DE19607467C1 - Yachtheck, bei dem das Ende als Fender ausgebildet ist - Google Patents

Yachtheck, bei dem das Ende als Fender ausgebildet ist

Info

Publication number
DE19607467C1
DE19607467C1 DE1996107467 DE19607467A DE19607467C1 DE 19607467 C1 DE19607467 C1 DE 19607467C1 DE 1996107467 DE1996107467 DE 1996107467 DE 19607467 A DE19607467 A DE 19607467A DE 19607467 C1 DE19607467 C1 DE 19607467C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fender
yacht
stern
yacht stern
elastic material
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE1996107467
Other languages
English (en)
Inventor
Gero Pickert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PICKERT GERO DIPL KAUFM
Original Assignee
PICKERT GERO DIPL KAUFM
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PICKERT GERO DIPL KAUFM filed Critical PICKERT GERO DIPL KAUFM
Priority to DE1996107467 priority Critical patent/DE19607467C1/de
Priority to EP96121018A priority patent/EP0792798A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19607467C1 publication Critical patent/DE19607467C1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B59/00—Hull protection specially adapted for vessels; Cleaning devices specially adapted for vessels
    • B63B59/02—Fenders integral with waterborne vessels or specially adapted therefor, e.g. fenders forming part of the hull or incorporated in the hull; Rubbing-strakes

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

Yachthecks, insbesondere von Segelyachten, werden zur Optimie­ rung der Wasserlinienlänge, aus Design- und anderen Gründen sehr häufig spitz zulaufend (fast waagerechter Heckspiegel und flache Rumpfschale im Heckbereich) konzipiert. Auch die emp­ findliche äußerste Spitze ist dabei Teil der wasserdichten Rumpfschale und aus dem gleichen, harten Material (Ferrozement, Holz, Aluminium, Stahl oder Verbundwerkstoff) gefertigt. Dieses spitze achterliche Rumpfende ist beim üblichen Rückwärtsanlegen an eine Pier o. ä. stark gefährdet. Schwall oder ein Nachgeben des Bugankers führen leicht zum Zerreiben des empfindlichen Rumpfendes an der Pier. Gerade bei sehr spitz zulaufenen Rump­ fenden ist ein Abfedern mit Hilfsmitteln wie etwa losen Fendern nur eingeschränkt möglich.
Aus der US 5 224 436 ist ein Yachtheck bekannt, das einen fest angeordneten Fender aufweist, der jedoch nicht in die Linien­ führung und Oberflächengestaltung des Yachthecks integriert ist, so daß sich zumindest in der Seitenansicht ein unharmoni­ sches Bild ergibt.
Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, das Heck vor Kolli­ sionsschäden zu schützen ohne nachteilige Veränderung des äuße­ ren Rumpfdesigns.
Diese Aufgabe wird durch ein Yachtheck gemäß Anspruch 1 voll­ ständig gelöst.
Auf eine besonders dauerhafte Anwendung zielt eine Materialaus­ wahl wie in Patentanspruch 2 beschrieben, wohingegen Patentan­ spruch 3 auf eine besonders billige Auslegung zur Einmalanwen­ dung abstellt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar­ gestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Die Fig. 1 zeigt den Heckbereich einer Segelyacht, wobei der Fender 1 schraffiert dargestellt ist. Er kann beispielsweise aus PU-Schaum hergestellt und an die eigentliche Rumpfschale angeklebt sein. Aus der Fig. 1 ist die Integration des Fenders in die Linienführung des Längsschnitts ersichtlich. Gleiches gilt für die Wasserlinienschnitte.

Claims (3)

1. Yachtheck, bei dem das Ende als fest angebrachter Fender ausgebildet und nicht mehr Teil des wasserdichten Rumpfes ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Fender (1) im wesentlichen in die Linienführung und Oberflächengestaltung des Yachthecks in­ tegriert ist.
2. Yachtheck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fender aus dauerelastischem Material ausgeführt wird, das nach Stoßeinwirkung und -dämpfung seine ursprüngliche Form wieder annimmt.
3. Yachtheck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fender nicht aus dauerelastischem Material ausgeführt wird und nach Stoßeinwirkung und -dämpfung auszutauschen ist.
DE1996107467 1996-02-28 1996-02-28 Yachtheck, bei dem das Ende als Fender ausgebildet ist Expired - Fee Related DE19607467C1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1996107467 DE19607467C1 (de) 1996-02-28 1996-02-28 Yachtheck, bei dem das Ende als Fender ausgebildet ist
EP96121018A EP0792798A1 (de) 1996-02-28 1996-12-31 Yachtheck

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1996107467 DE19607467C1 (de) 1996-02-28 1996-02-28 Yachtheck, bei dem das Ende als Fender ausgebildet ist

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19607467C1 true DE19607467C1 (de) 1997-04-17

Family

ID=7786646

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1996107467 Expired - Fee Related DE19607467C1 (de) 1996-02-28 1996-02-28 Yachtheck, bei dem das Ende als Fender ausgebildet ist

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0792798A1 (de)
DE (1) DE19607467C1 (de)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7900368U1 (de) * 1979-01-08 1979-04-19 Klepper Beteiligungs Gmbh & Co Bootsbau Kg, 8200 Rosenheim Bug-rammschutzkappe fuer kajaks
US4586451A (en) * 1983-07-13 1986-05-06 International Harvest Co., Ltd. Surfboard protector
DE3924362A1 (de) * 1989-07-11 1991-01-17 Schwing Friedrich Schiffsrumpf, der einer langsam- und einer schnellfahrt angepasst ist
EP0429107A1 (de) * 1989-11-18 1991-05-29 Engelaer Scheepsbouw B.V. Schiff mit Fender
US5224436A (en) * 1991-10-03 1993-07-06 Stricker John G Multifunction hydrodynamic and buoyant hull extension for planing water craft

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3171378A (en) * 1962-09-14 1965-03-02 Lehmann Guenther Wolfgang Ship with elastic structure parts, preferably tug
US3575251A (en) * 1969-02-04 1971-04-20 Alvin E Moore Lightweight, wreck-resistant car
US4323026A (en) * 1979-10-24 1982-04-06 Gallagher John J Drag reducing structure to minimize vessel collision damage
GB9321663D0 (en) * 1993-10-20 1993-12-08 Azima Farad Sailing craft

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7900368U1 (de) * 1979-01-08 1979-04-19 Klepper Beteiligungs Gmbh & Co Bootsbau Kg, 8200 Rosenheim Bug-rammschutzkappe fuer kajaks
US4586451A (en) * 1983-07-13 1986-05-06 International Harvest Co., Ltd. Surfboard protector
DE3924362A1 (de) * 1989-07-11 1991-01-17 Schwing Friedrich Schiffsrumpf, der einer langsam- und einer schnellfahrt angepasst ist
EP0429107A1 (de) * 1989-11-18 1991-05-29 Engelaer Scheepsbouw B.V. Schiff mit Fender
US5224436A (en) * 1991-10-03 1993-07-06 Stricker John G Multifunction hydrodynamic and buoyant hull extension for planing water craft

Also Published As

Publication number Publication date
EP0792798A1 (de) 1997-09-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2335815C3 (de) Schiffskörper für Schnellboote
DE4290973B4 (de) Eisbrechendes Schiff
DE19607467C1 (de) Yachtheck, bei dem das Ende als Fender ausgebildet ist
DE4125187C2 (de) Rumpf für Wasserfahrzeuge, insbesondere Segelboote und Surfbretter
EP0149855B1 (de) Rumpf für ein Wasserfahrzeug
DE1097844B (de) Bugform fuer Schiffe, auch mit Bugwulst, insbesondere fuer Tanker und Frachtschiffe
DE4124395C1 (de)
DE2118814B2 (de) Bootsabdeckung
DE2642868A1 (de) Schwimmkoerper fuer ein katamaranartiges wasserfahrzeug
DE2820623A1 (de) Schutzeinrichtung fuer rettungsboote
DE4313438A1 (de) Wellenschlagdämpfer als Vorrichtung zur Verhinderung von Wellenschlaggeräuschen an Segelyachten mit Yachtheck
DE2407498C2 (de) Katamaran für den Überseetransport
AT165761B (de) Boot in Schalenbauweise
DE102007026118B4 (de) Von einem Medium umströmter, Bugwellen und/oder Heckwellen bildender Körper mit einem stufenförmig ausgebildeten Bug und/oder Heck
DE587761C (de) Schiffsform
DE1147503B (de) Ponton fuer Schwimmkrane od. dgl.
DE1967562U (de) Sport- oder rettungsboot.
DE1851133U (de) Fender.
DE1024835B (de) Faltboot mit Spiegelheck
DE2207980A1 (de) Kraftgetriebenes mehrrumpfboot
ITFI950006U1 (it) Respingente poppiero per imbarcazioni e natanti
DE1272758B (de) Gleitboot mit Spiegelheck
DE1883318U (de) Schiffsfender in walzenfoermiger gestalt.
DE2717361A1 (de) Wasserfahrzeug
DE1855653U (de) Schwertboot.

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8322 Nonbinding interest in granting licenses declared
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee