DE19505520C1

DE19505520C1 - Befestigung eines Schwungrades am freien Ende einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE19505520C1
Application number: DE1995105520
Authority: DE
Inventors: Hans Gebhardt; Gerhard Deschler
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1995-02-18
Filing date: 1995-02-18
Publication date: 1996-03-28
Anticipated expiration: 2015-02-19

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigung eines Schwungrades am freien Ende einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, bei welcher das Schwungrad zur Über tragung des Drehmomentes ausschließlich durch Reibschluß mittels der Vorspannkraft von Basisschrauben gegen einen Bund am freien der Kurbelwelle gepreßt wird und die Basisschrauben auf einem Teilkreis gleichmäßig über den Umfang verteilt angeordnet sind.

Zur Übertragung des Drehmoments von einer Kurbelwelle auf ein Schwungrad ist es entsprechend Fig. 3 bekannt (vgl. auch DE 33 02 364 C2), das Schwungrad mittels mehrerer, gleichmäßig über den Umfang verteilter Basisschrauben gegen einen Bund am freien Ende einer Kurbelwelle zu pressen, um einen Reibschluß herzustellen. Da der Teilkreis der Basisschrauben und damit deren Anzahl und der Reibradius nicht beliebig vergrößert und die Anpreß kraft der Basisschrauben nicht beliebig erhöht werden kann, sind dem übertragbaren Drehmoment Grenzen gesetzt.

Soll bei einer in der Serienfertigung befindlichen Brennkraftmaschine die Leistung und damit das zu übertragende Drehmoment gesteigert werden, wird die Grenze des durch die Anpreßkraft der Basisschrauben mittels Reibschluß übertragbaren Drehmoments bald überschritten.

Ausgehend von einer derartigen Befestigung des Schwungrades auf dem freien Ende einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine liegt der Erfindung die Aufgabe zugrun de, ohne Veränderung der serienmäßigen Kurbelwelle und des zugehörigen Schwung rades den Reibschluß so zu verbessern, daß deutlich höhere Drehmomente übertragen werden können.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß neben den Basisschrauben weitere Schrau ben zur Erhöhung der Anpreßkraft vorgesehen sind, daß diese Schrauben innerhalb des Teilkreises der Basisschrauben liegend angeordnet sind, und daß die Kraft sämt licher Schrauben unter Zwischenschaltung einer Druckplatte großer Steifigkeit auf das Schwungrad übertragen wird.

Durch zusätzliche Schrauben auf einem kleineren Teilkreis wird die Anpreßkraft we sentlich erhöht. Durch die biegesteife Druckplatte wirkt die gesteigerte Anpreßkraft auf den gleichen Reibradius wie die Basisschrauben, so daß ein erhöhtes Reibmoment in duziert wird. Die serienmäßige Kurbelwelle mit zugehörigem Schwungrad bleibt un verändert, sieht man von den zusätzlichen Gewindebohrungen am Ende der Kurbel welle ab, die aber die Kurbelwelle selbst nicht betreffen. Mit geringstmöglichem konstruktiven Aufwand wird eine wesentliche Verbesserung der Übertragungsmöglich keit des Motordrehmoments erzielt.

Vorteilhafte Anordnungen der zusätzlichen Schrauben können den Unteransprüchen 2 und 3 entnommen werden.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Schwungradbefestigung ist in Zeich nungen dargestellt. Es zeigt:

Fig. 1 einen Längsschnitt I-I durch die Befestigung eines Schwung rades auf einem freien Ende einer Kurbelwelle,

Fig. 2 eine Ansicht A auf die Basisschrauben und die zusätzlichen Schrauben,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch die Befestigung nach dem Stand der Technik.

Ein erfindungsgemäße Befestigung eines Schwungrades 1 auf einem freien Ende einer Kurbelwelle 2 ist im Längsschnitt I-I in Fig. 1 dargestellt. Das Drehmoment der Kur belwelle 2 wird ausschließlich durch Reibschluß auf das Schwungrad 1 übertragen. Entsprechend dem Stand der Technik - wie er in Fig. 3 dargestellt ist - erfolgt der Reibschluß zunächst nur durch Basisschrauben 3, die auf einen Teilkreis, gleichmäßig über den Umfang verteilt, vorgesehen sind. Diese Basisschrauben 3 pressen das Schwungrad 1 unter Zwischenschaltung einer mit Zahnkranz versehenen Scheibe 4 ge gen die Stirnseite 5 eines Bundes 6 der Kurbelwelle 2. Durch die Anpreßkraft wird ei ne Reibkraft induziert, welche die Übertragung eines Drehmomentes ermöglicht. Will man die Leistung einer schon in Serie befindlichen Brennkraftmaschine erhöhen, reicht das Reibmoment dieser Basisschrauben nicht mehr aus. Gemäß Fig. 1 wird daher das übertragbare Drehmoment dadurch erhöht, daß auf einem kleineren Teilkreis zusätzli che Schrauben 7 vorgesehen sind, welche ebenfalls gleichmäßig über den Umfang verteilt angeordnet sind.

Um sicher zu stellen, daß die Schrauben 7, ebenso wie die Basisschrauben 3, ihre Vor spannkraft auf den gleichen Reibradius der Stirnfläche 5 aufbringen, wird erfindungs gemäß eine biegesteife Druckplatte 8 zwischengeschaltet. Die Schrauben 7 erhöhen die dem Reibschluß dienende Anpreßkraft und erhöhen somit das übertragbare Drehmo ment wesentlich.

Die zusätzlichen Schrauben 7 können ohne Veränderung der bereits in Serie befindli chen Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angebracht werden, es bedarf lediglich eini ger zusätzlicher Gewindebohrungen, welche die Kurbelwelle 2 selbst nicht verändern.

Eine Ansicht A entsprechend Fig. 1 der Befestigung ist in Fig. 2 dargestellt. Auf einem äußeren Teilkreis sind gemäß dem Stand der Technik (Fig. 3) gleichmäßig über den Umfang verteilte Basisschrauben 3 angeordnet. Die Erhöhung der Anpreßkraft und ein dadurch gesteigertes Reibmoment ergibt sich erfindungsgemaß aus den auf kleinerem Teilkreis angeordneten Schrauben 7. Diese übertragen ihre Vorspannkraft über die biegesteife Druckplatte 8 unter Zwischenschaltung des Schwungrades 1 und Scheibe 4 auf die Stirnseite 5 des Bundes 6 der Kurbelwelle 2.

Bei Kurbelwellen kleineren Durchmessers kann man nicht mehrere Schrauben inner halb des Teilkreises der Basisschrauben unterbringen. Es genügt bei derartigen Kur belwellen die Anpreßkraft durch eine einzige, in der Mitte der Kurbelwelle angeord nete Zentralschraube zu erhöhen. Diese Zentralschraube ist nicht explizit zeichnerisch dargestellt.

Den Stand der Technik zeigt Fig. 3. Die Anpreßkraft wird hier nur von den Basis schrauben erzeugt.

Claims

1. Befestigung eines Schwungrades am freien Ende einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, bei welcher das Schwungrad zur Übertragung des Drehmomentes ausschließlich durch Reibschluß mittels der Vorspann kraft von Basisschrauben gegen einen Bund am freien Ende der Kurbelwelle gepreßt wird und die Basisschrauben auf einem Teilkreis gleichmäßig über den Umfang verteilt angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß neben den Basisschrauben (3) weitere Schrauben (7) zur Erhöhung der Anpreßkraft vorgesehen sind, daß diese Schrauben (7) innerhalb des Teilkreises der Basisschrauben (3) liegend angeordnet sind, und daß die Kraft sämtlicher Schrauben (3, 7) unter Zwischenschaltung einer Druckplatte (8) großer Steifigkeit auf das Schwungrad (1) übertragen wird.

2. Befestigung eines Schwungrades nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrauben (7) auf einem Teilkreis gleichmäßig über den Umfang verteilt vorgesehen sind.

3. Befestigung eines Schwungrades nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Kurbelwelle (2) kleinen Durchmessers eine in der Mitte der Kurbelwelle angeordnete Zentralschraube vorgesehen ist.