DE19615075A1

DE19615075A1 - Führungsschiene für ein Linearlager

Info

Publication number: DE19615075A1
Application number: DE19615075A
Authority: DE
Inventors: Hans-Reinhard Lambertz; Klaus Dipl Ing Nottebaum; Ulrich Dipl Ing Leber; Annette Dipl Ing Welsch
Original assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 1996-04-17
Filing date: 1996-04-17
Publication date: 1997-10-23
Also published as: WO1997039252A1; US6012846A; ES2145584T3; DE59701720D1; EP0894204B1; EP0894204A1

Description

Gebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Führungsschiene für ein Linearlager mit mehreren in Schienenlängsrichtung in Abständen hintereinander angeordneten, von der Schienenoberseite ausgehenden Durchgangsöffnungen für die Aufnahme von Befestigungselementen, mit einer zur Schienenoberseite offenen, sich über die gesamte Länge der Führungsschiene erstreckenden Längsnut und mit einem in der Längsnut eingesetzten und befestigten, die Durchgangsöffnungen nach außen verschließenden Abdeckband.

Hintergrund der Erfindung

Führungsschienen werden an Werkzeugmaschinen verwendet und müssen als Verschleißteile von Zeit zu Zeit ausgewechselt werden. Daher sind sie häufig mit Schrauben am Maschinengestell befestigt. Zum Verschließen der radial erweiterten Endabschnitte der Bohrungen für die Schraubenköpfe ist es bekannt, in jeden Endabschnitt einen Stopfen oder eine Kappe einzusetzen, wie es beispielsweise die DE-OS 30 46 590 und das DE-GM 93 16 349 zeigen. Die Verwendung von Kappen hat den Nachteil zu geringer mechanischer Halte kräfte. Außerdem ist hierfür eine aufwendige Montage erforderlich, da jede Kappe einzeln eingesetzt werden muß.

Es ist auch möglich, die Führungsschiene in der Fluchtungslinie der Befesti gungsbohrungen mit einer nutförmigen Aussparung zu versehen, in welche eine Abdeckleiste passend eingesetzt wird. Eine solche Anordnung zeigt beispiels weise die DD-PS 2 37 805. Dort kann die Abdeckleiste innerhalb der nutförmi gen Aussparung an der Führungsschiene angeklebt werden. Dabei besteht aber die Gefahr, daß sich die Klebung löst.

Aus der DE-PS 43 11 641 ist eine Linearbewegungsführung bekannt, bei der ein aus federndem Bandmaterial gebildetes Abdeckband auf die Führungsschiene aufgesteckt wird, wobei nach innen abgebogene Randbereiche des Bandes in Hinterschneidungen der Führungsschiene eingreifen. Die Hinterschneidungen befinden sich an den beiden parallelen Längsseiten der Führungsschiene, während die gesamte Oberseite der Führungsschiene mit dem Abdeckband bedeckt ist. Diese Ausbildung hat den Nachteil, daß die Befestigung des Ab deckbandes an der Führungsschiene sehr labil ist und daß das Abdeckband außerdem eine Breite haben muß, die der gesamten Führungsschienenbreite entspricht. Außerdem ist eine Lagerung des Abdeckbandes nur in gestrecktem Zustand oder in der Form einer Rolle mit sehr großem Durchmesser möglich, da sonst ein Ausknicken der gebogenen Randbereiche zu einer Beeinträchtigung der Haltefunktion führt. Da das Band nur in sehr großem Durchmesser gerollt werden kann, gestaltet sich sein Transport schwierig. Es ist auch nur die Ver wendung von dünnen Blechen möglich, da diese über die Schienenseiten flächen geführt werden müssen und dort wenig Platz zur Verfügung steht. Dadurch ergeben sich nur geringe Haltekräfte. Das Band läßt sich über den Durchgangsöffnungen eindrücken und ein leichtes Ablösen des Bandes ist auch in der Schienenmille möglich. Bei auf die Führungsschiene aufgeschobenem Führungswagen läßt sich Abdeckband nur unter großem Aufwand und unter Verringerung der Klemmkräfte an der Führungsschiene montieren.

Aus der EP-OS 0 311 895 ist eine Führungsschiene der eingangs genannten Art bekannt. Hier braucht die Längsnut an der Schienenoberseite nur so breit zu sein, daß das eingesetzte Abdeckband die Durchgangsöffnungen der Führungs schiene, die in Schienenlängsrichtung in Abständen hintereinander angeordnet sind, sicher verschließt. Das Abdeckband ist am Grund der Längsnut zwischen jeweils zwei benachbarten Durchgangsöffnungen auf der Führungsschiene aufgeklebt. Dadurch entsteht eine stabile Anordnung des Abdeckbandes, jedoch läßt dieses sich nicht ohne weiteres von der Führungsschiene wieder ablösen. Wenn unter hoher Kraftaufwendung eine Ablösung durchgeführt worden ist, müssen sowohl das Abdeckband als auch die Führungsschiene von dem Kleber befreit, beispielsweise abgeschliffen werden.

Zusammenfassung der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine fest sitzende Abdeckung für die Durchgangsöffnungen einer Führungsschiene zu schaffen, die einfach zu mon tieren und zu demontieren ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Abdeckband ein größeres Breitenmaß als die Längsnut der Führungsschiene aufweist und unter Auswölbung zur Führungsschiene hin in die Längsnut eingedrückt ist. Durch seine Rückfederungskraft krallt sich das Abdeckband in die Seitenflächen der Längsnut, so daß das Band in der Nut gehalten wird. Dadurch, daß das Band vor der Montage eben ist, läßt es sich platzsparend als Rolle aufwickeln, so daß sehr große Längen des Abdeckbandes kostengünstig herstellbar und transportier bar sind. Das Abdeckband erfordert keine aufwendige Bearbeitung, Biegevor gänge sind nicht erforderlich, was einen Kostenvorteil bedeutet. Die Bandbreite des Abdeckbandes kann in engen Toleranzen gehalten werden. Durch geeignete Hilfsmittel kann das Montieren des Bandes automatisiert werden, z. B. kann es in die Längsnut der Führungsschiene mit Hilfe einer Rolle eingedrückt werden, die auf der Schienenoberseite abrollt und mit einem Magazin mit aufgerolltem Band verbunden ist. Eine Demontage des Abdeckbandes ist ohne dessen Be schädigung möglich. Sie beginnt an den Schienenenden, so daß ein unbeabsich tigtes Ablösen des Bandes im Funktionsbereich der Führungsschiene nicht auftreten kann. Das Abdeckband läßt sich auch auf einer Führungsschiene mit aufgeschobenem Führungswagen montieren, indem das ebene Band zwischen Wagenrücken und Schienenoberseite durch den Wagen geschoben wird. Beim Eindrücken des Bandes in die Nut wird der Wagen dann partiell verschoben.

Die Längsnut der Führungsschiene kann im Querschnitt rechteckig ausgebildet sein. Es ist aber auch möglich, diese Nut mit einem Absatz zu versehen, so daß die Eindrücktiefe des Bandes in engen Grenzen gehalten wird. Schließlich kann die Längsnut im Querschnitt auch schwalbenschwanzförmig sein. Durch den dabei entstehenden Hinterschnitt erhöht sich die Haltekraft für das Abdeckband. Die Längsnut der Führungsschiene kann also mit unterschiedlichen Querschnit ten ausgeführt sein. Für eine Walzbearbeitung optimal kann auch eine Nut mit konkavem Querschnitt sein, die gleichzeitig die Eindrücktiefe des Bandes begrenzt.

Das Abdeckband kann beispielsweise ein federndes Stahlblech sein und eine Korrosionsschutzschicht aufweisen. An seiner der Führungsschiene zugewandten Unterseite und/oder an seinen Rändern kann das Abdeckband mit einer Gum mierung beschichtet sein zur Verhinderung kapillarer Unterwanderungen. Diese Gummierung kann auch als zusätzliche Federung dienen, um die Rückfederung des Bandmaterials zu verstärken. Damit entsteht eine Abdichtung zwischen den Seitenwänden der Längsnut und dem Abdeckband, die es ermöglicht, die Führungsschiene mit dem Abdeckband auch in aggressiven Medien einzusetzen.

Die Befestigungselemente der Führungsschiene können beispielsweise Schrau ben und die Durchgangsöffnungen der Führungsschiene als Stufenbohrungen ausgeführt sein, so daß eine gute Unterbringung der Schraubenschäfte und der Schraubenköpfe in der Führungsschiene gewährleistet ist. Die erfindungsgemäße Führungsschiene weist ein hohes Automatisierungspotential und sehr gute Transportmöglichkeiten auf.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Führungsschiene, deren Längsnut im Querschnitt rechteckig ausgebildet ist, mit einer im Bereich einer Durchgangsöffnung geschnitte nen Stirnseite;

Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt der Stirnseite gemäß Ein kreisung 11 der Fig. 1;

Fig. 3 einen Querschnitt durch eine Führungsschiene mit einer Längsnut, welche einen Absatz aufweist;

Fig. 4 einen Querschnitt durch eine Führungsschiene mit einer schwalbenschwanzförmigen Längsnut;

Fig. 5 einen Querschnitt durch eine Führungsschiene mit einer Längsnut mit konkaver Grundfläche.

Ausführliche Beschreibung der Zeichnung

Ein Abdeckband 1, welches aus einem federndem Bandmaterial, beispielsweise einem Stahlblech besteht, ist in einer Längsnut 2 einer Führungsschiene 5 eingesetzt. Bei dem Bandmaterial kann der federnde Kraftmechanismus durch materialeigene Biegefederung oder externe Federung, z. B. durch Auftragen einer Gummierung zustande kommen. Die Längsnut 2 geht von der Schienenober seite 3 aus und hat eine etwas geringere Breite als das Abdeckband 1. Dieses mußte sich daher, als es in die Längsnut 2 eingedrückt wurde, zur Führungs schiene 5 hin auswölben. Mit dem Abdeckband 1, das sich in der Längsnut 2 befindet, werden mehrere in Längsrichtung der Führungsschiene 5 in Abständen hintereinander angeordnete senkrechte Durchgangsöffnungen 4 verschlossen. In den Ausführungsbeispielen sind diese Öffnungen als Stufenbohrungen zur Aufnahme von Befestigungsschrauben ausgebildet.

Infolge seiner Auswölbung tritt in dem Abdeckband 1 eine Rückfederungskraft auf, die auf die Seitenflächen der Längsnut 2 einwirkt. Auf diese Weise wird das Abdeckband 1 in der Längsnut 2 der Führungsschiene 5 gehalten. In den Fig. 1 und 2 ist die Längsnut 2 im Querschnitt rechteckig ausgeführt. Die Längsnut in Fig. 3 weist einen Absatz 6 auf, so daß die Eindrücktiefe des Abdeckbandes 1 in engen Grenzen gehalten wird. Fig. 4 zeigt eine Längsnut mit schwalbenschwanzförmigem Querschnitt, so daß die Haltekraft durch den entstandenen Hinterschnitt erhöht wird. In Fig. 5 ist die Längsnut am Nutgrund konkav ausgebildet, so daß sich eine der Wölbung des Abdeckbandes 1 ent sprechende Anlagefläche für das Abdeckband ergibt.

Bezugszeichenliste

1 Abdeckband
2 Längsnut
3 Schienenoberseite
4 Durchgangsöffnung
5 Führungsschiene
6 Absatz

Claims

1. Führungsschiene für ein Linearlager mit mehreren in Schienenlängsrichtung in Abständen hintereinander angeordneten, von der Schienenoberseite ausge henden Durchgangsöffnungen für die Aufnahme von Befestigungselementen, mit einer zur Schienenoberseite offenen, sich über die gesamte Länge der Führungs schiene erstreckenden Längsnut und mit einem in der Längsnut eingesetzten und befestigten, die Durchgangsöffnungen nach außen verschließenden Ab deckband, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckband (1) ein größeres Breitenmaß als die Längsnut (2) der Führungsschiene (5) aufweist und unter Auswölbung zur Führungsschiene (5) hin in die Längsnut (2) eingedrückt ist.

2. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längs nut (2) im Querschnitt rechteckig ausgebildet ist.

3. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ab deckband (1) ein biegefederndes Bandmaterial ist.

4. Führungsschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ab deckband (1) eine Korrosionsschutzschicht aufweist.

5. Führungsschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ab deckband (1) an seiner der Führungsschiene (5) zugewandten Unterseite und/oder an seinen Rändern mit einer Gummierung beschichtet ist.

6. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Durch gangsöffnungen (4) der Führungsschiene (5) als Stufenbohrungen ausgeführt sind.

7. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befesti gungselemente der Führungsschiene (5) Schrauben sind.

8. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längs nut im Querschnitt mit einem Absatz (6) ausgeführt ist.

9. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längs nut im Querschnitt schwalbenschwanzförmig ausgebildet ist.

10. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsnut im Querschnitt einen konkaven Nutgrund aufweist.