WO2018184743A1 - Motor vehicle door handle system - Google Patents

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WO2018184743A1
WO2018184743A1 PCT/EP2018/050852 EP2018050852W WO2018184743A1 WO 2018184743 A1 WO2018184743 A1 WO 2018184743A1 EP 2018050852 W EP2018050852 W EP 2018050852W WO 2018184743 A1 WO2018184743 A1 WO 2018184743A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
door handle
drive device
drive
vehicle door
motor vehicle
Prior art date
Application number
PCT/EP2018/050852
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Andreas Koch
Stephan Wietkamp
Thorsten Torkowski
Original Assignee
Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg filed Critical Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg
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Priority to EP18700570.7A priority patent/EP3571366B1/en
Publication of WO2018184743A1 publication Critical patent/WO2018184743A1/en

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/107—Pop-out handles, e.g. sliding outwardly before rotation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/04—Locks or fastenings with special structural characteristics for alternative use on the right-hand or left-hand side of wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/06—Electrical using rotary motors

Definitions

  • the invention is directed to a motor vehicle door handle system comprising a first door handle assembly and a second door handle assembly oppositely disposed in an assembled condition relative to the first door handle assembly, the first door handle assembly having a first carrier housing attached to a first vehicle door can, a first handle member which is rotatably mounted on the first carrier housing about a first axis of rotation and is movable between a rest position and an operating position, and arranged on the first carrier housing first drive means for moving the first handle member, wherein the second door handle assembly, a second carrier housing that at a second, the first
  • Vehicle door opposite vehicle door can be mounted, a second handle member which is rotatably mounted on the second carrier housing about a second axis of rotation and is movable between a rest position and an operating position, and arranged on the second carrier housing second
  • a known motor vehicle door handle system is composed of a first door handle assembly, which is installed, for example, in the door of the driver's side, and a second door handle assembly, which is installed, for example, in the door of the driver's side, and a second door handle assembly, which is installed, for example, in the door of the driver's side, and a second door handle assembly, which is installed, for example, in the door of the driver's side, and a second
  • the second door handle assembly is installed in the door of the passenger side and predominantly is formed mirror-symmetrically to the first door handle assembly. Due to the mirror symmetry it is necessary in such known motor vehicle door handle systems to provide two different drive devices to flush
  • Drive devices adversely affects the cost and variability of known motor vehicle door handle systems and may take into account a different space for the different drive devices.
  • the direction of rotation of one of the two drive device must be reversed, resulting in
  • adapted wiring in the drive device can be achieved, but disadvantageously increases the cost and cost of the entire motor vehicle door handle system.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a solution that provides an improved motor vehicle door handle system in a structurally simple manner, which avoids the known from the prior art disadvantages.
  • the object is achieved in that the first drive device and the second
  • Drive device are constructed identical and that the first drive device compared to the second
  • the term "mirror-inverted" in the context of the present invention refers to a state in which the first door handle assembly on a first vehicle side (such as Example, the driver's door) is installed, whereas the second door handle assembly on a second side of the vehicle (such as
  • Example the front passenger door), the first vehicle side
  • the invention provides a motor vehicle door handle system, which is characterized by a functional design and has a compact and inexpensive construction. According to the invention, the first
  • Drive device and the second drive device constructed identical, so that drive devices of identical design both in the door of the driver's side and in the door of the
  • Passenger side can be installed.
  • the space required for the drive device for both vehicle doors (driver's door and front passenger door) is always identical and can accordingly
  • the direction of movement (the movement is preferably a rotation) of the two drive devices is the same, so advantageously an adjustment of the pin assignment and the wiring is not required.
  • the invention provides that the first gripping element is designed mirror-symmetrically with respect to the second gripping element, wherein the first door gripping arrangement has a first adjusting element which is connected to the first gripping element
  • Drive device is drivingly connected and which is formed during operation of the first drive device, the first handle element from the rest position to the operating position moving, and wherein the second door handle assembly has a second actuator, which with the second drive device
  • the second handle element from the rest position is designed to move in the operating position.
  • the first and second control element provide for a certain flexibility with regard to the structural design of both
  • Door handle assemblies by the respective drive device is not directly connected to drive, but via the actuator with the associated handle element.
  • the actuator can also be configured for other functions and interact with another element, for example, to the position of the handle member to a key switch
  • the invention provides in further
  • Housing top side of the first and second drive device is formed, and a second drive receiving, which is formed on a housing bottom side of the first and second drive device, wherein the first actuating element has a first drive shaft, which with the second
  • Drive input is drivingly connected, and wherein the second actuating element has a second drive shaft which is drivingly connected to the first drive receiving.
  • the respective actuating element is connected to an actuating element receptacle on the
  • Drive devices can interact with the mirror-symmetrically arranged actuator, the drive units are formed on the upper side of the housing and the housing bottom.
  • the two adjusting elements are of the same design as the drive devices, but with the two control elements mirror-symmetrical to each other to the mirror-symmetrical mutually formed carrier housings are arranged and rotatably mounted there, when the two door handle assemblies are installed on opposite sides of the vehicle.
  • Drive shaft are each formed as a multi-toothed shaft and that the first and second drive receiving each formed as a corresponding to the respective multi-toothed shaft
  • Passage receptacle are formed. This type of training as a passage recording has advantages in terms of manufacturing technology.
  • This receiving space represents the space required for a particular drive device, which can be optimized accordingly.
  • the respective receiving space has a receiving recess into which a Einsteckzapfen, each at a longitudinal end of the first and second
  • the respective receiving space is formed with a retaining clip, wherein the retaining clip two elastic
  • Carrier housing is held.
  • the invention further provides that the holding arms are hook-shaped, wherein the hook-shaped holding arms associated
  • Housing tabs which are integrally formed on the top and bottom of the first and second drive device, engage behind.
  • the first door handle assembly comprises a first switch package with at least two key switches and the second
  • Door handle assembly having a second switch package with at least two push buttons, wherein the first switch package, which can act on a formed on the first actuator cam, is attached to the first carrier housing and the second switch pack, on the one on the second
  • Actuate trained cam can act mirrored with respect to the first switch package is attached to the second carrier housing.
  • Attachment of the switch packages the signal caused by a push-button signal can be transmitted directly to the drive element.
  • a signal conversion in the case of
  • Figure 1 is a side view of a motor vehicle with
  • Figure 2 is a perspective view of a door of
  • Figure 3 is a side view of an inventive
  • FIG. 4 is a perspective view of the motor vehicle
  • Figure 5 is a perspective view of a
  • Figure 6 is a perspective detail view of
  • FIG. 7 shows an enlarged view of an actuating element of the door handle arrangement
  • Figure 8 is a sectional side view of the
  • Actuating element which acts on a handle element
  • FIG. 9 shows a front view of a component arrangement for a first drive device, a first actuating element and a handle rocker of a first grip element of a first Door handle arrangement of the motor vehicle door handle system according to the invention
  • FIG. 10 shows a front view of a component arrangement for a second drive device, a second control element and a handle rocker of a second handle element of a second door handle assembly of the motor vehicle door handle system according to the invention
  • Figure 11 is an enlarged view of the first
  • Figure 12 is an enlarged view of the second
  • FIG. 13 shows a perspective view of the drive device
  • Figure 14 is another perspective and in part
  • Figure 15 is a perspective view of a first carrier housing the first door handle assembly of the invention
  • Figure 16 is an enlarged view of the first carrier housing.
  • FIG. 1 shows by way of example a motor vehicle 1 in the form of a car, which in the example has four
  • Doors 2 (two of which are shown in Figure 1).
  • the doors 2 can be closed by way of respective motor vehicle locks 3 and can only be shown by way of example in FIG. 1
  • FIG. 2 shows a
  • FIG. 3 shows a side view of a motor vehicle door handle system 10 according to the invention, whereas in FIG perspective view of the motor vehicle door handle system 10 is shown.
  • the motor vehicle door handle system 10 according to the invention has a first door handle assembly 20 and a second
  • Door handle assembly 30 In this case, the second door handle assembly in an assembled state with respect to the first door handle assembly 20 is arranged opposite, as indicated in Figures 3 and 4.
  • the mounting state refers to a mounting situation in which the first door handle assembly 20 are installed in a driver's door and the second door handle assembly 30 in a passenger door of the motor vehicle 1.
  • the first door handle assembly 20 and the second door handle assembly of the automotive door handle system 10 are for installation
  • Door handle assembly 20 includes a first carrier housing 21, which may be attached to a first vehicle door, such as the driver's door, a first handle member 22 which is rotatably mounted on the first carrier housing 21 about a first axis of rotation 23 and between a rest position and a
  • Operating position is movable, and one at the first
  • Carrier housing 21 arranged and attached first
  • the second door handle assembly 30 has a second
  • Carrier housing 31 which can be attached to a second vehicle door, such as the passenger door, a second handle member 32 which is rotatably mounted on the second support housing 31 about a second axis of rotation 33 and is movable between a rest position and an operating position, and a arranged on the second support housing 31 second
  • FIGS 5 and 6 show the first door handle assembly 20, wherein the second door handle assembly 30 has identical components as the first door handle assembly 20 so that on a
  • FIG. 5 shows a perspective view on the first door handle assembly 20, whereas in Figure 6, the first door handle assembly 20 is shown in a single part view.
  • the first door handle assembly 20 has a first actuator 25 which is drivingly connected to the first drive device 24. In operation, the first actuator 25 is driven by the first drive device 24 and moves the first handle member 22 from the rest position in the
  • the first actuating element 25 has a first drive shaft 26, which is designed as a multi-toothed shaft (see, for example, FIG. 11).
  • the second door handle assembly 30 has a second actuating element 35 (see, for example, FIG. 10), which is connected to the second
  • Drive device 34 is drivingly connected and which in operation of the second drive device 34, the second
  • Handle member 32 is formed from the rest position to the operating position moving.
  • the second adjusting element 35 is formed with a second drive shaft 36, which is also designed as a multi-toothed shaft (see, for example, Figure 12).
  • the first and second control elements 25, 35 are rotatably mounted on the associated carrier housings 21 and 31, respectively.
  • the first and second drive devices 24, 34 each have a first drive receptacle 11, which is formed on a housing top side 12 of the first and second drive device 24, 34, and a second drive receptacle 14, which on a
  • Housing bottom 16 of the first and second drive device 24, 34 is formed on.
  • the first drive shaft 26 of the first actuator 25 is drivingly connected to the second drive mount 14, whereas the second drive shaft 36 of the second actuator 35 is drive connected to the first drive mount 11 (see, for example, FIGS. 11 and 12), which is because the first drive device 24
  • the first and second control element 25, 35 are in the associated
  • Drive receiving 11 and 14 are inserted so that their respective splined tooth profile with the corresponding drive receiving 11 or 14 engages, because the respective drive receiving 11, 14 has a corresponding to the respective multi-tooth shaft formed Dahlauerauernähme IIa, 14a.
  • first drive housing 11 and the second drive housing 14 are formed as a passage receptacle 16 extending from the housing upper side 12 to the housing lower side 15, as can be seen from the partial sectional view of FIG.
  • the respective control element 25, 35 is therefore of the associated
  • a cam plate 25a is formed and the second adjusting element 35 also has a cam plate 35a.
  • the two cams 25a and 35a serve to move the respective grip element 22, 32 from a rest position into an operating position, as is indicated schematically in FIG. It urges a radial approach of
  • the first door handle arrangement 20 has a first switch pack 27 with two
  • the second door handle assembly 30 also includes a second switch pack 37 with two key switches 37a and 37b (see, for example, FIG. 10), the first one
  • Switch package 27 is attached to the first carrier housing 21 and the second switch pack 37 is attached to the second carrier housing 31.
  • On the respective switch package 27, 37 acts on a functional edge of the associated cam 25a, 35a, for example, to stop the drive device 24, 34, if the handle element 22, 32 has arrived in its operating position. Consequently, the cams 25a, 35a act on the two switch packages 27, 37, as shown schematically in FIG. 7
  • respective receiving spaces 28 and 38 are formed on the first and second carrier housings 21, 31, as shown in FIGS. 15 and 16 with reference to the first carrier housing 21, wherein the receiving space 38 of the second carrier housing 31 is formed identically, so that the related to the receiving space 28 of the first carrier housing 21 description also applies to the receiving space 38 of the second carrier housing 31.
  • At the foot of a respective receiving space 28, 38 is a
  • Receiving recess 28a, 38a formed.
  • an insertion pin 24a and 34a each at a longitudinal end of the first and second
  • Drive device 24, 34 is formed, inserted when the two drive devices 24, 34 on the associated
  • Carrier housing 21, 31 are mounted.
  • a support shoulder 24b and 34b formed laterally from the respective insertion pin 24a, 34a is supported at the edge on the associated receiving recess 28a, 38a. Furthermore, the respective
  • the retaining clip 28a or 38a has two elastically formed retaining arms 28b and 28c or 38b and 38c, between which the associated first or second drive device 24, 34
  • Drive device 24, 34 are formed (see, for example, Figures 13 and 14), engage behind.
  • the first drive device 24 and the second drive device 34 are of identical construction. In comparison to the second drive device 34, however, the first drive device 24 is mirror-inverted on the first
  • Carrier housing 21 is mounted, although the first carrier housing 21 is formed mirror-symmetrically to the second carrier housing 31.
  • the mirror symmetry refers to a dashed line in Figure 3 indicated mirror axis 50, which extends between the two carrier housings 21, 31.
  • the first gripping element 22 is also mirror-symmetrical to the second gripping element 32
  • the two adjusting elements 25, 35 are designed to be identical, but the two adjusting elements 25, 35 are mounted mirror-symmetrically to each other at their respective carrier housing 21, 31, when the first door handle assembly 20 opposite to the second door handle assembly 30 in a vehicle in the driver and passenger door are installed.
  • harness 51 for the first door handle assembly 20 of the driver's side and for the second passenger side door handle assembly 30, and the two key switches 27a, 27b and 37a, 37b, respectively, can be delivered and provided in package with the harness for installation in the door handle assembly 20, 30.
  • the two door handle assemblies 20, 30 are shown without their respective carrier housing 21, 31 in a front view. It is very easy to see that the handle wings of the two
  • Grip elements 22, 32 are mirror-symmetrical to each other, in order to be pivotally mounted on the mirror-symmetrical to each other carrier housings 21, 31 can.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

The invention relates to a motor vehicle door handle system (10), having a first door handle arrangement (20) and a second door handle arrangement (30) which, in an assembly state with respect to the first door handle arrangement (20), is arranged lying opposite the latter, wherein the first and second door handle arrangement (20, 30) respectively have a first and second support housing (21, 31) which can be attached to an associated vehicle door, a first and second handle element (22, 32) mounted on the associated support housing (21, 31) so as to be rotatable about a corresponding first and second axis of rotation (23, 33) and movable between an inoperative position and an operating position, and a first and second drive device (24, 34) attached to the particular support housing (21, 31) for moving the first handle element (22), wherein the first drive device (24) and the second drive device (34) are structurally identical, and the first drive device (24) is attached to the first support housing (21) in a mirror-inverted manner in comparison to the second drive device (34).

Description

Kraftfahrzeug-Türgriff-System  Motor vehicle door handle system
Die Erfindung richtet sich auf ein Kraftfahrzeug-Türgriff- System, aufweisend eine erste Türgriffanordnung und eine zweite Türgriffanordnung, die in einem Montagezustand in Bezug auf die erste Türgriffanordnung gegenüberliegend angeordnet ist, wobei die erste Türgriffanordnung ein erstes Trägergehäuse, das an einer ersten Fahrzeugtür angebracht werden kann, ein erstes Griffelement , das an dem ersten Trägergehäuse um eine erste Drehachse drehbar gelagert ist und zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung bewegbar ist, und eine an dem ersten Trägergehäuse angeordnete erste Antriebsvorrichtung zur Bewegung des ersten Griffelements , wobei die zweite Türgriffanordnung ein zweites Trägergehäuse, das an einer zweiten, der ersten The invention is directed to a motor vehicle door handle system comprising a first door handle assembly and a second door handle assembly oppositely disposed in an assembled condition relative to the first door handle assembly, the first door handle assembly having a first carrier housing attached to a first vehicle door can, a first handle member which is rotatably mounted on the first carrier housing about a first axis of rotation and is movable between a rest position and an operating position, and arranged on the first carrier housing first drive means for moving the first handle member, wherein the second door handle assembly, a second carrier housing that at a second, the first
Fahrzeugtür gegenüberliegenden Fahrzeugtür angebracht werden kann, ein zweites Griffelement , das an dem zweiten Trägergehäuse um eine zweite Drehachse drehbar gelagert ist und zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung bewegbar ist, und eine an dem zweiten Trägergehäuse angeordnete zweite Vehicle door opposite vehicle door can be mounted, a second handle member which is rotatably mounted on the second carrier housing about a second axis of rotation and is movable between a rest position and an operating position, and arranged on the second carrier housing second
Antriebsvorrichtung zur Bewegung des zweiten Griffelements , und wobei das erste Trägergehäuse spiegelsymmetrisch zu dem zweiten Trägergehäuse ausgebildet ist.  Drive device for moving the second handle member, and wherein the first carrier housing is formed mirror-symmetrically to the second carrier housing.
Es ist aus dem Stand der Technik bekannt, dass für die Tür der Fahrerseite und für die Tür der Beifahrerseite  It is known from the prior art that for the driver's side door and the passenger's doorway
unterschiedlich ausgebildete Türgriffanordnungen verwendet werden, die zu einem großen Teil ein spiegelsymmetrisches differently formed door handle assemblies are used, which are to a large extent a mirror symmetric
Erscheinungsbild und einen spiegelsymmetrischen Aufbau Appearance and a mirror-symmetrical structure
aufweisen. So setzt sich ein bekanntes Kraftfahrzeug-Türgriff- System aus einer ersten Türgriffanordnung, die zum Beispiel in der Tür der Fahrerseite verbaut ist, und aus einer zweiten exhibit. Thus, a known motor vehicle door handle system is composed of a first door handle assembly, which is installed, for example, in the door of the driver's side, and a second
Türgriffanordnung zusammen, wobei die zweite Türgriffanordnung in der Tür der Beifahrerseite verbaut ist und überwiegend spiegelsymmetrisch zu der ersten Türgriffanordnung ausgebildet ist. Aufgrund der Spiegelsymmetrie ist es bei solchen bekannten Kraftfahrzeug-Türgriff-Systemen notwendig, zwei verschiedene Antriebsvorrichtungen vorzusehen, um flächenbündige Door handle assembly together, the second door handle assembly is installed in the door of the passenger side and predominantly is formed mirror-symmetrically to the first door handle assembly. Due to the mirror symmetry it is necessary in such known motor vehicle door handle systems to provide two different drive devices to flush
Griffelemente, die in ihrer Ruhestellung bündig mit der Handle elements that are flush in their rest position with the
Außenkontur der Fahrzeugtür abschließen und versenkt angeordnet sind, aus ihrer Ruhestellung in eine aus der Fahrzeugtür  Complete outer contour of the vehicle door and are arranged sunk, from its rest position in one of the vehicle door
hervorstehende Stellung zu bewegen, in welcher das Griffelement dann von einem Bediener betätigt werden kann. Es ist move projecting position in which the handle element can then be operated by an operator. It is
ersichtlich, dass sich die Berücksichtigung von verschiedenenIt can be seen that the consideration of different
Antriebsvorrichtungen nachteilig auf die Kosten und Variabilität von bekannten Kraftfahrzeug-Türgriff-Systemen auswirkt und unter Umständen ein unterschiedlicher Bauraum für die verschiedenen Antriebsvorrichtungen zu berücksichtigen ist. Darüber hinaus muss bei spiegelsymmetrischem Aufbau die Drehrichtung von einer der beiden Antriebsvorrichtung umgekehrt werden, was zum Drive devices adversely affects the cost and variability of known motor vehicle door handle systems and may take into account a different space for the different drive devices. In addition, in mirror-symmetrical structure, the direction of rotation of one of the two drive device must be reversed, resulting in
Beispiel durch eine andere Bestromung der Antriebsvorrichtung und/oder durch eine andere Pinbelegung sowie durch eine Example by another energization of the drive device and / or by a different pin assignment and by a
adaptierte Verdrahtung in der Antriebsvorrichtung erreicht werden kann, was aber nachteilig den Aufwand und die Kosten des gesamten Kraftfahrzeug-Türgriff-Systems erhöht. adapted wiring in the drive device can be achieved, but disadvantageously increases the cost and cost of the entire motor vehicle door handle system.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Lösung zu schaffen, die auf konstruktiv einfache Weise ein verbessertes Kraftfahrzeug-Türgriff-System bereitstellt, welches die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile vermeidet.  The invention is therefore an object of the invention to provide a solution that provides an improved motor vehicle door handle system in a structurally simple manner, which avoids the known from the prior art disadvantages.
Bei einem Kraftfahrzeug-Türgriff-System der eingangs  In a motor vehicle door handle system of the beginning
bezeichneten Art wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die erste Antriebsvorrichtung und die zweite designated type, the object is achieved in that the first drive device and the second
Antriebsvorrichtung baugleich ausgebildet sind und dass die erste Antriebsvorrichtung im Vergleich zu der zweiten Drive device are constructed identical and that the first drive device compared to the second
Antriebsvorrichtung spiegelverkehrt an dem ersten Trägergehäuse angebracht ist. Der Ausdruck „spiegelverkehrt" bezieht sich im Sinne der vorliegenden Erfindung auf einen Zustand, bei dem die erste Türgriffanordnung auf einer ersten Fahrzeugseite (wie zum Beispiel die Fahrertür) eingebaut ist, wohingegen die zweite Türgriffanordnung auf einer zweiten Fahrzeugseite (wie zum Drive device is mounted mirror-inverted to the first carrier housing. The term "mirror-inverted" in the context of the present invention refers to a state in which the first door handle assembly on a first vehicle side (such as Example, the driver's door) is installed, whereas the second door handle assembly on a second side of the vehicle (such as
Beispiel die Beifahrertür) , die der ersten Fahrzeugseite Example, the front passenger door), the first vehicle side
gegenüberliegt, eingebaut ist. is opposite, is installed.
Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen und  Advantageous and expedient embodiments and
Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den  Further developments of the invention will become apparent from the
Unteransprüchen . Subclaims.
Durch die Erfindung wird ein Kraftfahrzeug-Türgriff-System zur Verfügung gestellt, das sich durch eine funktionsgerechte Konstruktion auszeichnet und einen kompakten und kostengünstigen Aufbau aufweist. Erfindungsgemäß ist die erste  The invention provides a motor vehicle door handle system, which is characterized by a functional design and has a compact and inexpensive construction. According to the invention, the first
Antriebsvorrichtung und die zweite Antriebsvorrichtung baugleich ausgeführt, so dass Antriebsvorrichtungen identischer Bauart sowohl in der Tür der Fahrerseite als auch in der Tür der  Drive device and the second drive device constructed identical, so that drive devices of identical design both in the door of the driver's side and in the door of the
Beifahrerseite verbaut werden können. Damit ist der Platzbedarf für die Antriebsvorrichtung für beide Fahrzeugtüren (Fahrertür und Beifahrertür) immer identisch und kann entsprechend Passenger side can be installed. Thus, the space required for the drive device for both vehicle doors (driver's door and front passenger door) is always identical and can accordingly
optimiert werden. Ferner bleibt in Folge des erfindungsgemäßen spiegelverkehrten Einbaus der einen Antriebsvorrichtung zu der anderen Antriebsvorrichtung die Bewegungsrichtung (die Bewegung ist bevorzugt eine Drehung) der beiden Antriebsvorrichtungen gleich, so dass vorteilhaft eine Anpassung der Pinbelegung und der Verdrahtung nicht erforderlich ist. be optimized. Furthermore, as a result of the inventive mirror-inverted installation of a drive device to the other drive device, the direction of movement (the movement is preferably a rotation) of the two drive devices is the same, so advantageously an adjustment of the pin assignment and the wiring is not required.
Die Erfindung sieht in Ausgestaltung vor, dass das erste Griffelement spiegelsymmetrisch zu dem zweiten Griffelement ausgebildet ist, wobei die erste Türgriffanordnung ein erstes Stellelement aufweist, welches mit der ersten  In an embodiment, the invention provides that the first gripping element is designed mirror-symmetrically with respect to the second gripping element, wherein the first door gripping arrangement has a first adjusting element which is connected to the first gripping element
Antriebsvorrichtung antriebsverbunden ist und welches im Betrieb der ersten Antriebsvorrichtung das erste Griffelement aus der Ruhestellung in die Betriebsstellung bewegend ausgebildet ist, und wobei die zweite Türgriffanordnung ein zweites Stellelement aufweist, welches mit der zweiten Antriebsvorrichtung  Drive device is drivingly connected and which is formed during operation of the first drive device, the first handle element from the rest position to the operating position moving, and wherein the second door handle assembly has a second actuator, which with the second drive device
antriebsverbunden ist und welches im Betrieb der zweiten is drive connected and which in the operation of the second
Antriebsvorrichtung das zweite Griffelement aus der Ruhestellung in die Betriebsstellung bewegend ausgebildet ist. Das erste und zweite Stellelement sorgen für eine gewisse Flexibilität hinsichtlich der konstruktiven Ausgestaltung beider Drive device, the second handle element from the rest position is designed to move in the operating position. The first and second control element provide for a certain flexibility with regard to the structural design of both
Türgriffanordnungen, indem die jeweilige Antriebsvorrichtung nicht direkt, sondern über das Stellelement mit dem zugeordneten Griffelement antriebsverbunden ist. Darüber hinaus kann das Stellelement auch für weitere Funktionen ausgestaltet sein und mit einem anderen Element zusammenwirken, um beispielsweise die Position des Griffelements auf einen Tastenschalter zu Door handle assemblies by the respective drive device is not directly connected to drive, but via the actuator with the associated handle element. In addition, the actuator can also be configured for other functions and interact with another element, for example, to the position of the handle member to a key switch
übertragen, um bei ausreichender Bewegung des Griffelements die Antriebsvorrichtung zu stoppen. transferred to stop the drive device with sufficient movement of the handle member.
Zur Realisierung einer baugleichen Antriebsvorrichtung für beide Türgriffanordnungen sieht die Erfindung in weiterer  To realize an identical drive device for both door handle arrangements, the invention provides in further
Ausgestaltung vor, dass die erste und zweite Antriebsvorrichtung jeweils eine erste Antriebsaufnahme, die auf einer Embodiment before that the first and second drive device in each case a first drive receiving on a
Gehäuseoberseite der ersten und zweiten Antriebsvorrichtung ausgeformt ist, und eine zweite Antriebsaufnahme, die auf einer Gehäuseunterseite der ersten und zweiten Antriebsvorrichtung ausgebildet ist, aufweisen, wobei das erste Stellelement eine erste Antriebswelle aufweist, die mit der zweiten  Housing top side of the first and second drive device is formed, and a second drive receiving, which is formed on a housing bottom side of the first and second drive device, wherein the first actuating element has a first drive shaft, which with the second
Antriebsaufnahme antriebsverbunden ist, und wobei das zweite Stellelement eine zweite Antriebswelle aufweist, die mit der ersten Antriebsaufnahme antriebsverbunden ist. Das jeweilige Stellelement ist an einer Stellelement-Aufnahme an dem  Drive input is drivingly connected, and wherein the second actuating element has a second drive shaft which is drivingly connected to the first drive receiving. The respective actuating element is connected to an actuating element receptacle on the
jeweiligen Trägergehäuse drehbar gelagert, wobei das erste rotatably mounted respective carrier housing, wherein the first
Trägergehäuse mit Bezug auf das zweite Trägergehäuse Carrier housing with respect to the second carrier housing
spiegelsymmetrisch ausgebildet ist. Damit die spiegelverkehrt zueinander an dem jeweiligen Trägergehäuse befestigten is formed mirror-symmetrically. So that the mirror-inverted fastened to each other on the respective carrier housing
Antriebsvorrichtungen mit dem spiegelsymmetrisch angeordneten Stellelement zusammenwirken können, sind die Antriebsaufahmen auf der Gehäuseoberseite und der Gehäuseunterseite ausgebildet. Die beiden Stellelemente sind wie die Antriebsvorrichtungen baugleich ausgebildet, wobei aber die beiden Stellelemente spiegelsymmetrisch zueinander an den spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildeten Trägergehäusen angeordnet und dort drehbar gelagert sind, wenn die beiden Türgriffanordnungen auf sich gegenüberliegenden Fahrzeugseiten eingebaut sind. Drive devices can interact with the mirror-symmetrically arranged actuator, the drive units are formed on the upper side of the housing and the housing bottom. The two adjusting elements are of the same design as the drive devices, but with the two control elements mirror-symmetrical to each other to the mirror-symmetrical mutually formed carrier housings are arranged and rotatably mounted there, when the two door handle assemblies are installed on opposite sides of the vehicle.
Eine konstruktiv einfache Möglichkeit zur Ausbildung der Antriebsverbindung zwischen einem jeweiligen Stellelement und einer zugeordneten Antriebsvorrichtung ist in Ausgestaltung der Erfindung dadurch gegeben, dass die erste und zweite  A structurally simple way to form the drive connection between a respective actuator and an associated drive device is given in an embodiment of the invention in that the first and second
Antriebswelle jeweils als eine Vielzahnwelle ausgebildet sind und dass die erste und zweite Antriebsaufnahme jeweils als eine korrespondierend zu der jeweiligen Vielzahnwelle ausgebildeteDrive shaft are each formed as a multi-toothed shaft and that the first and second drive receiving each formed as a corresponding to the respective multi-toothed shaft
Vielzahnaufnähme ausgeformt sind. Das Vielzahnprofil sorgt dabei für eine sehr gute Kraftübertragung von den jeweiligen Vielzahnaufnähme are formed. The multi-tooth profile ensures a very good power transmission from the respective
Antriebsvorrichtungen auf die Antriebswellen der Stellelemente. Drive devices on the drive shafts of the control elements.
In einer Weiterbildung der zuletzt beschriebenen  In a development of the last described
Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die erste Antriebsaufnahme und die zweite Antriebsaufnahme als eine von der Design is provided that the first drive receiving and the second drive receiving as one of the
Gehäuseoberseite bis zu der Gehäuseunterseite erstreckende Housing top extending to the bottom of the housing
Durchgangsaufnahme ausgebildet sind. Diese Art der Ausbildung als Durchgangsaufnahme weist Vorteile in fertigungstechnischer Hinsicht auf. Passage receptacle are formed. This type of training as a passage recording has advantages in terms of manufacturing technology.
Die Erfindung sieht in weiterer Ausgestaltung dann vor, dass das erste und zweite Trägergehäuse jeweils einen Aufnahmeraum zur Anbringung der zugeordneten ersten oder zweiten  The invention then provides in a further embodiment that the first and second carrier housing each have a receiving space for mounting the associated first or second
Antriebsvorrichtung aufweisen. Dieser Aufnahmeraum stellt den für eine jeweilige Antriebsvorrichtung benötigten Platzbedarf dar, der entsprechend optimiert werden kann. Have drive device. This receiving space represents the space required for a particular drive device, which can be optimized accordingly.
Von Vorteil ist es dabei, wenn der jeweilige Aufnahmeraum eine Aufnahmeausnehmung aufweist, in welche ein Einsteckzapfen, der jeweils an einem Längsende der ersten und zweiten  It is advantageous if the respective receiving space has a receiving recess into which a Einsteckzapfen, each at a longitudinal end of the first and second
Antriebsvorrichtung ausgebildet ist, eingesteckt ist, wobei sich eine seitlich von dem jeweiligen Einsteckzapfen ausgebildete Auflageschulter randseitig an der zugeordneten Drive device is formed, is inserted, with a laterally formed by the respective insertion pin support shoulder at the edge of the associated
Aufnahmeausnehmung abstützt. Auf diese Weise ist die jeweilige Antriebsvorrichtung an dem zugeordneten Trägergehäuse angebracht . Receiving recess supported. In this way, the respective Drive device attached to the associated carrier housing.
Zur Erhöhung der Stabilität der Anbringung einer jeweiligen Antriebsvorrichtung an dem Trägergehäuse ist es von weiterem Vorteil, wenn der jeweilige Aufnahmeraum mit einer Halteklammer ausgebildet ist, wobei die Halteklammer zwei elastisch  To increase the stability of the attachment of a respective drive device to the carrier housing, it is of further advantage if the respective receiving space is formed with a retaining clip, wherein the retaining clip two elastic
ausgebildete Haltearme aufweist, zwischen denen die zugeordnete erste oder zweite Antriebsvorrichtung umklammernd gehalten ist. Die Haltearme der Halteklammer fixieren die zugeordnete having trained retaining arms, between which the associated first or second drive device is held umklammerd. The retaining arms of the retaining clip fix the associated
Antriebsvorrichtung, so dass diese sicher und stabil am Drive device, so that it is safe and stable on
Trägergehäuse gehalten ist. Carrier housing is held.
Zur Erhöhung der Stabilität der Anbringung einer jeweiligen Antriebsvorrichtung an dem zugeordneten Trägergehäuse sieht die Erfindung ferner vor, dass die Haltearme hakenförmig ausgebildet sind, wobei die hakenförmigen Haltearme zugeordnete  To increase the stability of the attachment of a respective drive device to the associated carrier housing, the invention further provides that the holding arms are hook-shaped, wherein the hook-shaped holding arms associated
Gehäuseansätze, die auf der Oberseite und Unterseite der ersten und zweiten Antriebsvorrichtung angeformt sind, hintergreifen.  Housing tabs, which are integrally formed on the top and bottom of the first and second drive device, engage behind.
Schließlich ist in Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die erste Türgriffanordnung ein erstes Schalterpaket mit wenigstens zwei Tastschaltern aufweist und die zweite  Finally, it is provided in an embodiment of the invention that the first door handle assembly comprises a first switch package with at least two key switches and the second
Türgriffanordnung ein zweites Schalterpaket mit wenigstens zwei Tastschaltern aufweist, wobei das erste Schalterpaket, auf das eine an dem ersten Stellelement ausgebildete Nockenscheibe einwirken kann, an dem ersten Trägergehäuse angebracht ist und das zweite Schalterpaket, auf das eine an dem zweiten  Door handle assembly having a second switch package with at least two push buttons, wherein the first switch package, which can act on a formed on the first actuator cam, is attached to the first carrier housing and the second switch pack, on the one on the second
Stellelement ausgebildete Nockenscheibe einwirken kann, mit Bezug auf das erste Schalterpaket spiegelverkehrt an dem zweiten Trägergehäuse angebracht ist. Durch die spiegelverkehrte  Actuate trained cam can act mirrored with respect to the first switch package is attached to the second carrier housing. Through the mirrored
Anbringung der Schalterpakete kann das von einem Tastschalter bewirkte Signal direkt an das Antriebselement übermittelt werden. Eine Signalumformung, die im Falle einer Attachment of the switch packages, the signal caused by a push-button signal can be transmitted directly to the drive element. A signal conversion, in the case of
spiegelsymmetrischen Anordnung der Schalterpakete zueinander erforderlich wäre, ist somit erfindungsgemäß nicht notwendig. Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehenden noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Mirror-symmetrical arrangement of the switch packages would be required to each other, is therefore not necessary according to the invention. It is understood that the features mentioned above and below still to be explained not only in the combination given, but also in others
Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert. Combinations or alone, without departing from the scope of the present invention. The scope of the invention is defined only by the claims.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung, in der ein beispielhaftes und bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. In der Zeichnung zeigt:  Further details, features and advantages of the subject matter of the invention will become apparent from the following description taken in conjunction with the drawing, in which an exemplary and preferred embodiment of the invention is shown. In the drawing shows:
Figur 1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs mit  Figure 1 is a side view of a motor vehicle with
schematisch gezeigten, nebeneinanderliegend angeordneten shown schematically, arranged side by side
Türgriffanordnungen, Door handle assemblies,
Figur 2 eine perspektivische Ansicht auf eine Tür des  Figure 2 is a perspective view of a door of
Kraftfahrzeugs mit einer Türgriffanordnung, bei welcher ein Griffelement in einer Betriebsstellung angeordnet ist,  Motor vehicle with a door handle assembly in which a handle element is arranged in an operating position,
Figur 3 eine Seitenansicht auf ein erfindungsgemäßes  Figure 3 is a side view of an inventive
Kraftfahrzeug-Türgriff-System, Motor vehicle door handle system,
Figur 4 eine Perspektivansicht auf das Kraftfahrzeug- FIG. 4 is a perspective view of the motor vehicle
Türgriff-System, Door handle system,
Figur 5 eine perspektivische Ansicht auf eine  Figure 5 is a perspective view of a
Türgriffanordnung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türgriff- Systems , Door handle arrangement of the motor vehicle door handle system according to the invention,
Figur 6 eine perspektivische Einzelteildarstellung der  Figure 6 is a perspective detail view of
Türgriffanordnung aus Figur 5,  Door handle assembly of Figure 5,
Figur 7 eine vergrößerte Ansicht auf ein Stellelement der Türgriffanordnung,  FIG. 7 shows an enlarged view of an actuating element of the door handle arrangement,
Figur 8 eine geschnittene Seitenansicht auf das  Figure 8 is a sectional side view of the
Stellelement, welches auf ein Griffelement einwirkt, Actuating element, which acts on a handle element,
Figur 9 eine Vorderansicht auf eine Bauteilanordnung für eine erste Antriebsvorrichtung, eines ersten Stellelements und einer Griffschwinge eines ersten Griffelements von einer ersten Türgriffanordnung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türgriff- Systems , 9 shows a front view of a component arrangement for a first drive device, a first actuating element and a handle rocker of a first grip element of a first Door handle arrangement of the motor vehicle door handle system according to the invention,
Figur 10 eine Vorderansicht auf eine Bauteilanordnung für eine zweite Antriebsvorrichtung, eines zweiten Stellelements und einer Griffschwinge eines zweiten Griffelements von einer zweiten Türgriffanordnung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug- Türgriff-Systems ,  10 shows a front view of a component arrangement for a second drive device, a second control element and a handle rocker of a second handle element of a second door handle assembly of the motor vehicle door handle system according to the invention,
Figur 11 eine vergrößerte Ansicht auf die erste  Figure 11 is an enlarged view of the first
Antriebsvorrichtung und das erste Stellelement, Drive device and the first actuator,
Figur 12 eine vergrößerte Ansicht auf die zweite  Figure 12 is an enlarged view of the second
Antriebsvorrichtung und das zweite Stellelement,  Drive device and the second actuator,
Figur 13 eine Perspektivansicht auf die Antriebsvorrichtung, FIG. 13 shows a perspective view of the drive device,
Figur 14 eine weitere perspektivische und zum Teil Figure 14 is another perspective and in part
geschnittene Ansicht der Antriebsvorrichtung, sectional view of the drive device,
Figur 15 eine Perspektivansicht auf ein erstes Trägergehäuse der ersten Türgriffanordnung des erfindungsgemäßen  Figure 15 is a perspective view of a first carrier housing the first door handle assembly of the invention
Kraftfahrzeug-Türgriff-Systems und Motor vehicle door handle system and
Figur 16 eine vergrößerte Ansicht des ersten Trägergehäuses. Figure 16 is an enlarged view of the first carrier housing.
In Figur 1 ist ein Kraftfahrzeug 1 in Form eines PKWs exemplarisch dargestellt, welches in dem Beispiel über vierFIG. 1 shows by way of example a motor vehicle 1 in the form of a car, which in the example has four
Türen 2 (zwei davon sind in Figur 1 gezeigt) verfügt. Die Türen 2 sind über jeweilige Kraftfahrzeugschlösser 3 verschließbar und können mit Hilfe einer in Figur 1 lediglich exemplarisch Doors 2 (two of which are shown in Figure 1). The doors 2 can be closed by way of respective motor vehicle locks 3 and can only be shown by way of example in FIG. 1
angedeuteten Türgriffanordnung 4 entriegelt werden, indem ein Benutzer ein als eine Handhabe ausgebildetes Griffelement 5 der Türgriffanordnung 4 betätigt. Die Figur 2 zeigt eine indicated door handle assembly 4 are unlocked by a user operated as a handle handle member 5 of the door handle assembly 4 actuated. FIG. 2 shows a
perspektivische Ansicht der Tür 2, bei welcher das Griffelement 5 aus der Tür 2 hervorsteht. Bei dem Griffelement 5 handelt es sich um eine im unbetätigten Zustand strakbündig bzw. perspective view of the door 2, in which the handle element 5 protrudes from the door 2. The handle element 5 is a strakbündig in the unactuated state or
flächenbündig mit der Tür 2 verlaufende Handhabe, welche flush with the door 2 extending handle, which
folglich bei Nicht-Gebrauch in der Tür 2 versenkt angeordnet ist . Consequently, it is arranged sunk in the door 2 when not in use.
Die Figur 3 zeigt eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türgriff-Systems 10, wohingegen in Figur 4 eine perspektivische Ansicht des Kraftfahrzeug-Türgriff-Systems 10 gezeigt ist. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türgriff-System 10 weist eine erste Türgriffanordnung 20 und eine zweite FIG. 3 shows a side view of a motor vehicle door handle system 10 according to the invention, whereas in FIG perspective view of the motor vehicle door handle system 10 is shown. The motor vehicle door handle system 10 according to the invention has a first door handle assembly 20 and a second
Türgriffanordnung 30. Dabei ist die zweite Türgriffanordnung in einem Montagezustand in Bezug auf die erste Türgriffanordnung 20 gegenüberliegend angeordnet, wie es in den Figuren 3 und 4 angedeutet ist. Der Montagezustand bezieht sich dabei auf eine Einbausituation, bei welcher die erste Türgriffanordnung 20 in einer Fahrertür und die zweite Türgriffanordnung 30 in einer Beifahrertür des Kraftfahrzeugs 1 eingebaut sind. Folglich sind die erste Türgriffanordnung 20 und die zweite Türgriffanordnung des Kraftfahrzeug-Türgriff-Systems 10 für den Einbau auf Door handle assembly 30. In this case, the second door handle assembly in an assembled state with respect to the first door handle assembly 20 is arranged opposite, as indicated in Figures 3 and 4. The mounting state refers to a mounting situation in which the first door handle assembly 20 are installed in a driver's door and the second door handle assembly 30 in a passenger door of the motor vehicle 1. Thus, the first door handle assembly 20 and the second door handle assembly of the automotive door handle system 10 are for installation
gegenüberliegenden Fahrzeugseiten bestimmt. Die erste determined opposite vehicle sides. The first
Türgriffanordnung 20 umfasst ein erstes Trägergehäuse 21, das an einer ersten Fahrzeugtür, wie zum Beispiel der Fahrertür, angebracht werden kann, ein erstes Griffelement 22, das an dem ersten Trägergehäuse 21 um eine erste Drehachse 23 drehbar gelagert ist und zwischen einer Ruhestellung und einer Door handle assembly 20 includes a first carrier housing 21, which may be attached to a first vehicle door, such as the driver's door, a first handle member 22 which is rotatably mounted on the first carrier housing 21 about a first axis of rotation 23 and between a rest position and a
Betriebsstellung bewegbar ist, und eine an dem ersten Operating position is movable, and one at the first
Trägergehäuse 21 angeordnete und angebrachte erste Carrier housing 21 arranged and attached first
Antriebsvorrichtung 24 zur Bewegung des ersten Griffelements 22. Ferner weist die zweite Türgriffanordnung 30 ein zweites  Drive device 24 for moving the first handle member 22. Further, the second door handle assembly 30 has a second
Trägergehäuse 31, das an einer zweiten Fahrzeugtür, wie zum Beispiel der Beifahrertür, angebracht werden kann, ein zweites Griffelement 32, das an dem zweiten Trägergehäuse 31 um eine zweite Drehachse 33 drehbar gelagert ist und zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung bewegbar ist, und eine an dem zweiten Trägergehäuse 31 angeordnete zweite Carrier housing 31, which can be attached to a second vehicle door, such as the passenger door, a second handle member 32 which is rotatably mounted on the second support housing 31 about a second axis of rotation 33 and is movable between a rest position and an operating position, and a arranged on the second support housing 31 second
Antriebsvorrichtung 34 zur Bewegung des zweiten Griffelements 32 auf. Die Figuren 5 und 6 zeigen die erste Türgriffanordnung 20, wobei die zweite Türgriffanordnung 30 identische Bauteile wie die erste Türgriffanordnung 20 aufweist, so dass auf eine Drive device 34 for moving the second handle member 32. Figures 5 and 6 show the first door handle assembly 20, wherein the second door handle assembly 30 has identical components as the first door handle assembly 20 so that on a
Darstellung der zweiten Türgriffanordnung 30 in den Figuren 5 und 6 verzichtet wurde. Die Figur 5 zeigt eine Perspektivansicht auf die erste Türgriffanordnung 20, wohingegen in Figur 6 die erste Türgriffanordnung 20 in einer Einzelteildarstellung gezeigt ist. Die erste Türgriffanordnung 20 weist ein erstes Stellelement 25 auf, welches mit der ersten Antriebsvorrichtung 24 antriebsverbunden ist. Im Betrieb wird das erste Stellelement 25 von der ersten Antriebsvorrichtung 24 angetrieben und bewegt das erste Griffelement 22 aus der Ruhestellung in die Representation of the second door handle assembly 30 has been omitted in Figures 5 and 6. FIG. 5 shows a perspective view on the first door handle assembly 20, whereas in Figure 6, the first door handle assembly 20 is shown in a single part view. The first door handle assembly 20 has a first actuator 25 which is drivingly connected to the first drive device 24. In operation, the first actuator 25 is driven by the first drive device 24 and moves the first handle member 22 from the rest position in the
Betriebsstellung. Zu diesem Zweck weist das erste Stellelement 25 eine erste Antriebswelle 26 auf, die als eine Vielzahnwelle ausgebildet ist (siehe zum Beispiel Figur 11) . Ferner weist die zweite Türgriffanordnung 30 ein zweites Stellelement 35 auf (sieh zum Beispiel Figur 10), welches mit der zweiten Operating position. For this purpose, the first actuating element 25 has a first drive shaft 26, which is designed as a multi-toothed shaft (see, for example, FIG. 11). Furthermore, the second door handle assembly 30 has a second actuating element 35 (see, for example, FIG. 10), which is connected to the second
Antriebsvorrichtung 34 antriebsverbunden ist und welches im Betrieb der zweiten Antriebsvorrichtung 34 das zweite Drive device 34 is drivingly connected and which in operation of the second drive device 34, the second
Griffelement 32 aus der Ruhestellung in die Betriebsstellung bewegend ausgebildet ist. Das zweite Stellelement 35 ist mit einer zweiten Antriebswelle 36 ausgebildet, die ebenfalls als Vielzahnwelle ausgebildet ist (siehe zum Beispiel Figur 12) . Das erste und zweite Stellelement 25, 35 sind an den zugeordneten Trägergehäusen 21 bzw. 31 drehbar gelagert. Ferner weisen die erste und zweite Antriebsvorrichtung 24, 34 jeweils eine erste Antriebsaufnahme 11, die auf einer Gehäuseoberseite 12 der ersten und zweiten Antriebsvorrichtung 24, 34 ausgeformt ist, und eine zweite Antriebsaufnahme 14, die auf einer Handle member 32 is formed from the rest position to the operating position moving. The second adjusting element 35 is formed with a second drive shaft 36, which is also designed as a multi-toothed shaft (see, for example, Figure 12). The first and second control elements 25, 35 are rotatably mounted on the associated carrier housings 21 and 31, respectively. Furthermore, the first and second drive devices 24, 34 each have a first drive receptacle 11, which is formed on a housing top side 12 of the first and second drive device 24, 34, and a second drive receptacle 14, which on a
Gehäuseunterseite 16 der ersten und zweiten Antriebsvorrichtung 24, 34 ausgebildet ist, auf. Die erste Antriebswelle 26 des ersten Stellelements 25 ist mit der zweiten Antriebsaufnahme 14 antriebsverbunden, wohingegen die zweite Antriebswelle 36 des zweiten Stellelements 35 mit der ersten Antriebsaufnahme 11 antriebsverbunden ist (siehe zum Beispiel Figuren 11 und 12), was daran liegt, dass die erste Antriebsvorrichtung 24 Housing bottom 16 of the first and second drive device 24, 34 is formed on. The first drive shaft 26 of the first actuator 25 is drivingly connected to the second drive mount 14, whereas the second drive shaft 36 of the second actuator 35 is drive connected to the first drive mount 11 (see, for example, FIGS. 11 and 12), which is because the first drive device 24
spiegelverkehrt zu der zweiten Antriebsvorrichtung 34 angeordnet ist, wenn die Türgriffanordnungen 20, 30 in gegenüberliegenden Seitentüren des Kraftfahrzeugs 1 eingebaut sind. Das erste und zweite Stellelement 25, 35 werden in die zugeordnete is arranged mirror-inverted to the second drive device 34, when the door handle assemblies 20, 30 are installed in opposite side doors of the motor vehicle 1. The first and second control element 25, 35 are in the associated
Antriebsaufnahme 11 bzw. 14 eingesteckt, so dass ihr jeweiliges Vielzahnprofil mit der entsprechenden Antriebsaufnahme 11 bzw. 14 in Eingriff gelangt, denn die jeweilige Antriebsaufnahme 11, 14 weist eine korrespondierend zu der jeweiligen Vielzahnwelle ausgebildete Vielzahnaufnähme IIa, 14a auf. Die beiden Drive receiving 11 and 14 are inserted so that their respective splined tooth profile with the corresponding drive receiving 11 or 14 engages, because the respective drive receiving 11, 14 has a corresponding to the respective multi-tooth shaft formed Vielzahnaufnähme IIa, 14a. The two
Antriebsaufnahmen 11, 14 sind in einem von der jeweiligen Drive mounts 11, 14 are in one of the respective
Antriebsvorrichtung 24, 34 drehend angetriebenen Zahnrad Drive device 24, 34 rotationally driven gear
ausgeformt und können als zwei separate Aufnahmen ausgebildet sein. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind jedoch die erste Antriebsaufnahme 11 und die zweite Antriebsaufnahme 14 als eine von der Gehäuseoberseite 12 bis zu der Gehäuseunterseite 15 erstreckende Durchgangsaufnahme 16 ausgebildet, wie aus der teilweisen Schnittansicht der Figur 14 hervorgeht. Das jeweilige Stellelement 25, 35 wird folglich von der zugeordneten formed and may be formed as two separate recordings. In the embodiment shown, however, the first drive housing 11 and the second drive housing 14 are formed as a passage receptacle 16 extending from the housing upper side 12 to the housing lower side 15, as can be seen from the partial sectional view of FIG. The respective control element 25, 35 is therefore of the associated
Antriebsvorrichtung 24, 34 drehend angetrieben, wobei an dem ersten Stellelement 25 eine Nockenscheibe 25a ausgebildet ist und das zweite Stellelement 35 ebenfalls eine Nockenscheibe 35a aufweist. Die beiden Nockenscheiben 25a und 35a dienen dazu, das jeweilige Griffelement 22, 32 aus einer Ruhestellung in eine Betriebsstellung zu bewegen, wie es in der Figur 8 schematisch angedeutet ist. Dabei drängt ein radialer Ansatz der  Drive device 24, 34 driven in rotation, wherein on the first adjusting element 25, a cam plate 25a is formed and the second adjusting element 35 also has a cam plate 35a. The two cams 25a and 35a serve to move the respective grip element 22, 32 from a rest position into an operating position, as is indicated schematically in FIG. It urges a radial approach of
entsprechenden Nockenscheibe 25a bzw. 35a gegen einen corresponding cam 25a and 35a against a
Betätigungsansatz 17, der an dem Griffelement 22, 32 ausgebildet ist. Wie in der Figur 9 ferner gezeigt ist, weist die erste Türgriffanordnung 20 ein erstes Schalterpaket 27 mit zwei Actuation approach 17, which is formed on the handle member 22, 32. As further shown in FIG. 9, the first door handle arrangement 20 has a first switch pack 27 with two
Tastschaltern 27a und 27b auf. Auch die zweite Türgriffanordnung 30 umfasst ein zweites Schalterpaket 37 mit zwei Tastschaltern 37a und 37b (siehe zum Beispiel Figur 10), wobei das erste Button switches 27a and 27b. The second door handle assembly 30 also includes a second switch pack 37 with two key switches 37a and 37b (see, for example, FIG. 10), the first one
Schalterpaket 27 an dem ersten Trägergehäuse 21 angebracht ist und das zweite Schalterpaket 37 an dem zweiten Trägergehäuse 31 befestigt ist. Auf das jeweilige Schalterpaket 27, 37 wirkt ein Funktionsrand der zugeordneten Nockenscheibe 25a, 35a ein, um beispielsweise die Antriebsvorrichtung 24, 34 zu stoppen, wenn das Griffelement 22, 32 in seiner Betätigungsstellung angelangt ist. Folglich wirken die Nockenscheiben 25a, 35a auf die beiden Schalterpakete 27, 37 ein, wie es schematisch in Figur 7 Switch package 27 is attached to the first carrier housing 21 and the second switch pack 37 is attached to the second carrier housing 31. On the respective switch package 27, 37 acts on a functional edge of the associated cam 25a, 35a, for example, to stop the drive device 24, 34, if the handle element 22, 32 has arrived in its operating position. Consequently, the cams 25a, 35a act on the two switch packages 27, 37, as shown schematically in FIG. 7
angedeutet ist, und bewirken ferner eine Bewegung des is indicated, and also cause a movement of the
Griffelements 22, 32 aus der Ruhestellung in die Handle element 22, 32 from the rest position in the
Betätigungsstellung, wie es durch Figur 8 veranschaulicht ist.  Actuating position, as illustrated by Figure 8.
Zur Anbringung der ersten und zweiten Antriebsvorrichtung 24, 34 sind an dem ersten und zweiten Trägergehäuse 21, 31 jeweilige Aufnahmeräume 28 und 38 ausgebildet, wie es in den Figuren 15 und 16 anhand des ersten Trägergehäuses 21 gezeigt ist, wobei der Aufnahmeraum 38 des zweiten Trägergehäuses 31 identisch ausgebildet ist, so dass die auf den Aufnahmeraum 28 des ersten Trägergehäuses 21 bezogene Beschreibung auch für den Aufnahmeraum 38 des zweiten Trägergehäuses 31 gilt. Am Fuße eines jeweiligen Aufnahmeraumes 28, 38 ist eine  For mounting the first and second drive devices 24, 34, respective receiving spaces 28 and 38 are formed on the first and second carrier housings 21, 31, as shown in FIGS. 15 and 16 with reference to the first carrier housing 21, wherein the receiving space 38 of the second carrier housing 31 is formed identically, so that the related to the receiving space 28 of the first carrier housing 21 description also applies to the receiving space 38 of the second carrier housing 31. At the foot of a respective receiving space 28, 38 is a
Aufnahmeausnehmung 28a, 38a ausgeformt. In eine entsprechende Aufnahmeausnehmung 28a, 38a ist ein Einsteckzapfen 24a bzw. 34a, der jeweils an einem Längsende der ersten und zweiten  Receiving recess 28a, 38a formed. In a corresponding receiving recess 28a, 38a is an insertion pin 24a and 34a, each at a longitudinal end of the first and second
Antriebsvorrichtung 24, 34 ausgebildet ist, eingesteckt, wenn die beiden Antriebsvorrichtungen 24, 34 an dem zugeordnetenDrive device 24, 34 is formed, inserted when the two drive devices 24, 34 on the associated
Trägergehäuse 21, 31 angebracht sind. Eine sich seitlich von dem jeweiligen Einsteckzapfen 24a, 34a ausgebildete Auflageschulter 24b und 34b stützt sich dabei randseitig an der zugeordneten Aufnahmeausnehmung 28a, 38a ab. Ferner ist der jeweilige Carrier housing 21, 31 are mounted. A support shoulder 24b and 34b formed laterally from the respective insertion pin 24a, 34a is supported at the edge on the associated receiving recess 28a, 38a. Furthermore, the respective
Aufnahmeraum 28, 38 mit einer Halteklammer 28b bzw. 38b Receiving space 28, 38 with a retaining clip 28b and 38b
ausgebildet. Wie insbesondere der Figur 16 zu entnehmen ist, weist die Halteklammer 28a bzw. 38a zwei elastisch ausgebildete Haltearme 28b und 28c bzw. 38b und 38c auf, zwischen denen die zugeordnete erste oder zweite Antriebsvorrichtung 24, 34 educated. As can be seen in particular from FIG. 16, the retaining clip 28a or 38a has two elastically formed retaining arms 28b and 28c or 38b and 38c, between which the associated first or second drive device 24, 34
umklammernd gehalten ist. In Figur 16 sind die clasped. In FIG. 16, the
Aufnahmeausnehmung 28a und die Halteklammer 28b lediglich für das erste Trägergehäuse 21 gezeigt, wobei die Aufnahmeausnehmung 38a und die Halteklammer 38b für das zweite Trägergehäuse 31 identisch ausgebildet sind, so dass auf eine Darstellung verzichtet wurde. Damit die Haltearme 28b, 28c bzw. 38b, 38c die zugeordnete Antriebsvorrichtung 24, 34 sicher fixieren, sind die Haltearme 28b, 28c bzw. 38b, 38c hakenförmig ausgebildet, wobei die hakenförmigen Haltearme 28b, 28c bzw. 38b, 38c Receiving recess 28a and the retaining clip 28b shown only for the first carrier housing 21, wherein the receiving recess 38a and the retaining clip 38b are formed identical to the second carrier housing 31, so that in a representation was waived. So that the holding arms 28b, 28c and 38b, 38c secure the associated drive device 24, 34, the holding arms 28b, 28c and 38b, 38c are hook-shaped, wherein the hook-shaped holding arms 28b, 28c and 38b, 38c
Gehäuseansätze 24b und 24c bzw. 34b und 34c, die auf der Housing tabs 24b and 24c and 34b and 34c, which on the
Oberseite 12 und Unterseite 15 der ersten und zweiten Top 12 and bottom 15 of the first and second
Antriebsvorrichtung 24, 34 angeformt sind (siehe zum Beispiel Figuren 13 und 14), hintergreifen. Drive device 24, 34 are formed (see, for example, Figures 13 and 14), engage behind.
Erfindungsgemäß sind die erste Antriebsvorrichtung 24 und die zweite Antriebsvorrichtung 34 baugleich ausgebildet. Im Vergleich zu der zweiten Antriebsvorrichtung 34 ist die erste Antriebsvorrichtung 24 aber spiegelverkehrt an dem ersten  According to the invention, the first drive device 24 and the second drive device 34 are of identical construction. In comparison to the second drive device 34, however, the first drive device 24 is mirror-inverted on the first
Trägergehäuse 21 angebracht, obwohl das erste Trägergehäuse 21 spiegelsymmetrisch zu dem zweiten Trägergehäuse 31 ausgebildet ist. Die Spiegelsymmetrie bezieht sich dabei auf eine in Figur 3 gestrichelt angedeutete Spiegelachse 50, die zwischen den beiden Trägergehäusen 21, 31 verläuft. Auch das erste Griffelement 22 ist spiegelsymmetrisch zu dem zweiten Griffelement 32 Carrier housing 21 is mounted, although the first carrier housing 21 is formed mirror-symmetrically to the second carrier housing 31. The mirror symmetry refers to a dashed line in Figure 3 indicated mirror axis 50, which extends between the two carrier housings 21, 31. The first gripping element 22 is also mirror-symmetrical to the second gripping element 32
ausgebildet, wohingegen das zweite Schalterpaket 37 mit Bezug auf das erste Schalterpaket 27 spiegelverkehrt an dem zweiten Trägergehäuse 31 angebracht ist. Dementsprechend sind nicht nur die beiden Antriebsvorrichtungen 24, 34, sondern auch die beiden Schalterpakete 27 und 37 baugleich ausgebildet, was sich in geringeren Herstellungskosten niederschlägt, da keine formed, whereas the second switch pack 37 with respect to the first switch pack 27 is mounted mirror-inverted to the second carrier housing 31. Accordingly, not only the two drive devices 24, 34, but also the two switch packages 27 and 37 are of identical design, which is reflected in lower production costs, as no
Sonderausführungen im Hinblick auf unterschiedliche Special designs with regard to different
Fahrzeugseiten für das Schalterpaket 27, 37 bereitgestellt werden müssen. Ebenso sind auch die beiden Stellelemente 25, 35 baugleich ausgeführt, wobei aber die beiden Stellelemente 25, 35 spiegelsymmetrisch zueinander an ihrem jeweiligen Trägergehäuse 21, 31 gelagert sind, wenn die erste Türgriffanordnung 20 gegenüberliegend zu der zweiten Türgriffanordnung 30 in einem Fahrzeug in der Fahrer- und Beifahrertür eingebaut sind. Dadurch ist es möglich, dass der aus den Figuren 9 und 10 ersichtliche Kabelbaum 51 für die erste Türgriffanordnung 20 der Fahrerseite und für die zweite Türgriffanordnung 30 der Beifahrerseite der gleich ist und die beiden Tastschalter 27a, 27b bzw. 37a, 37b paketiert mit dem Kabelbaum zum Einbau in die Türgriffanordnung 20, 30 geliefert und bereitgestellt werden können. In Figur 10 sind die beiden Türgriffanordnungen 20, 30 ohne ihr jeweiliges Trägergehäuse 21, 31 in einer Vorderansicht gezeigt. Dabei ist sehr gut zu erkennen, dass die Griffschwingen der beiden Vehicle pages for the switch pack 27, 37 must be provided. Likewise, the two adjusting elements 25, 35 are designed to be identical, but the two adjusting elements 25, 35 are mounted mirror-symmetrically to each other at their respective carrier housing 21, 31, when the first door handle assembly 20 opposite to the second door handle assembly 30 in a vehicle in the driver and passenger door are installed. This makes it possible that the apparent from the figures 9 and 10 harness 51 for the first door handle assembly 20 of the driver's side and for the second passenger side door handle assembly 30, and the two key switches 27a, 27b and 37a, 37b, respectively, can be delivered and provided in package with the harness for installation in the door handle assembly 20, 30. In Figure 10, the two door handle assemblies 20, 30 are shown without their respective carrier housing 21, 31 in a front view. It is very easy to see that the handle wings of the two
Griffelemente 22, 32 spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet sind, um an den spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildeten Trägergehäusen 21, 31 schwenkbar angebracht werden zu können. Grip elements 22, 32 are mirror-symmetrical to each other, in order to be pivotally mounted on the mirror-symmetrical to each other carrier housings 21, 31 can.
Die vorstehend beschriebene Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die beschriebene und dargestellte Ausführungsform beschränkt. Es ist ersichtlich, dass an der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform zahlreiche, dem Fachmann  Of course, the invention described above is not limited to the described and illustrated embodiment. It can be seen that in the embodiment shown in the drawing numerous, the expert
entsprechend der beabsichtigten Anwendung naheliegende according to the intended application obvious
Abänderungen vorgenommen werden können, ohne dass dadurch der Bereich der Erfindung verlassen wird. Zur Erfindung gehört alles dasjenige, was in der Beschreibung enthalten und/oder in der Zeichnung dargestellt ist, einschließlich dessen, was abweichend von dem konkreten Ausführungsbeispiel für den Fachmann  Amendments can be made without departing from the scope of the invention. The invention includes everything that is contained in the description and / or shown in the drawing, including what, deviating from the specific embodiment for the skilled person
naheliegt . close.

Claims

Patentansprüche claims
1. Kraftfahrzeug-Türgriff-System (10), aufweisend eine erste Türgriffanordnung (20) und eine zweite Türgriffanordnung (30), die in einem Montagezustand in Bezug auf die erste A motor vehicle door handle system (10) comprising a first door handle assembly (20) and a second door handle assembly (30) mounted in an assembled condition with respect to the first
Türgriffanordnung (20) gegenüberliegend angeordnet ist, Door handle assembly (20) is arranged opposite,
wobei die erste Türgriffanordnung (20) ein erstes  wherein the first door handle assembly (20) is a first
Trägergehäuse (21), das an einer ersten Fahrzeugtür angebracht werden kann, ein erstes Griffelement (22), das an dem ersten Trägergehäuse (21) um eine erste Drehachse (23) drehbar gelagert ist und zwischen einer Ruhestellung und einer  Carrier housing (21) which can be attached to a first vehicle door, a first handle member (22) which is rotatably mounted on the first carrier housing (21) about a first axis of rotation (23) and between a rest position and a
Betriebsstellung bewegbar ist, und eine an dem ersten Operating position is movable, and one at the first
Trägergehäuse (21) angebrachte erste Antriebsvorrichtung (24) zur Bewegung des ersten Griffelements (22),  Carrier housing (21) mounted first drive device (24) for moving the first handle member (22),
wobei die zweite Türgriffanordnung (30) ein zweites  wherein the second door handle assembly (30) is a second
Trägergehäuse (31), das an einer zweiten, der ersten Carrier housing (31) on a second, the first
Fahrzeugtür gegenüberliegenden Fahrzeugtür angebracht werden kann, ein zweites Griffelement (32), das an dem zweiten Vehicle door opposite vehicle door can be attached, a second handle member (32) attached to the second
Trägergehäuse (31) um eine zweite Drehachse (33) drehbar gelagert ist und zwischen einer Ruhestellung und einer Carrier housing (31) is rotatably mounted about a second axis of rotation (33) and between a rest position and a
Betriebsstellung bewegbar ist, und eine an dem zweiten Operating position is movable, and one on the second
Trägergehäuse (31) angebrachte zweite Antriebsvorrichtung (34) zur Bewegung des zweiten Griffelements (32), und Carrier housing (31) mounted second drive device (34) for moving the second handle member (32), and
wobei das erste Trägergehäuse (21) spiegelsymmetrisch zu dem zweiten Trägergehäuse (31) ausgebildet ist,  wherein the first carrier housing (21) is mirror-symmetrical to the second carrier housing (31),
dadurch gekennzeichnet,  characterized,
dass die erste Antriebsvorrichtung (24) und die zweite that the first drive device (24) and the second
Antriebsvorrichtung (34) baugleich ausgebildet sind und dass die erste Antriebsvorrichtung (24) im Vergleich zu der zweiten Antriebsvorrichtung (34) spiegelverkehrt an dem ersten Drive device (34) are of identical design and that the first drive device (24) in comparison to the second drive device (34) mirror-inverted to the first
Trägergehäuse (21) angebracht ist. Carrier housing (21) is mounted.
2. Kraftfahrzeug-Türgriff-System (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Griffelement (22) spiegelsymmetrisch zu dem zweiten Griffelement (32) 2. motor vehicle door handle system (10) according to claim 1, characterized in that the first handle element (22) mirror-symmetrical to the second handle element (32)
ausgebildet ist, wobei die erste Türgriffanordnung (20) ein erstes Stellelement (25) aufweist, welches mit der ersten Antriebsvorrichtung (24) antriebsverbunden ist und welches im Betrieb der ersten Antriebsvorrichtung (24) das erste is formed, wherein the first door handle assembly (20) has a first actuating element (25) which is drive-connected to the first drive device (24) and which in operation of the first drive device (24) the first
Griffelement (22) aus der Ruhestellung in die Betriebsstellung bewegend ausgebildet ist, und wobei die zweite Handle member (22) is formed from the rest position to the operating position moving, and wherein the second
Türgriffanordnung (30) ein zweites Stellelement (35) aufweist, welches mit der zweiten Antriebsvorrichtung (34)  Door handle assembly (30) has a second actuating element (35), which with the second drive device (34)
antriebsverbunden ist und welches im Betrieb der zweiten is drive connected and which in the operation of the second
Antriebsvorrichtung (34) das zweite Griffelement (32) aus der Ruhestellung in die Betriebsstellung bewegend ausgebildet ist. Drive device (34), the second handle member (32) is formed from the rest position to the operating position moving.
3. Kraftfahrzeug-Türgriff-System (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und zweite 3. Motor vehicle door handle system (10) according to claim 2, characterized in that the first and second
Antriebsvorrichtung (24, 34) jeweils eine erste Drive device (24, 34) each have a first
Antriebsaufnahme (11), die auf einer Gehäuseoberseite (12) der ersten und zweiten Antriebsvorrichtung (24, 34) ausgeformt ist, und eine zweite Antriebsaufnahme (14), die auf einer Gehäuseunterseite (15) der ersten und zweiten A drive housing (11) which is formed on a housing upper side (12) of the first and second drive device (24, 34), and a second drive housing (14) on a housing bottom side (15) of the first and second
Antriebsvorrichtung (24, 34) ausgebildet ist, aufweisen, wobei das erste Stellelement (25) eine erste Antriebswelle (26) aufweist, die mit der zweiten Antriebsaufnahme (14)  Drive device (24, 34) is formed, wherein the first adjusting element (25) has a first drive shaft (26) with the second drive receiving (14)
antriebsverbunden ist, und wobei das zweite Stellelement (35) eine zweite Antriebswelle (36) aufweist, die mit der ersten Antriebsaufnahme (14) antriebsverbunden ist. is drivingly connected, and wherein the second adjusting element (35) has a second drive shaft (36) which is drivingly connected to the first drive receiving means (14).
4. Kraftfahrzeug-Türgriff-System (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und zweite 4. Motor vehicle door handle system (10) according to claim 3, characterized in that the first and second
Antriebswelle (26, 36) jeweils als eine Vielzahnwelle ausgebildet sind und dass die erste und zweite Drive shaft (26, 36) each as a multi-toothed shaft are formed and that the first and second
Antriebsaufnahme (11, 14) jeweils als eine korrespondierend zu der jeweiligen Vielzahnwelle ausgebildete Vielzahnaufnähme (IIa, 14a) ausgeformt sind.  Drive receiving (11, 14) in each case as a corresponding to the respective multi-toothed wave formed Vielzahnaufnähme (IIa, 14a) are formed.
5. Kraftfahrzeug-Türgriff-System (10) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Antriebsaufnahme (11) und die zweite Antriebsaufnahme (14) als eine von der Gehäuseoberseite (12) bis zu der Gehäuseunterseite (15) erstreckende Durchgangsaufnahme (16) ausgebildet sind. 5. Motor vehicle door handle system (10) according to claim 3 or 4, characterized in that the first drive receptacle (11) and the second drive receptacle (14) as a from the housing top (12) to the housing bottom (15) extending passage receiving (16) are formed.
6. Kraftfahrzeug-Türgriff-System (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und zweite Trägergehäuse (21, 31) jeweils einen 6. motor vehicle door handle system (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the first and second carrier housing (21, 31) each one
Aufnahmeraum (28, 38) zur Anbringung der zugeordneten ersten oder zweiten Antriebsvorrichtung (24, 34) aufweisen. Receiving space (28, 38) for attachment of the associated first or second drive device (24, 34).
7. Kraftfahrzeug-Türgriff-System (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Aufnahmeraum (28, 38) eine Aufnahmeausnehmung (28a, 38a) aufweist, in welche ein Einsteckzapfen (24a, 34a), der jeweils an einem Längsende der ersten und zweiten Antriebsvorrichtung (24, 34) ausgebildet ist, eingesteckt ist, wobei sich eine seitlich von dem 7. motor vehicle door handle system (10) according to claim 6, characterized in that the respective receiving space (28, 38) has a receiving recess (28 a, 38 a), into which a Einsteckzapfen (24 a, 34 a), each at a longitudinal end the first and second drive device (24, 34) is inserted, wherein a laterally of the
jeweiligen Einsteckzapfen (24a, 34a) ausgebildete respective insertion pin (24a, 34a) formed
Auflageschulter (24b, 34b) randseitig an der zugeordneten Aufnahmeausnehmung (28a, 38a) abstützt. Support shoulder (24b, 34b) at the edge of the associated receiving recess (28a, 38a) is supported.
8. Kraftfahrzeug-Türgriff-System (10) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Aufnahmeraum (28, 38) mit einer Halteklammer (28a, 38a) ausgebildet ist, wobei die Halteklammer (28a, 38a) zwei elastisch ausgebildete Haltearme (28b, 28c, 38b, 38c) aufweist, zwischen denen die zugeordnete erste oder zweite Antriebsvorrichtung (24, 34) umklammernd gehalten ist. 8. motor vehicle door handle system (10) according to claim 6 or 7, characterized in that the respective receiving space (28, 38) with a retaining clip (28 a, 38 a) is formed, wherein the retaining clip (28 a, 38 a) two elastically formed Holding arms (28b, 28c, 38b, 38c), between which the associated first or second drive device (24, 34) is held umklammerd.
9. Kraftfahrzeug-Türgriff-System (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltearme (28b, 28c, 38b,Motor vehicle door handle system (10) according to claim 8, characterized in that the retaining arms (28b, 28c, 38b,
38c) hakenförmig ausgebildet sind, wobei die hakenförmigen Haltearme (28b, 28c, 38b, 38c) Gehäuseansätze (24b, 24c, 34b, 34c), die auf der Oberseite (12) und Unterseite (15) der ersten und zweiten Antriebsvorrichtung (24, 34) angeformt sind, hintergreifen. 38c) are hook-shaped, wherein the hook-shaped retaining arms (28b, 28c, 38b, 38c) housing projections (24b, 24c, 34b, 34c) on the top (12) and bottom (15) of the first and second drive device (24, 34) are molded, engage behind.
10. Kraftfahrzeug-Türgriff-System (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Türgriffanordnung (20) ein erstes Schalterpaket (27) mit wenigstens zwei Tastschaltern (27a, 27b) aufweist und die zweite Türgriffanordnung (30) ein zweites Schalterpaket (37) mit wenigstens zwei Tastschaltern (37a, 37b) aufweist, wobei das erste Schalterpaket (27), auf das eine an dem ersten 10. Motor vehicle door handle system (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the first door handle assembly (20) comprises a first switch package (27) with at least two push-buttons (27a, 27b) and the second door handle assembly (30) second switch package (37) having at least two key switches (37a, 37b), wherein the first switch package (27), on the one at the first
Stellelement (25) ausgebildete Nockenscheibe (25a) einwirken kann, an dem ersten Trägergehäuse (21) angebracht ist und das zweite Schalterpaket (37), auf das eine an dem zweiten Actuator (25) formed cam disc (25 a) can act on the first carrier housing (21) is mounted and the second switch package (37), on the one on the second
Stellelement (35) ausgebildete Nockenscheibe (35a) einwirken kann, mit Bezug auf das erste Schalterpaket (27) Adjusting element (35) formed cam disc (35 a) can act with respect to the first switch package (27)
spiegelverkehrt an dem zweiten Trägergehäuse (31) angebracht ist. mirror-inverted to the second carrier housing (31) is mounted.
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