DE19924447A1

DE19924447A1 - Motor vehicle door lock or the like

Info

Publication number: DE19924447A1
Application number: DE19924447A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Kordowski; Bernd Weyerstall
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 1999-04-16
Filing date: 1999-05-28
Publication date: 2000-10-26
Anticipated expiration: 2019-05-29
Also published as: DE50010432D1; DE19924447C2

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Türschloß in Form eines Elektroschlosses mit mechanischer Redundanz. Es handelt sich um ein Kraftfahrzeug-Türschloß mit einem Gehäuse (1) mit darin angeordneter Schloßfalle (2) und Sperrklinke (3), mit einer elektrischen Öffnungshilfe (7) zur elektrischen Betätigung der Sperrklinke (3) und mit einer Schloßmechanik (4) zur mechanischen Betätigung der Sperrklinke (3), mit einer fernsteuerbaren Steuerelektronik (5), bedienbar vorzugsweise durch ein Fernsteuermodul bei einer Bedienungsperson, mit einer von einem Türaußengriff und ggf. auch von anderen Betätigungselementen in die Schloßmechanik (4) verlaufenden Kraftwirkungskette (6) bzw. mehreren entsprechenden Kraftwirkungsketten (6). Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türschloß ist dann dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftwirkungskette (6) in der Schloßmechanik (4) elektrische Sensoren zugeordnet sind, durch die die Schaltfunktionen der Steuerelektronik (5) und der Öffnungshilfe (7) auslösbar sind, daß im Normalzustand nur eine elektrische Auslösung der Schaltfunktionen und keine mechanische Betätigung erfolgt, daß ein Kuppelschalter (8) vorgesehen ist, durch den in einem Sonderzustand eine mechanische Ankupplung der Kraftwirkungskette (6) an die Schloßmechanik (4) erfolgt, so daß dann eine mechanische Betätigung jedenfalls der Sperrklinke (3) erfolgen kann. In der Schloßmechanik (4) werden normalerweise nur die Sensoren betätigt, obwohl von den Betätigungselementen nur ...The invention relates to a motor vehicle door lock in the form of an electric lock with mechanical redundancy. It is a motor vehicle door lock with a housing (1) with a lock latch (2) and pawl (3) therein, with an electrical opening aid (7) for electrically actuating the pawl (3) and with a lock mechanism (4) mechanical actuation of the pawl (3), with remote-controllable control electronics (5), preferably operated by a remote control module for an operator, with a force chain (6) extending from an outside door handle and possibly also from other actuation elements into the lock mechanism (4) or several corresponding power chains (6). The motor vehicle door lock according to the invention is then characterized in that the force-effect chain (6) in the lock mechanism (4) is assigned electrical sensors by means of which the switching functions of the control electronics (5) and the opening aid (7) can be triggered, that in the normal state only one electrical triggering of the switching functions and no mechanical actuation takes place, that a coupling switch (8) is provided, by means of which, in a special condition, the force-effect chain (6) is mechanically coupled to the lock mechanism (4), so that mechanical actuation of the pawl ( 3) can be done. In the lock mechanism (4), normally only the sensors are actuated, although only ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Türschloß o. dgl. mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to a motor vehicle door lock or the like. With the features the preamble of claim 1.

Die Lehre der Erfindung hat als Hintergrund Kraftfahrzeug-Türschlösser, in entsprechender Weise aber auch Kraftfahrzeug-Haubenschlösser, -Klappen schlösser usw., so daß der Begriff des Kraftfahrzeug-Türschlosses im folgen den stets in diesem umfassenden Sinne zu verstehen ist.The teaching of the invention is based on motor vehicle door locks, in correspondingly, but also motor vehicle hood locks, flaps locks etc., so that the term of the motor vehicle door lock follow in the which is always to be understood in this comprehensive sense.

Das bekannte Kraftfahrzeug-Türschloß, von dem die Erfindung ausgeht (DE-A-196 31 869), ist ein elektromechanisches Kraftfahrzeug-Türschloß, bei dem die Betätigung der Sperrklinke insbesondere vom Türaußengriff oder vom Türinnengriff durch eine mechanische Kraftwirkungskette und die Schloßmechanik realisiert wird, während die Entriegelung und Verriegelung normalerweise mittels einer fernsteuerbaren Steuerelektronik und eines elek trischen Zentralverriegelungsantriebs erfolgt. Notfalls kann auch diese Funk tion von einem Schließzylinder an der Tür aus jedenfalls bei der Fahrertür me chanisch realisiert werden.The well-known motor vehicle door lock from which the invention is based (DE-A-196 31 869), is an electromechanical motor vehicle door lock, at which the actuation of the pawl in particular from the outside door handle or from the inside door handle through a mechanical power chain and the Lock mechanics is realized while unlocking and locking usually by means of remote-controllable control electronics and an elec trical central locking drive. If necessary, this can also radio tion from a lock cylinder on the door, at least for the driver's door can be realized in a chinese way.

Bei dem zuvor erläuterten, bekannten Kraftfahrzeug-Türschloß ist ein Crash schalter vorgesehen, durch den bei einem Unfall die Schloßmechanik sofort und unabhängig von der Steuerelektronik in die Funktionsstellung "Entrie gelt" verlagert wird, so daß eine Betätigung des Türinnengriffs sofort ein Aus heben der Sperrklinke bewirkt.There is a crash in the known motor vehicle door lock explained above switch provided by the lock mechanism immediately in the event of an accident and regardless of the control electronics in the functional position "Entrie applies "is shifted so that an actuation of the inside door handle immediately an off lifting the pawl causes.

Aus dem zuvor erläuterten Stand der Technik ist es im übrigen bekannt, eine elektrische Betätigung zu realisieren, wozu dann eine elektrische Öffnungs hilfe vorgesehen sein muß. Ein solches rein elektrisch betätigtes Kraftfahr zeug-Türschloß wird gemeinhin als "Elektroschloß" bezeichnet. Bei dem er läuterten Stand der Technik hat dieses "Elektroschloß" eine Schloßmechanik zur mechanischen Betätigung der Sperrklinke im Notfall.For the rest, it is known from the prior art explained above, a to realize electrical actuation, what then an electrical opening help must be provided. Such a purely electrically operated motor vehicle Stuff door lock is commonly referred to as an "electric lock". At which he Purified state of the art, this "electric lock" has a lock mechanism for mechanical actuation of the pawl in an emergency.

Bei einem Kraftfahrzeug-Türschloß mit der Funktion "passive entry" geht man davon aus, daß allein die Annäherung einer Bedienungsperson an ein Kraftfahrzeug eine entsprechende Öffnung der Tür oder andere Funktionen auslöst. Ein entsprechendes Verfahren zur Betätigung eines Kraftfahrzeug- Türschließsystems ist Gegenstand einer parallelen Patentanmeldung der An melderin.In a motor vehicle door lock with the "passive entry" function one assumes that only an operator's approach to one Motor vehicle a corresponding opening of the door or other functions triggers. A corresponding method for operating a motor vehicle Door locking system is the subject of a parallel patent application by An notifier.

Der Einsatz eines "Elektroschlosses", insbesondere in Verbindung mit der Funktion "passive entry", anstelle eines bekannten mechanischen Kraftfahr zeug-Türschlosses mit elektrischer Zentralverriegelung hat bislang zur Folge, daß man die Türgriffgarnituren abändern bzw. austauschen muß, weil dort statt oder zusätzlich zu den in die Schloßmechanik verlaufenden Kraftwir kungsketten Mikroschalter für die Betätigung der elektrischen Öffnungshilfe angebracht und mittels entsprechender Kabel zum Kraftfahrzeug-Türschloß, nämlich der dortigen Steuerelektronik angeschlossen werden müssen.The use of an "electric lock", especially in connection with the Function "passive entry" instead of a known mechanical motor vehicle Stuff door lock with electrical central locking has so far resulted in that you have to change or replace the door handle sets because there instead of or in addition to the force that runs into the lock mechanism Micro-switches for operating the electrical opening aid attached and by means of appropriate cables to the motor vehicle door lock, namely the local control electronics must be connected.

Der Erfindung liegt nun das Problem zugrunde, ein Kraftfahrzeug-Türschloß anzugeben, das als reines Elektroschloß arbeiten kann und auch für eine "passive entry"-Funktion geeignet ist, bei dem aber die Funktion auch dann gesichert ist, wenn die elektrische Stromversorgung aus welchem Grunde auch immer ausfällt oder ein Unfall für eine Sondersituation sorgt, und bei dem im übrigen auch eine Verwendung als Ersatz für herkömmliche Kraft fahrzeug-Türschlösser möglich ist.The invention is based on the problem of a motor vehicle door lock specify that can work as a pure electric lock and also for one "passive entry" function is suitable, but the function also then is secured when the electrical power supply for what reason always fails or an accident creates a special situation, and at which is also used as a substitute for conventional power vehicle door locks is possible.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türschloß löst das zuvor angesproche ne Problem mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1.The motor vehicle door lock according to the invention solves the previously addressed ne problem with the features of the characterizing part of claim 1.

Erfindungsgemäß ist das Kraftfahrzeug-Türschloß ein Elektroschloß, das aber von Sensoren in der Schloßmechanik betätigt wird. Im Normalfall dienen also die Kraftwirkungsketten von dem Türaußengriff, dem Türinnengriff und ggf. dem Schließzylinder in die Schloßmechanik nur der Betätigung entsprechen der Schalter bzw. Beeinflussung entsprechender Sensoren. Aufgrund der Existenz der mechanischen Kraftwirkungskette bzw. der mechanischen Kraftwirkungsketten jedoch kann notfalls blitzschnell die Schloßmechanik zum Zwecke der Betätigung der Sperrklinke etc. genutzt werden. Bei der Realisierung einer Überholfunktion, bei der beispielsweise der Türaußengriff nur bis zu einem Druckpunkt betätigt werden muß, um die elektrische Funk tion auszulösen, kann der Kraftwirkungskette in der Schloßmechanik ein Leerlauf zugeordnet sein, so daß die Betätigung des Türaußengriffes im Nor malzustand ohne Kraftausübung auf die Sperrklinke erfolgt. Erst im Sonder zustand bei entsprechend weiteren Ziehen des Türaußengriffes über den Druckpunkt hinaus erfolgt die mechanische Betätigung der Sperrklinke.According to the motor vehicle door lock is an electric lock, but is actuated by sensors in the lock mechanism. So normally serve the power chains of the outside door handle, the inside door handle and possibly the lock cylinder in the lock mechanism only correspond to the actuation the switch or influencing corresponding sensors. Due to the Existence of the mechanical force chain or the mechanical Power lock chains, however, can be locked at lightning speed if necessary be used for the purpose of actuating the pawl etc. In the Realization of an overhaul function in which, for example, the outside door handle only up to a pressure point must be pressed to the electrical radio triggering the force chain in the lock mechanism Be assigned idle, so that the actuation of the outside door handle in the Nor Painting condition without exerting force on the pawl. Only in the special condition when the outside door handle is pulled further over the Pressure point beyond the mechanical actuation of the pawl.

Nach bevorzugter Lehre der Erfindung ist jedoch ein Kuppelschalter vorge sehen, der im Sonderzustand die Kraftwirkungskette, die im Normalzustand von der Schloßmechanik entkuppelt ist, an die Schloßmechanik ankuppelt, so daß dann durch Bewegung der Schloßmechanik die mechanische Betätigung der Sperrklinke erfolgen kann.According to the preferred teaching of the invention, however, a tie switch is provided see the in the special state the force chain, in the normal state is uncoupled from the lock mechanism, coupled to the lock mechanism, so that then the mechanical actuation by moving the lock mechanism the pawl can be done.

Neben den zuvor erläuterten Vorteilen hat das erfindungsgemäße Kraftfahr zeug-Türschloß den erheblichen Vorteil, daß es als Ersatz für herkömmliche Kraftfahrzeug-Türschlösser ohne weiteres eingesetzt werden kann. Insbe sondere können die Türaußengriffe und Türinnengriffe klassischer Kraftfahr zeug-Türschlösser lediglich mit Zentralverriegelung weiter eingesetzt werden und können auch in gleicher Art und Weise wie bisher weiter funktionieren. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türschloß weist den Türaußen- und Türinnengriffen im Normalzustand mechanische Scheinfunktionen zu, tat sächlich werden nur die elektrischen Sensoren in der Schloßmechanik beein flußt. Lediglich im Sonderzustand wirken die Türaußen- und Türinnengriffe und ggf. ein Schließzylinder rein mechanisch in klassischer Weise.In addition to the advantages explained above, the motor vehicle according to the invention has Stuff door lock has the significant advantage of being a replacement for conventional ones Motor vehicle door locks can be used easily. In particular in particular, the outer door handles and inner door handles of classic motor vehicles Stuff door locks can only be used with central locking and can continue to function in the same way as before. The motor vehicle door lock according to the invention has the outside and Internal door handles closed in the normal state, did mechanical only the electrical sensors in the lock mechanism are affected flows. The outside and inside handles only work in a special condition and possibly a locking cylinder purely mechanically in a classic manner.

Durch die Zustandsänderungen im erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Tür schloß durch rein elektrische Abläufe im Normalzustand sind die Reaktions zeiten so stark verkürzt, daß außerordentlich niedrige Ansprechzeiten bis un ter 100 ms erreicht. Due to the state changes in the motor vehicle door according to the invention concluded by purely electrical processes in the normal state are the reaction times shortened so much that extremely low response times to un reached 100 ms.

Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus der nachfolgenden Erläuterung der Erfindung, die unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erfolgt. In der Zeichnung zeigtPreferred refinements and developments result from the following explanation of the invention, which reference to the attached drawings. In the drawing shows

Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftfahr zeug-Türschlosses in einer Ansicht in Einfallsrichtung des Schließkeils, Fig. 1 shows an embodiment of a motor drive according to the invention convincing door lock in a view in the direction of incidence of the locking wedge,

Fig. 2 das Kraftfahrzeug-Türschloß aus Fig. 1 in einer Seitenansicht und Fig. 2 shows the motor vehicle door lock from Fig. 1 in a side view

Fig. 3 einen Schnitt durch die "Schichtung" der Komponenten des Kraftfahrzeug-Türschlosses aus Fig. 1. Fig. 3 a section through the "layering" of the components of the motor vehicle door lock from FIG. 1,.

In der Zeichnung ist das Kraftfahrzeug-Türschloß durch Weglassung einzel ner Komponenten so vereinfacht dargestellt worden, daß das Prinzip der Lehre der Erfindung gut erkennbar ist. Teile des Kraftfahrzeug-Türschlosses, die für die Erfindung nicht von Bedeutung sind, sind entweder gar nicht dar gestellt oder jedenfalls nicht mit Bezugszeichen versehen worden.In the drawing, the motor vehicle door lock is single by omission ner components have been shown so simplified that the principle of Teaching of the invention is clearly recognizable. Parts of the motor vehicle door lock, which are not important for the invention are either not shown at all provided or in any case not provided with reference numerals.

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Türschloß mit einem Gehäu se 1 mit darin angeordneter Schloßfalle 2 und Sperrklinke 3, mit einer Schloßmechanik 4 zur mechanischen Betätigung der Sperrklinke 3, mit einer fernsteuerbaren Steuerelektronik 5, bedienbar durch ein Fernsteuermodul bei einer Bedienungsperson, mit einer von einem Türaußengriff und ggf. auch von anderen Betätigungselementen in die Schloßmechanik 4 verlaufenden Kraftwirkungskette 6 bzw. mehreren entsprechenden Kraftwirkungsketten 6. Man erkennt ferner eine elektrische Öffnungshilfe 7 zur elektrischen Betä tigung der Sperrklinke 3. Die elektrische Öffnungshilfe 7 ist hier in an sich bekannter Weise als Schneckenradantrieb ausgeführt, wozu es wohl ange sichts des insoweit umfangreich bekannten Standes der Technik keiner be sonderen weiteren Erläuterung bedarf.The invention relates to a motor vehicle door lock with a hous se 1 with a lock latch 2 and pawl 3 arranged therein, with a lock mechanism 4 for the mechanical actuation of the pawl 3 , with remote-controllable control electronics 5 , which can be operated by a remote control module by an operator, with one of an outside door handle and possibly also from other actuating elements in the lock mechanism 4 , force chain 6 or several corresponding force chains 6 . An electrical opening aid 7 for the electrical actuation of the pawl 3 can also be seen . The electrical opening aid 7 is designed here in a manner known per se as a worm gear drive, for which purpose it is probably not necessary to be further explained in view of the widely known prior art.

Gekennzeichnet ist das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türschloß dadurch, daß der Kraftwirkungskette 6 in der Schloßmechanik 4 elektrische Sensoren zugeordnet sind, durch die die Schaltfunktionen der Steuerelektronik 5 und der Öffnungshilfe 7 auslösbar sind, daß im Normalzustand nur eine elektrische Auslösung der Schaltfunktionen und keine mechanische Betätigung erfolgt.The motor vehicle door lock according to the invention is characterized in that 4 electric sensors are assigned to the force-effect chain 6 in the lock mechanism, by means of which the switching functions of the control electronics 5 and the opening aid 7 can be triggered, that in the normal state only the switching functions are triggered electrically and no mechanical actuation takes place .

In dem dargestellten und bevorzugten Ausführungsbeispiel ist eine "Aktivie rungsfunktion" vorgesehen. Das bedeutet, daß ein Kuppelschalter 8 vorge sehen ist, durch den in einem Sonderzustand eine mechanische Ankupplung der Kraftwirkungskette 6 an die Schloßmechanik 4 erfolgt, so daß dann eine mechanische Betätigung jedenfalls der Sperrklinke 3 erfolgen kann. Demge genüber kann auch eine "Überholfunktion" realisiert sein, bei der die elektri sche Auslösung der Schaltfunktionen einfach so schnell vonstatten geht, daß es in der Praxis zu einer mechanischen Auslösung der Schaltfunktionen nicht kommt. Das ist durch entsprechende Druckpunkte beispielsweise am Türau ßengriff zu unterstützen. Bei einer solchen "Überholfunktion" ist wesentlich eben auch die Tatsache, daß man an den Betätigungselementen zunächst nichts ändern muß.In the illustrated and preferred embodiment, an "activation function" is provided. This means that a tie switch 8 is easily seen through which, in a special state, a mechanical coupling of the force chain 6 to the lock mechanism 4 takes place, so that mechanical actuation of the pawl 3 can then take place. In comparison, a "overhaul function" can also be implemented in which the electrical triggering of the switching functions is carried out so quickly that in practice there is no mechanical triggering of the switching functions. This is to be supported by appropriate pressure points, for example on the outside door handle. In the case of such an "overhaul function", the fact that there is no need to change the actuating elements is also essential.

Zweckmäßigerweise ist vorgesehen, daß der Sonderzustand durch das Unter schreiten einer bestimmten Spannung der Spannungsversorgung und/oder durch einen Crashfall definiert ist.It is expediently provided that the special condition through the sub exceed a certain voltage of the power supply and / or is defined by a crash.

In Fig. 1 und 2 erkennt man strichpunktiert den Schließkeil 10, der mit der Schloßfalle 2, hier als Gabelfalle ausgeführt, in Eingriff steht (Fig. 2).In Figs. 1 and 2 it can be seen dash-dotted lines the striker 10 connected to the latch 2, designed here as forkbolt is engaged (Fig. 2).

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türschloß ist als Elektroschloß ausge führt und für die Funktion "passive entry" tauglich, weil die Zustandsände rungen einschließlich der Öffnungsfunktion "open by wire" in einer Zeit un ter 100 ms ablaufen. Dazu weist das Kraftfahrzeug-Türschloß im Normalzu stand das Verhalten eines normalen Elektroschlosses, also eines rein elek trisch betätigten Kraftfahrzeug-Türschlosses auf.The motor vehicle door lock according to the invention is designed as an electric lock leads and suitable for the "passive entry" function because of the status rations including the opening function "open by wire" in one time expire after 100 ms. For this purpose, the motor vehicle door lock normally assigns was the behavior of a normal electric lock, i.e. a purely electrical one trisch operated motor vehicle door lock.

Atypisch für ein Elektroschloß werden jedoch herkömmliche mechanische Betätigungselemente, insbesondere also ein Türaußengriff und ein Türinnen griff sowie ggf. ein Schließzylinder eingesetzt, die über mechanische Kraft wirkungsketten 6 mit der Schloßmechanik 4 verbunden sind. Insoweit hat das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türschloß teilweise den Aufbau be kannter, rein mechanisch arbeitender Kraftfahrzeug-Türschlösser bzw. me chanischer Kraftfahrzeug-Türschlösser mit elektrischer Zentralverriegelung.Atypical for an electric lock, however, conventional mechanical actuation elements, in particular an external door handle and an inside door handle, and possibly a lock cylinder, are used, which are connected via mechanical force chains 6 to the lock mechanism 4 . To this extent, the motor vehicle door lock according to the invention partially has the structure of known, purely mechanical motor vehicle door locks or me chanical motor vehicle door locks with electrical central locking.

Wird ein mechanisches Betätigungselement betätigt, so wird in der Schloß mechanik 4 normalerweise lediglich ein Sensor betätigt, der dann die entspre chende Funktion aktiviert. Es wird sich hier regelmäßig um Funktionen zur Erreichung der Funktionsstellungen "verriegelt", "entriegelt", "diebstahlgesi chert" und ggf. "kindergesichert" sowie um die Funktion "Türöffnung" (open by wire) handeln. Auch eine Zuziehhilfe kann vorgesehen sein, die dann eine weitere Funktion "Zuziehen" bedingt. Die Steuerelektronik 5 löst die ent sprechenden Funktionen aus ganz so wie bei einem klassischen Elek troschloß (siehe auch die DE 196 31 869 A1).If a mechanical actuating element is actuated, normally only one sensor is actuated in the lock mechanism 4 , which then activates the corresponding function. There will be regular functions to achieve the functional positions "locked", "unlocked", "theft-protected" and possibly "childproof" and the function "door opening" (open by wire). A closing aid can also be provided, which then requires a further "closing" function. The control electronics 5 triggers the corresponding functions from much the same as in a classic electro lock (see also DE 196 31 869 A1).

Durch die Veränderung der Funktionszustände aufgrund elektronischer Steuerung sind die Reaktionszeiten so kurz, daß die zuvor angesprochene Zeitschwelle unterschritten werden kann.By changing the functional states due to electronic Control, the response times are so short that the previously mentioned Time can be fallen below.

Sinkt die Spannung zur Versorgung des Kraftfahrzeug-Türschlosses unter einen bestimmten Wert, sei es weil die Bordspannung abfällt, sei es weil die Stromversorgung abgetrennt worden ist, so schaltet die Schloßmechanik 4 im dargestellten Ausführungsbeispiel mittels des Kuppelschalters 8 automatisch auf mechanische Betätigung um. Dazu kuppelt der Kuppelschalter 8 die Kraftwirkungskette 6 an die Schloßmechanik 4 an, die Sensoren sind dann überflüssig, die jeweilige Funktion wird mechanisch ausgelöst. Das kann für alle Funktionen oder auch nur für einige Funktionen, insbesondere die Funktion "Türöffnung" gelten.If the voltage for supplying the motor vehicle door lock drops below a certain value, be it because the on-board voltage drops, or because the power supply has been disconnected, the lock mechanism 4 in the exemplary embodiment shown automatically switches over to mechanical actuation by means of the coupling switch 8 . For this purpose, the coupling switch 8 couples the power chain 6 to the lock mechanism 4 , the sensors are then superfluous, the respective function is triggered mechanically. This can apply to all functions or only to some functions, especially the "door opening" function.

Eine entsprechende Maßnahme kann getroffen werden, sobald der Sonder zustand in Form eines Crashfalls, also eines Aufpralls des Kraftfahrzeugs, er reicht wird. Während im Sonderzustand bei Unterschreiten einer bestimmten Spannung der Spannungsversorgung eine mechanische Ankopplung der Kraftwirkungskette 6 an die Schloßmechanik 4 keine Umschaltung der Funktionsstellung "verriegelt" in "entriegelt" erfordert, ja eine solche nicht einmal wünschenswert erscheinen läßt, um die Absicherung des Kraftfahr zeugs nicht zu verschlechtern, kann es sich bei Erreichen des Sonderzustan des durch einen Crash empfehlen, automatisch zunächst von der Funktions stellung "verriegelt" in die Funktionsstellung "entriegelt" umzuschalten. Letz teres hat den Vorteil, daß Hilfspersonen von außen ohne weiteres die Tür öff nen können bzw. ein Insasse sofort die Tür öffnen kann.A corresponding measure can be taken as soon as the special condition in the form of a crash, ie an impact of the motor vehicle, is sufficient. While in the special state when the voltage falls below a certain voltage, a mechanical coupling of the power chain 6 to the lock mechanism 4 does not require a switchover from the “locked” to “unlocked” functional position, and indeed does not even appear desirable in order not to secure the motor vehicle deteriorate, it may be advisable to automatically switch from the "locked" function position to the "unlocked" function position when the special condition is reached due to a crash. Latter teres has the advantage that auxiliary persons can open the door easily from the outside or an occupant can open the door immediately.

Auf die zuvor erläuterte Weise können auch im stromlosen Zustand bzw. nach einem Unfall alle notwendigen Funktionen mechanisch weitergenutzt werden.In the manner explained above, even in the de-energized state or After an accident, all necessary functions continue to be used mechanically become.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt, daß sich die Schloßmechanik 4 hier im Normalzustand in einer Funktionsstellung "verriegelt" befindet, daß ist die in den Fig. 1 und 2 der Zeichnung dargestellte Funktionsstellung. In die ser Funktionsstellung wird von den Betätigungselementen, jedenfalls vom Türaußengriff, ohnehin mechanisch ein Leerhub ausgeführt, nur die Sensoren werden betätigt.The illustrated embodiment shows that the lock mechanism 4 is "locked" in the normal state in a functional position, that is the functional position shown in FIGS . 1 and 2 of the drawing. In this functional position, the actuating elements, or at least the outer door handle, perform an idle stroke mechanically anyway, only the sensors are actuated.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeug-Türschlosses zeigt im übrigen, wie bereits angesprochen, auch einen elektrischen Zentralverrie gelungsantrieb. Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeichnet sich dabei da durch aus, daß der Zentralverriegelungsantrieb mit der elektrischen Öff nungshilfe 7 integriert ist. Das ist hier dadurch realisiert, daß die elektrische Öffnungshilfe 7 im Vorlauf, im dargestellten Ausführungsbeispiel nämlich in einer Drehrichtung des Schneckenrades 7a als Öffnungshilfe 7 arbeitet und im Rücklauf, nämlich in der entgegengesetzten Drehrichtung des Schnecken rades 7a als Zentralverriegelungsantrieb arbeitet.The illustrated embodiment of a motor vehicle door lock shows, as already mentioned, also an electric central locking gel drive. The illustrated embodiment is characterized by the fact that the central locking drive with the electrical opening aid 7 is integrated. This is realized here that the electric opening aid 7a works in the flow, in the illustrated embodiment, namely in a direction of rotation of the worm wheel 7 to assist in opening 7 and in the return, namely, works as a central locking drive in the opposite direction of rotation of the worm wheel 7 a.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel, Fig. 1, erkennt man einen der Sperr klinke 3 zugeordneten Auslösehebel 15, der auf einer Schwenkachse so ge lagert ist, daß er bei Anheben des in Fig. 1 rechts liegenden Endes die in Fig. 1 links angedeutete Sperrklinke 3 am der Schloßfalle 2 fernen Ende nach unten drückt (in Fig. 2 ist das das rechts liegende Ende) und die Sperrklinke 3 aus hebt. Der am Schneckenrad 7a rechts erkennbare, verdeckt gezeichnete Sperrklinkenzapfen 16 wird bei der Funktion "open by wire" durch Drehen des Schneckenrades 7a entgegen dem Uhrzeigersinn an den Auslösehebel 15 angefahren, dieser wird zum Öffnen der Sperrklinke 3 geschwenkt bis zum Anschlag. Alsdann wird der Sperrklinkenzapfen 16 durch Rückdrehung des Schneckenrades 7a wieder in die Ausgangsposition zurückgefahren. Hält man beispielsweise den Türaußengriff weiter gezogen, so kann im dargestell ten Ausführungsbeispiel das Schneckenrad 7a auch am Anschlag so lange stehen bleiben, bis der Türaußengriff wieder losgelassen wird. Erst danach wird die Sperrklinke 3 wieder freigegeben und kann in die Ruhestellung zu rückfallen.In the illustrated embodiment, Fig. 1, one recognizes one of the pawl 3 associated release lever 15, which on a pivot axis so ge is superimposed that it at raising the end lying in Fig. 1 to the right, the left, indicated in Fig. 1 pawl 3 at the lock latch 2 presses the far end down (in Fig. 2 this is the right end) and the pawl 3 lifts out. The pawl pin 16 , which can be seen on the right on the worm wheel 7 a, is drawn in the "open by wire" function by turning the worm wheel 7 a counterclockwise to the release lever 15 , which is pivoted to open the pawl 3 until it stops. Then the pawl pin 16 is moved back into the starting position by turning the worm wheel 7 a back. For example, if you keep the outside door handle pulled further, the worm wheel 7 a can also stop at the stop in the illustrated embodiment, until the outside door handle is released again. Only then is the pawl 3 released again and can fall back into the rest position.

Die Funktion des Zentralverriegelungsantriebs hat die elektrische Öff nungshilfe 7 in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel bei Drehung des Schneckenrades 7a im Uhrzeigersinn. Dann läuft nämlich der in durchgezo genen Linien dargestellte Zentralverriegelungszapfen im Uhrzeigersinn an den nach unten ragenden Arm eines Entriegelungshebels 18, durch den die Schloßmechanik 4 in die Funktionsstellung "entriegelt" verlagert wird. Diese hier dargestellte Funktion des bevorzugten Ausführungsbeispiels eines Kraft fahrzeug-Türschlosses ist insbesondere im Crashfall bedeutsam, das wurde weiter oben bereits erläutert.The function of the central locking drive has the electrical voltage Publ aid 7 in the present embodiment, upon rotation of the worm wheel 7 a clockwise. Then the central locking pin shown in solid lines runs clockwise to the downwardly protruding arm of an unlocking lever 18 through which the lock mechanism 4 is shifted into the "unlocked" functional position. This function shown here of the preferred embodiment of a motor vehicle door lock is particularly important in the event of a crash, which has already been explained above.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt die Realisierung des Kuppelschal ters 8 als Hubmagnet mit zwei Positionen (Doppelhub-Hubmagnet). Damit dieser normalerweise nicht bestromt sein muß, ist hier vorgesehen, daß der Sonderzustand durch eine Bestromung des Hubmagneten des Kuppelschal ters 8 realisiert wird. Dazu bedarf es einer Notstromquelle, insbesondere in Form eines Speicherkondensators, die im Sonderzustand aktiviert wird. Ent sprechend kann der zweite Zustand, also der Normalzustand ebenfalls durch eine Bestromung des Hubmagneten zum Zwecke einer Bewegung in entge gengesetzter Richtung realisiert werden. Wesentlich ist, daß der den Kuppel schalter 8 bildende Hubmagnet im dargestellten Ausführungsbeispiel keinen Ruhestrom zieht.The illustrated embodiment shows the realization of the dome switch 8 as a solenoid with two positions (double stroke solenoid). So that this does not normally have to be energized, it is provided here that the special state is realized by energizing the solenoid of the dome switch 8 . This requires an emergency power source, in particular in the form of a storage capacitor, which is activated in a special state. Accordingly, the second state, that is, the normal state can also be realized by energizing the solenoid for the purpose of movement in the opposite direction. It is essential that the dome switch 8 forming solenoid in the illustrated embodiment does not draw quiescent current.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt den Kuppelschalter 8 mit einer Kraftübertragungsmechanik 11, die im Sonderzustand einen federbelasteten Hebel 9 freigibt, durch den die mechanische Ankupplung erfolgt. Diese me chanische Ankupplung erfolgt dadurch, daß der Stößel des Hubmagneten des Kuppelschalters 8 eingezogen wird und den Hebel 9 freigibt. Gleichzeitig er folgt die mechanische Ankupplung einerseits für die Betätigung der Sperr klinke 3, andererseits für die Ankupplung einer Schloßnuß 12, die von einem Schließzylinder, der hier nicht dargestellt ist, ausgehend betätigbar ist und für "Entriegelung" und "Verriegelung" des Kraftfahrzeug-Türschlosses sorgt.The illustrated embodiment shows the coupling switch 8 with a power transmission mechanism 11 , which in a special state releases a spring-loaded lever 9 , through which the mechanical coupling takes place. This me mechanical coupling takes place in that the plunger of the solenoid of the dome switch 8 is drawn in and releases the lever 9 . At the same time he follows the mechanical coupling on the one hand for the actuation of the pawl 3 , on the other hand for the coupling of a lock nut 12 , which can be actuated starting from a locking cylinder, which is not shown here, and for "unlocking" and "locking" the motor vehicle door lock worries.

Man erkennt im dargestellten Ausführungsbeispiel am federbelasteten Hebel 9 einen Hilfshebel 9a, der auch integraler Bestandteil des federbelasteten He bels 9 sein kann. Hier ist es ein einzelner Hebel. Man sieht, wie der ausgefah rene Stößel des den Kuppelschalter 8 bildenden Hubmagneten diesen Hilfs hebel 9a an einer weiteren Bewegung hindert. Dadurch wird im dargestellten Ausführungsbeispiel die gesamte Kraftübertragungsmechanik 11, die die Funktionsstellung "verriegelt" einnimmt, gewissermaßen blockiert, sie kann diesen Zustand nicht verlassen. Nur die elektrische Funktion ist aktiv. Erst der Eintritt eines Sonderzustandes ändert das.One can see in the illustrated embodiment on the spring-loaded lever 9 an auxiliary lever 9 a, which can also be an integral part of the spring-loaded lever 9 . Here it is a single lever. It can be seen how the extended plunger of the coupling magnet 8 forming the solenoid lever 9 a prevents further movement. As a result, in the exemplary embodiment shown, the entire force transmission mechanism 11 , which assumes the functional position “locked”, is blocked to a certain extent; it cannot leave this state. Only the electrical function is active. This only changes when a special condition occurs.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt, daß der federbelastete Hebel 9 mit der Sperrklinke 3 zusammenwirkt und im dargestellten Ausführungsbeispiel sogar auf derselben Achse wie die Sperrklinke 3 gelagert ist. Dem federbela steten Hebel 9 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel ein federbelasteter Kupplungshebel 14 zugeordnet, der ggf. eine kraftübertragende Verbindung des Hebels 9 mit der Sperrklinke 3 herstellt. Das dargestellte Ausführungsbei spiel zeigt dies am unteren Ende des Kupplungshebels 14. Die dort erkennba ren Ausnehmungen einerseits der Sperrklinke 3, andererseits des federbela steten Hebels 9 liegen in Fig. 2 nicht in Überdeckung. Folglich ist auch die kraftübertragende Verbindung des Hebels 9 mit der Sperrklinke 3 nicht her gestellt. Wird jedoch der Kupplungshebel 14 bei sich überdeckenden Aus nehmungen gegenüber der Position von Fig. 2 nach unten verschwenkt, so stellt er die kraftübertragende Verbindung her. Man erkennt in Fig. 2 rechts gestrichelt dargestellt die Funktionsstellung "entriegelt" eines Kipphebels 19 der Kraftübertragungsmechanik 11, in der eben die zuvor erläuterte kraft übertragende Verbindung dann hergestellt ist.The illustrated embodiment shows that the spring-loaded lever 9 cooperates with the pawl 3 and in the illustrated embodiment is even mounted on the same axis as the pawl 3 . The spring-loaded lever 9 is assigned in the illustrated embodiment, a spring-loaded clutch lever 14 , which may create a force-transmitting connection of the lever 9 with the pawl 3 . The game shown Ausführungsbei shows this at the lower end of the clutch lever 14 . The there recognizable recesses on the one hand the pawl 3 , on the other hand the spring-loaded lever 9 are not in overlap in Fig. 2. Consequently, the force-transmitting connection of the lever 9 with the pawl 3 is not made. However, if the clutch lever 14 is pivoted downward in overlapping recesses relative to the position of FIG. 2, it establishes the force-transmitting connection. The functional position "unlocked" of a rocker arm 19 of the power transmission mechanism 11 , in which the previously explained force-transmitting connection is then established, can be seen in FIG .

Der Kupplungshebel 14 wird von der durch die Öffnungshilfe 7 motorisch in Öffnungsstellung geschwenkten Sperrklinke 3 schwenkend mitgenommen, ohne sich in Fig. 2 in der Höhe zu verlagern. Es bleibt also bei der elektri schen Betätigung dabei, daß die Schloßmechanik 4 in der Funktionsstellung "verriegelt" verharrt. The clutch lever 14 is pivotally carried by the pawl 3, which is pivoted into the open position by the opening aid 7 , without shifting in height in FIG. 2. So it remains with the electrical rule's that the lock mechanism 4 remains "locked" in the functional position.

Von dem in Fig. 2 dargestellten Zustand ausgehend kann die Funktionsstel lung "entriegelt" dadurch vorbereitet werden, daß die Kraftübertragungsme chanik 11 durch Bewegen des Kipphebels 19 im Uhrzeigersinn in die strich punktiert dargestellte Stellung in die Funktionsstellung "entriegelt" gebracht wird. Befindet sich die Sperrklinke 3 noch in der in Fig. 2 dargestellten Posi tion, so wird der Kupplungshebel 14 lediglich nach unten federvorgespannt. Eine Schwenkung des federbelasteten Hebels 9 entgegen dem Uhrzeigersinn bringt die Ausnehmungen in Überdeckung, der Kupplungshebel 14 kann ein rücken, die zuvor erläuterte kraftübertragende Verbindung ist hergestellt. Das entspricht dann dem Sonderzustand mit mechanischer Betätigung der Sperrklinke 3.Starting from the state shown in FIG. 2, the functional setting can be “unlocked” in that the force transmission mechanism 11 is brought into the functional position “unlocked” by moving the rocker arm 19 clockwise into the position shown in broken lines. The pawl 3 is still in the position shown in Fig. 2 tion, the clutch lever 14 is only spring biased down. A pivoting of the spring-loaded lever 9 counterclockwise brings the recesses in overlap, the clutch lever 14 can move, the previously explained power transmission connection is established. This corresponds to the special condition with mechanical actuation of the pawl 3 .

Den Kipphebel 19 erkennt man auch in Fig. 1 links, nunmehr wieder in Ver bindung mit dem Entriegelungshebel 18 sowie der Schloßnuß 12. Die Funkti on der Schloßnuß 12 ist oben bereits erläutert worden.The rocker arm 19 can also be seen in Fig. 1 left, now again in connection with the release lever 18 Ver and the lock nut 12th The functi on of the lock nut 12 has already been explained above.

Fig. 1 läßt ferner erkennen, daß ein nur bei geöffneter Kraftfahrzeugtür er reichbarer Sicherungshebel 13 vorgesehen ist, mit dem eine mechanische Rücksetzung des Kraftfahrzeug-Türschlosses in den Normalzustand erfolgt. Liegt wieder eine ausreichende Spannung an, so kann man nach bevorzugter Ausführung durch Umlegen des Sicherungshebels 13 die Auslösung des Kuppelschalters 8 wieder rückgängig machen. Der Sicherungshebel 13 sollte zweckmäßigerweise nur bei geöffneter Kraftfahrzeugtür erreichbar sein, um einen Mißbrauch verhindern zu können. Fig. 1 also shows that a lock lever 13 which can only be reached when the motor vehicle door is open, with which the motor vehicle door lock is mechanically reset to the normal state. If there is sufficient voltage again, the triggering of the tie switch 8 can be reversed again by turning the safety lever 13 according to the preferred embodiment. The locking lever 13 should expediently only be accessible when the motor vehicle door is open, in order to be able to prevent misuse.

Wird bei einer solchen Konstruktion, die einer bevorzugten Ausführungsform entspricht, die Kraftfahrzeugtür anschließend wieder geschlossen, so hindert ein Stößel des hier als Kuppelschalter 8 realisierten Hubmagneten den feder belasteten Hebel 9 daran, wieder in seine Grundstellung zurückzufedern. Auf diese Weise erfolgt dann eine Rückstellung des Systems. Von dann an funk tioniert das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türschloß wieder als Elektro schloß.If the motor vehicle door is then closed again in such a construction, which corresponds to a preferred embodiment, a plunger of the lifting magnet realized here as a coupling switch 8 prevents the spring-loaded lever 9 from springing back into its basic position. The system is then reset in this way. From then on, the motor vehicle door lock according to the invention functions again as an electric lock.

Die Schloßnuß 12 kann auch für eine andere Form der Notbetätigung von außen genutzt werden. Ist die Stromversorgung unterbrochen und kann demgemäß die Zugangsberechtigung nicht elektronisch erteilt werden, so muß man mit einem mechanischen Schlüssel den Schließzylinder und damit einen Teil der zweiteiligen Schloßnuß 12 drehen. Dadurch wird dann ein Schalter betätigt, der die Notstromversorgung vom Speicherkondensator o. dgl. her aktiviert, so daß dann der dem Kuppelschalter 8 bildende Hubmagnet bestromt wird und den Stößel einfährt. Dadurch wird dann der federbelastete Hebel 9 in der zuvor erläuterten Weise freigegeben und die Schloßmechanik 4 wird aktiviert.The lock nut 12 can also be used for another form of emergency actuation from the outside. If the power supply is interrupted and accordingly the access authorization cannot be granted electronically, the lock cylinder and thus part of the two-part lock nut 12 must be turned with a mechanical key. This then actuates a switch which activates the emergency power supply from the storage capacitor or the like, so that the lifting magnet forming the coupling switch 8 is then energized and the plunger is retracted. As a result, the spring-loaded lever 9 is then released in the manner explained above and the lock mechanism 4 is activated.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türschloß ist insbesondere dort ein setzbar, wo bereits eine Konstruktion mit äußeren Vorgaben vorliegt. Das er findungsgemäße Kraftfahrzeug-Türschloß ersetzt ohne die Notwendigkeit der Änderung der Türgriffe vorhandene mechanische Kraftfahrzeug-Tür schlösser durch moderne elektrische Schloßkonstruktionen. Sensoren/Mikro schalter an den Türgriffen und deren kostenaufwendige Verkabelung zur Schloßmechanik können entfallen, eine perfekte mechanische Redundanz für den Notfall ist gegeben. Gleichzeitig ist das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug- Türschloß außerordentlich schnell und erreicht die für "passive entry" gefor derten Zeitvorgaben.The motor vehicle door lock according to the invention is particularly there can be placed where there is already a construction with external specifications. That he Motor vehicle door lock according to the invention replaced without the need the change of the door handles existing mechanical motor vehicle door locks thanks to modern electrical lock designs. Sensors / micro switches on the door handles and their costly cabling Lock mechanics can be omitted, a perfect mechanical redundancy for there is an emergency. At the same time, the motor vehicle Door lock extremely fast and reaches the required for "passive entry" times.

Claims

1. Motor vehicle door lock or the like.
with a housing ( 1 ) with a lock latch ( 2 ) and pawl ( 3 ) arranged therein,
with an electrical opening aid ( 7 ) for electrical actuation of the pawl ( 3 ) and with a lock mechanism ( 4 ) for mechanical actuation of the pawl ( 3 ),
with remote-controllable control electronics ( 5 ), preferably operated by a remote control module for an operator,
with one of an external door handle and possibly also of other actuating elements in the lock mechanism ( 4 ) running force chain ( 6 ) or several corresponding force chains ( 6 ),
characterized by
that the force-effect chain ( 6 ) in the lock mechanism ( 4 ) are assigned to electrical sensors by which the switching functions of the control electronics ( 5 ) and the opening aid ( 7 ) can be triggered,
that in the normal state only an electrical triggering of the switching functions and no mechanical actuation, but in a special state a mechanical actuation takes place.

2. Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that a coupling switch ( 8 ) is provided, through which in a special state, a mechanical coupling of the power chain ( 6 ) to the Schloßme mechanism ( 4 ), so that mechanical actuation in any case the pawl ( 3 ) can be done.

3. Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, characterized net that the special condition by falling below a certain span voltage supply and / or is defined by a crash.

4. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lock mechanism ( 4 ) is "locked" in the normal state in a functional position, in the th of the actuating elements, in particular from the outside door handle, an idle stroke is carried out mechanically .

5. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the special state in any case when falling below a certain voltage of the power supply, a mechanical coupling of the force chain ( 6 ) to the lock mechanism ( 4 ) without switching from the functional position " locked "into the" unlocked "position.

6. Motor vehicle door lock according to claim 5, characterized in that in the special state in the event of a crash, an electrical switchover from the Functional position "locked" takes place in the functional position "unlocked".

7. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 6, wherein an electric central locking drive is provided, characterized in that the central locking drive is integrated with the electrical opening aid ( 7 ).

8. Motor vehicle door lock according to claim 7, characterized in that the electrical opening aid ( 7 ) in the forward, preferably in a direction of rotation of a worm wheel, works as an opening aid and in the return, before preferably in the opposite direction of rotation of the worm wheel, works as a central locking drive.

9. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 8, characterized in that the coupling switch ( 8 ) is designed as a solenoid, in particular as a double stroke solenoid, that is, with two de-energized stable positions.

10. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 9, characterized in that the coupling switch ( 8 ) blocks a spring-loaded lever ( 9 ) in the normal state, but releases in the special state.

11. Motor vehicle door lock according to claim 10, characterized in that the spring-loaded lever ( 9 ) cooperates with the pawl ( 3 ) and, preferably before, is mounted on the same axis as the pawl ( 3 ).

12. Motor vehicle door lock according to claim 10 or 11, characterized in that the spring-loaded lever ( 9 ) is assigned a spring-loaded clutch lever ( 14 ), which may have a force-transmitting connection of the lever ( 9 ) with the pawl ( 3 ) manufactures.

13. Motor vehicle door lock according to claim 12, characterized in that the clutch lever ( 14 ) between the functional position "unlocked" and the functional position "locked" switchable and preferably mechanically actuated by a lock nut ( 12 ).

14. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 13, characterized in that a safety lever ( 13 ) which can only be reached when the motor vehicle door is open is provided, by means of which the motor vehicle door lock is mechanically reset to the normal state.