DE19604159A1 - Kupplungsbetätigungseinrichtung - Google Patents
KupplungsbetätigungseinrichtungInfo
- Publication number
- DE19604159A1 DE19604159A1 DE19604159A DE19604159A DE19604159A1 DE 19604159 A1 DE19604159 A1 DE 19604159A1 DE 19604159 A DE19604159 A DE 19604159A DE 19604159 A DE19604159 A DE 19604159A DE 19604159 A1 DE19604159 A1 DE 19604159A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- units
- support ring
- actuating device
- release bearing
- clutch actuating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/088—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members being distinctly separate from the axis of rotation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Kupplungsbetätigungseinrichtung für ein Getriebe,
umfassend ein Ausrücklager, das eine Welle umschließt und durch eine ruhend
gelagerte, strömungsmittelbeaufschlagbare Kolben-/Zylindereinheit axial ver
schiebbar ist, wobei Führungsmittel zur Unterdrückung von radialgerichteten
Auslenkbewegungen des Ausrücklagers vorgesehen sind.
Eine solche Kupplungsbetätigungseinrichtung ist aus der TIPS 4001607 be
kannt. Die Kolben-/Zylindereinheit ist dabei ringförmig gestaltet und der Ober
fläche der Welle unmittelbar benachbart zugeordnet. Die Bauform ist dement
sprechend kompliziert. Sie bedingt außerdem einen großen Platzbedarf in axia
ler Richtung, insofern, als das Ausrücklager, die Kolben-/Zylindereinheit und
die Führungsmittel in axialer Richtung aufeinander folgend vorgesehen sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsbetätigungseinrich
tung der vorgenannten Art derart weiterzuentwickeln, daß sich bei einer ver
einfachten Herstellbarkeit ein verminderter Platzbedarf in axialer Richtung er
gibt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Kupplungsbetätigungseinrich
tung der eingangs genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale von
Anspruch 1 gelöst. Auf vorteilhafte Ausgestaltungen nehmen die Unteran
sprüche Bezug.
Bei der erfindungsgemäßen Kupplungsbetätigungseinrichtung ist es vorgese
hen, daß die Kolben-/Zylindereinheit zumindest drei Teileinheiten umfaßt, die
die Welle in gleichmäßigen Umfangsabständen umschließen und daß die Füh
rungsmittel in den durch die Umfangsabstände gebildeten Zwischenräumen
der Teileinheiten angeordnet sind. Die in den Teileinheiten enthaltenen Kol
ben-/Zylindereinheiten brauchen folglich nicht mehr ringförmig gestaltet zu
werden, was ihre Herstellung wesentlich vereinfacht. Sie sind in einem radia
len Abstand von der Welle angeordnet, was gestattet, die Führungsmittel
und/oder das Ausrücklager an einer Stelle vorzusehen, die in axialer Richtung
zumindest teilweise von den Teileinheiten überlappt ist. Der in axialer Richtung
benötigte Platzbedarf ist dadurch wesentlich vermindert.
Die Teileinheiten sind in einem Gehäuse zusammengefaßt, ruhend gelagert und
dementsprechend einfach mit einem unter Druck stehenden Strömungsmittel
beaufschlagbar, beispielsweise mit einer hydraulischen Flüssigkeit oder einem
Gas.
Die Führungsmittel können durch parallel zur Längsrichtung der Welle vor
springende, erste Fingerfortsätze eines die Teileinheiten umfassenden Bauteils
gebildet sein, die das Ausrücklager im Bereich einer äußeren Begrenzungsflä
che umschließen. Das Ausrücklager wird im allgemeinen durch ein Rillenkugel
lager gebildet. Es hat den Zweck, die axial gerichteten Betätigungskräfte der
Teileinheiten auf die Kupplung zu übertragen. Aus seiner Zuordnung zu einer
Stelle, die sich in axialer Richtung mit den ersten Fingerfortsätzen überlappt,
resultiert eine Ersparnis an axialer Baulänge.
Die äußere Begrenzungsfläche kann auch einen Bestandteil eines Stützrings
bilden, der das Ausrücklager in sich aufnimmt. Die resultierende Platzersparnis
entspricht der vorstehend angesprochenen. Darüber hinaus ergibt sich der
weitere Vorteil, daß das Ausrücklager irgendeiner Standardbauform entspre
chen kann. Hinsichtlich der Ersatzteilbeschaffung ist das von großem Vorteil.
Die in Umfangsrichtung in einer Kupplung verteilten Federn bzw. elastisch ge
lagerten Ausrückelemente sind normalerweise nicht von völlig übereinstim
mender Nachgiebigkeit. Hieraus resultiert ein umlaufendes Kippmoment auf
das Ausrücklager. Um zu verhindern, daß infolge dieses Kippmoments erhöhte
Reibkräfte die axiale Verschiebung des Ausrücklagers bei der Kupplungsbetä
tigung behindern oder sogar Selbsthemmung eintritt, hat es sich als vorteilhaft
bewährt, wenn die Begrenzungsfläche zumindest in den von den ersten Fin
gerfortsätzen berührten Teilbereichen ballig ausgebildet ist. Das enthaltene
Ausrücklager vermag sich dadurch der in Umfangsrichtung unterschiedlichen
Nachgiebigkeit der Federn anzupassen und den nachgebenden Federenden so
zu folgen, daß sich eine in Umfangsrichtung ausgeglichene Belastung des Aus
rücklagers an allen Umfangsstellen ergibt. Für die Erzielung einer verbesserten
Dauerhaltbarkeit des Ausrücklagers ist das von großem Vorteil.
Die taumelnde Bewegung des Ausrücklagers infolge dieses umlaufenden
Kippmoments ist mit ständigem Umverlagern von Fluid zwischen den einzel
nen Kolben-/Zylindereinheiten verbunden, so daß mit dem klein bemessenen
Verbindungsquerschnitten zwischen den Kolben-/Zylindereinheiten eine hohe
Bedämpfung dieser Taumelbewegung resultiert.
An dem Stützring können zweite Fingerfortsätze vorgesehen sein, die sich in
radialer Richtung nach außen erstrecken und mit den Teileinheiten in Eingriff
stehen. Der Durchmesser des Ausrücklagers kann dementsprechend reduziert
werden, was die Herstellkosten vermindert.
Eine noch weitere Verkürzung der Baulänge wird erreicht, wenn die zweiten
Fingerfortsätze an dem von den Teileinheiten abgewandten Ende des Ringes
vorgesehen sind und wenn der Stützring von in den Teileinheiten enthaltenen
Betätigungsmitteln bis zu den zweiten Fingerfortsätzen übergriffen ist.
Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung weiter
verdeutlicht. Es zeigen:
Fig. 1 eine Kupplung in längsgeschnittener Darstellung, in der eine
beispielhafte Kupplungsbetätigungseinrichtung enthalten ist.
Fig. 2 die Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Fig. 1 in einer
Ansicht von vorn.
Die gezeigte Kupplungsbetätigungseinrichtung ist für ein Getriebe bestimmt,
das einen Bestandteil des Antriebsstranges eines Kraftfahrzeuges bildet. Die
Kupplungsbetätigungseinrichtung umfaßt ein Ausrücklager 1, das eine Welle 2
umschließt und durch eine ruhend gelagerte, strömungsmittelbeaufschlagbare
Kolben-/Zylindereinheit axial verschiebbar ist, die drei Teileinheiten 3 umfaßt,
welche die Welle 2 in gleichmäßigen Umfangsabständen umschließen, wobei
Führungsmittel in den durch die Umfangsabstände gebildeten Zwischenräumen
der Teileinheiten 3 vorgesehen sind. Die Führungsmittel werden durch parallel
zur Längsrichtung der Welle 2 vorspringende, erste Fingerfortsätze 6 eines die
Teileinheiten 3 umfassenden Bauteils gebildet, die das Ausrücklager 1 im Be
reich einer äußeren Begrenzungsfläche 5 umschließen. Letztere bildet einen
Bestandteil eines Stützrings 7, der das Ausrücklager 1 in sich aufnimmt. Die
Begrenzungsfläche 5 ist in dem von den ersten Fingerfortsätzen 6 berührten
Bereich ballig ausgebildet. Der Stützring 7 einschließlich des darin enthaltenen
Ausrücklagers 1 ist dadurch in der Lage, der in Umfangsrichtung ebenfalls
unterschiedlichen Nachgiebigkeit der Ausrückelemente 10 der Kupplung mit
einer taumelnden Bewegung zu folgen, wenn die Kupplung in eine Drehbewe
gung versetzt wird. Auch bei ungünstigen Voraussetzungen ist dadurch eine
in Umfangsrichtung völlig ausgeglichene Belastung des Ausrücklagers 1 in
axialer Richtung gewährleistet. Im Vergleich zu bekannten Bauformen läßt sich
sein Durchmesser des Ausrücklagers hierdurch deutlich reduzieren.
An dem Stützring 7 sind zweite Fingerfortsätze 8 vorgesehen, die sich in ra
dialer Richtung nach außen erstrecken und mit den Teileinheiten 3 in Eingriff
stehen. Dadurch, daß die zweiten Fingerfortsätze 8 an dem von den Teilein
heiten 3 abgewandten Ende des Stützringes 7 vorgesehen sind und der Stütz
ring 7 von in den Teileinheiten 3 enthaltenen Betätigungsmitteln 9 bis zu den
zweiten Fingerfortsätzen übergriffen ist, resultiert eine weitere Verminderung
der in axialer Richtung benötigten Baulänge. Die Betätigungsmittel 9 der Teil
einheiten 3 werden bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel durch Kolben ge
bildet. Diese sind in den zugehörigen Zylindern auf Druckfedern gelagert. Der
betriebsbedingte Verschleiß der Kupplungsscheibe wird dadurch selbsttätig
ausgeglichen, ohne daß es einer Nachstellung der Kupplung bedarf.
Claims (6)
1. Kupplungsbetätigungseinrichtung für ein Getriebe, umfassend ein Aus
rücklager (1), das eine Welle (2) umschließt und durch eine ruhend ge
lagerte, strömungsmittelbeaufschlagbare Kolben-/Zylindereinheit axial
verschiebbar ist, wobei Führungsmittel zur Unterdrückung von radialge
richteten Auslenkbewegungen des Ausrücklagers (1) vorgesehen sind,
dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben-/Zylindereinheit zumindest drei
Teileinheiten (3) umfaßt, die die Welle (2) in gleichmäßigen Umfangs
abständen umschließen und daß die Führungsmittel in den durch die
Umfangsabstände gebildeten Zwischenräumen der Teileinheiten (3) an
geordnet sind.
2. Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Führungsmittel durch parallel zur Längsrichtung der
Welle (2) vorspringende, erste Fingerfortsätze (6) eines die Teileinheiten
(3) umfassenden Bauteils gebildet sind, die das Ausrücklager (1) im Be
reich einer äußeren Begrenzungsfläche (5) umschließen.
3. Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Begrenzungsfläche (5) einen Bestandteil eines Stütz
rings (7) bildet, der das Ausrücklager (1) in sich aufnimmt.
4. Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 2 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Begrenzungsfläche (5) zumindest in dem von den
ersten Fingerfortsätzen (6) berührten Bereich ballig ausgebildet ist.
5. Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 3 bis 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß an dem Stützring (7) zweite Fingerfortsätze (8) vor
gesehen sind, die sich in radialer Richtung nach außen erstrecken und
mit den Teileinheiten (3) in Eingriff stehen.
6. Kupplungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß die zweiten Fingerfortsätze (8) an dem von den Teileinhei
ten (3) abgewandten Ende des Stützringes (7) vorgesehen sind und
daß der Stützring (7) von in den Teileinheiten (3) enthaltenen Betäti
gungsmitteln (9) bis zu den zweiten Fingerfortsätzen (8) übergriffen ist.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19604159A DE19604159C2 (de) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | Kupplungsbetätigungseinrichtung |
GB9702186A GB2310021B (en) | 1996-02-06 | 1997-02-03 | Clutch operating device |
FR9701385A FR2744504B1 (fr) | 1996-02-06 | 1997-02-04 | Dispositif d'actionnement d'embrayage pour une boite de vitesses de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19604159A DE19604159C2 (de) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | Kupplungsbetätigungseinrichtung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19604159A1 true DE19604159A1 (de) | 1997-08-14 |
DE19604159C2 DE19604159C2 (de) | 1998-04-09 |
Family
ID=7784584
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19604159A Expired - Fee Related DE19604159C2 (de) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | Kupplungsbetätigungseinrichtung |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19604159C2 (de) |
FR (1) | FR2744504B1 (de) |
GB (1) | GB2310021B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7021444B2 (en) | 2003-02-28 | 2006-04-04 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Friction clutch for a drive assembly of a motor vehicle |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NO310252B1 (no) | 1998-11-02 | 2001-06-11 | Kongsberg Automotive Asa | Clutch |
DE19945231A1 (de) * | 1999-09-21 | 2001-05-03 | Bosch Gmbh Robert | Kupplung zwischen Antriebsmaschine und Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs |
DE112010002678A5 (de) * | 2009-06-22 | 2012-10-31 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Ein-/Ausrückeinrichtung zur Übertragung einer Kolbenkraft auf mindestens eine Kupplung |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2404352A1 (de) * | 1973-02-02 | 1974-08-08 | Ferodo Sa | Kupplung mit hydraulischer schaltung |
DE3128424A1 (de) * | 1980-09-16 | 1982-06-03 | General Motors Corp., Detroit, Mich. | Hyraulische betaetigungsvorrichtung fuer eine reibungskupplung |
DE3326119C1 (de) * | 1983-07-20 | 1985-03-14 | Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt | Hydraulisch betätigte Vorrichtung für Kupplungen |
DE4001607A1 (de) * | 1989-01-27 | 1990-08-02 | Ina Bearing Co | Kupplungs-ausrueckapparat |
US4991702A (en) * | 1989-02-15 | 1991-02-12 | Ladin Eli M | Motor vehicle clutch control with co-acting multiple actuators mounted apart from the axis of a clutch |
EP0497164A1 (de) * | 1991-02-01 | 1992-08-05 | Rms Engineering, Inc. | Durch Druckflüssigkeit betätigte Betätigungsvorrichtung für Kupplungen oder dergleichen |
DE4141810A1 (de) * | 1991-12-18 | 1993-07-01 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hydraulisch betaetigbare ausrueckvorrichtung fuer eine reibungskupplung |
DE4414684A1 (de) * | 1994-04-27 | 1995-11-02 | Fichtel & Sachs Ag | Hydraulisches System mit einer Mehrzahl von Zylindern |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1089624A (en) * | 1965-10-01 | 1967-11-01 | Ford Motor Co | Clutch assemblies for motor vehicles |
US5586635A (en) * | 1995-03-31 | 1996-12-24 | Horton, Inc. | Rotational control apparatus |
-
1996
- 1996-02-06 DE DE19604159A patent/DE19604159C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-02-03 GB GB9702186A patent/GB2310021B/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-02-04 FR FR9701385A patent/FR2744504B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2404352A1 (de) * | 1973-02-02 | 1974-08-08 | Ferodo Sa | Kupplung mit hydraulischer schaltung |
DE3128424A1 (de) * | 1980-09-16 | 1982-06-03 | General Motors Corp., Detroit, Mich. | Hyraulische betaetigungsvorrichtung fuer eine reibungskupplung |
DE3326119C1 (de) * | 1983-07-20 | 1985-03-14 | Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt | Hydraulisch betätigte Vorrichtung für Kupplungen |
DE4001607A1 (de) * | 1989-01-27 | 1990-08-02 | Ina Bearing Co | Kupplungs-ausrueckapparat |
US4991702A (en) * | 1989-02-15 | 1991-02-12 | Ladin Eli M | Motor vehicle clutch control with co-acting multiple actuators mounted apart from the axis of a clutch |
EP0497164A1 (de) * | 1991-02-01 | 1992-08-05 | Rms Engineering, Inc. | Durch Druckflüssigkeit betätigte Betätigungsvorrichtung für Kupplungen oder dergleichen |
DE4141810A1 (de) * | 1991-12-18 | 1993-07-01 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hydraulisch betaetigbare ausrueckvorrichtung fuer eine reibungskupplung |
DE4414684A1 (de) * | 1994-04-27 | 1995-11-02 | Fichtel & Sachs Ag | Hydraulisches System mit einer Mehrzahl von Zylindern |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7021444B2 (en) | 2003-02-28 | 2006-04-04 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Friction clutch for a drive assembly of a motor vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2310021B (en) | 1997-12-24 |
GB2310021A (en) | 1997-08-13 |
DE19604159C2 (de) | 1998-04-09 |
FR2744504B1 (fr) | 2001-09-07 |
GB9702186D0 (en) | 1997-03-26 |
FR2744504A1 (fr) | 1997-08-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2310702B1 (de) | Doppelkupplung | |
DE10223780C1 (de) | Gangschaltgetriebe für ein Kraftfahrzeug mit hydraulisch betätigbarer Mehrfachkupplung | |
WO2005119080A1 (de) | Einrichtung zur axialen positionierung einer kupplungseinrichtung | |
DE10209409A1 (de) | Drehschwingungsdämpfer | |
DE102008021161A1 (de) | Reibungskupplung | |
DE112005002943B4 (de) | Kolben für ein Automatikgetriebe | |
DE602006000539T2 (de) | Übertragungselement mit Zentrierlager zur Bedämpfung von Schwingungen | |
DE19518833A1 (de) | Druckfeder für eine Ausrückeinheit von Fahrzeugkupplungen | |
DE2327023A1 (de) | Reibungskupplung mit integriertem ausruecklager | |
DE19719618B4 (de) | Synchronring, der aus mehreren Einzelteilen zusammengefügt ist | |
DE19604159A1 (de) | Kupplungsbetätigungseinrichtung | |
DE102010023715A1 (de) | Doppelkupplung | |
EP1361374B1 (de) | Kupplungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug oder dergleichen | |
DE102006026373A1 (de) | Drehmomentübertragungseinrichtung | |
DE3024196A1 (de) | Vorrichtung zur hebelverstaerkenden kraftuebertragung | |
DE69914147T2 (de) | Vorrichtung zum Übertragen von Drehmoment | |
DE102017210661A1 (de) | Ventiltriebvorrichtung für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine | |
DE4332088A1 (de) | Radiallager für ein Automatgetriebe | |
EP1152161B1 (de) | Kupplungsausrücklager | |
DE102006035649B4 (de) | Kupplungsanordnung für ein Fahrzeug | |
EP1367280B1 (de) | Ausrücker mit einer Einrichtung zum Ausgleich von Ungenauigkeiten in einer Reibungskupplung eines Kraftfahrzeuges | |
DE102022213756B3 (de) | Tripoderoller und Tripodegelenk | |
DE10246937A1 (de) | Halteclip für ein Kupplungsausrücklager | |
DE10109653B4 (de) | Sperrsynchronisiervorrichtung | |
EP0648957A1 (de) | Geteilte Schwungradvorrichtung mit Axiallagerung im Umfangsbereich |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20140902 |