DE19604159A1 - Kupplungsbetätigungseinrichtung - Google Patents

Kupplungsbetätigungseinrichtung

Info

Publication number
DE19604159A1
DE19604159A1 DE19604159A DE19604159A DE19604159A1 DE 19604159 A1 DE19604159 A1 DE 19604159A1 DE 19604159 A DE19604159 A DE 19604159A DE 19604159 A DE19604159 A DE 19604159A DE 19604159 A1 DE19604159 A1 DE 19604159A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
units
support ring
actuating device
release bearing
clutch actuating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19604159A
Other languages
English (en)
Other versions
DE19604159C2 (de
Inventor
Hans-Gerd Dr Eckel
Anja Kunkel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Carl Freudenberg KG
Original Assignee
Carl Freudenberg KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Carl Freudenberg KG filed Critical Carl Freudenberg KG
Priority to DE19604159A priority Critical patent/DE19604159C2/de
Priority to GB9702186A priority patent/GB2310021B/en
Priority to FR9701385A priority patent/FR2744504B1/fr
Publication of DE19604159A1 publication Critical patent/DE19604159A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19604159C2 publication Critical patent/DE19604159C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/088Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members being distinctly separate from the axis of rotation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsbetätigungseinrichtung für ein Getriebe, umfassend ein Ausrücklager, das eine Welle umschließt und durch eine ruhend gelagerte, strömungsmittelbeaufschlagbare Kolben-/Zylindereinheit axial ver­ schiebbar ist, wobei Führungsmittel zur Unterdrückung von radialgerichteten Auslenkbewegungen des Ausrücklagers vorgesehen sind.
Eine solche Kupplungsbetätigungseinrichtung ist aus der TIPS 4001607 be­ kannt. Die Kolben-/Zylindereinheit ist dabei ringförmig gestaltet und der Ober­ fläche der Welle unmittelbar benachbart zugeordnet. Die Bauform ist dement­ sprechend kompliziert. Sie bedingt außerdem einen großen Platzbedarf in axia­ ler Richtung, insofern, als das Ausrücklager, die Kolben-/Zylindereinheit und die Führungsmittel in axialer Richtung aufeinander folgend vorgesehen sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsbetätigungseinrich­ tung der vorgenannten Art derart weiterzuentwickeln, daß sich bei einer ver­ einfachten Herstellbarkeit ein verminderter Platzbedarf in axialer Richtung er­ gibt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Kupplungsbetätigungseinrich­ tung der eingangs genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst. Auf vorteilhafte Ausgestaltungen nehmen die Unteran­ sprüche Bezug.
Bei der erfindungsgemäßen Kupplungsbetätigungseinrichtung ist es vorgese­ hen, daß die Kolben-/Zylindereinheit zumindest drei Teileinheiten umfaßt, die die Welle in gleichmäßigen Umfangsabständen umschließen und daß die Füh­ rungsmittel in den durch die Umfangsabstände gebildeten Zwischenräumen der Teileinheiten angeordnet sind. Die in den Teileinheiten enthaltenen Kol­ ben-/Zylindereinheiten brauchen folglich nicht mehr ringförmig gestaltet zu werden, was ihre Herstellung wesentlich vereinfacht. Sie sind in einem radia­ len Abstand von der Welle angeordnet, was gestattet, die Führungsmittel und/oder das Ausrücklager an einer Stelle vorzusehen, die in axialer Richtung zumindest teilweise von den Teileinheiten überlappt ist. Der in axialer Richtung benötigte Platzbedarf ist dadurch wesentlich vermindert.
Die Teileinheiten sind in einem Gehäuse zusammengefaßt, ruhend gelagert und dementsprechend einfach mit einem unter Druck stehenden Strömungsmittel beaufschlagbar, beispielsweise mit einer hydraulischen Flüssigkeit oder einem Gas.
Die Führungsmittel können durch parallel zur Längsrichtung der Welle vor­ springende, erste Fingerfortsätze eines die Teileinheiten umfassenden Bauteils gebildet sein, die das Ausrücklager im Bereich einer äußeren Begrenzungsflä­ che umschließen. Das Ausrücklager wird im allgemeinen durch ein Rillenkugel­ lager gebildet. Es hat den Zweck, die axial gerichteten Betätigungskräfte der Teileinheiten auf die Kupplung zu übertragen. Aus seiner Zuordnung zu einer Stelle, die sich in axialer Richtung mit den ersten Fingerfortsätzen überlappt, resultiert eine Ersparnis an axialer Baulänge.
Die äußere Begrenzungsfläche kann auch einen Bestandteil eines Stützrings bilden, der das Ausrücklager in sich aufnimmt. Die resultierende Platzersparnis entspricht der vorstehend angesprochenen. Darüber hinaus ergibt sich der weitere Vorteil, daß das Ausrücklager irgendeiner Standardbauform entspre­ chen kann. Hinsichtlich der Ersatzteilbeschaffung ist das von großem Vorteil.
Die in Umfangsrichtung in einer Kupplung verteilten Federn bzw. elastisch ge­ lagerten Ausrückelemente sind normalerweise nicht von völlig übereinstim­ mender Nachgiebigkeit. Hieraus resultiert ein umlaufendes Kippmoment auf das Ausrücklager. Um zu verhindern, daß infolge dieses Kippmoments erhöhte Reibkräfte die axiale Verschiebung des Ausrücklagers bei der Kupplungsbetä­ tigung behindern oder sogar Selbsthemmung eintritt, hat es sich als vorteilhaft bewährt, wenn die Begrenzungsfläche zumindest in den von den ersten Fin­ gerfortsätzen berührten Teilbereichen ballig ausgebildet ist. Das enthaltene Ausrücklager vermag sich dadurch der in Umfangsrichtung unterschiedlichen Nachgiebigkeit der Federn anzupassen und den nachgebenden Federenden so zu folgen, daß sich eine in Umfangsrichtung ausgeglichene Belastung des Aus­ rücklagers an allen Umfangsstellen ergibt. Für die Erzielung einer verbesserten Dauerhaltbarkeit des Ausrücklagers ist das von großem Vorteil.
Die taumelnde Bewegung des Ausrücklagers infolge dieses umlaufenden Kippmoments ist mit ständigem Umverlagern von Fluid zwischen den einzel­ nen Kolben-/Zylindereinheiten verbunden, so daß mit dem klein bemessenen Verbindungsquerschnitten zwischen den Kolben-/Zylindereinheiten eine hohe Bedämpfung dieser Taumelbewegung resultiert.
An dem Stützring können zweite Fingerfortsätze vorgesehen sein, die sich in radialer Richtung nach außen erstrecken und mit den Teileinheiten in Eingriff stehen. Der Durchmesser des Ausrücklagers kann dementsprechend reduziert werden, was die Herstellkosten vermindert.
Eine noch weitere Verkürzung der Baulänge wird erreicht, wenn die zweiten Fingerfortsätze an dem von den Teileinheiten abgewandten Ende des Ringes vorgesehen sind und wenn der Stützring von in den Teileinheiten enthaltenen Betätigungsmitteln bis zu den zweiten Fingerfortsätzen übergriffen ist.
Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung weiter verdeutlicht. Es zeigen:
Fig. 1 eine Kupplung in längsgeschnittener Darstellung, in der eine beispielhafte Kupplungsbetätigungseinrichtung enthalten ist.
Fig. 2 die Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Fig. 1 in einer Ansicht von vorn.
Die gezeigte Kupplungsbetätigungseinrichtung ist für ein Getriebe bestimmt, das einen Bestandteil des Antriebsstranges eines Kraftfahrzeuges bildet. Die Kupplungsbetätigungseinrichtung umfaßt ein Ausrücklager 1, das eine Welle 2 umschließt und durch eine ruhend gelagerte, strömungsmittelbeaufschlagbare Kolben-/Zylindereinheit axial verschiebbar ist, die drei Teileinheiten 3 umfaßt, welche die Welle 2 in gleichmäßigen Umfangsabständen umschließen, wobei Führungsmittel in den durch die Umfangsabstände gebildeten Zwischenräumen der Teileinheiten 3 vorgesehen sind. Die Führungsmittel werden durch parallel zur Längsrichtung der Welle 2 vorspringende, erste Fingerfortsätze 6 eines die Teileinheiten 3 umfassenden Bauteils gebildet, die das Ausrücklager 1 im Be­ reich einer äußeren Begrenzungsfläche 5 umschließen. Letztere bildet einen Bestandteil eines Stützrings 7, der das Ausrücklager 1 in sich aufnimmt. Die Begrenzungsfläche 5 ist in dem von den ersten Fingerfortsätzen 6 berührten Bereich ballig ausgebildet. Der Stützring 7 einschließlich des darin enthaltenen Ausrücklagers 1 ist dadurch in der Lage, der in Umfangsrichtung ebenfalls unterschiedlichen Nachgiebigkeit der Ausrückelemente 10 der Kupplung mit einer taumelnden Bewegung zu folgen, wenn die Kupplung in eine Drehbewe­ gung versetzt wird. Auch bei ungünstigen Voraussetzungen ist dadurch eine in Umfangsrichtung völlig ausgeglichene Belastung des Ausrücklagers 1 in axialer Richtung gewährleistet. Im Vergleich zu bekannten Bauformen läßt sich sein Durchmesser des Ausrücklagers hierdurch deutlich reduzieren.
An dem Stützring 7 sind zweite Fingerfortsätze 8 vorgesehen, die sich in ra­ dialer Richtung nach außen erstrecken und mit den Teileinheiten 3 in Eingriff stehen. Dadurch, daß die zweiten Fingerfortsätze 8 an dem von den Teilein­ heiten 3 abgewandten Ende des Stützringes 7 vorgesehen sind und der Stütz­ ring 7 von in den Teileinheiten 3 enthaltenen Betätigungsmitteln 9 bis zu den zweiten Fingerfortsätzen übergriffen ist, resultiert eine weitere Verminderung der in axialer Richtung benötigten Baulänge. Die Betätigungsmittel 9 der Teil­ einheiten 3 werden bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel durch Kolben ge­ bildet. Diese sind in den zugehörigen Zylindern auf Druckfedern gelagert. Der betriebsbedingte Verschleiß der Kupplungsscheibe wird dadurch selbsttätig ausgeglichen, ohne daß es einer Nachstellung der Kupplung bedarf.

Claims (6)

1. Kupplungsbetätigungseinrichtung für ein Getriebe, umfassend ein Aus­ rücklager (1), das eine Welle (2) umschließt und durch eine ruhend ge­ lagerte, strömungsmittelbeaufschlagbare Kolben-/Zylindereinheit axial verschiebbar ist, wobei Führungsmittel zur Unterdrückung von radialge­ richteten Auslenkbewegungen des Ausrücklagers (1) vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben-/Zylindereinheit zumindest drei Teileinheiten (3) umfaßt, die die Welle (2) in gleichmäßigen Umfangs­ abständen umschließen und daß die Führungsmittel in den durch die Umfangsabstände gebildeten Zwischenräumen der Teileinheiten (3) an­ geordnet sind.
2. Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Führungsmittel durch parallel zur Längsrichtung der Welle (2) vorspringende, erste Fingerfortsätze (6) eines die Teileinheiten (3) umfassenden Bauteils gebildet sind, die das Ausrücklager (1) im Be­ reich einer äußeren Begrenzungsfläche (5) umschließen.
3. Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Begrenzungsfläche (5) einen Bestandteil eines Stütz­ rings (7) bildet, der das Ausrücklager (1) in sich aufnimmt.
4. Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 2 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Begrenzungsfläche (5) zumindest in dem von den ersten Fingerfortsätzen (6) berührten Bereich ballig ausgebildet ist.
5. Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 3 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß an dem Stützring (7) zweite Fingerfortsätze (8) vor­ gesehen sind, die sich in radialer Richtung nach außen erstrecken und mit den Teileinheiten (3) in Eingriff stehen.
6. Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die zweiten Fingerfortsätze (8) an dem von den Teileinhei­ ten (3) abgewandten Ende des Stützringes (7) vorgesehen sind und daß der Stützring (7) von in den Teileinheiten (3) enthaltenen Betäti­ gungsmitteln (9) bis zu den zweiten Fingerfortsätzen (8) übergriffen ist.
DE19604159A 1996-02-06 1996-02-06 Kupplungsbetätigungseinrichtung Expired - Fee Related DE19604159C2 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19604159A DE19604159C2 (de) 1996-02-06 1996-02-06 Kupplungsbetätigungseinrichtung
GB9702186A GB2310021B (en) 1996-02-06 1997-02-03 Clutch operating device
FR9701385A FR2744504B1 (fr) 1996-02-06 1997-02-04 Dispositif d'actionnement d'embrayage pour une boite de vitesses de vehicule automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19604159A DE19604159C2 (de) 1996-02-06 1996-02-06 Kupplungsbetätigungseinrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19604159A1 true DE19604159A1 (de) 1997-08-14
DE19604159C2 DE19604159C2 (de) 1998-04-09

Family

ID=7784584

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19604159A Expired - Fee Related DE19604159C2 (de) 1996-02-06 1996-02-06 Kupplungsbetätigungseinrichtung

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE19604159C2 (de)
FR (1) FR2744504B1 (de)
GB (1) GB2310021B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7021444B2 (en) 2003-02-28 2006-04-04 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Friction clutch for a drive assembly of a motor vehicle

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NO310252B1 (no) 1998-11-02 2001-06-11 Kongsberg Automotive Asa Clutch
DE19945231A1 (de) * 1999-09-21 2001-05-03 Bosch Gmbh Robert Kupplung zwischen Antriebsmaschine und Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs
DE112010002678A5 (de) * 2009-06-22 2012-10-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Ein-/Ausrückeinrichtung zur Übertragung einer Kolbenkraft auf mindestens eine Kupplung

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2404352A1 (de) * 1973-02-02 1974-08-08 Ferodo Sa Kupplung mit hydraulischer schaltung
DE3128424A1 (de) * 1980-09-16 1982-06-03 General Motors Corp., Detroit, Mich. Hyraulische betaetigungsvorrichtung fuer eine reibungskupplung
DE3326119C1 (de) * 1983-07-20 1985-03-14 Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt Hydraulisch betätigte Vorrichtung für Kupplungen
DE4001607A1 (de) * 1989-01-27 1990-08-02 Ina Bearing Co Kupplungs-ausrueckapparat
US4991702A (en) * 1989-02-15 1991-02-12 Ladin Eli M Motor vehicle clutch control with co-acting multiple actuators mounted apart from the axis of a clutch
EP0497164A1 (de) * 1991-02-01 1992-08-05 Rms Engineering, Inc. Durch Druckflüssigkeit betätigte Betätigungsvorrichtung für Kupplungen oder dergleichen
DE4141810A1 (de) * 1991-12-18 1993-07-01 Bayerische Motoren Werke Ag Hydraulisch betaetigbare ausrueckvorrichtung fuer eine reibungskupplung
DE4414684A1 (de) * 1994-04-27 1995-11-02 Fichtel & Sachs Ag Hydraulisches System mit einer Mehrzahl von Zylindern

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1089624A (en) * 1965-10-01 1967-11-01 Ford Motor Co Clutch assemblies for motor vehicles
US5586635A (en) * 1995-03-31 1996-12-24 Horton, Inc. Rotational control apparatus

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2404352A1 (de) * 1973-02-02 1974-08-08 Ferodo Sa Kupplung mit hydraulischer schaltung
DE3128424A1 (de) * 1980-09-16 1982-06-03 General Motors Corp., Detroit, Mich. Hyraulische betaetigungsvorrichtung fuer eine reibungskupplung
DE3326119C1 (de) * 1983-07-20 1985-03-14 Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt Hydraulisch betätigte Vorrichtung für Kupplungen
DE4001607A1 (de) * 1989-01-27 1990-08-02 Ina Bearing Co Kupplungs-ausrueckapparat
US4991702A (en) * 1989-02-15 1991-02-12 Ladin Eli M Motor vehicle clutch control with co-acting multiple actuators mounted apart from the axis of a clutch
EP0497164A1 (de) * 1991-02-01 1992-08-05 Rms Engineering, Inc. Durch Druckflüssigkeit betätigte Betätigungsvorrichtung für Kupplungen oder dergleichen
DE4141810A1 (de) * 1991-12-18 1993-07-01 Bayerische Motoren Werke Ag Hydraulisch betaetigbare ausrueckvorrichtung fuer eine reibungskupplung
DE4414684A1 (de) * 1994-04-27 1995-11-02 Fichtel & Sachs Ag Hydraulisches System mit einer Mehrzahl von Zylindern

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7021444B2 (en) 2003-02-28 2006-04-04 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Friction clutch for a drive assembly of a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
GB2310021B (en) 1997-12-24
GB2310021A (en) 1997-08-13
DE19604159C2 (de) 1998-04-09
FR2744504B1 (fr) 2001-09-07
GB9702186D0 (en) 1997-03-26
FR2744504A1 (fr) 1997-08-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2310702B1 (de) Doppelkupplung
DE10223780C1 (de) Gangschaltgetriebe für ein Kraftfahrzeug mit hydraulisch betätigbarer Mehrfachkupplung
WO2005119080A1 (de) Einrichtung zur axialen positionierung einer kupplungseinrichtung
DE10209409A1 (de) Drehschwingungsdämpfer
DE102008021161A1 (de) Reibungskupplung
DE112005002943B4 (de) Kolben für ein Automatikgetriebe
DE602006000539T2 (de) Übertragungselement mit Zentrierlager zur Bedämpfung von Schwingungen
DE19518833A1 (de) Druckfeder für eine Ausrückeinheit von Fahrzeugkupplungen
DE2327023A1 (de) Reibungskupplung mit integriertem ausruecklager
DE19719618B4 (de) Synchronring, der aus mehreren Einzelteilen zusammengefügt ist
DE19604159A1 (de) Kupplungsbetätigungseinrichtung
DE102010023715A1 (de) Doppelkupplung
EP1361374B1 (de) Kupplungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug oder dergleichen
DE102006026373A1 (de) Drehmomentübertragungseinrichtung
DE3024196A1 (de) Vorrichtung zur hebelverstaerkenden kraftuebertragung
DE69914147T2 (de) Vorrichtung zum Übertragen von Drehmoment
DE102017210661A1 (de) Ventiltriebvorrichtung für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE4332088A1 (de) Radiallager für ein Automatgetriebe
EP1152161B1 (de) Kupplungsausrücklager
DE102006035649B4 (de) Kupplungsanordnung für ein Fahrzeug
EP1367280B1 (de) Ausrücker mit einer Einrichtung zum Ausgleich von Ungenauigkeiten in einer Reibungskupplung eines Kraftfahrzeuges
DE102022213756B3 (de) Tripoderoller und Tripodegelenk
DE10246937A1 (de) Halteclip für ein Kupplungsausrücklager
DE10109653B4 (de) Sperrsynchronisiervorrichtung
EP0648957A1 (de) Geteilte Schwungradvorrichtung mit Axiallagerung im Umfangsbereich

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20140902