DE1955188C - Betätigungssystem für hydraulische Servo-Bremsanlagen für Fahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, Schlepper, Baumaschinen und dgl - Google Patents
Betätigungssystem für hydraulische Servo-Bremsanlagen für Fahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, Schlepper, Baumaschinen und dglInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Betätigungssystem für hydraulische Servo-Bremsanlagen für
Fahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, Schlepper, Baumaschinen u. dgl., mit einem in der direkten
Bremsleitung zwischen einer Druckmittelquelle und den Bremszylindern angeordneten Bremsventil und
einer dem Bremsventil nachgeschalteten, von der direkten Bremsleitung abzweigenden Rücklaufleitung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine feinfühlig steuerbare hydraulische Servobremse zu
schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Kombination des einen Steuerkolben aufweisenden
Bremsventils mit einem in der Rücklaufleitung angeordneten Stromregler, wobei eine Steuernut des
Steuerkolbens in Zui:ammenwirkung mit einem Ringkanal
des Bremsventils einen veränderbaren Steuerquerschnitt bildet.
Mit Hilfe dieser Ausbildung wird beim Betätigen des Bremsventils eine kontinuierliche Druckmittel- ao
itrömung ausgelöst, deren in den Rücklauf ab-Üeßende Menge durch den Stromregler konstaut gehalten
wird, so daß der Steuerkolben bei seiner Betätigung einen mehr oder weniger großen Steuerquerschnitt
freigibt, wodurch ein Druckabfall bewirkt wird, der jeweils einem um den tatsächlichen Bremsdruck
verminderten Speicherdruck entspricht. Auf diese Weise läßt sich der Bremsdruck sehr feinfühlig
abstufen und schnell r^ränderten Verhältnissen anpassen.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Bremsventil in an sich bekannter Weise französische
Patentschrift 1 293 722) eine vom Druckmittelstrom durchflossene Zylinderkammer auf, die über eine
Durchgangsbohrung des Steuerkolbens mit der Steuernut des Steuerkolbens verbunden ist. Bei dieser
Ausbildung beaufschlagt der über den Steuerquer-•chnitt
ausgesteuerte Bremsdruck sowohl die Brems- «ylinder als auch den Steuerkolben des Bremsventils,
to daß eine die jeweilige Bremskraft anzeigende Rückwirkungskraft am Bremspedal spürbar ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Die
Figur zeigt ein schematisch dargestelltes Betätigungssystem einer Servobremse.
Die Anordnung weist eine Förderpumpe 1 auf, die über eine Umschaltventileinrichtung 2 in einem
Speicherbehälter 3 auf nicht näher beschriebene Weise einen konstanten Druck erzeugt bzw. beim
Erreichen eines bestimmten Druckes in den Rücklauf 4 fördert. Das Umschaltventil 2 ist ferner an ein
als Drucksteuerventil ausgebildetes Bremsventil 5 angeschlossen, das einen von einem fußbetätigten
Bremspedal 6 bewegbaren Steuerkolben 7 enthält. Das Bremsventil 5 weist darüber hinaus einen vom
Steuerkolben 7 überfahrbaren Ringkanal 8 auf, dessen Steuerkante 9 zusammen mit einer Steuerkante
10 einer im Steuerkolben 7 engeordneten Steuernut
11 einen Steuerquerschnitt freigibt.
Der Steuerkolben 7 ist ferner mit einer Bohrung 12 versehen, welche die Steuernut 11 mit eine« den
Steuerkolben 7 aufnehmenden Zylinderkammer 13 verbindet, an deren Boden sich eine den Steuerkolben
7 beaufschlagende Feder 14 abstützt. Die Zylinderkammer 13 ist über eine Bremsleitung 15
an die Bremszylinder 16 angeschlossen. Von der Bremsleitung 15 zweigt eine Rücklaufleitung J 7 ab,
in die ein Stromregler 18 eingesetzt ist.
Die Wirkungsweise des Bremsbetätigungssystems ist wie folgt: Bei der Betätigung des Bremspedals 6
wird der Steuerkolben 7 gegen die Kraft der Feder 14 ;n der Zylinderkammer 13 verschoben, so daß
ein durch die Steuerkanten 9 und 10 des Ringkanals 8 bzw. der Steuernut 11 begrenzter Steuerquerschnitt
gebildet wird, der eine D. uckmittelströmung zu den Bremszylindern 16 und über den Stromregler 18 in
die Rücklaufleitung 17 freigibt und einen Druckabfall des in der Ringkammer 8 anstehenden Speicherdruckes
bewirkt. Der sich je nach der Stärke der Beaufschlagung des Bremspedals 6 auf diese Weise
als Differenz aus dem Speicherdruck und dem Druckabfall ergebende Bremsdruck beaufschlagt gleichzeitig
in der Zylinderkammer 13 die Stirnfläche 19 des Steuerkolbens 7 und wirkt als Rückdruck der
Bremspedalkraft spürbar entgegen. Da während der Bremsbetätigung über den Stromregler 18 immer
eine gleich große Menge des Druckmittels in den Rücklauf abströmt, hat eine geringfügige Änderung
der Bremspedalkraft eine sofortige Erhöhung bzw. Verringerung des ausgesteuerten Bremsdruckes zur
Folge. Auf diese Weise ist eine feinfühlige, den jeweiligen Verhältnissen angepaßte Regulierung des
Bremsdruckes möglich.
Claims (1)
1. Betätigungssystem für hydraulische Servo-Bremsanlagen für Fahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen"
Schlepper, Baumaschinen u. dgl., mit einem in der direkten Bremsleitung zwischen
einer Druckmittelquelle und den Bremszylindern angeordneten Bremsventil und einer dem Bremsventil
nachgeschalteten, von der direkten Bremsleitung abzweigenden Rücklaufleitung, gekennzeichnet durch die Kombination des einen
Steuerkolben (7) aufweisenden Bremsventils (5) mit einem in dei Rücklaufleitung (17) angeordneten
Stromregler (18), wobei eine Steuernut (11) des Steuerkolbens (7) in Zusammenwirkung mit
einem Ringkanal (8) des Bremsventils (5) einen veränderbaren Steuerquerschnitt (9, 10) bildet.
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