DE19611752A1

DE19611752A1 - Locking device

Info

Publication number: DE19611752A1
Application number: DE19611752A
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Poffo; Winfried Peter
Original assignee: Happich Fahrzeug und Industrieteile GmbH
Current assignee: Happich Fahrzeug und Industrieteile GmbH
Priority date: 1996-03-25
Filing date: 1996-03-25
Publication date: 1997-10-02
Also published as: DE59701869D1; YU49146B; HU9700634D0; EP0798437B1; EP0798437A1; HUP9700634A1; YU9797A; ES2148842T3; ATE193919T1; TR199700224A2; PL319134A1; PL183033B1; HU219557B

Abstract

The front plate (2) of the housing (1) has a trough-shaped recess containing a handle which swivels on an axle parallel with the front plate. A transmission element (10) going through the back wall (4) of the housing is rigidly joined to the handle and has a connecting lever (11) linked to it on the rear side of the housing. A first carrier plate (12) for at least one attached draw-bar is turned by the connecting lever against the force of a restoring spring (16). A second rotatable carrier plate (21) for at least one attached inner release handle (25) is connected with the first carrier plate.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verschlußvorrichtung, für Klappen oder Türen von Fahrzeugen.The invention relates to a closure device for flaps or Vehicle doors.

Verschlußvorrichtungen für Klappen z. B. Kofferklappen oder Türen von Fahrzeugen sind in den verschiedensten Ausführungsformen bekanntgewor den. Verschlußvorrichtungen für Klappen wurden nur für solche entwickelt und waren für Türen nicht einsetzbar, während für Türen entwickelte Ver schlußvorrichtungen ungeeignet zum Einsatz bei Klappen, wie Kofferklappen waren. Dies führte zu einer Teilevielfalt, was von der Abnehmerschaft, ins besondere Busbauern oder Reisemobil-, Wohnmobil- und dgl. Herstellern moniert wurde.Closure devices for flaps z. B. trunk flaps or doors from Vehicles are known in a wide variety of embodiments the. Closing devices for flaps were developed only for such and could not be used for doors, while ver Locking devices unsuitable for use with flaps, such as trunk flaps were. This led to a variety of parts, which of the customer base, ins special bus builders or motorhome, mobile home and similar manufacturers was criticized.

Die z. B. für Kofferklappen von Großraumfahrzeugen, insbesondere Omni bussen durch offenkundige Vorbenutzungshandlungen bekanntgewordenen Verschlußvorrichtungen sind in der Regel mit einem per Schlüssel zu betätigenden Schließzylinder ausgerüstet, um die Kofferklappen gegen ein unbefugtes Öffnen von außen zu schützen. Es ist auch bekannt, solche Ver schlußvorrichtungen durch Fernbetätigen mittels elektromotorischer Stell elemente oder Druckluftzylinder zu sperren oder freizugeben. Die bisher be kanntgewordenen Verschlußvorrichtungen weisen einen relativ komplizierten und daher kostenaufwendigen Aufbau und insbesondere den Nachteil auf, daß sie im gesperrten Zustand nicht von innen zu öffnen sind. Eine Öffnungs möglichkeit der Kofferklappen von innen her wäre aber äußerst wünschens wert, und zwar aus Sicherheitsgründen. Im Bereich der durch die Koffer klappen zugänglichen Kofferstauräume befindet sich bei modernen Reise bussen oftmals eine abgeteilte vom Fahrzeuginnern her zugängliche Schlaf kabine, in der jeweils einer der Busfahrer seine Ruhezeiten verbringt, wäh rend der jeweils andere Fahrer die Fahrzeuglenkung übernimmt. Bei einem Unfall, Fahrzeugbrand oder dgl. Ereignis könnte eine von innen, also von der Schlafkabine aus zu öffnende Kofferklappe ein u. U. lebensrettender Fluchtweg für eine sich in der Schlagkabine befindliche Person sein.The z. B. for luggage flaps of large vehicles, especially Omni buses through public prior use Locking devices are usually closed with a key Actuating lock cylinder equipped to lock the luggage flaps against one to protect against unauthorized opening from the outside. Such ver closing devices by remote control by means of an electromotive actuator to lock or unlock elements or compressed air cylinders. The so far be Known locking devices have a relatively complicated and therefore expensive construction and in particular the disadvantage that they cannot be opened from the inside when locked. An opening Possibility of the luggage flaps from the inside would be extremely desirable worth it, for security reasons. In the area of through the suitcase Luggage accessible luggage compartments are located on modern trips often a separate sleep accessible from inside the vehicle cabin, in which one of the bus drivers spends their rest periods rend the other driver takes over the vehicle steering. At a Accident, vehicle fire or the like. Event could be from the inside, i.e. from the Sleeping cabin from opening trunk lid on u. U. life-saving Escape route for a person in the strike cabin.

Der Erfindung liegt hiernach die Aufgabe zugrunde, eine Verschlußvorrich tung der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, die bei einfachem, kostengünstigen und kompakten Aufbau sowohl für den Einsatz bei Klappen, wie Kofferklappen als auch bei Türen geeignet ist und insbesondere auch vom Fahrzeuginnern her geöffnet werden kann, und zwar auch dann, wenn die Sperreinrichtungen sich in Wirkstellung befinden und ein Öffnen des Verschlusses von außen ohne Schlüssel nicht möglich ist.The invention is based on the object, a closure device device of the type mentioned at the outset, which is simple, cost-effective and compact design for use with flaps, as suitcase flaps is also suitable for doors and especially from Vehicle interior can be opened here, even if the Locking devices are in the active position and opening the Locking from the outside without a key is not possible.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß eine Verschlußvorrichtung vorgeschlagen, die mit einem eine Frontplatte aufweisenden Gehäuse, einer muldenförmigen Einbuchtung in der Frontplatte, einer in der Einbuchtung um eine parallel zur Frontplatte ausgerichteten Achse verschwenkbaren Be tätigungshandhabe zum Entriegeln einer Verriegelungseinrichtung, einem im Gehäuse angeordneten, von der Frontplatte her mit einem Schlüssel zugängli chen Schließzylinder zum Sperren bzw. Freigeben der Betätigungshandhabe, einem starr mit der Betätigungshandhabe verbundenen, die Gehäuserückwand durchsetzenden Übertragungsglied, an dem ein auf der Gehäuserückseite be findlicher Verbindungshebel angelenkt ist, einer ersten durch den Verbin dungshebel gegen die Kraft einer Rückstellfeder verdrehbaren Mitnehmer scheibe für mindestens eine daran angeschlossene Zugstange, einer Anord nung des Verbindungshebels an der ersten Mitnehmerscheibe, die eine Dreh bewegung derselben auch bei gesperrter Betätigungshandhabe zuläßt und ei ner mit der ersten Mitnehmerscheibe auf Mitnahme gekoppelten zweiten drehbar gelagerten Mitnehmerscheibe für zumindest eine daran angeschlos sene Innenentriegelungshandhabe ausgebildet ist. According to the invention, a closure device is used to achieve this object proposed that with a housing having a front panel, one trough-shaped indentation in the front panel, one in the indentation around a pivotable loading parallel to the front panel axis actuation handle for unlocking a locking device, an im Housing arranged, accessible from the front panel with a key Chen locking cylinder to lock or unlock the operating handle, one rigidly connected to the actuating handle, the rear wall of the housing penetrating transmission link, on which be on the back of the housing sensitive connecting lever is articulated, a first through the connector Extension lever rotatable driver against the force of a return spring washer for at least one tie rod connected to it, an arrangement voltage of the connecting lever on the first drive plate, which rotates movement of the same allows even when the operating handle is locked and egg ner coupled with the first drive plate for driving second rotatably mounted drive plate for at least one connected to it Sene internal release handle is formed.

Die Maßnahme nach Anspruch 2 ermöglicht den Einsatz einer z. B. vom Fahrer aus zu bedienenden Fernbetätigung zum gleichzeitigen Sperren bzw. Freigeben mehrerer Verschlüsse.The measure according to claim 2 enables the use of a z. B. from Driver from remote control to be used for simultaneous locking or Release multiple closures.

Die im Anspruch 3 angegebene Maßnahme zeigt eine bevorzugte Lösungs möglichkeit zum Öffnen des Verschlusses mit einem Innenentriegelungsele ment trotz blockierter Betätigungshandhabe auf und verdeutlicht die stets für die erste Mitnehmerscheibe bestehende Verdrehmöglichkeit mit dem dadurch bedingten Ausfahren der Zugstangen aus den eine Kofferklappe in Schließ stellung haltenden Widerlagern.The measure specified in claim 3 shows a preferred solution Possibility to open the lock with an internal release element ment despite the blocked actuation handle and always makes it clear for the first drive plate existing twisting possibility with the thereby Conditional extension of the drawbars from a trunk lid in closing position abutments.

Eine besondere Flachbauweise des erfindungsgemäßen Verschlusses wird durch die Maßnahme nach Anspruch 4 erreicht.A special flat design of the closure according to the invention achieved by the measure according to claim 4.

Die Maßnahme nach Anspruch 5 stellt eine besonders einfache und kosten günstige Kopplungsmöglichkeit dar, die zudem unbedingt zuverlässig arbei tet.The measure according to claim 5 represents a particularly simple and cost inexpensive coupling option, which is also absolutely reliable tet.

Das Sperren bzw. Freigeben der Betätigungshandhabe kann besonders einfach mit den im Anspruch 6 angegebenen Mitteln erfolgen, wobei die Weiterbil dung nach Anspruch 7 zusätzlich eine Halterung des Sperrelements in den Endlagen bewirkt.Locking or releasing the actuating handle can be particularly simple done with the means specified in claim 6, the further education manure according to claim 7 additionally a holder of the locking element in the End positions.

Mit der Maßnahme nach Anspruch 8 wird der erfindungsgemäße Verschluß sinnvoll erweitert, indem er nunmehr gleichzeitig eine Seitenwandmarkie rungsleuchte für ein Großraumfahrzeug bilden kann.With the measure according to claim 8, the closure according to the invention expediently expanded by now simultaneously marking a side wall light for a large vehicle can form.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeich nungen näher erläutert, und es zeigen:Embodiments of the invention are described below with reference to the drawing explained in more detail, and it shows:

Fig. 1 die Vorderansicht der Verschlußvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform, Fig. 1 is a front view of the closure device according to a first embodiment,

Fig. 2 eine Seitenansicht von Fig. 1, Fig. 2 is a side view of Fig. 1,

Fig. 3 eine Rückansicht von Fig. 1, Fig. 3 is a rear view of Fig. 1,

Fig. 4 die Vorderansicht der Verschlußvorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform, Fig. 4 is a front view of the closure device according to a second embodiment,

Fig. 5 eine Seitenansicht von Fig. 4 und Fig. 5 is a side view of Fig. 4 and

Fig. 6 eine Rückansicht von Fig. 4. Fig. 6 is a rear view of Fig. 4.

Die neue Verschlußvorrichtung besteht zunächst aus einem Gehäuse 1, das vorderseitig eine Frontplatte 2 aufweist. Eine muldenförmige Einbuchtung 3 erstreckt sich bis zur Gehäuserückwand 4. Die muldenförmige Einbuchtung 3 wird bereichsweise überdeckt durch eine Betätigungshandhabe 5 der Ver schlußvorrichtung. Neben der Betätigungshandhabe 5 befindet sich eine Ab decklasche 6 zum Abdecken eines nicht gezeigten Schließzylinders. Die Be tätigungshandhabe 5, wie auch die Abdecklasche 6 sind um eine parallel zur Frontplatte 2 ausgerichteten Achse 7, die lediglich strichpunktiert angedeutet ist, verschwenkbar.The new locking device initially consists of a housing 1 which has a front plate 2 on the front. A trough-shaped indentation 3 extends as far as the rear wall 4 of the housing. The trough-shaped indentation 3 is covered in some areas by an actuating handle 5 of the locking device. In addition to the actuating handle 5 there is a cover tab 6 for covering a locking cylinder, not shown. Be the actuating handle 5 , as well as the cover tab 6 are pivotable about an axis 7 aligned parallel to the front panel 2 , which is only indicated by dash-dotted lines.

Die Ausführungsform nach Fig. 4 unterscheidet sich von der nach Fig. 1 da durch, daß das Gehäuse 1 und auch die Frontplatte 2 nach oben hin ver größert sind um auf diese Weise die Unterbringung einer Seitenwandmarkie rungsleuchte 8, die mit einer nicht gezeigten elektrischen Beleuchtungsein richtung versehen ist, zu ermöglichen. Solche Seitenwandmarkierungsleuchten sind bei Bussen vorzusehen und können in die neue Verschlußvorrichtung relativ problemlos integriert werden.The embodiment of FIG. 4 differs from that of FIG. 1 since by that the housing 1 and also the front panel 2 are enlarged ver upwards in order to accommodate a side wall marking lamp 8 , which with an electrical lighting, not shown direction is provided to enable. Such side wall marking lights are to be provided on buses and can be integrated into the new locking device relatively easily.

Die gesamte Mechanik der Verschlußvorrichtung ist auf der Gehäuserück wand 4 angeordnet und befindet sich zwischen der Frontplatte 1 und den frei en Enden von Befestigungsdomen 9, in die Befestigungselemente, z. B. Schrauben zur Festlegung der Verschlußvorrichtung an eine Anschlußwand eingebracht werden können.The entire mechanics of the closure device is arranged on the rear wall 4 and is located between the front panel 1 and the free ends of fastening domes 9 , in the fastening elements, for. B. screws can be inserted to fix the closure device on a connecting wall.

Mit der Betätigungshandhabe 5 ist starr ein die Gehäuserückwand 4 durchset zendes Übertragungsglied 10 verbunden. An dem Übertragungsglied 10 ist ein Verbindungshebel 11 angelenkt, der durch eine Schwenkbetätigung der Betätigungshandhabe 5 geradlinig gegen eine erste Mitnehmerscheibe 12 be wegt wird. Diese erste Mitnehmerscheibe 12 ist drehbeweglich auf einem La gerdom 13 des Gehäuses 1 gelagert und weist mindestens eine, in der Regel aber zwei Aufnahmeöffnungen 14 zum Anschluß von nicht gezeigten Schub stangen auf. Ist die neue Verschlußvorrichtung als Türverschluß vorgesehen, wird nur eine, z. B. zu einem Drehfallenschloß der Tür führende Schubstange angeschlossen, während bei Kofferklappenverschlüssen zwei gegenläufig zu bewegende Schubstangen anzuschließen sind.With the actuating handle 5 is rigidly connected to the transmission wall 10 through the housing rear wall 4 . On the transmission member 10 , a connecting lever 11 is articulated, which is moved in a straight line by a pivoting actuation of the operating handle 5 against a first drive plate 12 be. This first drive plate 12 is rotatably mounted on a La gerdom 13 of the housing 1 and has at least one, but usually two receiving openings 14 for connecting rods, not shown, on. If the new locking device is provided as a door lock, only one, for. B. connected to a rotary latch lock of the door push rod, while two flaps to be moved in opposite directions are to be connected to trunk flaps.

Wird die Betätigungshandhabe 5 um die Achse 7 verschwenkt, schwenkt auch das Übertragungsglied 10, und zwar unter Mitnahme des daran angelenkten Verbindungshebels 11 aus. Das freie Ende des Verbindungshebels 11 trifft auf ein an der ersten Mitnehmerscheibe 12 ausgebildetes Widerlager 15 und bewirkt dadurch eine Drehbewegung der ersten Mitnehmerscheibe 12 und eine Zurückziehbewegung der daran angeschlossenen Schubstangen. Die Drehbewegung der ersten Mitnehmerscheibe 12 erfolgt gegen die Kraft einer Rückstellfeder 16, die die Mitnehmerscheibe 12 gegen einen Anschlag 17 zieht.If the actuating handle 5 is pivoted about the axis 7 , the transmission member 10 also pivots out, taking the connecting lever 11 articulated thereon. The free end of the connecting lever 11 strikes an abutment 15 formed on the first driving plate 12 and thereby causes a rotation of the first driving plate 12 and a pulling back movement of the connecting rods connected to it. The rotational movement of the first drive plate 12 takes place against the force of a return spring 16 which pulls the drive plate 12 against a stop 17 .

Eine Schwenkbetätigung der Betätigungshandhabe 5 kann unterbunden wer den, wenn ein axial verschiebbar gelagertes Anschlagelement 18 in den Hub weg des Übertragungsglieds 10 bewegt wird. Die axiale Verschiebung des Anschlagelements kann über den Schließzylinder mittels Schlüssel oder mit tels eines Elektromotors 19 oder mittels eines Druckluftzylinders 20 erfolgen. Die Blockierung des Übertragungsglieds 10 blockiert auch die Schwenkbewe gung der Betätigungshandhabe 5 wie auch die Linearbewegung des Verbin dungshebels 11, so daß normalerweise eine Verschiebung der Schubstangen im Sinne einer Entriegelungsbewegung solange nicht möglich ist, wie die Blockierung des Übertragungsglieds 10 andauert. Um insoweit Abhilfe zu schaffen und eine Entriegelung von innen auch bei abgesperrter Betätigungs handhabe 5 zu ermöglichen, wirkt mit der ersten Mitnehmerscheibe 12 eine zweite Mitnehmerscheibe 21 zusammen, die auf einem Lagerdom 22 des Ge häuses 1 drehbeweglich gelagert und mit der ersten Mitnehmerscheibe 12 ge koppelt ist. Hierzu weisen die Mitnehmerscheiben 12 und 21 jeweils eine sich über einen Kreissegmentbereich erstreckende Verzahnung mit miteinander kämmenden Zähnen 23 auf. An die zweite Mitnehmerscheibe 21 kann nun über eine Zugstange 24 eine Innenbetätigungshandhabe 25 angeschlossen werden, um die zweite Mitnehmerscheibe 21 und damit die erste Mitnehmer scheibe 12 in eine Drehbewegung zu versetzen. Damit die Drehbewegung durch den Verbindungshebel 11 nicht blockiert wird, weist dieser an seinem freien Endbereich einen der ersten Mitnehmerscheibe 12 zugewandten Zapfen auf, der in eine einen Leerlauf bildende Kulissennut 26 der ersten Mitneh merscheibe 12 eingreift. Wie in Fig. 3 gezeigt, kann die Innenbetätigungs handhabe 25 unter, neben oder über der Verschlußvorrichtung angeordnet werden. Die Verschlußvorrichtung nach Fig. 3 mit einer Innenbetätigungs handhabe 25 ist besonders gut zur Anordnung an Kofferklappen geeignet, weil sie einer im Businnern befindlichen Person die Entriegelung der Schub stangen auch dann ermöglicht, wenn sich die Elemente der Verschlußvorrich tung in ihrer Sperrposition befinden.A pivoting actuation of the actuating handle 5 can be prevented who the when an axially displaceably mounted stop element 18 is moved away from the transmission member 10 in the stroke. The axial displacement of the stop element can take place via the locking cylinder by means of a key or by means of an electric motor 19 or by means of a compressed air cylinder 20 . The blocking of the transmission member 10 also blocks the pivotal movement of the operating handle 5 as well as the linear movement of the connecting lever 11 , so that normally a displacement of the push rods in the sense of an unlocking movement is not possible as long as the blocking of the transmission member 10 continues. In order to remedy the situation and to enable unlocking from the inside even when the actuation handle 5 is locked, a second drive plate 21 interacts with the first drive plate 12 , which is rotatably mounted on a bearing dome 22 of the housing 1 and is coupled to the first drive plate 12 is. For this purpose, the driving disks 12 and 21 each have a toothing which extends over a circular segment area and has teeth 23 which mesh with one another. To the second drive plate 21 , an internal actuation handle 25 can now be connected via a pull rod 24 in order to set the second drive plate 21 and thus the first drive plate 12 into a rotary movement. So that the rotational movement is not blocked by the connecting lever 11 , this has at its free end region one of the first drive plate 12 facing pin which engages in an idle link groove 26 of the first drive plate 12 . As shown in Fig. 3, the inner operating handle 25 can be arranged under, next to or above the closure device. The closure device of FIG. 3 with an inner actuating handle 25 is particularly well suited for assembly to boot flaps, also allows because a person in the Businnern rods unlocking of the thrust, when the elements of the Verschlußvorrich tung are in their locking position.

Die Ausführungsform nach Fig. 6 ist besonders zur Anordnung an Türen bestimmt, weil sie außer der Innenbetätigungshandhabe 25 ein Innenbetäti gungselement 27 aufweist, welches unmittelbar auf das Anschlagelement 18 einzuwirken vermag, und zwar sowohl im Sinne einer Innenverriegelung als auch im Sinne einer Innenentriegelung.The embodiment according to FIG. 6 is particularly intended for arrangement on doors because, in addition to the inner actuating handle 25, it has an inner actuating element 27 which is able to act directly on the stop element 18 , both in terms of an internal locking and in terms of an internal unlocking.

Die wesentlichen Teile der neuen Verschlußvorrichtung sind als Kunststoffspritzgußteile und damit einfach und preisgünstig ausgebildet. Die flachlie gende, parallel zur Frontplatte ausgerichtete Anordnung der Mitnehmerschei ben 12 und 21 gewährleistet eine Flachbauweise, die den diesbezüglichen Kundenwünschen entspricht. Alle mechanischen Bauteile sind übersichtlich nebeneinander auf der Gehäuserückwand 4 angeordnet und in einfachster Weise von oben montierbar.The essential parts of the new closure device are designed as plastic injection molded parts and are therefore simple and inexpensive. The flat lying, parallel to the front panel arrangement of the driving plates ben 12 and 21 ensures a flat design that meets the relevant customer requirements. All mechanical components are clearly arranged side by side on the rear wall 4 and can be easily assembled from above.

Das Anschlagelement 18 ist mit einer sich über die Gehäuserückwand 4 er streckenden Stange 28 verbunden. Die Stange 28 kann mit dem Elektromotor 19 oder mit dem Druckluftzylinder 20 verbunden sein. Soll eine Betätigung der Stange 28 über den Elektromotor 19 erfolgen, wirkt die Stange 28 mit ei ner Totpunktfeder 29 zusammen derart, daß das Anschlagelement 18 entwe der in die Entriegelungsstellung oder in die Verriegelungsstellung ein schnappt. Bei einer Betätigung mittels Druckluftzylinder 20 entfällt die Tot punktfeder 29. Dafür wirkt eine Druckfeder 20 permanent in Schließrichtung auf das Anschlagelement 18.The stop element 18 is connected to a rod 28 extending over the rear wall 4 of the housing. The rod 28 can be connected to the electric motor 19 or to the compressed air cylinder 20 . If the rod 28 is actuated via the electric motor 19 , the rod 28 interacts with a dead center spring 29 such that the stop element 18 snaps into the unlocked position or into the locked position. When actuated by means of an air cylinder 20 , the dead point spring 29 is omitted. For this purpose, a compression spring 20 acts permanently on the stop element 18 in the closing direction.

In Fig. 3 ist ein Schließblech 31 dargestellt mit einem offenen, sich an einem Zapfen 32 des Anschlagelements 18 abstützenden Maul. Bei dieser Ausfüh rungsform dient eine Schlüsselbetätigung ausschließlich im Sinne einer Ent riegelung. In Fig. 6 ist ein Schließblech 31 gezeigt mit einer geschlossenen Kulissennut 33 in der der Zapfen 32 geführt ist. Hier kann somit durch eine Schlüsselbetätigung geöffnet oder geschlossen werden. Der Zapfen 32 wird durch eine Feder stets in Mittelstellung gehalten. Das Schließblech 31 steht mit der Nase 33 mit einem Zapfen 36 der ersten Mitnehmerscheibe 12 in Eingriff. Eine Entriegelungsbewegung wird dadurch auf das Innenbetäti gungselement 27 übertragen.In Fig. 3, a striking plate 31 is shown with an open mouth, which is supported on a pin 32 of the stop element 18 . In this embodiment, key actuation is only used for unlocking. In FIG. 6, a lock plate 31 is shown with a closed cam groove 33 in which the pin 32 is guided. Here you can open or close by pressing a key. The pin 32 is always held in the central position by a spring. The striking plate 31 is in engagement with the lug 33 with a pin 36 of the first drive plate 12 . An unlocking movement is thereby transmitted to the inner actuating element 27 .

Claims

1. Locking device, for flaps or doors of vehicles with

- a housing ( 1 ) having a front plate ( 2 ),
- a trough-shaped indentation ( 3 ) in the front plate ( 2 ),
an actuating handle ( 5 ) which can be pivoted in the indentation ( 3 ) about an axis ( 7 ) which is oriented parallel to the front plate ( 2 ), for unlocking a locking device,
a locking cylinder arranged in the housing ( 1 ) and accessible from the front panel ( 2 ) with a key for locking or releasing the actuating handle ( 5 ),
- A rigidly connected to the actuating handle ( 5 ), the Ge rear wall ( 4 ) penetrating transmission member ( 10 ) on which a connecting lever located on the back of the housing ( 11 ) is articulated,
- a first drive plate ( 12 ) rotatable by the connecting lever ( 11 ) against the force of a return spring ( 16 ) for at least one connecting rod connected thereto,
- An arrangement of the connecting lever ( 11 ) on the first with the drive plate ( 12 ), which allows a rotational movement of the same even when the operating handle ( 5 ) is locked
- And one with the first drive plate ( 12 ) coupled to take-along second rotatably mounted drive plate ( 21 ) for at least one inner unlocking handle ( 25 ) connected to it.

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the same for locking or releasing the actuating handle ( 5 ) except for the locking cylinder operated by an electric motor or by means of compressed air, the function of the at least one internal unlocking hand ( 25 ) does not adversely affect control elements on the housing ( 1 ) points.

3. Closure device according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting lever ( 11 ) with its free, the transmission member ( 10 ) facing end is supported on an eccentrically on the first with the disk ( 12 ) arranged abutment ( 15 ) around the Pivotal movement of the actuating handle ( 5 ) in a rotational movement of the first drive plate ( 12 ) and that the connecting lever ( 11 ) carries a pin which engages in a circular arc-shaped, provided as idle link groove ( 26 ) of the first drive plate ( 12 ).

4. Closure device according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the first drive plate ( 12 ), the second drive plate ( 21 ) and the connecting lever ( 11 ) on the housing rear wall ( 4 ) and parallel to the front plate ( 2 ) are aligned.

5. Closure device according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the first drive plate ( 12 ) and the second drive plate ( 21 ) each have a toothing extending over a circumferential area with intermeshing teeth ( 23 ).

6. Closure device according to at least one of claims 1 to 5 characterized in that for locking or releasing the actuation supply handle ( 5 ) by means of a key, electric motor ( 19 ) or compressed air cylinder ( 20 ) in the stroke of the transmission member ( 10 ) be movable Stop element ( 18 ) is provided.

7. Closure device according to claim 6, characterized in that the stop element ( 18 ) is acted upon by a dead center spring ( 29 ) in order to snap into the locked position or release position.

8. Closure device according to at least one of claims 1 to 7 characterized in that the front panel ( 2 ) on the actuating handle ( 5 ) is extended and in this area has a further trough-shaped indentation in which a side wall marking lamp ( 8 ) with an electrical lighting device is arranged.