DE19615114C2

DE19615114C2 - Hebevorrichtung für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE19615114C2
Application number: DE1996115114
Authority: DE
Inventors: Arno Feldenz
Original assignee: Individual
Current assignee: Hafema Water-Rides 56291 Laudert De GmbH
Priority date: 1996-04-17
Filing date: 1996-04-17
Publication date: 2003-07-17
Anticipated expiration: 2016-04-18
Also published as: DE19615114A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Hebevorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für wasser- oder schienengebundene Fahrzeuge, wie sie durch die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 näher definiert ist.

Vor allem in Freizeitparks mit Wildwasseranlagen werden häufig Schiffshebevorrichtungen benötigt. Dabei werden die einzelnen, in der Regel antriebslosen Fahrzeuge von einer unteren Position mittels eines Schrägförderers mit Kette und Haltefingern in eine obere Position gehoben. Von dort fahren die Fahrzeuge dann über eine längere mit Biegungen versehene Strecke, bis sie wiederum an der unteren Position der Hebevorrichtung angelangen und gehoben werden müssen.

Nachteilig ist bei den bekannten Schrägförderern unter anderem, dass ihre Neigung nicht zu groß gewählt werden darf, weil sich die Neigung auf die Fahrzeuge überträgt und bei ihren Insassen zu einem Gefühl der Unsicherheit führt. Eine geringe Neigung des Schrägförderers bedingt jedoch eine große Baulänge der Hebevorrichtung. Als Ausweg werden üblicherweise mehrere Teilstrecken vorgesehen, was wiederum den Nachteil besitzt, dass mit jeder Teilstrecke der Bewegungsablauf der Fahrzeuge in der Wildwasseranlage gestört wird.

Aus der AT 392 598 B ist eine als drehbares Riesenrad ausgebildete Hebevorrichtung für Fahrzeuge einer Freizeiteinrichtung bekannt, bei der die Fahrzeuge auf Transportplattformen abstellbar und mit diesen von einem Einstiegsniveau auf ein höheres Niveau bringbar sind.

Diese bekannte Hebevorrichtung weist unter anderem den Nachteil auf, dass das gesamte Riesenrad gedreht werden muß, selbst wenn es nur eine einzige Transportplattform zu heben hat, was mit einem hohen Energieverbrauch verbunden ist. Außerdem bewegen sich die Transportplattformen jeweils exakt auf einer Kreisbahn, so dass die Hebevorrichtung in der Regel sehr platzaufwendig aufgebaut und an unterschiedliche räumliche Gegebenheiten nicht optimal anpaßbar ist.

Aus der DE-PS 32 934 ist ferner ein sich drehendes Riesenrad bekannt, bei dem zur Vereinfachung des Ein- und Aussteigens der Gondeln diese von dem Riesenrad abgehängt bzw. nach dem Besteigen der Gondeln auch wieder angehängt werden können.

Ausgehend von der AT 392 598 B liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine optimal an die räumlichen Gegebenheiten anpaßbare Hebeeinrichtung anzugeben, mit der eine stufenlose Anhebung der Fahrzeuge auch über größere Höhen möglich ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 3 gelöst. Die Unteransprüche geben besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung wieder.

Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, Jeder Lastgondel ist ein eigener Antrieb mit Zahnrad zugeordnet, so dass die entsprechende Gondel bei dem Hebevorgang entlang des Zahnkranzes bewegt wird.

Bei einer anderen Ausführungsform umfaßt das rotierende System ebenfalls wieder ein feststehendes Riesenrad mit Führungselementen entlang seinem äußeren Umfang sowie eine Mitnahmevorrichtung in Form einer Lastgondel, jedoch ist dabei entlang der Führungselemente ein Endlosband bewegbar angeordnet, an das die Lastgondel für eine Mitnahme angeschlossen werden kann.

Vorzugsweise wird das jeweilige Fahrzeug während der Hebephase fixiert. Dabei können spezielle Fixiermittel vorgesehen werden, welche ein Ausweichen der jeweiligen Lastgondel aus der waagerechten Position während der Drehung des rotierenden Systems verhindern.

Zum Ein- und Ausfahren der Fahrzeuge in die Lastgondeln sollte das rotierende System anhalten, so dass ein taktweiser Betrieb der Hebevorrichtung erfolgt.

Die Auffahrtstrecke der jeweiligen Lastgondel kann insbesondere beim Transport von wassergebundenen Fahrzeugen aus Rollen bestehen.

Nach einem anderen Vorschlag ist die Auffahrtstrecke der jeweiligen Lastgondel mit Führungsblechen versehen.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung, insbesondere das Be- und Entladen der Lastgondel mit den Fahrzeugen, werden im folgenden anhand eines in Figuren dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Vorderansicht einer Hebevorrichtung mit einem Riesenrad als rotierendes System und

Fig. 2 eine Seitenansicht auf die in Fig. 1 dargestellte Hebevorrichtung.

In Fig. 1 ist mit 1 eine Hebevorrichtung für wassergebundene Fahrzeuge 2 bezeichnet. Die Fahrzeuge 2 sollen dabei von einer unteren Position 3 in eine obere Position 4 gehoben werden. In dem Bereich der unteren Position 3 ist daher ein Einlaufbereich 5 vorgesehen, der aus einem die Fahrzeuge 2 aus dem Wasser eines Kanals 6 transportierenden Transportband 7 besteht. In der oberen Position 4 weist die Hebevorrichtung 1 einen Auslaufbereich 8 auf, der aus einer Vielzahl von Rollen 9 besteht, über welche das jeweilige nach oben beförderte Fahrzeug 2 wieder in den mit Wasser gefüllten Kanal 6 gelangt.

Das Heben der Fahrzeuge 2 erfolgt taktweise und zwar im dargestellten Falle mit Hilfe eines bekannten rotierenden Riesenrades 10, welches sich um eine Achse 11 dreht. An dem Riesenrad 10 sind umfangseitig fünf Lastgondeln 12 angeordnet. Die Lastgondeln 12 sind jeweils um Achsen 13 frei pendelnd angeordnet, so dass sie bei der Drehung des Riesenrades 10 um die Achse 11 stets horizontal ausgerichtet bleiben.

Der Boden 14 jeder der Lastgondeln 12 ist als Auffahrtstrecke für das Fahrzeug 2 ausgebildet und im vorliegenden Fall mit Rollen 15 versehen.

Zum Einfahren des jeweiligen Fahrzeuges 2 in die Lastgondel 12 ebenso wie zum Ausfahren aus der Lastgondel muß das Riesenrad angehalten werden.

Mit einer derartigen Hebevorrichtung können beispielsweise Höhenunterschiede von 20 bis 30 m bequem überwunden werden, sofern das Riesenrad einen entsprechenden Durchmesser (von z. B. 50 m) besitzt.

Es ist beispielsweise auch möglich, mit der Hebevorrichtung anstatt wassergebundene schienengebundene Fahrzeuge zu heben. Hierzu werden die jeweiligen Schienen für das Fahrzeug bis zu den Einlauf- und Auslaufbereichen geführt. Auch die Auffahrtstrecke in der jeweiligen Lastgondel besteht dann aus Schienen oder weist Führungsbleche auf, so dass das Fahrzeug bis in die Lastgondel gefahren werden kann.

Bezugszeichenliste

1

Hebevorrichtung

2

Fahrzeug

3

untere Position

4

obere Position

5

Einlaufbereich

6

Kanal

7

Transportband

8

Auslaufbereich

9

Rollen

10

rotierendes System, Riesenrad

11

Achse

12

Lastgondel

13

Achse

14

Auffahrtstrecke, Gondelboden

15

Rollen

Claims

1. Hebevorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für wasser- oder schienengebundene Fahrzeuge (2), bei der das jeweilige Fahrzeug (2) in einer unteren Position (3) in Verbindung mit der Hebevorrichtung (1) tritt und von dieser anschließend bis zu einer oberen Position (4) mitgenommen und dort wieder freigesetzt wird, wobei zwischen unterer und oberer Position (3 und 4) ein rotierendes System (10) vorgesehen ist, an dem mindestens eine Mitnahmevorrichtung für ein Fahrzeug angeordnet ist, die eine Auffahrtstrecke (14) für das zu hebende Fahrzeug (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem rotierenden System (10) um ein feststehendes Riesenrad handelt, welches im Bereich seines äußeren Umfanges mit Führungselementen versehen ist, dass die Mitnahmevorrichtung als eine Lastgondel ausgebildet ist, in der das zu hebende Fahrzeug (2) während der Hebephase fixierbar ist, und dass der jeweiligen Lastgondel ein eigener Antrieb zugeordnet ist, mit dem die Lastgondel entlang der Führungselemente bewegbar ist.

2. Hebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungselemente des Riesenrades einen Zahnkranz umfassen, in welchen ein entsprechendes mit dem Antrieb der Lastgondel verbundenes Zahnrad eingreift.

3. Hebevorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für wasser- oder schienengebundene Fahrzeuge (2), bei der das jeweilige Fahrzeug (2) in einer unteren Position (3) in Verbindung mit der Hebevorrichtung (1) tritt und von dieser anschließend bis zu einer oberen Position (4) mitgenommen und dort wieder freigesetzt wird, wobei zwischen unterer und oberer Position (3 und 4) ein rotierendes System (10) vorgesehen ist, an dem mindestens eine Mitnahmevorrichtung für ein Fahrzeug angeordnet ist, die eine Auffahrtstrecke (14) für das zu hebende Fahrzeug (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem rotierenden System (10) um ein feststehendes Riesenrad handelt, welches entlang seines äußeren Umfanges mit Führungselementen versehen ist, entlang derer ein Endlosband bewegbar angeordnet ist, dass die Mitnahmevorrichtung als eine Lastgondel ausgebildet ist, in der das zu hebende Fahrzeug (2) während der Hebephase fixierbar ist, und dass die jeweilige Lastgondel zwecks Mitnahme mit dem Endlosband verbindbar ist.

4. Hebevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das rotierende System (10) taktweise betreibbar ist, derart, dass das rotierende System zum Einfahren des jeweiligen Fahrzeuges (2) in die Lastgondel anhält, ebenso wie zum Ausfahren des jeweiligen Fahrzeuges (2) aus der Lastgondel.

5. Hebevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Auffahrtstrecke (14) der Lastgondel mit Rollen (15) versehen ist.

6. Hebevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Auffahrtstrecke (14) der Lastgondel mit Führungsblechen versehen ist.