DE19624413A1

DE19624413A1 - Verfahren zum Herstellen einer Schmiermittelbohrung in einem Kipp- oder Schlepphebel

Info

Publication number: DE19624413A1
Application number: DE1996124413
Authority: DE
Inventors: Volker Hauke; Martin Dipl Ing Jaekel; Horst Doeppling
Original assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 1996-06-19
Filing date: 1996-06-19
Publication date: 1998-01-02

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer in Richtung eines Nockens oder in Richtung einer Rolle weisenden Schmiermittelbohrung eines Kipp- oder Schlepphebels für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, wobei die Schmiermittelbohrung in einem Bereich eines verringerten Querschnitts zwischen einer Innen- und einer Außenkontur einer kalottenförmigen Aus sparung des Kipp- oder Schlepphebels verläuft.

Hintergrund der Erfindung

Ein derartiger Ventiltrieb ist aus der DE 29 39 705 A1 vorbekannt. Die Figur dieser Vorveröffentlichung zeigt eine auf einen Nocken gerichtete Schmier mittelbohrung, die in einem verringerten Querschnittsbereich des Schlepphebels angeordnet ist.

Nachteilig dabei ist, daß einerseits oftmals durch einen spanenden Vorgang dieser verringerte Querschnitt erst geschaffen werden muß und andererseits in einem weiteren zusätzlichen Arbeitsgang die Bohrung herzustellen ist. Diese Schmiermittelbohrung muß aus Gründen eines geringen Druckverlustes in ihrem Querschnitt möglichst gering ausfallen ( 0,5 mm), so daß nur bestimmte Herstellungsverfahren in Frage kommen. So ist es beispielsweise aus der DE 42 34 868 A1 bekannt, diese Bohrung mit Hilfe eines Laserstrahls zu fertigen. Die Anschaffung eines technischen Lasers ist aber eine relativ teure Angelegen heit.

Zusammenfassung der Erfindung

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der bisheri gen Nachteile eine Schmiermittelbohrung in einfacher und kostengünstiger Weise zu fertigen.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe nach dem kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 dadurch gelöst, daß der verringerte Querschnitt zwischen Innen- und Außenkontur der kalottenförmigen Aussparung durch einen Prägevorgang erzeugt wird und anschließend in diesem Bereich die Schmiermittelbohrung hergestellt wird.

Dieser Prägevorgang zur Querschnittsverminderung des Kalottenbodens läßt sich in einfacher Weise in das aus einer Vielzahl von Schritten bestehende Verfahren zur Herstellung eines Kipp- oder Schlepphebels aus blechförmigem Ausgangsmaterial integrieren. Auch das sich daran anschließende Herstellen der eigentlichen Schmiermittelbohrung läßt sich in einfacher Weise bewerkstelligen. So ist es beispielsweise in vorteilhafter Weise in Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 2 möglich, daß die Schmiermittelbohrung durch einen Lochvor gang hergestellt wird. Dieser Lochvorgang kann entweder durch einen separaten Lochstempel oder durch den Prägestempel selbst kostengünstig ausgeführt werden. Durch die Form des Loch- bzw. Prägestempels kann eine genau defi nierte Querschnittsfläche der Bohrung festgelegt werden. Eine andere Möglich keit zur Herstellung der Schmiermittelbohrung geht aus Anspruch 3 hervor. Danach wird diese durch einen Versatz eines Teils des verringerten Quer schnitts in Richtung der kalottenförmigen Aussparung erzeugt. Mit anderen Worten, durch den Prägevorgang wird eine Sollbruchstelle mit verringerter Stärke geschaffen, so daß bei Einleiten einer punktuellen Kraft an dieser Stelle durch Materialtrennung die gewünschte Schmiermittelbohrung entsteht.

Die Erfindung wird an nachstehenden Ausführungsbeispielen näher erläutert.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Es zeigen:

Fig. 1 eine Teilansicht eines Ventiltriebs mit einem Schlepphebel im Schnitt,

Fig. 2, 3 und 4 eine vergrößerte teilweise Darstellung eines Schlepphebels im kalottenförmigen Bereich im Schnitt und

Fig. 5 und 6 einen Prägestempel.

Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen

Zur Erläuterung des Gesamtzusammenhanges sei zunächst auf Fig. 1 verwie sen. In genannter Figur ist mit 1 ein Ventiltrieb einer Hubkolbenbrennkraftma schine bezeichnet, der in einem zum Teil dargestellten Zylinderkopf 2 angeord net ist. Der Ventiltrieb 1 besteht aus einem Nocken 3 einer nicht näher darge stellten Nockenwelle, einem Schlepphebel 4 mit einer Rolle 5, einem Abstütz element 6 und einem Gaswechselventil 7. Das Abstützelement 6 ist in einer Aufnahmebohrung 8 des Zylinderkopfes 2 angeordnet und wird über eine Druckmittelbohrung 9 mit Öl versorgt. Weiterhin weist das Abstützelement 6 einen kugelförmigen Endabschnitt 10 auf, auf dem eine Kugelkalotte 11 des Schlepphebels 4 abgestützt ist.

Dieser Schlepphebel 4 ist als Blechformteil hergestellt, wobei er einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt hat. An seinem der Kugelkalotte 11 gegenüberliegenden Ende 12 greift der Schlepphebel 4 an einem Ventilschaft 13 des Gaswechselventils 7 an. Das Gaswechselventil 7, das weiterhin einen Ventilteller 14 aufweist, wird über eine Ventilfeder 15, die über einen Ventiltel ler 16 am Ventilschaft 13 in axialer Richtung festgelegt ist, in Schließrichtung vorgespannt. Die Rolle 5 ist über einen Bolzen 17 in Seitenwänden 18, 19 des Schlepphebels 4 geführt. Zur drehbaren Lagerung der Rolle 5 auf dem in den Seitenwänden 18, 19 befestigten Bolzen 17 dient ein Nadellager 20. Bei Rota tion des Nockens 3 wälzt die Rolle 5 am Umfang des Nockens 3 ab. Wie Fig. 1 weiterhin entnommen werden kann, ist innerhalb der Kugelkalotte 11 eine Sacklochbohrung 21 vorgesehen, wobei über das Äußere der Kugelkalotte 11 ein Dom 22 vorsteht. Innerhalb dieses Doms 22, unter einem Winkel zur Sack lochbohrung 21, verläuft eine Bohrung 23, mittels der ein feiner Schmiermittel strahl unter tangentialen Verlauf zur Rolle 5 auf deren Lauffläche 24 aufgetragen wird.

Die in Fig. 2 dargestellte Kugelkalotte 11 ist mit der Sacklochbohrung 21 versehen, ohne jedoch in einem Dom 22 zu enden. Erfindungsgemäß wird durch einen Prägevorgang bei der spanlosen Herstellung des Schlepphebels 4 zwischen einer Innenkontur 25 und einer Außenkontur 26 einer kalottenförmi gen Aussparung 27 der Kugelkalotte 11 ein verringerter Querschnitt 28 geschaf fen. Dieser verringerte Querschnitt 28 weist in Richtung des Nockens 3 bzw. in Richtung der Rolle 5 und wird mit Hilfe eines Lochstempels 29 mit einer Schmiermittelbohrung 23 versehen.

Bei der in den Fig. 3 und 4 dargestellten Kugelkalotte 11 wird die Schmier mittelbohrung 23 derart erzeugt, daß der in seinem Querschnitt verringerte Bereich 28 mit einer senkrecht wirkenden Kraft beaufschlagt wird. Diese Kraft erzeugt eine Sollbruchstelle und verschiebt einen Teil des verringerten Quer schnittes 28 nach unten, d. h. in Richtung des Abstützelementes 6, so daß die Schmiermittelbohrung bzw. der Schmiermittelspalt 23 durch die übereinander liegenden Kanten des unversetzten bzw. des versetzten Bereichs mit verringer tem Querschnitt 28 gebildet ist. Das Abscheren im Bereich des verringerten Querschnitts 28 kann in bekannter Weise derart erfolgen, daß in die Sack lochbohrung 21 ein mit einer Aussparung versehener Gegenhalter eingeführt wird und von oben über einem Stempel eine Kraft aufgebracht wird.

In den Fig. 5 und 6 ist ein Prägestempel 30 in Seitenansicht bzw. in Drauf sicht dargestellt. Dieser Prägestempel 30 ist in runder Form ausgeführt und ist eine Ausführungsform von vielen, beispielsweise sind auch ovale bzw. pyrami denförmige Prägestempel denkbar.

Bezugszeichenliste

1 Ventiltrieb
2 Zylinderkopf
3 Nocken
4 Schlepphebel
5 Rolle
6 Abstützelement
7 Gaswechselventil
8 Aufnahmebohrung
9 Druckmittelbohrung
10 kugelförmiger Abschnitt
11 Kugelkalotte
12 Ende (Ventilschaftauflagefläche)
13 Ventilschaft
14 Ventilteller
15 Ventilfeder
16 Federteller
17 Bolzen
18 Seitenwand
19 Seitenwand
20 Nadellager
21 Sacklochbohrung
22 Dom
23 Schmiermittelbohrung
24 Lauffläche
25 Innenkontur
26 Außenkontur
27 kalottenförmige Aussparung
28 verringerter Querschnitt
29 Lochstempel
30 Prägestempel

Claims

1. Verfahren zum Herstellen einer in Richtung eines Nockens (3) oder in Rich tung einer Rolle (5) weisenden Schmiermittelbohrung (23) eines Kipp- oder Schlepphebels (1) für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, wobei die Schmiermittelbohrung (23) in einem Bereich eines verringerten Querschnitts (28) zwischen einer Innen- (25) und einer Außenkontur (26) einer kalottenförmi gen Aussparung (27) des Kipp- oder Schlepphebels (1) verläuft, dadurch gekenn zeichnet, daß der verringerte Querschnitt (28) durch einen Prägevorgang er zeugt wird und anschließend in diesem Bereich die Schmiermittelbohrung (23) hergestellt wird (Fig. 1, 2, 3 und 4).

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmiermittel bohrung (23) durch einen Lochvorgang erzeugt wird (Fig. 2).

3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmiermittel bohrung (23) durch einen Versatz eines Teils des verringerten Querschnitts (28) in Richtung der kalottenförmigen Aussparung (27) erzeugt wird (Fig. 3 und 4).