position of the handle unit to which the webs are attached, self-corrected.

Aus der hier dargestellten Perspektive ist nur ersichtlich, dass die Stege in ihrer Breite variieren. Genauso ist es jedoch möglich, die Tiefe der Stege zu variieren, wobei die Tiefe hier in der Ebene der Zeichnung liegt. Dadurch wird es auch möglich, beispielsweise eine Kegelform des Steges zu realisieren.From the perspective shown here, it can only be seen that the webs vary in width. However, it is equally possible to vary the depth of the webs, with the depth here being in the plane of the drawing. This also makes it possible, for example, to realize a conical shape of the web.

Weiterhin sind in den Stegen 3, 3' Aussparungen angebracht. In Steg 3 befindet sich die Aussparung 31. Diese separiert zwei Enden 32, 33, welche aufgrund der Aussparung 31 nun in der Breite voneinander beabstandet sind. An den Enden 32, 33 des Steges 3 sind Rastverbindungen 34, 35 angebracht, welche als Verdickung ausgeführt sind. Die Verdickungen 34, 35 und die analogen Verdickungen 34', 35' werden beim Einführen der Stege in z. B. Spalte bei geeigneter Abmessung zusammengedrückt, so dass die Breite der Aussparung 31 abnimmt, solange die Verdickungen 34, 35 durch den Spalt hindurch geführt werden. Die Breite der Aussparung 31 dehnt sich wieder aus, nachdem die Verdickungen 34, 35 komplett durch einen Spalt geführt worden sind. Mit einer solchen Rastverbindung wird ein formschlüssiger Verschluss der Griffeinheit mit einem Türinnenblech oder einem Türmodul oder einem weiteren Bauteil erreicht.Furthermore, in the webs 3 . 3 ' Recesses attached. In jetty 3 there is the recess 31 , This separates two ends 32 . 33 which due to the recess 31 now spaced apart in width. At the ends 32 . 33 of the footbridge 3 are latching connections 34 . 35 attached, which are designed as a thickening. The thickenings 34 . 35 and the analog thickenings 34 ' . 35 ' are when inserting the webs in z. B. column compressed at a suitable size, so that the width of the recess 31 decreases as long as the thickening 34 . 35 be passed through the gap. The width of the recess 31 expands again after the thickening 34 . 35 have been completely guided through a gap. With such a latching connection a positive closure of the handle unit is achieved with a door inner panel or a door module or another component.

In 3 ist ein Ausführungsbeispiel für ein Türinnenblech oder ein Türmodul 10, welches zwei Platten 11. 11' mit jeweils zwei Spalten 12, 12' und 12'', 12''' aufweist. Die Spalten 12, 12', 12'', 12''' sind für die Aufnahme der Stege 3, 3' der 1 und 2 geformt. In der gezeigten Ausführungsform ist das Element 10 bereits mit dem Türmodul zusammen als ein fertiges Stück ausgebildet. Ebenso kann das Element 10 als Teil des Türinnenblechs vorgeformt werden. Es ist auch möglich das Türinnenblech oder Türmodul 10 als ein zusätzliches Element auszubilden. Dieses wird dann vorzugsweise an das Türinnenblech oder ein Türmodul angespritzt.In 3 is an embodiment of a door inner panel or a door module 10 which is two plates 11 , 11 ' with two columns each 12 . 12 ' and 12 '' . 12 ''' having. The columns 12 . 12 ' . 12 '' . 12 ''' are for the inclusion of the bars 3 . 3 ' of the 1 and 2 shaped. In the embodiment shown, the element is 10 already formed together with the door module as a finished piece. Likewise, the element 10 be preformed as part of the door inner panel. It is also possible the door inner panel or door module 10 as an additional element. This is then preferably molded onto the door inner panel or a door module.

In Verbindung mit den Stegen 3, 3' aus 1 soll erklärt werden, wie die Griffeinheit 1 das Türinnenblech oder Türmodul 10 durch die Spalte 12, 12', 12'', 12''' hintergreift. Die sichtbare Seite der Platte 11 ist die obere Seite, die nichtsichtbare Seite der Platte 11 ist die Unterseite der Platte. Aus dieser Perspektive werden die Stege 3, 3' in die Spalten 12, 12 eingeführt, wobei die Verdickungen 34, 35 respektive 34', 35' nur durch die Spalte 12, 12' passen, wenn die Enden 32, 33 des Steges 3 und 32', 33' zusammengedrückt werden, wobei die Aussparung 31 ihre Breite verringert, bis die Verdickungen 34, 35 durch den Spalt 12 hindurch gedrückt worden sind und die Aussparung 31 ihre ursprüngliche Breite annimmt. In einer analogen Weise werden die Stege 3, 3' auch durch die Spalte 12'', 12''' der unteren Platte 11' gesteckt. Durch die Verwendung zweier beabstandeter Platten wird der Freiheitsgrad der Stege 3, 3' eingeschränkt.In conjunction with the jetties 3 . 3 ' out 1 should be explained as the handle unit 1 the door inner panel or door module 10 through the column 12 . 12 ' . 12 '' . 12 ''' engages behind. The visible side of the plate 11 is the upper side, the non-visible side of the plate 11 is the bottom of the plate. From this perspective, the webs 3 . 3 ' into the columns 12 . 12 introduced, with the thickenings 34 . 35 respectively 34 ' . 35 ' only through the column 12 . 12 ' fit when the ends 32 . 33 of the footbridge 3 and 32 ' . 33 ' be compressed, with the recess 31 their width decreases until the thickenings 34 . 35 through the gap 12 have been pushed through and the recess 31 assumes its original width. In an analogous way, the webs become 3 . 3 ' also through the column 12 '' . 12 ''' the lower plate 11 ' plugged. By using two spaced plates, the degree of freedom of the webs 3 . 3 ' limited.

Mit dieser einfachen Methode lässt sich die Griffeinheit 1 leicht mit dem Türinnenblech oder Türmodul 10 verbinden. Das Entfernen der Griffeinheit ist jedoch insbesondere bei formschlüssigem Abschluss der Stege 3, 3' mit der Platte 11 oder 11' nur unter hohem Kraftaufwand möglich.With this simple method, the handle unit can be 1 easy with the door inner panel or door module 10 connect. However, the removal of the handle unit is particularly in the form-fitting completion of the webs 3 . 3 ' with the plate 11 or 11 ' only possible with great effort.

4 zeigt ein zusätzliches Bauteil 20, welches in der hier dargestellten Form auf das Element 10 aus 3 aufgesteckt werden kann. Das zusätzliche Bauteil 20 besitzt zwei Platten 21, 21', welche Spalten 22, 22', 22'', 22''' aufweist. Die Platten 21, 21' des zusätzlichen Bauteils 20 begrenzen einen Hohlraum. Dieser Hohlraum ist so ausgebildet, dass die Platten 11, 11' des Türinnenblechs oder Türmoduls 10 aufgenommen werden können. Dies geschieht derart, dass durch das Aufstecken die Innenseiten des durch die Platten 21, 21' begrenzten Hohlraums mit den Außenseiten der Platten 11, 11' eine formschlüssige Verbindung zwischen dem zusätzlichen Bauteil 20 und dem Türinnenblech oder Türmodul 10 besteht. In der hier gezeigten Form liegen die Spalten 12, 12', 12'', 12''' mit den Spalten 22, 22', 22'', 22''' paarweise in Flucht zueinander. 4 shows an additional component 20 , which in the form shown here on the element 10 out 3 can be plugged. The additional component 20 has two plates 21 . 21 ' which columns 22 . 22 ' . 22 '' . 22 ''' having. The plates 21 . 21 ' of the additional component 20 limit a cavity. This cavity is designed so that the plates 11 . 11 ' door inner panel or door module 10 can be included. This is done in such a way that by plugging the insides of the through the plates 21 . 21 ' limited cavity with the outsides of the plates 11 . 11 ' a positive connection between the additional component 20 and the door inner panel or door module 10 consists. In the form shown here are the columns 12 . 12 ' . 12 '' . 12 ''' with the columns 22 . 22 ' . 22 '' . 22 ''' in pairs in flight to each other.

Das zusätzliche Bauteil 20 wird auf die Platten 11, 11' des Türinnenblechs oder Türmoduls 10 aufgesteckt und die Stege 3, 3' der Griffeinheit 1 so durch die Spalte 22, 22', 22'', 22''' und 12, 12', 12'', 12''' gesteckt, dass die Stege 3, 3' sowohl das zusätzliche Bauteil 20 als auch das Türinnenblech oder Türmodul hintergreifen und formschlüssig mit dem Türinnenblechs oder Türmoduls 10 oder Bauteil 20 abschließen.The additional component 20 is on the plates 11 . 11 ' door inner panel or door module 10 attached and the bars 3 . 3 ' the handle unit 1 so through the column 22 . 22 ' . 22 '' . 22 ''' and 12 . 12 ' . 12 '' . 12 ''' stuck that the webs 3 . 3 ' both the additional component 20 as well as the door inner panel or door module engage behind and form-fitting with the door inner panel or door module 10 or component 20 to lock.

Gesetzt den Fall, dass das Türmodul 10 und das zusätzliche Bauteil 20 jeweils nur eine Platte 11 oder 11' bzw. 21 oder 21' aufweisen, so kann der Freiheitsgrad der Stege 3, 3' dadurch eingeschränkt werden, dass die Platten der verschiedenen Bauteile im zusammengefügten Zustand voneinander beabstandet sind und die Spalte der Platten zueinander in Flucht angeordnet sind.Put the case that the door module 10 and the additional component 20 only one plate each 11 or 11 ' respectively. 21 or 21 ' have, so the degree of freedom of the webs 3 . 3 ' be limited by the fact that the plates of the various components are spaced apart in the assembled state and the gaps of the plates are arranged in alignment with each other.

Durch das Hintergreifen des zusätzlichen Bauteils 20 und Türinnenblechs oder Türmoduls 10 durch die Stege 3, 3' wird besonders in der Zugrichtung eine erhöhte Stabilität der Griffeinheit 1 erreicht. Bei Zug der Griffeinheit 1 entlang der Y-Richtung wird das zusätzliche Bauteil 20 aufgrund der Zugkräfte nach innen gezogen, wo es gegen das Teil 10 des Türinnenblechs oder Türmoduls gepresst wird. Beim Aufdrücken der Kraftfahrzeugtür entgegen der Y-Richtung wird das Türinnenblech oder Türmodul 10 in der Y-Richtung gezogen und gleichzeitig gegen das zusätzliche Bauteil 20 gedrückt, was diesen Druck wieder aufnimmt. Somit ist eine bessere Versteifung und Festigkeit der Griffeinheit 1 an der Fahrzeugtür gewährleistet.By grasping behind the additional component 20 and door inner panel or door module 10 through the bridges 3 . 3 ' Especially in the pulling direction increased stability of the handle unit 1 reached. When pulling the handle unit 1 along the Y-direction becomes the additional component 20 pulled inward due to the pulling forces, where it is against the part 10 of the door inner panel or door module is pressed. When pressing the vehicle door against the Y direction, the door inner panel or door module 10 pulled in the Y direction and at the same time against the additional component 20 pressed, which resumes this pressure. Thus, a better stiffening and strength of the handle unit 1 guaranteed at the vehicle door.

Claims

Motor vehicle door containing a door trim and a handle unit ( 1 ), whereby the handle unit ( 1 ) at least one bridge ( 3 . 3 ' ) for engaging behind a door inner panel or a door module ( 10 ), and an outer edge ( 4 ) connects the handle unit to the door trim, characterized in that the door inner panel or door module ( 10 ) at least two plates ( 11 . 11 ' ) with spaced-apart columns ( 12 . 12 '' . 12 ' . 12 ''' ), wherein the columns are arranged in alignment with each other and the at least one web ( 3 . 3 ' ) behind the plates.

Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the webs ( 3 . 3 ' ) of the handle unit form-fitting with the plate ( 11 . 11 ' ) of the door inner panel or door module ( 10 ) to lock.

Motor vehicle door according to claim 1 or 2, characterized in that the web ( 3 . 3 ' ) at any angle to the handle unit ( 1 ) is executed.

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the web ( 3 . 3 ' ) as a bulge on the underside of the handle unit ( 1 ) is realized.

Motor vehicle door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the web ( 3 . 3 ' ) as an additional component on the underside of the handle unit ( 1 ) is attached.

Motor vehicle door according to claim 5, characterized in that at least one web ( 3 . 3 ' ) on the outer edge ( 4 ) of the handle unit ( 1 ) is attached.

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the underside of the handle unit ( 1 ) exactly two bars ( 3 . 3 ' ) having.

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the webs ( 3 . 3 ' ) from the underside of the handle unit ( 1 ) decrease towards the end of the bridge in their width and / or depth.

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the webs ( 3 . 3 ' ) at its lower end a recess ( 31 . 31 ' ) exhibit.

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one web ( 3 . 3 ' ) Locking connections ( 34 . 34 ' . 35 . 35 ' ) having.

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that an additional component ( 20 ) with the door inner panel or door module ( 10 ) and the additional component ( 20 ) at least one gap ( 22 . 22 ' . 22 '' . 22 ''' ) for receiving the webs ( 3 . 3 ' ) having.

Motor vehicle door according to claim 11, characterized in that the additional component ( 20 ) with the door inner panel or door module ( 10 ) is screwed.

Motor vehicle door according to claim 11, characterized in that the additional component ( 20 ) with the door inner panel or door module ( 10 ) is fastened by a plug connection.

Motor vehicle door according to one of claims 11 to 13, characterized in that the column ( 22 . 22 ' . 22 '' . 22 ''' ) of the additional component ( 20 ) and the column ( 12 . 12 ' . 12 '' . 12 ''' ) of the door inner panel or door module ( 10 ) are arranged in alignment with each other.

Motor vehicle door according to one of claims 11 to 14, characterized in that the webs ( 3 . 3 ' ) of the handle unit ( 1 ) the door inner panel or door module ( 10 ) and the additional component ( 20 ) behind.

Motor vehicle door according to one of claims 11 to 15, characterized in that the web ( 3 . 3 ' ) of the handle unit ( 1 ) positively with the columns ( 22 . 22 ' . 22 '' . 22 ''' ) of the additional component ( 20 ) completes.

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the outer edge ( 4 ) of the handle unit ( 1 ) is connectable to a door interior trim.

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the outer edge of the handle unit ( 1 ) has additional wells and / or recesses.

Method for mounting a handle unit ( 1 ), which has a lower side with at least one web for engaging behind, with a motor vehicle door, which comprises the following steps: a) fixing a door inner panel or door module to a motor vehicle door ( 10 ), wherein the door inner panel or door module ( 10 ) at least two plates ( 11 . 11 ' ) with spaced-apart columns ( 12 . 12 '' . 12 ' . 12 ''' ) and the columns are arranged in alignment with each other, b) attachment of the handle unit ( 1 ), whereby the webs ( 3 . 3 ' ) of the handle unit through the column ( 12 . 12 ' . 12 '' . 12 ''' ) of the door inner panel or door module, c) attachment of an inner lining.

A method according to claim 19, characterized in that it comprises the following additional steps: a) attaching an additional component ( 20 ) to the door inner panel or door module ( 10 ), wherein the additional component has gaps; b) Attachment of the handle unit ( 1 ), whereby the webs ( 3 . 3 ' ) of the handle unit ( 1 ) through the column ( 12 . 12 ' . 12 '' . 12 ''' ) of the door inner panel or door module ( 10 ) and through the column ( 22 . 22 ' . 22 '' . 22 ''' ) of the additional component ( 20 ) to grab.