DE1955188B1 - Betaetigungssystem fuer hydraulische Servo-Bremsanlagen fuer Fahrzeuge,insbesondere Lastkraftwagen,Schlepper,Baumaschine u.dgl. - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Betätigungssystem für hydraulische Servo-Bremsanlagen für Fahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, Schlepper, Baumaschinen u. dgl., mit einem in der direkten Bremsleitung zwischen einer Druckmittelquelle und den Bremszylindern angeordneten Bremsventil und einer dem Bremsventil nachgeschalteten, von der direkten Bremsleitung abzweigenden Rücklaufleitung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine feinfühlig steuerbare hydraulische Servobremse zu schaffen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Kombination des einen Steuerkolben" aufweisenden Bremsventils" mit einem in der Rücklaufleitung angeordneten Stromregler, wobei eine Steuernut des Steuerkolbens in Zusammenwirkung mit einem Ringkanal des Bremsventils einen veränderbaren Steuerquerschnitt bildet.

Mit Hilfe dieser Ausbildung wird beim Betätigen des Bremsventils eine kontinuierliche Druckmittel-Strömung ausgelöst, deren in den Rücklauf abfließende Menge durch den Stromregler konstant gehalten wird, so daß der Steuerkolben bei seiner Betätigung einen mehr oder weniger großen Steuerquerschnitt freigibt, wodurch ein Druckabfall bewirkt wird, der jeweils einem um den tatsächlichen Bremsdruck verminderten Speicherdruck entspricht. Auf diese Weise läßt sich der Bremsdruck sehr feinfühlig abstufen und schnell veränderten Verhältnissen anpassen.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Bremsventil in an sich bekannter Weise (französische Patentschrift 1293 722) eine vom Druckmittelstrom durchfiossene Zylinderkammer auf, die über eine Durchgangsbohrung des Steuerkolbens mit der Steuernut des Steuerkolbens verbunden ist. Bei dieser.' Ausbildung beaufschlagt der über den Steuerquerschnitt ausgesteuerte Bremsdruck sowohl die Bremszylinder als auch den Steuerkolben des Bremsventils, so daß eine die jeweilige Bremskraft anzeigende Rückwirkungskraft am Bremspedal spürbar ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nach- ." folgend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Die Figur zeigt ein schematisch dargestelltes Betätigungssystem einer Servobremse.

Die Anordnung weist eine Förderpumpe 1 auf, die über eine Umschaltventileinrichtung 2 in einem Speicherbehälter 3 auf nicht näher beschriebene Weise einen konstanten Druck erzeugt bzw. beim Erreichen eines bestimmten Druckes in den Rück-" lauf 4 fördert. Das Umschaltventil 2 ist ferner an ein als Drucksteuerventil ausgebildetes Bremsventil 5 angeschlossen, das einen von einem fußbetätigten Bremspedal 6 bewegbaren Steuerkolben 7 enthält. Das Bremsventil 5 weist darüber hinaus einen vom" Steuerkolben 7 überfahrbaren Ringkanal 8 auf, dessen Steuerkante 9 zusammen mit einer Steuerkante

10 einer im Steuerkolben 7 angeordneten Steuernut

11 einen Steuerquerschnitt freigibt.

Der Steuerkolben 7 ist ferner mit einer Bohrung 12 versehen, welche die Steuernut 11 mit einer den Steuerkolben 7 aufnehmenden Zylinderkammer 13 verbindet, an deren Boden sich eine den Steuerkolben 7 beaufschlagende Feder 14 abstützt. Die Zylinderkammer 13 ist über eine Bremsleitung 15 an die Bremszylinder 16 angeschlossen. Von der Bremsleitung 15 zweigt eine Rücklaufleitung 17 ab, in die ein Stromregler 18 eingesetzt ist.

Die Wirkungsweise des Bremsbetätigungssystems ist wie folgt: Bei der Betätigung des Bremspedals 6 wird der Steuerkolben 7 gegen die Kraft der Feder 14 in der Zylindefkammer 13 verschoben, so daß ein durch die Steuerkanten 9 und 10 des Ringkanals 8 bzw. der Steuernut 11 begrenzter Steuerquerschnitt gebildet wird, der eine Druckmittelströmung zu den Bremszylindern 16 und über den Stromregler 18 in die Rücklaufleitung 17 freigibt und einen Druckabfall des in der Ringkammer 8 anstehenden Speicherdruckes bewirkt. Der sich je nach der Stärke der Beaufschlagung des Bremspedals 6 auf diese Weise als Differenz aus dem Speicherdruck und dem Druckabfall ergebende Bremsdrück beaufschlagt gleichzeitig in der Zylinderkammer 13 die Stirnfläche 19 des Steuerkolbens 7 und wirkt als Rückdruck der

eine gleich große Menge -dgs. Druckmittels in den Rücklauf abströmt, hat ein,^ geringfügige Änderung der Bremspedalkraft eine sofortige Erhöhung bzw. Verringerung des ausgesteuerten Bremsdruckes zur Folge. Auf diese Weise ist ,eine feinfühlige, den jeweiligen Verhältnissen angepaßte Regulierung des Bremsdruckes möglich.' ' ^1!S'

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Betätigungssystenf'für hydraulische Servo-Bremsänlagen für Fahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, Schlepper, Baumaschinen u. dgl, mit einem in der direkten Bremsleitung zwischen

'. einer Druckmittelquelle und den Bremszylindern angeordneten Bremsventil und einer dem Bremsventil nachgeschalteten, von der direkten Bremsleitung abzweigenden Rücklaufleitung, gekennzeichnet durch die Kombination des einen Steuerkolben (7) aufweisenden Bremsventils (5) mit einem in der Rücklaufleitung (17) angeordneten Stromregler (18), wobei eine Steuernut (11) des Steuerkolbens (7) in Zusammenwirkung mit einem Ringkanal (8) des Bremsventils (5) einen veränderbaren Steuerquerschnitt (9, 10) bildet.

._.

2. Betätigungssystem ..nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsventil (5) in an sich bekannter Weise eine vom Druckmittelstrom durchfiossene Zylinderkammer (13) aufweist, die über eine Durchgangsbohrung (12) des Steuerkolbens (7) mit der Steuernut (11) des Steuerkolbens (7) verbunden ist.