DE19534285A1 - Elektromagnetisch betätigbares pneumatisches Wegeventil - Google Patents
Elektromagnetisch betätigbares pneumatisches WegeventilInfo
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Description
Die Erfindung geht aus von einem elektromagnetisch
betätigbaren pneumatischen Wegeventil der im Oberbegriff
des Anspruchs 1 definierten Gattung.
Solche Wegeventile werden in Nutzfahrzeugen zur Betätigung
von pneumatischen Nebenverbrauchern, wie
Differentialsperre, Betätigung der Motorbremse,
Getriebesteuerung, Kofferklappenbetätigung bei Bussen etc.,
vom Fahrerhaus aus eingesetzt. Die Wegeventile sind dabei
zumeist zu einem sog. Ventilblock zusammengefaßt, der an
einer Druckluftversorgungsleitung angeschlossen ist. Die
Anzahl der Ventile in einem Ventilblock ist durch die
Anzahl der zu schaltenden pneumatischen Nebenverbraucher
bestimmt.
Die Wegeventile werden sowohl als elektromagnetisch direkt
betätigte Ventile als auch als elektromagnetisch
vorgesteuerte Ventile ausgeführt. Bei letzteren wird von
einem elektromagnetisch betätigten Vorsteuerventil ein
pneumatisch betätigtes Hauptventil geschaltet. Die
Verwendung beider Ventilarten im gleichen Fahrzeug ist
üblich.
Bei einem bekannten Wegeventil der eingangs genannten Art
(US-PS 4 524 797) sind in einem Ventilgehäuse der zum
Druckluftnetzanschluß führende Zulaufkanal und der zur
Entlüftung führende Entlüftungskanal miteinander fluchtend
und der zum Arbeitsanschluß führende Arbeitskanal dazu
rechtwinklig angeordnet. Die Magnetspule des
Elektromagneten sitzt koaxial auf einem den Zulaufkanal
enthaltenden zylinderförmigen Gehäuseteil des
Ventilgehäuses. Der zylinderförmige Anker des
Elektromagneten ist im Gehäuseinnern axial verschieblich
geführt und bildet das Ventilglied, das sich wechselweise
auf einen der beiden Ventilsitze aufsetzt, die an den
Kanalmündungen von Zulaufkanal und Entlüftungskanal
ausgebildet sind. Je nach Lage des Ventilglieds ist der
Arbeitskanal mit dem Entlüftungs- oder dem Zuflußkanal
verbunden. Zur Befestigung des Wegeventils an einer
Trägerplatte im Kraftfahrzeug stehen von dem Ventilgehäuse
Stifte ab, die sich rechtwinklig zum Zuflußkanal
erstrecken. Bei der Zusammenfassung mehrerer Ventile zu
einem Ventilblock werden die Ventile in paralleler
Ausrichtung der Zulaufkanäle nebeneinander auf der
Trägerplatte befestigt und die Druckluftnetzanschlüsse der
einzelnen Ventile mittels einzelner Steckadapter
miteinander verbunden. Die Steckadapter werden
ineinandergesteckt und jeweils auf den
Druckluftnetzanschluß am Ventilgehäuse aufgesteckt. Der
erste Steckadapter trägt einen Anschlußstutzen für die
Druckluftversorgungsleitung, der letzte Steckadapter ist
endseitig mittels eines Stopfens verschlossen.
Das erfindungsgemäße Wegeventil mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, daß durch die
Trennung in Ventilgehäuse und Anschlußplatte mit der
entsprechenden Anordnung von Anschlußstutzen und
Verbindungskanälen sowie der Ausbildung von
Verbindungsmitteln an der Anschlußplatte nicht nur ein
modulares Baukastensystem zur Zusammenstellung der beiden
erforderlichen Ventilarten aus weitgehend gleichen
Elementen geschaffen ist, sondern auch das Zusammenbinden
der Ventile zu einem Ventilblock wesentlich einfacher und
effizienter möglich ist. Die mit dem Ventilgehäuse
verbundenen Anschlußplatten mehrerer Ventile werden einfach
aneinandergesetzt, wobei der Anschlußstutzen des
Druckluftnetzanschlusses des einen Ventils in die
Anschlußbohrung des Druckluftanschlusses des benachbarten
Ventils eingesteckt wird, und anschließend über die
Verbindungselemente formschlüssig miteinander verbunden.
Der Montagevorgang erfolgt werkzeuglos in kürzester Zeit.
Separate Verbindungsmittel, wie die Steckadapter bei dem
bekannten Wegeventil, sind überflüssig. Toleranzprobleme
treten wegen der verwendeten, radial dichtenden O-Ringe
zwischen Anschlußstutzen und Anschlußbohrung nicht auf. Die
O-Ringe sind vormontiert und liegen geschützt in den
Anschlußbohrungen des Druckluftnetzanschlusses ein. Die
Demontage des Ventilblocks erfolgt mittels eines flachen
Gegenstandes, mit dessen Hilfe die bevorzugt als Rasten
ausgeführten Verbindungsmittel gelöst werden. Durch die
extrem geringe Montage- und Demontagezeit wird eine
deutliche Kostenreduzierung sowohl bei der Fertigung als
auch bei Servicearbeiten erzielt.
Das mit dem erfindungsgemäßen Wegeventil aufbaubare
modulare Baukastensystem umfaßt ein einheitliches
Ventilgehäuse und zwei verschiedene Ausführungen von
Anschlußplatten sowie ein Verschlußelement zum Verschließen
der Anschlußbohrungen des Druckluftnetzanschlusses. Die
beiden Anschlußplattenvarianten sind äußerlich identisch
ausgestaltet, tragen also gleiche Anschlußstutzen und
Anschlußbohrungen des Druckluftnetzanschlusses sowie
gleiche Verbindungsmittel. Lediglich das Innere der
Anschlußplatte ist soweit abgeändert, als bei der
Anschlußplatte für direkt geschaltete Ventile eine reine
Kanalanordnung und bei der Anschlußplatte für vorgesteuerte
Ventile neben der Kanalausbildung noch eine pneumatisch
betätigtes Sitzventil integriert ist. Durch die insoweit
gleiche Ausbildung der Anschlußplatten lassen sich
unterschiedliche Ventiltypen je nach Bedarf problemlos zu
einem Ventilblock zusammensetzen.
Durch die in den weiteren Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen
sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im
Anspruch 1 angegebenen elektromagnetisch betätigbaren
Wegeventils möglich.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist
auf der Unterseite des Ventilgehäuses ein gestufter
Einsteckstutzen mit zwei koaxialen Stutzenabschnitten
unterschiedlichen Durchmessers und auf der Oberseite der
Anschlußplatte eine Einsteckstufenbohrung mit zwei
koaxialen Bohrungsabschnitten unterschiedlichen
Durchmessers ausgebildet. Der Einsteckstutzen ist unter
Zwischenlage eines radial abdichtenden O-Rings zwischen
jedem Stutzen- und Bohrungsabschnitt in die Einsteckbohrung
dichtend einsteckbar. In der kreisförmigen Stirnseite des
durchmesserkleineren Stutzenabschnitts mündet der
Zulaufkanal und in der ringförmigen Stirnseite des
durchmessergrößeren Stutzenabschnitts mündet der
Arbeitskanal. Der durchmesserkleinere Bohrungsabschnitt der
Einsteckbohrung ist an einem Verbindungskanal
angeschlossen, der den Anschlußstutzen und die
Anschlußbohrung des Druckluftnetzanschlusses in der
Anschlußplatte miteinander verbindet. Die Anschlußplatte
ist für ein vom Elektromagneten direkt betätigtes
Wegeventil so ausgeführt, daß der durchmessergrößere
Bohrungsabschnitt der Einsteckbohrung mit dem
Arbeitsanschluß in Verbindung steht, und für ein vom
Elektromagneten vorgesteuertes, pneumatisch betätigtes
Ventil so ausgeführt, daß der durchmessergrößere
Bohrungsabschnitt der Einsteckbohrung in einem
Verbindungskanal mündet, der über einen Steuerkanal mit
einer von einem Vorschiebekolben begrenzten Arbeitskammer
eines Sitzventils verbindbar ist. Der Vorschiebekolben
betätigt über einen Ventilstößel eine Ventilplatte, die
eine Ventilöffnung schließt bzw. freigibt. Die
Ventilöffnung verbindet den Arbeitsanschluß an der
Anschlußplatte mit dem Verbindungskanal zwischen
Anschlußstutzen und Anschlußbohrung des
Druckluftnetzanschlusses in der Anschlußplatte.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind
das Gehäuse und die Anschlußplatte miteinander verrastbar,
wozu Rastlöcher und darin einclipsbare Rastnasen vorgesehen
sind. Vorzugsweise sind die Rastnasen am Umfang des
Ventilgehäuses radial abstehend und die Rastlöcher an der
Anschlußplatte angeordnet. Durch diese Verrastung ist die
Montage des Einzelventils sehr einfach, wobei infolge der
radial dichtenden O-Ringe zwischen dem Einsteckstutzen des
Ventilgehäuses und der Einsteckbohrung in der
Anschlußplatte keine Toleranzprobleme auftreten. Die
O-Ringe sind geschützt vormontiert und erfordern keine
besondere Handhabung bei der Zusammensetzung des Ventils.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist
zur Verschließung der Anschlußbohrung des
Druckluftnetzanschlusses in der Anschlußplatte ein
Verschlußelement vorgesehen, das auf einer Elementseite
Verbindungselemente trägt, die mit den auf der die
Anschlußbohrung tragenden Plattenseite der Anschlußplatte
angeordneten Verbindungsmittel zur Herstellung einer
Verbindung korrespondieren. Das Verschlußelement trägt
einen axial vorstehenden Zapfen, der in die Anschlußbohrung
hineinragt und diese mittels eines Dichtungsringes
luftdicht abdichtet. Bei Verwendung des erfindungsgemäßen
Ventils als Einzelventil ist für jedes Ventil ein solches
Verschlußelement erforderlich, das die Anschlußbohrung des
Druckluftnetzanschlusses abdichtet. Bei Zusammenstecken von
mehreren Einzelventilen zu einem Ventilblock wird das
Verschlußelement lediglich an der Anschlußplatte des
letzten Ventils angebracht. Das Verschlußelement ist als
einfaches Spritzgußteil einfach herzustellen und ist
wiederum werkzeuglos zu montieren. Montage und Demontage
erfolgen in gleicher Weise wie bei den Anschlußplatten
untereinander.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung
sind an einer Plattenseite der Anschlußplatte, die sich
zwischen den beiden den Anschlußstutzen bzw. die
Anschlußbohrung tragenden Plattenseiten rechtwinklig zu
diesen erstreckt, Befestigungsmittel für die räumliche
Festlegung der Anschlußplatte vorgesehen. Diese
Befestigungsmittel umfassen bevorzugt eine an der
Anschlußplatte einstückig angeformte Befestigungsplatte mit
zwei daran angeordneten Befestigungsaugen. Mittels durch
die Befestigungsaugen hindurchgesteckten Schrauben kann
jedes Ventil einzeln am Fahrzeugrahmen oder an einer am
Fahrzeugrahmen gehaltenen Trägerplatte befestigt werden.
Zur Befestigung sind nur kurze Schrauben erforderlich,
wodurch Montagezeit, Materialkosten und Gewicht eingespart
wird.
Zur elektrischen Kontaktierung des Elektromagneten sind
gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung die
elektrischen Anschlüsse der Magnetspule des Elektromagneten
auf einen am Ventilgehäuse von außen zugänglichen
zweipoligen Stecker geführt, der zwei, jeweils mit einem
Wicklungsende der Magnetspule verbundene Steckstifte
aufweist. Der Stecker wird von einer Steckerhaube
übergriffen, die zwei auf die Steckstifte aufsteckbare
Steckhülsen trägt. Für die Verwendung bei Ventilblöcken
sind mehrere Steckerhauben mit einer elektrischen
Sammelschiene verbunden, die mittels eines umspritzten
Stanzgitters realisiert wird. Die Sammelschiene weist
mehrere Leiterbahnen auf, deren Anzahl um eins größer ist
als die Zahl der Steckerhauben. Jeweils eine der beiden
Steckhülsen einer Steckerhaube ist mit einer für alle
Steckerhauben gemeinsamen Leiterbahn und die andere
Steckhülse ist mit einer separaten Leiterbahn verbunden.
Alle Leiterbahnen sind endseitig an einen separaten
elektrischen Kontakt eines elektrischen Anschlußsteckers
geführt. Für eine Sammelschiene zur Stromversorgung von
drei Ventilen in einem Ventilblock wird bevorzugt ein
Anschlußstecker nach DIN 72 585 verwendet, der über vier
elektrische Kontakte verfügt, die in der beschriebenen
Weise mit den vier Leiterbahnen der Sammelschiene verbunden
sind. Die Steckerhauben an der Sammelschiene und die
Stecker an den Ventilgehäusen der zum Ventilblock
zusammengesetzten Ventile sind radial gedichtet.
Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispielen in der nachfolgenden Beschreibung
näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Vorderansicht eines elektromagnetisch
gesteuerten pneumatischen Wegeventils,
Fig. 2 eine Draufsicht des Ventils in Fig. 1,
Fig. 3 eine Seitenansicht des Ventils in Fig. 1,
Fig. 4 einen Schnitt des Ventils längs der Linie IV-IV
in Fig. 3,
Fig. 5 eine gleiche Darstellung des Ventils wie in
Fig. 3, jedoch vergrößert und teilweise
geschnitten,
Fig. 6 eine Vorderansicht des Ventilgehäuses des
Ventils in Fig. 1,
Fig. 7 einen Schnitt des Ventilgehäuses gemäß
Linie VII-VII in Fig. 6,
Fig. 8 eine Vorderansicht eines elektromagnetisch
vorgesteuerten pneumatischen Wegeventils,
Fig. 9 eine Draufsicht des Ventils in Fig. 8,
Fig. 10 eine Seitenansicht des Ventils in Fig. 8,
Fig. 11 eine gleiche Darstellung wie in Fig. 10, jedoch
vergrößert und teilweise geschnitten,
Fig. 12 eine Vorderansicht eines aus drei Ventilen
zusammengesetzten Ventilblocks,
Fig. 13 ein Schaltbild des Ventilblocks in
Fig. 12,
Fig. 14 eine Seitenansicht zweier aneinandergesetzter
Ventile vor Herstellung einer festen
Verbindung im Ventilblock,
Fig. 15 ausschnittweise eine vergrößerte Darstellung von
Verbindungsmitteln zwischen zwei zu einem
Ventilblock zusammengesetzten Ventilen,
Fig. 16 eine Seitenansicht einer Sammelschiene zur
elektrischen Kontaktierung des Ventilblocks in
Fig. 12, teilweise geschnitten,
Fig. 17 eine schematische Darstellung einer Draufsicht
eines Stanzgitters der Sammelschiene in Fig. 16,
Fig. 18 eine Vorderansicht eines Verschlußelements,
Fig. 19 eine Ansicht des Verschlußelements gemäß
Pfeil XIX in Fig. 18.
Das in Fig. 1-5 in verschiedenen Ansichten und
Schnittdarstellungen gezeigte elektromagnetisch betätigte
pneumatische Wegeventil 10 ist als 3/2-Wegemagnetventil
ausgebildet, das in bekannter Weise einen
Druckluftnetzanschluß 11, eine Entlüftung 12 und einen
Arbeitsanschluß 13 für einen Druckluftverbraucher aufweist.
Das Schaltsymbol für dieses 3/2-Wegemagnetventil ist in
Fig. 13 rechts dargestellt. Wie dort verdeutlicht ist, ist
der Arbeitsanschluß 13 in der unerregten Grundstellung des
Ventils mit der Entlüftung 12 verbunden und gegenüber dem
Druckluftnetzanschluß 11 abgesperrt und in der erregten
Arbeitsstellung des Ventils mit dem Druckluftnetzanschluß
11 verbunden und von der Entlüftung 12 abgesperrt. Wie aus
den Schnittdarstellungen in Fig. 4 und 5 ersichtlich ist,
mündet hierzu in einem Ventilraum 14 ein zu dem
Druckluftnetzanschluß 11 führender Zulaufkanal 15, ein zu
der Entlüftung 12 führender Entlüftungskanal 16 und ein zu
dem Arbeitsanschluß 13 führender Arbeitskanal 17.
Zulaufkanal 15 und Entlüftungskanal 16 fluchten miteinander
und tragen jeweils an ihrer Kanalmündung im Ventilraum 14
einen Ventilsitz 18 bzw. 19, auf den sich wechselweise ein
Ventilglied 20 aufsetzt. Das Ventilglied 20 ist an einem
als scheibenförmiges Blechstanzteil ausgebildeten Anker 20′
eines Elektromagneten 21 befestigt, dessen Magnetspule 22
koaxial zum Entlüftungskanal 16 angeordnet ist. Das
Ventilglied 20 wird von einer Ventilfeder 23 bei unerregter
Magnetspule 22 auf den Ventilsitz 18 am Zulaufkanal 15
aufgepreßt, so daß dieser abgesperrt und der
Arbeitsanschluß 13 mit der Entlüftung 12 verbunden ist. Bei
erregter Magnetspule 22 hebt das Ventilglied 20 vom
Ventilsitz 18 ab und preßt sich auf den Ventilsitz 19 am
Entlüftungskanal 16 auf. Damit ist der Entlüftungskanal 16
abgesperrt und der Arbeitsanschluß 13 mit dem
Druckluftnetzanschluß 11 verbunden.
Zur Realisierung eines modularen Baukastensystems für den
Aufbau des Wegeventils ist der Elektromagnet 21 mit
Magnetspule 22, der Ventilraum 14 mit Ventilglied 20, der
Arbeitskanal 17, der Zulauf- und Entlüftungskanal 15, 16 mit
den Ventilsitzen 18, 19 und die Entlüftung 12 in einem
Ventilgehäuse 24 zusammengefaßt, während die Anschlüsse
11, 13 für das Druckluftnetz und den Druckluftverbraucher in
eine von dem Ventilgehäuse 24 separierbare Anschlußplatte
25 gelegt sind, die mit dem Ventilgehäuse 24 lösbar
verbunden ist. Auf diese Weise erhält man ein
standardisiertes Ventilgehäuse 24, wie es in Fig. 6 und 7
dargestellt ist, das mit unterschiedlich konzipierten
Anschlußplatten 25 verbindbar ist. Je nach Ausführung der
Anschlußplatte 25 kann ein elektromagnetisch direkt
betätigtes Wegeventil 10 gemäß Fig. 1-5 oder ein
elektromagnetisch vorgesteuertes Wegeventil 10′ gemäß
Fig. 8-11 hergestellt werden. Das Ventilgehäuse 24 ist
zweiteilig ausgeführt und besteht aus einem als gestufter
Einsteckstutzen 26 ausgebildeten Gehäuseunterteil und einem
Gehäuseoberteil, das als eine den Einsteckstutzen 26
teilweise übergreifende Kappe 27 ausgebildet ist. Die Kappe
27 weist einen zapfenförmigen Mittelteil 271 auf, in dem
koaxial der Entlüftungskanal 16 verläuft und auf den die
Magnetspule 22 aufgesetzt ist. Die Spulenenden der
Magnetspule 22 sind durch die Kappe 27 hindurchgeführt und
mit den beiden Steckerstiften 28, 29 eines zweipoligen
Steckers 30 elektrisch verbunden. Der Stecker 30 ist
seitlich an der Kappe 27 gehalten. Der Einsteckstutzen 26
weist zwei Stutzenabschnitte 261 und 262 mit
unterschiedlichen Durchmessern auf. In dem Einsteckstutzen
26 ist der Zulaufkanal 15 als Koaxialbohrung und der
Arbeitskanal 17 als dazu koaxiale Ringkammer ausgebildet,
die über eine Einlaßöffnung 31 im Anker 20′ mit dem
Ventilraum 14 verbunden ist und mit einer Auslaßöffnung 32
in der ringförmigen Stirnseite des durchmessergrößeren
Stutzenabschnitts 261 mündet. In der kreisförmigen
Stirnseite des durchmesserkleineren Stutzenabschnitts 262
liegt die Mündung 33 des Zulaufkanals 15.
In der mit dem Ventilgehäuse 24 lösbar verbundenen
Anschlußplatte 25 ist der Druckluftnetzanschluß 11 in der
Schnittdarstellung gemäß Fig. 4 und der Arbeitsanschluß 13
in der Schnittdarstellung gemäß Fig. 5 zu sehen. Der
Druckluftnetzanschluß 11 umfaßt einen auf der einen
Plattenseite 251 der Anschlußplatte 25 zugänglichen
Anschlußstutzen 34 und eine auf der gegenüberliegenden
Plattenseite 252 der Anschlußplatte 25 eingebrachte
Anschlußbohrung 35, die mit dem Anschlußstutzen 34 über
einen koaxialen Verbindungskanal 36 in Verbindung steht
(Fig. 4). Der Anschlußstutzen 34 wird von einer
Schraubhülse mit Innengewinde realisiert, die in die aus
Kunststoff bestehende Anschlußplatte 25 druckdicht
eingeformt ist und an abweichende Gewindegrößen, -formen
und Dichtsysteme angepaßt werden kann. Anschlußstutzen 34
und Anschlußbohrung 35 sind so aufeinander abgestimmt, daß
der Anschlußstutzen 34 unter Zwischenlage eines radial
dichtenden O-Rings 37 luftdicht in die Anschlußbohrung 35
eingesteckt werden kann. Um dies zu illustrieren, ist in
Fig. 4 ausschnittweise die Anschlußplatte 25′ eines
benachbarten Wegeventils mit Anschlußbohrung 35
ausschnittweise dargestellt. In der Schnittdarstellung ist
zu erkennen, wie der Anschlußstutzen 34 der Anschlußplatte
25 in die Anschlußbohrung 35 der benachbarten
Anschlußplatte 25′ eingesteckt und die Steckverbindung
durch den O-Ring 37 abgedichtet ist.
In der Oberseite 253 der Einsteckplatte 25 ist eine
Einsteckstufenbohrung 38 mit zwei koaxialen
Bohrungsabschnitten 381 und 382 mit unterschiedlichen
Bohrungsdurchmessern eingebracht. Die Bohrungsabschnitte
381 und 382 sind den Stutzenabschnitten 261 und 262 des
Einsteckstutzens 26 am Ventilgehäuse 24 zu deren Aufnahme
angepaßt, so daß beim Einstecken des Einsteckstutzens 26 in
die Einsteckstufenbohrung 38 die Stutzenabschnitte 261 und
262 unter Zwischenlage jeweils eines radial abdichtenden
O-Rings 39 bzw. 40 in dem zugeordneten Bohrungsabschnitt 381
bzw. 382 dichtend einliegen. Der durchmesserkleinere
Bohrungsabschnitt 382 ist über eine koaxiale Öffnung 41 mit
dem Verbindungskanal 36 zwischen Anschlußstutzen 34 und
Anschlußbohrung 35 verbunden und steht damit mit dem
Druckluftnetzanschluß 11 in Verbindung, so daß der
Zulaufkanal 15 - wie bereits erwähnt - an dem
Druckluftnetzanschluß 11 liegt. Der durchmessergrößere
Bohrungsabschnitt 381 steht - wie das aus Fig. 5 zu
erkennen ist - über einen Verbindungskanal 42 mit dem
Arbeitsanschluß 13 in Verbindung, so daß der Arbeitskanal
17 - wie bereits erwähnt - zu dem Arbeitsanschluß 13 führt.
Der Arbeitsanschluß 13 ist wiederum durch eine Schraubhülse
mit Innengewinde realisiert, die in die Anschlußplatte 25
eingeformt ist. In das Innengewinde der Schraubhülse wird
eine zu einem Druckluftverbraucher führende Druckleitung
eingeschraubt.
Zur Verbindung von Ventilgehäuse 24 und Anschlußplatte 25
trägt das Ventilgehäuse 24 auf seinem Umfang radial
vorspringender Rastnasen 43 (vgl. Fig. 1 und 3-7), die in
korrespondierende Rastlöcher 44 in der Anschlußplatte 25
einschnappen. Durch die zwischen Einsteckstutzen 26 des
Ventilgehäuses 24 und der Einsteckstufenbohrung 38
eingelegten O-Ringe 39, 40 ergeben sich beim Zusammensetzen
von Ventilgehäuse 24 und Anschlußplatte 25 keine
Toleranzprobleme. Das Zusammenstecken beider Teile ist in
kürzester Zeit bewerkstelligt. Die Demontage erfolgt durch
Ausheben der Rastnasen 43 aus den Rastlöchern 44 mittels
eines geeigneten Werkzeugs.
Zur fahrzeugseitigen Befestigung des Wegeventils 10 ist an
der Anschlußplatte 25 eine Befestigungsplatte 45 einstückig
angeformt, die sich rechtwinklig zu der Ober- und
Unterseite der Anschlußplatte 25 sowie zu den beiden
Plattenseiten 251, 252 der Anschlußplatte 25 erstreckt, die
den Anschlußstutzen 34 bzw. die Anschlußbohrung 35
enthalten. In der Befestigungsplatte 45 sind zwei diagonal
angeordnete Befestigungsaugen 46, 47 aus eingespritzten
Metallbuchsen ausgebildet, durch welche
Befestigungsschrauben hindurchgeführt werden können, die am
Fahrzeugrahmen oder an einer geeigneten Trägerplatte am
Fahrzeugrahmen verschraubt werden.
Wie aus Fig. 1-3 zu erkennen ist, sind auf den
Plattenseiten 251 und 252, welche den Anschlußstutzen 34
bzw. die Anschlußbohrung 35 des Druckluftnetzanschlusses 11
tragen, Verbindungsmittel angeordnet, die so ausgebildet
sind, daß sie zur Herstellung einer mechanischen Verbindung
zwischen zwei mit Anschlußstutzen 34 und Anschlußbohrung 35
ineinandergesteckten Anschlußplatten 25, 25′ (Fig. 4)
miteinander korrespondieren. Im einzelnen umfassen diese
Verbindungsmittel auf jeder Plattenseite 251 bzw. 252 zwei
vorstehende Krallen 47, 48 und zwei eingearbeitete Taschen
49, 50, die auf jeder Plattenseite 251 und 252 zueinander
diagonal angeordnet sind. In Fig. 3 sind die beiden
diagonal angeordneten Krallen 47, 48 und die beiden diagonal
angeordneten Taschen 49, 50 auf der Plattenseite 252 zu
sehen. Auf der Plattenseite 251 sind die gleichen Krallen
47, 48 und Taschen 49, 50 angeordnet, so daß bei
Aneinanderlegen der Plattenseite 251 der einen
Anschlußplatte 25 an die Plattenseite 252 der anderen
Anschlußplatte 25′ die entsprechenden Krallen 47, 48 an der
Plattenseite 251 der Anschlußplatte 25 in die Taschen 49, 50
an der Plattenseite 252 der anderen Anschlußplatte 25′ und
umgekehrt die Krallen 47, 48 an der Plattenseite 252 der
anderen Anschlußplatte 25′ in die Taschen 49, 50 in der
Plattenseite 251 der Anschlußplatte 25′ eingreifen und so
die beiden Anschlußplatten 25, 25′ miteinander verriegeln.
Wie in Fig. 14 illustriert ist, sind die Krallen 47, 48 und
die Taschen 49, 50 so ausgebildet, daß zum wechselseitigen
Einschieben der Krallen 47, 48 an der einen Anschlußplatte
25 in die Taschen 49, 50 an der anderen Anschlußplatte 25′
und umgekehrt die beiden Anschlußplatten 25, 25′ um einen
Winkel α gegeneinander verdreht aneinandergesetzt werden
müssen, wobei der Anschlußstutzen 34 der einen
Anschlußplatte 25 in die Anschlußbohrung 35 der anderen
Anschlußplatte 25′ (Fig. 4) eintaucht. Danach werden die
beiden Anschlußplatten 25, 25′ um die miteinander
fluchtenden Längsachsen von Anschlußstutzen 34 und
Anschlußbohrung 35 soweit zurückgedreht, bis der Winkel α
zu Null geworden ist. Durch diese Drehung schieben sich die
Krallen 47, 48 in die zugeordneten Taschen 49, 50 ein und
verriegeln die beiden Anschlußplatten 25, 25′ in
Axialrichtung gegeneinander.
Um ein unbeabsichtigtes Lösen der beiden Anschlußplatten
25, 25′ voneinander durch erneutes Drehen der
Anschlußplatten 25, 25′ um den Winkel α zueinander zu
verhindern, weisen die Verbindungsmittel noch Rastnasen 51
und Rastfenster 52 auf. Zwei Rastnasen 51 sind an der
Plattenseite 252 auf gegenüberliegenden Seiten der
Anschlußbohrung 35 des Druckluftnetzanschlusses 11
angeordnet, wobei sie gegeneinander um 180° gedreht
ausgeführt sind. Die beiden Rastfenster 52 sind auf der
Plattenseite 251 beidseitig des Anschlußstutzens 34 des
Druckluftnetzanschlusses 11 so angeordnet, daß sie mit den
Rastnasen 51 korrespondieren. Beim Verdrehen der beiden
gemäß Fig. 14 aneinandergesetzten Anschlußplatten 25 und
25′ in Richtung Verkleinerung des Drehwinkels a rasten am
Ende der Verdrehung (α = 0) die Rastnasen 51 auf der
Plattenseite 252 der Anschlußplatte 25 in die Rastfenster
52 auf der Plattenseite 251 die Anschlußplatte 25′ ein, wie
dies in Fig. 15 illustriert ist. Damit sind die beiden
Anschlußplatten 25 und 25′ gegen Rückdrehen gesichert und
die Verbindung zwischen den beiden Anschlußplatten 25, 25′
kann nicht unabsichtlich gelöst werden. Ein Aufheben der
Rastverbindung und damit ein Verdrehen der beiden
Anschlußplatten 25, 25′ gegeneinander ist nur nach
Ausdrücken der Rastnasen 51 aus den Rastfenstern 52
möglich, was mittels eines flachen Gegenstandes bewirkt
werden kann.
Zum modularen Baukastensystem des beschriebenen Wegeventils
gehört noch ein Verschlußelement 53, wie es in Fig. 18 und
19 dargestellt ist. Dieses Verschlußelement 53 dient zum
Verschließen der Anschlußbohrung 35 des
Druckluftnetzanschlusses 11 und trägt hierzu einen mit der
Anschlußbohrung 35 korrespondierenden Zapfen 54, der unter
Zwischenschaltung eines radial dichtenden O-Rings in die
Anschlußbohrung 35 luftdicht eintaucht. Auf der den Zapfen
54 tragenden Seite 531 des Verschlußelements 53 sind die
gleichen Verbindungsmittel angeordnet, wie auf der
Plattenseite 251 der Anschlußplatte 25, an welcher der
Anschlußstutzen 34 vorsteht. Diese Verbindungsmittel
umfassen wiederum die beiden diagonal angeordneten Krallen
47, 48 und die beiden diagonal angeordneten Taschen 49, 50
sowie zwei Rastfenster 52. Wie in Fig. 14 für das
Aneinandersetzen zweier Anschlußplatten 25, 25′ illustriert
ist, muß auch das Verschlußelement 53 unter dem gleichen
Drehwinkel a an die Plattenseite 252 der Anschlußplatte 25
angesetzt werden. Durch anschließendes Rückdrehen des
Anschlußelements 53 in Richtung Verkleinerung des
Verdrehwinkels α bis α = 0 schwenken die Krallen 47, 48 des
Verschlußelements 53 in die Taschen 49, 50 an der
Anschlußplatte 25 und umgekehrt die Krallen 47, 48 in die
Taschen 49, 50 am Verschlußelement 53 ein. Am Ende der
Drehbewegung rasten die an der Plattenseite 252 der
Anschlußplatte 25 ausgebildeten Rastnasen 51 in die beiden
Rastfenster 52 im Verschlußelement 53 ein. Wird nunmehr
noch an den Anschlußstutzen 34 die vom Druckluftnetz
kommende Druckversorgungsleitung und an den Arbeitsanschluß
13 die zum Druckluftverbraucher führende Druckleitung
angeschlossen und der Elektromagnet 21 über den zweipoligen
Stecker 30 elektrisch kontaktiert, so ist das
3/2-Wegemagnetventil 10, wie es in Fig. 1-5 dargestellt ist,
voll funktionsfähig.
In Fig. 8-11 ist ein pneumatisches 3/2-Wegemagnetventil
10′ mit elektromagnetischer Vorsteuerung dargestellt. Das
Schaltungssymbol dieses vorgesteuerten Ventils 10′ ist in
Fig. 13 dargestellt. Zur Realisierung dieses vorgesteuerten
Ventils mit dem modularen Baukastensystem ist eine weitere
Anschlußplatte 25′ vorgesehen, die äußerlich weitgehend
identisch der Anschlußplatte 25 ist und lediglich im Innern
zur Unterbringung eines pneumatisch gesteuerten
Hauptventils modifiziert ist. Durch wahlweises Verbinden
des Gehäuses 24 mit der Anschlußplatte 25 wird ein
elektromagnetisch direkt betätigtes 3/2-Wegeventil 10 und
durch Verbinden des Gehäuses 24 mit der Anschlußplatte 25′
wird ein elektromagnetisch vorgesteuertes pneumatisch
betätigtes 3/2-Wegeventil 10′ realisiert. Die
Anschlußplatte 25′ weist wie die Anschlußplatte 25 in Fig.
1-5 in unveränderter Weise den Druckluftnetzanschluß 11
mit Anschlußstutzen 34 und Anschlußbohrung 35, die durch
den Verbindungskanal 36 miteinander verbunden sind, den
Arbeitsanschluß 13 sowie die aus Krallen 47, 48, Taschen
49, 50 und Rastnasen 51 und Rastfenster 52 bestehenden
Verbindungsmittel auf. Identisch ist auch die
Einsteckstufenbohrung 38 ausgeführt, die mit ihren beiden
Bohrungsabschnitten 381 und 382 die beiden
Stutzenabschnitte 261 und 262 des Einsteckstutzens 26 am
Ventilgehäuse 24 luftdicht aufnimmt, wobei wiederum der
durchmesserkleinere Bohrungsabschnitt 382 an dem
Verbindungskanal 36 zwischen Anschlußstutzen 34 und
Anschlußbohrung 35 des Druckluftnetzanschlusses 11
angeschlossen ist. In Abänderung zur Anschlußplatte 25 ist
der durchmessergrößere Bohrungsabschnitt 381 nicht
unmittelbar mit dem Arbeitsanschluß 13 sondern mit einem
Verbindungskanal 79 verbunden, der über einen Steuerkanal
55 an einer Arbeitskammer 56 eines pneumatisch betätigten
Sitzventils 57 angeschlossen ist. Das Sitzventil 57 weist
eine Ventilöffnung 58 auf, die eine Verbindung zwischen dem
Verbindungskanal 36 und dem Arbeitsanschluß 13 herstellt.
Die Ventilöffnung 58 ist von einem Ventilsitz 59 umgeben,
auf dem eine an einem Ventilstößel 60 befestigte
Ventilplatte 61 aufsitzt. An dem von der Ventilplatte 61
abgekehrten Ende ist der Ventilstößel 60 mit einem
Verschiebekolben 62 verbunden, der die Arbeitskammer 56
einseitig begrenzt. Wird in der Arbeitskammer 56 ein
Luftdruck aufgebaut, so verschiebt sich der
Verschiebekolben 62 gegen die Rückstellkraft einer
Ventilschließfeder 63, die Ventilplatte 61 hebt vom
Ventilsitz 59 ab, und der Verbindungskanal 36 ist mit dem
Arbeitsanschluß 13 verbunden, so daß dieser am
Druckluftnetz liegt. Bei geschlossenem Sitzventil 57 ist
der Arbeitsanschluß 13 über einen Entlüftungskanal 64 an
einer separaten Entlüftung 65 angeschlossen. Der
Entlüftungskanal 64 ist gleichzeitig der Führungskanal für
den Ventilstößel 60. An seinem freien, der Ventilplatte 61
gegenüberliegenden Stirnseite ist der Entlüftungskanal 64
mit einem Ventilsitz 66 versehen, auf den sich die
Ventilplatte 61 beim Öffnen des Sitzventils 57 aufsetzt und
die Entlüftung 65 vom Arbeitsanschluß 13 absperrt. Die
Entlüftung 12 im Ventilgehäuse 24 dient zum Entlüften der
Arbeitskammer 56 des Sitzventils 57. Das Sitzventil 57 mit
Arbeitskammer 56, Verschiebekolben 62, Ventilschließfeder
63, Ventilstößel 60 und Ventilplatte 61 sowie Steuerkanal
55, Entlüftungskanal 64 mit Ventilsitz 66 sind in einem
Ventilkörper 80 integriert, der an der Unterseite der
Anschlußplatte 25′ angesetzt und mit dieser durch eine aus
Rastnasen und Rastlöcher bestehende Rastverbindung 81
verbunden ist. Der die Ventilöffnung 58 zwischen
Verbindungskanal 36 und Arbeitsanschluß 13 umgebende
Ventilsitz 59 des Sitzventils 57 ist in der Anschlußplatte
25′ ausgebildet.
In Fig. 12 ist beispielhaft dargestellt, wie drei der
beschriebenen Ventile zu einem Ventilblock 67
zusammengesetzt werden können. Zwei dieser Ventile sind
vorgesteuerte 3/2-Wegemagnetventile 10′ und ein Ventil ist
ein direkt gesteuertes 3/2-Wegemagnetventil 10. Die beiden
Ventile 10′ entsprechen im Ventilaufbau den Fig. 8-11 und
das Ventil 10 entspricht im Ventilaufbau den Fig. Fig. 1-5.
Das Schaltbild des Ventilblocks 67 ist in Fig. 13
dargestellt. Die einzelnen Anschlußplatten 25, 25′ und 25′
der drei Ventile 10, 10′ und 10′ sind in der vorstehend
beschriebenen und in Fig. 14 illustrierten Weise
aneinandergesetzt. Die Anschlußbohrung 35 des
Druckluftnetzanschlusses 11 in der Anschlußplatte 25′ des
letzten Ventils 10′ (links in Fig. 12) ist durch das
Verschlußelement 53 gemäß Fig. 18 und 19 verschlossen. In
den Anschlußstutzen 34 des Druckluftnetzanschlusses 11 in
der Anschlußplatte 25 des ersten Ventils 10 wird die
Druckversorgungsleitung des Druckluftnetzes eingeschraubt.
Die Strömungsrichtung der Druckluft ist in Fig. 12 mit
Pfeil 68 gekennzeichnet. Der Ventilblock 67 kann über die
sechs Befestigungsaugen 46 an den einzelnen Anschlußplatten
25, 25′ und 25′ am Fahrzeug befestigt werden. Zur
Kontaktierung der drei Stecker 30 des Ventilblocks 67 ist
eine Sammelschiene 69 mit drei Steckerhauben 76 und einem
Anschlußstecker 70, die in Fig. 16 in Seitenansicht,
teilweise geschnitten, dargestellt ist. Der Anschlußstecker
70 nach DIN 72 585 verfügt über vier elektrische Kontakte,
die jeweils mit einer Leiterbahn 71-74 (Fig. 17) der
Sammelschiene 69 verbunden sind. Die Leiterbahnen 71-74
sind durch ein Stanzgitter 75 realisiert, das mit
Kunststoff umspritzt ist. In jeder Steckerhaube 76 sind
zwei Steckhülsen 77, 78 so angeordnet, daß diese sich beim
Aufsetzen der Steckerhaube 76 auf einen Stecker 30 am
Gehäuse 24 auf die beiden Steckerstifte 28, 29 des Steckers
30 aufschieben. Alle Steckerhülsen 77 sind mit der
Leiterbahn 71 einstückig verbunden, während die
Steckerhülsen 78 der ersten, zweiten und dritten
Steckerhaube 76 mit der Leiterbahn 72, der Leiterbahn 73
und der Leiterbahn 74 einstückig verbunden sind (Fig. 17).
Durch Aufstecken der Sammelschiene 69 mit ihren
Steckerhauben 76 auf die Stecker 30 am Ventilblock 67
werden sämtliche Elektromagnete der drei Ventile elektrisch
richtig angeschlossen.
Claims (14)
1. Elektromagnetisch betätigbares pneumatisches
Wegeventil (10; 10′) mit einem Druckluftnetzanschluß
(11), mit einer Entlüftung (12) und mit mindestens
einem Arbeitsanschluß (13) für einen
Druckluftverbraucher, sowie mit einem von einem
Elektromagneten (21) betätigten Ventilglied (20), das
zur wechselweisen Absperrung eines zum Arbeitsanschluß
(13) führenden Arbeitskanals (17) gegenüber dem
Druckluftnetzanschluß (11) und der Entlüftung (12)
sich wechselweise auf einen von zwei Ventilsitzen
(18, 19) aufsetzt, von denen der eine an der
Kanalmündung eines zum Druckluftnetzanschluß (11)
führenden Zulaufkanals (15) und der andere an der
Kanalmündung eines zur Entlüftung (12) führenden
Entlüftungskanals (16) ausgebildet ist, dadurch
gekennzeichnet, daß der Elektromagnet (21), das
Ventilglied (20), der Arbeitskanal (17), der Zulauf- und
Entlüftungskanal (15, 16) mit ihren Ventilsitzen
(18, 19) und die Entlüftung (12) in einem Ventilgehäuse (24)
zusammengefaßt und die Anschlüsse (11, 13) für das
Druckluftnetz und den Druckluftverbraucher in eine vom
Ventilgehäuse (24) separierbare Anschlußplatte
(25; 25′) gelegt sind, die mit dem Ventilgehäuse (24)
lösbar verbunden ist, daß der Druckluftnetzanschluß
(11) einen auf der einen Plattenseite (251) der
Anschlußplatte (25; 25′) zugänglichen Anschlußstutzen
(34) und eine damit in Verbindung stehende, auf der
davon abgewandten Plattenseite (252) der
Anschlußplatte (25; 25′) eingebrachte Anschlußbohrung
(35) aufweist, die einander so angepaßt sind, daß der
Anschlußstutzen (34) unter Zwischenlage eines radial
dichtenden O-Rings (37) luftdicht in die
Anschlußbohrung (35) eines zweiten Wegeventils
(10; 10′) einsteckbar ist, und daß auf jeder der den
Anschlußstutzen (34) bzw. die Anschlußbohrung (35)
tragenden Plattenseiten (251, 252) der Anschlußplatte
(25; 25′) Verbindungsmittel angeordnet sind, die so
ausgebildet sind, daß sie zur Herstellung einer
Verbindung zwischen zwei mit Anschlußstutzen (34) und
Anschlußbohrung (35) ineinandergesteckten
Anschlußplatten (25, 25′) der beiden Wegeventile
(10, 10′) miteinander korrespondieren.
2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
auf der Unterseite (241) des Ventilgehäuses (24) ein
gestufter Einsteckstutzen (26) mit zwei koaxialen
Stutzenabschnitten (261, 262) unterschiedlichen
Durchmessers und auf der Oberseite (253) der
Anschlußplatte (25; 25′) eine Einsteckstufenbohrung
(38) mit zwei koaxialen Bohrungsabschnitten (381, 382)
unterschiedlichen Durchmessers ausgebildet ist, daß
der Einsteckstutzen (26) unter Zwischenlage eines
radial abdichtenden O-Rings (39, 40) zwischen jedem
Stutzenabschnitt (261, 262) und zugeordneten
Bohrungsabschnitt (381, 382) in die Einsteckbohrung (38)
dichtend einsteckbar ist, daß in der
kreisförmigen Stirnseite des durchmesserkleineren
Stutzenabschnitts (262) der Zulaufkanal (15) und in
der ringförmigen Stirnseite des durchmessergrößeren
Stutzenabschnitts (262) der Arbeitskanal (17) mündet
und daß der durchmesserkleinere Bohrungsabschnitt
(382) der Einsteckbohrung (38) mit einem
Anschlußstutzen (34) und Anschlußbohrung (35) des
Druckluftnetzanschlusses (11) miteinander verbindenden
Verbindungskanal (36) in Verbindung steht.
3. Ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der durchmessergrößere Bohrungsabschnitt (381) der
Einsteckbohrung (38) mit dem Arbeitsanschluß (13) in
Verbindung steht.
4. Ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß im
Verbindungskanal (36) zwischen Anschlußstutzen (34)
und Anschlußbohrung (35) des Druckluftnetzanschlusses
(11) eine von einer Ventilplatte (61) eines
Sitzventils (57) abgedichtete Ventilöffnung (58)
vorgesehen ist, die mit dem Arbeitsanschluß (13) in
Verbindung steht, daß die Ventilplatte (61) über einen
Ventilstößel (60) befestigt ist, der an einem eine
Arbeitskammer (56) begrenzenden Verschiebekolben (62)
befestigt ist und daß der durchmessergrößere
Bohrungsabschnitt (381) der Einsteckbohrung (38) mit
der Arbeitskammer (56) in Verbindung steht.
5. Ventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
das Sitzventil (57) in einem mit der Anschlußplatte
(25′) verbundenen Ventilkörper (80) integriert ist, in
dem eine Entlüftung (65) und ein die Entlüftung (65)
mit dem Arbeitsanschluß (13) verbundener
Entlüftungskanal (64) ausgebildet ist, der mit Abstand
vor der Ventilöffnung (58) frei mündet, und daß an der
Kanalmündung ein Ventilsitz (66) ausgebildet ist, auf
dem sich die Ventilplatte (61) mit Freigabe der
Ventilöffnung (58) aufsetzt.
6. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Anschlußbohrung (35) des Druckluftnetzanschlusses
(11) in der Anschlußplatte (25; 25′) mittels eines
Verschlußelements (53) verschließbar ist, das auf
einer Elementseite (531) Verbindungsmittel trägt, die
mit den auf der die Anschlußbohrung (35) enthaltenden
Plattenseite (252) der Anschlußplatte (25; 25′)
angeordneten Verbindungsmittel zur Herstellung einer
Verbindung korrespondieren, und daß das
Verschlußelement (53) einen Zapfen (54) trägt, der bei
an der Anschlußplatte (24) angesetzten
Verschlußelement (53) in die Anschlußbohrung (35)
hineinragt und diese mittels eines Dichtungsrings (37)
luftdicht abdichtet.
7. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Gehäuse (24) und die Anschlußplatte (25; 25′)
miteinander verrastbar sind und hierzu Rastlöcher (44)
und darin einclipsbare Rastnasen (43) vorgesehen sind,
wobei vorzugsweise die Rastnasen (43) am Umfang des
Ventilgehäuses (24) und die Rastlöcher (44) an der
Anschlußplatte (25; 25′) angeordnet sind.
8. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an
einer zwischen den beiden Anschlußstutzen (34) bzw.
Anschlußbohrung (35) tragenden Plattenseiten (251, 252)
sich rechtwinklig dazu erstreckenden Plattenseite der
Anschlußplatte (25; 25′) Befestigungsmittel für die
räumliche Festlegung der Anschlußplatte (25; 25′)
vorgesehen sind.
9. Ventil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die Befestigungsmittel eine an der Anschlußplatte
(25; 25′), vorzugsweise einstückig, angeformte
Befestigungsplatte (45) mit zwei daran vorzugsweise
diagonal angeordneten Befestigungsaugen (46) umfassen.
10. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die auf voneinander abgewandten Plattenseiten
(251, 252) der Anschlußplatte (25; 25′) vorgesehenen
Verbindungsmittel zwei vorstehende Krallen (47, 48) und
zwei eingearbeitete Taschen (49, 50) umfassen, wobei
die Taschen (49, 50) zur Aufnahme der Krallen (47, 48)
ausgebildet sind, daß bei beiden Krallen (47, 48) und
die beiden Taschen (49, 50) auf jeder Plattenseite
(251, 252) jeweils zueinander diagonal und auf beiden
Plattenseiten (251, 252) so angeordnet sind, daß nach
Einstecken des Anschlußstutzens (34) des einen
Wegeventils (10) in die Anschlußbohrung (35) eines
anderen Wegeventils (10′) jeweils die Krallen (47, 48)
der einen Anschlußplatte (25 bzw. 25′) jeweils die
Taschen (49, 50) der anderen Anschlußplatte (25′ bzw.
25) hintergreifen.
11. Ventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß
die Krallen (47, 48) und Taschen (49, 50) so ausgebildet
sind, daß sie nach Rückdrehen zweier um einen
Drehwinkel (α) um die Längsachsen von Anschlußstutzen
(34) und Anschlußbohrung (35) gegeneinander verdreht
aneinandergesetzten Anschlußplatten (25, 25′) in
Axialrichtung formschlüssig ineinanderliegen.
12. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Verbindungsmittel auf einer Plattenseite (252)
ausgebildete Rastnasen (51) und auf der anderen
Plattenseite (251) ausgebildete Rastfenster (52)
aufweisen und daß die Rastfenster (52) und Rastnasen (51)
einander so zugeordnet sind, daß nach
Ineinanderstecken von Anschlußstutzen (34) und
Anschlußbohrung (35) der Anschlußplatten (25, 25′)
zweier Wegeventile (10, 10′) und nach Drehen der
Anschlußplatten (25, 25′) zur Herstellung des
Formschlusses zwischen Krallen (47, 48) und Taschen
(49, 50) die Rastnasen (51) in die zugeordneten
Rastfenster (52) einrasten und die beiden
Anschlußplatten (25; 25′) gegen Verdrehung um die
Längsachsen von Anschlußstutzen (34) und
Anschlußbohrung (35) festlegen.
13. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Wicklungsenden der Magnetspule (22) des
Elektromagneten (21) auf einem am Ventilgehäuse (24)
von außen zugänglichen zweipoligen Stecker (30)
geführt sind, der zwei Steckerstifte (28, 29) aufweist.
14. Ventil nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß
der Stecker (30) von einer Steckerhaube (76)
übergriffen ist, die zwei auf die Steckerstifte
(28, 29) aufsteckbare Steckhülsen (77, 78) aufweist, daß
mehrere Steckerhauben (76) mit einer elektrischen
Sammelschiene (69) verbunden sind, die eine
vorzugsweise mittels Stanzgitter (75) realisierte Zahl
von Leiterbahnen (71-74) aufweist, wobei jeweils eine
Steckhülse (77) einer Steckerhaube (76) mit einer für
alle Steckerhauben (76) gemeinsamen Leiterbahn (71)
und eine Steckhülse (78) mit jeweils einer weiteren
Leiterbahn (72-74) verbunden ist, und daß alle
Leiterbahnen (71-74) am anderen Ende an elektrischen
Kontakten eines elektrischen Anschlußsteckers (70)
angeschlossen sind.
Priority Applications (7)
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---|---|---|---|
DE19534285A DE19534285A1 (de) | 1995-09-15 | 1995-09-15 | Elektromagnetisch betätigbares pneumatisches Wegeventil |
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DE59603800T DE59603800D1 (de) | 1995-09-15 | 1996-07-12 | Elektromagnetisch betätigbares pneumatisches wegeventil |
KR1019980701876A KR19990044623A (ko) | 1995-09-15 | 1996-07-12 | 전자석으로 구동되는 공기 시스템용 분배밸브 |
JP9503427A JPH11512168A (ja) | 1995-09-15 | 1996-07-12 | 電磁的に操作可能な空気式の方向制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
DE19534285A DE19534285A1 (de) | 1995-09-15 | 1995-09-15 | Elektromagnetisch betätigbares pneumatisches Wegeventil |
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Owner name: KNORR-BREMSE SYSTEME FUER NUTZFAHRZEUGE GMBH, 8080 |
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |