DE1958671B - Dreipunkt-Sicherheitsgurt - Google Patents

Description

eingelassen ist. Dadurch ist es möglich, daß sich der Das gemeinsame Losende 20 von Becken- und

Gurt bei einem Unfall ungehindert längen kann. Die Schultergurt ist mit einem Sicherheitschloß 21 wagen-

Einlage löst sich dabei aus ihrer Halterung. a>ißenseitig am Sitz 11 lösbar angebracht

Wenn der Beifahrersitz nicht besetzt ist, würde Der Beckengurt 16 ist mil einer geraden, biege-

der Beckengurt für den Beifahrer in seiner aufrech- 5 elastischen Einlage versehen. Die Einlage kann bei-

ten Bereitschaftsstellung, insbesondere bei Kurven- spielsweise aus Federstahl oder einem anderen

fahrten, so sehr schwanken, daß der Fahrer behin- federnden Material bestehen. Diese Einlage ist dünn

dert wird. Deshalb kann der Gurt aus seiner Bereit- mit einem nachgiebigen weichen Material, beispiels-

schaftsstellung in eine Ruhestellung gebracht werden. weise ein weicher Schaumstoff, umpolstert, damit die

Dazu ist die Halterung am Festende des Becken- io harten Kanten der Einlage an der Kleidung des Fahrgurtes um eine waagerecht und quer zur Fahrtrich- zeuginsassen nicht scheuern und sie beschädigen. Die tung angeordnete Achse schwenkbar gelagert. umpolsterte Einlage ist von dem Beckengurt 16 um-

Damit bei einer Sitzverstellung der Gurt nicht von geben. Am Festende des Beckengurtes 16 ist die Einneuem eingestellt zu werden braucht, sind die Halte- lage in eine Halterung 22 lose eingelassen, damit sie rung am Festende des Beckengurtes, die Halterung 15 sich aus der Halterung 22 leicht lösen kann, wenn am Festende des Schultergurtes und das Schloß am der Beckengurt infolge eines Unfalls gelängt wird,
gemeinsamen Losende des Becken- unti Schultergur- Die Halterung 22 ist am Sitz 11 um eine waagetes am Sitz befestigt. rechte, quer zur Fahrtrichtung 10 angeordnete Achse

Um bequem ein- und aussteigen zu können, sind 23 begrenzt schwenkbar gelagert. Die federnde Ein-

die Festenden von Becken- und Schultergurt wagen- 20 lage bewirkt, daß der Beckengurt 16 in gelöstem Zu-

mittig angeordnet und ist das gemeinsame Losende stand aufrecht in einer aus F i g- 3 ersichtlichen Be-

von Becken- und Schultergurt wagenaußenseitig an- reitschaftsstellung in Wagenmitte steht. Der Gurt

geordnet. braucht also nicht mit seinem Losende aufgehängt zu

Für den Notfall, wenn beispielsweise die Wagen- werden. Wenn der Beifahrersitz nicht besetzt ist,

tür nach einem seitlichen Aufprall verklemmt und as würde der Gurt in seiner Bereitschaftsstellung, insbe-

das Schloß nicht mehr zugänglich ist, ist ein zweites sondere bei Kurvenfahrten, schwanken und den Fah-

Schloß zwischen der Halterung am Festende des rer behindern. Deshalb kann der Gurt um die waage-

Beckengurtes und dem Beckengurt selbst angeordnet. recht angeordnete Achse 23 in eine aus F i g. 4 er-

Damit der Fahrzeuginsasse trotz des enganliegen- sichtliche Ruhestellung geschwenkt werden, in der

den Schultergurtes genügend Bewegungsfreiheit hat, 30 der Beckengurt 16 etwa parallel zur Rückenlehne 12

kann der Schultergurt als sich selbst aufrollender ausgerichtet ist. Aus dieser Ruhestellung läßt sich

Automatikgurt ausgebildet sein. der Gurt mit einer Hand wieder in die Bereitschafts-

Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem stellung bringen und wieder anlegen.

Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigt Am Festende 18 des Beckengurtes 16 ist zwischen

F i g. 1 einen Fahrzeugsitz mit dem Dreipunkt- 35 der Halterung 22 und dem Beckengurt 16 selbst ein

Sicherheitsgurt in Schutzstellung und strichpunktiert zweites Gurtschloß 24 für den Notfall vorgesehen,

in Bereitschaftsstellung in Vorderansicht, Dieser kann darin bestehen, daß bei einem seitlichen

Fig.2 den Fahrzeugsitz mit dem Dreipunkt- Aufprall das Sicherheitsschloß 21 verklemmt oder

Sicherheitsgurt nach F i g. 1 in Seitenansicht, durch verformte Karosserieteile nicht zugänglich ist.

F i g. 3 den Fahrzeugsitz mit dem Dreipunkt- 40 Im allgemeinen, beispielsweise bei einem Zusammen-

Sicherheitsgurt in Bereitschaftsstellung in Seitenan- stoß in Fahrtrichtung 10, ist das Sicherheitsschloß 21

sieht und an der Außenseite des Sitzes 11 von außen jedoch

F i g. 4 den Fahrzeugsitz mit dem Dreipunkt- gut erreichbar. Der Schultergurt 17 kann in bekann-

Sicherheitsgurt in Ruhestellung in Seitenansicht. ter Weise als Automatikgurt ausgebildet sein.

An einem in Fahrtrichtung 10 eines Fahrzeuges 45 Für den Fahrer eines Fahrzeuges gestaltet sich

angeordneten Sitz 11 mit Rückenlehne 12 und Nak- das An- und Ablegen des Sicherheitsgurtes wie folgt:

kenstütze 14 ist ein Dreipunkt-Sicherheitsgurt IS an- Bereits beim Einsteigen steckt der Fahrer seinen

gebracht, der aus einem Beckengurt 16 und einem rechten Arm zwischen Becken- und Schultergurt des

Schultergurt 17 besteht. Der Sitz und die Nacken- in Bereitschaftsstellung befindlichen Gurtes durch,

stütze sind so ausgebildet, daß sie die bei einem Un- 50 Mit der linken Hand macht er die Wagentür zu und

fall auftretenden Kräfte am Gurt aufnehmen können. ergreift anschließend das halbrechts vor ihm aufra-

Becken- und Schultergurt haben je ein Festende 18 gende gemeinsame Losende 20 des Becken- und

und 19 und ein gemeinsames Losende 20. Der Bek- Schultergurtes am Schloß 21, biegt den elastischen

kengurt 16 ist mit seinem Festende 18 am Sitz 11 Beckengurt 16 nach links hinunter und läßt das

und der Schultergurt 17 mit seinem Festende 19 an 55 Schloß einschnappen. Die rechte Hand betätigt in-

der Nackenstütze 14 wagenmittig fest angebracht. zwischen das Zündschloß und läßt den Motor an.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Kopf nach rückwärts gedreht und der Blick auf das

   Patentansprüche· gemeinsame Losende des Schulter- und Beckengurtes

   ^v ' gerichtet wird. Ein Anlegen des Gurtes nach bereits

   begonnener Fahrt ist nur beschwerlich, wenn über-

   1. Dreipunkt-Sicherheitsgurt für Fahrzeugin- 5 haupt nicht möglich.

   sassen für Einhandbedienung mit einem Schulter- Beim Aussteigen muß der Fahrzeuginsasse das gurt und einem Beckengurt, dadurch ge- gemeinsame Losende des Schulter- und Beckengurtes kennzeichnet, daß der Beckengurt (16) wieder in seine Ruhestellung bringen, d. h. am Festeine gerade, biegeelastische Einlage aufweist. ende des Schultergurtes an der Karosserie aufhän-

   2. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1, dadurch io gen. Dazu ist es abermals erforderlich, daß sich der gekennzeichnet, daß die Einlage mit einem nach- Fahrzeuginsasse umdreht und über Kopf nach hinten giebigen Material, beispielsweise weicher greift. Diese Bewegungen erschweren das An- und Schaumstoff, umpolstert ist. Ablegen des Sicherheitsgurtes, so daß sich nach einer

   3. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1 oder 2, da- gewissen Zeit die Bequemlichkeit des Insassen durch gekennzeichnet, daß die Einlage in eine 15 durchsetzt und er den Sicherheitsgurt nicht mehr be-Halteruug (22) am Festende (18) des Beckengur- nutzt. Das gilt besonders für kleinere Stadtfahrten, tes (16) lose eingelassen ist. bei denen die Wirkung von Sicherheitsgurten erfah-

   4. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1 bis 3, da- rungsgemäß am größten ist. Die bekannten Dreidurch gekennzeichnet, daß die Halterung (22) am punkt-Sicherheitsgurte sind also nicht griffbereit und Festende (18) des Beckengurtes (16) um eine 211 deshalb nur umständlich anzulegen.

   waagerecht und quer zur Fahrtrichtung (10) an- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen

   geordnete Achse (23) schwenkbar gelagert ist. Dreipunkt-Sicherheitsgurt zum Auffangen eines In-

   5. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1 bis 4, da- sassen in einem Fahrzeug zu schaffen, mit dem das durch gekennzeichnet, daß die Halterung (22) am Anlegen und Ablegen des Sicherheitsgurtes erheblich Festende (18) des Beckengurtes (16), die Halte- as erleichtert vird, so daß die Bereitschaft des Fahrzeugrung am Festende (19) des Schultergurtes (17) insassen zum Anlegen des Gurtes erheblich gestei- und das Schloß (21) am gemeinsamen Losende gert wird.

   (20) des Becken- und Schultergurtes am Sitz (11) Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung da-

   befestigt sind. durch gelöst, daß der Beckengurt eine gerade, bie-

   6. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1 bis 4, da- 30 geelastische Einlage aufweist.

   durch gekennzeichnet, daß die Festenden (18, Diese gerade, biegeelastische Einlage bewirkt,

   19) von Becken- und Schultergurt (16, 17) wa- daß der Beckengurt in gelöstem Zustand infolge sei-

   genmittig angeordnet sind und das gemeinsame ner Eigenelastizität aufrecht in einer Bereitschafts-

   Losende (20) von Becken- und Schultergurt wa- stellung steht. Der Gurt braucht also nicht mehr aufgenaußenseitig angeordnet ist. / 35 gehängt und abgenommen zu werden. Der Gurt kann

   7. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1 bis 6, da- aus seiner Bereitschaftsstellung mit einer Hand in die durch gekennzeichnet, daß zwischen der Halte- Schutzstellung gebracht werden. Das ist auch nach rung (22) am Festende (18) des Beckengurtes dem Anfahren noch während der Fahrt möglich, weil und dem Beckengurt (16) ein zweites Schloß (24) es nicht notwendig ist, nach rückwärts oben zu für den Notfall angeordnet ist. 40 schauen, um das Losende des Gurtes auszuhängen

   8. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1 bis 7, da- und abzunehmen. Das Losende des Gurtes liegt vieldurch gekennzeichnet, daß der Schultergurt (17) mehr in Augenhöhe schräg vor dem Insassen, ist gut als sich selbst aufrollender Automatikgurt ausge- zu erkennen, leicht zu ergreifen und leicht hinunterbildet ist. zubiegen, bis das Schloß einschnappt.

   45 Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die zum Anlegen des Gurtes in dieser

   Weise auszuführenden Bewegungen im Fluß der

   beim Einsteigen und Anlassen des Motors auszuführenden Bewegungen liegen. Durch seine griffbereite 5° Lage kann der Gurt auch nach bereits begonnener Fahrt noch angelegt werden, weil er nicht ausgehängt

   Die Erfindung betrifft einen Dreipunkt-Sicher- zu werden braucht und mit einer Hand, ohne hinzuheitsgurt für Fahrzeug-Insassen für Einh.indbedie- schauen, angelegt werden kann. Da der Gurt in seinung mit einem Schultergurt und einem Beckengurt. ner Bereitschaftsstellung den Fahrer stören würde, Die bekannten Dreipunkt-Sicherheitsgurte für 55 wird ein gewisser Zwang zum Anlegen des Gurtes Einhandbetätigung sind an der Karosserie des Fahr- auf den Fahrer ausgeübt. Zum Aussteigen braucht zeuges befestigt. Das Festende des Beckengurtes und der Fahrer nur das Gurtschloß zu öffnen. Der Gurt das Festende des Schultergurtes sind wagenaußensei- richtet sich dann infolge seiner Eigenelastizität tig und das gemeinsame Losende des Becken- und selbsttätig in seine aufrechte Lage in die Bereit-Schultergurtes ist wagenmittig angeordnet. In Ruhe- 60 Schaftsstellung auf, in der er bis zum Wiedereinstieg stellung ist das gemeinsame Losende mit Schloß am und Wiederanlegen verbleibt.

   Festende des Schultergurtes wagenaußenseitig ?.n der Weitere erfindungswesentliche Merkmale sind im

   Karossereie aufgehängt. Dadurch ist es notwendig, folgenden aufgeführt. Damit die harten Kanten der daß ein Fahrzeuginsasse, nachdem er sich in das Einlage an der Kleidung nicht scheuern, ist die Ein-Fahrzeug gesetzt hat, über Kopf nach hinten greifen 65 lage mit einem nachgiebigen Material, beispielsweise muß, um das Losende des Gurtes zu erfassen und weichem Schaumstoff, umpolstert,
   den Gurt in die Schutzstellung zu bringen. Das ist Wichtig ist, daß die biegeelastische Einlage in

   umständlich und gelingt meist nur, wenn auch der eine Halterung am Festende des Beckengurtes lose