DE19501473A1 - Regelung für motorisch angetriebenen Fensterheber - Google Patents

Description

Die üblichen Kfz-Fensterheber haben über den gesamten Hub eine einheitliche Verstellgeschwindigkeit.

Diese reicht zum Senken und Heben und für die groben Einstellungen einer Position. Möchte man jedoch zur Belüftung einen kleinen Spalt zwischen Scheibe und Rahmen einstellen, so zeigt es sich, daß eine geeignete Einstellung schwierig ist. Da in diesem Bereich einerseits die Belüftung einen geringen Spalt erfordert, andererseits ein kleiner Spalt zu erheblichen Belästigungen durch Windgeräusche führen kann. Es gibt nur eine relativ kleinen Bereich der Einstellung in der man gleichzeitig eine Lüftung und geringe Windgeräusche erreicht.

Der Zweck der Verbesserung betrifft die Einstellbarkeit im Bereich des oberen Anschlages.

Die sorgfältige Einstellung eines kleinen Lüftungsspaltes erfordert eine relativ langsame Senk- und Hubgeschwindigkeit der Scheibe. Dies ist derzeit nicht gegeben. Beim Betätigen des Schalters wird sofort die volle Leistung auf den elektrischen Stellmotor gegeben, so daß dieser mit maximaler Geschwindigkeit die Scheibe bewegt. Möchte man nun einen kleinen Luftspalt einstellen, so ist durch die geforderte Reaktionsgeschwindigkeit des Benutzers nur sehr schwer möglich.

Paßt man die Verfahrgeschwindigkeit der Scheibe den Verhältnissen am oberen Anschlag an, so würde die Zeit für den Hub vom unteren zum oberen Anschlag zu lange.

Um das Verhalten des motorischen Antriebs an die Reaktionsmöglichkeiten des Menschen anzupassen und immer noch eine vernünftige Zeit für die Verstellung über den gesamten Hub zu erreichen werden folgende Lösungen vorgeschlagen.

• 1. Es wird ein elektrisches Verzögerungsglied eingebaut, das beim Einschalten dafür sorgt, daß nicht sofort die volle Leistung auf die Stellmotoren gegeben wird, sondern innerhalb einer Zeitspanne von mehreren Sekunden die Verfahrgeschwindigkeit langsam erhöht wird. Damit ergibt sich anfangs eine langsamere Geschwindigkeit der Fensterscheibe.

Dieses Verzögerungselement kann sowohl am Schalter, als auch am Motor oder dazwischen eingebaut werden. Diese Art der Verzögerung verzögert das Anfahren der Scheibe in jeder Position und jeder Verfahrrichtung.

• 2. Die Verstellgeschwindigkeit der Scheibe ist im Bereich vor dem oberen Anschlag kleiner. Diese Lösung kann sowohl auf elektronischem, als auch auf mechanischem Wege erreicht werden.

Letztere Lösung ist durch eine elektronische Regelung die mit einer Ortsbestimmung verbunden ist, einfach zu realisieren.

Auf mechanischem Wege läßt sich eine Lösung realisieren, wenn die mechanische Umsetzung vom Motor zur Scheibe im oberen Bereich einen anderen Hub erzeugt.

Ein weiterer Vorteil dieser Verbesserung wirkt sich auch auf die Sicherheit aus.

Eine kleinere Anfahrgeschwindigkeit, bzw. die geringere Verfahrgeschwindigkeit vor dem Anschlag reduziert die Verletzungsgefahren, da z. B. die Finger rechtzeitig zurückgezogen werden können.

Claims (3)

1. Motorisch angetriebener Fensterheber insbesondere für Kfz- Scheiben dadurch gekennzeichnet, daß er eine regelbare Verstellgeschwindigkeit hat.

2. Motorisch angetriebener Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellgeschwindigkeit im Bereich vor dem oberen Anschlag kleiner ist, als bei anderen Positionen.

3. Motorisch angetriebener Fensterheber nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anfahrgeschwindigkeit kleiner ist als die Verfahrgeschwindigkeit.