DE19513769A1

DE19513769A1 - Telefon für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE19513769A1
Application number: DE19513769A
Authority: DE
Inventors: Dieter Weilbacher
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1995-04-11
Filing date: 1995-04-11
Publication date: 1996-10-17

Description

Die Erfindung betrifft ein Telefon für ein Kraftfahrzeug mit einer im Fahrzeuginnenraum an einem Arm angeordneten Sprechmuschel.

Solche Telefone sind nach dem Stand der Technik bekannt. Dabei wird oftmals die Sprechmuschel mit einem kurzen Arm an einem Armaturenbrett befestigt. Eine Hörmuschel befin det sich z. B. ebenfalls im Armaturenbrett. Damit kann ein Fahrer während der Fahrt telefonieren, ohne abgesehen vom Wählvorgang eine Hand von einem Lenkrad des Kraftfahr zeugs zu nehmen. Diese Gestaltung hat den Nachteil, daß periphere Geräusche, wie Wind- oder Motorengeräusche, das Telefonieren erschweren oder gänzlich unmöglich machen. Ein Sicherheitsvorteil, der durch ein freihändiges Tele fonieren entstehen könnte, wird somit herabgesetzt, weil der Fahrer durch eine erhöhte Konzentration auf das Tele fonieren von der Fahrt abgelenkt wird.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Telefon für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, mit dem beim Telefonieren während der Fahrt ein höchstmögliches Maß an Fahrsicher heit gewährleistet wird.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Arm zur Befestigung an einer Kopfstütze ausgebildet und aus einer Ruhestellung an oder in der Kopfstütze in eine Gebrauchsstellung bewegbar ausgebildet ist, bei der die Sprechmuschel sich nahe zum Mund eines Fahrers befin det.

Dank der Erfindung treten die peripheren Geräusche aus dem Kraftfahrzeug gegenüber der Sprache des Telefonieren den in den Hintergrund, was sich auf ein besseres Ver ständnis beim Telefonieren während der Fahrt auswirkt. Die Sprechmuschel muß nur noch zu Beginn und am Ende ei nes Telefongesprächs in die Position nahe zum Mund des Fahrers bewegt werden.

Die Benutzung des Telefons wird komfortabler, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung der Arm automatisch von einem Servomotor aus der Ruhestellung in die Gebrauchs stellung bewegbar ist. Dadurch wird die Ablenkung des Fahrers durch das Telefonieren minimiert, was zusätzlich zu einer Steigerung der Fahrsicherheit führt.

Die Bewegung des Arms ist konstruktiv besonders einfach zu gestalten, wenn der Arm in eine entsprechende Ausspa rung in der Kopfstütze einschiebbar ist. Dieses Einschie ben in die Kopfstütze stellt auch einen Schutz vor Be schädigungen für den Arm und auch für die Sprechmuschel dar und mindert das Verletzungsrisiko für eine hinter der Kopfstütze sitzende Person.

Eine Verständlichkeit des Telefongespräches wird verbes sert, wenn die Hörmuschel in die Kopfstütze eingesetzt ist. Durch diese Gestaltung befindet sich die Hörmuschel näher am Ohr des Fahrers, was somit auch der Sicherheit beim Fahren zugute kommt.

Eine weitere vorteilhafte Möglichkeit, die Hörmuschel nahe an das Ohr des Fahrers zu bringen, besteht darin, daß die Hörmuschel in dem Arm nahe der Kopfstütze einge setzt ist. Diese Weiterbildung hat den Vorteil, daß die Abmessungen der Kopfstütze nicht unnötig erhöht werden.

Das Telefon ist leicht an unterschiedliche Ansprüche von Fahrern anzupassen, wenn sich die Hörmuschel in einem zweiten Arm befindet. Dadurch lassen sich die Gebrauchs stellungen von Sprechmuschel und Hörmuschel unabhängig voneinander einstellen.

Das Telefon gestaltet sich komfortabler, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung die Bewegung des zweiten Arms mit dem Arm gekoppelt ist.

Bei einem Unfall ist es wichtig, daß von dem Arm bzw. den Armen keine Verletzungsgefahr für den Fahrer ausgeht. Diese Verletzungsgefahr wird konstruktiv besonders ein fach gemindert, wenn der Arm bzw. die Arme nachgebend ge staltet sind.

Die Verletzungsgefahr wird zusätzlich vermindert, wenn der Arm bzw. die Arme mit einer flexiblen Umschäumung versehen sind.

Ein höchstmögliches Maß an Sicherheit ist gegeben, wenn in einem Lenkrad des Kraftfahrzeugs Tasten zur Bedienung des Telefons angeordnet sind. Der Fahrer hat dann alle Bedienungselemente im Blick.

Auch zur Bedienung des Telefons muß der Fahrer die Hand nicht mehr vom Lenkrad nehmen, wenn die Tasten im Lenk kranz des Lenkrades im Greifbereich bei Geradeausfahrt angeordnet sind. In Verbindung mit einer progressiven Lenkung wirkt sich diese Weiterbildung besonders vorteil haft aus, da dann das Lenkrad immer mit einer gleichen Handposition gehalten wird und die Tasten des Telefons dann in keine Überkopfstellung gelangen.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine da von in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend be schrieben. Diese zeigt in

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines er findungsgemäßen Telefons,

Fig. 2 eine Ansicht von oben auf ein erfindungsge mäßes Telefon in einer Gebrauchsstellung,

Fig. 3 eine Darstellung der Anordnung von Tasten auf einem Lenkrad.

Fig. 1 zeigt eine Kopfstütze 1 an einer Rückenlehne 2. Die Kopfstütze 2 besitzt eine Aussparung 3, in die ein Arm 4 mit einer Sprechmuschel 5 eingeschoben wird. Die Funktion des Telefons ist anschaulicher in Fig. 2 darge stellt.

In Fig. 2 erkennt man eine Kopfstütze 1, in die zwei Aussparungen 3, 6 für den Arm 4 und einen weiteren Arm 7 eingearbeitet sind. An der Kopfstütze 1 liegt der Kopf 8 eines Fahrers an. Auf dem Arm 4 befindet sich die Sprech muschel 5, welche nahe zum Mund 9 des Fahrers herange führt ist. Auf dem zweiten Arm 7 befindet sich eine Hör muschel 10, der nahe zu einem Ohr 11 des Fahrers geführt ist.

Beide Arme 4, 7 können durch je einen Servomotor 12, 13 in die Aussparungen 3, 6 ein- bzw. ausgefahren werden. In einer nicht gezeichneten Ruhestellung sind beide Arme 4, 7 durch die Servomotoren 12, 13 in die Aussparungen 3, 6 der Kopfstütze 1 eingefahren und somit vor Beschädigungen geschützt. Günstig ist hierbei, wenn die Bewegungen der Arme 4, 7 z. B. elektronisch miteinander gekoppelt sind.

Die Arme 4, 7 dürfen nur so stark dimensioniert sein, daß von ihnen keine Verletzungsgefahr für den Fahrer bei ei nem Unfall ausgeht. Zur zusätzlichen Verringerung der Verletzungsgefahr weisen die Arme 4, 7 eine flexible Um schäumung 14 auf.

Eine Anordnung von zehn Tasten 15 auf einem Lenkrad 16, die zur Bedienung des Telefons mindestens notwendig sind, ist in Fig. 3 dargestellt. Diese Tasten 15 sind ergono misch geformt und in einem Lenkkranz 17 des Lenkrades 16 integriert.

Claims

1. Telefon für ein Kraftfahrzeug mit einer im Fahrzeugin nenraum an einem Arm angeordneten Sprechmuschel, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (4) zur Befestigung an einer Kopfstütze (1) ausgebildet und aus einer Ruhestellung an oder in der Kopfstütze (1) in eine Gebrauchsstellung be wegbar ausgebildet ist, bei der die Sprechmuschel (5) sich nahe zum Mund (9) eines Fahrers befindet.

2. Telefon für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (4) automatisch von einem Servomotor (13) aus der Ruhestellung in die Gebrauchs stellung bewegbar ist.

3. Telefon für ein Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (4) in eine entsprechende Aussparung (3) in der Kopfstütze (1) ein schiebbar ist.

4. Telefon für ein Kraftfahrzeug nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hörmuschel (10) in die Kopfstütze (1) eingesetzt ist.

5. Telefon für ein Kraftfahrzeug nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hörmuschel (10) in dem Arm (4) nahe der Kopfstütze (1) eingesetzt ist.

6. Telefon für ein Kraftfahrzeug nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Hörmuschel (10) in einem zweiten Arm (7) befin det.

7. Telefon für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung des zweiten Arms (7) mit dem Arm (4) gekoppelt ist.

8. Telefon für ein Kraftfahrzeug nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (4) bzw. die Arme (4, 7) nachgebend gestaltet sind.

9. Telefon für ein Kraftfahrzeug nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (4) bzw. die Arme (4, 7) mit einer flexiblen Umschäu mung (14) versehen sind.

10. Telefon für ein Kraftfahrzeug nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Lenkrad (16) des Kraftfahrzeugs Tasten (15) zur Bedienung des Telefons angeordnet sind.

11. Telefon für ein Kraftfahrzeug nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tasten (15) im Lenkkranz (17) des Lenkrades (16) im Greifbereich bei Geradeausfahrt angeordnet sind.