DE19522128A1

DE19522128A1 - Verriegelungsvorrichtung für geteilt umlegbare Rückenlehnen von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE19522128A1
Application number: DE1995122128
Authority: DE
Inventors: Edvard Rueckert
Original assignee: Ewald Witte GmbH and Co KG
Current assignee: Ewald Witte GmbH and Co KG
Priority date: 1995-06-19
Filing date: 1995-06-19
Publication date: 1997-01-02

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für geteilt umlegbare Rückenlehnen von Kraftfahrzeugen, mit jeweils einer dem äußeren Bereich jedes Rückenleh nen-Teils zugeordneten Riegelanordnung, welche mit einem karosseriefesten Gegenschließteil handhabenbetä tigt ver- und entriegelbar ist.

Zwecks Vergrößerung des Kofferraumes an Kraftfahrzeugen ist es bekannt, die Rückenlehne geteilt auszugestal ten. Üblicherweise wählt man hier ein Breiten-Verhält nis hinsichtlich der Rückenlehnen-Teile von einem Drit tel zu zwei Drittel. Es hat sich in der Praxis erwie sen, daß bei beladenem Kofferraum, insbesondere bei Frontalunfällen, von der Rückenlehne hohe Aufprallkräf te aufzunehmen sind, welchen die den Rückenlehnen-Tei len zugeordneten Riegelanordnungen nicht gerecht wer den. Die Folge davon sind nicht unerhebliche Verletzun gen der auf der Rücksitzbank befindlichen Personen.

Dem Gegenstand der Erfindung liegt die Aufgabe zugrun de, eine Verriegelungsvorrichtung der in Rede stehenden Art so auszugestalten, daß neben einer einfachen Ent- bzw. Verriegelungsbetätigung von der geteilt umlegbaren Rückenlehne hohe Aufprallkräfte aufgefangen werden.

Gelöst wird diese Aufgabe bei einer gattungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung durch eine im mittleren Be reich angeordnete Zusatz-Riegelanordnung, deren Ent- und Verriegelung fremderregt ist.

Zufolge derartige Ausgestaltung ist eine Verriegelungs vorrichtung der vorgenannten Art von erhöhtem Sicher heitswert angegeben. Bei einem Frontalzusammenstoß sich zwangsläufig ergebende, auf die Rückenlehnen-Teile wirkenden Aufprallkräfte werden durch die im mittleren Bereich angeordnete Zusatz-Riegelanordnung sicher aufge fangen. Diese Zusatz-Riegelanordnung kann sowohl Anwen dung finden bei Fünf-Türern als auch bei Vier-Türern. Die Ent- und Verriegelung erfolgt dabei durch Fremderre gung. Hierdurch ist stets gewährleistet, daß bei die Stützposition einnehmenden Rückenlehnen-Teilen auch die Zusatz-Riegelanordnung ihre Verriegelungsstellung ein nimmt. Das Umlegen eines bzw. beider Rückenlehnen-Tei le verlangt grundsätzlich die Freigabe der den äußeren Bereichen der Rückenlehnen-Teile zugeordneten Riegelan ordnungen als auch die Entriegelung der Zusatz-Riegelan ordnung. Es kann beiden Rückenlehnen-Teilen je eine Zusatz-Riegelanordnung zugewiesen werden. Es ist je doch auch möglich, nur dem breiteren Rückenlehnen-Teil eine Zusatz-Riegelanordnung zuzuordnen, da hier die größeren Hebelverhältnisse vorliegen.

Eine Möglichkeit, die Zusatz-Riegelanordnung zu steu ern, besteht darin, daß die Erregung von der Zündschlüs sel-Betätigung abgegriffen ist. Befinden sich die Rückenlehnen-Teile in der Stützstellung und erfolgt die Zündschlüssel-Betätigung im Sinne eines Startens des Motors, so wird die Zusatz-Riegelanordnung in ihre Verriegelungsstellung gesteuert. Somit ist gewährlei stet, daß vor Fahrtbeginn die Sicherung der Rückenleh nen-Teile erfolgt. Ein Zurückdrehen des Zündschlüssels in die Stop-Stellung dagegen führt zu einer Ent riegelung der Zusatz-Riegelanordnung, so daß zum Zwecke eines Umlegens eines bzw. beider Rückenlehnen-Teile wie gewohnt die den äußeren Bereichen der Rückenlehnen-Tei le zugeordneten Riegelanordnungen freizugeben sind, bspw. durch Tasten, Hebel etc.

Alternativ ist es jedoch möglich, daß die Erregung von der Betätigung der seitlichen Riegelanordnung abgegrif fen ist. Einhergehend mit einer Steuerung der seitli chen Riegelanordnung erfolgt auch synchron diejenige der Zusatz-Riegelanordnung, so daß bspw. durch Zwei hand-Betätigung beide Rückenlehnen-Teile umlegbar sind.

Insbesondere bei fünftürigen Fahrzeugen erweist es sich als vorteilhaft, daß die Zusatz-Riegelanordnung einen die Trennfuge zwischen beiden Rückenlehnen-Teilen über greifenden, im Bereich des freien Rückenlehnen-Ab schnitts angeordneten, vor- und zurückschließbaren Riegelbolzen oder dergleichen aufweist. Durch diesen wird in der Verriegelungsstellung eine Brücke zwischen den beiden Rückenlehnen-Teilen geschaffen, welche es erlaubt, hohe, auf die Rückenlehne wirkende Aufprall kräfte wirkungsvoll aufzufangen.

Bei einer viertürigen Ausgestaltung bietet es sich an, daß der Riegelbolzen oder dergleichen in ein karosseriefestes Gegenschließteil eingreift. Dieses kann an einer sich rückseitig der Rückenlehne erstrecken den Quertraverse festgelegt sein.

Gemäß der Erfindung erweist es sich von Vorteil, daß bei unsymmetrischer Teilung der Rückenlehne der Riegel bolzen oder dergleichen dem breiteren Rückenlehnen-Teil zugeordnet ist.

Erhöht wird der Sicherheitswert ferner dadurch, daß der Riegelbolzen zur Erzielung eines Verbundeingriffes bei Querkraftbeaufschlagung eine in Wirkung tretende Profi lierung aufweist. Es ist daher weitgehend verhindert, daß die Rückenlehne ihre gesicherte, bestimmungsgemäße Position verläßt.

In herstellungstechnisch einfacher Weise ist dabei so vorgegangen, daß die Profilierung als Pilzkopf oder Ringnut gestaltet ist. Auf diese Weise läßt sich der Verbundeingriff mit einfachsten Mitteln erzeugen, ohne zusätzliche Bauteile einzusetzen.

Eine alternative Lösung zeichnet sich ferner durch einen über das Drehgelenk der Rückenlehne sich erstrecken den Hebelarm aus, welchem die Zusatz-Riegelanordnung zugeordnet ist. Diese Bauform eignet sich sowohl für viertürige als auch fünftürige Personen-Kraftfahrzeu ge. Die Rückenlehne ist über das Drehgelenk hinaus in einen Hebelarm zu verlängern, an welchem dann die Zu satz-Riegelanordnung angreift. Zu diesem Zweck ist der Hebelarm Träger eines Riegelzapfens, welcher mit einem karosseriefesten Gegenschließteil zusammenwirkt. Sobald der Riegelzapfen fremderregt freigegeben ist, läßt sich die Rückenlehne bzw. ein Teil derselben umle gen.

Um den Riegelzapfen in der Stützstellung der Rückenleh ne zu fixieren, ist das Gegenschließteil als fremderreg ter Verriegelungsschieber gestaltet. Erst wenn dieser in die Freigabestellung zum Gegenschließteil tritt, läßt sich die Rückenlehne umlegen.

Zur Fesselung des Riegelzapfens in der Stützstellung der Rückenlehne schlägt die Erfindung vor, daß der Verriegelungsschieber ein in Verlagerungsrichtung sich erstreckendes Langloch ausbildet zum Eintritt des Rie gelzapfens in seiner Verriegelungsstellung. Letzterer besitzt ebenfalls eine Ringnut, so daß bei verlagertem Verriegelungsschieber eine Teilüberdeckung zwischen diesem und dem Riegelzapfen eintritt unter Sicherung der Verriegelungsstellung. Durch Fremderregung des Verriegelungsschiebers gelangt dann der Riegelzapfen in eine fluchtende Lage zum Langloch und gestattet das anschließende Umlegen der Rückenlehne bzw. eines Rücken lehnen-Teils.

Ferner kann die Erfindungsaufgabe durch eine im Bereich der Drehgelenkachse vorgesehene Zusatz-Riegelanordnung gelöst werden, deren Ent- und Verriegelung fremderregt ist. Auch in diesem Fall erfolgt eine zusätzliche Sicherung der Rückenlehne in ihrer Stützstellung.

Um hohe, auf die Rückenlehne wirkende Aufprallkräfte auffangen zu können, bildet der Rückenlehnen-Rahmen mit einem torsionssteifen Rohr das Drehgelenk, welches Rohr das Gegenschließteil trägt zum Eingriff eines ka rosserieseitigen Riegels. Bspw. kann das Gegenschließ teil in Gestalt eines Klinkenrades ausgebildet sein, in welches der fremderregte Riegel eingreift.

Die mechanische Fremderregung läßt sich auf einfache Weise dadurch verwirklichen, daß die Zusatz-Riegelanord nung von einem Bowdenzug betätigbar ist. Dieser läßt sich günstigerweise mit der Handhabe der dem äußeren Bereich jedes Rückenlehnen-Teils zugeordneten Riegelan ordnung kuppeln, so daß synchron mit einem Freigabe dieser ersten Riegelanordnung auch die zusätzliche Zusatz-Riegelanordnung in die Entriegelungsstellung gelangt.

Es ist jedoch auch möglich, daß die Zusatz-Riegelanord nung elektrisch betätigbar ist. Wie eingangs erwähnt wurde, kann eine elektrische Leitungsverbindung zwi schen dem Zündschloß und der Zusatz-Riegelanordnung vorgesehen sein, so daß bei einem Starten des Fahrzeugs stets die Verriegelung der Zusatz-Riegelanordnung er folgt. Auf jeden Fall geschieht stets eine elektrische Betätigung vor bzw. bei Einsetzen des Fahrbetriebes des Personen-Kraftfahrzeuges.

Vorhandene Bauteile können zur Fremderregung der Zu satz-Riegelanordnung dadurch ausgenutzt werden, der Betätigungshandhabe einen Schalter zuzuordnen, welcher den Erreger-Stromkreis der Zusatz-Riegelanordnung öff net bzw. schließt. Ein und dieselbe Betätigungshandha be steuert daher sowohl die üblich vorhandene Riegelan ordnung als auch die Zusatz-Riegelanordnung.

Steuerungstechnisch ist es günstig, daß die Zusatz-Rie gelanordnung fremderregt sowohl von einer Sperr- in eine Offenstellung als auch umgekehrt verlagerbar ist.

Schließlich besteht ein vorteilhaftes Merkmal noch darin, daß der Riegelbolzen magnetbetätigt oder motorbe trieben ist. Je nach Schalterstellung fährt der Riegel bolzen entweder vor oder zurück in seine bestimmungsge mäße Position.

Nachstehend werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Ansicht eines eine geteilte Rückenlehne tragenden Rahmens eines fünftürigen Personen- Kraftwagens mit die Freigabestellung einnehmen der Zusatz-Riegelanordnung, betreffend die erste Ausführungsform,

Fig. 2 den Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 in Detaildarstellung die Zusatz-Riegelanord nung in ihrer Freigabestellung,

Fig. 4 einen der Fig. 3 entsprechenden Schnitt, je doch bei in die Trennfuge zwischen beiden Rückenlehnen-Teilen eingesteuertem Riegelbol zen,

Fig. 5 einen Querschnitt durch die Rückenlehnenanord nung gemäß der zweiten Ausführungsform, welche Rückenlehnenanordnung bei einem viertürigen Personen-Kraftfahrzeug vorgesehen ist, betref fend die Freigabestellung,

Fig. 6 den Schnitt nach der Linie VI-VI in Fig. 5,

Fig. 7 eine der Fig. 6 entsprechende Darstellung, jedoch bei in die Verriegelungsstellung vorge steuertem Riegelbolzen,

Fig. 8 eine Ansicht eines eine geteilte Rückenlehne aufnehmenden Rahmens eines viertürigen Perso nen-Kraftwagens in der Freigabestellung der Zusatz-Riegelanordnung, betreffend die dritte Ausführungsform,

Fig. 9 einen Querschnitt durch die Rückenlehne auf Höhe der Zusatz-Riegelanordnung,

Fig. 10 einen Längsschnitt durch die Riegelanordnung auf Höhe des Riegelbolzens,

Fig. 11 den Schnitt nach der Linie XI-XI in Fig. 10,

Fig. 12 eine der Fig. 10 entsprechende Darstellung, wobei abweichend von dieser der Riegelbolzen in die Verriegelungsstellung vorgesteuert ist,

Fig. 13 einen Querschnitt durch die Rückenlehne gemäß der vierten Ausführungsform im Bereich der Zusatz-Riegelanordnung in dessen Verriegelungs stellung,

Fig. 14 eine Ausschnittsdarstellung der Fig. 13 im Bereich der Zusatz-Riegelanordnung,

Fig. 15 einen Schnitt durch die Zusatz-Riegelanordnung auf Höhe des Verriegelungsschiebers in seiner Verriegelungsstellung,

Fig. 16 einen der Fig. 15 entsprechenden Schnitt, jedoch in der Freigabestellung des Verriege lungsschiebers zum Riegelzapfen,

Fig. 17 eine der Fig. 14 entsprechende Darstellung, wobei abweichend von dieser die Rückenlehne umgeklappt wird,

Fig. 18 teils in Ansicht, teils im Schnitt eine An sicht der Rückenlehne gemäß der fünften Ausfüh rungsform, wobei der Rückenlehnen-Rahmen mit einem torsionssteifen Rohr das Drehgelenk bildet, betreffend die Verriegelungsstellung der Rückenlehne,

Fig. 19 eine Ausschnittsdarstellung der Fig. 18,

Fig. 20 den Schnitt nach der Linie XX-XX in Fig. 19,

Fig. 21 eine der Fig. 19 entsprechende Darstellung, jedoch bei in die Freigabestellung gesteuertem Riegel und

Fig. 22 den Schnitt nach der Linie XXII-XXII in Fig. 21.

Gemäß der ersten Ausführungsform, dargestellt in den Fig. 1 bis 4, ist mit der Ziffer 1 ein insbesondere für fünftürige Personen-Kraftfahrzeuge geeignetes Rahmenge stell bezeichnet, welches den unsymmetrisch geteilten Rückenlehnen-Rahmen 2 lagert. Das Rahmengestell 1 besitzt einen Fußrahmen 3, von dessen äußeren Querstre ben 4 aufwärts gerichtet Tragsäulen 5 ausgehen. Diese setzen auf Höhe einer hinteren Längsstrebe 6 des Fußrah mens 3 an. Die der Fahrtrichtung zugekehrte vordere Längsstrebe 7 des Fußrahmens 3 trägt aufwärts gerichtet drei Lagerböckchen 8, 9, 10 derart, daß der Abstand zwischen den Lagerböckchen 9, 10 etwa doppelt so groß ist wie derjenige zwischen den Lagerböckchen 8, 9. Das derart ausgebildete Rahmengestell 1 wird ka rosserieseitig festgelegt.

Entsprechend den Abständen der Lagerböckchen 8, 9, 10 ist der Rückenlehnen-Rahmen 2 in zwei Rückenlehnen-Tei le A, B unterteilt. Bezüglich des Rückenlehnen-Teils A handelt es sich um das schmalere, welches für sich rahmenförmig gestaltet und mit abwärts gerichteten Auslegern II von den Lagerböckchen 8, 9 getragen ist. Von dem Rahmen des breiteren-Rückenlehnen-Teils B gehen ebenfalls abwärts gerichtet Ausleger 12 aus. Diese lagern um die Lagerböckchen 9, 10.

In der Stützstellung nehmen die Rückenlehnen-Teile A, B eine leicht nach hinten geneigte Stellung ein, vergl. Fig. 2. Diese wird gesichert durch jeweils eine dem äußeren Bereich jedes Rückenlehnen-Teils A, B zugeordne te Riegelanordnung 13, 14, welche mit einem ka rosseriefesten Gegenschließteil 15, 16 zusammenwirkt.

Die Riegelanordnungen 13, 14 sind an den äußeren Rahmen schenkeln der Rückenlehnen-Teile A, B festgelegt und beinhalten eine nicht veranschaulichte, an sich bekann te Gabelfalle, die mit dem bügelartig gestalteten Gegen schließteil 15, 16 zusammenwirkt. Festgelegt sind diese an den oberen Enden der Tragsäulen 5. Eine Ent riegelung der Riegelanordnungen 13, 14 ist möglich mittels der ihnen zugeordneten, hebelartig gestalteten Handhaben 17, 18.

Zur weiteren Sicherung der Rückenlehnen-Teile A, B in ihrer Stützstellung dient eine im mittleren Bereich der Rückenlehne angeordnete Zusatz-Riegelanordnung 19. Diese besitzt einen die Trennfuge T zwischen beiden Rückenlehnen-Teilen A, B übergreifenden, im Bereich des freien Rückenlehnen-Abschnitts angeordneten, vor- und zurückschließbaren Riegelbolzen 20. Gemäß der ersten Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 4 ist die Zusatz- Riegelanordnung 19 und damit deren Riegelbolzen 20 dem breiteren Rückenlehnen-Teil B im oberen Bereich dessel ben zugeordnet. Der Riegelbolzen 20 besitzt zur Erzielung eines Verbundeingriffes bei Querkraft-Beauf schlagung eine mit einem Gegenschließteil 21 in Wirkung tretende Profilierung. Diese ist beim Ausführungsbei spiel als Pilzkopf gestaltet, welcher durch eine Ring nut 22 des Riegelbolzens 20 gebildet ist. Das Gegen schließteil 21 befindet sich in fluchtender Gegenüberla ge zum Riegelbolzen 20 am betreffenden Rahmenschenkel des schmaleren Rückenlehnen-Teils A und bildet dort eine Eintrittsöffnung 23 aus. In Freigabestellung des Riegelbolzens 20 ist der Pilzkopf 20′ so weit zurückge zogen, daß er nicht mehr in die Trennfuge T zwischen beiden Rückenlehnen-Teilen A, B hineinragt, vergl. insbesondere Fig. 3. In dieser Stellung haben die Handhaben 17, 18 die Riegelanordnungen 13, 14 ebenfalls betätigt, so daß das Umlegen beider Rückenlehnen-Teile A, B möglich ist. Alternativ läßt sich jedoch auch nur ein Rückenlehnen-Teil umklappen zwecks Vergrößerung des Kofferraumes.

In vorliegendem Falle ist die Zusatz-Riegelanordnung 19 elektrisch betätigbar. Hierzu ist der Betätigungshand habe 18 ein in Fig. 1 veranschaulichter Schalter 24 zugeordnet, welcher den Erregerstromkreis der Zusatz- Riegelanordnung öffnet bzw. schließt. Beim Ausführungs beispiel wird der Riegelbolzen 20 durch einen Motor 25 vor- bzw. zurückgesteuert. Es könnte jedoch auch eine Magnetbetätigung des Riegelbolzens 20 erfolgen. Der als Elektromotor ausgebildete Motor 25 sitzt auf einer der Trennfuge T benachbarten Konsole 26 und ist an dem dortigen Rahmenschenkel festgelegt. Diese Konsole 26 trägt auch eine Führung 27 für den Riegelbolzen 20.

Nehmen beide Rückenlehnen-Teile A, B ihre Stützstellung ein, so tritt fremderregt der Riegelbolzen 20 in die Verriegelungsstellung. Dessen Pilzkopf 20′ durchgreift vollständig die Eintrittsöffnung 23 des Gegenschließ teils 21, vergl. Fig. 4. Die Ringnut 22 des Riegelbol zens 20 liegt dann im Bereich der Eintrittsöffnung 23. Tritt nun z. B. aufprallbedingt eine Querkraft-Beauf schlagung an einem oder beiden Rückenlehnen-Teilen A, B auf, so führt dies zu einer Relativverschwenkung dersel ben zueinander unter Erzielung eines Verbundeingriffes des Riegelbolzens 20 mit dem Gegenschließteil 21. Diese Relativverlagerung ist begrenzt durch den verblei benden Kern des Riegelbolzens 20 auf Höhe der Ringnut 22, so daß die zusammenhängende Position beider Rücken lehnen-Teile A, B nicht aufgegeben wird. Hohe, auf die Rückenlehne einwirkende Aufprallkräfte bei einem Unfall können daher sicher aufgefangen und in die Riegelanord nungen 13, 14 geleitet werden.

Gemäß der zweiten Ausführungsform, dargestellt in den Fig. 5 bis 7, tragen gleiche Bauteile gleiche Bezugszif fern. Diese zweite Ausführungsform ist eingesetzt bei einem viertürigen Personen-Kraftfahrzeug, bei welchem die oberen Enden der Tragsäulen 5 durch eine Quertraver se 28 miteinander verbunden sind. Der breitere Rücken lehnen-Teil B trägt an dem der Trennfuge T benachbarten Rahmenschenkel einen Motor 25, welcher den Riegelbolzen 20 steuert. Festgelegt ist der Motor 25 der Riegelan ordnung 19 an einem von dem Rahmenschenkel ausgehenden Knotenblech 29, welches auch Träger einer Führung 30 für den Riegelbolzen 20 ist. Abweichend von der ersten Ausführungsform ist nun der Riegelbolzen 20 nicht in der Horizontalen, sondern in der Vertikalen verlager bar. Der Pilzkopf 20′ wirkt zusammen mit einem Gegen schließteil 31. Bezüglich desselben handelt es sich um ein Vierkantrohr, welches an der Unterseite der Quertra verse 28 durch Schweißung festgelegt ist. Das Gegen schließteil 31 formt eine Eintrittsöffnung 32 zum Ein tritt des Riegelbolzens 20 derart, daß in der Verriege lungsstellung die Ringnut 22 auf Höhe der Eintrittsöff nung 32 liegt, so daß bei einer Querkraft-Beaufschla gung ebenfalls ein Verbundeingriff zwischen Riegelbol zen 20 und Gegenschließteil 31 erzeugt wird.

Zwecks Herbeiführung der Entriegelungsstellung des Riegelbolzens wird die Handhabe 18 betätigt, welche sowohl die Riegelanordnung 14 als auch über den Schal ter 24 den Motor 25 initiiert derart, daß der Riegelbol zen 20 in die Position gemäß Fig. 6 zurückgezogen wird. Dann ist das Rückenlehnen-Teil B frei und kann umgelegt werden. Es wäre ebenfalls möglich, das Rücken lehnen-Teil A umzulegen, und zwar nach vorheriger Hand habenbetätigung.

Aufgrund der geringeren Hebelverhältnisse beim schmale ren Rückenlehnen-Teil A ist es nicht erforderlich, dieses mit einer Zusatz-Riegelanordnung auszurüsten. Ferner ist es möglich, eine weitere Zusatz-Riegelanord nung vorzusehen, die - wie beim ersten Ausführungsbei spiel - einen horizontal verlagerbaren Riegelbolzen trägt, der in die Trennfuge T zwischen beiden Rückenleh nen-Teilen A, B einsteuerbar wäre.

Die in den Fig. 8 bis 12 veranschaulichte dritte Ausfüh rungsform ist der zweiten Ausführungsform sehr ähn lich. Gleiche Bauteile tragen auch hier wiederum glei che Bezugsziffern. Die Quertraverse 28 ist oberseitig mit einem Ausleger 33 bestückt, welcher leicht anstei gend verläuft und an seiner Unterseite ein Gegenschließ teil 34 zum Zusammenwirken mit dem Riegelbolzen 20 trägt. Das Gegenschließteil 34 besitzt die Eintritts öffnung 35 für den Riegelbolzen 20 bzw. dessen Pilzkopf 20′. Die dem Pilzkopf 20′ nachgeordnete Ringnut 22 wirkt nun zusammen mit einer quergerichteten, teilweise in die Eintrittsöffnung 35 hineinragenden Rastkugel 36, so daß in der Verriegelungsstellung des Riegelbolzens 20 bereits ein Verbundeingriff vorliegt. Die Rastkraft der Rastkugel 36 ist über eine Madenschraube 37 ein stellbar.

Auch bei dieser dritten Version erfolgt synchron mit der Entriegelung der Riegelanordnungen 13, 14 eine Entriegelung des Riegelbolzens 20, welcher über den Motor 25 in die Freigabestellung gemäß Fig. 9 und 10 zurückgezogen wird.

Gemäß der in den Fig. 13 bis 17 veranschaulichten vier ten Ausführungsform ist eine Zusatz-Riegelanordnung ebenfalls dem breiteren Rückenlehnen-Teil B nahe der Trennfuge zwischen zwei Rückenlehnen-Teilen ungleicher Breite angeordnet. Abweichend von den vorbeschriebenen Ausführungsformen setzt sich das Rückenlehnen-Teil B über sein Drehgelenk 39 in einen leicht schräg abwärts gerichteten Hebelarm 40 fort, welchem die Zusatz-Riegel anordnung 38 zugeordnet ist. Im Detail ist der Hebel arm 40 Träger eines Riegelzapfens 41. Endseitig bildet dieser einen Pilzkopf 42 aus mit sich an diesen an schließender Ringnut 43. In der Verriegelungsstellung gemäß Fig. 13 und 14 durchgreift der Riegelzapfen 41 eine Öffnung 44 einer Sitzschale 45 für eine strichpunk tiert veranschaulichte Rücksitzbank 46. Die Sitzschale nimmt zwischen zwei Führungsleisten 47, 48 einen Verrie gelungsschieber 49 auf, der seinerseits das Gegen schließteil darstellt. Eine Druckfeder 50 belastet den Verriegelungsschieber 49 in seine Verriegelungsstel lung, in welcher das eine Ende eines sich in Verlage rungsrichtung erstreckenden Langloches 51 den Grund der Ringnut 43 des Riegelzapfens 41 beaufschlagt unter Erzielung eines Verbundeingriffes zwischen dem Verriege lungsschieber 49 und dem Riegelzapfen 41. An dem Ver riegelungsschieber 49 greift ein Bowdenzug 52 an, der zur nicht veranschaulichten Handhabe führt, welche ihrerseits die ihr zugeordnete Riegelanordnung betä tigt. Soll das Rückenlehnen-Teil B z. B. umgelegt werden, so ist die Handhabe zu betätigen, die sowohl die ihr zugeordnete Riegelanordnung als auch über den Bowdenzug 52 den Verriegelungsschieber 49 der Zusatz- Riegelanordnung 38 verlagert, so daß der Riegelzapfen 41 aus dem Verbundeingriff zum Langloch 51 des Verriege lungsschiebers 49 gelangt. Danach ist, wie in Fig. 17 veranschaulicht, das Umlegen des Rückenlehnen-Teils B möglich einhergehend damit, daß der Riegelzapfen 41 außer Eingriff zum Verriegelungsschieber 49 tritt.

Wird die umgelegte Rückenlehne wieder in ihre Stützstel lung gebracht, so durchwandert der Riegelzapfen 41 die Öffnung 44 und tritt anschließend in das Langloch 51 des Verriegelungsschiebers 49, welch letzterer handha benbetätigt in seine Verriegelungsstellung tritt unter Erzeugung des Verbundeingriffes.

Auch bei dieser Version können hohe, auf die Rückenleh ne wirkende Aufprallkräfte aufgefangen werden.

Die in den Fig. 18 bis 22 veranschaulichte fünfte Aus führungsform unterscheidet sich von den vorbeschriebe nen darin, daß nun im Bereich der Drehgelenkachse x-x die Zusatz-Riegelanordnung 53 vorgesehen ist. Bei dieser Version ist beiden unterschiedlich breit gestal teten Rückenlehnen-Teilen A, B je eine Zusatz-Riegelan ordnung 53 zugeordnet, die in ihrem Aufbau gleich ge staltet sind. Jeder Rückenlehnen-Rahmen 54, 55 der Rückenlehnen-Teile A, B trägt abwärts gerichtet die Ausleger 11, 12. Die Ausleger 11 tragen ein kürzeres torsionssteifes Rohr 56 und die Ausleger 12 ein länge res torsionssteifes Rohr 57. Jedes äußere Ende der torsionssteifen Rohre 56, 57 ist mit je einem Gegen schließteil 58 ausgestattet. Dasselbe ist klinkenrad ähnlich gestaltet und demzufolge umfangsseitig mit Zahneingriffsöffnungen 59 ausgestattet, welche mit einem Sperrzahn 60 eines karosserieseitig geführten Riegels 61 zusammenwirken. Eine Druckfeder 62 beauf schlagt den Riegel 61 in seine Eingriffsstellung zum Gegenschließteil 58. Am Riegel 61 greift ein zur jewei ligen Handhabe 17, 18 führender Bowdenzug 63 an, so daß auch hier wiederum eine Fremderregung der Zusatz-Riegel anordnung 53 erreicht wird.

Soll die Rückenlehne teilweise oder vollständig umge legt werden, so ist eine bzw. sind beide Betätigungs handhaben 17, 18 in die Freigabestellung zu verlagern, wobei die Riegelanordnungen 13, 14 in ihre Entrie gelungsstellung treten. Synchron mit der Verlagerung der Betätigungshandhabe 17, 18 wird über den Bowdenzug 63 der Riegel 53 in eine Freigabestellung zum Gegen schließteil 58 bewegt, vergl. Fig. 21 und 22, so daß sich die Rückenlehne als Ganzes bzw. deren Teile A, B einzeln umlegen lassen.

Auch bei dieser Version gilt, daß in der Stützstellung der Rückenlehne auf die Rückenlehne einwirkende Auf prallbelastungen sicher aufgefangen werden.

Anstatt, wie dargestellt ist, würde es auch genügen, ausschließlich dem breiteren Rückenlehnen-Teil B eine Zusatz-Riegelanordnung 53 zuzuweisen.

Alle offenbarten Merkmale sind erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Priori tätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhalt lich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merkmale dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmeldung mit aufzunehmen.

Claims

1. Verriegelungsvorrichtung für geteilt umlegbare Rücken lehnen von Personen-Kraftfahrzeugen, mit jeweils einer dem äußeren Bereich jedes Rückenlehnen-Teils (A, B) zugeordneten Riegelanordnung, welche mit einem karosseriefesten Gegenschließteil handhabenbetätigt ver- und entriegelbar ist, gekennzeichnet durch eine im mittleren Bereich angeordnete Zusatz-Riegelanordnung (19, 38), deren Ent- und Verriegelung fremderregt ist.

2. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder insbe sondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Erre gung von der Zündschlüssel-Betätigung abgegriffen ist.

3. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Erregung von der Betäti gung der seitlichen Riegelanordnung (13, 14) abgegrif fen ist.

4. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatz-Riegelanordnung (19) einen die Trennfuge (T) zwischen beiden Rückenleh nen-Teilen (A, B) übergreifenden, im Bereich des freien Rückenlehnen-Abschnitts angeordneten, vor- und zurück schließbaren Riegelbolzen (20) oder dergleichen auf weist.

5. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegelbolzen (20) oder dergleichen in ein karosseriefestes Gegenschließteil (21, 31, 34) eingreift.

6. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß bei unsymmetrischer Teilung der Rückenlehne der Riegelbolzen (20) oder dergleichen dem breiteren Rückenlehnen-Teil (B) zugeordnet ist.

7. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegelbolzen (20) zur Erzielung eines Verbundeingriffes bei Querkraftbeauf schlagung eine in Wirkung tretende Profilierung auf weist.

8. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierung als Pilz kopf (20′) oder Ringnut (22) gestaltet ist.

9. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch einen über das Drehgelenk (39) der Rückenlehne sich erstreckenden Hebelarm (40), welchem die Zusatz-Riegelanordnung (38) zugeordnet ist.

10. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelarm (40) Träger eines Riegelzapfens (41) ist, welcher mit einem ka rosseriefesten Gegenschließteil (Verriegelungsschieber 49) zusammenwirkt.

11. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegenschließteil (49) als fremderregter Verriegelungsschieber gestaltet ist.

12. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungsschieber (49) ein in Verlagerungsrichtung sich erstreckendes Langloch (51) ausbildet zum Eintritt des Riegelzapfens (41) in seiner Verriegelungsstellung.

13. Verriegelungsvorrichtung für geteilt umlegbare Rückenlehnen von Kraftfahrzeugen, mit jeweils einer dem äußeren Bereich jedes Rückenlehnen-Teils zugeordneten Riegelanordnung, welche mit einem karosseriefesten Gegenschließteil handhabenbetätigt ver- und entriegel bar ist, gekennzeichnet durch eine im Bereich der Dreh gelenkachse (x-x) vorgesehene Zusatz-Riegelanordnung (53), deren Ent- und Verriegelung fremderregt ist.

14. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückenlehnen-Rahmen (54, 55) mit einem torsionssteifen Rohr (56, 57) das Drehgelenk bildet, welches Rohr (56, 57) das Gegen schließteil (58) trägt zum Eingriff eines karosserieseitigen Riegels (61).

15. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatz-Riegelanordnung (38, 53) von einem Bowdenzug (52, 63) betätigbar ist.

16. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatz-Riegelanordnung (19) elektrisch betätigbar ist.

17. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch einen der Betätigungshandhabe (18) zugeordneten Schalter (24), welcher den Erreger-Strom kreis der Zusatz-Riegelanordnung (19) öffnet bzw. schließt.

18. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatz-Riegelanordnung (19) fremderregt sowohl von einer Sperr- in eine Offen stellung als auch umgekehrt verlagerbar ist.

19. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegelbolzen (20) ma gnetbetätigt oder motorbetrieben ist.