DE19500940C1 - Vorrichtung zum Spannen von Ketten, insbesondere Steuerketten an Verbrennungsmotoren - Google Patents
Vorrichtung zum Spannen von Ketten, insbesondere Steuerketten an VerbrennungsmotorenInfo
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Description
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zum Spannen von
Ketten nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei den
bekannten, zum Spannen von Steuerketten an
Verbrennungsmotoren dienenden Vorrichtungen der
gattungsmäßigen Art ist das Zylindergehäuse des Kraftgebers
am Kurbelgehäuse des Motors befestigt. Diese Ausführung
macht die Anordnung eines entsprechend bearbeiteten
Montageflansches oder dergleichen am Kurbelgehäuse
notwendig.
Aus der DE-OS 40 01 304 ist eine Spannschiene bekannt, die
in einem Schwenklager schwenkbar gelagert ist und an die ein
Zylindergehäuse einstückig angeformt ist. Im Zylindergehäuse
ist ein elastischer Ring angeordnet, auf den ein ebenfalls
im Zylindergehäuse verschiebbar angeordnetes Druckglied
einwirkt.
Aus dem DE-GM 18 47 247 geht eine Vorrichtung zum Spannen
von Ketten hervor, bei der auf einen Hebelarm als Druckglied
eine hydraulische Nachstellvorrichtung einwirkt. Das für die
Nachstellbewegung notwendige Hydrauliköl wird aus einem
Vorratsbehälter entnommen, der unmittelbar mit der
hydraulischen Nachstellvorrichtung verbunden ist.
Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung mit dem kennzeichnenden
Merkmal des Hauptanspruchs wird ein Montageflansch oder
dergleichen am Kurbelgehäuse beziehungsweise an dem den
Kraftgeber abstützenden gestellfesten Teil nicht benötigt.
Außerdem können die Spannschiene und der Kraftgeber als
vorgefertigte Baugruppe
gelagert und bei der Endmontage des Motors oder dergleichen
eingesetzt werden.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind
vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der
Vorrichtung nach dem Hauptanspruch möglich.
Eine einfache und fertigungsgerechte Ausführung ergibt sich,
wenn der Kraftgeber in die Spannschiene integriert ist. Bei
Spannschienen, die durch Druck- oder Spritzgießen
hergestellt sind, kann zu diesem Zweck ein Teil des
Kraftgebers, vorzugsweise das Zylindergehäuse, einstückig an
die Spannschiene angeformt beziehungsweise eine
Zylinderbohrung in diese eingeformt sein. Bei Spannschienen
aus einem weniger verschleißfesten Spritzgußmaterial kann
ein Zylindergehäuseteil mit entsprechenden
Materialeigenschaften in die Spannschiene bei deren
Herstellung eingeformt sein.
Bei Vorrichtungen mit einer schwenkbar gelagerten
Spannschiene und einem Druckölpolster als hydraulisches
Federsystem kann zur Vermeidung von freiliegenden Leitungen
die Ölversorgung über das Schwenklager der Spannschiene und
über eine Leitung an beziehungsweise in der Spannschiene
erfolgen.
Zum Auffangen von Druckstößen im hydraulischen Federsystem
wird vorgeschlagen, daß ein kolbenartiges Druckglied des
Kraftgebers ein federbelastetes Überströmventil im Zuge
einer aus der Zylinderkammer heraus führenden
Entlastungsleitung enthält.
Das Schließglied und die Schließfeder des Überströmventils
können vorteilhaft in einer Buchse angeordnet sein, die am
Druckglied befestigt ist.
Eine kompakte und verschleißfeste Ausführung des mit einem
Überströmventil versehenen Druckglieds ergibt sich, wenn das
Druckglied ein mit einer Druckfläche versehenes Kopfteil
hat, das durch Umspritzen eines das Überströmventil
umgebenden Halsteils mit einem verschleißfesten Material
gebildet ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert. Die einzige Figur zeigt im Längsschnitt die
Spannschiene und den integrierten Kraftgeber einer
Kettenspannvorrichtung für Verbrennungsmotoren.
Eine aus Al-Druckguß bestehende Spannschiene 10 trägt einen
verschleißfesten Belag 12, der eine Spannfläche 14 und zwei
seitliche Führungswangen 16 für die aufliegende Kette hat.
Die Spannschiene 10 ist mit einer Bohrung 18 versehen, mit
welcher sie auf einem feststehenden Bolzen schwenkbar
gelagert ist. In die Spannschiene 10 ist ferner eine von
einer Ringwand 20 umgebende Zylinderbohrung 22 eingeformt
beziehungsweise eingearbeitet, in der ein kolbenartiges
Druckglied 24 eines insgesamt mit der Bezugszahl 26
bezeichneten Kraftgebers verschiebbar gelagert ist. In der
Zylinderbohrung 22 ist eine Spannfeder 28 angeordnet, die
sich einerseits am Boden der Zylinderbohrung 22 und
andererseits am Boden einer die Spannfeder 28 führenden
Sackbohrung 30 im Druckglied 24 abstützt.
Die Zylinderbohrung 22 und die Sackbohrung 30 bilden
zusammen eine Zylinderkammer 32, die mit einem die
Spannfeder 28 unterstützenden Druckölpolster gefüllt ist.
Dieses ist aus einer Druckölquelle über Kanäle im
Schwenklager und über eine Leitung 34 gespeist, die in die
Spannschiene 10 eingeformt oder an dieser befestigt ist. Das
Druckglied 24 enthält ein Überströmventil 36, das im Zuge
einer aus der Zylinderkammer 32 heraus führenden
Entlastungsleitung liegt. Das Schließglied und die
Schließfeder des Überdruckventils 36 sind von einer
dünnwandigen Buchse 38 umgeben, die in einem Halsteil 40 des
Druckglieds 24 befestigt ist. Halsteil 40 und Buchse 38 sind
mit einem ein Kopfteil 42 mit balliger Druckfläche 44
bildenden, verschleißfesten Material umspritzt.
In Betriebsstellung stützt sich der Kraftgeber 26 über die
Druckfläche 44 seines Druckglieds 24 an einer durch eine
strichpunktierte Linie 46 angedeuteten, glatten
Anschlagfläche am Kurbelgehäuse des Motors ab. Die
Spannfeder 28 und das Öldruckpolster in der Zylinderkammer
32 drücken die Spannschiene 10 mit ihrer Spannfläche 14 an
die Kette an. Das Zylindergehäuse 20 des Kraftgebers 26 ist
in der Spannschiene 10 integriert, so daß zu dessen Bildung
ein besonderes Bauteil entfällt. Der Kraftgeber 26 bildet
insgesamt mit der Spannschiene 10 eine Baueinheit, so daß
auch besondere Mittel und Maßnahmen zum Befestigen des
Kraftgebers am Kurbelgehäuse entfallen. Vor dem Einbau
dieser Baueinheit ist das Druckglied 24 gegen Herausfallen
aus der Zylinderbohrung 22 durch geeignete, nicht
dargestellte Mittel gesichert.
Claims (6)
1. Vorrichtung zum Spannen von Ketten, insbesondere Steuerketten
von Verbrennungsmotoren, mit einer Spannschiene und einem
gestellfest abgestützten Kraftgeber, der die Spannschiene gegen
die Kette drückt, und mit einem einstückig an die Spannschiene
angeformten Zylindergehäuse, das ein mechanisches Federsystem
enthält und ein von diesem beaufschlagtes, kolbenartiges
Druckglied verschiebbar führt, wobei die Spannschiene in einem
Schwenklager schwenkbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet,
daß das Zylindergehäuse (20) eine Zylinderkammer (32) aufweist,
in der sich ein Druckölpolster zusätzlich als hydraulisches
Federsystem für das Druckglied (24) befindet, und daß eine in
die Zylinderkammer (32) mündende Leitung (34) zur Ölversorgung
des Druckölpolsters vorgesehen ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Leitung (34) vom Schwenklager (18) zur Zylinderkammer (32)
führt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Druckölpolster ein federbelastetes
Überdruckventil (36) im Zuge einer aus der Zylinderkammer
(32) herausführenden Entlastungsleitung aufweist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
das Überdruckventil (36) ein Schließglied und eine
Schließfeder (36) aufweist und daß das Schließglied und die
Schließfeder von einer Buchse (38) umgeben sind, die am
Druckglied (24) befestigt ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
das Druckglied (24) ein die Buchse (38) umschließendes, eine
Druckfläche (44) aufweisendes Kopfteil (42) hat.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
das Kopfteil (42) durch Umspritzen eines die Buchse (38)
umgebenden Halsteils (40) des Druckglieds (24) mit einem
verschleißfesten Material gebildet ist.
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