EP1447503A2 - Vehicle door, door lock unit, and vehicle lock system - Google Patents

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EP1447503A2
EP1447503A2 EP04001314A EP04001314A EP1447503A2 EP 1447503 A2 EP1447503 A2 EP 1447503A2 EP 04001314 A EP04001314 A EP 04001314A EP 04001314 A EP04001314 A EP 04001314A EP 1447503 A2 EP1447503 A2 EP 1447503A2
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EP
European Patent Office
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motor vehicle
lock unit
door
mechanical
door lock
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP04001314A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1447503A3 (en
Inventor
Checrallah Kachouh
Josip Stefanic
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Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Original Assignee
Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
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Publication date
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Application filed by Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG filed Critical Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
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Publication of EP1447503A2 publication Critical patent/EP1447503A2/en
Publication of EP1447503A3 publication Critical patent/EP1447503A3/en
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/10—Illuminating devices on or for locks or keys; Transparent or translucent lock parts; Indicator lights
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/10—Illuminating devices on or for locks or keys; Transparent or translucent lock parts; Indicator lights
    • E05B17/106—Illuminating devices on or for locks or keys; Transparent or translucent lock parts; Indicator lights fluorescent
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B2047/0048—Circuits, feeding, monitoring
    • E05B2047/0071—Connecting lockparts by electronic communication means only, e.g. bus systems, time multiplexing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure

Definitions

  • the invention first relates to a motor vehicle door with an edge arranged Door lock unit with a preferably electric opening drive with the features of the preamble of claim 1.
  • Subject of the invention is also such a door lock unit by itself according to the preamble of claim 9.
  • the invention finally relates to a motor vehicle locking system according to the preamble of claim 11. It should be noted in this context that there is also a rear door under the term of the motor vehicle door a combination car understands.
  • the invention relates to a motor vehicle door, a door lock unit and a motor vehicle locking system based on the use of a door lock unit with mechanical redundancy.
  • Such systems have been around for a long time already known, but has only become more important in recent years (DE 29 49 319 A1; EP 0 589 158 A1; DE 199 44 968 A1). On this one State of the art is also explained for its complete disclosure content pointed out, and the disclosure content of these references by reference to the disclosure content of the present patent application made.
  • one Operator who is inside the motor vehicle, normal operational the electric lock by actuating an electrical internal actuating element can open, in an emergency, but also in the event of electrical failure make an emergency opening by means of a mechanical internal actuating element can.
  • the Construction provided a further unit through which the mechanical External actuator and the electrical external actuator with the purely mechanical door lock unit is combined into a structural unit that attached to the edge of the vehicle and accessible from the outside on the motor vehicle door. So you ultimately have a structural unit in the drying room where the mechanical one Inside control element (inside door handle) reasonably its place has, and a unit in the wet room where the door lock unit necessarily must find its place, but here with the mechanical external actuator is integrated.
  • the teaching is based on the problem of further optimization of the motor vehicle door, a door lock unit for a motor vehicle locking system and one To bring about the motor vehicle locking system as such.
  • the present invention solves the problem outlined above for a motor vehicle door with the features of the preamble of claim 1 by the Features of the characterizing part of claim 1.
  • Advantage Refinements and developments are the subject of dependent claims 2 to 8.
  • the invention also relates to a door lock unit which explained the above Solves problem, explained in claim 9, sub-claim 10.
  • the invention also relates to a motor vehicle locking system according to claim 11th
  • the teaching of the invention is implemented overall on a motor vehicle door.
  • Commercial objects are also corresponding door lock units, which are designed in accordance with the teaching of the invention.
  • the invention also relates to a motor vehicle locking system which basic concept of the invention further developed.
  • Using of electric locks in a motor vehicle locking system are electrical actuators required.
  • DE 29 49 319 A1 become the electrical internal actuation elements of the motor vehicle locking system by means of a central, in the interior of the motor vehicle existing lock / unlock switch activated or deactivated. is the motor vehicle locking system in the locked state from the inside, there are two Manipulations required, namely firstly actuation of the locking / unlocking element, then an actuation of the internal electrical actuation element (electric inside opener).
  • the two-step operation explained above is thereby optimizes that deactivated when locked from the inside electrical internal actuating element in a first, starting from the inside Activation causes an unlocking and a second one from the inside Actuation of an electrical control of the opening drive to trigger the locking elements of the door lock unit. So that becomes electric mechanical two-stroke function, known as such from the prior art is optimally implemented.
  • the motor vehicle door 1 shown in the single figure of the drawing shows the usual structure.
  • a driver's side door is shown, which is in the only one Figure is hinged on the left on the A-pillar of the body via hinges and in the only figure on the right by means of the door lock unit 2 arranged on the edge is engaged with the B-pillar when the motor vehicle door 1 is closed.
  • the door lock unit 2 includes the usual mechanical locking elements, in particular thus a lock latch designed as a rotary latch and a pawl, which keeps the latch latch engaged in the first latch and the main latch (see the schematic Representations in EP 0 589 158 A1).
  • the door lock unit 2 provided with an opening drive to trigger the closing elements is, which is preferably integrated into the door lock unit 2 itself.
  • it is an electric opening drive, basically However, other types of drives are also known and can be implemented (DE 199 44 968 A1).
  • a mechanical internal actuating element 3 Usually referred to as the inner door handle, for emergency mechanical Triggering the locking elements in the door lock unit 2.
  • A is also provided preferably only to be operated in an emergency mechanical external actuating element 4, commonly referred to as an outside door handle, is a mechanical interior locking element 5, shown as an internal safety button, and a mechanical external security element 6, indicated as a locking cylinder.
  • the prior art shows other variants of interior securing element 5 and External securing element 6, for example a mechanical internal actuating element 3 with three positions, in which thus the inner securing element 5 with is integrated.
  • An electrical internal actuating element is also essential for the invention 7, with the normal operational opening drive for the door lock unit 2 can be controlled to trigger the locking elements, i.e. the pawl to raise so that the lock latch on the B-pillar of the motor vehicle body can release the locking wedge to open the motor vehicle door to be able to.
  • the connection of the internal electrical actuation element 7 with the opening drive of the door lock unit 2 is electrical control technology, what is shown in dashed lines in the drawing. This connection will usually be done via an electrical wire, which is also can be a BUS system. Theoretically, a wireless one is also conceivable Signal transmission.
  • the electrical internal actuating element 7 it is expedient, as shown, to arrange it on the inside of the motor vehicle door 1. But this is not mandatory in principle, the electrical internal actuating element 7 only has to Operator in the interior of the motor vehicle easily and intuitively accessible be available.
  • an electrical external actuation element 8 is also provided, for example a proximity sensor on the outside of the motor vehicle door 1, the electrical control technology with the opening drive of the door lock unit 2, shown here in dashed lines, is connected.
  • the mechanical internal actuating element 3 on the inside of the motor vehicle door 1 in the immediate vicinity of the Door lock unit 2 is arranged.
  • the minimal intermediate mechanics can be a small one, for example Rod or a small lever that allows the transmission of power from the mechanical Internal actuating element 3 causes the locking elements of the door lock unit 2.
  • the illustrated and preferred embodiment shows in this respect particularly preferred embodiment that the mechanical inner actuating element 3 with the door lock unit 2 as a structural unit and is mountable.
  • the mechanical inner actuator 3 is not on permanent load is designed and / or dimensioned.
  • the mechanical interior actuator 3, i.e. the inside door handle, is kept as simple as possible, does not need to achieve a long service life and does not have to be particularly elegant be designed. This inside door handle is for convenience only exists and only has to meet these requirements.
  • the mechanical inner actuator 3 if it has its emergency function wants to meet, by an operator in the interior of the motor vehicle can be easily recognized. It can be provided that the mechanical Interior actuator 3 colored in a striking color, with a striking color is marked and / or strikingly labeled and / or that the mechanical inner actuating element 3 by fluorescence effects and / or The lighting is clearly visible.
  • the electrical inner actuator 7 for the normal state to set up and arrange. Therefore it should be provided that the electrical Interior actuating element 7 in the interior of the motor vehicle, in particular on the inside of the motor vehicle door 1, on an easily accessible for a user and recognizable place is arranged.
  • the teaching of the invention is also the construction of a door lock unit functionalized according to the invention 2 recognizable.

Abstract

A door-lock unit (DLU) (2) has mechanical closing elements (CE) like a lock catch and detent pawl. Integrated in the DLU, an electric opening drive mechanism (ODM) releases the CE. A mechanical internal operating element (IOE) (3) releases the CE mechanically in an emergency and links mechanically to the DLU. As a normal operation, an electrical IOE (7) triggers the ODM to release the CE. Independent claims are also included for the following: (a) A door-lock unit for a motor vehicle's door; (b) and for a motor vehicle's locking system with a door-lock unit.

Description

Die Erfindung betrifft zunächst eine Kraftfahrzeugtür mit einer randseitig angeordneten Türschloßeinheit mir einem vorzugsweise elektrischen Öffnungsantrieb mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1. Gegenstand der Erfindung ist auch eine solche Türschloßeinheit für sich gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 9. Gegenstand der Erfindung ist schließlich ein Kraftfahrzeugschließsystem gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 11. Zu bemerken ist in diesem Zusammenhang, daß sich unter den Begriff der Kraftfahrzeugtür auch eine Hecktür eines Kombinationskraftwagens versteht.The invention first relates to a motor vehicle door with an edge arranged Door lock unit with a preferably electric opening drive with the features of the preamble of claim 1. Subject of the invention is also such a door lock unit by itself according to the preamble of claim 9. The invention finally relates to a motor vehicle locking system according to the preamble of claim 11. It should be noted in this context that there is also a rear door under the term of the motor vehicle door a combination car understands.

Die Erfindung befaßt sich mit einer Kraftfahrzeugtür, einer Türschloßeinheit und einem Kraftfahrzeugschließsystem basierend auf der Verwendung einer Türschloßeinheit mit mechanischer Redundanz. Solche Systeme sind seit langer Zeit bereits bekannt, jedoch erst in den letzten Jahren zu intensiverer Bedeutung gelangt (DE 29 49 319 A1; EP 0 589 158 A1; DE 199 44 968 A1). Auf den hier erläuterten Stand der Technik wird auch für dessen kompletten Offenbarungsgehalt hingewiesen, und der Offenbarungsgehalt dieser Entgegenhaltungen wird durch Bezugnahme zum Offenbarungsgehalt der vorliegenden Patentanmeldung gemacht.The invention relates to a motor vehicle door, a door lock unit and a motor vehicle locking system based on the use of a door lock unit with mechanical redundancy. Such systems have been around for a long time already known, but has only become more important in recent years (DE 29 49 319 A1; EP 0 589 158 A1; DE 199 44 968 A1). On this one State of the art is also explained for its complete disclosure content pointed out, and the disclosure content of these references by reference to the disclosure content of the present patent application made.

Bei einem System mit Elektroschlössern mit mechanischer Redundanz muß eine Bedienungsperson, die sich im Inneren des Kraftfahrzeugs befindet, normal-betriebsmäßig das Elektroschloß durch Betätigen eines elektrischen Innenbetätigungselementes öffnen können, im Notfall aber bei Ausfall der Elektrik auch mittels eines mechanischen Innenbetätigungselementes eine Notfallöffnung vornehmen können.In a system with electrical locks with mechanical redundancy, one Operator who is inside the motor vehicle, normal operational the electric lock by actuating an electrical internal actuating element can open, in an emergency, but also in the event of electrical failure make an emergency opening by means of a mechanical internal actuating element can.

Die Tendenz geht dahin, aus herstellungstechnischen und montagetechnischen Gründen Baueinheiten zu bilden. Dabei ist bei Kraftfahrzeugschließsystemen zu berücksichtigen, daß normalerweise eine Kraftfahrzeugtür mittels einer wie auch immer gearteten Trennwand einerseits einen zur Außenseite der Karosserie hin gerichteten Naßraum und andererseits einen zum Innenraum der Karosserie gerichteten Trockenraum aufweist. Die Türschloßeinheit mit den mechanischen Schließelementen befindet sich regelmäßig im Naßraum. The tendency is going out of manufacturing and assembly technology Reasons to form units. It is too in the case of motor vehicle locking systems take into account that normally a motor vehicle door using one as well partition of any kind on the one hand towards the outside of the body directed wet room and on the other hand a directed towards the interior of the body Has drying room. The door lock unit with the mechanical Locking elements are regularly in the wet room.

Bei dem den Ausgangspunkt für die Lehre bildenden Stand der Technik (DE 199 44 968 A1) ist eine Bildung von Baueinheiten dadurch vorgesehen, daß sowohl das elektrische Innenbetätigungselement als auch das der mechanischen Redundanz dienende mechanische Innenbetätigungselement, eine elektronische Steuerungseinheit sowie der elektrische Öffnungsantrieb zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind, die komplett auf der Trockenraumseite der Kraftfahrzeugtür in üblicher Grifflage für eine sich im Inneren befindliche Bedienungsperson angeordnet ist. Über eine längere Schloßmechanik, insbesondere einen im Trockenraum verlaufenden Bowdenzug, der dann durch die Trennwand in den Naßraum geführt ist, ist diese Baueinheit mit der am Rand der Kraftfahrzeugtür angeordneten Türschloßeinheit, die nur noch die mechanischen Schließelemente enthält, verbunden. Auch bei diesem Stand der Technik wie bei allen anderen Quellen zum Stand der Technik für Kraftfahrzeugschließsysteme mit Elektroschlössern ist das der Redundanz dienende mechanische Innenbetätigungselement (Türinnengriff) an einer der üblichen Stellen auf der Innenseite der Kraftfahrzeugtür im gut erreichbaren Griff- und Sichtbereich der im Innenraum befindlichen Bedienungsperson angeordnet.With the prior art forming the starting point for teaching (DE 199 44 968 A1) a formation of structural units is provided in that both the electrical internal actuation element as well as that of the mechanical redundancy serving mechanical internal actuator, an electronic control unit and the electric opening drive combined into a single unit are completely in on the drying room side of the motor vehicle door Conventional handle position for an operator located inside is. A longer lock mechanism, especially one in the drying room running Bowden cable, which then through the partition into the wet room is guided, this unit is arranged on the edge of the motor vehicle door Door lock unit, which only contains the mechanical locking elements, connected. Also with this state of the art as with all other sources to the state of the art for motor vehicle locking systems with electric locks is the redundant mechanical internal actuating element (inside door handle) at one of the usual places on the inside of the motor vehicle door in Easily accessible grip and viewing area for the operator located inside arranged.

Bei dem zuvor erläuterten Stand der Technik ist zu weiterer Vereinfachung der Konstruktion eine weitere Baueinheit vorgesehen, durch die das mechanische Außenbetätigungselement und das elektrische Außenbetätigungselement mit der rein mechanischen Türschloßeinheit zu einer Baueinheit zusammengefaßt ist, die randseitig und von außen her zugänglich an der Kraftfahrzeugtür angebracht ist. Man hat also letztlich eine Baueinheit im Trockenraum dort, wo das mechanische Innenbetätigungselement (Türinnengriff) vernünftigerweise seinen Platz hat, und eine Baueinheit im Naßraum dort, wo die Türschloßeinheit notwendigerweise ihren Platz finden muß, hier aber mit dem mechanischen Außenbetätigungselement integriert ist.In the prior art explained above, the Construction provided a further unit through which the mechanical External actuator and the electrical external actuator with the purely mechanical door lock unit is combined into a structural unit that attached to the edge of the vehicle and accessible from the outside on the motor vehicle door. So you ultimately have a structural unit in the drying room where the mechanical one Inside control element (inside door handle) reasonably its place has, and a unit in the wet room where the door lock unit necessarily must find its place, but here with the mechanical external actuator is integrated.

Der Lehre liegt das Problem zugrunde, eine weitere Optimierung der Kraftfahrzeugtür, einer Türschloßeinheit für ein Kraftfahrzeugschließsystem und eines Kraftfahrzeugschließsystems als solchen herbeizuführen. The teaching is based on the problem of further optimization of the motor vehicle door, a door lock unit for a motor vehicle locking system and one To bring about the motor vehicle locking system as such.

Die vorliegende Erfindung löst das zuvor aufgezeigte Problem bei einer Kraftfahrzeugtür mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1. Insoweit sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 8.The present invention solves the problem outlined above for a motor vehicle door with the features of the preamble of claim 1 by the Features of the characterizing part of claim 1. In this respect are advantageous Refinements and developments are the subject of dependent claims 2 to 8.

Gegenstand der Erfindung ist auch eine Türschloßeinheit, die das zuvor erläuterte Problem löst, erläutert in Anspruch 9, Unteranspruch 10.The invention also relates to a door lock unit which explained the above Solves problem, explained in claim 9, sub-claim 10.

Gegenstand der Erfindung ist auch ein Kraftfahrzeugschließsystem gemäß Anspruch 11.The invention also relates to a motor vehicle locking system according to claim 11th

Erfindungsgemäß ist erkannt worden, daß der bislang verfügbare, immerhin auf Ende der siebziger Jahre zurückgehende Stand der Technik für Kraftfahrzeugschließsysteme mit Elektroschlössern hinsichtlich der mechanischen Redundanz die Problemstellung nicht optimal löst. Bislang ist es nämlich so, daß das der mechanischen Redundanz dienende mechanische Innenbetätigungselement im Grundsatz genau so angeordnet und ausgeführt ist wie bei klassischen, rein mechanischen Kraftfahrzeugschlössern. Das ist aber, wie die Erfindung erkannt hat, nicht notwendig, weil das mechanische Innenbetätigungselement bei einem Elektroschloß ja nur im Notfall, also möglicherweise während des gesamten Lebenszyklus eines Kraftfahrzeugs nur einmal oder wenige Male betätigt werden muß. Von dieser Analyse ausgehend lehrt die Erfindung, daß das mechanische Innenbetätigungselement ohne Rücksicht auf irgendeinen Betätigungskomfort für die im Innenraum des Kraftfahrzeugs befindliche Bedienungsperson dort angeordnet wird, wo es aus konstruktiven Gründen optimal untergebracht werden kann. Das ist dann unmittelbar an der Tüschloßeinheit selbst, dem unverzichtbaren Bestandteil des Kraftfahrzeugschlosses mit den mechanischen Schließelementen.According to the invention it has been recognized that the previously available, after all State of the art for motor vehicle locking systems dating back to the late 1970s with electric locks in terms of mechanical redundancy does not optimally solve the problem. So far it is the case that the mechanical redundancy serving mechanical interior actuator in The principle is arranged and carried out in exactly the same way as with classic, purely mechanical ones Motor vehicle locks. But, as the invention has recognized, not necessary because the mechanical internal actuating element in one Electric lock only in an emergency, possibly during the entire life cycle of a motor vehicle are operated only once or a few times got to. Based on this analysis, the invention teaches that mechanical Internal actuating element regardless of any operating comfort arranged there for the operator located in the interior of the motor vehicle will be where it can be optimally housed for design reasons can. That is then directly at the door lock unit itself, the indispensable Part of the motor vehicle lock with the mechanical locking elements.

Die Lehre der Erfindung realisiert sich insgesamt an einer Kraftfahrzeugtür. Handelsfähige Objekte sind aber auch für sich entsprechende Türschloßeinheiten, die entsprechend der Lehre der Erfindung ausgestaltet sind.The teaching of the invention is implemented overall on a motor vehicle door. Commercial objects are also corresponding door lock units, which are designed in accordance with the teaching of the invention.

Ferner ist Gegenstand der Erfindung ein Kraftfahrzeugschließsystem, das die grundlegende Konzeption der Erfindung weiter ausgestaltet. Bei Verwendung von Elektroschlössern in einem Kraftfahrzeugschließsystem sind elektrische Innenbetätigungselemente erforderlich. Im oben erläuterten Stand der Technik (DE 29 49 319 A1) werden die elektrischen Innenbetätigungselemente des Kraftfahrzeugschließsystems mittels eines zentralen, im Innenraum des Kraftfahrzeugs vorhandenen Verriegelungs-/Entriegelungsschalters aktiviert oder deaktiviert. Ist das Kraftfahrzeugschließsystem im von innen verriegelten Zustand, so sind zwei Handhabungen erforderlich, nämlich zunächst ein Betätigen des Verriegelungs-/Entriegelungselements, alsdann ein Betätigen des elektrischen Innenbetätigungselements (elektrischer Innenöffner).The invention also relates to a motor vehicle locking system which basic concept of the invention further developed. Using of electric locks in a motor vehicle locking system are electrical actuators required. In the prior art explained above (DE 29 49 319 A1) become the electrical internal actuation elements of the motor vehicle locking system by means of a central, in the interior of the motor vehicle existing lock / unlock switch activated or deactivated. is the motor vehicle locking system in the locked state from the inside, there are two Manipulations required, namely firstly actuation of the locking / unlocking element, then an actuation of the internal electrical actuation element (electric inside opener).

Erfindungsgemäß wird die zuvor erläuterte zweischrittige Betätigung dadurch optimiert, daß das im von innen ausgehend verriegelten Zustand deaktivierte elektrische Innenbetätigungselement bei einer ersten von innen ausgehenden Betätigung eine Entriegelung bewirkt und bei einer zweiten von innen ausgehenden Betätigung ein elektrisches Ansteuern des Öffnungsantriebs zum Auslösen der Schließelemente der Türschloßeinheit bewirkt. Damit wird also elektrisch die mechanische Zweihubfunktion, die als solche aus dem Stand der Technik bekannt ist, optimal umgesetzt.According to the invention, the two-step operation explained above is thereby optimizes that deactivated when locked from the inside electrical internal actuating element in a first, starting from the inside Activation causes an unlocking and a second one from the inside Actuation of an electrical control of the opening drive to trigger the locking elements of the door lock unit. So that becomes electric mechanical two-stroke function, known as such from the prior art is optimally implemented.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel schematisch darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung ist eine Kraftfahrzeugtür gezeigt, die erfindungsgemäß gestaltet ist.In the following, the invention is based on an exemplary embodiment only schematically illustrating drawing explained in more detail. In the drawing is one Motor vehicle door shown, which is designed according to the invention.

Die in der einzigen Figur der Zeichnung dargestellte Kraftfahrzeugtür 1 zeigt den üblichen Aufbau. Dargestellt ist eine fahrerseitige Seitentür, die in der einzigen Figur links an der A-Säule der Karosserie über Scharniere angelenkt ist und in der einzigen Figur rechts mittels der randseitig angeordneten Türschloßeinheit 2 bei geschlossener Kraftfahrzeugtür 1 mit der B-Säule im Eingriff steht. Die Türschloßeinheit 2 beinhaltet die üblichen mechanischen Schließelemente, insbesondere also eine als Drehfalle ausgeführte Schloßfalle sowie eine Sperrklinke, die die Schloßfalle in Vorrast und Hauptrast im Eingriff hält (siehe die schematischen Darstellungen in der EP 0 589 158 A1).The motor vehicle door 1 shown in the single figure of the drawing shows the usual structure. A driver's side door is shown, which is in the only one Figure is hinged on the left on the A-pillar of the body via hinges and in the only figure on the right by means of the door lock unit 2 arranged on the edge is engaged with the B-pillar when the motor vehicle door 1 is closed. The door lock unit 2 includes the usual mechanical locking elements, in particular thus a lock latch designed as a rotary latch and a pawl, which keeps the latch latch engaged in the first latch and the main latch (see the schematic Representations in EP 0 589 158 A1).

Nicht dargestellt ist eine Besonderheit, die zwingende Voraussetzung für die Lehre der vorliegenden Erfindung ist, nämlich die Tatsache, daß die Türschloßeinheit 2 mit einem Öffnungsantrieb zum Auslösen der Schließelemente versehen ist, der vorzugsweise in die Türschloßeinheit 2 selbst integriert ist. Vorzugsweise handelt es sich um einen elektrischen Öffnungsantrieb, grundsätzlich sind aber auch andere Antriebsarten bekannt und realisierbar (DE 199 44 968 A1).Not shown is a peculiarity, the imperative for the The teaching of the present invention is namely the fact that the door lock unit 2 provided with an opening drive to trigger the closing elements is, which is preferably integrated into the door lock unit 2 itself. Preferably it is an electric opening drive, basically However, other types of drives are also known and can be implemented (DE 199 44 968 A1).

Die einzige Figur zeigt nun weiter ein mechanisches Innenbetätigungselement 3, üblicherweise als Türinnengriff bezeichnet, zum notfallbedingten mechanischen Auslösen der Schließelemente in der Türschloßeinheit 2. Dieses ist natürlich mit der Türschloßeinheit 2 mechanisch verbunden. Ferner ist vorgesehen ein ebenfalls vorzugsweise nur im Notfall zu betätigendes mechanisches Außenbetätigungselement 4, gemeinhin als Türaußengriff bezeichnet, ein mechanisches Innensicherungselement 5, dargestellt als Innensicherungsknöpfchen, sowie ein mechanisches Außensicherungselement 6, angedeutet als Schließzylinder. Der Stand der Technik zeigt andere Varianten von Innensicherungselement 5 und Außensicherungselement 6, beispielsweise ein mechanisches Innenbetätigungselement 3 mit drei Stellungen, in das somit das Innensicherungselement 5 mit integriert ist.The single figure now further shows a mechanical internal actuating element 3, Usually referred to as the inner door handle, for emergency mechanical Triggering the locking elements in the door lock unit 2. This is of course with the door lock unit 2 mechanically connected. A is also provided preferably only to be operated in an emergency mechanical external actuating element 4, commonly referred to as an outside door handle, is a mechanical interior locking element 5, shown as an internal safety button, and a mechanical external security element 6, indicated as a locking cylinder. The The prior art shows other variants of interior securing element 5 and External securing element 6, for example a mechanical internal actuating element 3 with three positions, in which thus the inner securing element 5 with is integrated.

Für die Erfindung wesentlich ist ferner ein elektrisches Innenbetätigungselement 7, mit dem normal-betriebsmäßig der Öffnungsantrieb für die Türschloßeinheit 2 angesteuert werden kann, um die Schließelemente auszulösen, also die Sperrklinke anzuheben, so daß die Schloßfalle den an der B-Säule der Kraftfahrzeugkarosserie befindlichen Schließkeil freigeben kann, um die Kraftfahrzeugtür öffnen zu können. Die Verbindung des elektrischen Innenbetätigungselementes 7 mit dem Öffnungsantrieb der Türschloßeinheit 2 ist elektrisch-steuerungstechnisch, was in der Zeichnung gestrichelt dargestellt ist. Diese Verbindung wird normalerweise über eine elektrische Leitung erfolgen, wobei es sich auch um ein BUS-System handeln kann. Theoretisch denkbar ist auch eine drahtlose Signalübermittlung.An electrical internal actuating element is also essential for the invention 7, with the normal operational opening drive for the door lock unit 2 can be controlled to trigger the locking elements, i.e. the pawl to raise so that the lock latch on the B-pillar of the motor vehicle body can release the locking wedge to open the motor vehicle door to be able to. The connection of the internal electrical actuation element 7 with the opening drive of the door lock unit 2 is electrical control technology, what is shown in dashed lines in the drawing. This connection will usually be done via an electrical wire, which is also can be a BUS system. Theoretically, a wireless one is also conceivable Signal transmission.

Für das elektrische Innenbetätigungselement 7 ist es wie dargestellt zweckmäßig, es an der Innenseite der Kraftfahrzeugtür 1 anzuordnen. Das ist aber nicht zwingend, grundsätzlich muß das elektrische Innenbetätigungselement 7 nur von der Bedienungsperson im Innenraum des Kraftfahrzeugs leicht und intuitiv gut zugreifbar erreichbar sein.For the electrical internal actuating element 7, it is expedient, as shown, to arrange it on the inside of the motor vehicle door 1. But this is not mandatory in principle, the electrical internal actuating element 7 only has to Operator in the interior of the motor vehicle easily and intuitively accessible be available.

Vorgesehen ist schließlich auch ein elektrisches Außenbetätigungselement 8, beispielsweise ein Annäherungssensor an der Außenseite der Kraftfahrzeugtür 1, der elektrisch-steuerungstechnisch mit dem Öffnungsantrieb der Türschloßeinheit 2, hier gestrichelt dargestellt, verbunden ist.Finally, an electrical external actuation element 8 is also provided, for example a proximity sensor on the outside of the motor vehicle door 1, the electrical control technology with the opening drive of the door lock unit 2, shown here in dashed lines, is connected.

Für die Erfindung wesentlich ist nun, daß das mechanische Innenbetätigungselement 3 an der Innenseite der Kraftfahrzeugtür 1 in unmittelbarer Nähe zu der Türschloßeinheit 2 angeordnet ist. Das kann dadurch realisiert sein, daß das mechanische Innenbetätigungselement 3 unmittelbar oder nur mit einer minimalen Zwischenmechanik an einen Innenbetätigungshebel der Türschloßeinheit 2 angeschlossen ist. Die minimale Zwischenmechanik kann beispielsweise eine kleine Stange oder ein kleiner Hebel sein, der die Kraftübertragung vom mechanischen Innenbetätigungselement 3 auf die Schließelemente der Türschloßeinheit 2 bewirkt. Das dargestellte und bevorzugte Ausführungsbeispiel zeigt insoweit nach besonders bevorzugter Ausführung, daß das mechanische Innenbetätigungselement 3 mit der Türschloßeinheit 2 als Baueinheit ausgeführt und montierbar ist.It is essential for the invention that the mechanical internal actuating element 3 on the inside of the motor vehicle door 1 in the immediate vicinity of the Door lock unit 2 is arranged. This can be achieved in that the mechanical Internal actuating element 3 directly or only with a minimal Intermediate mechanism connected to an inner operating lever of the door lock unit 2 is. The minimal intermediate mechanics can be a small one, for example Rod or a small lever that allows the transmission of power from the mechanical Internal actuating element 3 causes the locking elements of the door lock unit 2. The illustrated and preferred embodiment shows in this respect particularly preferred embodiment that the mechanical inner actuating element 3 with the door lock unit 2 as a structural unit and is mountable.

Im Stand der Technik ist bereits eine besondere Lösung zur Durchführung von Bauelementen durch die Trennwand in einer Kraftfahrzeugtür zwischen Trokkenraum und Naßraum realisiert worden (DE 196 53 733 C2). Diese Technik kann auch in Zusammenhang mit der Lehre der vorliegenden Erfindung angewandt werden. Dazu kann man vorsehen, daß die Türschloßeinheit 2 einen an einer Trennwand zwischen einem Naßraum und einem Trockenraum der Kraftfahrzeugtür 1 um einen Durchbruch herum abdichtend anliegenden Abschnitt aufweist und daß das mechanische Innenbetätigungselement 3 in diesem Abschnitt die Durchtrittsöffnung zur Innenseite der Kraftfahrzeugtür 1 hin durchtritt. Damit ergibt sich eine optimale Durchführung für die Anbindung des mechanischen Innenbetätigungselementes 3, weil keine zusätzliche Dichtung verwendet werden muß.In the prior art there is already a special solution for carrying out Components through the partition in a motor vehicle door between the drying room and wet room have been realized (DE 196 53 733 C2). This technique can also be used in connection with the teaching of the present invention become. It can be provided that the door lock unit 2 one at a Partition between a wet room and a dry room of the motor vehicle door 1 around a breakthrough sealing portion and that the mechanical inner actuator 3 in this section the passage opening to the inside of the motor vehicle door 1 passes through. This results in an optimal implementation for the connection of the mechanical Internal actuating element 3 because no additional seal is used must become.

Weiter oben ist bereits darauf hingewiesen worden, daß im Stand der Technik die Konsequenzen aus der Verwendung von Elektroschlössern in Kraftfahrzeugschließsystemen nicht bis zu Ende durchdacht worden sind. In diesem Zusammenhang empfiehlt es sich, die Lehre der vorliegenden Erfindung weiter dadurch auszugestalten, daß das mechanische Innenbetätigungselement 3 nicht auf Dauerbelastung ausgelegt und/oder dimensioniert ist. Das mechanische Innenbetätigungselement 3, also der Türinnengriff, wird so einfach wie möglich gehalten, braucht keine hohe Lebensdauer zu erreichen und muß auch nicht besonders elegant gestaltet sein. Dieser Türinnengriff ist allein aus Zweckmäßigkeitsgründen vorhanden und muß nur diese Anforderungen erfüllen.It has already been mentioned above that in the prior art the consequences of using electric locks in automotive locking systems have not been thought through to the end. In this context it is recommended to further teach the present invention To design that the mechanical inner actuator 3 is not on permanent load is designed and / or dimensioned. The mechanical interior actuator 3, i.e. the inside door handle, is kept as simple as possible, does not need to achieve a long service life and does not have to be particularly elegant be designed. This inside door handle is for convenience only exists and only has to meet these requirements.

Natürlich muß das mechanische Innenbetätigungselement 3, wenn es seine Notfallfunktion erfüllen will, von einer Bedienungsperson im Innenraum des Kraftfahrzeugs gut erkannt werden können. Dazu kann man vorsehen, daß das mechanische Innenbetätigungselement 3 in einer auffallenden Farbe eingefärbt, mit einer auffallenden Farbe markiert und/oder auffallend beschriftet ist und/oder daß das mechanische Innenbetätigungselement 3 durch Fluoreszenzeffekte und/oder Beleuchtung gut erkennbar ausgeführt ist.Of course, the mechanical inner actuator 3, if it has its emergency function wants to meet, by an operator in the interior of the motor vehicle can be easily recognized. It can be provided that the mechanical Interior actuator 3 colored in a striking color, with a striking color is marked and / or strikingly labeled and / or that the mechanical inner actuating element 3 by fluorescence effects and / or The lighting is clearly visible.

Anders als das mechanische Innenbetätigungselement 3 ist, wie bereits zuvor erläutert worden ist, das elektrische Innenbetätigungselement 7 für den Normalzustand einzurichten und anzuordnen. Dafür ist also vorzusehen, daß das elektrische Innenbetätigungselement 7 im Innenraum des Kraftfahrzeugs, insbesondere an der Innenseite der Kraftfahrzeugtür 1, an einem für einen Benutzer gut zugänglichen und erkennbaren Ort angeordnet ist.Unlike the mechanical internal actuation element 3, as before has been explained, the electrical inner actuator 7 for the normal state to set up and arrange. Therefore it should be provided that the electrical Interior actuating element 7 in the interior of the motor vehicle, in particular on the inside of the motor vehicle door 1, on an easily accessible for a user and recognizable place is arranged.

Wie bereits weiter oben erläutert worden ist, ist die Lehre der Erfindung auch an der Konstruktion einer erfindungsfunktionell individualisierten Türschloßeinheit 2 zu erkennen.As has already been explained above, the teaching of the invention is also the construction of a door lock unit functionalized according to the invention 2 recognizable.

Schließlich ist für ein Kraftfahrzeugschließsystem generell noch von Vorteil, daß das im von innen ausgehend verriegelten Zustand deaktivierte elektrische Innenbetätigungselement 7 bei einer ersten von innen ausgehenden Betätigung eine Entriegelung bewirkt und bei einer zweiten von innen ausgehenden Betätigung ein elektrisches Ansteuern des Öffnungsantriebs zum Auslösen der Schließelemente der Türschloßeinheit 2 bewirkt. Natürlich kann man für das Kraftfahrzeugschließsystem die im Stand der Technik bekannte Verwendung eines im Innenraum befindlichen Verriegelungs-/Entriegelungsschalters vorsehen (DE 29 49 319 A1). Das hier verwirklichte elektronisch/elektrische Doppelhub-Konzept überzeugt aber durch seine intuitiv optimale Verständlichkeit.Finally, it is generally advantageous for a motor vehicle locking system that the deactivated internal electrical actuation element when locked from the inside 7 at a first actuation starting from the inside Unlocking causes and a second actuation from the inside an electrical control of the opening drive to trigger the closing elements the door lock unit 2 causes. Of course you can for the motor vehicle locking system the use known in the prior art of an interior Provide the locking / unlocking switch located (DE 29 49 319 A1). The electronic / electrical double-stroke concept implemented here convinces with its intuitively optimal intelligibility.

Claims (11)

Kraftfahrzeugtür
mit einer randseitig angeordneten Türschloßeinheit (2) mit mechanischen Schließelementen wie Schloßfalle und Sperrklinke,
mit einem vorzugsweise elektrischen Öffnungsantrieb zum Auslösen der Schließelemente, der vorzugsweise in die Türschloßeinheit (2) integriert ist,
mit einem mechanischen Innenbetätigungselement (3) zum notfallbedingten mechanischen Auslösen der Schließelemente, das mit der Türschloßeinheit (2) mechanisch verbunden ist und
mit einem elektrischen Innenbetätigungselement (7) zum normal-betriebsmäßigen Ansteuern des Öffnungsantriebs zum Auslösen der Schließelemente, das mit dem Öffnungsantrieb, insbesondere also mit der Türschloßeinheit (2), elektrisch-steuerungstechnisch verbunden ist, wobei das elektrische Innenbetätigungselement (7) vorzugsweise, jedoch nicht notwendigerweise an der Innenseite der Kraftfahrzeugtür (1) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, daß das mechanische Innenbetätigungselement (3) an der Innenseite der Kraftfahrzeugtür (1) in unmittelbarer Nähe zu der Türschoßeinheit (2) angeordnet ist.Motor vehicle door
with a door lock unit (2) arranged on the edge with mechanical locking elements such as lock latch and pawl,
with a preferably electric opening drive for triggering the closing elements, which is preferably integrated in the door lock unit (2),
with a mechanical internal actuating element (3) for the mechanical triggering of the locking elements due to an emergency, which is mechanically connected to the door lock unit (2) and
with an electrical internal actuation element (7) for normal operational control of the opening drive for triggering the closing elements, which is electrically connected to the opening drive, in particular thus with the door lock unit (2), the electrical internal actuation element (7) preferably, but not is necessarily arranged on the inside of the motor vehicle door (1),
characterized in that the mechanical internal actuating element (3) is arranged on the inside of the motor vehicle door (1) in the immediate vicinity of the door lap unit (2). Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mechanische Innenbetätigungselement (3) unmittelbar oder nur mit einer minimalen Zwischenmechanik an einen Innenbetätigungshebel der Türschloßeinheit (2) angeschlossen ist.Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the mechanical inner actuating element (3) is connected directly or only with a minimal intermediate mechanism to an inner actuating lever of the door lock unit (2). Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das mechanische Innenbetätigungselement (3) mit der Türschloßeinheit (2) als Baueinheit ausgeführt und montierbar ist.Motor vehicle door according to claim 2, characterized in that the mechanical inner actuating element (3) with the door lock unit (2) is designed and can be assembled as a structural unit. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Türschloßeinheit (2) einen an einer Trennwand zwischen einem Naßraum und einem Trockenraum der Kraftfahrzeugtür (1) um einen Durchbruch herum abdichtend anliegenden Abschnitt aufweist und daß das mechanische Innenbetätigungselement (3) in diesem Abschnitt die Durchtrittsöffnung zur Innenseite der Kraftfahrzeugtür (1) hin durchtritt. Motor vehicle door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the door lock unit (2) has a section sealingly abutting a partition between a wet room and a dry room of the motor vehicle door (1) and in that the mechanical internal actuating element (3) in this section the passage opening to the inside of the motor vehicle door (1) passes through. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das mechanische Innenbetätigungselement (3) nicht auf Dauerbelastung ausgelegt und/oder dimensioniert ist.Motor vehicle door according to one of claims 1 to 4, characterized in that the mechanical inner actuating element (3) is not designed and / or dimensioned for permanent loading. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das mechanische Innenbetätigungselement (3) in einer auffallenden Farbe eingefärbt, mit einer auffallenden Farbe markiert und/oder auffallend beschriftet ist.Motor vehicle door according to one of claims 1 to 5, characterized in that the mechanical inner actuating element (3) is colored in a striking color, marked with a striking color and / or labeled in a striking manner. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das mechanische Innenbetätigungselement (3) durch Fluoreszenzeffekte und/oder Beleuchtung gut erkennbar ausgeführt ist.Motor vehicle door according to one of claims 1 to 6, characterized in that the mechanical inner actuating element (3) is designed to be easily recognizable by fluorescence effects and / or lighting. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das elektrische Innenbetätigungselement (7) im Innenraum des Kraftfahrzeugs, insbesondere an der Innenseite der Kraftfahrzeugtür (1), an einem für einen Benutzer gut zugänglichen und erkennbaren Ort angeordnet ist.Motor vehicle door according to one of claims 1 to 7, characterized in that the electrical inner actuating element (7) is arranged in the interior of the motor vehicle, in particular on the inside of the motor vehicle door (1), at a location which is easily accessible and recognizable for a user. Türschloßeinheit für eine Kraftfahrzeugtür, wobei die Türschloßeinheit (2) mechanische Schließelemente wie Schloßfalle und Sperrklinke aufweist und mit einem vorzugsweise elektrischen Öffnungsantrieb zum Auslösen der Schließelemente versehen ist, der vorzugsweise in die Türschloßeinheit (2) integriert ist, gekennzeichnet durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils eines oder mehrerer der Ansprüche 1, 2, 3, 5, 6, 7.Door lock unit for a motor vehicle door, the door lock unit (2) having mechanical locking elements such as the lock latch and pawl and being provided with a preferably electric opening drive for triggering the locking elements, which is preferably integrated in the door lock unit (2), characterized by the features of the characterizing part of a or more of claims 1, 2, 3, 5, 6, 7. Türschloßeinheit nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Türschloßeinheit (2) einen an einer Trennwand zwischen einem Naßraum und einem Trockenraum der Kraftfahrzeugtür (1) um einen Durchbruch herum abdichtend anlegbaren Abschnitt aufweist und daß das mechanische Innenbetätigungselement (3) in diesem Abschnitt an die Türschloßeinheit (2) angeschlossen ist.Door lock unit according to Claim 9, characterized in that the door lock unit (2) has a section which can be sealingly fitted around a breakthrough on a partition between a wet room and a dry room of the motor vehicle door (1) and in that section the mechanical internal actuating element (3) is connected to the Door lock unit (2) is connected. Kraftfahrzeugschließsystem mit mindestens einer Türschloßeinheit (2) mit mechanischen Schließelementen wie Schloßfalle und Sperrklinke, mit einem vorzugsweise elektrischen Öffnungsantrieb zum Auslösen der Schließelemente, der vorzugsweise in die Türschloßeinheit (2) integriert ist, mit einem elektrischen Innenbetätigungselement (7) zum normal-betriebsmäßigen Ansteuern des Öffnungsantriebs zum Auslösen der Schließelemente, das mit dem Öffnungsantrieb der Türschloßeinheit (2) elektrisch-steuerungstechnisch verbunden ist, wobei das elektrische Innenbetätigungselement (7) im von innen ausgehend verriegelten Zustand deaktivierbar und durch eine von innen ausgehende Entriegelung wieder aktivierbar ist und wobei gegebenenfalls im Innenraum des Kraftfahrzeugs ein elektrisches Verriegelungs-/Entriegelungselement vorgesehen ist,
dadurch gekennzeichnet, daß das im von innen ausgehend verriegelten Zustand deaktivierte elektrische Innenbetätigungselement (7) bei einer ersten von innen ausgehenden Betätigung eine Entriegelung bewirkt und bei einer zweiten von innen ausgehenden Betätigung ein elektrisches Ansteuern des Öffnungsantriebs zum Auslösen der Schließelemente der Türschloßeinheit (2) bewirkt.Motor vehicle locking system with at least one door lock unit (2) with mechanical locking elements such as a lock latch and pawl, with a preferably electric opening drive for triggering the locking elements, which is preferably integrated in the door lock unit (2), with an electrical internal actuating element (7) for normal operational control of the Opening drive for triggering the closing elements, which is electrically connected to the opening drive of the door lock unit (2) in terms of electrical control, the electrical inner actuating element (7) being able to be deactivated in the locked state starting from the inside and reactivated by unlocking from the inside, and optionally in the interior an electric locking / unlocking element of the motor vehicle is provided,
characterized in that the deactivated internal electrical actuating element (7) in the locked state starting from the inside brings about an unlocking when actuating from the inside and when actuated a second from the inside, it actuates the opening drive electrically to trigger the closing elements of the door lock unit (2) ,
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