DE1960605U

DE1960605U - Kraftfahrzeug mit einer anordnung zum druckausgleich von fahrgast- und kofferraeumen.

Info

Publication number: DE1960605U
Application number: DEB58281U
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1964-07-09
Filing date: 1964-07-09
Publication date: 1967-05-18

Description

BAYERISCHE MOTOEEU WERKE AKTIESTaESMiLSCHAfT, HUNCHES 13 • '■·■■.- 29.6.1964

Rückschlagventil, insbesondere zum Druckausgleich von Fahrgast- und Kofferräumen von Kraftfahrzeugen

Die bezieht sich auf ein Rückschlagventil, insbesondere zum Druckausgleich von Fahrgast- und Kofferräumen von Kraftfahrzeugen, die mit großflächigen füren, Deckeln oder Hauben versehen sind. Derartige Rückschlagventile haben die Aufgabe, den"beim Schließen von Türen, Deckeln oder Hauben auftretenden überdruck im Inneren selbsttätig abzubauen. Bekannt.sind für diesen Zweck Rückschlagventile mit besonderen Federn und Gelenken, die eineu aufwendigen Aufbau besitzen. Der liegt die Aufgabe zugrunde, den-Bauaufwand für ein derartiges Rückschlagventil auf ein Mindestmaß herabzusetzen. Diese Aufgabe wird durch ein weichelästisehes Bauteil, vorzugsweise aus Grummi oder gleichwertigem Kunststoff, gelöst, das als Rückschlagventil dient. Dessen einer Teil ist in einer Öffnung einer Wand befestigt und weist von diesem Teil sich wegerstreckende bewegliche Randbereiche auf, die in ihrer Ruhelage einen Teil der Öffnung und/oder weitere öffnungen in der fand von der Außenseite her überdecken. Das -■--ungsgeinäße Rückschlagventil ist damit ein. einteili- ' ges Bauteil, das elastisch-von ihm überdeckte Bntlüftungsöffnungen bei einem von Innen nach außen'"auftretenden Druck-

_ö Ie freigibt. Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung

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der ^besteht darin, daß der in der Wand befestigte Teil des weiehelastischen Bauteiles als Durchgangstülle für Kabel, Rohre, Leitungen, Betätigungszüge oder dergleichen ausgebildet ist. Auf diese Weise fällt überhaupt ein gesondertes Bauteil für die Aufgabe eines Rückschlagventils in Fortfall. Bei einer Ausführungsform der Erfindung be-

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steht das weichelastische Bauteil aus einer kreisförmigen Tülle mit einem radialen Ringschlitz für den Eingriff in die Begrenzung eines Loches in einer Blechwand und aus ei ner außenliegenden dünnen, radial an die Sülle anschließenden Hinglippe, die konzentrisch um das erste Loch angeordnete Öffnungen in der Blechwand abdeckt. Um die Ringlippe beweglicher zu gestalten, kann diese zu ihrem AuSenrand hin offene, zwischen den Öffnungen in der Blechwand angeordnete Einschnitte erhalten.

Eine andere Ausführungsform der ist dadurch gekennzeichnet, daß das weichelastische Bauteil aus einer Gunmiitülle mit an zwei gegenüberliegenden und gegebenenfalls an einer dritten Seite angebrachten, radial nach auSen offenen Schlitzen für ö.en Eingriff in die Längsseitenbegrenzung eines Langloches mit größerer Längsausdehnung als die Tülle in einer Blechwand besteht, die in Richtung der langen Achse des.Langloches nach einer oder beiden Seiten eine außenliegende dünne Lippenfortsetzung zum Abschluß des von der Tülle nicht ausgefüllten Teiles des Langloches aufweist. Hierbei ist in der Blechwand lediglich eine einzige längliche öffnung notwendig. Zur Festlegung der genauen Lage des Rückschlagventils weist das Langloch im Bereich der Tülle eine größere Breite auf als im Bereich seiner Lippenfortsetzung.

In der Zeichnung ist die -an Hand zweier Ausführungsbeispiele dargestellt. Die Figur 1 zeigt ein kreisringförmiges Rückschlagventil, das zugleioh als Durchgangstülle ausgebildet ist,· in Ansicht. Die Figur 2 enthält einen Längsschnitt durch das Rückschlagventil nach Figur 1. Die ijigur 3 zeigt ein Rückschlagventil mit länglich abgerundeter. !Form. ■'· . ■

Die Figur 4 zeigt das Rückschlagventil nach Figur 3 im Längsschnitt und Figur 5 zeigt das Rückschlagventil nach Figur l

und 4 lim Querschnitt.

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Haeh den Fig. 1 und 2 ist in einer Blechwand 1, die einen Innenraum ^wie den Fahrgast— oder Kofferraum eines Kraft— fahrzeug es, nach außen oder gegen einen Naehbarraum &b~ schließt, eine Öffnung 2 in Form eines kreisrunden Loches vorgesehen. Eings um diese Öffnung 2 sind weitere Öffnungen 3 in der Blechwand angebracht, die ebenfalls kreisrund ausgeführt sind. In der ersten Öffnung 2 ist eine Gummitülle 4 eingesetzt _t die mittels eines radialen Ringsehlitzes 5 in die Begrenzung der öffnung 2 eingreift und so in der Blechwand festgehalten ist. Die Gummitülle 4 weist selbst wiederum eine .kreisförmige Öffnung 4' auf, die die Durchführung eines Kabels 6 ermöglicht. Die Öffnungen 3 in der Blechwand 1 sind von der Außenseite her durch eine radiale Hinglippe 7 der Gummitülle 4 üb'erdeckt. Diese Einglippe 7 weist eine nur geringe Dicke auf, so daß sie hochelastisch ist» Die lachgiebigkeit der Einglippe 7 kann zusätzlich noch durch radiale Einschnitte 8 erhöht werden, die jeweils zwischen den öffnungen 3 der Blechwand angeordnet sind. lach den Pig. 3 bis 5 ist in der Blechwand 1 ein Langloeh 12 vorgesehen, in dessen mittleren Bereich 12* seiner Begrenzung eine Gummitülle 14 mittels gegenüberliegender Einschnitte 15 eingesetzt ist. Die Gummitülle 14 weist rechteckige Abmessungen auf, an dessen in Richtung der längsausdehmmg des langloches 12 gelegenen Seiten sich Lippenfortsetaungen 17 anschließen, die die äußeren Bereiche des Langloches 12 von der Außenseite her überdekken. lach den Fig. 3 und 4 ist auch diese Tülle 14 für den Durchgang eines Kabels 16 vorgesehen, lach der Fig. 5 ist die Gummitülle 14 mittels einer land 14' geschlossen ausgebildet.

nsprüche;

Claims

-K6 058*15.3.67 Aktenzeichen: B 58 281/63-ο ' 13.3.1967 Heue Schutzansprüche;

1. Kraftfahrzeug mit einer Anordnung zum Druckausgleich von Fahrgast- und Kofferräumen, die mit großflächigen Türen, Deckeln oder Hauben versehen sind, gekennzeichnet durch ein weichelastisches Bauteil (4, H), vorzugsweise aus Gummi oder gleichwertigem Kunststoff, dessen einer Teil in einer Öffnung (2, 12) einer Wand (1) befestigt ist und das von diesem Teil sich weg erstreckende "bewegliche Randb er eiche (7, 17) aufweist, die in ihrer Ruhelage einen Teil der Öffnung (12) und/oder weitere Öffnungen (3) in der Wand von der Außenseite her überdecken.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der in der Wand (1) befestigte Teil als Durchgangstülle (4, 14) für Kabel (6), Rohre, Leitungen, Betätigungszüge oder dgl. ausgebildet ist.

3· Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das weichelastische Bauteil aus einer kreisförmigen Tülle (4) mit einem radialen Ringschlitz (5) für den Eingriff in die Begrenzung eines Loches (2) in einer Blechwand (1) und aus einer aussenliegenden dünnen radial an die Tülle anschließenden Ringlippe (7) besteht, die konzentrisch um das erste Loch angeordnete Öffnungen (3) in der Blechwand abdeckt.

4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringlippe (7) zu ihrem Außenrand hin offene zwischen den Öffnungen (3) in der Bleehwand (1) angeordnete Einschnitte (8) aufweist.

5. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche T oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das weichelastische Bauteil aus einer Gummitülle (14) mit an zwei gegenüberliegenden und gegebenenfalls an einer dritten Seite angebrachten, radial nach außen

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Aktenzeichen: B 58 281 /63 e 13.3.1967

offenen Schlitzen (15) für den Eingriff in die Längsseiten« "begrenzung eines Langloehes (12) mit größerer Längsausdehnung als die Tülle in einer Bleehwand (1) "besteht, die in Richtung der langen Achse des Langloches nach einer oder beiden Seiten eine außenliegende dünne Lippenfortsetzung (17) zum Abschluß des von der Tülle nicht ausgefüllten Teiles des Langloches aufweist.

6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 5,dadurch gekennzeichnet, daß das Langloch im Bereich der Tülle eine größere Breite aufweist als im Bereich der Lippenfortsetzung.