DE19507023A1 - Brennraumtür für eine Heizeinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung umfaßt eine Brennraumtür, wie sie im Oberbegriff des Patentanspruches 1 beschrieben ist.

Es sind bei derartigen Heizeinrichtungen bereits die verschiedensten Ausbildungen von Brennraumtüren bekannt. So ist es beispielsweise aus der DE-A1-40 03 835 be­ kannt, Brennraumtüren mit einem umlaufenden Rahmen, beispielsweise aus gekante­ tem Stahlblech, herzustellen, an welchen die Scharnierelemente des Schwenkgelenkes angeschweißt sind. In dem Türrahmen ist eine umlaufende Aufnahmenut für eine Dich­ tungsvorrichtung zum Abdichten der Brennraumtür gegenüber dem Ofenkörper ange­ ordnet. Die meist transparente und durchsichtige Scheibe ist von der Seite des Brenn­ raumes her in den Türrahmen eingesetzt und über auf der Innenseite des Türrahmens angeordnete und mittels Befestigungselemente festgeschraubte Klemmwinkel gehaltert. Dadurch besteht die Brennraumtür aus einer Vielzahl von Einzelteilen und bedarf aufwendiger Montagevorgänge bei der Herstellung.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach aufgebaute Brennraumtür zu schaffen, die eine vielfältige designmäßige Gestaltung und aus weni­ gen Einzelteilen hergestellt ist.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhaft ist bei dieser Ausführungsform, daß nun mit einem einzigen Tragrahmenteil für eine Brennraumtür das Auslangen gefunden werden kann, der noch dazu in Gußbauweise herstellbar ist. Dies wird dadurch ermöglicht, daß die Scheibe als Designelement auf der vom Brennraum abgewandten Seite des Tragrahmens angeordnet ist und somit mit den zusätzlich angeordneten Halteleisten die optische sichtbare Vorderfront bildet, so daß der optische Gesamteindruck durch den Tragrahmen nicht nachteilig beeinflußt ist. Dazu kommt, daß durch die Anordnung der Scheibe auf der vom Brennraum abge­ wandten Außenseite des Tragrahmens auch die Befestigungselemente für die Scheibe außerhalb des Brennraums liegen und dadurch auf der Innenseite durch den Wegfall der Befestigungselemente für die Scheibe eine günstigere Luftströmung im Bereich des die Sichtscheibe abschirmenden Luftvorhangs erzielt wird, die ein Anlegen von Verbrennungsrückständen an der Innenseite dieser Scheibe verhindert. Gleichzeitig wird damit eine gleichmäßige Sekundärluftzufuhr in den Boden des Brennraums ohne Verwirbelungen sichergestellt, wodurch ein besseres Verbrennungsergebnis bzw. Ab­ brandergebnis mit niederen Schadstoffemissionen erzielt wird.

Vorteilhaft ist auch eine Ausbildung nach Patentanspruch 2, wodurch die Scheibe nach einem losen Befestigen der Halteleisten von oben her in die Brennraumtür eingescho­ ben und dann durch Festziehen der Befestigungsmittel mittels der Halteleisten am Tra­ grahmen fixiert werden kann. Weiters ist dadurch auch in einfacher Weise eine Varia­ tion einer Dicke der Scheibe möglich und können auch die bei derartigen Bauteilen meist großen Dickentoleranzen einfach ausgeglichen werden.

Durch die Weiterbildung nach Patentanspruch 3 wird erreicht, daß sich die Haltelei­ sten in Bezug auf die Scheibe selbst über die Anlagefläche zentrieren können. Darüber hinaus wird die Scheibe über die Anlagefläche flächig festgehalten bzw. gespannt, so daß örtliche Überbeanspruchungen und eventuelle Beschädigungen der Scheibe beim Festziehen der Befestigungsmittel verhindert werden.

Eine einfache und sichere Montage und eine geringe Beschädigungsgefahr wird durch die weitere Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 4 erreicht, da dadurch die unterschied­ lichen Dehnungsausmaße der Halteleiste und der Scheibe über den Distanzkörper eben­ falls ausgeglichen werden können.

Vorteilhaft ist auch eine Ausgestaltung nach Patentanspruch 5, da dadurch die beim Öffnen und Schließen der Brennraumtür einwirkenden Kräfte unmittelbar in den Tra­ grahmen abgeleitet werden und dadurch die Scheibe nicht zusätzlich belastet wird.

Durch die Ausbildung der Brennraumtür nach Patentanspruch 6 können in den Trag­ rahmen die unterschiedlichsten Anschlußbereiche und Zusatzfunktionen kostengünstig und ohne zusätzliche Bearbeitungsvorgänge integriert werden, und es wird ein massi­ ver Bauteil erreicht, der auch bei stark schwankenen Temperaturbelastungen eine hohe Standfestigkeit aufweist.

Ein dichter Abschluß zwischen der Brennraumtür und dem Ofengehäuse kann durch die weitere Ausführungsvariante nach Patentanspruch 7 sicher gestellt werden, da die Verschlußkräfte der Verschlußvorrichtung direkt in den Tragrahmen eingeleitet und ein Festspannen des Tragrahmens gegen die Frontseite der Heizeinrichtung erzielbar ist.

Eine freizügige designmäßige Gestaltung und eine geringe Verformung unter thermi­ scher Belastung wird durch die Ausbildung nach Patentanspruch 8 ermöglicht.

Vorteilhaft ist auch eine Ausgestaltung nach Patentanspruch 9, da diese mit geringfügi­ gen Änderungen eine Anpassung der Brennraumtüren an unterschiedliche Scharnieraus­ führungen ermöglicht und jeweils ein gleichbleibender Tragrahmen verwendet wer­ den kann, wodurch die Teilevielfalt bei unterschiedlichen Typen von Brennraumtüren, die im wesentlichen gleiche Abmessungen aufweisen, verringert wird.

Es ist aber auch eine weitere Ausgestaltung nach Patentanspruch 10 möglich, da da­ durch der Luftvorhang der Scheibenspülluft möglichst nahe an die Scheibe herange­ führt und möglichst störungsfrei an dieser entlanggeführt werden kann. Damit wird eine gute Kühlung der Scheibe erreicht und verhindert, daß sich Verbrennungsrückstän­ de an der dem Brennraum zugewandten Seite der Scheibe anlegen können.

Durch die Weiterbildung nach Patentanspruch 11 wird eine einfache Ausbildung der Halteleisten ermöglicht, da sie außerhalb des den Brennraum zugewandten bzw. mit diesem in Verbindung stehenden Bereich angeordnet sind und somit keine Abdichtungs­ funktion übernehmen müssen.

Die Weiterbildung nach Patentanspruch 12 ermöglicht weiters die Einsparung von zu­ sätzlichen Abdeckungs- und Designelementen, da die Scheibe als großflächiges Desig­ nelement verwendet werden kann. Damit kann aber auch der Aufwand an Oberflächen­ bearbeitung zur Herstellung einer relativ hochwertigen Sichtfläche verringert werden.

Von Vorteil ist auch eine Weiterbildung nach Patentanspruch 13, da dadurch die Vor­ teile des vereinfachten Aufbaus von Brennraumtüren auch für zweiflügelige Brenn­ raumtüren genutzt werden können und dadurch eine kostengünstigere Herstellung und eine geringere Ersatzteilhaltung erreicht wird.

Schließlich kann durch die weitere Ausführungsvariante nach Patentanspruch 14 der Kostenvorteil noch zusätzlich erhöht werden.

Die Erfindung wird im nachfolgenden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Heizeinrichtung in Art eines Kaminofens in Frontansicht mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Brennraumtür in vereinfachter, schemati­ scher Darstellung;

Fig. 2 einen Teil der Heizeinrichtung nach Fig. 1 in Draufsicht, geschnitten, ge­ mäß den Linien II-II in Fig. 1;

Fig. 3 einen Teil der Heizeinrichtung im Bereich der Brennraumtür in Seitenan­ sicht, geschnitten, gemäß den Linien III-III in Fig. 1;

Fig. 4 den Tragrahmen der erfindungsgemäßen Brennraumtür in Frontansicht;

Fig. 5 einen Teil des Türrahmens in Draufsicht, geschnitten, gemäß den Linien V- V in Fig. 4;

Fig. 6 eine Halteleiste der erfindungsgemäß ausgebildeten Brennraumtür in Ansicht von rückwärts;

Fig. 7 die Halteleiste nach Fig. 6 in Seitenansicht, teilweise geschnitten;

Fig. 8 die Scheibe der erfindungsgemäßen Brennraumtür in Frontansicht.

In den Fig. 1 bis 3 ist eine Heizeinrichtung 1 gezeigt, die beispielsweise durch einen Kaminofen gebildet ist. Diese Heizeinrichtung 1 besteht aus einem Ofenmantel 2, der einen Brennraum 3 umschließt, der von einer Frontseite 4 des Ofenmantels 2 über ei­ nen Türausschnitt 5 zugänglich ist, der von außen mit einer Brennraumtür 6 verschlos­ sen werden kann. Die Brennraumtür 6 besteht aus einem Tragrahmen 7, einer transpa­ renten bzw. durchsichtigen Scheibe 8 aus einem hochtemperaturfesten Werkstoff 9, beispielsweise Glas oder transparenter Keramik. Die Scheibe 8 ist am Tragrahmen 7 über Halteleisten 10, 11 gehaltert. Zur Befestigung der Brennraumtür 6 am Ofenmantel 2 ist eine Schwenklagerung 12 angeordnet, die gegengleich ineinandergreifende Schar­ nierelemente 13, 14, z. B. ineinandersteckbare Scharnierkegel aufweist. Eines dieser Scharnierelemente, und zwar das Scharnierelement 14, ist mit dem Ofenmantel 2 und das weitere Scharnierelement 13 mit dem Tragrahmen 7 verbunden, insbesondere einstückig mit diesem hergestellt.

An einer der beiden Halteleisten, bevorzugt an der Halteleiste 10 oder dem Tragrah­ men 7 ist eine Verschlußvorrichtung 15 mit einem Feststellelement 16, beispielsweise einem schwenkbaren Riegel, der mit einer Handhabe 17 versehen ist, angeordnet. Die Scheibe 8 überragt eine Unterseite 18 sowie Seitenkanten 19, 20 einer Durchgangsöff­ nung 21 im Tragrahmen 7. Eine untere Stirnkante 22 der Scheibe 8 liegt auf einer be­ vorzugt einstückig mit dem Tragrahmen 7 hergestellten Halteleiste 23 im Bereich der Unterkante 24 des Tragrahmens 7 auf.

Wie besser aus Fig. 2 zu entnehmen ist, sind die Halteleisten 10, 11 über Befestigungse­ lemente 25, beispielsweise Schrauben am Tragrahmen 7 befestigt. Mittels dieser Befe­ stigungselemente 25 können die Halteleisten 10, 11 in Richtung des Tragrahmens 7 vorgespannt werden, so daß sie mit einer Anlagefläche 26 die Scheibe 8 gegen eine am Tragrahmen 7 in einer Aufnahmevorrichtung 27 gehalterte Dichtungsvorrichtung 28 pressen. Dadurch wird eine umlaufende Abdichtung zwischen dem Tragrahmen 7 und der Scheibe 8 erreicht, so daß keine für den Menschen schädlichen Rauchgase aus dem Inneren des Brennraumes 3 nach außen austreten können. Um eine Beschädigung der Scheibe 8 zu verhindern, ist es auch möglich, zwischen der Anlagefläche 26 und der dieser zugewandten Oberfläche der Scheibe 8 Distanzkörper, die bevorzugt elastisch verformbar und hitzebeständig sind, vorzusehen.

Das Tragelement 7 bzw. die Brennraumtür 6 ist gegenüber der Frontseite 4 des Ofen­ mantels 2 über ein weiteres Dichtelement 29 abgedichtet, welches in einer am Tragrah­ men 7 angeordneten Halterungsvorrichtung 30 gehaltert ist. Der Verlauf der Halte­ rungsvorrichtung 30 bzw. des Dichtelementes 29 ist so gewählt, daß eine umlaufende Stirnkante 31 des Türausschnittes 5 innerhalb der durch das Dichtelement 29 umgrenz­ ten Fläche angeordnet ist. Mittels der Verschlußvorrichtung 15 kann über das Feststel­ lelement 16 die Brennraumtür 6 gegen die Frontseite 4 des Ofenmantels 2 gepreßt wer­ den, so daß auch ein dichter Abschluß zwischen dem Ofenmantel 2 und dem umlaufen­ den Dichtelement 29, welches ebenso wie die Dichtungsvorrichtung 28 aus einem hitzebeständigen Material, beispielsweise Keramikfasern, Asbestfasern oder sonstigem gebildet ist, entsteht.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Ausbildung der Haltelei­ sten 10, 11 weiters auch so gewählt, daß diese nicht nur seitliche Kanten der Scheibe 8, sondern auch Seitenflächen 32 des Tragrahmens 7 übergreifen bzw. überragen. Bei einer entsprechenden Ausgestaltung ist es auch möglich, daß eine der Halteleisten 10, 11, im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Halteleiste 11, die Scharnierelemente 13, 14 der Schwenklagerung 12 übergreift und abdeckt. Bei der Ausbildung der Haltelei­ sten 10, 11 in der Art, daß diese über die Seitenfläche 32 des Tragrahmens 7 und um eine Baubreite der Scharnierelemente 13, 14 der Schwenklagerung 12 vorragen, wird weiters der Vorteil erreicht, daß die Halteleiste 11 gleichzeitig einen Endanschlag für die Öffnungsbegrenzung der Brennraumtür 6 bildet, wie dies beispielsweise in Fig. 2 in strichlierten Linien angedeutet ist.

Aus der Darstellung in Fig. 3 ist weiters ersichtlich, daß durch die aufeinander gegen­ überliegenden Oberflächen 33, 34 angeordnete Aufnahmevorrichtung 27 bzw. Halte­ rungsvorrichtung 30 für die Dichtungsvorrichtung 28 und das Dichtelement 29 auf der dem Brennraum 3 zugewandten Seite der Brennraumtür 6, insbesondere dem Tragrah­ men 7, keine Befestigungselemente für die Scheibe 8 benötigt werden, da diese durch die Halteleisten 10, 11 gebildet sind, welche außerhalb des Brennraumes 3 angeordnet sind. Damit ist es weiters möglich, daß eine innere Begrenzungsfläche 35 der Durch­ gangsöffnung 21 mit einer Übergangsfläche 36 versehen sein kann, die unter einem Winkel 37 geneigt zu einer Oberfläche 33 verlaufen kann, d. h. daß sich die Durchgang­ söffnung 21 vom Brennraum 3 her gesehen in Richtung der Scheibe 8 bevorzugt kon­ isch verjüngt. Diese geneigte Übergangsfläche 36 ist zumindest im Bereich der beiden senkrechten Seitenkanten 19, 20 als auch einer oberen Seitenkante 38 angeordnet.

Diese Ausbildung der inneren Begrenzungsfläche 35 ermöglicht eine ungestörte An­ strömung einer dem Brennraum 3 zu gewandten Innenseite 39 der Scheibe 8 mit kühler Sekundärluft, wie dies durch Pfeile 40, welche die dem Brennraum 3 zugeführte Se­ kundärluft schematisch darstellen. Die Sekundärluft ist aufgrund ihrer gegenüber den Brenngasen bzw. Rauchgasen im Brennraum 3 niedereren Temperatur schwerer und sinkt entlang der Innenseite 39 in den Bereich des Rostes bzw. des Bodens des Brenn­ raumes 3 ab. Sie bilden damit aber auch einen Schutzwall gegen das Anlegen von Ver­ brennungsrückständen an der Innenseite 39 der Scheibe 8. Durch die schräg verlaufen­ den Übergangsflächen 36 und durch den Wegfall vom im Inneren bzw. in dem dem Brennraum 3 zugewandten Bereich des Tragrahmens 7 angeordneten Befestigungsmit­ teln oder vorspringenden Teilen wird dieser Luftvorhang auch nicht gestört und somit eine Verwirbelung von einzelnen Teilen der Luftströmung unterbunden. Dadurch kann auch über eine längere Dauer die Innenseite 39 von Verbrennungsrückständen freige­ halten werden.

Weiters ist aus der Darstellung in Fig. 1 und ebenso aus dem Schnitt in Fig. 3 zu erse­ hen, daß die Scheibe 8 zumindest in Teilbereichen mit einer hitzebeständigen Beschichtung 41 versehen ist. Dadurch ist es möglich, den Durchblick durch die Schei­ be 8 auf gewünschte Bereiche zu begrenzen, und es bedürfen Konstruktionselemente, die den optischen Gesamteindruck stören würden, nicht einer gesonderten Verklei­ dung. Weiterhin eröffnet diese Möglichkeit eine gute designmäßige Gestaltung der als Blickfang bei einem derartigen Ofen dienenden Brennraumtür 6.

In den Fig. 4 und 5 ist der Tragrahmen 7 im Detail gezeigt. Dieser Tragrahmen 7 wird üblicherweise durch einen Gußteil aus Grauguß bzw. Stahlguß gebildet. Vorteilhafter­ weise sind an diesem Tragrahmen 7 auch Scharnierelemente 13 einer Schwenklage­ rung 12 angeformt. In die einander gegenüberliegenden Oberflächen 33, 34 ist, wie in dieser Darstellung ersichtlich, die Aufnahmevorrichtung 27 für die Dichtungsvorrich­ tung 28 entweder versenkt oder über die Oberfläche 34 vorragend angeordnet. Viel­ fach wird diese Aufnahmevorrichtung 27 ebenso wie die Halterungsvorrichtung 30 durch eine Nut 42 gebildet, die durch seitlich hochragende Schenkel 43 begrenzt ist. Diese Schenkel 43 können gegenüber der Oberfläche 34 eine erhobene Anschlagfläche für die Scheibe 8 bilden, zumindest im Bereich der Halteleiste 23 an der Unterkante 24 des Tragrahmens 7.

Durch die Dichtungsvorrichtung 28 erhält die Scheibe 8 eine elastische Auflagefläche, welche geringfügige Unebenheiten aus gleicht. Somit bedarf der Tragrahmen 7 in die­ ser Ebene keiner zusätzlichen mechanischen Bearbeitung, da etwaige Fertigungstoleran­ zen im Tragrahmen 7 über die Dichtungsvorrichtung 28, also eine Dichtschnur oder Dichtfasern, ausgeglichen werden können.

Bevorzugt ist an dem Tragrahmen, wie weiters in Fig. 5 gezeigt, auch ein Montage­ flansch 44 angeformt, an dem die Halteleiste 10 und/oder die Verschlußvorrichtung 15 bzw. ein Feststellelement 16 befestigt werden kann.

Die in den Fig. 6 und 7 gezeigte Ausbildung einer Halteleiste 11 zeigt, daß diese einen konvex geformten Grundkörper 45 aufweist, in dessen Innenraum bevorzugt konische Ansatzstücke 46 vorragen, die mit einem Innengewinde 47 zur Aufnahme der Befesti­ gungselemente 25 versehen sind. In etwa parallel zu einer Spannfläche 48, welche pa­ rallel zur Anlagefläche 26 für die Scheibe 8 verläuft, kann beim Festziehen der Befesti­ gungselemente 25 die Scheibe 8 über die Halteleisten 10, 11 fixiert werden.

Um eine entsprechende Festklemmung und Halterung der Scheibe 8 zu gewährleisten, sind mehrere Ansatzstücke 46 über die Länge der Halteleisten 10, 11 verteilt angeord­ net. Selbstverständlich können diese Halteleisten 10, 11 jede beliebige Raumform auf­ weisen. Bei Anordnung der Ansatzstücke 46 auf der konkaven Innenseite der Haltetei­ le 10, 11 können diese vom Tragrahmen her, also von innen festgeschraubt werden und sind für den Betrachter von außen keinerlei Befestigungselemente 25 erkennbar.

Bei der in Fig. 8 dargestellten Scheibe 8 ist gezeigt, daß diese in ihrem umlaufenden Randbereich 49 mit der Beschichtung 41, wie z. B. einem Lack oder Glasur, versehen ist, so daß nur eine Fläche 50 für den freien transparenten Durchblick in das Innere des Brennraums 3 verbleibt.

Selbstverständlich ist es auch vorteilhaft, wenn die weiteren Teile der Brennraumtür 6 als Gußteil ausgebildet und aus Grau- bzw. Stahlguß hergestellt sind.

Des weiteren können diese Bauteile sowie die anderen Bauelemente der Brennraumtür 6 zur Aufnahme von weiteren Bauelementen bzw. Verzierungsteilen ausgebildet sein, so daß mit einer geringen Anzahl von Grundbauteilen eine Vielzahl von designmäßigen Varianten und Baugrößen für derartige Brennraumtüren 6 hergestellt werden können. Ein Vorteil der speziellen Bauweise der Brennraumtür 6 aus einem Tragrahmen 7, den Halteleisten 10, 11 und der Scheibe 8 besteht darin, daß die Brennraumtüren für unter­ schiedliche Heizeinrichtungen 1 nach einem Baukastensystem zusammengesetzt wer­ den können, wobei bei unterschiedlichen Typen beispielsweise mit dem gleichen Tra­ grahmen 7 und einer gleichartig ausgebildeten Scheibe 8, jedoch mit unterschiedlich geformten Halteleisten 10, 11 oder im anderen Fall bei der unterschiedlichen Breite der Brennraumtür 6 nur ein anderer Tragrahmen 7, jedoch die gleichen Halteleisten 10, 11 eingesetzt werden können.

Selbstverständlich ist nach diesem Bauprinzip auch möglich, einzelnen Flügeln einer doppelflügeligen Brennraumtür herzustellen, wobei dann beispielsweise die auf den einander zu gewandten Seiten der beiden Brennraumtürflügeln angeordneten Haltelei­ sten überlappend bzw. einander übergreifend ausgebildet sein können, um einen dich­ ten Abschluß gegenüber dem Brennraum zu erzielen.

Auf diese Weise kann auch die Herstellung von doppelflügeligen Brennraumtüren 6 er­ heblich vereinfacht und erleichtert werden und wird auch bei derart ausgebildeten doppelflügeligen Brennraumtüren eine verbesserte Luftspülung mittels der Sekundärluft ermöglicht. Vor allem ist es bei derartigen doppelflügeligen Brennraumtüren möglich, durch entsprechende Gestaltung des Tragrahmens 7 diesen so auszubilden, daß er für beide Flügel einer doppelflügeligen Tür verwendbar ist und lediglich durch den Ein­ satz unterschiedlich ausgebildeter Halteleisten 10, 11 diese für den Einsatz als rechter oder linker Türflügel ausgebildet werden.

Weiters kann durch die Verwendung der Scheibe 8 als Frontelement die Bearbeitung und Herstellung von optisch hochwertigen Oberflächen verringert werden, da die den Betrachter zugewandten Oberflächen durch die eine hohe Oberflächengüte aufweisen­ de Scheibe 8 gebildet werden.

In diesem Zusammenhang sei auch noch erwähnt, daß selbstverständlich die der Unter­ kante 24 des Tragrahmens zugeordnete Halteleiste 23 für die Scheibe 8 lösbar am Tra­ grahmen 7 befestigt sein kann.

Entsprechend den zuvor beschriebenen Ausbildungen ist auch eine Herstellung von aus zwei Türflügeln gebildeten Brennraumtüren möglich.

In diesem Fall besteht jeder der beiden Türflügel aus einem Tragrahmen 7, auf dem jeweils eine eigene Scheibe 8 über Halteleisten 10, 11 gehaltert ist.

Als besonders bevorzugt ist dabei eine Ausbildung des Tragrahmens 7 anzusehen, bei der dieser spiegelsymmetrisch bzw. derart ausgebildet ist, daß die entsprechenden Auf­ nahmeöffnungen bzw. Aufnahmevorrichtung 27 und Halterungsvorrichtungen 30 für Dichtungsvorrichtungen 28 und Dichtelement 29 so gewählt sind, daß der Tragrahmen 7 sowohl für den linken als auch den rechten Türflügel verwendet werden kann. Damit kann eine zusätzliche erhebliche Einsparung von Einzelteilen erzielt werden. Dazu kommt, daß bei zweiflügeligen Brennraumtüren, in welchen durch den Stoß im Mittel­ bereich der beiden Türflügel eine Störung des Luftvorhangs zum Schutz der Sichtschei­ ben ohnehin gegeben ist, durch die Anordnung der Scheiben 8 auf den Außenseiten der Tragrahmen 7 die Wirkung des Luftvorhanges erheblich verbessert werden kann.

Abschließend sei darauf hingewiesen, daß selbstverständlich auch einzelne Merkmale der zuvor beschriebenen Merkmalskombinationen bei den verschiedenen Ausführungs­ beispielen jeweils eigene, voneinander unabhängige, erfindungsgemäße Lösungen bil­ den können.

Weiters wurden zum besseren Verständnis der Erfindung Einzelteile der Heizeinrich­ tung maßstäblich verzerrt und unproportional sowie stark vereinfacht dargestellt.

Vor allem können die einzelnen in den Fig. 1, 2, 3; 4, 5; 6, 7; 8 gezeigten Ausführun­ gen den Gegenstand von eigenständigen, erfindungsgemäßen Lösungen bilden. Die diesbezüglichen erfindungsgemäßen Aufgaben und Lösungen sind den Detailbeschrei­ bungen dieser Figuren zu entnehmen.

Bezugszeichenliste

1 Heizeinrichtung
2 Ofenmantel
3 Brennraum
4 Frontseite
5 Türausschnitt
6 Brennraumtür
7 Tragrahmen
8 Scheibe
9 Werkstoff
10 Halteleiste
11 Halteleiste
12 Schwenklagerung
13 Scharnierelement
14 Scharnierelement
15 Verschlußvorrichtung
16 Feststellelement
17 Handhabe
18 Unterseite
19 Seitenkante
20 Seitenkante
21 Durchgangsöffnung
22 Stirnkante
23 Halteleiste
24 Unterkante
25 Befestigungselement
26 Anlagefläche
27 Aufnahmevorrichtung
28 Dichtungsvorrichtung
29 Dichtelement
30 Halterungsvorrichtung
31 Stirnkante
32 Seitenflächen
33 Oberfläche
34 Oberfläche
35 Begrenzungsfläche
36 Übergangsfläche
37 Winkel
38 Seitenkante
39 Innenseite
40 Pfeil
41 Beschichtung
42 Nut
43 Schenkel
44 Montageflansch
45 Grundkörper
46 Ansatzstück
47 Innengewinde
48 Spannfläche
49 Randbereich
50 Fläche

Claims (14)

1. Brennraumtür für eine Heizeinrichtung mit einem umlaufenden Tragrahmen aus Metall, einer umlaufenden Halterungsvorrichtung für ein hitzebeständiges Dichtele­ ment, einer vom umlaufenden Tragrahmen umfaßten Durchgangsöffnung, einer zumindest teilweisen transparenten Scheibe aus hochtemperaturfestem Werkstoff, die die Durchgangsöffnung allseitig überlappt, einer zwischen dieser und dem Tragrahmen angeordneten, in einer Aufnahmevorrichtung gehaltenen, hitzebeständigen Dichtungs­ vorrichtung und mit Scharnierelementen einer Schwenklagerung und gegebenenfalls mit Feststellelementen einer Verschlußvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß der umlaufende Tragrahmen (7) plattenförmig ausgebildet ist und die Halterungsvorrich­ tung (30) für das Dichtelement (29) zwischen dem Tragrahmen (7) und der Heizeinrichtung (1) sowie die Aufnahmevorrichtung (27) für die Dichtungsvorrichtung (28) zwischen dem Tragrahmen (7) und der Scheibe (8) auf einander gegenüberliegen­ den Oberflächen (33, 34) des Tragrahmens (7) angeordnet sind und zumindest einer Unterseite (18) und einer weiteren Seitenkante (19) der Durchgangsöffnung (21) und/oder einer Unterkante (24) und einer Seitenfläche (32) des Tragrahmens (7) eine Halteleiste (10, 11, 23) für die Scheibe (8) zugeordnet ist und daß zumindest eine der Halteleisten (10, 11, 23) über Befestigungselemente lösbar am Tragrahmen (7) befe­ stigt ist.

2. Brennraumtür nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß die einer unte­ ren Stirnkante (22) der Scheibe (8) zugewandte Halteleiste (23) am Tragrahmen (7) angeformt ist und jeweils eine Halteleiste (10, 11) den beiden vertikalen, unter 90° zur Unterseite verlaufenden Seitenkanten (38) der Durchgangsöffnung (21) zugeordnet ist, die über Befestigungsmittel am Tragrahmen (7) lösbar befestigt sind, und die Scheibe (8) in aufeinander zu gewandter Richtung übergreifen.

3. Brennraumtür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteleisten (10, 11) eine auf einer von der Dichtungsvorrichtung (28) abgewandten Oberfläche der Scheibe (8) aufliegende Anlagefläche (26) aufweisen.

4. Brennraumtür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Anlagefläche (26) und der dieser zugewandten Oberfläche der Scheibe (8), insbesondere elastisch verformbare und hitzebeständige Distanzkörper angeordnet sind.

5. Brennraumtür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Brennraumtür (6) verbundenen Scharnierelemente (13) der Schwenklagerung (12) einstückig am Tragrahmen (7) angeformt sind.

6. Brennraumtür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragrahmen (7) durch einen Gußteil, insbesondere aus Grau- oder Stahlguß, gebildet ist.

7. Brennraumtür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Halteteil für die Verschlußvorrichtung (15) am Tragrahmen (7) angeformt ist.

8. Brennraumtür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteleisten (10, 11, 23) durch Gußteile aus Grau- bzw. Stahl­ guß gebildet sind.

9. Brennraumtür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Scharnierelement (13) der Schwenklagerung (12) an zumin­ dest einer Halteleiste (10, 11) angeformt ist.

10. Brennraumtür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine obere und die beiden senkrechten Seitenkanten (38, 19, 20) der Durchgangsöffnung (21) im Tragrahmen (7) durch eine über einen Teil der Dicke des Tragrahmens (7) sich erstreckende, zu der die Halterungsvorrich­ tung (30) für das Dichtelement (29) aufnehmenden Oberfläche geneigt verlaufende Übergangsfläche (36) gebildet ist.

11. Brennraumtür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteleisten (10, 11, 23) auf die die Dichtungsvorrichtung (28) zwischen der Scheibe (8) und dem Tragrahmen (7) aufnehmende Oberfläche des Tragrahmens (7) aufgesetzt sind.

12. Brennraumtür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (8) über einen Teil ihrer Oberfläche mit einer hitzebe­ ständigen Beschichtung (41), z. B. einem Lack oder einer Glasur, beschichtet ist.

13. Brennraumtür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennraumtür (6) aus zwei Türflügeln gebildet ist, und jeder der Türflügel einen Tragrahmen (7) aufweist, auf welchen die Scheibe (8) über Halte­ leisten (10, 11 bzw. 23) gehaltert ist.

14. Brennraumtür nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Türflügeln einer zweiflügeligen Brennraumtür (6) den gleichen Tragrahmen (7) aufweist und dieser vorzugsweise spiegelsymmetrisch ausge­ bildet ist.